兩者都有好有壞把，外貿(mào)接到單的提成高，但是可能幾個月都接不到單，只拿底薪；貨代相對穩(wěn)定，接個接單很容易，但是沒有外貿(mào)那么高的提成。你剛畢業(yè)當(dāng)然迷茫。我畢業(yè)那會，班里同學(xué)很少有一錘定音的，誰不是先找個試

建議你選擇外貿(mào)，在一家外貿(mào)公司做，平時勤快點和其他同事溝通，特別是關(guān)于公司產(chǎn)品知識、業(yè)務(wù)流程等方面的，這些都是你以后的財富。等這些都熟悉了，你可以嘗試兼職SOHO，然后全職SOHO，最后成立自己的貿(mào)易公司.而貨代單證的話

當(dāng)然是去生產(chǎn)企業(yè)做外貿(mào)好，那是業(yè)務(wù)工作，鍛煉人的。一般工廠里的外貿(mào)人負(fù)責(zé)的東西多，涉及的工作也多，一開頭累點但成長快。最好是國營大廠的外貿(mào)，畢竟是大廠管理規(guī)范卻又寬松，不像私企盯著緊怕你把本事學(xué)會了跳槽，怕

我敢說你去外貿(mào)公司打工絕對要比去貨代公司打工學(xué)到的知識多得多。貨代行業(yè)只是國際貿(mào)易中的小小一部分。而做外貿(mào)是可以更多的了解國際貿(mào)易。我是過來人。。。做貨代真的很苦。不管是OP，還是單證，還是業(yè)務(wù)員。。。非人的工

去貨代公司打工好還是去外貿(mào)公司好?

還是做外貿(mào)有前途，因為賺的更多，貨代這個東西沒什么技術(shù)含量，而且風(fēng)險比外貿(mào)還大，尤其是做空運(yùn)的，因為空運(yùn)的運(yùn)輸時間很短，經(jīng)常幾個小時就到目的地了，即使是做?？章?lián)運(yùn)也就是5-7天，所以很多單子無法做到付款買單，公司

長遠(yuǎn)看，貨代操作不如外貿(mào)采購，貨代操作專業(yè)性不強(qiáng)，專業(yè)要求不高，可替代性非常強(qiáng)，外貿(mào)采購要求則相對要求較高一點，適合長遠(yuǎn)發(fā)展。個人意見

相對于貨代操作，外貿(mào)業(yè)務(wù)員有升值的潛力。目前，金融危機(jī)，做外貿(mào)開發(fā)業(yè)務(wù)也不容易。但是就長遠(yuǎn)而言還是做外貿(mào)業(yè)務(wù)員。你可以先從熟悉跟單開始。也就是熟悉外貿(mào)操作流程。一般服裝行業(yè)在南京是不招收0經(jīng)驗的，基本要求2－3年

貨代較船代好一點，但好點有限，主要是和海關(guān)，商檢打交道。跟單的話，是最基礎(chǔ)的，能因此積累一些貨運(yùn)的經(jīng)驗和積累一些客戶。--- 做貨代可以，但是現(xiàn)在貨代行業(yè)并不是那么好干，特別是從去年開始受歐美金融危機(jī)影響，市場

所以,根據(jù)自己的目標(biāo),來選擇適合自己的工作.個人建議,如果是有事業(yè)心的朋友,最好的選擇是外貿(mào)跟單.我就是做外貿(mào)的，外貿(mào)跟單當(dāng)然也在內(nèi)了，深有體會的。外貿(mào)業(yè)務(wù)員比外貿(mào)跟單員的范圍要廣很多的，外貿(mào)跟單只是業(yè)務(wù)的一部分

工作當(dāng)然也要看個人性格與喜好，如果依我，還是外貿(mào)好些，因為它高大上，可以不用接受客戶就可能成交，貨代多與國內(nèi)人士打交道的多，要應(yīng)對貨主的各種需求，有時有點搞不過來。

外貿(mào)跟單比貨代要好一些啊，貨代是為外貿(mào)服務(wù)的。再說了。貨代的競爭太厲害了。建議你做外貿(mào)跟單。

寧波做貨代操作和外貿(mào)跟單哪個好?

