不用承擔(dān)，cif條款，雖然出口方購買保險，但是保單是提交給買方的，他們自行向保險公司索賠，cif越過船舷即為完成交貨 擴展閱讀：【保險】怎么買，哪個好，手把手教你避開保險的這些"坑"

水漬險是海洋運輸保險的基本險之一。按中國人民保險公司的保險條款，其責(zé)任范圍除了承擔(dān)平安險所列各項風(fēng)險外，還承擔(dān)惡劣氣候、雷電、海嘯、洪水等自然災(zāi)害的風(fēng)險。一切險的承報保責(zé)任范圍相當(dāng)于水漬險和一般附加險的總和。（

這是想問什么？貨順利的走了，就沒有賣方的事了。

CIF條款是 貨物到達目的港之前所有責(zé)任是發(fā)貨方負(fù)責(zé), 10箱貨調(diào)到海里 和是人為造成，需要賠償, 火災(zāi)引起的損失也應(yīng)該賠償， 屬于人為疏忽造成的， 被水浸壞的也歸屬于火災(zāi)的損失, 都應(yīng)該賠償, 僅供參考

平安險條款：保險貨物在運輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損。2.由于運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞，以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或

某外貿(mào)公司按CIF術(shù)語出口一批貨物,裝運前已向保險公司按發(fā)票總值110%投保平安險,

1.開證行拒付實屬正常，因為按照當(dāng)初的信用證條款就是船到之后才付款。實在是咱們業(yè)務(wù)人員審證不夠仔細(xì)。2.這件事情，你更應(yīng)該做足保險公司的工作，爭取在保險公司方面找到一定的賠償。3.應(yīng)該與客戶很好溝通，讓他做開證行

CIF條款是 貨物到達目的港之前所有責(zé)任是發(fā)貨方負(fù)責(zé), 10箱貨調(diào)到海里 和是人為造成，需要賠償, 火災(zāi)引起的損失也應(yīng)該賠償， 屬于人為疏忽造成的， 被水浸壞的也歸屬于火災(zāi)的損失, 都應(yīng)該賠償, 僅供參考

4.在裝卸或運輸時，由于一件或數(shù)件貨物整件落海造成的全部或部分損失。5.被保險人對遭受承保責(zé)任內(nèi)危險的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。6.運輸工具遭受海難

1.某外貿(mào)公司按CIF出口一批貨物,裝運前已向保險公司按發(fā)票總值110%投保平安險,6月初貨物裝妥順利開航。載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風(fēng)雨,致使一部分貨物遇到水漬,損失價值2100美 1.某外貿(mào)公司按CIF出口一批貨物,裝運前已向保

2100美元不賠，8000美元賠。海洋運輸貨物保險條款所承保的險別，分為基本險別和附加險別兩類：（1） 基本險別有平安險（Free from Paricular Average-F.P.A）、水漬險(With Average or With Particular Average-W.A o

不用承擔(dān)，cif條款，雖然出口方購買保險，但是保單是提交給買方的，他們自行向保險公司索賠，cif越過船舷即為完成交貨 擴展閱讀：【保險】怎么買，哪個好，手把手教你避開保險的這些"坑"

CIF條件下，貨物越過船舷，風(fēng)險就轉(zhuǎn)移到買方，貨物在海上運輸途中遇險，不關(guān)賣方的事，作為出口方的外貿(mào)公司為什么要向保險公司索賠？賣方不是多事嘛，保險公司也不會賠給他，因為保單的受益人不是賣方，而是買方。所以應(yīng)該由

某外貿(mào)公司按照CIF術(shù)語出口貨物一批。裝船前已經(jīng)向保險公司按照發(fā)票金額的110%投保平安險。

平安險條款：保險貨物在運輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損。2.由于運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞，以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或

CIF條件下，貨物越過船舷，風(fēng)險就轉(zhuǎn)移到買方，貨物在海上運輸途中遇險，不關(guān)賣方的事，作為出口方的外貿(mào)公司為什么要向保險公司索賠？賣方不是多事嘛，保險公司也不會賠給他，因為保單的受益人不是賣方，而是買方。所以應(yīng)該由

