參考文獻(xiàn)中所有標(biāo)點(diǎn)與符號均在英文狀態(tài)下輸入，標(biāo)點(diǎn)符號后空一格。參考文獻(xiàn)條目排列順序：英文文獻(xiàn)、中文文獻(xiàn)、網(wǎng)絡(luò)文獻(xiàn)。分別按作者姓氏字母順序排列。文獻(xiàn)前不用序號。英文文獻(xiàn)的參考文獻(xiàn)格式如下：Journal（期刊）期刊（Journal）

參考文獻(xiàn)條目排列順序:英文文獻(xiàn)、中文文獻(xiàn)、網(wǎng)絡(luò)文獻(xiàn)。分別按作者姓氏字母順序排列。文獻(xiàn)前不用序號。 1)英文參考文獻(xiàn): (1)專著與編著 排列順序?yàn)?作者姓、名、專著名、出版地、出版社、出版年。 例如: Brinkleyork: Knopf, 1993. 專

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1、打開需要排序的引用列表引用的順序。2、創(chuàng)建一個(gè)新的Excel文檔，然后復(fù)制粘貼需要對其進(jìn)行排序的引用列表。3、因?yàn)橐词鬃帜概判?，所以必須首先刪除參考號前面的序列號。 選擇第一列，然后在數(shù)據(jù)菜單欄中找到拆分功能。 然

外文參考文獻(xiàn)如何按字母順序排列

CIF是COST，INSURANCE，AND FREIGHT（..NAMED PROT OF DESTINATION）三個(gè)單詞的第一個(gè)字母大寫組成，中文意思為成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)。出口國交貨的貿(mào)易術(shù)語三組 ：1）、E 組：E.W.X.，工廠交貨。2）、F 組 F.C.A.，

2.貨交承運(yùn)人FCA（Free Carrier……指定地點(diǎn)）（F組）如果進(jìn)口商不能直接或間接地辦理從他國的進(jìn)口業(yè)務(wù)的能力，應(yīng)使用FCA術(shù)語。FCA術(shù)語指出口商應(yīng)在指定的時(shí)間和地點(diǎn)將貨物交由進(jìn)口商指定的承運(yùn)人照管（如運(yùn)輸代理人）、

買方承擔(dān)自賣方的所在地將貨物運(yùn)至預(yù)期的目的地的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。采用EXW條件成交時(shí)，賣方的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、費(fèi)用都是最小的。F組：主要運(yùn)費(fèi)未付 (二)貨交承運(yùn)人(FCA)本術(shù)語英文為“Free Carrier (…named place )”，即“

F組術(shù)語：通常由買家支付并安排運(yùn)輸（主要運(yùn)費(fèi)）EXW：賣家在賣家工廠交付給買家 在D，E和F組術(shù)語中，風(fēng)險(xiǎn)在指定地點(diǎn)，即貨物在買賣合同項(xiàng)下完成法律意義上的“交付”時(shí)，從賣家轉(zhuǎn)移給買家。11個(gè)術(shù)語：EXW、FCA、FAS、FOB、

貿(mào)易術(shù)語一共有4組13個(gè)，分別是：E組：EXW F組: FCA,FAS,FOB C組:CFR, CIF, CPT,CIP D組:DAF,DES,DEQ,DDU,DDP 其中最常用的是FOB（裝運(yùn)港船上交貨）,CFR（成本加運(yùn)費(fèi)付至制定目的港）,CIF(成本加運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn)

貿(mào)易術(shù)語如下所示：1.E 組 EWX：工廠交貨。2.F 組 FCA：貨交承運(yùn)人；FAS：裝運(yùn)港船邊交貨；FOB：裝運(yùn)港船上交貨。3.C 組 CFR：成本加運(yùn)費(fèi)；CIF：成本保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)；CPT：運(yùn)費(fèi)付至（指定目的地）；CIP：運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)

外貿(mào)術(shù)語縮寫如下：一、C組 CFR--成本加運(yùn)費(fèi)(指定目的港)。CIF---成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)(指定目的港)。CIP-運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)付至（指定目的地）。CPT運(yùn)費(fèi)付至(---指定目的地)。二、D組 DAF邊境交貨(---指定地點(diǎn))。DDP -進(jìn)

外貿(mào)術(shù)語大全的F組

C&F (cost&freight)成本加運(yùn)費(fèi)價(jià) 2 T/T (telegraphic transfer)電匯 3 D/P (document against payment)付款交單 4 D/A (document against acceptance)承兌交單 5 C.O (certificate of origin)一般原產(chǎn)地證 6 G.S.P

外貿(mào)英語詞匯 trade term / price term 價(jià)格術(shù)語 world / international market price 國際市場價(jià)格 FOB (free on board) 離岸價(jià) C&F (cost and freight) 成本加運(yùn)費(fèi)價(jià) CIF (cost, insurance and freight) 到岸價(jià) freigh

外貿(mào)英語常用詞匯大全4 Customs Bond 海關(guān)擔(dān)保 Surety Company 擔(dān)保公司 Principle 本人 Carrier 承運(yùn)人

外貿(mào)英語詞匯 現(xiàn)金帳戶 Cash account 預(yù)付現(xiàn)金 Cash advance 憑提貨單支付現(xiàn)金 Cash against Bill of Lading (B/L)憑單據(jù)付現(xiàn)款||憑裝貨單付現(xiàn)款 Cash against Documents 現(xiàn)金資產(chǎn) Cash assets 現(xiàn)金結(jié)存||現(xiàn)金差額 Cash

外貿(mào)英語詞匯

11.FAS(Free Alongside Ship)是國際貿(mào)易術(shù)語之一，《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（INCOTERMS2000）對其規(guī)定如下：“船邊交貨（……指定裝運(yùn)港）”是指賣方在指定的裝運(yùn)港將貨物交到船邊，即完成交貨。買方必須承擔(dān)自那時(shí)起

