北區(qū)會(huì)計(jì)系多，有四人宿舍和六人宿舍。公寓有四人，有六人，但都是上下鋪吧。公寓宿舍地方相對(duì)而言大一點(diǎn)，有的有廚房和大廳。培正是沒(méi)有空調(diào)的，廣東大學(xué)沒(méi)幾間有空調(diào)吧，想要空調(diào)自己去學(xué)校外租房子。熱水器，洗衣機(jī)可以

培正的經(jīng)濟(jì)系很強(qiáng)，我建議你既然給經(jīng)濟(jì)系的錄了，就好好往這方面發(fā)展吧。法學(xué)系的師資也挺不錯(cuò)得，如果你真的有很強(qiáng)的意愿想讀法，就像樓上所說(shuō)的，在軍訓(xùn)前向你們的輔導(dǎo)員反應(yīng)，或許你現(xiàn)在就可以知道輔導(dǎo)員的電話號(hào)碼

廣東培正學(xué)院的話，都挺不錯(cuò)啦，相對(duì)于其他3B、2B來(lái)說(shuō)，環(huán)境優(yōu)美，而且校內(nèi)還有大量的外教，說(shuō)起外教數(shù)量，在廣東來(lái)說(shuō)都不算少的。這個(gè)學(xué)校最多人數(shù)的就是外語(yǔ)系和會(huì)計(jì)系，正是因?yàn)檫@樣這個(gè)學(xué)校的女生會(huì)普遍比較多，而外語(yǔ)

其中從青島港至新加坡的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)為4000美元,保險(xiǎn)按CIF總價(jià)的110%投保一切險(xiǎn),保險(xiǎn)費(fèi)率為1%.這批貨物的出口總成本為 70萬(wàn)元人民幣.結(jié)匯時(shí),銀行外匯買(mǎi)入價(jià)為1美元折合人民幣8.00元.試計(jì)算這筆交易的換匯成本和盈虧率.(USD1=CNY8.00)

廣東培正學(xué)院國(guó)貿(mào)計(jì)算題

3）FOB舊金山，F(xiàn)OB Vessel舊金山（按美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義的解釋）案例分析題：1、 我公司與外商按CIF價(jià)成交一批出口貨物，正當(dāng)我方備妥單證向銀行議付時(shí)，對(duì)方來(lái)電稱貨在海上受損，并告銀行停止議付，銀行認(rèn)為單據(jù)完備無(wú)誤，準(zhǔn)予議

出口公司與外商按CIF成交的出口貨物，貨物在運(yùn)輸過(guò)程出現(xiàn)觸礁沉沒(méi)，該貨物的承保險(xiǎn)人可以向保險(xiǎn)公司要求賠償，再對(duì)出口方付款。你可以看下保險(xiǎn)單內(nèi)的承保人是不是進(jìn)口商，再和他們一起完成索賠。

中國(guó)某外貿(mào)公司(賣(mài)方)曾在廣州秋交會(huì)上與英國(guó)某商人(買(mǎi)方)按CIF倫敦條件簽訂了一項(xiàng)出口白薯干的合同.由于賣(mài)方貨源充足,急于出售,所以當(dāng)月成交時(shí)便約定當(dāng)月交貨.后因賣(mài)方租不到船,未能按期交貨,致使雙方產(chǎn)生爭(zhēng)議,買(mǎi)方遂提請(qǐng)?jiān)谥袊?guó)仲裁,結(jié)

2）由FOB價(jià)格改報(bào)CIF價(jià)格，那么，需要計(jì)算從起運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)和保費(fèi)，然后在FOB價(jià)格的基礎(chǔ)上加上這些費(fèi)用即可，即CIF=FOB+運(yùn)費(fèi)+保費(fèi)。如果最后按CIF條件簽定合同，賣(mài)方所承擔(dān)的責(zé)任是辦理合同的約定的貨物出口的一切手續(xù)

CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限是在裝運(yùn)港船舷，交貨后貨物的滅失或損失的風(fēng)險(xiǎn)，以及由于發(fā)生意外事件而引起的任何額外費(fèi)用都應(yīng)是由買(mǎi)方來(lái)承擔(dān)的。這是Incoterm2000的解釋，根據(jù)Incoterms2010，只要貨裝上船就已經(jīng)跟賣(mài)方無(wú)