CIF條款是 貨物到達目的港之前所有責(zé)任是發(fā)貨方負(fù)責(zé), 10箱貨調(diào)到海里 和是人為造成，需要賠償, 火災(zāi)引起的損失也應(yīng)該賠償， 屬于人為疏忽造成的， 被水浸壞的也歸屬于火災(zāi)的損失, 都應(yīng)該賠償, 僅供參考

這是想問什么？貨順利的走了，就沒有賣方的事了。

不用承擔(dān)，cif條款，雖然出口方購買保險，但是保單是提交給買方的，他們自行向保險公司索賠，cif越過船舷即為完成交貨 擴展閱讀：【保險】怎么買，哪個好，手把手教你避開保險的這些"坑"

2100美元不賠，8000美元賠。海洋運輸貨物保險條款所承保的險別，分為基本險別和附加險別兩類：（1） 基本險別有平安險（Free from Paricular Average-F.P.A）、水漬險(With Average or With Particular Average-W.A o

1.某外貿(mào)公司按CIF出口一批貨物,裝運前已向保險公司按發(fā)票總值110%投保平安險,6月初貨物裝妥順利開航。載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風(fēng)雨,致使一部分貨物遇到水漬,損失價值2100美 1.某外貿(mào)公司按CIF出口一批貨物,裝運前已向保

某外貿(mào)公司CIF條件出口一批貨物,裝運前已向保險 公司按發(fā)票總值110%投保平安險,6月初貨物裝妥順 利開航

所以應(yīng)該由進口方向保險公司索賠，保險公司要賠償給進口方。因為平安險的承保范圍包括了運輸工具遇到意外事故的全、部分損失（指途中突然觸礁，致使該批貨物又遭到部分損失）和運輸工具遇到意外事故前后發(fā)生的由自然災(zāi)害引起的部分

CIF條款是 貨物到達目的港之前所有責(zé)任是發(fā)貨方負(fù)責(zé), 10箱貨調(diào)到海里 和是人為造成，需要賠償, 火災(zāi)引起的損失也應(yīng)該賠償， 屬于人為疏忽造成的， 被水浸壞的也歸屬于火災(zāi)的損失, 都應(yīng)該賠償, 僅供參考

不用承擔(dān)，cif條款，雖然出口方購買保險，但是保單是提交給買方的，他們自行向保險公司索賠，cif越過船舷即為完成交貨 擴展閱讀：【保險】怎么買，哪個好，手把手教你避開保險的這些"坑"

2100美元不賠，8000美元賠。海洋運輸貨物保險條款所承保的險別，分為基本險別和附加險別兩類：（1） 基本險別有平安險（Free from Paricular Average-F.P.A）、水漬險(With Average or With Particular Average-W.A o

答：這個問題我在你的資料不全的帖子里已經(jīng)回答了，Negotiable在這里是可轉(zhuǎn)讓的，引申為正本的，按CIF發(fā)票發(fā)票金額至少加一成按倫敦協(xié)會條款A(yù)險投保，即一切險（倉至倉）2、保險中保額與保費的區(qū)別是什么？答：保險金額=發(fā)票

1.某外貿(mào)公司按CIF出口一批貨物,裝運前已向保險公司按發(fā)票總值110%投保平安險,6月初貨物裝妥順利開航。載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風(fēng)雨,致使一部分貨物遇到水漬,損失價值2100美 1.某外貿(mào)公司按CIF出口一批貨物,裝運前已向保

平安險條款：保險貨物在運輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損。2.由于運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞，以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或

某外貿(mào)公司按CIF術(shù)語出口一批貨物,裝運前已向保險公司按發(fā)票總值110投保平安險

1950年4月,中國人民保險公司廣西分公司成立,同時經(jīng)營財產(chǎn)保險和人身保險業(yè)務(wù),標(biāo)志著人民保險業(yè)務(wù)的開始。當(dāng)時的財產(chǎn)保險業(yè)務(wù)以企業(yè)財產(chǎn)保險和貨物運輸保險為主。由于主要實行強制投保,保險覆蓋面比較高。如到1952年底,廣西全省應(yīng)參加保險的

