預(yù)配，顧名思義，在船靠之前就預(yù)先做好艙位分配。。具體怎么做，你們跟誰訂的艙，不管是船公司還是同行，按照指示做就好了

就是訂的那一天的船??！沒什么的！通常會(huì)聽到別人說預(yù)配的那一天的船。

預(yù)配其實(shí)就叫預(yù)配艙單。但是在上海預(yù)配是船公司需要操作的一個(gè)步驟，我理解是BOOKING CONFIRM.也就是一個(gè)艙位確認(rèn)。有時(shí)候貨代這邊拿到了船公司給的配艙回單，但是實(shí)際上，系統(tǒng)里面并沒有把艙位放下來。導(dǎo)致預(yù)配艙單拿到手上了

預(yù)配就是船公司給你艙位證明，有了預(yù)配以后，去放設(shè)備交接單（一般是車隊(duì)），拿著設(shè)備交接單就可以去堆場(chǎng)提箱子了。每個(gè)船公司放預(yù)配的時(shí)間都是不一樣的，一般是船開前一個(gè)星期，最晚三天要放出來；如果要發(fā)AMS的，最晚

應(yīng)該貨代提供給你的裝貨信息 包括 船名航次 提單號(hào) 入港時(shí)間 截關(guān)時(shí)間等的 那些配船通知

預(yù)配---預(yù)先分配（艙位）是指貨主委托貨代向船東訂艙后，船東給貨代的一個(gè)排載證明。以承認(rèn)船東接受貨代向他們的訂艙。預(yù)先留給貨主所需要艙位。貨代，從字面來看是貨物代理的簡(jiǎn)稱，從工作內(nèi)容來看是接受客戶的委托完成貨物運(yùn)輸

預(yù)配用一句很簡(jiǎn)單的話說預(yù)：就是預(yù)先預(yù)定的意思，配：就是配置，和起來說就是預(yù)先培植好的信息和計(jì)劃，就這么簡(jiǎn)單．內(nèi)裝。。。其實(shí)就是把整柜的貨當(dāng)散貨來送，將貨送到指定的倉庫，貨代訂好的整柜會(huì)到倉庫去,然后貨代安

貨代中的預(yù)配是什么意思?

預(yù)配數(shù)據(jù)是出口報(bào)關(guān)時(shí)，海關(guān)用來核對(duì)與報(bào)關(guān)單的數(shù)據(jù)是否相符，以決定同意放行，該數(shù)據(jù)由貨代發(fā)送。艙單是開船后，海關(guān)用來核對(duì)與報(bào)關(guān)單的數(shù)據(jù)是否相符，并據(jù)此決定是否同意簽發(fā)核銷聯(lián)及退稅聯(lián)，艙單必須由船代發(fā)送。艙單數(shù)據(jù)必須是

這里說的船公司就是訂艙單位，可以是一代，二代 艙位下來之后訂艙單位會(huì)給貨代一張放箱通知單/配艙回單/預(yù)配，貨代憑訂艙單位的通知單安排車隊(duì)去港區(qū)提箱 提箱之后，安排工廠裝貨，之后便進(jìn)港報(bào)關(guān) 報(bào)關(guān)資料需要在進(jìn)港前送到

1、拼箱貨一般不能接受指定某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙，幾乎所有的拼箱貨都是通過貨代公司“集中辦托，集中分撥”來實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)?。一般的貨運(yùn)代理由于貨源的局限性，只能集中向幾家船

錄入完成申報(bào)后向海關(guān)發(fā)送申報(bào)信息。海關(guān)收到預(yù)配艙單信息后，由關(guān)員進(jìn)行審核，審核后將審核結(jié)果發(fā)送到艙單申報(bào)系統(tǒng)。企業(yè)可通過鐵路艙單申報(bào)系統(tǒng)查詢審核結(jié)果。預(yù)配艙單功能模塊包括艙單數(shù)據(jù)錄入、暫存、刪除、申報(bào)功能。預(yù)錄規(guī)則

2.被托運(yùn)人按照托運(yùn)人托單上的要求配船,并發(fā)送配船通知給托運(yùn)人。配船通知上會(huì)注明船名、提單號(hào)、送貨地址、聯(lián)系電話、聯(lián)系人、最遲送貨時(shí)間、入港時(shí)間。并要求托運(yùn)人務(wù)必按所提供信息送貨,在最遲送貨時(shí)間以前入貨。 3.托運(yùn)人進(jìn)行貨物

