外貿(mào)cbm指的是國際貿(mào)易中的運輸計量單位，即每立方米的貨物量。cbm是英文“立方米”的縮寫，是國際貿(mào)易中常用的計量單位之一。外貿(mào)cbm在國際海運、空運和陸運中都有廣泛應(yīng)用，可以方便地計算出貨物的體積，以便于制定

CBM就是立方米的意思，也是cubic meter的縮寫。cbm是體積單位，常用于國際貿(mào)易。CBM單位的使用：1、1CBM等于1立方米，如果把貨品海運到國外的話，是需要用到集裝箱的，也稱貨柜。貨柜的型號不同，裝的東西大小也不同。海運

在物流和外貿(mào)領(lǐng)域中，CBM代表的是"立方米"（Cubic Meter）。CBM用于衡量貨物的體積，通常用于計算貨物的運輸成本、倉儲費用以及貨物的裝載能力等。例如，如果一批貨物的體積為10立方米，那么貨物的CBM就是10 CBM。CBM在外貿(mào)中也

CBM就是立方米的意思，也是cubic meter的縮寫。cbm是體積單位，常用于國際貿(mào)易。CBM單位的使用：1、1CBM等于1立方米，如果把貨品海運到國外的話，是需要用到集裝箱的，也稱貨柜。貨柜的型號不同，裝的東西大小也不同。海運

CBM就是立方米的意思，也是cubic meter的縮寫。cbm是體積單位，常用于國際貿(mào)易。CBM單位的使用：1、1CBM等于1立方米，如果把貨品海運到國外的話，是需要用到集裝箱的，也稱貨柜。貨柜的型號不同，裝的東西大小也不同。海運

CBM全稱為“立方米”（Cubic Meter），在外貿(mào)中常用來計算貨物的體積。CBM是計算海運、空運等運輸方式的基礎(chǔ)單位，其大小決定了貨物運輸?shù)臄?shù)量和費用。因此，對于外貿(mào)人員來說，熟悉CBM的含義和計算方法是非常重要的。CBM是指貨

外貿(mào)術(shù)語:cbm是什么意思

包裝箱：CTN.規(guī)格：Spec/Specs 數(shù)量：QTY.尺寸：DIM.重量(毛)：G.W.重量(凈)：N.W.毛凈重：G.W./N.W.

交貨delivery 　輪船steamship(縮寫S.S)裝運、裝船shipment 租船charter (the chartered shep) 交貨時間 time of delivery 　定程租船voyage charter; 裝運期限time of shipment 　 定期租船time charter 托運人（一般指出口

中教聯(lián)盟老師回答您：DL/DLS(dollar/dollars)美元 D/P(document against payment)付款交單 D/P 付款交單 Document Against Payment DOC (document)文件、單據(jù) DOC(文件費)：DOCUMENT CHARGE Doc# 文件號碼 Document Number D

1 C&F(cost&freight)成本加運費價2 T/T(telegraphic transfer)電匯3 D/P(document against payment)付款交單4 D/A (document against acceptance)承兌交單5 C.O (certificate of origin)一般原 產(chǎn)地證 6 G.S.P.(gene

PI=proforma invoice(你開給客戶的形式發(fā)票,相當(dāng)于合同)CI=commercial invoice(出貨之前要做的商業(yè)發(fā)票)PL=packing list(出貨之前要做的裝箱單)

外貿(mào)常用的四個英語縮寫是什么?

