中國航空技術(shù)進(jìn)出口總公司（簡(jiǎn)稱中航技，英文縮寫CATIC），創(chuàng)建于1979年，目前是中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司和中國航空工業(yè)第二集團(tuán)公司共同擁有的、以從事航空技術(shù)和產(chǎn)品進(jìn)出口為核心業(yè)務(wù)的綜合性大型國有企業(yè)，總部設(shè)在北京。中航

中國航空技術(shù)進(jìn)出口廈門公司（China National Aero-Technology Import & Export Corporation Xiamen Company）簡(jiǎn)稱中航技廈門公司（CATIC XIAMEN COMPANY）,成立于1981年，是中國航空技術(shù)進(jìn)出口總公司的全資子公司,注冊(cè)資本11430萬

中國航空技術(shù)廈門有限公司的經(jīng)營范圍是：地質(zhì)勘查技術(shù)服務(wù)；經(jīng)營各類商品和技術(shù)的進(jìn)出口（不另附進(jìn)出口商品目錄），但國家限定公司經(jīng)營或禁止進(jìn)出口的商品及技術(shù)除外；建筑裝飾用石開采；寶石、玉石采選；互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)（不含藥

中航技廈門公司是一家專業(yè)從事進(jìn)出口貿(mào)易的外貿(mào)公司，重點(diǎn)以船舶業(yè)務(wù)為主。同時(shí)，公司還開發(fā)了醫(yī)療器械、戶外用品、汽車配件、化工原材料、紙制品等項(xiàng)目，均形成了一定的規(guī)模。我公司現(xiàn)有參控股企業(yè)4家，涉及船舶貿(mào)易、船舶工程

中國航空技術(shù)進(jìn)出口廈門公司的簡(jiǎn)介

公司于1989年遷至臺(tái)灣省，主要從事進(jìn)出口貿(mào)易、金融投資以及高科技精密機(jī)器零件的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。公司從2002年底開始考察商丘及其附近地區(qū)，并于2004年7月在商丘成立商丘聚博對(duì)外貿(mào)易有限公司，主要從事中高檔木質(zhì)外包裝盒的進(jìn)出口貿(mào)

福建興大進(jìn)出口貿(mào)易有限公司的經(jīng)營范圍是：經(jīng)營各類商品和技術(shù)的進(jìn)出口（不另附進(jìn)出口商品目錄），但國家限定公司經(jīng)營或禁止進(jìn)出口的商品及技術(shù)除外；紡織品、針織品及原料批發(fā)；服裝批發(fā)；鞋帽批發(fā)；化妝品及衛(wèi)生用品批發(fā)；其

目前公司財(cái)力良好,且訂單穩(wěn)定,廈門澳力特現(xiàn)在屬于初創(chuàng)期,還算是一家小公司,現(xiàn)廈門員工少,(但老板在國外和中國北京,還有其他公司或工廠),工作環(huán)境寬松, 人際關(guān)系較單純，但將逐漸的開始，工作壓力大和對(duì)個(gè)人的工作能力及辦事

經(jīng)營范圍：自營和代理各類商品和技術(shù)的進(jìn)出口,但國家限定公司經(jīng)營或禁止進(jìn)出口的商品和技術(shù)除外。

廈門圣興進(jìn)出口貿(mào)易有限公司怎么樣?

1、廈門建發(fā)集團(tuán)有限公司 建發(fā)集團(tuán)是廈門市屬國有企業(yè)，創(chuàng)立于1980年。主要業(yè)務(wù)涵蓋供應(yīng)鏈運(yùn)營、房地產(chǎn)開發(fā)、旅游酒店、會(huì)展、醫(yī)療健康、城市公共服務(wù)以及投資等領(lǐng)域、深圳市怡亞通供應(yīng)鏈股份有限公司。2、物產(chǎn)中大集團(tuán)股份有限

您好，有欣程運(yùn)、寧速達(dá)、盛斯達(dá)等等眾多物流供您選擇。廈門欣程運(yùn)物流有限公司 廈門市集美區(qū)灌口鎮(zhèn)浦林村嘉晟物流園2期8棟106欣程運(yùn)物流。廈門寧速達(dá)物流有限公司 廈門火炬高新區(qū)火炬園創(chuàng)新路2號(hào)第四層427室之六、廈門盛