預(yù)配其實(shí)就叫預(yù)配艙單。但是在上海預(yù)配是船公司需要操作的一個(gè)步驟，我理解是BOOKING CONFIRM.也就是一個(gè)艙位確認(rèn)。有時(shí)候貨代這邊拿到了船公司給的配艙回單，但是實(shí)際上，系統(tǒng)里面并沒有把艙位放下來。導(dǎo)致預(yù)配艙單拿到手上了

預(yù)配通俗點(diǎn)說是現(xiàn)在的配載 是船東根據(jù)你們提供的訂艙信息，給你相應(yīng)預(yù)先預(yù)計(jì)安排的排倉計(jì)劃， 內(nèi)容包括什么時(shí)候截單、進(jìn)港、截關(guān)。一般確認(rèn)貨物運(yùn)輸訂艙之后才有

剛剛接觸貨代里的拼箱操作,想請(qǐng)教什么是預(yù)配,是由誰向誰發(fā)送的(我們是二代),什么時(shí)候發(fā)送,謝謝

我想你說的應(yīng)該是后面那種，沒有預(yù)配，船公司現(xiàn)場(chǎng)不放單給車隊(duì)。問題四：海運(yùn)中什么叫走倉單 走艙單就是由船公司或船代繕制艙單，并向海關(guān)傳輸艙單及相關(guān)電子數(shù)據(jù)。具體應(yīng)包括以下項(xiàng)目：船舶叮稱、呼號(hào)、國籍、裝貨港、指

是指載貨艙單，報(bào)關(guān)單，海運(yùn)提單要一致才能清關(guān)。貨艙單包括原始艙單、預(yù)配艙單和裝（乘）載艙單，是一份按卸貨港順序逐票列明全船實(shí)際載運(yùn)貨物的明細(xì)表。在貨物裝船完畢后，由船公司的代理人根據(jù)大副收據(jù)或提單編制的，編

2） 運(yùn)價(jià)， （PP 或 CC） 貨好日期， 船期， 客戶信息： 這些信息是由客服提供的。 審核BOOKING 上是否有。3） 是否為指定： 這個(gè)信息也是由客服提供的， 如寫有代理代碼的為指定貨， 系統(tǒng)里輸托書上的代理代碼，

預(yù)配艙單：是指反映出境運(yùn)輸工具預(yù)計(jì)裝載貨物、物品或者旅客信息的艙單。裝（乘）載艙單：是指反映出境運(yùn)輸工具實(shí)際配載貨物、物品或者旅客信息的艙單。

預(yù)配艙單：是指反映出境運(yùn)輸工具預(yù)計(jì)裝載貨物、物品或者旅客信息的艙單。裝（乘）載艙單：是指反映出境運(yùn)輸工具實(shí)際配載貨物、物品或者旅客信息的艙單。亦稱“艙單”在進(jìn)出口貿(mào)易中，會(huì)有個(gè)運(yùn)抵報(bào)告的文件，它在貨物運(yùn)輸過程中起

預(yù)配其實(shí)就叫預(yù)配艙單。但是在上海預(yù)配是船公司需要操作的一個(gè)步驟，我理解是BOOKING CONFIRM.也就是一個(gè)艙位確認(rèn)。有時(shí)候貨代這邊拿到了船公司給的配艙回單，但是實(shí)際上，系統(tǒng)里面并沒有把艙位放下來。導(dǎo)致預(yù)配艙單拿到手上了

海運(yùn)里面的"預(yù)配'指的是什么啊?