如果你是學(xué)英語專業(yè)，更加建議你做外貿(mào)業(yè)務(wù)。貨代實際是用不上英語的。而且現(xiàn)在國內(nèi)形形色色的貨代公司多如牛毛。市場競爭可想而知。作為一個沒有客戶的新人，你每天要做的就是不斷的打電話發(fā)信息拜訪客戶，甚至還是沒有

貨代屬于外貿(mào)整個體系，如果外語好 還是做進(jìn)出口有更多的發(fā)展 比方說自己開公司貨代的工作任務(wù)相對局限 但是也一樣可以有好的發(fā)展。貨代公司的外貿(mào)業(yè)務(wù)員最主要是找國外的客戶去定他們的船，也就是通常所說的做指定貨，而

都差不多，外貿(mào)公司主要面對國外客戶對外語能力要求比較高。收入做的好話，還真都差不多。都是以價格取勝，著重的點不一樣，一個是貿(mào)易一個是物流。

兩者都有好有壞把，外貿(mào)接到單的提成高，但是可能幾個月都接不到單，只拿底薪；貨代相對穩(wěn)定，接個接單很容易，但是沒有外貿(mào)那么高的提成。你剛畢業(yè)當(dāng)然迷茫。我畢業(yè)那會，班里同學(xué)很少有一錘定音的，誰不是先找個試

貨代業(yè)務(wù)員，個人素質(zhì)要求就低的多。所以，門檻比較低，上手相對容易，如果通過自己的努力，收益比較快得到。缺點就是，后勁沒有象外貿(mào)業(yè)務(wù)員那么足。。怎么說呢，貨代業(yè)務(wù)員，是一個短平快的特點。外貿(mào)業(yè)務(wù)員是一個比較慢見

做外貿(mào)業(yè)務(wù)員比較好，外貿(mào)業(yè)務(wù)員接觸面廣，可以提高自己的人際關(guān)系，福利多，學(xué)到的東西也多。最重要的是工資要比物流操作要高，這個職業(yè)可以根據(jù)自己的業(yè)績算提成，錢多錢少就看你自己。物流操作雖然不要接觸那么多人，但相

工作當(dāng)然也要看個人性格與喜好，如果依我，還是外貿(mào)好些，因為它高大上，可以不用接受客戶就可能成交，貨代多與國內(nèi)人士打交道的多，要應(yīng)對貨主的各種需求，有時有點搞不過來。

做外貿(mào)好還是做貨代好?

自然，貨代其實是進(jìn)行進(jìn)出口操作的專業(yè)公司，業(yè)務(wù)包括運(yùn)輸、倉儲、報關(guān)報檢等服務(wù)。而外貿(mào)則是貿(mào)易性質(zhì)的，是對貨物進(jìn)行國際買賣行為的企業(yè)。

長遠(yuǎn)看，貨代操作不如外貿(mào)采購，貨代操作專業(yè)性不強(qiáng)，專業(yè)要求不高，可替代性非常強(qiáng)，外貿(mào)采購要求則相對要求較高一點，適合長遠(yuǎn)發(fā)展。個人意見

貨代業(yè)務(wù)員，個人素質(zhì)要求就低的多。所以，門檻比較低，上手相對容易，如果通過自己的努力，收益比較快得到。缺點就是，后勁沒有象外貿(mào)業(yè)務(wù)員那么足。。怎么說呢，貨代業(yè)務(wù)員，是一個短平快的特點。外貿(mào)業(yè)務(wù)員是一個比較慢見

外貿(mào)公司從國外買或往國外賣東西，貨代幫外貿(mào)的貨物進(jìn)出口的物流運(yùn)輸?shù)摹?/p>

外貿(mào)指一個行業(yè)，貨代指外貿(mào)環(huán)節(jié)中的一個單位統(tǒng)稱。就像貨運(yùn)和運(yùn)輸公司一樣。外貿(mào)包含：外貿(mào)公司、廠家、海關(guān)、貨代公司、發(fā)貨人-出口單位、收貨人-進(jìn)口單位，等等環(huán)節(jié)和單位。

外貿(mào)還是貨代?

