二、主要主體及相關(guān)術(shù)語 1. 船公司 shipping line/ carrier 主要船公司：中海CSCL（船期穩(wěn)定，服務(wù)ok，簽單快）， 地中海MSC（船期不穩(wěn)，服務(wù)稍差，做LC或趕交期不推薦），長榮（船期不穩(wěn)，服務(wù)ok），東方海外OOCL（船期

船公司簡稱太多了，以下列舉一部分僅供參考：澳大利亞國家航運(yùn)公司-澳國航運(yùn)-ANL美國總統(tǒng)輪船私人有限公司-美國總統(tǒng)-APL邦拿美船務(wù)有限公司-邦拿美-BNML波羅的海航運(yùn)公司-波羅的海-BOL中波輪船股份公司-中波-C-P南美智利國家

TKL是TACKLE的縮寫，是吊鉤的意思 是在運(yùn)輸條款中所涉及到的，如CY-TKL=CY-TACKLE，就是使用堆場-吊鉤的運(yùn)輸方式，在船邊交貨，船公司不承擔(dān)卸船費(fèi)。

主要船務(wù)術(shù)語簡寫：(1)ORC (Origen Recevie Charges) 本地收貨費(fèi)用(廣東省收取)(2)THC (Terminal Handling Charges) 碼頭操作費(fèi)(香港收取)(3)BAF (Bunker Adjustment Factor) 燃油附加費(fèi) (4)CAF (Currency Adjustment Fa

Carrier船公司 N VOCC N on VesselO peratingComm on Carrier無船公共承運(yùn)人 BookingSheet訂艙單 S O ShippingO rder裝貨通知書 Shipper發(fā)貨人 Exporter出口商 Consignee收貨人 N otifyParty通知人 Portof Loading裝運(yùn)港 Po

船務(wù)術(shù)語簡縮語

本術(shù)語英文為“ Free on Board( named port of shipment)”，即“船上交貨(指定裝運(yùn)港)”。它指賣方在指定的裝運(yùn)港把貨物送過船舷后交付，貨過船舷后買方須承擔(dān)貨物的全部費(fèi)用、風(fēng)險、滅失或損壞，另外要求賣方

《INCOTERMS 2010》國際貿(mào)易術(shù)語中11個貿(mào)易術(shù)語如下：第一組：適用于任何運(yùn)輸方式的術(shù)語七種：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。EXW（ex works） 工廠交貨 FCA（free carrier） 貨交承運(yùn)人 CPT（carriage paid

最常用的三種貿(mào)易術(shù)語有FOB、CFR、CIF。1、FOB（FREEONBOARD）。“船上交貨（……指定裝運(yùn)港）”買方負(fù)責(zé)租船訂艙并承擔(dān)運(yùn)費(fèi)，買方負(fù)責(zé)辦理保險并承擔(dān)保險費(fèi)。買方承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后滅失或損壞的一切費(fèi)用和風(fēng)險。2

FOB(Free On Board)：船上交貨（指定裝運(yùn)港），該術(shù)語規(guī)定賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在指定的裝運(yùn)港將貨物交至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過船舷以前為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險。C組：CFR(Cost and Freigh

FCA術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式,交貨地點(diǎn)視不同運(yùn)輸方式的不同約定而定,其風(fēng)險劃分是賣方將貨物交至承運(yùn)人時轉(zhuǎn)移;FOB術(shù)語僅用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸,交貨地點(diǎn)為裝運(yùn)港,風(fēng)險劃分以裝運(yùn)港船舷為界;此外,在裝卸費(fèi)的負(fù)擔(dān)和運(yùn)輸單據(jù)的使用上也有所不

外貿(mào)有哪些術(shù)語

1、FCA(Free Carrier)：貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)）。此術(shù)語是指賣方必須在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)在指定地點(diǎn)將貨物交給買方指定的承運(yùn)人監(jiān)管，并負(fù)擔(dān)貨物交由承運(yùn)人監(jiān)管前的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險。此外，賣方還應(yīng)辦理出口

常用的海運(yùn)術(shù)語及英文簡寫有：1、FCA (Free Carrier) 貨交承運(yùn)人 2、FAS (Free Alongside Ship) 裝運(yùn)港船邊交貨 3、FOB (Free on Board) 裝運(yùn)港船上交貨 4、CFR (Cost and Freight) 成本加運(yùn)費(fèi) 5、CIF (Cost,