2）因此，這種CIF象征性交貨的條款成交，不要輕易接受限時(shí)到達(dá)這樣的條款約束——因?yàn)檫\(yùn)輸途中可能存在不可掌控的因素，即運(yùn)輸途不為賣(mài)方所能掌控。所以，賣(mài)方可以婉轉(zhuǎn)地說(shuō)明能夠保證在約定交貨期（本案例是8月份）裝運(yùn)，且按

貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的案例題:我某公司出口貨物一批至英國(guó)倫敦,以CIF方式成交,合同規(guī)定為8月份裝運(yùn)

單證員考試分為理論考試和操作考試。其實(shí)都是書(shū)面的 ，理論考的是選擇，判斷，基本上都是關(guān)于FOB，CIF,CFR,這三種類型的試題，同時(shí)會(huì)出一些比較特殊的報(bào)岸價(jià)格，還有計(jì)算題，通常是算保險(xiǎn)費(fèi)，報(bào)岸價(jià)格。操作題，是填票據(jù)，

某口岸出口公司按CIF London向英商出售一批核桃仁,由于該商品季節(jié)性較強(qiáng),雙方在合同中規(guī)定:買(mǎi)方須于9月底前將信用證開(kāi)到,賣(mài)方保證運(yùn)貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港,買(mǎi)方有權(quán)取消合同。如貨款已收,

3、某口岸出口公司按CIFAVONMOUTH向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定：買(mǎi)方須于9月底前將信用證開(kāi)到，賣(mài)方保證運(yùn)貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港，買(mǎi)方有權(quán)取

1、 我公司與外商按CIF價(jià)成交一批出口貨物，正當(dāng)我方備妥單證向銀行議付時(shí)，對(duì)方來(lái)電稱貨在海上受損，并告銀行停止議付，銀行認(rèn)為單據(jù)完備無(wú)誤，準(zhǔn)予議討，但買(mǎi)方拒絕贖單。請(qǐng)分析。銀行的做法是正確的，CIF條款是賣(mài)方憑單交貨

如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港，買(mǎi)方有權(quán)取消合同，如貨款已收，賣(mài)方必須將貨款退還買(mǎi)方，此點(diǎn)亦不符合CIF的規(guī)定，因?yàn)镃IF中越過(guò)船舷后的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)有買(mǎi)方承擔(dān)，所以即使遲于2日到達(dá)，買(mǎi)方也無(wú)權(quán)取消合同或要求賣(mài)方退款。

1、CIF中有規(guī)定，風(fēng)險(xiǎn)以越過(guò)船舷為界。國(guó)際慣例是貨物越過(guò)船弦后，貨物的風(fēng)險(xiǎn)和損失由買(mǎi)方承擔(dān)，只要賣(mài)方在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)裝船，就完成了他的義務(wù)。而【賣(mài)方保證貨運(yùn)船只不遲于12月2日駛抵目的港】這點(diǎn)與CIF有矛盾。2、【

某外貿(mào)公司按CIF倫敦向英商出售一批核桃仁,由于該商品季節(jié)性較強(qiáng),雙方在合同中規(guī)

單證員考試分為理論考試和操作考試。其實(shí)都是書(shū)面的 ，理論考的是選擇，判斷，基本上都是關(guān)于FOB，CIF,CFR,這三種類型的試題，同時(shí)會(huì)出一些比較特殊的報(bào)岸價(jià)格，還有計(jì)算題，通常是算保險(xiǎn)費(fèi)，報(bào)岸價(jià)格。操作題，是填票據(jù)，

某口岸出口公司按CIF London向英商出售一批核桃仁,由于該商品季節(jié)性較強(qiáng),雙方在合同中規(guī)定:買(mǎi)方須于9月底前將信用證開(kāi)到,賣(mài)方保證運(yùn)貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港,買(mǎi)方有權(quán)取消合同。如貨款已收,

3、某口岸出口公司按CIFAVONMOUTH向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定：買(mǎi)方須于9月底前將信用證開(kāi)到，賣(mài)方保證運(yùn)貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港，買(mǎi)方有權(quán)取

