大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于關(guān)務(wù)與外貿(mào)服務(wù)英語怎么說呢（關(guān)務(wù)與外貿(mào)服務(wù)英語怎么說呢怎么寫）的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

外貿(mào)英語中，跟單員和單證員怎么表達(dá)？

Merchandiser或者Buyer。

跟單員是指在企業(yè)運(yùn)作過程中，以客戶訂單為依據(jù)，跟蹤產(chǎn)品，跟蹤服務(wù)運(yùn)作流向的專職人員。所有圍繞著訂單去工作，對出貨交期負(fù)責(zé)的人。

所謂跟單員，是指在國際貿(mào)易過程中，根據(jù)已簽署的商務(wù)合約中有關(guān)出口商品的相關(guān)要求，代表公司選擇生產(chǎn)加工企業(yè)，指導(dǎo)、監(jiān)督其完成生產(chǎn)進(jìn)度以確保合同如期完成的人員。目前跟單員的供需比達(dá)1∶3以上，其薪金起點(diǎn)在2000元以上。而跟單員的入行門檻并不高，中?；蛲纫陨蠈W(xué)歷的各類人員都可以從事這一行業(yè)。

外貿(mào)跟單文員是中國商務(wù)行業(yè)繼國際商務(wù)從業(yè)資格、國際貨代員、國際商務(wù)單證員職業(yè)資格培訓(xùn)考試后第四個(gè)崗位的培訓(xùn)與認(rèn)證考試。外貿(mào)跟單員是指在出口貿(mào)易業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，在外銷員簽訂貿(mào)易合同后，承擔(dān)各類單證運(yùn)轉(zhuǎn)，銜接合同、貨物、單證、訂船、報(bào)檢、保險(xiǎn)、報(bào)關(guān)等環(huán)節(jié)，協(xié)助外銷員按貿(mào)易合同規(guī)定交貨的業(yè)務(wù)助理。

單證員是指在對外貿(mào)易結(jié)算業(yè)務(wù)中，買賣雙方憑借在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中應(yīng)用的單據(jù)、證書來處理貨物的交付、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、商檢、結(jié)匯等工作的人員。

單證員的主要工作有審證、制單、審單、交單與歸檔等—系列業(yè)務(wù)活動(dòng)，具有工作量大、涉及面廣、時(shí)間性強(qiáng)與要求高等特點(diǎn)。

改革開放以來，隨著我國外向型經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，外貿(mào)業(yè)務(wù)量迅速增加，各類應(yīng)用型外貿(mào)專業(yè)人才供不應(yīng)求的狀況已初見端倪。2002年中國正式加入WTO，根據(jù)我國與WTO的約定，從2004年底起中國外貿(mào)企業(yè)準(zhǔn)入將實(shí)施備案制，集中在外貿(mào)企業(yè)代理出口的大量業(yè)務(wù)屆時(shí)將分散至各生產(chǎn)企業(yè)，由各生產(chǎn)企業(yè)自營出口，這將使外貿(mào)專業(yè)人才短缺問題更加突出。