貨代銷售比外貿(mào)業(yè)務(wù)員要簡單，因為做外貿(mào)業(yè)務(wù)員要求外語能力比較強(qiáng)，它涉及的知識面比較廣，比如談判、禮儀、溝通、熟練掌握貿(mào)易知識、法律法規(guī)當(dāng)然還要有責(zé)任心、和吃苦耐勞的精神?。∝洿N售相對就比較輕松、簡單了！！

1，做外貿(mào)的業(yè)務(wù)員不用像貨代業(yè)務(wù)員那樣受夾板氣，你做過應(yīng)該知道 2.拿回扣比拿提成爽多了，這個你也應(yīng)該知道 3.入世政策全面放開后，你會馬上趕到你身邊出現(xiàn)一堆貨運(yùn)巨頭的，搶貨累死個人，但是老外投資建廠就是另外一碼

貨代跟單一般都是國內(nèi)的貿(mào)易公司或者工廠打交道的多，但是這些工作室非?？菰锏?。特別是女孩子做貨代，那就更累了。。。強(qiáng)烈建議從外貿(mào)跟單做起，然后做外貿(mào)業(yè)務(wù)，這樣的話，比較辛苦，但是可以學(xué)到很多東西，你也會收獲很多。

做外貿(mào)業(yè)務(wù)員比較好，外貿(mào)業(yè)務(wù)員接觸面廣，可以提高自己的人際關(guān)系，福利多，學(xué)到的東西也多。最重要的是工資要比物流操作要高，這個職業(yè)可以根據(jù)自己的業(yè)績算提成，錢多錢少就看你自己。物流操作雖然不要接觸那么多人，但相

肯定比業(yè)務(wù)員的工作要復(fù)雜了，但是基本工資和提成肯定就要高了！操作員的主要工作內(nèi)容及職責(zé)：1、根據(jù)合同審核信用證，盡可能降低收款的風(fēng)險。2、根據(jù)信用證的要求，及時掌握外銷貨物的生產(chǎn)情況，確保貨物的按時交貨。3、協(xié)調(diào)海

貨運(yùn)代理主要是操作，工作繁瑣，需要耐心?，F(xiàn)在底薪都不是很高，主要是拿提成。看你是做操作還是找客戶了。操作底薪還可以，提成低。找客戶提成就高些了。外貿(mào)業(yè)務(wù)員主要利用B2B平臺找客戶，工作枯燥，每天發(fā)圖片，寫留言，回

貨代操作員相比外貿(mào)業(yè)務(wù)員哪個更累?

