備妥報(bào)關(guān)委托書，報(bào)關(guān)單，手冊(cè)，發(fā)票 （原件） ，裝箱單 （原件） ， 合同， 核銷單，配艙回單（十聯(lián)單第五聯(lián)以后）和其他所需資料，于截關(guān)前一天通關(guān)。跟蹤場(chǎng)站收據(jù)，確保配載上船。凡是退關(guān)改配的，若其中有下個(gè)航次，

如是客戶指定貨代，則直接填好訂艙單給指定貨代公司人員，訂艙單上要填好發(fā)貨人，收貨人，通知人，發(fā)貨港，目的港，柜型，箱數(shù)，產(chǎn)品名稱，毛重，體積等，讓其代為訂艙。兩三天后，貨代訂好艙后會(huì)傳真進(jìn)倉(cāng)單給你，注意進(jìn)

艙位下來(lái)之后船公司會(huì)給一份提箱單，如果客戶送貨到堆場(chǎng)的話就下送貨通知，如果做產(chǎn)地裝箱的話就安排車隊(duì)提箱去工廠做產(chǎn)裝，一般最起碼提前一天通知車隊(duì)，車隊(duì)的調(diào)度好安排車輛，客戶那邊也要協(xié)調(diào)好，車會(huì)哪天幾點(diǎn)到廠，工廠

進(jìn)倉(cāng)單又叫倉(cāng)單，是出口人將貨物送進(jìn)保稅倉(cāng)庫(kù)待裝貨柜時(shí)領(lǐng)取的入庫(kù)單。工廠憑進(jìn)倉(cāng)單將貨物入庫(kù)。錯(cuò)過最后進(jìn)倉(cāng)時(shí)間，這個(gè)問題我到現(xiàn)在還沒遇到過，也還沒什么經(jīng)驗(yàn)。有沒有錯(cuò)過船期了？沒有的話，你試試看跟貨代協(xié)商是否可以

訂艙單由船公司或貨代簽發(fā)。主要用于到碼頭提空柜用，很多時(shí)候要先到船公司處先拿去打單后領(lǐng)取真正的提柜單才能去提柜。訂艙單一經(jīng)承運(yùn)人確認(rèn)，便作為承、托雙方訂艙的憑證。裝箱單是發(fā)票的補(bǔ)充單據(jù)，它列明了信用證中買

問題五：外貿(mào)流程 外貿(mào)當(dāng)中有訂艙單，進(jìn)倉(cāng)單，裝箱單。分別是什么意思，有什么作用，是誰(shuí)給誰(shuí)的？ 訂艙單，通俗講是船公司給你的貨物一個(gè)上船位置，是貨代公司向船公司申請(qǐng)的好象一張票樣 進(jìn)倉(cāng)單，是貨代給你的一個(gè)貨

問題一：外貿(mào)流程 外貿(mào)當(dāng)中有訂艙單，進(jìn)倉(cāng)單，裝箱單。分別是什么意思，有什么作用，是誰(shuí)給誰(shuí)的？ 訂艙單，通俗講是船公司給你的貨物一個(gè)上船位置，是貨代公司向船公司申請(qǐng)的好象一張票樣 進(jìn)倉(cāng)單，是貨代給你的一個(gè)貨

外貿(mào)流程外貿(mào)當(dāng)中有訂艙單,進(jìn)倉(cāng)單,裝箱單。分別是什么意思,有什么作用,是誰(shuí)給誰(shuí)的?

1、鏗鏘有力，用來(lái)形容聲音響亮而有勁。鏗鏹的意思是有節(jié)奏而響亮的聲音。2、【拼音】kēngqiāngyǒulì 3、【出處】現(xiàn)代·莫言《筑路》：“托卡力夫的聲音鏗鏘有力，完全不是平時(shí)那種沙啞的低音?！?、【例句】這篇理直

區(qū)別在具體含義不同。1、Lead Time指“前置時(shí)間”簡(jiǎn)稱L/T，指“前置時(shí)間”——指從下訂單到供應(yīng)商交貨所間隔的時(shí)間，也可以理解為“生產(chǎn)周期”或“研制周期”。LT一般以天數(shù)或小時(shí)計(jì)算，如LeadTime:60 calendar days/交貨

