臨沂市河?xùn)|區(qū)位于山東省東南部，介于東經(jīng)118°22—118°40、北緯34°35—35°20之間，西依沂河與臨沂市區(qū)相接，是臨沂市三個城區(qū)之一。河?xùn)|區(qū)地處山東三大平原之一——臨郯蒼平原，地勢北高南低，地形多為平原。屬溫帶季風(fēng)

河?xùn)|區(qū)，隸屬山東省臨沂市。位于山東省東南部，臨沂市東部。東與莒南縣、臨沭縣毗連，南靠郯城縣，西隔沂河與蘭山區(qū)相望，北鄰沂南縣，轄8個街道、3個鎮(zhèn)：九曲街道、相公街道、太平街道、湯頭街道、鳳凰嶺街道、芝麻墩街道

河?xùn)|區(qū)隸屬山東省臨沂市，成立于1995年初，因位于沂河?xùn)|岸而得名。位于山東省東南部，西隔沂河與蘭山區(qū)相望，是臨沂市三個市轄區(qū)之一。河?xùn)|區(qū)面積834平方千米。下轄11個鎮(zhèn)街、278個行政村（社區(qū)）、538個自然村。河?xùn)|區(qū)地處

屬于：山東省臨沂市河?xùn)|區(qū)政區(qū)位置：臨沂市河?xùn)|區(qū)位于山東省東南部，介于東經(jīng) 118°22 —118°40 、北緯34°35 —35°20 之間，西依沂河與臨沂市區(qū)相接，是臨沂市三個城區(qū)之一。 政區(qū)劃分：1995年初，臨沂撤縣設(shè)市，河?xùn)|

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臨沂市河?xùn)|區(qū)簡介

我也去答題訪問個人頁 關(guān)注 展開全部 1. 描寫河源龜峰塔的作文450字 哲商現(xiàn)代實(shí)驗(yàn)小學(xué) 毛楚陽 說到龜峰,許多人都會認(rèn)為那山峰像一只烏龜,其實(shí)不止一只錛偽詮覷紓,還有好幾只,甚至還有成千上萬只錛偽詮覷紓,那里不只有錛偽詮

- 地址：河源市源城區(qū)源南鎮(zhèn)龜峰塔 - 游玩時間：建議1-2小時 - 特色：千年古塔，感受古代建筑藝術(shù)，領(lǐng)略歷史與文化 5、巴伐利亞莊園 在這里足不出國就能領(lǐng)略異國風(fēng)情。打卡國醫(yī)國藥溫泉、黑森林樂園、家源劇場、美食等 -

2)沿沿河園大道向北行駛590米，在左后方轉(zhuǎn)彎。3)行駛130米，前方右轉(zhuǎn)，進(jìn)入Y002。4)沿Y002行駛250米，經(jīng)過右側(cè)的大金華百貨(河源店)約280米，然后左轉(zhuǎn)。5)往梅州/瑞金方向行駛670米，右轉(zhuǎn)進(jìn)入河源立交橋。6)沿沿河園立交

除了夏季，其他時間去汕頭旅游都是不錯的。龜峰塔位于東江邊的龜峰山上。傳說神仙因同情終年為水所害的河源人，萌發(fā)了惻隱之心，在新豐江與東江匯合的地方放了一只大水龜，讓它變成一個山包，然后建一座塔以鎮(zhèn)水妖。故此山

交通方式：從廣州出發(fā)，可以選擇乘坐高鐵或長途汽車前往河源市。到達(dá)河源市后，可以乘坐出租車或公交車前往龜峰塔。開放時間：龜峰塔每天對游客開放，早上8點(diǎn)至晚上6點(diǎn)。建議提前規(guī)劃好行程，合理安排時間。門票價格：龜峰塔的門

火車站華新城、澄海路口、岐山中學(xué)、中岐、下岐、香江家私城、電視塔、潮汕路客運(yùn)站、汽車總站、金砂西路、金砂公園、國際大酒店、外語中專、東廈南路中、芙蓉園、玫瑰園、長江路西、瑞誠商場、龍湖村、林百欣中學(xué)、珠池路西、廣興村、

龜峰塔如何去

主要景點(diǎn)： 千年古鎮(zhèn)——慈城滕頭生態(tài)旅游區(qū)天下玉苑天一華彩（含城隍廟）琴橋流韻翠茵落珠田園憩綠（都市農(nóng)業(yè)園區(qū)）霓裳新都（雅戈爾服裝工業(yè)城）梁祝蝶緣（梁祝文化公園）中山魁文（中山廣場） 阿育王寺保國寺河姆渡遺址天童