關(guān)務(wù)mt是什么意思

公噸的意思。
關(guān)務(wù)是一個(gè)涉及通關(guān)、物流、外匯、成本、稅收，以及內(nèi)部作業(yè)單證、作業(yè)程序、核算方式等一系列專業(yè)問題和政策法規(guī)的系統(tǒng)工程。它不僅關(guān)系企業(yè)物流、資金流、信息流和內(nèi)部控制系統(tǒng)，更關(guān)系到企業(yè)的運(yùn)營成本、競爭能力，甚至是企業(yè)的生存和發(fā)展。SGS關(guān)務(wù)作業(yè)包括以下內(nèi)容：1、檢查(驗(yàn))貨物規(guī)格、數(shù)(重)量和包裝。包括對商品進(jìn)行物理測試、化學(xué)分析和外觀檢查，對數(shù)(重)量按照國際貿(mào)易中慣用方法進(jìn)行鑒定，對藥品和化學(xué)品要查檢有效期限等。2、對大宗貨物要求進(jìn)行監(jiān)視裝載。一是保證所載貨物是經(jīng)過SGS檢查(驗(yàn))過的，二是保證合同項(xiàng)下貨物完全、牢固地裝在指定的運(yùn)輸船舶上。3、核定價(jià)格。即對成交價(jià)格進(jìn)行審核，這是實(shí)施CISS的最重要內(nèi)容，也是吸引許多國家的原因之一，目的是防止進(jìn)口商低價(jià)高報(bào)，避免資金外流，或防止高價(jià)低報(bào)，偷逃關(guān)稅。4、海關(guān)稅則歸類。審核進(jìn)口商在進(jìn)口許可證中所填報(bào)的稅號與該國現(xiàn)行的海關(guān)稅則規(guī)定是否相符，或依據(jù)驗(yàn)貨時(shí)所見的實(shí)物提出合理的稅號和稅率，確保關(guān)稅的足額征收和海關(guān)統(tǒng)計(jì)的準(zhǔn)確性。5、審核進(jìn)口商品是否符合進(jìn)口國外貿(mào)、海關(guān)法令，進(jìn)口必需的許可手續(xù)是否齊備與合法，以有效杜絕無證到貨和違禁品、管制商品的非法進(jìn)口。
當(dāng)前設(shè)立關(guān)務(wù)專業(yè)的院校并不多，但進(jìn)出口國際貿(mào)易、國際商務(wù)、外貿(mào)英語、國際物流等，這些相關(guān)專業(yè)卻很多，關(guān)務(wù)在企業(yè)中起到的作用更像稅務(wù)、法務(wù)、財(cái)務(wù)一樣，是一個(gè)將法律法規(guī)與實(shí)操緊密結(jié)合的崗位，對綜合素質(zhì)要求較高，而并不是傳統(tǒng)意義上的錄錄單子關(guān)務(wù)人不單單有工匠精神、同時(shí)關(guān)務(wù)圈匯聚擁有十八般武藝的人才，這種感覺更為強(qiáng)烈。眼光盯著國際，手里忙活著國內(nèi)，要能看懂英文單據(jù)，還要懂法律法規(guī)，在這個(gè)時(shí)代，根本不存在懷才不遇。

在外貿(mào)中，提柜，還柜，做柜，拼柜等的英語固定說法是什么？

1. 提柜：Raise the cabinet。
2. 還柜：Also the cabinet。
3. 做柜：Do the cabinet。
4. 拼柜：Spell Ark。
提柜指的是貨代在船公司訂艙后，在與船公司確認(rèn)艙位OK后，通知客戶將集裝箱從堆場中提出然后運(yùn)到工廠裝貨，從集裝箱堆場將空箱領(lǐng)走，這就叫提柜。
裝柜就是運(yùn)輸車隊(duì)的載著貨柜的貨車到倉庫裝貨，由于裝貨時(shí)空貨柜是不卸下貨車的，貨物裝上貨柜就等于裝上車，所以一般就把貨車視為柜。
海關(guān)貨運(yùn)術(shù)語，這個(gè)柜，一般指的就是集裝箱，是指還出口還重柜還是進(jìn)口還柜啊。出口還重柜就是貨裝好后還到堆場，進(jìn)口時(shí)，把貨物搬到你倉庫去了。得把空柜還回去。海運(yùn)整柜貨物需要還重柜到指定碼頭才能進(jìn)行報(bào)關(guān)申報(bào)操作，但并不是一定要還柜之后就要立馬申報(bào)。一般來說，還重柜到碼頭后至截關(guān)前這段時(shí)間都在申報(bào)時(shí)間范圍內(nèi)，在截放行條時(shí)間前把出口貨物海關(guān)放行條送到碼頭指定的船代，并繳清所有的碼頭港建、安保及其他雜費(fèi)后，貨物都可以順利裝船的。
做柜是外貿(mào)貨代中一個(gè)常用的行業(yè)術(shù)語，指的是裝集裝箱、商檢報(bào)關(guān)加封。相關(guān)知識與其相關(guān)聯(lián)的還有一個(gè)“拖柜”，意即從碼頭拖運(yùn)集裝箱到裝柜地點(diǎn)，再從裝柜地拖運(yùn)到碼頭進(jìn)港。如果T/T收匯的，要求收全款才能做柜的，要等收款后再安排拖柜。拿到提單后可立即寄正本提單給客人。
拼柜是指當(dāng)一種貨物不夠一個(gè)集裝箱時(shí)，與其他貨物裝在一起，湊成一箱。 英文Less Than Container Load，LCL。拼柜是指承運(yùn)人（或代理人）接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。由于一個(gè)箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼柜。這種情況在貨主托運(yùn)數(shù)量不足裝滿整箱時(shí)采用。拼柜貨的分類、整理、集中、裝箱（拆箱）、交貨等工作均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行。拼柜可以分為直拼或轉(zhuǎn)拼，直拼是指拼柜集裝箱內(nèi)的貨物在同一個(gè)港口裝卸，在貨物到達(dá)目的港前不拆箱，即貨物為同一卸貨港。此類拼柜服務(wù)運(yùn)期短，方便快捷，一般有實(shí)力的拼柜公司會(huì)提供只此類服務(wù)。轉(zhuǎn)拼是指集裝箱內(nèi)不是同一目的港的貨物，需要在中途拆箱卸貨或轉(zhuǎn)船。此類貨物因目的港不一，待船時(shí)間長等因素，故運(yùn)期較長，甚至運(yùn)費(fèi)偏高。