嘜頭一指商標(biāo)的意思，二指用文字、圖形和記號(hào)標(biāo)明在貨物的包裝上，以便識(shí)別一批貨物不同于另一批貨物的標(biāo)記。主要內(nèi)容包括：1、收貨人代號(hào)；2、目的港（地）名稱；3、參考號(hào)（信用證號(hào)、合同號(hào)）；4、件數(shù)、批號(hào)。

其實(shí)S/O這種說法在華南地區(qū)比較流行，而在北方很少說S/O，而是叫做提箱單、調(diào)箱單（僅對(duì)集裝箱運(yùn)輸而言，如果是散貨一般叫《送貨通知》或《進(jìn)倉(cāng)通知》）。雖然叫法不同，但所指完全一樣。 S/O是船公司給的。訂艙貨代向

進(jìn)倉(cāng)是出口的一個(gè)環(huán)節(jié) 海運(yùn)出口分主要為拼箱和整箱 整箱是出口一個(gè)集裝箱的貨物，整箱有20GP,40GP,40HQ三種 拼箱是出口不足一個(gè)集裝箱的貨物，也就是幾個(gè)立方，一般不到15立方，都走拼箱 進(jìn)倉(cāng)是上船前，工廠把貨送到

一般都是買家付的。

FOB（Free on Board）離岸價(jià)格/ 簡(jiǎn)言之，就是廠家負(fù)責(zé)將客戶的產(chǎn)品運(yùn)送到船。從貨離開船舷的那一刻開始廠家不再對(duì)客戶的貨承擔(dān)責(zé)任。其過程中，供應(yīng)商需要承擔(dān)內(nèi)陸運(yùn)費(fèi)，進(jìn)倉(cāng)費(fèi)，報(bào)關(guān)費(fèi)，操作費(fèi)以及港建費(fèi)和其他在本土產(chǎn)

外貿(mào)中托卡是什么意思,托卡和進(jìn)倉(cāng)又有什么不同

出貨時(shí)間DELIVERYTIME：是根椐我司生產(chǎn)交貨時(shí)間與收貨倉(cāng)的載貨時(shí)間而定， 通常出貨時(shí)間是要在貨倉(cāng)的載貨時(shí)間前的一天。 （期間要經(jīng)過出貨前一日約柜、裝貨、報(bào)關(guān)，貨車運(yùn)送深圳或送香港入貨倉(cāng)或還柜場(chǎng)）。貨倉(cāng)載貨期CLOSING

Delivery time:交期，即交貨日期 Ship date: 船期

信用證規(guī)定的交貨期和實(shí)際裝船期應(yīng)該是同一天，是你把貨物裝到船上的時(shí)間，在fob 或者cif 情況下，風(fēng)險(xiǎn)也隨之轉(zhuǎn)移給買方。如果信用證規(guī)定具體到港日期或者交到買方手里的日期，則應(yīng)該要求改證。信用證的有效期就是指在某天

1、交貨日要看你與對(duì)方約定的成交方式，如果是FOB，就是裝船日，但如果是CFR或CIF就是到達(dá)對(duì)方口岸的日期，如果是EX WORK，那你完工日當(dāng)天或次日就可以交割了。2、你上面的假設(shè)多是以FOB成交為前提 完工日確定的話，你

外貿(mào)中交期，船期，進(jìn)倉(cāng)，出貨時(shí)間是什么關(guān)系，望詳細(xì) 交期一般是可以出貨的時(shí)間，有的是指貨物完成時(shí)間，有的是船期，這個(gè)看和客戶商量的結(jié)果；船期就是貨物預(yù)計(jì)出運(yùn)的日期，從港口發(fā)往客戶要求目的港的時(shí)間，用于計(jì)算到港

外貿(mào)中交期,船期,進(jìn)倉(cāng),出貨時(shí)間是什么關(guān)系?