常用外貿(mào)術(shù)語詞匯大全 BAF 燃油附加費(fèi) Bunker AdjustmentFactor BAF 燃油附加費(fèi)，大多數(shù)航線都有，但標(biāo)準(zhǔn)不一。B/L 海運(yùn)提單 Bill of Lading B/R 買價(jià) Buying Rate C組(主要運(yùn)費(fèi)已付)CFR 成本加運(yùn)費(fèi)(……指定目的港)CF

ship) 裝運(yùn)港船邊交貨 FOB(free on board) 裝運(yùn)港船上交貨 CFR(cost and freight) 成本加運(yùn)費(fèi) CIF(cost insurance and freight) 成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi) 拓展資料： 貿(mào)易術(shù)語(Trade Terms)也被稱為價(jià)格術(shù)語(Price

進(jìn)口地交貨的貿(mào)易術(shù)語有:DAP(目的地交貨)、DAT(運(yùn)輸終端交貨)、完稅后交貨(DDP)。在進(jìn)口地交貨的貿(mào)易術(shù)語,國際商會(huì)將上述3種貿(mào)易術(shù)語稱為D組。 問題二:國際貿(mào)易中的十三種貿(mào)易術(shù)語哪個(gè)最常用 FOB FOB(Free on Board---named 梗

貿(mào)易術(shù)語是指在國際貿(mào)易中常用的一些專業(yè)術(shù)語和定制的商業(yè)術(shù)語。以下是一些常見的貿(mào)易術(shù)語：1. CIF（成本、保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)）2. FOB（裝運(yùn)船上交貨）3. EXW（工廠交貨）4. DDU（不含關(guān)稅的指定地交貨）5. DDP（含關(guān)稅的

1、船上交貨（FOB）本術(shù)語英文為“ Free on Board( named port of shipment)”，即“船上交貨(指定裝運(yùn)港)”。它指賣方在指定的裝運(yùn)港把貨物送過船舷后交付，貨過船舷后買方須承擔(dān)貨物的全部費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)、滅失

02,F組貿(mào)易術(shù)語\x0d\x0a F組中包括的三種貿(mào)易術(shù)語FCA、FAS和FOB,它們在交貨地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)劃分界限以及適用的運(yùn)輸方式等方面并不完全相同,然而它們也有相同之處,其共同點(diǎn)是按這些術(shù)語成交時(shí),賣方要負(fù)責(zé)將貨物按規(guī)定的時(shí)間運(yùn)到雙方約定的

外貿(mào)術(shù)語大全,誰知道?

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包裝箱：CTN.規(guī)格：Spec/Specs 數(shù)量：QTY.尺寸：DIM.重量(毛)：G.W.重量(凈)：N.W.毛凈重：G.W./N.W.

外貿(mào)英語常用詞匯大全4 Customs Bond 海關(guān)擔(dān)保 Surety Company 擔(dān)保公司 Principle 本人 Carrier 承運(yùn)人

貿(mào)易方式詞匯 stocks 存貨，庫存量 cash sale 現(xiàn)貨 purchase 購買，進(jìn)貨 bulk sale 整批銷售，躉售 distribution channels 銷售渠道 wholesale 批發(fā) retail trade 零售業(yè) hire-purchase 分期付款購買 fluctuate in line with mark