廈門物流公司如下：韻達(dá)快遞、優(yōu)速物流、德邦物流、港中能達(dá)物流、龍邦物流、速爾快遞、匯通快遞、天地華宇、佳吉快運(yùn)、全日通快遞、全峰快遞、快捷快遞、上海希伊艾斯快遞、星晨急便、新邦物流、圓通快遞、申通快遞、順豐快遞。

中外運(yùn)化工國際物流有限公司 廈門匯英國際貨運(yùn)代理有限公司 世紀(jì)冠航國際貨運(yùn)代理(深圳)有限公司廈門分公司

在廈門，存在許多貨代公司，包括但不限于廈門外運(yùn)貨代有限公司、廈門象嶼貨代有限公司、廈門建發(fā)物流有限公司等。這些公司在廈門的物流、貿(mào)易等行業(yè)中扮演著重要的角色。廈門外運(yùn)貨代有限公司是中國外運(yùn)長航集團(tuán)有限公司的子公司，

廈門有哪些貨代公司

江西麥鼎科技股份有限公司的經(jīng)營范圍是：生產(chǎn)、加工、銷售、技術(shù)研發(fā)化纖類索具、捆綁索具、牽引索具；吊裝帶、捆綁器、汽車配件、安全帶、安全繩、安全網(wǎng)、防墜器及其他勞動(dòng)防護(hù)用品、其他家用紡織制成品、五金產(chǎn)品制造、銷售；

廈門麥鼎進(jìn)出口貿(mào)易有限公司的經(jīng)營范圍是：其他機(jī)械設(shè)備及電子產(chǎn)品批發(fā)；其他未列明批發(fā)業(yè)（不含需經(jīng)許可審批的經(jīng)營項(xiàng)目）；經(jīng)營各類商品和技術(shù)的進(jìn)出口（不另附進(jìn)出口商品目錄），但國家限定公司經(jīng)營或禁止進(jìn)出口的商品及技術(shù)

廈門麥鼎進(jìn)出口貿(mào)易有限公司怎么樣?

一、上海外貿(mào)公司排名1.上海南塘實(shí)業(yè)有限公司上海南塘實(shí)業(yè)有限公司成立于2014年7月，注冊(cè)于中國上海，是一家專注于跨境貿(mào)易和零售批發(fā)業(yè)務(wù)的本土公司。經(jīng)過兩年多的發(fā)展，公司在中國、上海、美國、英國擁有5000平米的倉庫，業(yè)務(wù)

1. 蘇州浦東發(fā)展銀行：作為中國著名的國有商業(yè)銀行之一，蘇州浦東發(fā)展銀行在蘇州市具有重要地位。它在為蘇州市企業(yè)提供融資、國際業(yè)務(wù)等方面發(fā)揮重要作用。2. 蘇州聯(lián)合資本：作為蘇州市本土知名的投資公司，蘇州聯(lián)合資本在私募基

4、中國中化集團(tuán)公司 世界排名：109 營業(yè)收入：80,376.2百萬美元 中國中化集團(tuán)公司成立于1950年，在歷史上曾是我國最大的外貿(mào)企業(yè)，集團(tuán)的業(yè)務(wù)范圍涵蓋能源、農(nóng)業(yè)、化工、地產(chǎn)、金融等多個(gè)領(lǐng)域，以其優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和專業(yè)的服務(wù)

73新華錦信貿(mào)環(huán)球國際貿(mào)易有限公司青島14.78 74山東新華制藥股份有限公司淄博14.76 75青島海信中非控股股份有限公司青島14.56 76愉悅家紡有限公司濱州14.43 77海信(山東)冰箱有限公司青島14.41 78山東科智國際貿(mào)易有限公司臨

十大外貿(mào)公司排名?