實(shí)在太多了，說幾個常用：EXW ---工廠交貨（---指定地點(diǎn)）；FCA ，即貨交承運(yùn)人(

貿(mào)易術(shù)語解析(包括FOB,CIF,CFR等等)一、FOBFREE ON BOARD(…named port of shipment)--裝運(yùn)港船上交貨(…指定裝運(yùn)港)是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在指定裝運(yùn)港將貨物交至買方指定的船上,并負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切費(fèi)用和貨

即“船邊交貨(指定裝運(yùn)港)”。它指賣方在指定的裝運(yùn)港碼頭或駁船上把貨物交至船邊，從這時起買方須承擔(dān)貨物滅失或損壞的全部費(fèi)用和風(fēng)險，另外買方須辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。(四)船上交貨(FOB) -

適用于各類運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語有EXW、CFR、CNF、C&F、CPT、DEQ、DPU、DAT、DDP。一、EXW EXW，即工廠交付（指定地點(diǎn)），指賣家向買家交付工廠（或倉庫）貨物，不負(fù)責(zé)向買家安排的運(yùn)輸工具裝載貨物及出口報(bào)關(guān)手續(xù)。買家需承擔(dān)

FOB:指國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。按離岸價進(jìn)行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝運(yùn)港被裝上指定船時，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買

在國際貿(mào)易中,海運(yùn)術(shù)語有哪些?

1、FOB：是Free on Board 或 Freight on Board 的英文縮寫,其中文含義為“裝運(yùn)港船上交貨（指定裝運(yùn)港）”。使用該術(shù)語，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物交到買方指派的船上

【外貿(mào)業(yè)務(wù)中常用的術(shù)語】 一：基本短語 Time to volume 及時大量生產(chǎn) Time to money 及時大量交貨 FOUR CONTROL YSTEM 四大管制系統(tǒng) Engineering control system 工程管制系統(tǒng) Quality control system質(zhì)量管理系統(tǒng) Manufacturing

常用外貿(mào)術(shù)語詞匯大全 BAF 燃油附加費(fèi) Bunker AdjustmentFactor BAF 燃油附加費(fèi)，大多數(shù)航線都有，但標(biāo)準(zhǔn)不一。B/L 海運(yùn)提單 Bill of Lading B/R 買價 Buying Rate C組(主要運(yùn)費(fèi)已付)CFR 成本加運(yùn)費(fèi)(……指定目的港)CF

3、FOB(Free On Board)：船上交貨（指定裝運(yùn)港），該術(shù)語規(guī)定賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在指定的裝運(yùn)港將貨物交至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過船舷以前為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險。4、CFR(Cost and Frei