預(yù)配，顧名思義，在船靠之前就預(yù)先做好艙位分配。。具體怎么做，你們跟誰訂的艙，不管是船公司還是同行，按照指示做就好了

預(yù)配用一句很簡(jiǎn)單的話說預(yù)：就是預(yù)先預(yù)定的意思，配：就是配置，和起來說就是預(yù)先培植好的信息和計(jì)劃，就這么簡(jiǎn)單．內(nèi)裝。。。其實(shí)就是把整柜的貨當(dāng)散貨來送，將貨送到指定的倉庫，貨代訂好的整柜會(huì)到倉庫去,然后貨代安

預(yù)配就是船公司給你艙位證明，有了預(yù)配以后，去放設(shè)備交接單（一般是車隊(duì)），拿著設(shè)備交接單就可以去堆場(chǎng)提箱子了。每個(gè)船公司放預(yù)配的時(shí)間都是不一樣的，一般是船開前一個(gè)星期，最晚三天要放出來；如果要發(fā)AMS的，最晚

預(yù)配通俗點(diǎn)說是現(xiàn)在的配載 是船東根據(jù)你們提供的訂艙信息，給你相應(yīng)預(yù)先預(yù)計(jì)安排的排倉計(jì)劃， 內(nèi)容包括什么時(shí)候截單、進(jìn)港、截關(guān)。一般確認(rèn)貨物運(yùn)輸訂艙之后才有

貨代預(yù)配做什么?

海運(yùn)里面的“預(yù)配”，就是說是否有預(yù)配艙單，應(yīng)該有二種，一種是海關(guān)艙單，就是船公司把你這票單子的訂艙信息通過EDI發(fā)給了海關(guān)，這樣你就可以報(bào)關(guān)了。還有一種就是船公司說的艙單，沒有艙單，就是沒有預(yù)配，也就是說沒

預(yù)配，顧名思義，在船靠之前就預(yù)先做好艙位分配。。具體怎么做，你們跟誰訂的艙，不管是船公司還是同行，按照指示做就好了

應(yīng)該貨代提供給你的裝貨信息 包括 船名航次 提單號(hào) 入港時(shí)間 截關(guān)時(shí)間等的 那些配船通知

預(yù)配就是船公司給你艙位證明，有了預(yù)配以后，去放設(shè)備交接單（一般是車隊(duì)），拿著設(shè)備交接單就可以去堆場(chǎng)提箱子了。每個(gè)船公司放預(yù)配的時(shí)間都是不一樣的，一般是船開前一個(gè)星期，最晚三天要放出來；如果要發(fā)AMS的，最晚

預(yù)配其實(shí)就叫預(yù)配艙單。但是在上海預(yù)配是船公司需要操作的一個(gè)步驟，我理解是BOOKING CONFIRM.也就是一個(gè)艙位確認(rèn)。有時(shí)候貨代這邊拿到了船公司給的配艙回單，但是實(shí)際上，系統(tǒng)里面并沒有把艙位放下來。導(dǎo)致預(yù)配艙單拿到手上了

預(yù)配用一句很簡(jiǎn)單的話說預(yù)：就是預(yù)先預(yù)定的意思，配：就是配置，和起來說就是預(yù)先培植好的信息和計(jì)劃，就這么簡(jiǎn)單．內(nèi)裝。。。其實(shí)就是把整柜的貨當(dāng)散貨來送，將貨送到指定的倉庫，貨代訂好的整柜會(huì)到倉庫去,然后貨代安

預(yù)配---預(yù)先分配（艙位）是指貨主委托貨代向船東訂艙后，船東給貨代的一個(gè)排載證明。以承認(rèn)船東接受貨代向他們的訂艙。預(yù)先留給貨主所需要艙位。貨代，從字面來看是貨物代理的簡(jiǎn)稱，從工作內(nèi)容來看是接受客戶的委托完成貨物運(yùn)輸

貨代里的預(yù)配到底是個(gè)什么東西啊?

預(yù)配艙單是指船代公司依據(jù)出口公司訂艙信息生成預(yù)配艙單數(shù)據(jù)，預(yù)配艙單的報(bào)文與進(jìn)口艙單、出口清潔艙單的報(bào)文格式一樣，船代公司需向海關(guān)傳送的數(shù)據(jù)有：出境運(yùn)輸工具名稱（中英文）、航次、提運(yùn)單號(hào)、卸貨港、件數(shù)、毛重（計(jì)量單位“千克”）、集裝箱個(gè)數(shù)、發(fā)貨單位、商品名稱，并向海關(guān)提前發(fā)送 海關(guān)在企業(yè)報(bào)關(guān)時(shí)驗(yàn)核報(bào)關(guān)單對(duì)應(yīng)的預(yù)配艙單數(shù)據(jù)，無誤后辦理相關(guān)通關(guān)手續(xù)。預(yù)配艙單是清潔艙單和海關(guān)報(bào)關(guān)單相互核對(duì)的重要準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，確保了報(bào)關(guān)單和出口貨物一一對(duì)應(yīng)，如果艙單和報(bào)關(guān)單不一致將影響貨物出運(yùn)，以及后面的核銷退稅等環(huán)節(jié)。