商業(yè)是以貨幣為媒介進(jìn)行交換從而實(shí)現(xiàn)商品的流通的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。商業(yè)有廣義與狹義之分。廣義的商業(yè)是指所有以營利為目的的事業(yè)；而狹義的商業(yè)是指專門從事商品交換活動(dòng)的營利性事業(yè)。 貿(mào)易，是自愿的貨品或服務(wù)交換。貿(mào)易也被稱為商業(yè)。 貿(mào)易是在一個(gè)市里面進(jìn)行的。最原始的貿(mào)易形式是以物易物，即直接交換貨品或服務(wù)?，F(xiàn)代的貿(mào)易則普遍以一種媒介作討價(jià)還價(jià)，如金錢。 貿(mào)易是商業(yè)行為的一種。商業(yè)包括的范圍要廣。 擴(kuò)展資料： 兩宋時(shí)期商業(yè)繁榮： 就是建立在從唐代后期起，市坊嚴(yán)格分開的制度被打破，以及不再限制商品交易的時(shí)間基礎(chǔ)上的。兩宋時(shí)期的商業(yè)繁榮是全方位的。 不僅商品的種類繁多，而且國內(nèi)貿(mào)易、邊境貿(mào)易和對(duì)外貿(mào)易都很繁華。商業(yè)的繁榮產(chǎn)生了重要的影響。元代實(shí)現(xiàn)了國家的空前統(tǒng)一，促進(jìn)了商業(yè)的繼續(xù)繁榮。 兩宋商業(yè)空前繁榮。首先，北宋建立以后，消除了晚唐、五代十國的分裂割據(jù)的局面，社會(huì)經(jīng)濟(jì)得以正常發(fā)展，農(nóng)業(yè)、手工業(yè)的高度發(fā)展，為商業(yè)的興盛提供了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。其次，政府逐漸放松對(duì)商品交易的限制。 從唐代后期起，市坊嚴(yán)格分開的制度逐漸被打破，到宋代，店鋪已可隨處開設(shè)，買賣時(shí)間也一改日中為市的限制，早晚都可經(jīng)營。第三，宋代市場(chǎng)上雖然仍然使用金屬貨幣，但在北宋時(shí)，四川益州富商開始發(fā)行紙幣“交子”，這是世界上最早的紙幣。 參考資料來源：百度百科-商業(yè)
1、商業(yè)指以貨幣為媒介進(jìn)行交換從而實(shí)現(xiàn)商品的流通的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，興起于先秦時(shí)期。現(xiàn)代的商業(yè)分為線下以及線上兩種，極大提高了貿(mào)易的效率。商業(yè)，是一種有組織的提供顧客所需的商品與服務(wù)行為。大多數(shù)的商業(yè)行為是通過以成本以上的價(jià)格賣出商品或服務(wù)來贏利，如微軟、索尼、IBM、聯(lián)想、通用都是盈利性的商業(yè)組織典型的代表。然而某些商業(yè)行為只是為了提供運(yùn)營商業(yè)所需的基本資金，一般稱這種商業(yè)行為為非贏利性的，如各種基金會(huì)，以及紅十字會(huì)等。一般認(rèn)為，商業(yè)源于原始社會(huì)以物易物的交換行為，它的本質(zhì)是交換，而且是基于人們對(duì)價(jià)值的認(rèn)識(shí)的等價(jià)交換。 2、貿(mào)易，是在平等互愿的前提下進(jìn)行的貨品或服務(wù)交易。貿(mào)易屬于商業(yè)行為。貿(mào)易是在交易市場(chǎng)里面進(jìn)行的，最原始的貿(mào)易形式是以物易物，即直接交換貨品或服務(wù)?，F(xiàn)代的貿(mào)易則普遍以一種媒介（金錢）作貿(mào)易平等代換。 金錢及非實(shí)體金錢大大簡(jiǎn)化和促進(jìn)了貿(mào)易，兩個(gè)貿(mào)易者之間的貿(mào)易稱為雙邊貿(mào)易，多于兩個(gè)貿(mào)易者的則稱為多邊貿(mào)易。 萬變不離其宗，貿(mào)易的核心是交換。 交換，是交貨與付款兩對(duì)立流程的統(tǒng)一。在自由平等的正常主體之間，交換遵循的原則是等價(jià)和同步。同步交換，就是交貨與付款互為條件，是等價(jià)交換的保證。 交換過程分為交換協(xié)議階段和標(biāo)的轉(zhuǎn)移階段。標(biāo)的包含商品、服務(wù)、勞務(wù)、技術(shù)、信息等。