貨物進(jìn)倉(cāng)是指將貨物從運(yùn)輸工具（例如船舶、卡車、火車等）上卸下并存放到倉(cāng)庫(kù)中的過程。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示，貨物進(jìn)倉(cāng)是物流、貿(mào)易等行業(yè)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，在保障貨物的安全、準(zhǔn)確、及時(shí)到達(dá)目的地方面有著重要的作用。

2：如果是股票進(jìn)倉(cāng)：簡(jiǎn)單點(diǎn)理解，就是買入股票并能成交的意思。進(jìn)倉(cāng)：貨物出貨（一般是集裝箱，運(yùn)往國(guó)外）的時(shí)候，先要將貨物送到船務(wù)公司的倉(cāng)庫(kù)，并提供必要的資料，這個(gè)過程就是“進(jìn)倉(cāng)”。進(jìn)倉(cāng)貨是需要將貨物運(yùn)輸進(jìn)入

托卡就是在工廠裝柜，貨代負(fù)責(zé)聯(lián)系好車隊(duì)，把集裝箱從場(chǎng)站提出來(lái)，直接到工廠裝柜，裝好就直接進(jìn)港；進(jìn)倉(cāng)就是貨物送到貨代指定的倉(cāng)庫(kù)，進(jìn)行裝柜再進(jìn)港。托卡一般是整柜貨物，托卡的費(fèi)用比進(jìn)倉(cāng)的費(fèi)用便宜的情況下用托卡，

一般指把散貨送到港口貨代的倉(cāng)庫(kù)；4、出貨時(shí)間，就是把貨發(fā)出去的時(shí)間，或者說是送貨到港口的那天。

外貿(mào)進(jìn)倉(cāng)的意思是指，在國(guó)外進(jìn)行購(gòu)買的貨物，被運(yùn)至境內(nèi)的海港或機(jī)場(chǎng)，并在該地進(jìn)行報(bào)關(guān)操作，這個(gè)過程被稱為進(jìn)倉(cāng)。進(jìn)倉(cāng)是整個(gè)國(guó)際貿(mào)易的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，也是貨物順利到達(dá)買家手中的必須步驟。在進(jìn)倉(cāng)的過程中，需要進(jìn)行許多

外貿(mào)進(jìn)倉(cāng)是是什么意思?

進(jìn)倉(cāng)，出口的面料，自然要用船運(yùn)輸，把面料運(yùn)到港口，就是進(jìn)倉(cāng)嘛。（進(jìn)倉(cāng)就是進(jìn)倉(cāng)庫(kù)嘛，是碼頭的倉(cāng)庫(kù)）打樣，開發(fā)新一種面料。不知道效果怎么樣，就需要打樣，打樣有分打匹樣和手織樣的，匹樣就是幾十米，幾百米這樣

進(jìn)倉(cāng)單是貨代收到你托書后給你進(jìn)倉(cāng)通知，按照通知把貨物發(fā)到指定倉(cāng)庫(kù)。裝箱單是發(fā)票的補(bǔ)充單據(jù)，它列明了信用證（或合同）中買賣雙方約定的有關(guān)包裝事宜的細(xì)節(jié)，便于國(guó)外買方在貨物到達(dá)目的港時(shí)供海關(guān)檢查和核對(duì)貨物，通常

托卡就是在工廠裝柜，貨代負(fù)責(zé)聯(lián)系好車隊(duì)，把集裝箱從場(chǎng)站提出來(lái)，直接到工廠裝柜，裝好就直接進(jìn)港；進(jìn)倉(cāng)就是貨物送到貨代指定的倉(cāng)庫(kù)，進(jìn)行裝柜再進(jìn)港。托卡一般是整柜貨物，托卡的費(fèi)用比進(jìn)倉(cāng)的費(fèi)用便宜的情況下用托卡，

一般指把散貨送到港口貨代的倉(cāng)庫(kù)；出貨時(shí)間，就是把貨發(fā)出去的時(shí)間，或者說是送貨到港口的那天；

一般是客人把散貨（非整柜）送到倉(cāng)庫(kù)并報(bào)關(guān)卸貨的整個(gè)過程。溫馨提示：以上內(nèi)容僅供參考。應(yīng)答時(shí)間：2021-06-24，最新業(yè)務(wù)變化請(qǐng)以平安銀行官網(wǎng)公布為準(zhǔn)。[平安銀行我知道]想要知道更多？快來(lái)看“平安銀行我知道”吧~https:/