常用外貿(mào)術(shù)語詞匯大全,常用外貿(mào)術(shù)語詞匯大全

CIF，CFR，F(xiàn)OB，等條款。
實(shí)在太多了，說幾個常用：EXW ---工廠交貨（---指定地點(diǎn)）；FCA ，即貨交承運(yùn)人(
1、FCA(Free Carrier)：貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)）。此術(shù)語是指賣方必須在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)在指定地點(diǎn)將貨物交給買方指定的承運(yùn)人監(jiān)管，并負(fù)擔(dān)貨物交由承運(yùn)人監(jiān)管前的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險。此外，賣方還應(yīng)辦理出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。 2、FAS(Free Alongside Ship)：船邊交貨（指定裝運(yùn)港），是指賣方將貨物運(yùn)至指定裝運(yùn)港的船邊或駁船內(nèi)交貨，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)，買方承擔(dān)自裝運(yùn)港船邊（或駁船）起的一切費(fèi)用和風(fēng)險。 3、FOB(Free On Board)：船上交貨（指定裝運(yùn)港），該術(shù)語規(guī)定賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在指定的裝運(yùn)港將貨物交至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過船舷以前為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險。 4、CFR(Cost and Freight)：成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港），是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物越過船舷以前為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險，并負(fù)責(zé)租船訂艙，支付至目的港的正常運(yùn)費(fèi)。 5、CIF(Cost、 Insurance and Freight)：成本、保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（指定目的港），是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上， 負(fù)擔(dān)貨物越過船舷以前為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險并辦理貨運(yùn)保險，支付保險費(fèi)，以及負(fù)責(zé)租船訂艙，支付從裝運(yùn)港到目的港的正常運(yùn)費(fèi)。 6、CPT(Carriage Paid to)：運(yùn)費(fèi)付至（指定目的地），是指賣方支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)，在貨物被交由承運(yùn)人保管時，貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及由于在貨物交給承運(yùn)人后發(fā)生的事件而引起的額外費(fèi)用，即從賣方轉(zhuǎn)移至買方。 7、CIP(Carriage and Insurance Paid to)：運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至（指定目的地），是指賣方支付貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，并對貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞的買方風(fēng)險取得貨物保險， 訂立保險合同，支付保險費(fèi)用，在貨物被交由承運(yùn)人保管時，貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及由于在貨物交給承運(yùn)人后發(fā)生的事件而引起的額外費(fèi)用，即從賣方轉(zhuǎn)移至買方。 8、DAF(Delivered at Frontier)：邊境交貨（指定地點(diǎn)），是指賣方將貨物運(yùn)至買方指定的邊境地點(diǎn)，將仍處于交貨的運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交付買方，并辦妥貨物出口清關(guān)手續(xù)， 承擔(dān)將貨物運(yùn)抵邊境上的指定地點(diǎn)所需的一切費(fèi)用和風(fēng)險，此地點(diǎn)為毗鄰邊境的海關(guān)前，包括出口國在內(nèi)的任何國家邊境（含過境國）。進(jìn)口清關(guān)手續(xù)則由買方辦理。 