貨運(yùn)代理主要是操作，工作繁瑣，需要耐心?，F(xiàn)在底薪都不是很高，主要是拿提成?？茨闶亲霾僮鬟€是找客戶了。操作底薪還可以，提成低。找客戶提成就高些了。 外貿(mào)業(yè)務(wù)員主要利用B2B平臺找客戶，工作枯燥，每天發(fā)圖片，寫留言，回郵件。剛開始干要耐得住寂寞，頂?shù)米毫?，有了客戶就好些了。在工廠性質(zhì)的還好些，外貿(mào)公司更難。底薪一般不高，提成很可觀。做外貿(mào)要靈活，有悟性，表達(dá)交流要很好。
不同行業(yè)辛苦是不一樣的，真正的要做好外貿(mào)投入的精力肯定是很多的，會面對很多不一樣的問題，面對形形色色的人，各種突發(fā)情況。貨代雖然接觸很多，但畢竟沒有從事這個工作，不好做評判。個人覺得做外貿(mào)還是很累的。
貨代是一個服務(wù)性的行業(yè)，其宗旨是幫助國際貿(mào)易中的買賣雙方制訂最佳的貨物運(yùn)輸方案，安全、及時地將客戶的產(chǎn)品送達(dá)最終目的地。最簡單的一個理解，貨代業(yè)務(wù)員就是穿著西裝的國際搬運(yùn)工，將國內(nèi)客戶的產(chǎn)品從中 國的某地搬運(yùn)到國外的某國某地，或者將外國客戶的產(chǎn)品從國外搬運(yùn)到中 國。在這期間,貨代業(yè)務(wù)員根據(jù)時同、成本、貨量等不同因素來幫助客戶選擇空運(yùn)、海運(yùn)、快遞或是聯(lián)運(yùn)等最佳的運(yùn)輸方式。 佩海國際物流產(chǎn)品全面涵蓋海陸空多種運(yùn)輸方式，從業(yè)人員專業(yè)過硬，熱忱歡迎廣大客戶詢價。
有人的地方就有江湖。貨代就是在和客戶商務(wù)時產(chǎn)生的第三交易方。 總體來說是個產(chǎn)能過剩、供大于求的行業(yè)，人特別多，故江湖這灘水也特別深。由于國內(nèi)出口貨物大部分都是以FOB報價，F(xiàn)OB報價下物流都由外商指定貨代操盤，故國際物流的利潤也歸外商指定貨代獲得。偶有幾單CIF或CFR的詢價，僧多粥少，有部分經(jīng)營不規(guī)范的貨代公司可能會不擇手段地爭取此類業(yè)務(wù)。 國內(nèi)廠家向貨代正式發(fā)送一份Booking Form（預(yù)訂表單）前，必須具備相當(dāng)?shù)幕竟Σ拍懿恢劣谌稳藬[布。 1、挑選最適合自己的貨代 十個推銷電話，九個國際貨代。這是筆者升任部門負(fù)責(zé)人后很快就察覺到的社會現(xiàn)實。 當(dāng)然這說明我國的外貿(mào)發(fā)展迅速，但同時也說明了貨運(yùn)代理公司的泛濫。挑選貨代與其他供應(yīng)商的最重要區(qū)別是，合作的貨運(yùn)代理一般是經(jīng)常更換的。 貨運(yùn)代理簡稱“貨代”，分為一級代理與二級代理。一級代理是指向船公司拿柜的貨代，二級代理則是指向一級代理拿柜的貨代。一級代理一般比二級代理規(guī)模要大，在公司介紹或業(yè)務(wù)洽談中自稱莊家的多半是一級代理。一級代理價格便宜而且服務(wù)也更好，但二級代理因經(jīng)營靈活也有其合作優(yōu)勢。 價廉物美的東西不一定要到批發(fā)商那里買。如果貨量巨大，一次能裝半條船的，可以繞過貨運(yùn)公司直接向船公司訂柜，甚至直接訂船，價格當(dāng)然是最便宜的。如果貨量只有一兩條柜，也可以通過船公司直接訂艙，但價格可能會比向貨運(yùn)代理拿柜更貴，服務(wù)也更差，情況類似于批發(fā)市場的零售服務(wù)。 當(dāng)貨量只有一兩條柜甚至散貨的情況下，一級和二級代理都是可以考慮的合作對象。一級代理由于直接向船公司拿柜，所以對單一航線的貨量要求比較大，所以公司的經(jīng)營重點會在該單一航線，價格也會相對便宜，在目的港遇到問題時處理起來也方便一點，這就是貨代行業(yè)常說的“優(yōu)勢航線”。二級代理訂柜的渠道比較多，經(jīng)營方式靈活，了解市場行情逢低吸納，故有一定價格優(yōu)勢的航線會比一級代理多，但可能無“優(yōu)勢航線”。 在貨量不足以直接向船公司訂柜的情況下，如果你的出口訂單都是去同一地區(qū)的，那么經(jīng)營此航線的一級代理是你的最佳選擇。為應(yīng)付偶爾的其他地區(qū)的訂單，選擇一兩家二級代理作為候選供應(yīng)商也是必需的。對于訂單的目的國變化不定的廠家而言，每次都尋找擁有“優(yōu)勢航線”的一級代理可能不太現(xiàn)實，這種情況下二級代理將是更好的合作對象。由于二級代理訂柜來源不確定，故同時與多家二級代理保持聯(lián)系與詢價是降低成本的有效手段。 