寧波的男士衣服批發(fā)市場主要位于寧波市鄞州區(qū)的輕紡城。這里是寧波最大的綜合批發(fā)市場，基本上寧波外貿(mào)服裝都是在這里拿貨的。如果您需要尋找男士服裝，可以前往輕紡城，或者在寧波市內(nèi)的一些市場，如海曙區(qū)的天一廣場、江東區(qū)

在象山爵溪有。還有就是象山丹城的遠(yuǎn)大市場，不過他們一般都是在爵溪廠家拿貨的，在爵溪針織市場開店的基本是廠家自己的店面。

1、寧波合生外貿(mào)市場是位于浙江省寧波市象山縣丹山路，寧波象山合生外貿(mào)市場是寧波市較大的綜合市場，里面售賣的生活用品齊全，蔬菜類豐富非常好。2、象山有個大林外貿(mào)市場，可能你指的就是這個吧。它位于象山縣城附近，工業(yè)園

請問寧波象山,服裝批發(fā)市場在哪里?外貿(mào)類的

望湖橋市場吧,離南站滿近.不過建議你去杭州進(jìn)貨,像工聯(lián)什么的,衣服多得一踏糊涂,好多寧波做服裝生意的都去那批發(fā).

寧波主要有2個大的服裝批發(fā)市場 輕紡城主要是寧波的外貿(mào)尾單貨庫存貨什么的，也有很多掛著廠家的牌子在那里搞批發(fā)的，本來附近也不少外貿(mào)服裝廠。那邊的貨質(zhì)量好，但是價格稍微貴點(diǎn)。還有個地方就是南站附近的望湖市場了，

主要景點(diǎn)： 千年古鎮(zhèn)——慈城滕頭生態(tài)旅游區(qū)天下玉苑天一華彩（含城隍廟）琴橋流韻翠茵落珠田園憩綠（都市農(nóng)業(yè)園區(qū)）霓裳新都（雅戈爾服裝工業(yè)城）梁祝蝶緣（梁祝文化公園）中山魁文（中山廣場） 阿育王寺保國寺河姆渡遺址天童

寧波的男士衣服批發(fā)市場主要位于寧波市鄞州區(qū)的輕紡城。這里是寧波最大的綜合批發(fā)市場，基本上寧波外貿(mào)服裝都是在這里拿貨的。如果您需要尋找男士服裝，可以前往輕紡城，或者在寧波市內(nèi)的一些市場，如海曙區(qū)的天一廣場、江東區(qū)

在象山爵溪有。還有就是象山丹城的遠(yuǎn)大市場，不過他們一般都是在爵溪廠家拿貨的，在爵溪針織市場開店的基本是廠家自己的店面。

1、寧波合生外貿(mào)市場是位于浙江省寧波市象山縣丹山路，寧波象山合生外貿(mào)市場是寧波市較大的綜合市場，里面售賣的生活用品齊全，蔬菜類豐富非常好。2、象山有個大林外貿(mào)市場，可能你指的就是這個吧。它位于象山縣城附近，工業(yè)園