外貿(mào)進(jìn)倉(cāng)的意思是指，在國(guó)外進(jìn)行購(gòu)買的貨物，被運(yùn)至境內(nèi)的海港或機(jī)場(chǎng)，并在該地進(jìn)行報(bào)關(guān)操作，這個(gè)過程被稱為進(jìn)倉(cāng)。進(jìn)倉(cāng)是整個(gè)國(guó)際貿(mào)易的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，也是貨物順利到達(dá)買家手中的必須步驟。在進(jìn)倉(cāng)的過程中，需要進(jìn)行許多

外貿(mào)進(jìn)倉(cāng)是什么意思

跟其他公司進(jìn)倉(cāng)的貨一起在最后進(jìn)倉(cāng)時(shí)間后發(fā)的。錯(cuò)過最后進(jìn)倉(cāng)時(shí)間，就等著下一次的最后進(jìn)倉(cāng)時(shí)間。因?yàn)樨洿拖窆财?，趕上了就走，不然等下一班，只不過公車到站時(shí)間不準(zhǔn)，而船到港離港時(shí)間比較固定。
訂艙單由船公司或貨代簽發(fā)。主要用于到碼頭提空柜用，很多時(shí)候要先到船公司處先拿booking note去打單后領(lǐng)取真正的提柜單才能去提柜。訂艙單一經(jīng)承運(yùn)人確認(rèn)，便作為承、托雙方訂艙的憑證。 進(jìn)倉(cāng)單是貨代收到你托書后給你進(jìn)倉(cāng)通知，按照通知把貨物發(fā)到指定倉(cāng)庫(kù)。 裝箱單是發(fā)票的補(bǔ)充單據(jù)，它列明了信用證（或合同）中買賣雙方約定的有關(guān)包裝事宜的細(xì)節(jié)，便于國(guó)外買方在貨物到達(dá)目的港時(shí)供海關(guān)檢查和核對(duì)貨物，通?？梢詫⑵溆嘘P(guān)內(nèi)容加列在商業(yè)發(fā)票上，但是在信用證有明確要求時(shí)，就必須嚴(yán)格按信用證約定制作。 擴(kuò)展資料：注意事項(xiàng) 1.訂艙單是承運(yùn)貨物，安排運(yùn)輸和制作艙單的依據(jù)，各項(xiàng)內(nèi)容必須認(rèn)真填寫。 2.貨物的各項(xiàng)資料：嘜頭、件數(shù)、貨名、重量、尺碼等必須填全。 3.運(yùn)費(fèi)與附加費(fèi)欄，請(qǐng)認(rèn)真填寫金額，如有協(xié)議/合約，則加填協(xié)議/合約號(hào)，請(qǐng)勿空白。 4.運(yùn)費(fèi)預(yù)付、到付欄不填的，一律按預(yù)付處理；運(yùn)輸條款不填的，一律視作CY-CY條款：是否中轉(zhuǎn)及中轉(zhuǎn)港口欄必須填寫清楚。 5.危險(xiǎn)品貨物，除填本單危險(xiǎn)品一欄內(nèi)容外，出運(yùn)時(shí)還必須提供產(chǎn)品說明書，包裝容器使用性能鑒定書。 6.因訂艙單填寫錯(cuò)誤或資料不全引起的貨物不能及時(shí)出運(yùn)，運(yùn)錯(cuò)目的地，艙單制作錯(cuò)誤，不能提貨等而產(chǎn)生的一切責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)、糾紛、費(fèi)用等概由托運(yùn)人承擔(dān)。 參考資料：百度百科-訂艙單 百度百科-海陸倉(cāng) 百度百科-裝箱單
我是國(guó)際貿(mào)易專業(yè)畢業(yè)的 目前有6年工作經(jīng)驗(yàn) 從事過報(bào)關(guān)員，報(bào)檢員，在物流公司，外貿(mào)公司和MNC加工型企業(yè)都工作過 下面對(duì)你的問題逐一回答 希望對(duì)你有幫助。 （1） 現(xiàn)在如果有報(bào)關(guān)員證，報(bào)檢員證，單證，計(jì)算機(jī)辦公自動(dòng)化，英語(yǔ)四級(jí)，可以從事什么職位呢？ 