貨運(yùn)代理行業(yè)的核心工作人員是銷售與單證操作兩個崗位。有些公司可能由于規(guī)模小或營銷的原因而讓員工兼任銷售與操作，這樣開頭會令客戶感覺更負(fù)責(zé)、更貼心。但實際情況是一人兼兩職會令員工的工作效率低且難積累專業(yè)知識，選擇時最好避免無兩個崗位分工的公司。另外，在同等條件下，有“無船承運(yùn)人”資格（即NVOCC證）的貨運(yùn)代理更為可信。 2、指定貨代與本地貨代 正如前文所述，如果外貿(mào)訂單的報價方式是FOB，那么貨物上船后的物流費(fèi)用與責(zé)任由外商承擔(dān)，故外商會在出貨前指定一家貨運(yùn)公司（Appointed Forwarder），讓賣家通過這家貨運(yùn)公司把貨物運(yùn)至目的港。賣家向指定貨代訂艙后，貨代會直接與外商確定船期與報價，然后再把確定好的裝船通知（Shipping Order）發(fā)給賣家，賣家只要在截關(guān)時間前把貨物送至指定地點并完成報關(guān)手續(xù)即可。 上船前的本地費(fèi)用（Local Charge）包括貨車費(fèi)、報關(guān)費(fèi)等由賣家承擔(dān)，而上船后的海運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)等目的港費(fèi)用由外商承擔(dān)，目的港進(jìn)口清關(guān)工作也由外商負(fù)責(zé)。 支付給指定貨代的本地費(fèi)用一般會高于正常標(biāo)準(zhǔn)，而且可能會將一些海運(yùn)附加費(fèi)也作為本地費(fèi)用交由賣家支付，賣家可在出貨前要求貨代出具報價確認(rèn)，費(fèi)用過高或不應(yīng)由賣方支付的可與外商進(jìn)行交涉，但外商尤其是發(fā)達(dá)國家的外商一般不會輕易變更貨代。 如果外貿(mào)訂單的報價方式是CIF或CFR，那么貨物在到達(dá)目的港前的物流操作費(fèi)用與責(zé)任按慣例都由賣家承擔(dān)，貨物到港后的清關(guān)工作與費(fèi)用由外商承擔(dān)，保險費(fèi)在CIF項下由賣家承擔(dān)，在CFR項下則由外商承擔(dān)。 負(fù)責(zé)這程運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)公司由賣家自行選擇，這些挑起物流全程大梁的中國貨運(yùn)公司一般就稱為“本地貨代”。賣家可把整個物流過程都委托一家本地貨代完成，也可以把委托工作分解，送貨工作委托拖車行，報關(guān)工作委托報關(guān)行，保險委托保險公司，海運(yùn)委托貨代。出口量少的訂單適合委托貨代一條龍工作以提高效率，出口量大的訂單則適合分解委托工作以降低成本。 某些物流界赫赫有名的，甚至其成功故事被寫進(jìn)著名商學(xué)院教材的跨國企業(yè)作為指定貨代的身份出現(xiàn)，你會發(fā)現(xiàn)他們收費(fèi)高、郵件回復(fù)遲緩、電話打不通，而且服務(wù)態(tài)度還可能不是太好。有些外貿(mào)賣家會氣不過與他們理論，但大部分情況下是無果的。 由于這些跨國企業(yè)物流訂單的營銷與項目工作都在外商所在國完成，中國設(shè)的辦事處（或僅是指定貨代部門）很可能僅僅是個聯(lián)系角色且不創(chuàng)造利潤，故其工作人員不僅工作嚴(yán)重超負(fù)荷且收入不高，績效還很可能不與中國內(nèi)地的服務(wù)掛鉤。這些跨國公司的工作人員肯定都是受過良好教育能力出眾的，其工作表現(xiàn)不是他們的素質(zhì)問題，而是外貿(mào)慣例導(dǎo)致的分工設(shè)計問題。外貿(mào)人與FOB 指定貨代打交道，就別太把自己當(dāng)客戶了。 3、識別貨代的報價 以下是一個典型的行內(nèi)貨代從深圳到日本東京港的海運(yùn)費(fèi)用報價（所使用的金額不代表行情）： OOLLSK: 2/3 4天到，USD200/330 + THC + DOC 貨代收到詢價后，回復(fù)的內(nèi)容至少應(yīng)包括船公司、啟運(yùn)港、船期、海運(yùn)費(fèi)與附加費(fèi)五個基本信息。在本例的報價中，OOLL是船公司的名字（筆者虛擬的船公司名）；SK是蛇口的簡稱，即啟運(yùn)港為深圳的蛇口碼頭；2/3的意思是星期二截關(guān)星期三開船，海運(yùn)需時4天，即周日到達(dá)東京港；海運(yùn)費(fèi)一個20尺柜200美元，一個40尺普通柜或40尺高柜（HQ）的海運(yùn)費(fèi)是330美元；附加費(fèi)用包括碼頭操作費(fèi)（THC）與文件費(fèi)（DOC）。