9、DES(Delivered EX Ship)：目的港船上交貨（指定目的港），是指賣方將貨物運(yùn)至買方指定目的港的船上，并交給買方，但不辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，賣方負(fù)擔(dān)將貨物運(yùn)抵指定卸貨港為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險，買方負(fù)擔(dān)貨物從船上開始卸貨期的一切費(fèi)用和風(fēng)險。 10、DEQ(Delivered EX Quay)：目的港碼頭交貨（指定目的港），是指將貨物交付給買方，但不辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，賣方負(fù)擔(dān)將貨物運(yùn)抵卸貨港并卸至碼頭為止的一切費(fèi)用與風(fēng)險。買方則負(fù)擔(dān)隨后的一切費(fèi)用和風(fēng)險。 11、DDU(Delivered Duty Unpaid)：未完稅交貨（指定目的地），是指賣方將貨物運(yùn)至進(jìn)口國指定的目的地交付給買方，不辦理進(jìn)口手續(xù)，也不從交貨的運(yùn)輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。 賣方應(yīng)該承擔(dān)貨物運(yùn)至指定目的地為止的一切費(fèi)用與風(fēng)險，不包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時在目的地進(jìn)口應(yīng)繳納的任何“稅費(fèi)”（包括辦理海關(guān)手續(xù)的責(zé)任和風(fēng)險，以及交納手續(xù)費(fèi)、關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用）。 買方必須承擔(dān)此項(xiàng)“稅費(fèi)”和因其未能及時辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)而引起的費(fèi)用和風(fēng)險。 12、DDP(Delivered Duty Paid)：進(jìn)口國完稅后交貨（指定目的地），是指賣方將貨物運(yùn)至進(jìn)口國指定地點(diǎn)，將在交貨運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交付給買方，賣方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)，交付在需要辦理海關(guān)手續(xù)時在目的地應(yīng)繳納的任何進(jìn)口“稅費(fèi)”。 賣方負(fù)擔(dān)將貨物交付給買方前的一切費(fèi)用和風(fēng)險。如賣方無法直接或間接的取得進(jìn)口許可證時不宜采用該術(shù)語。DDP是賣方責(zé)任最大的貿(mào)易術(shù)語。
一、第一組（FOB、CFR、CIF）費(fèi)用構(gòu)成：\x0d\x0a　　01，國內(nèi)費(fèi)用：\x0d\x0a　?。?1）加工整理費(fèi)用；\x0d\x0a　　（02）包裝費(fèi)用；\x0d\x0a　?。?3）保管費(fèi)用：倉租、火險等；\x0d\x0a　?。?4）國內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用：倉至碼頭；\x0d\x0a　?。?5）證件費(fèi)用：商檢費(fèi)、公證費(fèi)、領(lǐng)事簽證費(fèi)、產(chǎn)地證費(fèi)、許可證費(fèi)、報(bào)關(guān)單費(fèi)等；\x0d\x0a　?。?6）裝船費(fèi)：裝船、起吊費(fèi)和駁船費(fèi)等；\x0d\x0a　?。?7）銀行費(fèi)用：貼現(xiàn)利息、手續(xù)費(fèi)等；\x0d\x0a　　（08）預(yù)計(jì)損耗：耗損、短損、漏損、破損、變質(zhì)等；\x0d\x0a　?。?9）郵電費(fèi)：電報(bào)、電傳、郵件等費(fèi)用；　　02，國外費(fèi)用：\x0d\x0a　?。?1）國外運(yùn)費(fèi)：自裝運(yùn)港至目的港的海上運(yùn)輸費(fèi)用；\x0d\x0a　?。?2）海上貨物運(yùn)輸保險；\x0d\x0a　　（03）如果有中間商，還包括支付給中間商的傭金；　　03，F(xiàn)OB（適用于海上運(yùn)輸或內(nèi)河運(yùn)輸）：\x0d\x0a　　FOB價格=進(jìn)貨成本價+國內(nèi)費(fèi)用+凈利潤；　　04，CFR（適用于海上運(yùn)輸或內(nèi)河運(yùn)輸）\x0d\x0a　　CFR價格=進(jìn)貨成本+國內(nèi)費(fèi)用+國外運(yùn)費(fèi)+凈利潤； 　　05，CIF（適用于海上運(yùn)輸或內(nèi)河運(yùn)輸）\x0d\x0a　　CIF=進(jìn)貨成本價+國內(nèi)費(fèi)用+國外運(yùn)費(fèi)+國外保險費(fèi)+凈利潤；二、第二組（FCA、CPT、CIP價格構(gòu)成）：\x0d\x0a　　01，國內(nèi)費(fèi)用：\x0d\x0a　?。?1）加工整理費(fèi)用；\x0d\x0a　?。?2）包裝費(fèi)用；\x0d\x0a　　