這四個(gè)證書里邊，相對(duì)來(lái)說，報(bào)關(guān)員證對(duì)找工作的是含金量最高的，其次是報(bào)檢員證，至于計(jì)算機(jī)和CET-4最多只能起到錦上添花的作用，因?yàn)橛羞@兩個(gè)證書的人實(shí)在太多了。 如果有報(bào)關(guān)證和報(bào)檢證的話，那么可以去報(bào)關(guān)公司做報(bào)關(guān)員，也可以去物流公司做單證操作（也叫單證員）。而實(shí)際上，如果不是在報(bào)關(guān)公司工作的話，那么報(bào)關(guān)證的意義并不是很大，頂多能證明你有海關(guān)報(bào)關(guān)和商檢報(bào)檢方面的知識(shí)而已。 （2） 除了報(bào)關(guān)員，報(bào)檢員，我知道有的公司有單獨(dú)的單證員。 單證員一般是在外貿(mào)公司里邊工作的，我們通常叫OP(Operation操作），單證員的工作是制作進(jìn)出口所需的單證，比如INVOICE/PACKING LIST，聯(lián)系報(bào)關(guān)公司，船代公司安排報(bào)關(guān)報(bào)檢，訂艙之類的事情。實(shí)際上單證員的工作與報(bào)關(guān)員，報(bào)檢員是有銜接聯(lián)系的。 (3) 都說做外貿(mào)英語(yǔ)要好，為什么？難道做業(yè)務(wù)？ 在外貿(mào)公司里邊工作的單證員有時(shí)候需要與國(guó)外的供應(yīng)商或者客戶聯(lián)系，比如國(guó)外的客戶要求你提供一份你們公司的產(chǎn)品報(bào)價(jià)，你不可能提供中文給他吧，再比如，你的客戶急需一批貨物，希望你們能盡快出口給他們，那你要和他用英文交流聯(lián)系什么貨物可以送到，需要他們那邊做什么吧。 不過，并不是說所有的單證員都一定要求英語(yǔ)非常好 畢竟不是所有外貿(mào)公司的單證員都需要與國(guó)外聯(lián)系的，但懂英語(yǔ)的單證員畢竟自己負(fù)責(zé)的工作多了 相對(duì)那些英語(yǔ)不好的單證員肯定會(huì)更吃香，這個(gè)道理希望你能明白，將來(lái)會(huì)很有用處。 而做業(yè)務(wù)的 更需要英語(yǔ)好 否則如何與國(guó)外客戶交流？做業(yè)務(wù)的就是SALES，SALES就是賣產(chǎn)品的 比如 你想把公司一個(gè)產(chǎn)品賣給外國(guó)客戶 客戶讓你介紹一下你的產(chǎn)品有什么優(yōu)勢(shì) 那么必須要用英語(yǔ)交流才行。 （4）還有外貿(mào)公司的管理層針對(duì)什么呢？ 這個(gè)問題不太好回答，因?yàn)槊總€(gè)公司的情況不同，沒辦法三言兩語(yǔ)概括。如果你想知道的話，那么我們可以通過其他方式詳細(xì)討論。 （5）跨國(guó)公司招聘外貿(mào)人員和一般的外貿(mào)公司（老板中國(guó)人）有什么區(qū)別呢？ 一般來(lái)說，跨國(guó)公司的招聘人員相對(duì)國(guó)內(nèi)的公司要專業(yè)一些，他們會(huì)通過各種標(biāo)準(zhǔn)對(duì)你的能力進(jìn)行全面評(píng)估，然后決定你是否能夠勝任這個(gè)位置。基本上是通過數(shù)據(jù)作為參考標(biāo)準(zhǔn)的。 而中國(guó)老板選人通常都是比較感性的，他覺得看這個(gè)人順眼，覺得這個(gè)人能力還行，那么就是聘用你了 隨機(jī)性可能比較大一些。 （6）如果畢業(yè)實(shí)習(xí)，我能做什么？ 如果你要實(shí)習(xí)的話，我建議你可以先去物流公司里邊，而不建議你直接進(jìn)外貿(mào)公司，因?yàn)槲锪鞴纠镞吥軐W(xué)到更多實(shí)際操作方面的東西，比如與船代公司打交道，與報(bào)關(guān)公司打交道，與客戶打交道，與外貿(mào)公司打交道，與海關(guān)商檢打交道。你的最終職業(yè)可能并不是物流公司，但這些在物流公司學(xué)習(xí)到經(jīng)驗(yàn)對(duì)于你將來(lái)職業(yè)生涯都會(huì)非常有幫助。 