1、 我公司與外商按CIF價(jià)成交一批出口貨物，正當(dāng)我方備妥單證向銀行議付時(shí)，對(duì)方來(lái)電稱貨在海上受損，并告銀行停止議付，銀行認(rèn)為單據(jù)完備無(wú)誤，準(zhǔn)予議討，但買(mǎi)方拒絕贖單。請(qǐng)分析。銀行的做法是正確的，CIF條款是賣(mài)方憑單交貨

如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港，買(mǎi)方有權(quán)取消合同，如貨款已收，賣(mài)方必須將貨款退還買(mǎi)方，此點(diǎn)亦不符合CIF的規(guī)定，因?yàn)镃IF中越過(guò)船舷后的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)有買(mǎi)方承擔(dān)，所以即使遲于2日到達(dá)，買(mǎi)方也無(wú)權(quán)取消合同或要求賣(mài)方退款。

1、CIF中有規(guī)定，風(fēng)險(xiǎn)以越過(guò)船舷為界。國(guó)際慣例是貨物越過(guò)船弦后，貨物的風(fēng)險(xiǎn)和損失由買(mǎi)方承擔(dān)，只要賣(mài)方在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)裝船，就完成了他的義務(wù)。而【賣(mài)方保證貨運(yùn)船只不遲于12月2日駛抵目的港】這點(diǎn)與CIF有矛盾。2、【

某外貿(mào)公司按CIF倫敦向英商出售一批核桃仁,由于該商品季節(jié)性較強(qiáng),雙方在合同中規(guī)

4.L/C規(guī)定裝運(yùn)期為after15th April,2011 until30th,April,2011,我實(shí)際提單日期為15th April 2011或30th April,2011是否可以?答:首先,需要明確提單日期是否就是裝船日期,對(duì)于收妥待運(yùn)提單,是以裝船批注日期作為裝船日期。假如提單日期

出口公司與外商按CIF成交的出口貨物，貨物在運(yùn)輸過(guò)程出現(xiàn)觸礁沉沒(méi)，該貨物的承保險(xiǎn)人可以向保險(xiǎn)公司要求賠償，再對(duì)出口方付款。你可以看下保險(xiǎn)單內(nèi)的承保人是不是進(jìn)口商，再和他們一起完成索賠。

2）因此，這種CIF象征性交貨的條款成交，不要輕易接受限時(shí)到達(dá)這樣的條款約束——因?yàn)檫\(yùn)輸途中可能存在不可掌控的因素，即運(yùn)輸途不為賣(mài)方所能掌控。所以，賣(mài)方可以婉轉(zhuǎn)地說(shuō)明能夠保證在約定交貨期（本案例是8月份）裝運(yùn)，且按

CIF中有規(guī)定，風(fēng)險(xiǎn)以越過(guò)船舷為界。國(guó)際慣例是貨物越過(guò)船弦后，貨物的風(fēng)險(xiǎn)和損失由買(mǎi)方承擔(dān)，只要賣(mài)方在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)裝船，就完成了他的義務(wù)。而賣(mài)方保證貨運(yùn)船只不遲于12月2日駛抵目的港這點(diǎn)與CIF有矛盾。如貨輪遲于12月

已經(jīng)不屬于了。1、CIF中有規(guī)定，風(fēng)險(xiǎn)以越過(guò)船舷為界。國(guó)際慣例是貨物越過(guò)船弦后，貨物的風(fēng)險(xiǎn)和損失由買(mǎi)方承擔(dān)，只要賣(mài)方在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)裝船，就完成了他的義務(wù)。而【賣(mài)方保證貨運(yùn)船只不遲于12月2日駛抵目的港】這點(diǎn)與CIF

CIF是c組的貿(mào)易條款，指Cost Insurance&Freight，既是成本，保險(xiǎn)和運(yùn)費(fèi)。CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限是在裝運(yùn)港船舷，交貨后貨物的滅失或損失的風(fēng)險(xiǎn)，以及由于發(fā)生意外事件而引起的任何額外費(fèi)用都應(yīng)是由買(mǎi)方來(lái)承擔(dān)的。

我某外貿(mào)公司以CIF倫敦向英商出口一批貨物。賣(mài)方在規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)裝船并取得提單。

解:保險(xiǎn)金額=CIFx(1+加成率)=1400x110%=1540保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額x保險(xiǎn)費(fèi)率 =1540x(0.6%+0.4%)=15.411、某外貿(mào)公司向英國(guó)出口一批貨物,以CIF條件成交,其發(fā)票總額為13000美元,加一成投保一切險(xiǎn)及戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn),費(fèi)率分別為0.6%和0.4%。試問(wèn):

求國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)綜合練習(xí)計(jì)算題答案 6.某合約的C.I.F.C.5%價(jià)值為12000港元,按發(fā)票金額的110%投保水漬險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn),總保險(xiǎn)費(fèi)率為0.8%。試計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)。7.某出口公司對(duì)外成交C.I.F.價(jià)值1200美元,按110%投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)附加.