（03）保管費(fèi)用：包括倉租、火險等；\x0d\x0a　　（04）國內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用：倉至碼頭；\x0d\x0a　?。?5）拼箱費(fèi)：如果貨物構(gòu)不成一整集裝箱；\x0d\x0a　　（06）證件費(fèi)用：商檢費(fèi)、公證費(fèi)、領(lǐng)事簽證費(fèi)、產(chǎn)地證費(fèi)、許可證費(fèi)、報(bào)關(guān)單費(fèi)等；\x0d\x0a　?。?7）銀行費(fèi)用：貼現(xiàn)利息、手續(xù)費(fèi)等；\x0d\x0a　?。?8）預(yù)計(jì)損耗：耗損、短損、漏損、破損、變質(zhì)等；\x0d\x0a　?。?9）郵電費(fèi)：電報(bào)、電傳、郵件等費(fèi)用。　　02，國外費(fèi)用：\x0d\x0a　　（01）外運(yùn)費(fèi)（自出口國內(nèi)陸啟運(yùn)地至國外目的地的運(yùn)輸費(fèi)用）；\x0d\x0a　　（02）國外保險費(fèi)；\x0d\x0a　?。?3）如果有中間商，還包括支付給中間商的傭金。 　　03，F(xiàn)CA價=進(jìn)貨成本價+國內(nèi)費(fèi)用+凈利潤\x0d\x0a　　04，CPT價=進(jìn)貨成本價+國內(nèi)費(fèi)用+國外運(yùn)費(fèi)+凈利潤；\x0d\x0a　　05，CIP價=進(jìn)貨成本價+國內(nèi)費(fèi)用+國外運(yùn)費(fèi)+國外保險費(fèi)+凈利潤；三、各組貿(mào)易術(shù)語的主要特點(diǎn)：\x0d\x0a　　01，E組貿(mào)易術(shù)語 \x0d\x0a　　按E組的EXW這一貿(mào)易術(shù)語達(dá)成的交易，在性質(zhì)上類似于國內(nèi)貿(mào)易。因?yàn)橘u方是在本國的內(nèi)地完成交貨，其所承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé)任和費(fèi)用也都局限于出口國內(nèi)，賣方不必過問貨物出境、入境及運(yùn)輸、保險等事項(xiàng)，由買方自己安排車輛或其他運(yùn)輸工具到約定的交貨地點(diǎn)接運(yùn)貨物，所以，在賣方與買方達(dá)成的契約中可不涉及運(yùn)輸和保險的問題。而且，除非合同中有相反規(guī)定，賣方一般無義務(wù)提供出口包裝，也不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方安排的運(yùn)輸工具。如果簽約時已明確該貨物是供出口的，并對包裝的要求作出了規(guī)定，賣方則應(yīng)按規(guī)定提供符合出口需要的包裝。如果雙方約定賣方要承擔(dān)將貨物裝上買方安排的運(yùn)輸工具的義務(wù)，則應(yīng)在合同中對此作出明確的規(guī)定。但國際商會在《2000通則》的引言中指出，人們認(rèn)為理想的是仍然保留EXW條件下賣方義務(wù)最小的傳統(tǒng)原則，其目的是適用于那些賣方不愿意承擔(dān)任何裝貨義務(wù)的情況?！　∮捎谠贓XW條件下，買方要承擔(dān)過重的義務(wù)，所以對外成交時，買方不能僅僅考慮價格低廉，還應(yīng)認(rèn)真考慮可能遇到的各種風(fēng)險以及運(yùn)輸環(huán)節(jié)等問題，要權(quán)衡利弊，注意核算經(jīng)濟(jì)效益。另外，按這一術(shù)語成交，買方要承擔(dān)辦理貨物出口和進(jìn)口的清關(guān)手續(xù)的義務(wù)，所以還應(yīng)考慮在這方面有無困難。如果買方不能直接或間接地辦理出口和進(jìn)口手續(xù)，則不應(yīng)采用這一術(shù)語成交。　　02，F(xiàn)組貿(mào)易術(shù)語\x0d\x0a　　F組中包括的三種貿(mào)易術(shù)語FCA、FAS和FOB，它們在交貨地點(diǎn)、風(fēng)險劃分界限以及適用的運(yùn)輸方式等方面并不完全相同，然而它們也有相同之處，其共同點(diǎn)是按這些術(shù)語成交時，賣方要負(fù)責(zé)將貨物按規(guī)定的時間運(yùn)到雙方約定的交貨地點(diǎn)，并按約定的方式完成交貨。從交貨地點(diǎn)到目的地的運(yùn)輸事項(xiàng)由買方安排，運(yùn)費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)。買方要指定承運(yùn)人，訂立從交貨地至目的地的運(yùn)輸合同，并通知賣方。可見，按這些術(shù)語達(dá)成交易，賣方承擔(dān)的費(fèi)用在交貨地點(diǎn)隨著風(fēng)險的轉(zhuǎn)移而相應(yīng)地轉(zhuǎn)移給了買方。另外，按照《2000通則》的解釋，采用這三種貿(mào)易術(shù)語成交時，均由賣方負(fù)責(zé)貨物出口報(bào)關(guān)的手續(xù)和費(fèi)用；由買方負(fù)責(zé)貨物進(jìn)口報(bào)關(guān)的手續(xù)和費(fèi)用?！　∮捎诎碏組術(shù)語成交時，賣方負(fù)責(zé)在交貨地點(diǎn)提交貨物，而由買方安排運(yùn)輸工具到交貨地點(diǎn)接運(yùn)貨物，所以，如何做好船貨的銜接工作至關(guān)重要。