請問寧波象山,服裝批發(fā)市場在哪里?外貿(mào)類的

簡單說來bai，汽車懸掛包括彈性元件、減振器和傳力du裝置等三部分，分zhi別起緩沖、減振和dao受力傳遞的作用。懸掛根據(jù)結(jié)構(gòu)可分為：非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛(1)非獨(dú)立式懸掛：將非獨(dú)立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當(dāng)一邊車輪運(yùn)轉(zhuǎn)跳動時，就會影響另一側(cè)車輪也作出相應(yīng)的跳動，使整個車身振動或傾斜。采取這種懸掛系統(tǒng)的汽車一般平穩(wěn)性和舒適性較差，但由于其構(gòu)造較簡單，承載力大，該懸掛多用于載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。(2)獨(dú)立式懸掛：獨(dú)立懸掛的車軸分成兩段，每只車輪用螺旋彈簧獨(dú)立地安裝在車架下面，這樣當(dāng)一邊車輪發(fā)生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩(wěn)定性。不過，這種懸掛構(gòu)造較復(fù)雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅(qū)動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)變得復(fù)雜起來。目前大多數(shù)轎車的前后懸掛都采用了獨(dú)立懸掛的形式，并已成為一種發(fā)展趨勢。 獨(dú)立懸掛按照結(jié)構(gòu)形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當(dāng)今最為流行的獨(dú)立懸掛之一，一般用于轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結(jié)構(gòu)即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、后、左、右偏移的現(xiàn)象，限制彈簧只能作上下方向的振動，并可以用減震器的行程長短及松緊，來設(shè)定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現(xiàn)令人滿意，其結(jié)構(gòu)體積不大，可有效擴(kuò)大車內(nèi)乘坐空間，但也由于其構(gòu)造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點(diǎn)頭作用較差。沖、減振和受力傳遞的作用。懸掛根據(jù)結(jié)構(gòu)可分為：非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛(1)非獨(dú)立式懸掛：將非獨(dú)立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當(dāng)一邊車輪運(yùn)轉(zhuǎn)跳動時，就會影響另一側(cè)車輪也作出相應(yīng)的跳動，使整個車身振動或傾斜。采取這種懸掛系統(tǒng)的汽車一般平穩(wěn)性和舒適性較差，但由于其構(gòu)造較簡單，承載力大，該懸掛多用于載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。(2)獨(dú)立式懸掛：獨(dú)立懸掛的車軸分成兩段，每只車輪用螺旋彈簧獨(dú)立地安裝在車架下面，這樣當(dāng)一邊車輪發(fā)生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩(wěn)定性。不過，這種懸掛構(gòu)造較復(fù)雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅(qū)動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)變得復(fù)雜起來。目前大多數(shù)轎車的前后懸掛都采用了獨(dú)立懸掛的形式，并已成為一種發(fā)展趨勢。 獨(dú)立懸掛按照結(jié)構(gòu)形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當(dāng)今最為流行的獨(dú)立懸掛之一，一般用于轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結(jié)構(gòu)即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、后、左、右偏移的現(xiàn)象，限制彈簧只能作上下方向的振動，并可以用減震器的行程長短及松緊，來設(shè)定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現(xiàn)令人滿意，其結(jié)構(gòu)體積不大，可有效擴(kuò)大車內(nèi)乘坐空間，但也由于其構(gòu)造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點(diǎn)頭作用較差。沖、減振和受力傳遞的作用。懸掛根據(jù)結(jié)構(gòu)可分為：非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛(1)非獨(dú)立式懸掛：將非獨(dú)立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當(dāng)一邊車輪運(yùn)轉(zhuǎn)跳動時，就會影響另一側(cè)車輪也作出相應(yīng)的跳動，使整個車身振動或傾斜。采取這種懸掛系統(tǒng)的汽車一般平穩(wěn)性和舒適性較差，但由于其構(gòu)造較簡單，承載力大，該懸掛多用于載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。(2)獨(dú)立式懸掛：獨(dú)立懸掛的車軸分成兩段，每只車輪用螺旋彈簧獨(dú)立地安裝在車架下面，這樣當(dāng)一邊車輪發(fā)生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩(wěn)定性。不過，這種懸掛構(gòu)造較復(fù)雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅(qū)動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)變得復(fù)雜起來。目前大多數(shù)轎車的前后懸掛都采用了獨(dú)立懸掛的形式，并已成為一種發(fā)展趨勢。 