附加費(fèi)通常不會列明具體金額，因為每家公司都是標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，不像海運(yùn)費(fèi)業(yè)務(wù)員有權(quán)自由調(diào)整報價（所以海運(yùn)費(fèi)講價是必需的）。不同的貨運(yùn)公司可能報價方式略有不同，但對內(nèi)容的解讀方法是一樣的。 事實上，除了上述五個基本信息外，報價過程中還有些信息是賣家必須知道但貨代大部分情況下不會主動報出來的，包括目的港客戶需要承擔(dān)的附加費(fèi)用與付款時美元計價的匯率，下面分兩段介紹。 每個海運(yùn)集裝箱都需要支付一大筆附加費(fèi)，這些附加費(fèi)或由啟運(yùn)港賣家支付，或由目的港買家支付。例如，深圳到日本東京港，除了上述報價中的THC 與DOC外，還有BAF（燃油調(diào)節(jié)附加費(fèi)）、YAS（日元升值附加值）和EBS（緊急燃油附加費(fèi)）等附加費(fèi)用。如果貨代沒有把附加費(fèi)列出，那他的意思是這些附加費(fèi)將向目的港的客戶收取。除了ORC（原產(chǎn)地收貨費(fèi)用，遠(yuǎn)洋港口常有）、THC（近洋港口常有）與DOC 等常見的附加費(fèi)外，大部分附加費(fèi)到底是由賣方或買方支付，并無全世界通行的共識。 因此，目前的行業(yè)慣例是，指定貨代會盡可能將這些費(fèi)用推給中國賣家，而本地貨代則會默認(rèn)將這些費(fèi)用留給外商支付。到日本東京港的報價中，有些老老實實的本地貨代可能會將BAF 報出來由賣家支付，這樣一來賣家就會覺得費(fèi)用高。 以美元計價的費(fèi)用，大部分情況下國內(nèi)企業(yè)都會支付人民幣。貨代或船公司會提供一個匯率讓企業(yè)參照支付。大部分貨代報出的匯率會比現(xiàn)行美元買入價高得多，例如2013年9月9日美元買入價約為6.10，貨代可能會讓你按6.40支付。賣家在計算運(yùn)費(fèi)成本時，必須先把美元轉(zhuǎn)為人民幣再計算，例如貨代報價的330美元海運(yùn)費(fèi)，實際當(dāng)天美元成本是USD330×6.4÷6.1=USD346.23，意思是客戶支付USD346.23的貨款，才夠支付貨代的USD330費(fèi)用。 原創(chuàng)整理不易，如果覺得有幫助，幫忙采納~ （本文精選至焦點視界公眾號）
兩個行業(yè)門檻都并不高。就算是高中生，只要用心學(xué)，半年內(nèi)上手都不難。因此，這兩個行業(yè)的就業(yè)競爭都是非常激烈的。 360行，行行出狀元。關(guān)鍵是你自己的興趣和態(tài)度。說錢途，當(dāng)然是做業(yè)務(wù)更有錢途。但是吃的苦肯定要更多。特別是女生。做業(yè)務(wù)的女生老得快。壓力大?，F(xiàn)在做外貿(mào)業(yè)務(wù)已經(jīng)不是10年前了。通常你在找到一個客戶的時候，他的郵件箱里早已經(jīng)塞滿了成千上萬來自你的競爭對手的郵件。因此基本上如果沒有公司給你一個很好的平臺和資源獲取途徑，靠自己開發(fā)客戶是非常艱苦的。要掌握很多的知識，而且還要非常勤奮。業(yè)務(wù)是靠業(yè)績吃飯的，怕挑戰(zhàn)想穩(wěn)定的話就不要考慮做業(yè)務(wù)。相對來說，做貨代操作會穩(wěn)定些，而穩(wěn)定的另一面就是枯燥和千篇一律。當(dāng)然了，做貨代操作也可以轉(zhuǎn)為業(yè)務(wù)。 關(guān)鍵是你想怎么規(guī)劃自己的職業(yè)人生？不要因為一時的收入高而選擇某個行業(yè)。選有興趣的才可能會專注的去做。當(dāng)事情做好了，收入隨之也會來了。 Good Luck！
看你是應(yīng)聘的外貿(mào)哪個職位了，貨代的話，工作相對外貿(mào)公司要簡單些，主要看個人喜好及專業(yè)。
外貿(mào)跟單比貨代要好一些啊，貨代是為外貿(mào)服務(wù)的。再說了。貨代的競爭太厲害了。建議你做外貿(mào)跟單。
首先跟單員的工作比單證員的工作難多了，而且跟單要求不僅掌握基本的外貿(mào)知識，還要對整個市場行情，某個專門的行業(yè)要比較了解，比如包裝，原材料的采購，成本的核算，質(zhì)量管理，運(yùn)輸?shù)榷急容^熟悉。 現(xiàn)在純粹的單證員不多，主要是做業(yè)務(wù)員，底薪加提成還可以的。 貨代，全稱國際貨物運(yùn)輸代理，和物流有密切的關(guān)系