在《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》共規(guī)定和解釋了13種貿(mào)易術(shù)語，將十三種貿(mào)易術(shù)語按賣方承擔(dān)責(zé)任、費用和風(fēng)險由小到大依次分組排列，分成E、F、C、D四組：E組：本組術(shù)語只有EXW（工廠交貨）一種，特點是賣方在其處所（如

EXW是賣方責(zé)任最小的貿(mào)易術(shù)語。FAS（Free alongside ship---named port of shipment）---裝運港船邊交貨（---指定裝運港），是指賣方將貨物運至指定裝運港的船邊或駁船內(nèi)交貨，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物出口所

工廠交貨)一種貿(mào)易術(shù)語。當(dāng)賣方在其所在地或其他指定的地點(如工廠、工場或倉庫等)將貨物交給買方處置時，即完成交貨。賣方不負責(zé)辦理貨物出口的清關(guān)手續(xù)以及將貨物裝上任何運輸工具。EXW術(shù)語是賣方承擔(dān)責(zé)任最小的術(shù)語。

4.FCA: 即“Free Carrier" 的英文縮寫，其中文含義是“貨交承運人”。使用該術(shù)語，賣方負責(zé)辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，在合同約定的時間和地點將貨物交由買方指定的承運人處置，及時通知買方。5.CPT: 即 “Carriage Paid to”

《1990年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》共列出十三種貿(mào)易術(shù)語，其要點如下：(一)工廠交貨( EXW)本術(shù)語英文為EX Works( named place)，即工廠交貨(指定地點)。它指賣方負有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交

FOB(Free on Board---named port of shipment)---裝運港船上交貨價(---指定裝運港),該術(shù)語規(guī)定賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在指定的裝運港將貨物交至買方指定的船上,并負擔(dān)貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險

常用的國際貿(mào)易術(shù)語是哪13種?

ACCEPTANCE D/P:付款交單，DOCUMENT AGAINST PAYMENT M B/L :主單，MASTER B/L,是航空公司或船公司出的提單 H B/L：套單，貨代單，HOUSE B/L(貨代單,套單)，是貨代公司出的提單是。M B/L應(yīng)該是集裝箱貨物才有

附部分貨代常用英文縮寫 1. IGO inter-government organization 政府間國際組織 2. NGO non-government organization 非政府間國際組織 3. ICS international chamber shipping 國際航運公會 4. BIMCO Baltic and international

PCTF、PTF全稱Panama Canal Transit Fee，PCS：Panama Canal Surcharge 注：去East Coast（美東）若采用A/W（All water全水路）方式運輸。則必Transit（通過）Panama Canal；另一條去E.C（美東）之路：于W.C（美西）卸船

貨物 goods | | freight | | cargo 運輸 transportation | | transit | | conveyance 運送 to transport | | to carry | | to convey 運輸業(yè) transportation business | | forwarding business | | carrying trade 運輸

是什么費用？ CFS，散貨入倉費 H/C,操作費 D/O,文件費 G/C,Global Collect（GC)？ CDC 目的港交貨費 BKG就是BAF：燃油附加費 THC：港口附加費

1、D/L——全稱dollar，意思是美元。2、CWD——全稱clear account to withdraw，意思是結(jié)清取現(xiàn)。3、CAD——全稱Cash Against Documents，意思是外貿(mào)結(jié)算。4、COD——全稱to cash on delivery，意思是貨到付款。貿(mào)易術(shù)語（T

外貿(mào)貨代中常用的英語簡寫有哪些?全稱是什么

這個范圍有點廣。。列舉也不可能一下子都全面。。我做了8年貨代~如果有需要可以小窗我~
是什么費用？ CFS，散貨入倉費 H/C,操作費 D/O,文件費 G/C,Global Collect（GC)？ CDC 目的港交貨費 BKG就是BAF：燃油附加費 THC：港口附加費