因?yàn)楹芏嗤赓Q(mào)公司招聘的時(shí)候都傾向于招那些有物流公司工作經(jīng)驗(yàn)的人，因?yàn)檫@些人有較為豐富的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，懂得如何處理進(jìn)出口環(huán)節(jié)中的各種問題，而這些往往是外貿(mào)公司里邊的人員不擅長(zhǎng)的。 最后，給LZ一些建議，如果LZ已經(jīng)決定在外貿(mào)這個(gè)行業(yè)發(fā)展的話，那么你先不要急于給自己定位在哪一個(gè)位置，因?yàn)槊總€(gè)人的想法不一樣，所以每個(gè)人心中認(rèn)為的頂端也不一樣，有人覺得做幾年之后自己開公司當(dāng)老板，而有些人覺得我英語(yǔ)好，經(jīng)驗(yàn)豐富，我在一家著名的MNC公司做部門總監(jiān)，既體面又自在。 你目前這個(gè)階段，還是先要多接觸一些實(shí)際的工作經(jīng)驗(yàn) 比如報(bào)關(guān)的經(jīng)驗(yàn)，報(bào)檢的經(jīng)驗(yàn)， 物流公司的經(jīng)驗(yàn)，逐步一點(diǎn)點(diǎn)積累 等你有了3-5年相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)之后，那么你職業(yè)發(fā)展就會(huì)逐漸明朗，到那個(gè)時(shí)候 你就知道自己應(yīng)該向那個(gè)方向發(fā)展。 現(xiàn)在千萬(wàn)不要給自己定位，這樣只會(huì)局限自己，讓自己失去很多鍛煉的機(jī)會(huì)，另外，在從事外貿(mào)這個(gè)行業(yè)，那么英語(yǔ)肯定要學(xué)好的。這點(diǎn)希望你也牢記 其他如果還有什么問題，歡迎與我交流。
外貿(mào)就是把公司的產(chǎn)品賣到國(guó)外去，也就是出口。 外貿(mào)業(yè)務(wù)員工作內(nèi)容 一、業(yè)務(wù)人員在國(guó)外采購(gòu)商的詢價(jià)，做出產(chǎn)品報(bào)價(jià)前，應(yīng)了解客戶基本信息，包括是否終端客戶、年采購(gòu)能力、消費(fèi)區(qū)域，以及產(chǎn)品的用途、規(guī)格及質(zhì)量要求，我公司是否能夠生產(chǎn)等。這項(xiàng)工作，隨著外貿(mào)管理軟件的研發(fā)應(yīng)用，信息化工具的不斷完善，已經(jīng)能夠自動(dòng)化統(tǒng)計(jì)顯示。外貿(mào)管理軟件中，都具備這樣的功能。 二、對(duì)于外商的郵件、傳真，原則上在24小時(shí)內(nèi)答復(fù)；特殊情況需要延期的，應(yīng)及時(shí)向外商解釋及大概需要的時(shí)間。外貿(mào)業(yè)務(wù)員工作繁雜，詢盤郵件眾多，難免有遺忘的時(shí)候。但是隨著外貿(mào)管理軟件功能不斷完善，系統(tǒng)能自動(dòng)提醒業(yè)務(wù)人員：哪些郵件未回復(fù)？哪些郵件已經(jīng)多時(shí)未跟蹤？這很好地起到了一個(gè)提示的作用。 三、對(duì)于外商的產(chǎn)品報(bào)價(jià)，原則上按照公司財(cái)務(wù)部門經(jīng)核算后的價(jià)格表（外銷）執(zhí)行；公司財(cái)務(wù)部門根據(jù)市場(chǎng)狀況及生產(chǎn)成本，定期進(jìn)行核算，對(duì)產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。 四、對(duì)于訂單數(shù)量較大，外商所能接受的價(jià)格低于我公司公布的價(jià)格的，業(yè)務(wù)人員應(yīng)先上報(bào)部門經(jīng)理批準(zhǔn)實(shí)施；部門經(jīng)理不能批復(fù)的，報(bào)總經(jīng)理批準(zhǔn)后實(shí)施。 