【緊急】外貿(mào)英語翻譯

謝謝你的快速回復(fù)。我接受你的提議。我要求你準(zhǔn)備一個(gè)詳細(xì)的額度為14867/2=7434人民幣的商業(yè)發(fā)票，發(fā)票需包括產(chǎn)品明細(xì)、單價(jià)、數(shù)量、概要、加運(yùn)費(fèi)后的最終價(jià)！如果可以，請用門到門服務(wù)送貨，并且盡可能跟蹤貨單。我會(huì)分兩部分打款，第一部分是與你用包裹送來的實(shí)際量對應(yīng)的價(jià)格，第二部分是余款，這樣我可以不惹海關(guān)麻煩。
請盡快根據(jù)實(shí)際量寄給我發(fā)票，當(dāng)然你也需準(zhǔn)備包裹。一旦收到發(fā)票，群毆就打款給你。

外貿(mào)都有幾種運(yùn)輸方式，用英語怎么表述

1、海運(yùn)（Ocean Freight）：

海運(yùn)廣義定義為一切與海有關(guān)的經(jīng)營活動(dòng)。但發(fā)展到目前，提起海運(yùn)，一般意義為海上的交通運(yùn)輸，如散雜貨運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸?shù)雀鄣礁鄣暮Ｉ线\(yùn)輸。但是隨時(shí)航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，特別是近期愛船網(wǎng)以及阿里巴巴等互聯(lián)網(wǎng)大鱷的發(fā)展，后期的海運(yùn)的定義可能會(huì)貫穿海陸，有望發(fā)展為門到門的海洋和陸地運(yùn)輸一體化的運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)。

2、拼箱（Less than Container Load）：

貨主托運(yùn)零散或小數(shù)量的貨物由承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝箱的一種方式。承運(yùn)人接到這種貨物后，按性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類，把同一目的地、性質(zhì)相同的貨物拼裝進(jìn)同一個(gè)集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸。

3、整柜（Full Container Load）：

由發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱、計(jì)數(shù)、積載并加鉛封的貨運(yùn)。整箱貨的拆箱，一般由收貨人辦理。但也可以委托承運(yùn)人在貨運(yùn)站拆箱?？墒浅羞\(yùn)人不負(fù)責(zé)箱內(nèi)的貨損、貨差。除非貨方舉證確屬承運(yùn)人責(zé)任事故的損害，承運(yùn)人才負(fù)責(zé)賠償。

承運(yùn)人對整箱貨，以箱為交接單位。只要集裝箱外表與收箱時(shí)相似和鉛封完整，承運(yùn)人就完成了承運(yùn)責(zé)任。整箱貨運(yùn)提單上，要加上“委托人裝箱、計(jì)數(shù)并加鉛封”的條款。

4、空運(yùn)（air transportation）：

一般是比較急用的貨物，公路運(yùn)輸不能符合客戶要求的時(shí)效的情況下客戶會(huì)選擇空運(yùn)?？者\(yùn)以其迅捷，安全。準(zhǔn)時(shí)的超高效率贏得了相當(dāng)大的市場，大大縮短了交貨期，對于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動(dòng)作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但空運(yùn)相對海運(yùn)成本較高。

5、鐵路運(yùn)輸（railway transportation）：

鐵路運(yùn)輸是使用鐵路列車運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式。在社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)過程中起著重要作用。其特點(diǎn)是運(yùn)送量大，速度快，成本較低，一般又不受氣候條件限制，適合于大宗、笨重貨物的長途運(yùn)輸。

參考資料來源：百度百科-海運(yùn)

參考資料來源：百度百科-拼箱

參考資料來源：百度百科-FCL

參考資料來源：百度百科-空運(yùn)

參考資料來源：百度百科-鐵路運(yùn)輸

以上就是小編對于關(guān)務(wù)與外貿(mào)服務(wù)英語怎么說呢（關(guān)務(wù)與外貿(mào)服務(wù)英語怎么說呢怎么寫）問題和相關(guān)問題的解答了，關(guān)務(wù)與外貿(mào)服務(wù)英語怎么說呢（關(guān)務(wù)與外貿(mào)服務(wù)英語怎么說呢怎么寫）的問題希望對你有用！