　　貿(mào)易術(shù)語，又稱價格術(shù)語、價格條件。它是國際貿(mào)易中構(gòu)成單價條款的重要組成部分。在對外報價和簽訂合同時，涉及到價格問題，它都是不可缺少內(nèi)容。 　　它又分為出口國交貨的貿(mào)易術(shù)語三組 　　1、E組：E.W.X.，工廠交貨； 　　2、F組：F.C.A.，貨交承運人；F.A.S.，裝運港船邊交貨；F.O.B.，裝運港船上交貨。 　　3、C組：C.F.R.，成本加運費；C.I.F.，成本保險費加運費；C.P.T.，運費付至（指定目的地）；C.I.P.，運費保險費付至（指定的目的地）。 　　在進口國交貨的貿(mào)易術(shù)語有五種： 　　1、D.A.F.，邊境交貨； 　　2、D.E.S.，目的港船上交貨； 　　3、D.E.Q.，目的港碼頭交貨； 　　4、D.D.V.，未完稅交貨； 　　5、D.D.P.，完稅后交貨。 　　下面介紹一下國際貿(mào)易中最經(jīng)常使用的兩種交貨方式的貿(mào)易術(shù)語F.O.B和C.I.F: 　　一、裝運港船上交貨價（FOB） 　　英文是：Free on Board.裝運港船上交貨價是國際貿(mào)易中常用的價格術(shù)語之一。賣方承擔(dān)的基本義務(wù)是在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買方指派的船只，并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。買方要負責(zé)租船訂艙，支付運費，并將船期、船名及時通知賣方。貨物在裝運港越過船舷后的其他責(zé)任、費用也都由買方負擔(dān)，包括取得進口許可證或其他官方證件，以及辦理貨物入境的手續(xù)和費用。如果買方指定了船只，而未能及時將船名、裝貨泊位及裝船日期通知賣方，或者買方指派的船只未能按時到達，或未能承載貨物，或者在規(guī)定期限終了前截止裝貨，買方要承擔(dān)由此產(chǎn)生的一切風(fēng)險和損失。前提是貨物已清楚地分開或被固定為供應(yīng)本合同之用。 　　在F.O.B.條件下，賣方要自負風(fēng)險和費用領(lǐng)取出口許可證或其他官方證件，并負責(zé)辦理出口手續(xù)。賣方還要自費提供證明他已按規(guī)定完成交貨義務(wù)的證件。在買方要求下，并由買方承擔(dān)風(fēng)險和費用的情況下，賣方可給予一切協(xié)助，取得提單或其他運輸單。 　　按F.O.B.價格成交，如果采用班輪運輸，裝船費用包括在班輪運費之中，與裝船有關(guān)的各項費用自然由負責(zé)辦理運輸事項的買方承擔(dān)。而如果采用程租船運輸，按照航運慣例，通常在租船合同中規(guī)定船方不負擔(dān)裝船費用。在這種情況下，買賣雙方應(yīng)在合同中明確裝船、理艙、平艙費用的負擔(dān)問題。為了避免買賣雙方在裝船等費用的負擔(dān)問題上發(fā)生爭議，我們往往在F.O.B.之后加列各種附加條件，這就產(chǎn)生了F.O.B.的變形。它們是以下幾種形式。 　　1、F.O.B.Liner teame（班輪條件），念義是裝船的有關(guān)費用按照班輪的做法辦理。也就是，賣方不負擔(dān)這些費用，而由船方實際上是買方負擔(dān) 　　2、F.O.B.Under Tackle（吊鉤下交貨），其定義是賣方僅負責(zé)把貨物交到買方指派船只的吊鉤所及之處，以后的裝船費用概由買方負擔(dān)。 　　3、F.O.B.Stowed（理艙費在內(nèi)）這一條件是指賣方要負責(zé)把貨物交到進入船艙并負擔(dān)包括理艙費在內(nèi)的裝費用。 　　4、F.O.B.Trimmed（平艙費在內(nèi)）這是指賣方要負責(zé)把貨物裝入船艙，并為保持船身的平穩(wěn)，對裝入船艙的散裝貨物進行填平補齊，上述各項費用均由賣方負擔(dān)。 　　國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則〗與〖美國對外貿(mào)易定義〗有關(guān)辦理出口手續(xù)付費及對F.O.B.的分類有很大不同。