保稅區(qū)保稅企業(yè)報關(guān)程序的特點和實例 增強我國國際貨運代理企業(yè)國際競爭力的措施 集裝箱多式聯(lián)運各種運輸方式如何銜接 集裝箱多式聯(lián)運中的責(zé)任劃分問題探討 集裝箱多式聯(lián)運承運人的利益風(fēng)險分析 集裝箱多式聯(lián)運下隱藏?fù)p害問題的各方責(zé)任

眾所周知,國際物流以前僅把貨物從一國物理性轉(zhuǎn)移到另一國,如今的國際物流已發(fā)展成集采購、運輸、搬運及配送等為一身的綜合性服務(wù)系統(tǒng)。因此我們可以說,國際貿(mào)易的產(chǎn)生促進了國際物流的產(chǎn)生,并刺激其向更高的服務(wù)體統(tǒng)前進與發(fā)展。 2.國

該系列文獻更多地是從物流的功能模塊角度如采購、運輸、儲存、配送等來分析研究國際物流的企業(yè)個案、國際物流理論發(fā)展以及教改工作。盡管在功能模塊中理論和工具方法研究非常豐富,如庫存管理上就有:ABC分類法、周期訂貨法、零庫存管理與JIT生

五.空運貨物保險：1.空運風(fēng)險與損失：自然災(zāi)害、意外事故和各種外來風(fēng)險而導(dǎo)致貨物全部或部分損失 2.空運貨物保險的險別：航空運輸險和航空運輸一切險 3.航空運輸險和航空運輸一切險的責(zé)任起迄采用“倉至倉”條款 六.郵包

有關(guān)貨物運輸保險論文 范文 一:海上貨物運輸保險利益分析 摘要:對海上貨物保險利益的界定不清,使其在國際貿(mào)易中產(chǎn)生了不小的麻煩,提出了現(xiàn)行保險利益基本原則的規(guī)定在貿(mào)易實務(wù)中產(chǎn)生的問題,然后在充分研究了海上貨物貿(mào)易的特殊情況,對海

求助 關(guān)于國際貨物運輸與保險的論文

CIF條款是 貨物到達目的港之前所有責(zé)任是發(fā)貨方負(fù)責(zé), 10箱貨調(diào)到海里 和是人為造成，需要賠償, 火災(zāi)引起的損失也應(yīng)該賠償， 屬于人為疏忽造成的， 被水浸壞的也歸屬于火災(zāi)的損失, 都應(yīng)該賠償, 僅供參考

所以應(yīng)該由進口方向保險公司索賠，保險公司要賠償給進口方。因為平安險的承保范圍包括了運輸工具遇到意外事故的全、部分損失（指途中突然觸礁，致使該批貨物又遭到部分損失）和運輸工具遇到意外事故前后發(fā)生的由自然災(zāi)害引起的部分

1.某外貿(mào)公司按CIF出口一批貨物,裝運前已向保險公司按發(fā)票總值110%投保平安險,6月初貨物裝妥順利開航。載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風(fēng)雨,致使一部分貨物遇到水漬,損失價值2100美 1.某外貿(mào)公司按CIF出口一批貨物,裝運前已向保

2100美元不賠，8000美元賠。海洋運輸貨物保險條款所承保的險別，分為基本險別和附加險別兩類：（1） 基本險別有平安險（Free from Paricular Average-F.P.A）、水漬險(With Average or With Particular Average-W.A o

不用承擔(dān)，cif條款，雖然出口方購買保險，但是保單是提交給買方的，他們自行向保險公司索賠，cif越過船舷即為完成交貨 擴展閱讀：【保險】怎么買，哪個好，手把手教你避開保險的這些"坑"

平安險條款：保險貨物在運輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損。2.由于運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞，以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或