所以假設(shè)應(yīng)付保費(fèi)100元，這個(gè)屬于最低收費(fèi)的一個(gè)范圍，計(jì)算的方式就是：發(fā)票金額*110%*6.3（美金匯率）*保險(xiǎn)費(fèi)率=保險(xiǎn)費(fèi)。

1.投保金額=12000*110 保險(xiǎn)費(fèi)=12000*110%*(0.6%+0.4%)3.CFRC5%=CFR/(1-5%)=484/0.95 4.1500/(1-2%)后幾道差不多

本題目所求的保險(xiǎn)費(fèi)=12000x110%x0,6%=79.30美元。公式為：保費(fèi)=CIF發(fā)票金額x保險(xiǎn)加成110%x保險(xiǎn)費(fèi)率

某外貿(mào)公司向英國(guó)出口一批貨物,其發(fā)票總金額為12000,按發(fā)票金額110%投保一切險(xiǎn)及戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn),

1.開(kāi)證行拒付實(shí)屬正常，因?yàn)榘凑债?dāng)初的信用證條款就是船到之后才付款。實(shí)在是咱們業(yè)務(wù)人員審證不夠仔細(xì)。 2.這件事情，你更應(yīng)該做足保險(xiǎn)公司的工作，爭(zhēng)取在保險(xiǎn)公司方面找到一定的賠償。 3.應(yīng)該與客戶很好溝通，讓他做開(kāi)證行的工作，如果還有40%的貨物可用，客戶也同意付部分貨款的話也可以彌補(bǔ)一下?lián)p失。
長(zhǎng)期以來(lái)，人們習(xí)慣于把國(guó)際貿(mào)易中的FOB價(jià)格條件稱為離岸價(jià)格，從而也把價(jià)格術(shù)語(yǔ)中包含運(yùn)費(fèi)與保險(xiǎn)費(fèi)的CIF說(shuō)成到岸價(jià)。所以假設(shè)應(yīng)付保費(fèi)100元，這個(gè)屬于最低收費(fèi)的一個(gè)范圍，計(jì)算的方式就是：發(fā)票金額*110%*6.3（美金匯率）*保險(xiǎn)費(fèi)率=保險(xiǎn)費(fèi)。拓展資料：保險(xiǎn)費(fèi)是指當(dāng)投保人參加保險(xiǎn)時(shí)，根據(jù)其投保時(shí)所訂的保險(xiǎn)費(fèi)率，向保險(xiǎn)人交付的費(fèi)用。當(dāng)保險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)遭受災(zāi)害和意外事故造成全部或部分損失，或人身保險(xiǎn)中人身發(fā)生意外時(shí)，保險(xiǎn)人均要付給保險(xiǎn)金。保險(xiǎn)費(fèi)由保險(xiǎn)金額、保險(xiǎn)費(fèi)率和保險(xiǎn)期限構(gòu)成。保險(xiǎn)費(fèi)的數(shù)額同保險(xiǎn)金額的大小、保險(xiǎn)費(fèi)率的高低和保險(xiǎn)期限的長(zhǎng)短成正比，即保險(xiǎn)金額越大，保險(xiǎn)費(fèi)率越高，保險(xiǎn)期限越長(zhǎng)，則保險(xiǎn)費(fèi)也就越多。交納保險(xiǎn)費(fèi)是投保人的義務(wù)。如被保險(xiǎn)人不按期交納保險(xiǎn)費(fèi)，在自愿保險(xiǎn)中，則保險(xiǎn)合同失效；在強(qiáng)制保險(xiǎn)中，就要附加一定數(shù)額的滯納金。交納保險(xiǎn)費(fèi)一般有4種方式：一次交納、按年交納、按季交納、按月交納。保險(xiǎn)費(fèi)率是指按保險(xiǎn)金額計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)的比例。以財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)為例，它是根據(jù)保險(xiǎn)標(biāo)的的種類，危險(xiǎn)可能性的大小，存放地點(diǎn)的好壞，可能造成損失的程度以及保險(xiǎn)期限等條件來(lái)考慮的。計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)率的保險(xiǎn)金額單位一般以每千元為單位，即每千元保險(xiǎn)金額應(yīng)交多少保險(xiǎn)費(fèi)，通常以‰來(lái)表示。