五、對(duì)于C&F及CIF報(bào)價(jià)，需要我方辦理運(yùn)輸、保險(xiǎn)的或需要進(jìn)行法定檢驗(yàn)的等事項(xiàng)，業(yè)務(wù)人員應(yīng)事先聯(lián)系相關(guān)中介機(jī)構(gòu)進(jìn)行確定，選擇中介機(jī)構(gòu)應(yīng)考慮業(yè)務(wù)熟練、服務(wù)效率高及收費(fèi)合理。 六、對(duì)于外商的寄樣要求，原則上要求到付；對(duì)于樣品數(shù)額較大，原則上對(duì)方承擔(dān)成本費(fèi)用。在正式訂單后，可以扣除成本及寄樣費(fèi)用。特殊情況，如關(guān)系比較好的老客戶，我方可以預(yù)付并免收樣品，報(bào)部門經(jīng)理批準(zhǔn)后執(zhí)行。費(fèi)用較大的，可報(bào)總經(jīng)理批準(zhǔn)后執(zhí)行。 七、對(duì)于外商需要打樣的，業(yè)務(wù)人員應(yīng)和生產(chǎn)部門協(xié)調(diào)，確保樣品的質(zhì)量及規(guī)格符合要求；樣品需要部門經(jīng)理審核后寄出；外商對(duì)于產(chǎn)品有包裝或嘜頭要求的，正式包裝或印刷前需經(jīng)外商確認(rèn)。 八、在訂單生產(chǎn)階段，業(yè)務(wù)人員應(yīng)到生產(chǎn)車間會(huì)同生產(chǎn)主管對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)進(jìn)行監(jiān)督、檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決；或由部門經(jīng)理協(xié)調(diào)解決，或部門經(jīng)理上報(bào)總經(jīng)理解決。嚴(yán)格把握產(chǎn)品的規(guī)格、質(zhì)量、包裝、生產(chǎn)時(shí)間符合同外商的約定。 擴(kuò)展資料： 外貿(mào)業(yè)務(wù)員需要具備的能力 1、溝通表達(dá)能力 良好的語(yǔ)言表達(dá)能力和溝通能力就是職業(yè)發(fā)展的推動(dòng)力。有效發(fā)揮自己的溝通技巧，才可以從容談判接單，留住老客戶，發(fā)展新客戶，不斷開辟商品購(gòu)銷新渠道，擴(kuò)大進(jìn)出口貿(mào)易數(shù)額。 2、信息技術(shù)能力 國(guó)際貿(mào)易已進(jìn)入了飛速發(fā)展的信息化時(shí)代，越來(lái)越多的企業(yè)對(duì)電子商務(wù)需求迫切。這也就對(duì)外貿(mào)從業(yè)人員提出了新的要求，包括計(jì)算機(jī)能力及敏銳的信息發(fā)現(xiàn)利用能力。從業(yè)人員需要利用計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，創(chuàng)建一條暢通的信息流，鏈接顧客、銷售商和供應(yīng)商，以最快的速度最低的成本回應(yīng)市場(chǎng)，開展有利于企業(yè)的商務(wù)活動(dòng)。 3、外語(yǔ)能力 不難理解，英語(yǔ)流利也是進(jìn)入外貿(mào)行業(yè)的前提。尤其在上海，大多外貿(mào)針對(duì)歐美，因此流利的英語(yǔ)能力必不可少。同時(shí)，隨著中國(guó)與世界各國(guó)外貿(mào)合作的加強(qiáng)，懂得俄語(yǔ)、西班牙語(yǔ)、意大利語(yǔ)、德語(yǔ)、阿拉伯語(yǔ)等小語(yǔ)種的外貿(mào)人才也將有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然，在外貿(mào)活動(dòng)中，也要了解不同國(guó)家客戶談判的風(fēng)格，這樣才能推動(dòng)外貿(mào)業(yè)務(wù)的順利進(jìn)行。