為了避免因貨等船或船等貨而造成當(dāng)事人的損失，賣方和買方之間應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，將備貨和派船的情況及時通知對方，遇到問題加強(qiáng)協(xié)商，妥善解決?！　?3，C組貿(mào)易術(shù)語\x0d\x0a　　C組貿(mào)易術(shù)語中的CFR和CIF是在裝運(yùn)港交貨，風(fēng)險劃分均以船舷為界，適用于水上運(yùn)輸方式；CPT和CIP則是在約定地點(diǎn)向承運(yùn)人交貨，風(fēng)險劃分以貨交第一承運(yùn)人為界，適用于各種運(yùn)輸方式。但它們同為一組也具有共同之處，那就是賣方在約定的裝運(yùn)港（地）交貨后，還要負(fù)責(zé)辦理貨物從裝運(yùn)港（地）到目的港（地）的運(yùn)輸事項(xiàng)，并承擔(dān)相關(guān)費(fèi)用，因按本組術(shù)語成交，貨價構(gòu)成因素中都包括運(yùn)費(fèi)，故國際商會在《2000通則》的引言中稱本組術(shù)語項(xiàng)下“主要運(yùn)費(fèi)已付”。當(dāng)然，其中的CIF和CIP下，賣方還要負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險，并承擔(dān)保險費(fèi)用。由于賣方承擔(dān)的風(fēng)險仍然是在裝運(yùn)港（地）交貨時轉(zhuǎn)移，所以，不應(yīng)將它們看作是到貨合同?！　組術(shù)語下，風(fēng)險劃分和費(fèi)用劃分是兩個不同的概念，風(fēng)險劃分在裝運(yùn)港（地），費(fèi)用劃分則是在目的港（地）。就是說，賣方雖然承擔(dān)從交貨地至目的地的運(yùn)輸責(zé)任，并負(fù)擔(dān)相關(guān)費(fèi)用，但是，他并不承擔(dān)從交貨地至目的地的運(yùn)輸途中貨物發(fā)生損壞、滅失及延誤的風(fēng)險。　　04，D組貿(mào)易術(shù)語\x0d\x0a　　D組包括的五種貿(mào)易術(shù)語中，除了DAF是在兩國邊境指定地點(diǎn)交貨外，其他四種術(shù)語都是在進(jìn)口國的目的港或目的地交貨，這就與前面各組術(shù)語有了明顯的區(qū)別。按照D組術(shù)語成交的合同稱到貨合同（Arrival Contract），到貨合同是與裝運(yùn)合同（Shipment Contract)相對而言的，按照F組、C組術(shù)語成交的合同稱作裝運(yùn)合同，在裝運(yùn)合同下，賣方要支付將貨物按照慣常航線和習(xí)慣方式運(yùn)至約定地點(diǎn)所需的通常運(yùn)輸費(fèi)用，而貨物滅失或損壞的風(fēng)險以及在貨物以適當(dāng)方式交付運(yùn)輸之后發(fā)生意外而導(dǎo)致的額外費(fèi)用，則由買方承擔(dān)。按D組術(shù)語成交時,賣方要負(fù)責(zé)將貨物安全及時地運(yùn)達(dá)指定地點(diǎn)，包括邊境地點(diǎn)、目的港口以及進(jìn)口國內(nèi)地，實(shí)際交給買方處置，才算完成交貨。賣方要承擔(dān)貨物運(yùn)至該地點(diǎn)之前的一切風(fēng)險和費(fèi)用?！　】梢姡珼組術(shù)語條件下，賣方所承擔(dān)的風(fēng)險要大于前面各組，特別是按照DDP術(shù)語成交時，賣方負(fù)責(zé)將貨物交到進(jìn)口國內(nèi)的約定地點(diǎn)，承擔(dān)在此之前的一切風(fēng)險、責(zé)任和費(fèi)用，其中包括辦理貨物出口和進(jìn)口的手續(xù)以及相關(guān)費(fèi)用。所以，作為賣方在對外成交時，一定要認(rèn)真考慮該項(xiàng)業(yè)務(wù)中可能會遇到的各種風(fēng)險以及可以采取的防范措施。另外，在打算采用DDP條件對外成交時，賣方還應(yīng)考慮辦理進(jìn)口手續(xù)有無困難，如果賣方不能直接或間接地取得進(jìn)口許可證，則不應(yīng)采用DDP條件成交。四、貿(mào)易術(shù)語的分類：\x0d\x0a　　01，賣方出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語：\x0d\x0a　　裝運(yùn)合同：　\x0d\x0a　　E組：工廠交貨（EXW）；\x0d\x0a　　F組：貨交承運(yùn)人（FCA）、裝運(yùn)港船邊交貨（FAS）、裝運(yùn)港船上交貨（FOB）；\x0d\x0a　　C組：成本加運(yùn)費(fèi)（CFR）、成本加保險費(fèi)和運(yùn)費(fèi)（CIF），運(yùn)費(fèi)附至??（CPT）、\x0d\x0a　　運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)附至??（CIP）；　　02，賣方進(jìn)口地交貨的貿(mào)易術(shù)語\x0d\x0a　　到貨合同/到貨合同：D組）：\x0d\x0a　　邊境交貨（DAF）；\x0d\x0a　　目的港船上交貨（DES）；\x0d\x0a　　目的港碼頭交貨（DEQ）；\x0d\x0a　　未完稅交貨（DDU）；\x0d\x0a　　完稅后交貨（DDP）；五、象征性交貨：FOB，CIF，CFR\x0d\x0a　　賣方在裝運(yùn)港將貨物裝至船上以運(yùn)交買方，然后賣方通過一定程序（比如：付款交單、信用證）向買方提交包括物權(quán)憑證（海運(yùn)提單）在內(nèi)的全部合格單據(jù)，即完成了交貨義務(wù)，運(yùn)輸單據(jù)上的出單（或裝運(yùn)）日期，即為“交貨日期”、這種方式稱為象征性交貨。