一個(gè)國(guó)家保險(xiǎn)費(fèi)收入的多少，是一個(gè)國(guó)家社會(huì)成員用于抵御意外事件襲擊的經(jīng)濟(jì)能力的貨幣標(biāo)志，也就是說(shuō)，當(dāng)保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的事故發(fā)生后，用社會(huì)成員自己的力量解決經(jīng)濟(jì)損失的能力的標(biāo)志。這個(gè)數(shù)額越大，說(shuō)明社會(huì)成員自己解決意外事件造成經(jīng)濟(jì)損失的能力越強(qiáng)，意外事件的襲擊給社會(huì)生產(chǎn)、生活造成的沖擊和創(chuàng)傷越少，社會(huì)成員的生產(chǎn)和生活就會(huì)更加順利和安定，從而，靠國(guó)家救濟(jì)、資助的需求就減少，國(guó)家將有限的資金用到更為急需的地方，這對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定和社會(huì)安定發(fā)揮著強(qiáng)有力的經(jīng)濟(jì)保障作用。
不用承擔(dān)，cif條款，雖然出口方購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，但是保單是提交給買(mǎi)方的，他們自行向保險(xiǎn)公司索賠，cif越過(guò)船舷即為完成交貨
已經(jīng)不屬于了。1、CIF中有規(guī)定，風(fēng)險(xiǎn)以越過(guò)船舷為界。國(guó)際慣例是貨物越過(guò)船弦后，貨物的風(fēng)險(xiǎn)和損失由買(mǎi)方承擔(dān)，只要賣(mài)方在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)裝船，就完成了他的義務(wù)。而【賣(mài)方保證貨運(yùn)船只不遲于12月2日駛抵目的港】這點(diǎn)與CIF有矛盾。2、【如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港，買(mǎi)方有權(quán)取消合同，如貨款已收，賣(mài)方必須將貨款退還買(mǎi)方】此點(diǎn)亦不符合CIF的規(guī)定，因?yàn)镃IF中越過(guò)船舷后的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)有買(mǎi)方承擔(dān)，所以即使遲于2日到達(dá)，買(mǎi)方也無(wú)權(quán)取消合同或要求賣(mài)方退款。拓展資料貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（Trade Terms）也被稱為價(jià)格術(shù)語(yǔ)（Price Terms），是在長(zhǎng)期的國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中產(chǎn)生的，用來(lái)表示成交價(jià)格的構(gòu)成和交貨條件，確定買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、費(fèi)用劃分等問(wèn)題的專門(mén)用語(yǔ)。CIF: 即”Cost Insurance and Freight" 的英文縮寫(xiě)，其中文含義為“成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)”。使用該術(shù)語(yǔ)，賣(mài)方負(fù)責(zé)按通常條件租船訂艙并支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)期限內(nèi)將貨物裝上船并負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)?！綜IF】術(shù)語(yǔ)變形（1）CIF Liner Terms（CIF班輪條件）：賣(mài)方必須承擔(dān)卸貨費(fèi)用；（2）CIF Landed（CIF卸至岸上）：賣(mài)方必須承擔(dān)卸貨費(fèi)用包括駁運(yùn)費(fèi)；（3）CIF Under Ex Tackle（CIF吊鉤下交接）：賣(mài)方必須承擔(dān)卸貨費(fèi)用；（4）CIF Ex Ship's Hold（CIF艙底交接）：賣(mài)方不必承擔(dān)卸貨費(fèi)用?！