所以在實際操作中需加注意。 　　二、運費、保險費在內(nèi)價（CIF） 　　C.I.F.也是國際貿(mào)易中常用的價格術(shù)語。采用這一貿(mào)易術(shù)語時，賣方的基本義務(wù)是負責(zé)按通常條件租船訂艙、支付到目的港的運費，并在規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上船。裝船后及時通知買方。賣方負責(zé)辦理從裝運港到目的地的海運貨物保險，支付保險費。在業(yè)務(wù)上，有人稱C.I.F.為“到岸價”，其實，按C.I.F.條件成交時，賣主仍是在裝運港完成交貨，賣方承擔(dān)的風(fēng)險也是在裝運港時，貨物越過船航以前的風(fēng)險。越過船舷以后的風(fēng)險由買方承擔(dān)。貨物裝船后自裝運港到目的港的運費、保險費以外的費用也要由買方負擔(dān)。除此之外，買方還要自負風(fēng)險和費用取得進口許可證或其他官方證件，辦理進口手續(xù)并按合同規(guī)定支付貨款。 　　賣方需要提供的單據(jù)主要有：商業(yè)發(fā)票或與之相應(yīng)的電子數(shù)據(jù)；必要時提供證明所交貨物與合同規(guī)定相符的證件：通常的運輸單據(jù)，使買方得以在目的地受領(lǐng)貨物，或者通過轉(zhuǎn)讓單據(jù)出售在途貨物；賣方要提供符合合同規(guī)定的保險單據(jù)，使買方可以憑該單據(jù)直接向保險人索賠。另外，賣方要自負風(fēng)險和費用取得出口許可證或其他官方證件，并負責(zé)辦理出口手續(xù)。 　　C.I.F.價格條件采用“象征性交貨”方式（Symtolie Delivery）。所謂“象征性交貨”是指賣方按合同規(guī)定在裝運港口將貨物裝船并提交全套合格單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)，而無需保證到貨。反之，如果賣方提交的單據(jù)不合要求，即使合格的貨物安全運達，也不算完條件成交，賣方所要提交的單據(jù)名稱、內(nèi)容及份數(shù)都應(yīng)與約定相符，否則，買方有權(quán)拒收單據(jù)、拒付貨款。 　　三、D組貿(mào)易術(shù)語 　　D組包括的五種貿(mào)易術(shù)語中，除了DAF是在兩國邊境指定地點交貨外，其他四種術(shù)語都是在進口國的目的港或目的地交貨，這就與前面各組術(shù)語有了明顯的區(qū)別。按照D 組術(shù)語成交的合同稱到貨合同，到貨合同是與裝運合同相對而言的，按照F組、C 組術(shù)語成交的合同稱作裝運合同，在裝運合同下，賣方要支付將貨物按照慣常航線和習(xí)慣方式運至約定地點所需的通常運輸費用，而貨物滅失或損壞的風(fēng)險以及在貨物以適當(dāng)方式交付運輸之后發(fā)生意外而導(dǎo)致的額外費用，則由買方承擔(dān)。按D組術(shù)語成交時，賣方要負責(zé)將貨物安全及時地運達指定地點，包括邊境地點、目的港口以及進口國內(nèi)地，實際交給買方處置，才算完成交貨。賣方要承擔(dān)貨物運至該地點之前的一切風(fēng)險和費用。 　　可見，D組術(shù)語條件下，賣方所承擔(dān)的風(fēng)險要大于前面各組，特別是按照DDP術(shù)語成交時，賣方負責(zé)將貨物交到進口國內(nèi)的指定地點，承擔(dān)在此之前的一切風(fēng)險、責(zé)任和費用，其中包括辦理貨物出口和進口的手續(xù)以及相關(guān)費用。所以，作為賣方在對外成交時，一定要認真考慮該項業(yè)務(wù)中可能會遇到的各種風(fēng)險以及可以采取的防范措施。另外，在打算采用DDP條件對外成交時，賣方還應(yīng)考慮辦理進口手續(xù)有無困難，如果賣方不能直接或間接地取得進口許可證，則不應(yīng)采用DDP條件成交。 　　綜合以上特點我們可以知道，從E組→F組→C組→D組,總的趨勢是:賣方義務(wù)負擔(dān)逐漸加重,而買方義務(wù)負擔(dān)則漸趨減輕.EXW賣方義務(wù)最輕,而DDP下賣方義務(wù)最重。