獨(dú)立懸掛按照結(jié)構(gòu)形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當(dāng)今最為流行的獨(dú)立懸掛之一，一般用于轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結(jié)構(gòu)即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、后、左、右偏移的現(xiàn)象，限制彈簧只能作上下方向的振動，并可以用減震器的行程長短及松緊，來設(shè)定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現(xiàn)令人滿意，其結(jié)構(gòu)體積不大，可有效擴(kuò)大車內(nèi)乘坐空間，但也由于其構(gòu)造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點(diǎn)頭作用較差。沖、減振和受力傳遞的作用。懸掛根據(jù)結(jié)構(gòu)可分為：非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛(1)非獨(dú)立式懸掛：將非獨(dú)立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當(dāng)一邊車輪運(yùn)轉(zhuǎn)跳動時，就會影響另一側(cè)車輪也作出相應(yīng)的跳動，使整個車身振動或傾斜。采取這種懸掛系統(tǒng)的汽車一般平穩(wěn)性和舒適性較差，但由于其構(gòu)造較簡單，承載力大，該懸掛多用于載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。(2)獨(dú)立式懸掛：獨(dú)立懸掛的車軸分成兩段，每只車輪用螺旋彈簧獨(dú)立地安裝在車架下面，這樣當(dāng)一邊車輪發(fā)生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩(wěn)定性。不過，這種懸掛構(gòu)造較復(fù)雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅(qū)動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)變得復(fù)雜起來。目前大多數(shù)轎車的前后懸掛都采用了獨(dú)立懸掛的形式，并已成為一種發(fā)展趨勢。 獨(dú)立懸掛按照結(jié)構(gòu)形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當(dāng)今最為流行的獨(dú)立懸掛之一，一般用于轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結(jié)構(gòu)即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、后、左、右偏移的現(xiàn)象，限制彈簧只能作上下方向的振動，并可以用減震器的行程長短及松緊，來設(shè)定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現(xiàn)令人滿意，其結(jié)構(gòu)體積不大，可有效擴(kuò)大車內(nèi)乘坐空間，但也由于其構(gòu)造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點(diǎn)頭作用較差。沖、減振和受力傳遞的作用。懸掛根據(jù)結(jié)構(gòu)可分為：非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛(1)非獨(dú)立式懸掛：將非獨(dú)立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當(dāng)一邊車輪運(yùn)轉(zhuǎn)跳動時，就會影響另一側(cè)車輪也作出相應(yīng)的跳動，使整個車身振動或傾斜。采取這種懸掛系統(tǒng)的汽車一般平穩(wěn)性和舒適性較差，但由于其構(gòu)造較簡單，承載力大，該懸掛多用于載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。(2)獨(dú)立式懸掛：獨(dú)立懸掛的車軸分成兩段，每只車輪用螺旋彈簧獨(dú)立地安裝在車架下面，這樣當(dāng)一邊車輪發(fā)生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩(wěn)定性。不過，這種懸掛構(gòu)造較復(fù)雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅(qū)動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)變得復(fù)雜起來。目前大多數(shù)轎車的前后懸掛都采用了獨(dú)立懸掛的形式，并已成為一種發(fā)展趨勢。 獨(dú)立懸掛按照結(jié)構(gòu)形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當(dāng)今最為流行的獨(dú)立懸掛之一，一般用于轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結(jié)構(gòu)即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、后、左、右偏移的現(xiàn)象，限制彈簧只能作上下方向的振動，并可以用減震器的行程長短及松緊，來設(shè)定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現(xiàn)令人滿意，其結(jié)構(gòu)體積不大，可有效擴(kuò)大車內(nèi)乘坐空間，但也由于其構(gòu)造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點(diǎn)頭作用較差。沖、減振和受力傳遞的作用。懸掛根據(jù)結(jié)構(gòu)可分為：非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛(1)非獨(dú)立式懸掛：將非獨(dú)立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當(dāng)一邊車輪運(yùn)轉(zhuǎn)跳動時，就會影響另一側(cè)車輪也作出相應(yīng)的跳動，使整個車身振動或傾斜。采取這種懸掛系統(tǒng)的汽車一般平穩(wěn)性和舒適性較差，但由于其構(gòu)造較簡單，承載力大，該懸掛多用于載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。(2)獨(dú)立式懸掛：獨(dú)立懸掛的車軸分成兩段，每只車輪用螺旋彈簧獨(dú)立地安裝在車架下面，這樣當(dāng)一邊車輪發(fā)生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩(wěn)定性。不過，這種懸掛構(gòu)造較復(fù)雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅(qū)動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)變得復(fù)雜起來。目前大多數(shù)轎車的前后懸掛都采用了獨(dú)立懸掛的形式，并已成為一種發(fā)展趨勢。 