以這種方式訂立的合同，賣方只負(fù)責(zé)裝運(yùn)，無需保證到貨，所以又稱為裝運(yùn)合同，以區(qū)別于交貨合同。 FOB、CFR、CIF 三種術(shù)語，均屬于象征性交貨，與之相對應(yīng)，買方是憑單付款，所以裝運(yùn)單據(jù)在這類交易中具有特別重要的意義?！　　.風(fēng)險和費(fèi)用的劃分界限問題 \x0d\x0a　　《通則》以“報(bào)過船舷”作為劃分買賣雙方所承擔(dān)的風(fēng)險和費(fèi)用責(zé)任的界限。這里的風(fēng)險是指貨物滅失或損壞的風(fēng)險，而費(fèi)用是指正常運(yùn)費(fèi)以外的費(fèi)用。但從實(shí)際作業(yè)來看，裝船是一個連續(xù)的過程。從岸上起吊到裝船入艙，不可能在船舷這條界限劃分雙方的責(zé)任。由于《通則作為慣例并不是強(qiáng)制性的，在買賣合同中，雙方可以另行約定。實(shí)際業(yè)務(wù)中，賣方應(yīng)向買方提供“已裝船提單”，這表明雙方約定由賣方承擔(dān)貨物裝入船艙為止的一切風(fēng)險和費(fèi)用責(zé)任。 　　B.FOB方式中的船貸銜接問題 \x0d\x0a　　《通則》規(guī)定，買方應(yīng)給予賣方關(guān)于船名、裝船地點(diǎn)和所要求的交貨時間的充分的通知。在實(shí)務(wù)中，為了保證賣方備貨和買方派船接貨互相銜接。這一到船通知是必不可少的。如有需要，可在合同中對買方應(yīng)在船到港多少時間前通知賣方作出規(guī)定。 　　C.CFR方式中的已裝船通知 \x0d\x0a　　CFR方式中，賣方向買方發(fā)出已裝船通知，具有通知買方及時辦理保險的作用。買方辦理進(jìn)口貨物保險時，保險公司按有關(guān)的裝船通知承保。如果賣方未能及時向買方發(fā)出已裝船通知。致使買方未能及時辦理保險，則萬一貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生滅失或損壞，其風(fēng)險仍由賣方承擔(dān)。所以，CFR方式中，賣方應(yīng)特別注意及時向買方發(fā)出裝船通知。 　　D.《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》中的FOB \x0d\x0a　　《修正本》中將FOB分為六種，只有第五種是裝運(yùn)港船上交貨。與《通則》的FOB相近，但該術(shù)語的出口報(bào)關(guān)的責(zé)任在買方而不在賣方。所以我國在與美國、加拿大等國家洽談進(jìn)口貿(mào)易使用FOB方式成交時，除在FOB后注明Vessel外。還應(yīng)明確由對方（賣方）負(fù)責(zé)辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。 　　E.關(guān)于租船運(yùn)輸時，裝卸費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題 \x0d\x0a　　如果使用班輪運(yùn)輸，班輪運(yùn)費(fèi)內(nèi)包括了裝卸費(fèi)用。但在大宗貨使用租船運(yùn)輸時，船方是否承擔(dān)裝卸責(zé)任，也即運(yùn)費(fèi)中是否包括裝卸費(fèi)用，需由租船合同另行規(guī)定。故買賣雙方在商定買賣合同，應(yīng)明確裝卸費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)。通常以貿(mào)易術(shù)語的變形，即在貿(mào)易術(shù)語后加列字句來加以說明。 　　01，以FOB方式成交，紀(jì)明確裝船費(fèi)用由何方負(fù)擔(dān)。常見的FOB術(shù)語的變形有： \x0d\x0a　?。?1）FOB Liner Terms（FOB班輪條件）：\x0d\x0a裝船費(fèi)用按照班輪的做、由支付運(yùn)費(fèi)的一方，即買方負(fù)擔(dān)； 　?。?2）FOB Under Tackle（FOB吊鉤下交貨）\x0d\x0a賣方負(fù)責(zé)將貨物交至買方指定的船只吊鉤所及之處，吊裝費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)；　?。?3）FOB Stowed（FOB理艙費(fèi)在內(nèi)），賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船倉并承擔(dān)包括理船費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。理艙費(fèi)是指貨物入艙后進(jìn)行安置和整理的費(fèi)用； 　?。?4）FOB Trimmed(FOB平艙費(fèi)在內(nèi))，賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船倉并承擔(dān)包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。