某外貿(mào)公司按CIF術(shù)語出口一批貨物,裝運前已向保險公司按發(fā)票總值110%投保平安險,3月初

平安險只能在貨物遭遇不可抗力，全部滅失的情況下，保險公司可以給賠償。部分滅失不符合賠付的條件，因此貨主無法得到賠償，只能自擔(dān)損失。
CIF條款是 貨物到達目的港之前所有責(zé)任是發(fā)貨方負(fù)責(zé), 10箱貨調(diào)到海里 和是人為造成，需要賠償, 火災(zāi)引起的損失也應(yīng)該賠償， 屬于人為疏忽造成的， 被水浸壞的也歸屬于火災(zāi)的損失, 都應(yīng)該賠償, 僅供參考
淺析可保利益原則在國際貨物運輸保險中的運用 一、可保利益原則概述 可保利益是指投保人或被保險人對保險標(biāo)的 因具有各種厲害關(guān)系而享有的為法律所承認(rèn)并可 以投保的經(jīng)濟利益。可保利益原則是保險合同所 必須遵循的原則。 1.構(gòu)成可保利益的條件 并非投保人對保險標(biāo)的的任何利益關(guān)系均可 作為可保利益。構(gòu)成可保利益必須具備下列條件: (l)投保利益必須是一種已確定的，可實現(xiàn)的利 益。已確定的利益是指現(xiàn)有的利益，可實現(xiàn)的利益 是指將來可以獲得的利益，而非主觀臆斷可獲得的 利益。 (2)可保利益必須是可以以貨幣計量的經(jīng)濟利 益。被保人或投保人在保險事故發(fā)生后，其喪失的 在保險標(biāo)的上的經(jīng)濟利益需要得到補償。但是，若 不能用貨幣衡量其價值損失，則難以確定應(yīng)予補償 的標(biāo)準(zhǔn)。 (3)可保利益必須是合法的利益。投保人或被 保險人對保險標(biāo)的的可保利益必須是合法的可主 張的利益，而不是法律所禁止的行為而獲得的。 2.可保利益原則在實踐中的作用 (l)可防止將保險變?yōu)橘€博行為。判斷保險行 為與賭博行為的界限關(guān)鍵在于投保人對其投保的 標(biāo)的有無可保利益。若以無可保利益的他人財產(chǎn) 或人身作為保險標(biāo)的投保，則是一種賭博行為。 (2)可防止道德危險的發(fā)生。道德危險指投保 人或被保險人為獲取保險賠款而故意地作為或不 作為，由此造成或擴大保險標(biāo)的的損失。若投保人 對其投保的保險標(biāo)的無任何利害關(guān)系則容易滋生 道德危險。若投保人對保險標(biāo)的有某種利害關(guān)系 —可保利益，則投保則只是為了獲得損失補償或定額給付。 (3)可限制保險賠償程度。在財險合同中，可保 利益是保險人根據(jù)保險合同對被保險人的經(jīng)濟損 失所能補償?shù)淖罡呦薅?，因此，堅持可保利益原則 可以防止通過保險獲取保險標(biāo)的所具有的可保利 益的金額，從而避免違背保險經(jīng)濟補償?shù)哪康?，誘 發(fā)道德風(fēng)險。 二、可保利益原則在國際貨物運輸保險中的運 用 在國際貿(mào)易中，買賣雙方在合同中所規(guī)定的國 際貿(mào)易術(shù)語決定著雙方承擔(dān)的風(fēng)險的轉(zhuǎn)移時間，而 風(fēng)險轉(zhuǎn)移的時間又與可保利益的轉(zhuǎn)移時間緊密相 關(guān)。因此，國際貿(mào)易術(shù)語的選擇不僅是對貨物風(fēng)險 轉(zhuǎn)移時間的劃分，也是對保險的安排。無論是進口 還是出口商品，都需要辦理保險，因此，貿(mào)易術(shù)語的 選擇對買賣雙方都至關(guān)重要。只有依據(jù)交易中所 采用的貿(mào)易術(shù)語，才能在貨物發(fā)生損失時，判定是 買方還是賣方享有可保利益，以及何方對保險人享 有賠償請求權(quán)。國際貨物運輸中常用的國際貿(mào)易 術(shù)語對風(fēng)險轉(zhuǎn)移時間以及由此決定的可保利益的 轉(zhuǎn)移時間隨貿(mào)易術(shù)語的不同而各異。 根據(jù)國際商會1990年頒行的((國際貿(mào)易術(shù)語 解釋通則》(即INCOTERMS1990)，13種不同特性 的價格術(shù)語可歸納為E(啟運)、F(主運費未付)、C (主運費已付)、D(到達)四組。