獨(dú)立懸掛按照結(jié)構(gòu)形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當(dāng)今最為流行的獨(dú)立懸掛之一，一般用于轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結(jié)構(gòu)即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、后、左、右偏移的現(xiàn)象，限制彈簧只能作上下方向的振動，并可以用減震器的行程長短及松緊，來設(shè)定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現(xiàn)令人滿意，其結(jié)構(gòu)體積不大，可有效擴(kuò)大車內(nèi)乘坐空間，但也由于其構(gòu)造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點(diǎn)頭作用較差。沖、減振和受力傳遞的作用。懸掛根據(jù)結(jié)構(gòu)可分為：非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛(1)非獨(dú)立式懸掛：將非獨(dú)立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當(dāng)一邊車輪運(yùn)轉(zhuǎn)跳動時，就會影響另一側(cè)車輪也作出相應(yīng)的跳動，使整個車身振動或傾斜。采取這種懸掛系統(tǒng)的汽車一般平穩(wěn)性和舒適性較差，但由于其構(gòu)造較簡單，承載力大，該懸掛多用于載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。(2)獨(dú)立式懸掛：獨(dú)立懸掛的車軸分成兩段，每只車輪用螺旋彈簧獨(dú)立地安裝在車架下面，這樣當(dāng)一邊車輪發(fā)生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩(wěn)定性。不過，這種懸掛構(gòu)造較復(fù)雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅(qū)動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)變得復(fù)雜起來。目前大多數(shù)轎車的前后懸掛都采用了獨(dú)立懸掛的形式，并已成為一種發(fā)展趨勢。 獨(dú)立懸掛按照結(jié)構(gòu)形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當(dāng)今最為流行的獨(dú)立懸掛之一，一般用于轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結(jié)構(gòu)即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、后、左、右偏移的現(xiàn)象，限制彈簧只能作上下方向的振動，并可以用減震器的行程長短及松緊，來設(shè)定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現(xiàn)令人滿意，其結(jié)構(gòu)體積不大，可有效擴(kuò)大車內(nèi)乘坐空間，但也由于其構(gòu)造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點(diǎn)頭作用較差。沖、減振和受力傳遞的作用。懸掛根據(jù)結(jié)構(gòu)可分為：非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛(1)非獨(dú)立式懸掛：將非獨(dú)立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當(dāng)一邊車輪運(yùn)轉(zhuǎn)跳動時，就會影響另一側(cè)車輪也作出相應(yīng)的跳動，使整個車身振動或傾斜。采取這種懸掛系統(tǒng)的汽車一般平穩(wěn)性和舒適性較差，但由于其構(gòu)造較簡單，承載力大，該懸掛多用于載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。(2)獨(dú)立式懸掛：獨(dú)立懸掛的車軸分成兩段，每只車輪用螺旋彈簧獨(dú)立地安裝在車架下面，這樣當(dāng)一邊車輪發(fā)生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩(wěn)定性。不過，這種懸掛構(gòu)造較復(fù)雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅(qū)動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)變得復(fù)雜起來。目前大多數(shù)轎車的前后懸掛都采用了獨(dú)立懸掛的形式，并已成為一種發(fā)展趨勢。 獨(dú)立懸掛按照結(jié)構(gòu)形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當(dāng)今最為流行的獨(dú)立懸掛之一，一般用于轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結(jié)構(gòu)即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、后、左、右偏移的現(xiàn)象，限制彈簧只能作上下方向的振動，并可以用減震器的行程長短及松緊，來設(shè)定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現(xiàn)令人滿意，其結(jié)構(gòu)體積不大，可有效擴(kuò)大車內(nèi)乘坐空間，但也由于其構(gòu)造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點(diǎn)頭作用較差。
在爵溪
有什么問題？臨沂市有三區(qū)：蘭山區(qū) 羅莊區(qū) 河?xùn)|區(qū)
春秋戰(zhàn)國時期，該地區(qū)先后屬鄅國、魯國和楚國。秦朝屬瑯琊郡。西漢置即丘縣（治所前祝丘邑），屬東?？ぁ|漢改屬瑯琊郡，即丘侯國。北魏永安二年（529年），在即丘治所設(shè)北徐州，轄東泰山郡、瑯琊郡。隋初屬徐州刺史部，開皇十六年（596年），從即丘縣域內(nèi)另置臨沂縣，治所設(shè)于原北徐州州所；大業(yè)元年（605年），并即丘縣入臨沂縣。唐五代時期屬河南道沂州（瑯琊郡）臨沂縣。宋代屬東京東路沂州臨沂縣。元代屬益都路沂州臨沂縣。明至清初，以州代縣，屬沂州。清雍正十二年（1734年）至民國二年（1913年）屬沂州府蘭山縣。民國二年（1913年）屬濟(jì)寧道臨沂縣，民國十四年（1925年）屬瑯琊道臨沂縣，民國十七年（1928年）屬山東臨沂縣。民國二十五年（1936年）2月屬山東省第三行政區(qū)臨沂縣。革命根據(jù)地時期到1958年屬臨沂縣，1958年至1963年屬縣級臨沂市。1963年至1983年屬臨沂縣。1983年9月至1994年屬縣級臨沂市。1994年12月設(shè)立河?xùn)|區(qū)。1995年初，臨沂撤縣設(shè)市，河?xùn)|被劃為新區(qū)。