平艙費(fèi)是指對入艙的散裝貨物平整所產(chǎn)生的費(fèi)用；　　02，以CFR和CIF方式成交。需明確卸貨費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)。CFR和CIF術(shù)語的變形相類似、以CIF為例，主要有：\x0d\x0a　?。?1）CIF Liner Terms（CIF班輪條件）：\x0d\x0a卸貨費(fèi)由支付運(yùn)費(fèi)的一方，即賣方負(fù)擔(dān)；\x0d\x0a　?。?2）CIF Ex Ship's Hold(CIF艙底交貨)：\x0d\x0a買方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊卸到碼頭的費(fèi)用；\x0d\x0a　?。?3）CIF Landed（CIF卸到岸上）：\x0d\x0a賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費(fèi)用。包括駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)；六、貿(mào)易術(shù)語的價格換算：\x0d\x0a　　01，F(xiàn)OB、CFR和CIF三種術(shù)語的換算： \x0d\x0a　?。?1）　CFR價= FOB價+國外運(yùn)費(fèi)；\x0d\x0a　?。?2）　CIF價=（FOB價+國外運(yùn)費(fèi)）/（1-投保加成×保險費(fèi)率）；\x0d\x0a　?。?3）　FOB價=CFR價－國外運(yùn)費(fèi)；\x0d\x0a　?。?4）　CIF價= CFR價 /（1-投保加成×保險費(fèi)率）；\x0d\x0a　?。?5）　FOB價=CIF價×（1-投保加成×保險費(fèi)率）－國外運(yùn)費(fèi)；\x0d\x0a　?。?6）　CFR價= CIF價×（1-投保加成×保險費(fèi)率）；　　投保加成：\x0d\x0a　　按照國際慣例， 投保加成通常為10%，保險費(fèi)用隨著投保加成的提高而高漲。當(dāng)投保加成達(dá)到30％時，保險公司一般不予接受，這是為了防止個別貨主故意滅損貨物，騙取高額保險賠償；　　02，F(xiàn)CA、CPT和CIP三種術(shù)語的換算：\x0d\x0a　?。?1）CPT價= FCA價+國外運(yùn)費(fèi)；\x0d\x0a　?。?2）CIP價=（ FCA價+國外運(yùn)費(fèi)）/（1-保險加成×保險費(fèi)率）；\x0d\x0a　?。?3）FCA價=CPT價－國外運(yùn)費(fèi)；\x0d\x0a　　（04）CIP價= CPT價 /（1-保險加成×保險費(fèi)率）；\x0d\x0a　?。?5）FCA價=CIP價×（1-保險加成×保險費(fèi)率）－國外運(yùn)費(fèi)；\x0d\x0a　?。?6）CPT價= CIP價×（1-保險加成×保險費(fèi)率）；七、2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則：\x0d\x0a　　01，E組發(fā)貨：\x0d\x0a　　EXW \x0d\x0a　　Exworks \x0d\x0a　　工廠交貨（??指定地點(diǎn)）；　　02，F(xiàn)組主要運(yùn)費(fèi)未付：\x0d\x0a　　FCA \x0d\x0a　　FreeCarrier \x0d\x0a　　交至承運(yùn)人（??指定地點(diǎn)）；　　FAS \x0d\x0a　　FreeAlongSide \x0d\x0a　　船邊交貨（??指定裝運(yùn)港）；　　FOB \x0d\x0a　　FreeOnBoard \x0d\x0a　　船上交貨（??指定裝運(yùn)港）；　　03，C組主要運(yùn)費(fèi)已付：\x0d\x0a　　CFR \x0d\x0a　　CostandFreight \x0d\x0a　　成本加運(yùn)費(fèi)（??指定目的港）；　　CIF \x0d\x0a　　Cost,InsuranceandFreight \x0d\x0a　　成本、保險加運(yùn)費(fèi)付至（??指定目的港）；　　CPT \x0d\x0a　　CarriagePaidto \x0d\x0a　　運(yùn)費(fèi)付至(??指定目的港)；　　CIP\x0d\x0a　　CarriageandlnsurancePaidto\x0d\x0a　　運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至（??指定目的地）；　　04，D組貨到：\x0d\x0a　　DAF \x0d\x0a　　DeliveredatFrontier \x0d\x0a　　邊境交貨（??指定地點(diǎn)）；　　DES \x0d\x0a　　DeliveredEXShip \x0d\x0a　　目的港船上交貨（??指定目的港）；　　DEQ \x0d\x0a　　DeliveredEXQuay \x0d\x0a　　目的港碼頭交貨（??指定目的港）；　　DDU \x0d\x0a　　DeliveredDutyUnpaid \x0d\x0a　　未完稅交貨（??指定目的地）；　　DDP \x0d\x0a　　DeliveredDutyPaid \x0d\x0a　　完稅后交貨（??指定目的地）。