外貿(mào)英語常用詞匯大全

一、第一組（FOB、CFR、CIF）費(fèi)用構(gòu)成： 　　01，國內(nèi)費(fèi)用： 　?。?1）加工整理費(fèi)用； 　?。?2）包裝費(fèi)用； 　?。?3）保管費(fèi)用：倉租、火險(xiǎn)等； 　?。?4）國內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用：倉至碼頭； 　　（05）證件費(fèi)用：商檢費(fèi)、公證費(fèi)、領(lǐng)事簽證費(fèi)、產(chǎn)地證費(fèi)、許可證費(fèi)、報(bào)關(guān)單費(fèi)等； 　?。?6）裝船費(fèi)：裝船、起吊費(fèi)和駁船費(fèi)等； 　?。?7）銀行費(fèi)用：貼現(xiàn)利息、手續(xù)費(fèi)等； 　　（08）預(yù)計(jì)損耗：耗損、短損、漏損、破損、變質(zhì)等； 　?。?9）郵電費(fèi)：電報(bào)、電傳、郵件等費(fèi)用；　　02，國外費(fèi)用： 　?。?1）國外運(yùn)費(fèi)：自裝運(yùn)港至目的港的海上運(yùn)輸費(fèi)用； 　?。?2）海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)； 　?。?3）如果有中間商，還包括支付給中間商的傭金；　　03，F(xiàn)OB（適用于海上運(yùn)輸或內(nèi)河運(yùn)輸）： 　　FOB價(jià)格=進(jìn)貨成本價(jià)+國內(nèi)費(fèi)用+凈利潤；　　04，CFR（適用于海上運(yùn)輸或內(nèi)河運(yùn)輸） 　　CFR價(jià)格=進(jìn)貨成本+國內(nèi)費(fèi)用+國外運(yùn)費(fèi)+凈利潤； 　　05，CIF（適用于海上運(yùn)輸或內(nèi)河運(yùn)輸） 　　CIF=進(jìn)貨成本價(jià)+國內(nèi)費(fèi)用+國外運(yùn)費(fèi)+國外保險(xiǎn)費(fèi)+凈利潤；二、第二組（FCA、CPT、CIP價(jià)格構(gòu)成）： 　　01，國內(nèi)費(fèi)用： 　?。?1）加工整理費(fèi)用； 　?。?2）包裝費(fèi)用； 　?。?3）保管費(fèi)用：包括倉租、火險(xiǎn)等； 　?。?4）國內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用：倉至碼頭； 　?。?5）拼箱費(fèi)：如果貨物構(gòu)不成一整集裝箱； 　?。?6）證件費(fèi)用：商檢費(fèi)、公證費(fèi)、領(lǐng)事簽證費(fèi)、產(chǎn)地證費(fèi)、許可證費(fèi)、報(bào)關(guān)單費(fèi)等； 　?。?7）銀行費(fèi)用：貼現(xiàn)利息、手續(xù)費(fèi)等； 　?。?8）預(yù)計(jì)損耗：耗損、短損、漏損、破損、變質(zhì)等； 　?。?9）郵電費(fèi)：電報(bào)、電傳、郵件等費(fèi)用?！　?2，國外費(fèi)用： 　?。?1）外運(yùn)費(fèi)（自出口國內(nèi)陸啟運(yùn)地至國外目的地的運(yùn)輸費(fèi)用）； 　?。?2）國外保險(xiǎn)費(fèi)； 　?。?3）如果有中間商，還包括支付給中間商的傭金。 　　03，F(xiàn)CA價(jià)=進(jìn)貨成本價(jià)+國內(nèi)費(fèi)用+凈利潤 　　04，CPT價(jià)=進(jìn)貨成本價(jià)+國內(nèi)費(fèi)用+國外運(yùn)費(fèi)+凈利潤； 　　05，CIP價(jià)=進(jìn)貨成本價(jià)+國內(nèi)費(fèi)用+國外運(yùn)費(fèi)+國外保險(xiǎn)費(fèi)+凈利潤；三、各組貿(mào)易術(shù)語的主要特點(diǎn)： 　　01，E組貿(mào)易術(shù)語 　　按E組的EXW這一貿(mào)易術(shù)語達(dá)成的交易，在性質(zhì)上類似于國內(nèi)貿(mào)易。因?yàn)橘u方是在本國的內(nèi)地完成交貨，其所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用也都局限于出口國內(nèi)，賣方不必過問貨物出境、入境及運(yùn)輸、保險(xiǎn)等事項(xiàng)，由買方自己安排車輛或其他運(yùn)輸工具到約定的交貨地點(diǎn)接運(yùn)貨物，所以，在賣方與買方達(dá)成的契約中可不涉及運(yùn)輸和保險(xiǎn)的問題。而且，除非合同中有相反規(guī)定，賣方一般無義務(wù)提供出口包裝，也不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方安排的運(yùn)輸工具。如果簽約時(shí)已明確該貨物是供出口的，并對包裝的要求作出了規(guī)定，賣方則應(yīng)按規(guī)定提供符合出口需要的包裝。如果雙方約定賣方要承擔(dān)將貨物裝上買方安排的運(yùn)輸工具的義務(wù)，則應(yīng)在合同中對此作出明確的規(guī)定。但國際商會(huì)在《2000通則》的引言中指出，人們認(rèn)為理想的是仍然保留EXW條件下賣方義務(wù)最小的傳統(tǒng)原則，其目的是適用于那些賣方不愿意承擔(dān)任何裝貨義務(wù)的情況?！　∮捎谠贓XW條件下，買方要承擔(dān)過重的義務(wù)，所以對外成交時(shí)，買方不能僅僅考慮價(jià)格低廉，還應(yīng)認(rèn)真考慮可能遇到的各種風(fēng)險(xiǎn)以及運(yùn)輸環(huán)節(jié)等問題，要權(quán)衡利弊，注意核算經(jīng)濟(jì)效益。另外，按這一術(shù)語成交，買方要承擔(dān)辦理貨物出口和進(jìn)口的清關(guān)手續(xù)的義務(wù)，所以還應(yīng)考慮在這方面有無困難。如果買方不能直接或間接地辦理出口和進(jìn)口手續(xù)，則不應(yīng)采用這一術(shù)語成交。　　02，F(xiàn)組貿(mào)易術(shù)語 　　F組中包括的三種貿(mào)易術(shù)語FCA、FAS和FOB，它們在交貨地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)劃分界限以及適用的運(yùn)輸方式等方面并不完全相同，然而它們也有相同之處，其共同點(diǎn)是按這些術(shù)語成交時(shí)，賣方要負(fù)責(zé)將貨物按規(guī)定的時(shí)間運(yùn)到雙方約定的交貨地點(diǎn)，并按約定的方式完成交貨。從交貨地點(diǎn)到目的地的運(yùn)輸事項(xiàng)由買方安排，運(yùn)費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)。買方要指定承運(yùn)人，訂立從交貨地至目的地的運(yùn)輸合同，并通知賣方?？梢?，按這些術(shù)語達(dá)成交易，賣方承擔(dān)的費(fèi)用在交貨地點(diǎn)隨著風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移而相應(yīng)地轉(zhuǎn)移給了買方。另外，按照《2000通則》的解釋，采用這三種貿(mào)易術(shù)語成交時(shí)，均由賣方負(fù)責(zé)貨物出口報(bào)關(guān)的手續(xù)和費(fèi)用；由買方負(fù)責(zé)貨物進(jìn)口報(bào)關(guān)的手續(xù)和費(fèi)用?！　∮捎诎碏組術(shù)語成交時(shí)，賣方負(fù)責(zé)在交貨地點(diǎn)提交貨物，而由買方安排運(yùn)輸工具到交貨地點(diǎn)接運(yùn)貨物，所以，如何做好船貨的銜接工作至關(guān)重要。為了避免因貨等船或船等貨而造成當(dāng)事人的損失，賣方和買方之間應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，將備貨和派船的情況及時(shí)通知對方，遇到問題加強(qiáng)協(xié)商，妥善解決。　　