咀ⅰ緾IF以及CFR的區(qū)別：CIF術(shù)語(yǔ)要由賣(mài)方辦理保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，并向買(mǎi)方轉(zhuǎn)讓保險(xiǎn)單；CFR術(shù)語(yǔ)則由買(mǎi)方自行辦理投保并支付保險(xiǎn)費(fèi)，保險(xiǎn)也容易引起爭(zhēng)議問(wèn)題。因?yàn)榘凑誄IF術(shù)語(yǔ)，賣(mài)方雖然負(fù)責(zé)投保并支付保險(xiǎn)費(fèi)，但貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷起，風(fēng)險(xiǎn)就由賣(mài)方轉(zhuǎn)移到買(mǎi)方承擔(dān)，賣(mài)方對(duì)運(yùn)輸中的貨物已經(jīng)不再擁有可保權(quán)益，賣(mài)方實(shí)際上是為了買(mǎi)方的利益而投保。因此投保什么險(xiǎn)別如何確定保險(xiǎn)金額，應(yīng)事先在合同中約定，否則容易在貨物遭受損失時(shí)而得不到應(yīng)有的賠償而引起糾紛。
haha 書(shū)上有答案啊,我記得,而且你抄寫(xiě)的不全 問(wèn)題: 1.賣(mài)方保證貨運(yùn)船只不遲于12月2日駛抵目的港 不能做該保證 因?yàn)閲?guó)際慣例是貨物越過(guò)船弦后,貨物的風(fēng)險(xiǎn)和損失由買(mǎi)方承擔(dān),只要賣(mài)方在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)裝船,就完成了他的義務(wù),這點(diǎn)是多加的義務(wù),而且很不保險(xiǎn). 就本例分析,若接受該點(diǎn),要考慮,從中國(guó)到英國(guó)的船航行時(shí)間較長(zhǎng)(我預(yù)計(jì)在35天左右),這樣賣(mài)方就要保證在--10月27日前備貨裝船,此外,最關(guān)鍵的是,賣(mài)方根本無(wú)法保證船在12月2日前到港,這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)不應(yīng)由賣(mài)方承擔(dān)(一是因?yàn)楹匠涕L(zhǎng),中途出差錯(cuò)的幾率大,二是因?yàn)榇疽话阌幸?guī)定,延遲到港6個(gè)月內(nèi)都是正常拖班,不會(huì)因此承擔(dān)延遲到港的費(fèi)用) 注:具體幾個(gè)月我忘了,反正有這個(gè)要求,除非另有特殊規(guī)定,只要把承運(yùn)人的貨物沒(méi)有丟失或損壞,一般不能向船司索賠) 2.如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港，買(mǎi)方有權(quán)取消合同，如貨款已收，賣(mài)方必須將貨款退還買(mǎi)方 不能接受該點(diǎn) 原因:CIF 買(mǎi)方做好該做的義務(wù),就有權(quán)收款,該點(diǎn)明顯不符和國(guó)際慣例和商業(yè)規(guī)則 解決方法 1.不接受合同,要求修改 2.接受,補(bǔ)加一條,買(mǎi)方的L/C要在9月初或者更早的時(shí)間開(kāi)到,具體時(shí)間需要周詳安排而知
不是CIF合同，因?yàn)?賣(mài)方保證運(yùn)貨船只不遲于12月2日駛抵目的港 這一條款，違背了CIF的本意，按CIF條款，賣(mài)方在貨物越過(guò)船舷之后就不承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn)??！
第一志愿應(yīng)該可以…… 公寓區(qū)應(yīng)該是管理系、法學(xué)系和ABE的吧……而且公寓區(qū)有四人間嗎？好像沒(méi)有……
宿舍是根據(jù)專業(yè)來(lái)分配的，不同專業(yè)住的宿舍規(guī)格也不一樣。南區(qū)一般是外語(yǔ)系和市場(chǎng)系多，四人宿舍，上床下桌。中區(qū)是老宿舍，經(jīng)濟(jì)系多，6人宿舍，上下鋪，有配書(shū)桌。北區(qū)會(huì)計(jì)系多，有四人宿舍和六人宿舍。公寓有四人，有六人，但都是上下鋪吧。公寓宿舍地方相對(duì)而言大一點(diǎn)，有的有廚房和大廳。培正是沒(méi)有空調(diào)的，廣東大學(xué)沒(méi)幾間有空調(diào)吧，想要空調(diào)自己去學(xué)校外租房子。熱水器，洗衣機(jī)可以自己買(mǎi)，學(xué)校不會(huì)配這些的。 請(qǐng)采納答案，支持我一下。