據(jù)此可具體闡釋風(fēng) 險及可保利益在買賣雙方的轉(zhuǎn)移時間。 1.E組。E組只有EXW(ExworkS)工廠交貨 一種術(shù)語。這一貿(mào)易術(shù)語代表了在商品產(chǎn)地和儲 存地交貨的交貨條件，因此此類交易在形式上類似 國內(nèi)貿(mào)易。采用EXW成交時，賣方只要在本國內(nèi) 地將符合合同要求的貨物在合同規(guī)定的時間、地點 置于買方的處置之下，就算完成了交貨義務(wù)，承擔(dān) 的風(fēng)險也隨著義務(wù)的完成轉(zhuǎn)移給買方。買方則要 負(fù)責(zé)將貨物裝上運輸工具，再將貨物自交貨地運至 目的地。因此，買方自賣方國內(nèi)接受貨物之后，就 將對需要裝載和運輸?shù)呢浳锍袚?dān)一切風(fēng)險，從而具 有可保利益。此后若貨物受損，買主即對保險人享 有賠償請求權(quán)。 2.F組。F組包括FCA(FreeCarrier)貨交承運
你好，請問您的論文具體是什么題目呢？ 交稿時間是何時？最好有具體的排版格式要求
CIF條款是 貨物到達目的港之前所有責(zé)任是發(fā)貨方負(fù)責(zé), 10箱貨調(diào)到海里 和是人為造成，需要賠償, 火災(zāi)引起的損失也應(yīng)該賠償， 屬于人為疏忽造成的， 被水浸壞的也歸屬于火災(zāi)的損失, 都應(yīng)該賠償, 僅供參考
平安險只能在貨物遭遇不可抗力，全部滅失的情況下，保險公司可以給賠償。部分滅失不符合賠付的條件，因此貨主無法得到賠償，只能自擔(dān)損失。
CIF條款是 貨物到達目的港之前所有責(zé)任是發(fā)貨方負(fù)責(zé), 10箱貨調(diào)到海里 和是人為造成，需要賠償, 火災(zāi)引起的損失也應(yīng)該賠償， 屬于人為疏忽造成的， 被水浸壞的也歸屬于火災(zāi)的損失, 都應(yīng)該賠償, 僅供參考
平安險只能在貨物遭遇不可抗力，全部滅失的情況下，保險公司可以給賠償。部分滅失不符合賠付的條件，因此貨主無法得到賠償，只能自擔(dān)損失。
CFR適用于水上運輸方式，采用這種貿(mào)易術(shù)語成交，賣方承擔(dān)的基本義務(wù)是在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上船，并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。除此之外，賣方要自負(fù)風(fēng)險，所以賣方要負(fù)責(zé)。 買方的保險合同如果它是先付了款的，交割是從賣方倉庫開始，整個運輸過程就包括了我方倉庫到碼頭再到買方目的的，保險公司就應(yīng)該賠償。 買方的保險合同如果是碼頭到買方目的地，也就是交易是從碼頭算起，保險公司就不會賠償；如果賣方?jīng)]有買貨物運輸保險，在運輸途中發(fā)生保險事故保險公司應(yīng)該是不會賠償?shù)摹? 擴展資料： 1、有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同。由于每一種貿(mào)易術(shù)語對買賣雙方的義務(wù)都有統(tǒng)一的解釋，有利于買賣雙方明確各自的權(quán)利和義務(wù)，早日成交。 2、有利于買賣雙方核算價格和成本。各種貿(mào)易術(shù)語對于成本、運費和保險費等各項費用由誰負(fù)擔(dān)都有明確的界定，買賣雙方比較容易核算價格和成本。 3、有利于解決履約當(dāng)中的爭議。由于貿(mào)易術(shù)語由相關(guān)的國際慣例解釋，對買賣雙方在交易中的爭議，可通過國際貿(mào)易慣例解釋。 參考資料來源：百度百科-貿(mào)易術(shù)語
你沒說全啊，要干啥？你是想問誰負(fù)責(zé)么?
不用承擔(dān)，cif條款，雖然出口方購買保險，但是保單是提交給買方的，他們自行向保險公司索賠，cif越過船舷即為完成交貨 擴展閱讀：【保險】怎么買，哪個好，手把手教你避開保險的這些"坑"
平安險只能在貨物遭遇不可抗力，全部滅失的情況下，保險公司可以給賠償。部分滅失不符合賠付的條件，因此貨主無法得到賠償，只能自擔(dān)損失。