03，C組貿(mào)易術(shù)語 　　C組貿(mào)易術(shù)語中的CFR和CIF是在裝運(yùn)港交貨，風(fēng)險(xiǎn)劃分均以船舷為界，適用于水上運(yùn)輸方式；CPT和CIP則是在約定地點(diǎn)向承運(yùn)人交貨，風(fēng)險(xiǎn)劃分以貨交第一承運(yùn)人為界，適用于各種運(yùn)輸方式。但它們同為一組也具有共同之處，那就是賣方在約定的裝運(yùn)港（地）交貨后，還要負(fù)責(zé)辦理貨物從裝運(yùn)港（地）到目的港（地）的運(yùn)輸事項(xiàng)，并承擔(dān)相關(guān)費(fèi)用，因按本組術(shù)語成交，貨價(jià)構(gòu)成因素中都包括運(yùn)費(fèi)，故國際商會(huì)在《2000通則》的引言中稱本組術(shù)語項(xiàng)下“主要運(yùn)費(fèi)已付”。當(dāng)然，其中的CIF和CIP下，賣方還要負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，并承擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi)用。由于賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)仍然是在裝運(yùn)港（地）交貨時(shí)轉(zhuǎn)移，所以，不應(yīng)將它們看作是到貨合同。　　C組術(shù)語下，風(fēng)險(xiǎn)劃分和費(fèi)用劃分是兩個(gè)不同的概念，風(fēng)險(xiǎn)劃分在裝運(yùn)港（地），費(fèi)用劃分則是在目的港（地）。就是說，賣方雖然承擔(dān)從交貨地至目的地的運(yùn)輸責(zé)任，并負(fù)擔(dān)相關(guān)費(fèi)用，但是，他并不承擔(dān)從交貨地至目的地的運(yùn)輸途中貨物發(fā)生損壞、滅失及延誤的風(fēng)險(xiǎn)。　　04，D組貿(mào)易術(shù)語 　　D組包括的五種貿(mào)易術(shù)語中，除了DAF是在兩國邊境指定地點(diǎn)交貨外，其他四種術(shù)語都是在進(jìn)口國的目的港或目的地交貨，這就與前面各組術(shù)語有了明顯的區(qū)別。按照D組術(shù)語成交的合同稱到貨合同（Arrival Contract），到貨合同是與裝運(yùn)合同（Shipment Contract)相對而言的，按照F組、C組術(shù)語成交的合同稱作裝運(yùn)合同，在裝運(yùn)合同下，賣方要支付將貨物按照慣常航線和習(xí)慣方式運(yùn)至約定地點(diǎn)所需的通常運(yùn)輸費(fèi)用，而貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及在貨物以適當(dāng)方式交付運(yùn)輸之后發(fā)生意外而導(dǎo)致的額外費(fèi)用，則由買方承擔(dān)。按D組術(shù)語成交時(shí),賣方要負(fù)責(zé)將貨物安全及時(shí)地運(yùn)達(dá)指定地點(diǎn)，包括邊境地點(diǎn)、目的港口以及進(jìn)口國內(nèi)地，實(shí)際交給買方處置，才算完成交貨。賣方要承擔(dān)貨物運(yùn)至該地點(diǎn)之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。　　可見，D組術(shù)語條件下，賣方所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)要大于前面各組，特別是按照DDP術(shù)語成交時(shí)，賣方負(fù)責(zé)將貨物交到進(jìn)口國內(nèi)的約定地點(diǎn)，承擔(dān)在此之前的一切風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用，其中包括辦理貨物出口和進(jìn)口的手續(xù)以及相關(guān)費(fèi)用。所以，作為賣方在對外成交時(shí)，一定要認(rèn)真考慮該項(xiàng)業(yè)務(wù)中可能會(huì)遇到的各種風(fēng)險(xiǎn)以及可以采取的防范措施。另外，在打算采用DDP條件對外成交時(shí)，賣方還應(yīng)考慮辦理進(jìn)口手續(xù)有無困難，如果賣方不能直接或間接地取得進(jìn)口許可證，則不應(yīng)采用DDP條件成交。四、貿(mào)易術(shù)語的分類： 　　01，賣方出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語： 　　裝運(yùn)合同：　 　　E組：工廠交貨（EXW）； 　　F組：貨交承運(yùn)人（FCA）、裝運(yùn)港船邊交貨（FAS）、裝運(yùn)港船上交貨（FOB）； 　　C組：成本加運(yùn)費(fèi)（CFR）、成本加保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)（CIF），運(yùn)費(fèi)附至……（CPT）、 　　運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)附至……（CIP）；　　02，賣方進(jìn)口地交貨的貿(mào)易術(shù)語 　　到貨合同/到貨合同：D組）： 　　邊境交貨（DAF）； 　　目的港船上交貨（DES）； 　　目的港碼頭交貨（DEQ）； 　　未完稅交貨（DDU）； 　　完稅后交貨（DDP）；五、象征性交貨：FOB，CIF，CFR 　　賣方在裝運(yùn)港將貨物裝至船上以運(yùn)交買方，然后賣方通過一定程序（比如：付款交單、信用證）向買方提交包括物權(quán)憑證（海運(yùn)提單）在內(nèi)的全部合格單據(jù)，即完成了交貨義務(wù)，運(yùn)輸單據(jù)上的出單（或裝運(yùn)）日期，即為“交貨日期”、這種方式稱為象征性交貨。以這種方式訂立的合同，賣方只負(fù)責(zé)裝運(yùn)，無需保證到貨，所以又稱為裝運(yùn)合同，以區(qū)別于交貨合同。 FOB、CFR、CIF 三種術(shù)語，均屬于象征性交貨，與之相對應(yīng)，買方是憑單付款，所以裝運(yùn)單據(jù)在這類交易中具有特別重要的意義?！　　.風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的劃分界限問題 　　《通則》以“報(bào)過船舷”作為劃分買賣雙方所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用責(zé)任的界限。這里的風(fēng)險(xiǎn)是指貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，而費(fèi)用是指正常運(yùn)費(fèi)以外的費(fèi)用。但從實(shí)際作業(yè)來看，裝船是一個(gè)連續(xù)的過程。從岸上起吊到裝船入艙，不可能在船舷這條界限劃分雙方的責(zé)任。由于《通則作為慣例并不是強(qiáng)制性的，在買賣合同中，雙方可以另行約定。實(shí)際業(yè)務(wù)中，賣方應(yīng)向買方提供“已裝船提單”，這表明雙方約定由賣方承擔(dān)貨物裝入船艙為止的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用責(zé)任。 　　B.FOB方式中的船貸銜接問題 　　《通則》規(guī)定，買方應(yīng)給予賣方關(guān)于船名、裝船地點(diǎn)和所要求的交貨時(shí)間的充分的通知。在實(shí)務(wù)中，為了保證賣方備貨和買方派船接貨互相銜接。這一到船通知是必不可少的。如有需要，可在合同中對買方應(yīng)在船到港多少時(shí)間前通知賣方作出規(guī)定。 　　C.CFR方式中的已裝船通知 　　CFR方式中，賣方向買方發(fā)出已裝船通知，具有通知買方及時(shí)辦理保險(xiǎn)的作用。