貨代，從字面來看是貨運(yùn)代理的簡(jiǎn)稱。從工作內(nèi)容來看是接受客戶的委托完成貨物運(yùn)輸?shù)哪骋粋€(gè)環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的環(huán)節(jié)，涉及這方面的工作都可以直接或間接的找貨代來完成，以節(jié)省資本。貨代作為客戶的委托代理人辦理貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，在標(biāo)準(zhǔn)情況下，應(yīng)當(dāng)是貨代以客戶的名義向承運(yùn)人定貨代提單倉，承運(yùn)人以自己的名義簽發(fā)提單，提單注明以貨代的委托人為托運(yùn)人，由貨代將提單轉(zhuǎn)交委托人，作為客戶與承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同的證明。貨代作為代理人僅就承運(yùn)人的選任向客戶承擔(dān)責(zé)任，對(duì)于貨物在運(yùn)輸途中的滅失、損害以及遲延不承擔(dān)任何責(zé)任。
預(yù)配艙單是指船代公司依據(jù)出口公司訂艙信息生成預(yù)配艙單數(shù)據(jù)，預(yù)配艙單的報(bào)文與進(jìn)口艙單、出口清潔艙單的報(bào)文格式一樣，船代公司需向海關(guān)傳送的數(shù)據(jù)有：出境運(yùn)輸工具名稱（中英文）、航次、提運(yùn)單號(hào)、卸貨港、件數(shù)、毛重（計(jì)量單位“千克”）、集裝箱個(gè)數(shù)、發(fā)貨單位、商品名稱，并向海關(guān)提前發(fā)送 海關(guān)在企業(yè)報(bào)關(guān)時(shí)驗(yàn)核報(bào)關(guān)單對(duì)應(yīng)的預(yù)配艙單數(shù)據(jù)，無誤后辦理相關(guān)通關(guān)手續(xù)。預(yù)配艙單是清潔艙單和海關(guān)報(bào)關(guān)單相互核對(duì)的重要準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，確保了報(bào)關(guān)單和出口貨物一一對(duì)應(yīng)，如果艙單和報(bào)關(guān)單不一致將影響貨物出運(yùn)，以及后面的核銷退稅等環(huán)節(jié)。
不知道你說的預(yù)配是在哪個(gè)港區(qū)。 預(yù)配其實(shí)就叫預(yù)配艙單。 但是在上海預(yù)配是船公司需要操作的一個(gè)步驟，我理解是BOOKING CONFIRM. 也就是一個(gè)艙位確認(rèn)。 有時(shí)候貨代這邊拿到了船公司給的配艙回單，但是實(shí)際上，系統(tǒng)里面并沒有把艙位放下來。 導(dǎo)致預(yù)配艙單拿到手上了，但是預(yù)配還是沒有。 你集裝箱運(yùn)貨需要車隊(duì)拿設(shè)備交接單才能去拿集裝箱，而這個(gè)預(yù)配艙單，就是去指定地點(diǎn)換設(shè)備交接單的。（有些地方?jīng)]有這個(gè)步驟，直接拿預(yù)配艙單或者是船公司給的類似憑證就可以去堆場(chǎng)提集裝箱，要按不同地方區(qū)分對(duì)待）。 有預(yù)配就等同你已經(jīng)配上了船，船公司已經(jīng)為你安排了艙位，并且將信息輸入系統(tǒng)。 還有一種也叫預(yù)配，也稱預(yù)配信息，配艙單回執(zhí)。 這是船公司向海關(guān)發(fā)送的一個(gè)艙單信息，船公司必須在貨物報(bào)關(guān)前，發(fā)送艙單信息給海關(guān)信息中心。海關(guān)信息中心接收信息以后，發(fā)送回執(zhí)（艙單信息已接受）。你的貨物報(bào)關(guān)員才能進(jìn)行申報(bào)。沒有信息，就不能報(bào)關(guān)。