外貿(mào)術(shù)語縮寫如下： 一、C組 CFR--成本加運費(指定目的港)。 CIF---成本加保險費、運費(指定目的港)。 CIP-運費保險費付至（指定目的地）。 CPT運費付至(---指定目的地)。 二、D組 DAF邊境交貨(---指定地點)。 DDP -進口國完稅后交貨(指定目的地)。 DDU進口國未完稅交貨（指定目的地)。 DES-目的港船上交貨(指定目的港)。 DEQ-目的港碼頭交貨(指定目的港)。 三、F組 FAS---裝運港船邊交貨(指定裝運港)。 FCA 即貨交承運人(指定地點)。 FOB-裝運港船上交貨(指定裝運港)。
包裝箱：CTN. 規(guī)格：Spec/Specs 數(shù)量：QTY. 尺寸：DIM. 重量(毛)：G.W. 重量(凈)：N.W. 毛凈重：G.W./N.W. 擴展資料 外貿(mào)常用術(shù)語： 1、Ex（Point of Origin）（產(chǎn)地交貨）又稱EXW（Ex Works） EXW是國際貿(mào)易術(shù)語之一，是指當(dāng)賣方在其所在地或其他指定的地點（如工場、工廠或倉庫）將貨物交給買方處置時，即完成交貨，賣方不辦理出口清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運輸工具。 2、FOB（Free on Board）（在運輸工具上交貨） FOB也稱“離岸價”，實踐中的使用通常為“FOB……港（出發(fā)地）按FOB成交，由買方負責(zé)派船接運貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。在實際交易中，買方都會委托賣方來幫助租船定倉，交保險等，也就是準CIF,買方會另行支付給賣方額外費用！貨物在裝船時越過船舷，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。 3、FAS（Free Alongside Ship）（船邊交貨；船側(cè)就岸交貨） 船邊交貨貿(mào)易術(shù)語，英文為Free Alongside ship(named port of shipment)即船邊交貨(指定裝運港)，縮寫為FAS。它指賣方在指定的裝運港碼頭或駁船上把貨物交至船邊，從這時起買方須承擔(dān)貨物滅失或損壞的全部費用和風(fēng)險， 另外買方須辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。 4、FCA（Free Carrier）交至承運人（......指定地點） FCA是free carrier也就是“貨交承運人（……指定地點）”是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨 5、C&F（Cost and Freight）（成本加運費）后改為CFR（對外貿(mào)易的實際操作中也有很多客人喜歡用CNF來表示C&F,實際上只是把符號&換成N, 意思是一樣的)
CBM就是立方米的意思。也是cubicmeter的縮寫。cbm是體積單位，常用于國際貿(mào)易。CBM單位的使用:1、1CBM等于1立方米，如果把貨品海運到國外的話，是需要用到集裝箱的，也稱貨柜。貨柜的型號不同，裝的東西大小也不同。海運、空運一般都是按照體積算的，所以cmb就是體積，要占多少個cbm，這樣客人要算海運或空運成本的。2、不過在外留的平臺上，如果對包裝箱的尺寸沒看過多的規(guī)定，自然對于com的使用情況也不多。有的企業(yè)是使用EMS較多的包裝運送，所以不會涉及過多的CBM使用。
CBM就是立方米的意思。也是cubicmeter的縮寫。cbm是體積單位，常用于國際貿(mào)易。CBM單位的使用:1、1CBM等于1立方米，如果把貨品海運到國外的話，是需要用到集裝箱的，也稱貨柜。貨柜的型號不同，裝的東西大小也不同。海運、空運一般都是按照體積算的，所以cmb就是體積，要占多少個cbm，這樣客人要算海運或空運成本的。2、不過在外留的平臺上，如果對包裝箱的尺寸沒看過多的規(guī)定，自然對于com的使用情況也不多。有的企業(yè)是使用EMS較多的包裝運送，所以不會涉及過多的CBM使用。