買方辦理進(jìn)口貨物保險(xiǎn)時(shí)，保險(xiǎn)公司按有關(guān)的裝船通知承保。如果賣方未能及時(shí)向買方發(fā)出已裝船通知。致使買方未能及時(shí)辦理保險(xiǎn)，則萬一貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生滅失或損壞，其風(fēng)險(xiǎn)仍由賣方承擔(dān)。所以，CFR方式中，賣方應(yīng)特別注意及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知。 　　D.《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》中的FOB 　　《修正本》中將FOB分為六種，只有第五種是裝運(yùn)港船上交貨。與《通則》的FOB相近，但該術(shù)語的出口報(bào)關(guān)的責(zé)任在買方而不在賣方。所以我國在與美國、加拿大等國家洽談進(jìn)口貿(mào)易使用FOB方式成交時(shí)，除在FOB后注明Vessel外。還應(yīng)明確由對方（賣方）負(fù)責(zé)辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。 　　E.關(guān)于租船運(yùn)輸時(shí)，裝卸費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題 　　如果使用班輪運(yùn)輸，班輪運(yùn)費(fèi)內(nèi)包括了裝卸費(fèi)用。但在大宗貨使用租船運(yùn)輸時(shí)，船方是否承擔(dān)裝卸責(zé)任，也即運(yùn)費(fèi)中是否包括裝卸費(fèi)用，需由租船合同另行規(guī)定。故買賣雙方在商定買賣合同，應(yīng)明確裝卸費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)。通常以貿(mào)易術(shù)語的變形，即在貿(mào)易術(shù)語后加列字句來加以說明。 　　01，以FOB方式成交，紀(jì)明確裝船費(fèi)用由何方負(fù)擔(dān)。常見的FOB術(shù)語的變形有： 　　（01）FOB Liner Terms（FOB班輪條件）： 裝船費(fèi)用按照班輪的做、由支付運(yùn)費(fèi)的一方，即買方負(fù)擔(dān)； 　　（02）FOB Under Tackle（FOB吊鉤下交貨） 賣方負(fù)責(zé)將貨物交至買方指定的船只吊鉤所及之處，吊裝費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)；　?。?3）FOB Stowed（FOB理艙費(fèi)在內(nèi)），賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船倉并承擔(dān)包括理船費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。理艙費(fèi)是指貨物入艙后進(jìn)行安置和整理的費(fèi)用； 　?。?4）FOB Trimmed(FOB平艙費(fèi)在內(nèi))，賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船倉并承擔(dān)包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。平艙費(fèi)是指對入艙的散裝貨物平整所產(chǎn)生的費(fèi)用；　　02，以CFR和CIF方式成交。需明確卸貨費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)。CFR和CIF術(shù)語的變形相類似、以CIF為例，主要有： 　　（01）CIF Liner Terms（CIF班輪條件）： 卸貨費(fèi)由支付運(yùn)費(fèi)的一方，即賣方負(fù)擔(dān)； 　?。?2）CIF Ex Ship's Hold(CIF艙底交貨)： 買方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊卸到碼頭的費(fèi)用； 　?。?3）CIF Landed（CIF卸到岸上）： 賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費(fèi)用。包括駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)；六、貿(mào)易術(shù)語的價(jià)格換算： 　　01，F(xiàn)OB、CFR和CIF三種術(shù)語的換算： 　?。?1）　CFR價(jià)= FOB價(jià)+國外運(yùn)費(fèi)； 　?。?2）　CIF價(jià)=（FOB價(jià)+國外運(yùn)費(fèi)）/（1-投保加成×保險(xiǎn)費(fèi)率）； 　?。?3）　FOB價(jià)=CFR價(jià)－國外運(yùn)費(fèi)； 　?。?4）　CIF價(jià)= CFR價(jià) /（1-投保加成×保險(xiǎn)費(fèi)率）； 　　（05）　FOB價(jià)=CIF價(jià)×（1-投保加成×保險(xiǎn)費(fèi)率）－國外運(yùn)費(fèi)； 　?。?6）　CFR價(jià)= CIF價(jià)×（1-投保加成×保險(xiǎn)費(fèi)率）；　　投保加成： 　　按照國際慣例， 投保加成通常為10%，保險(xiǎn)費(fèi)用隨著投保加成的提高而高漲。當(dāng)投保加成達(dá)到30％時(shí)，保險(xiǎn)公司一般不予接受，這是為了防止個(gè)別貨主故意滅損貨物，騙取高額保險(xiǎn)賠償；　　02，F(xiàn)CA、CPT和CIP三種術(shù)語的換算： 　?。?1）CPT價(jià)= FCA價(jià)+國外運(yùn)費(fèi)； 　?。?2）CIP價(jià)=（ FCA價(jià)+國外運(yùn)費(fèi)）/（1-保險(xiǎn)加成×保險(xiǎn)費(fèi)率）； 　?。?3）FCA價(jià)=CPT價(jià)－國外運(yùn)費(fèi)； 　?。?4）CIP價(jià)= CPT價(jià) /（1-保險(xiǎn)加成×保險(xiǎn)費(fèi)率）； 　?。?5）FCA價(jià)=CIP價(jià)×（1-保險(xiǎn)加成×保險(xiǎn)費(fèi)率）－國外運(yùn)費(fèi)； 　?。?6）CPT價(jià)= CIP價(jià)×（1-保險(xiǎn)加成×保險(xiǎn)費(fèi)率）；七、2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則： 　　01，E組發(fā)貨： 　　EXW 　　Exworks 　　工廠交貨（……指定地點(diǎn)）；　　02，F(xiàn)組主要運(yùn)費(fèi)未付： 　　FCA 　　FreeCarrier 　　交至承運(yùn)人（……指定地點(diǎn)）；　　FAS 　　FreeAlongSide 　　船邊交貨（……指定裝運(yùn)港）；　　FOB 　　FreeOnBoard 　　船上交貨（……指定裝運(yùn)港）；　　03，C組主要運(yùn)費(fèi)已付： 　　CFR 　　CostandFreight 　　成本加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港）；　　CIF 　　Cost,InsuranceandFreight 　　成本、保險(xiǎn)加運(yùn)費(fèi)付至（……指定目的港）；　　CPT 　　CarriagePaidto 　　運(yùn)費(fèi)付至(……指定目的港)；　　CIP 　　CarriageandlnsurancePaidto 　　運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（……指定目的地）；　　04，D組貨到： 　　DAF 　　DeliveredatFrontier 　　邊境交貨（……指定地點(diǎn)）；　　DES 　　DeliveredEXShip 　　目的港船上交貨（……指定目的港）；　　DEQ 　　DeliveredEXQuay 　　目的港碼頭交貨（……指定目的港）；　　DDU 　　DeliveredDutyUnpaid 　　未完稅交貨（……指定目的地）；　　DDP 　　DeliveredDutyPaid 　　完稅后交貨（……指定目的地）。