拼箱和做整柜本質(zhì)上都一樣，都是買賣差價(jià)而已，一般能做拼箱的公司，自己公司都有自己拼的，價(jià)格不好的航線或者貨量不夠，就經(jīng)常跟做拼箱的同行合作，互相配貨………… 拼箱的價(jià)格都是按計(jì)量單位收費(fèi)，體積和重量，哪個(gè)大就按哪個(gè)算。有些航線貨少，要求就比較苛刻，比如最低消費(fèi)2立方，就是兩立方以下要按2立方算，有些重量和體積不是1：1，而是1：0.7（貨量少的航線就只能靠這樣賺錢）。有些地方退錢的，因?yàn)橛行┖骄€經(jīng)營的人多，競(jìng)爭(zhēng)激烈，反正散貨在目的港都是要收亂七八糟的費(fèi)用的，干脆就在目的港多收，把錢退給這邊的訂艙人，所以有些航線經(jīng)常是只要付文件費(fèi)，海運(yùn)費(fèi)都不用給，甚至有錢退，中東、日本、新加坡就是典型，以前看過新聞報(bào)道說出口日本的柜子散貨等有錢退，拿國家的錢鼓勵(lì)出口日本，其實(shí)就是那些白癡記者無知，根本不了解這個(gè)行業(yè)，退回來的錢是收目的港收貨人的，日本散貨一個(gè)立方退幾十美金，其實(shí)是收了日本人的錢退回來給這邊發(fā)貨人從而爭(zhēng)取貨量而已……………… 散貨的操作比柜貨麻煩點(diǎn)，貨主訂了艙，給他入倉紙，貨主把貨送進(jìn)碼頭或者指定倉庫，等所有的貨都到了，就按時(shí)裝柜，報(bào)關(guān)，按照柜貨的操作方法把柜弄上船，到目的港再拆柜，目的港代理通知貨主提貨……不過，如果是非直拼的（貨量不夠），就在香港或者其他中轉(zhuǎn)港拆柜，再跟其他同一個(gè)目的港的貨重新拼………… 散貨拼箱最大的問題是時(shí)間慢和貨損。因?yàn)樯⒇洸还苁侵逼催€是非直拼，基本都要中轉(zhuǎn)的，中轉(zhuǎn)就浪費(fèi)了時(shí)間，而且卸貨又裝貨，容易貨損…… 散貨拼箱的好處就是便宜，幾個(gè)立方的貨，比空運(yùn)便宜多了……
詢價(jià)報(bào)價(jià)----接到訂單，安排訂艙------給客戶送貨通知----貨到倉庫，確認(rèn)件重尺----貨物裝箱----上艙單，發(fā)運(yùn)抵報(bào)告------貨物進(jìn)出口報(bào)關(guān)、報(bào)檢/提單確認(rèn)------放行后等待開船------費(fèi)用確認(rèn)且開船后，盡快給客戶放提單
預(yù)配艙單是指船代公司依據(jù)出口公司訂艙信息生成預(yù)配艙單數(shù)據(jù)，預(yù)配艙單的報(bào)文與進(jìn)口艙單、出口清潔艙單的報(bào)文格式一樣，船代公司需向海關(guān)傳送的數(shù)據(jù)有：出境運(yùn)輸工具名稱（中英文）、航次、提運(yùn)單號(hào)、卸貨港、件數(shù)、毛重（計(jì)量單位“千克”）、集裝箱個(gè)數(shù)、發(fā)貨單位、商品名稱，并向海關(guān)提前發(fā)送 海關(guān)在企業(yè)報(bào)關(guān)時(shí)驗(yàn)核報(bào)關(guān)單對(duì)應(yīng)的預(yù)配艙單數(shù)據(jù)，無誤后辦理相關(guān)通關(guān)手續(xù)。預(yù)配艙單是清潔艙單和海關(guān)報(bào)關(guān)單相互核對(duì)的重要準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，確保了報(bào)關(guān)單和出口貨物一一對(duì)應(yīng)，如果艙單和報(bào)關(guān)單不一致將影響貨物出運(yùn)，以及后面的核銷退稅等環(huán)節(jié)。