　　第一部分 貿(mào)易知識 　　一.國際貿(mào)易術(shù)語 　　一）.貿(mào)易術(shù)語及其國際慣例 　　1.貿(mào)易術(shù)語的概念 　　國際貿(mào)易術(shù)語又稱價(jià)格術(shù)語。 　　國際貿(mào)易中，買賣雙方所承擔(dān)的義務(wù)，會(huì)影響到商品的價(jià)格。 在長期的國際貿(mào)易實(shí)踐中，逐漸形成了把某些和價(jià)格密切相關(guān)的貿(mào)易條件與價(jià)格直接聯(lián)系在一起，形成了若干種報(bào)價(jià)的模式。每一模式都規(guī)定了買賣雙方在某些貿(mào)易條件中所承擔(dān)的義務(wù)。用來表明這種義務(wù)的術(shù)語，稱之為貿(mào)易術(shù)語。 　　貿(mào)易術(shù)語所表示的貿(mào)易條件，主要分兩個(gè)方面：其一，說明商品的價(jià)格構(gòu)成，是否包括成本以外的主要從屬費(fèi)用，即運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)；其二，確定交貨條件，即說明買賣雙方在交接貨物方面彼此所承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的劃分。 　　貿(mào)易術(shù)語是國際貿(mào)易中表示價(jià)格的必不可少的內(nèi)容。開報(bào)價(jià)中使用貿(mào)易術(shù)語，明確了雙方在貨物交接方面各自應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，說明了商品的價(jià)格構(gòu)成。從而簡化了交易磋商的手續(xù)，縮短了成交時(shí)間。由于規(guī)定貿(mào)易術(shù)語的國際慣例對買賣雙方應(yīng)該承擔(dān)的義務(wù)，作了完整而確切的解釋，因而避免了由于對合同條款的理解不一致，在履約中可能產(chǎn)生的某些爭議。 　　2.關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的國際慣例 　　有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例，主要有三種。 　　A．（1932年華沙一牛津規(guī)則）（W.O.Rule） 　　由國際貨協(xié)會(huì)制訂，本規(guī)則共21條，主要說明CIF買賣合同性質(zhì)。具體規(guī)定了買賣雙方所承擔(dān)的費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任。 　　B．《1941美國對外貿(mào)易定義修正本》 由美國九大商業(yè)團(tuán)體制訂，對以下六種術(shù)語作了解釋： 　?。?）SX(point of origin)——產(chǎn)地交貨價(jià)。 　?。?）FOB——運(yùn)輸工具上交貨價(jià)。 FOB又分為六種，其中第五種為裝運(yùn)港船上交貨價(jià)——FOB vessel(named port of shipment)。 　　（3）FAS——船邊交貨價(jià)。 　?。?）C&F ——成本加運(yùn)費(fèi)(目的港)價(jià)。 　　（5）CIF——成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)〔目的港）價(jià)。 　?。?）EX DOCK——目的港碼頭交貨價(jià)。 　　該慣例在美洲國家影響較大。在與采用該慣例的國家貿(mào)易時(shí)，要特別注意與其他慣例的差別，雙方應(yīng)在合同中明確規(guī)定貿(mào)易術(shù)語所依據(jù)的慣例。 　　C．《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》由國際商會(huì)制訂，目前通用的是1990年的修訂版，稱為《1990年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（INCOTERMS 1990），于199O年7月1日正式生效。 　　該通則共包含四組13種貿(mào)易術(shù)語。見表 E組：啟運(yùn) 　　EXW工廠交貨 適用于各種運(yùn)輸方式 　　F組：主運(yùn)費(fèi)未付 　　FCA交貨承運(yùn)人 適用于各種運(yùn)輸方式 　　FAS裝運(yùn)港船邊交貨 適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸 　　FOB裝運(yùn)港船上交貨 適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸 　　C組：主運(yùn)費(fèi)已付 　　CFR成本加運(yùn)費(fèi) 適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸 　　CIF成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi) 適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸 　　CPT運(yùn)費(fèi)付至 適用于各種運(yùn)輸方式 　　CIP運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至 適用于各種運(yùn)輸方式 　　D組：到達(dá) 　　DAF邊境交貨 適用于各種運(yùn)輸方式 　　DES目的港船上交貨 適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸 　　DEQ目的港船上交貨 適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸 　　DDU未完稅交貨 適用于各種運(yùn)輸方式 　　DDP完稅后交貨 適用于各種運(yùn)輸方式 　　目前，（INCOTERM 1990）已被世界各國廣泛采納。甚至連美國商會(huì)等團(tuán)體也向美國商人推薦使用這一慣例，以取代《美國對外貿(mào)易定義修正本》。 　　二）.裝運(yùn)港交貨的三種常用貿(mào)易術(shù)語 　　1.三種貿(mào)易術(shù)語及對三種貿(mào)易術(shù)語的基本解釋 　　三種貿(mào)易術(shù)語：《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中共有13個(gè)貿(mào)易術(shù)語，其中使用最多的是裝運(yùn)港交貨的三種術(shù)語；FOB，CFR和CIF。 　　這三種貿(mào)易術(shù)語，都只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，買賣雙方在貨物交接方式和責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)劃分中所承擔(dān)的義務(wù)基本一致，只是在運(yùn)輸和保險(xiǎn)的責(zé)任上有所區(qū)別。 　　A． FOB（...named port of shipment）——裝運(yùn)港船上交貨 （——指定裝運(yùn)港） 　　按照《通則》的解釋，賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，在指定的裝運(yùn)港將貨物裝上買方指定的船上，并及時(shí)通知買方。貨物在裝運(yùn)港越過船舷，風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。 　　買方負(fù)責(zé)租船訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，在合同規(guī)定的期間到達(dá)裝運(yùn)港接運(yùn)貨物，并將船名及裝船日期給予賣方充分的通知。 　　賣方要負(fù)責(zé)取得出口報(bào)關(guān)所需的各種證件，并負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)。買方則負(fù)責(zé)取得進(jìn)口報(bào)關(guān)所需的各種證件，并負(fù)責(zé)進(jìn)口報(bào)關(guān)。 　　賣方應(yīng)向買方提供通常的單證，證明已完成交貨裝船的義務(wù)。 其中的運(yùn)輸單據(jù)則應(yīng)在買方承擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的條件下，賣方給予一切協(xié)助，取得有關(guān)運(yùn)輸合同的運(yùn)輸單據(jù)。買方應(yīng)接受與合同相符的貨物和單據(jù)，并按照合同規(guī)定支付貨款。 　　B． CFR（...named port of destination）——成本加運(yùn)費(fèi)（...指定目的港） 　　CFR與FOB不同之處在于，由賣方負(fù)責(zé)租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi)。按《通則》解釋，賣方只需按通常條件租船訂艙，經(jīng)習(xí)慣航線運(yùn)送貨物。 　　CFR在貨物裝船、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移、辦理進(jìn)出口手續(xù)和交單、接單付款方面，買賣雙方的義務(wù)和FOB是相同的。 　　C． CIF（named port of destination）——成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（...指定目的港） 　　CIF與CFR相比，買賣雙方所承擔(dān)的義務(wù)相同。但以CIF方式成交，賣方還承擔(dān)為貨物辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)的義務(wù)。在FOB和CFR中，由于買方是為自己所承擔(dān)的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)而辦理保險(xiǎn)，因而不構(gòu)成一種義務(wù)、按《通則》解釋，賣方應(yīng)在不遲于貨物越過船舷時(shí)，辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)。在合同無明示時(shí)，賣方可按保險(xiǎn)條款中低責(zé)任的險(xiǎn)別投保，投保金額最低為CIF價(jià)格的110％。 　　2.在具體業(yè)務(wù)中應(yīng)注意的問題 　　A.風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的劃分界限問題 　　《通則》以“報(bào)過船舷”作為劃分買賣雙方所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用責(zé)任的界限。這里的風(fēng)險(xiǎn)是指貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，而費(fèi)用是指正常運(yùn)費(fèi)以外的費(fèi)用。但從實(shí)際作業(yè)來看，裝船是一個(gè)連續(xù)的過程。從岸上起吊到裝船入艙。不可能在船舷這條界限劃分雙方的責(zé)任。由于《通則作為慣例并不是強(qiáng)制性的，在買賣合同中，雙方可以另行約定。實(shí)際業(yè)務(wù)中，賣方應(yīng)向買方提供“已裝船提單”，這表明雙方約定由賣方承擔(dān)貨物裝入船艙為止的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用責(zé)任。 　　B.FOB方式中的船貸銜接問題 　　《通則》規(guī)定，買方應(yīng)給予賣方關(guān)于船名、裝船地點(diǎn)和所要求的交貨時(shí)間的充分的通知。在實(shí)務(wù)中，為了保證賣方備貨和買方派船接貨互相銜接。這一到船通知是必不可少的。如有需要，可在合同中對買方應(yīng)在船到港多少時(shí)間前通知賣方作出規(guī)定。 　　C.CFR方式中的已裝船通知 　　CFR方式中，賣方向買方發(fā)出已裝船通知，具有通知買方及時(shí)辦理保險(xiǎn)的作用。買方辦理進(jìn)口貨物保險(xiǎn)時(shí)，保險(xiǎn)公司按有關(guān)的裝船通知承保。如果賣方未能及時(shí)向買方發(fā)出已裝船通知。致使買方未能及時(shí)辦理保險(xiǎn)，則萬一貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生滅失或損壞，其風(fēng)險(xiǎn)仍由賣方承擔(dān)。所以，CFR方式中，賣方應(yīng)特別注意及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知。 　　D.《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》中的FOB 　　《修正本》中將FOB分為六種，只有第五種是裝運(yùn)港船上交貨。與《通則》的FOB相近，但該術(shù)語的出口報(bào)關(guān)的責(zé)任在買方而不在賣方。所以我國在與美國、加拿大等國家洽談進(jìn)口貿(mào)易使用FOB方式成交時(shí)，除在FOB后注明Vessel外。還應(yīng)明確由對方（賣方）負(fù)責(zé)辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。 　　E.關(guān)于租船運(yùn)輸時(shí)，裝卸費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題 　　如果使用班輪運(yùn)輸，班輪運(yùn)費(fèi)內(nèi)包括了裝卸費(fèi)用。但在大宗貨使用租船運(yùn)輸時(shí)，船方是否承擔(dān)裝卸責(zé)任，也即運(yùn)費(fèi)中是否包括裝卸費(fèi)用，需由租船合同另行規(guī)定。故買賣雙方在商定買賣合同，應(yīng)明確裝卸費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)。通常以貿(mào)易術(shù)語的變形，即在貿(mào)易術(shù)語后加列字句來加以說明。 　　A.以FOB方式成交，紀(jì)明確裝船費(fèi)用由何方負(fù)擔(dān)。常見的FOB術(shù)語的變形有： 　　FOB Liner Terms（FOB班輪條件），裝船費(fèi)用按照班輪的做、由支付運(yùn)費(fèi)的一方，即買方負(fù)擔(dān)。 　　FOB Under Tackle（FOB吊鉤下交貨），賣方負(fù)責(zé)將貨物交至買方指定的船只吊鉤所及之處，吊裝費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。 　　FOB Stowed（FOB理艙費(fèi)在內(nèi)），賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船倉并承擔(dān)包括理船費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。理艙費(fèi)是指貨物入艙后進(jìn)行安置和整理的費(fèi)用。 　　FOB Trimmed(FOB平艙費(fèi)在內(nèi)），賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船倉并承擔(dān)包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。平艙費(fèi)是指對入艙的散裝貨物平整所產(chǎn)生的費(fèi)用。 　　B.以CFR和CIF方式成交。需明確卸貨費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)。CFR和CIF術(shù)語的變形相類似、以CIF為例，主要有: 　　CIF Liner Terms（CIF班輪條件），卸貨費(fèi)由支付運(yùn)費(fèi)的一方，即賣方負(fù)擔(dān)。 　　CIF Ex Ship's Hold(CIF艙底交貨），買方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊卸到碼頭的費(fèi)用。 　　CIF Landed（CIF卸到岸上），賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費(fèi)用。包括駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)。 　　F.象征性交貨 　　賣方在裝運(yùn)港將貨物裝至船上以運(yùn)交買方，然后賣方通過一定程序（比如：付款交單、信用證）向買方提交包括物權(quán)憑證（海運(yùn)提單）在內(nèi)的全部合格單據(jù)，即完成了交貨義務(wù)，運(yùn)輸單據(jù)上的出單（或裝運(yùn)）日期，即為“交貨日期”、這種方式稱為象征性交貨。以這種方式訂立的合同，賣方只負(fù)責(zé)裝運(yùn)，無需保證到貨，所以又稱為裝運(yùn)合同，以區(qū)別于交貨合同。 　　FOB、CFR、CIF 三種術(shù)語，均屬于象征性交貨，與之相對應(yīng)，買方是憑單付款，所以裝運(yùn)單據(jù)在這類交易中具有特別重要的意義。 　　三）.向承運(yùn)人交貨的三種貿(mào)易術(shù)語 　　1.“交貨承運(yùn)人”的概念 　　向承運(yùn)人交貨的貿(mào)易術(shù)語有三種，它們是： 　　FCA（...named carrier）——貨交承運(yùn)人（......指定地點(diǎn)） 　　CPT（...... named place of destination）——運(yùn)費(fèi)付至（......指定目的地） 　　CIP（...named place of destination）——運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（......指定目的地） 　　這三種貿(mào)易術(shù)語不僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，而且適用于航空運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸。它們均屬于象征性交貨。 　　《通則》對在不同運(yùn)輸方式下的“貨交承運(yùn)人”這一交貨條件，作了具體的規(guī)定：鐵路運(yùn)輸中貨物夠裝滿一整車或整集裝箱，以及內(nèi)河運(yùn)輸和公路運(yùn)輸中在賣方所在地點(diǎn)交貨時(shí)，賣方有責(zé)任把貨物裝入運(yùn)輸工具。在其他情況下，賣方都是在承運(yùn)人所在地點(diǎn)交貨，只需把貨物交給承運(yùn)人照管，即履行了交貨義務(wù)。這一規(guī)定，對于海上運(yùn)輸來說，明顯不同于越過船舷交到船上的船傳統(tǒng)方式。 　　2.和傳統(tǒng)貿(mào)易術(shù)語的比較 　　FCA、CPT、CIP與傳統(tǒng)的FOB、CFR、CIF相比較。有以下三個(gè)共同點(diǎn):（1）都是象征性交貨，相應(yīng)的買賣合同為裝運(yùn)合同；（2）均由出口方負(fù)責(zé)出口報(bào)關(guān)，進(jìn)口方負(fù)責(zé)進(jìn)口報(bào)關(guān)；（3）買賣雙方所承擔(dān)的運(yùn)輸、保險(xiǎn)責(zé)任互相對應(yīng)、即FCA和FOB一樣，由買方辦理運(yùn)輸，CPT和CFR一樣，由賣方辦理運(yùn)輸，而CPT和CFR一樣，由賣方承擔(dān)辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn)的責(zé)任。 　　由此而產(chǎn)生的操作注意事項(xiàng)，也是相類似的。 　　這兩類貿(mào)易術(shù)語的主要不同點(diǎn)在于：(1）適合的運(yùn)輸方式不同、FCA、CPT、CIP適合于各種運(yùn)輸方式，而FOB、CFR、ClF，只適合于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸；（2）風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)不同。FCA、CPT、CIP方式中，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的責(zé)任劃分以“貨交承運(yùn)人”為界，而傳統(tǒng)的貿(mào)易術(shù)語則以“船舷”為界；（3）裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同。FCA、CPT 、 CIP由承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝卸，因而不存在需要使用貿(mào)易術(shù)語變形的問題（4）運(yùn)輸單據(jù)性質(zhì)不同。海運(yùn)提單具有物權(quán)憑證的性質(zhì)，而航空運(yùn)單和鐵路運(yùn)單等，不具有這一性質(zhì)。 　　所以，除了風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)不同之外，可以把FCA、CPT、CIP看成是 FOB、CFR、CIF方式從海運(yùn)向各種運(yùn)輸方式的延伸。 　　詳細(xì)請參考：http://cn.made-in-china.com/info-centre/notebook/a1.html
　　MB/L 主提單 Master Bill Of Loading 　　MIN (minimum)最小的，最低限度 　　M/V（merchant vessel)商船 　　MT或M/T(metric ton)公噸 　　M/T 尺碼噸（即貨物收費(fèi)以尺碼計(jì)費(fèi)） Measurement Ton 　　MAX (maximum)最大的、最大限度的 　　M 或MED (medium)中等，中級的 　　MLB 小陸橋，自一港到另一港口 Minni Land Bridge 　　Mother Vessel 主線船 　　MTD 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) Multimodal Transport Document
　　NOVCC（無船承運(yùn)人）：NON VESSEL OPRERATING COMMON CARRIER 　　NVOCC 無船承運(yùn)人 Non Vessel OperatingCommon Carrier 　　N.W.(net weight)凈重 　　N/F 通知人 Notify
很簡單呀，放到excel里邊排序，然后復(fù)制到word里邊（表格轉(zhuǎn)換成文本）。
你理解錯(cuò)了。所謂以字母順序排列指的是第一作者。至于在文章中的編號，不同的雜志有不同的要求，有的需用編號，有的無需編號。你所投稿的雜志要求按照作者的首字母順序排列，顯然用編號是不行的。在這種情況下，通常把作者的姓及引用文章發(fā)表的年月直接放在你的文章中，比如：（Ren, XS， Kazis，L，1980）。不同的雜志對所例的作者的形式有具體的要求，所以建議你去找一篇該雜志最近發(fā)表的文章，按照該文章的參考文獻(xiàn)的格式即可。