交換協(xié)議是雙方對(duì)立主體對(duì)標(biāo)的達(dá)成一個(gè)彼此能夠接受和認(rèn)同的所謂等價(jià)的值。標(biāo)的所有權(quán)的轉(zhuǎn)移是以對(duì)價(jià)的同步互動(dòng)為條件，所以交換是在動(dòng)態(tài)過程中實(shí)現(xiàn)的。 在實(shí)際操作中，對(duì)于現(xiàn)成標(biāo)的的面對(duì)面交易，同步交換容易實(shí)現(xiàn)；但許多情況下由于交易標(biāo)的的流轉(zhuǎn)驗(yàn)收（如商品貨物的流動(dòng)、服務(wù)勞務(wù)的轉(zhuǎn)化）需要過程，貨物流和資金流的異步和分離的矛盾不可避免，同步交換往往是不現(xiàn)實(shí)的。 而異步交換，先收受對(duì)價(jià)的一方容易違背道德和協(xié)議，破壞等價(jià)交換原則，故先支付對(duì)價(jià)的一方往往會(huì)受制于人，自陷被動(dòng)、弱勢(shì)的境地，承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。 異步交換必須附加信用保障或法律支持，交換才能順利完成。虛擬的信用是不確定因素，必須通過實(shí)在的保障使之成為確定因素。同步交換，則可以規(guī)避不等價(jià)交換的風(fēng)險(xiǎn)。 作為交換中兩對(duì)立流程之一的付款，受條件及方法所限，現(xiàn)行的支付方式往往是簡(jiǎn)單的即時(shí)性直接付轉(zhuǎn)，一步支付。比如國內(nèi)的結(jié)算方式，按不同標(biāo)準(zhǔn)有不同分類，這里按結(jié)算形式，分為鈔票結(jié)算、票據(jù)結(jié)算（包括支票、本票、銀行匯票、承兌匯票）、匯轉(zhuǎn)結(jié)算（包括電匯、網(wǎng)上支付）。以上除了承兌匯票屬于期票結(jié)算，其余都可視為現(xiàn)金結(jié)算。其中鈔票結(jié)算和票據(jù)結(jié)算適配當(dāng)面現(xiàn)貨交易，可實(shí)現(xiàn)同步交換（支票屬個(gè)體信用存在空頭等因素的惡意退票風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致異步交換）； 匯轉(zhuǎn)結(jié)算適配隔面現(xiàn)貨交易，對(duì)于隔面或期貨交易，若無信用保障和法律支持，即時(shí)性一步支付導(dǎo)致異步交換容易引發(fā)非等價(jià)交換風(fēng)險(xiǎn)?，F(xiàn)實(shí)中買方先付款后不能按時(shí)按質(zhì)按量收獲標(biāo)的，賣方先交貨后不能按時(shí)如數(shù)收到價(jià)款，被拖延、折扣或拒付等引發(fā)經(jīng)濟(jì)糾紛的事件時(shí)有發(fā)生。 相比之下，國際貿(mào)易結(jié)算方式中的信用證結(jié)算則注重遵循同步交換的原則，體現(xiàn)了過程化分步支付的理念，有效防范了支付風(fēng)險(xiǎn)。 綜合而言，為確保等價(jià)交換要遵循同步交換的原則，防范異步交換風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)當(dāng)面現(xiàn)貨貿(mào)易，適配即時(shí)性一步支付方式；對(duì)隔面或期貨貿(mào)易，適配過程化分布支付方式。 貿(mào)易出現(xiàn)的原因眾多。由于勞動(dòng)力的專門化，個(gè)體只會(huì)從事一個(gè)小范疇的工作，所以他們必須以貿(mào)易來獲取生活的日用品。兩個(gè)地區(qū)之間的貿(mào)易往往是因?yàn)橐坏卦谏a(chǎn)某產(chǎn)品上有相對(duì)優(yōu)勢(shì)，如有較佳的技術(shù)、較易獲取原材料等。
貿(mào)易，是平等互愿的前提下進(jìn)行的貨品或服務(wù)交易。貿(mào)易屬于商業(yè)行為。貿(mào)易是在交易市場(chǎng)里面進(jìn)行的，最原始的貿(mào)易形式是以物易物，即直接交換貨品或服務(wù)。現(xiàn)代的貿(mào)易則普遍以一種媒介（金錢）作貿(mào)易平等代換。 金錢及非實(shí)體金錢大大簡(jiǎn)化和促進(jìn)了貿(mào)易，兩個(gè)貿(mào)易者之間的貿(mào)易稱為雙邊貿(mào)易，多于兩個(gè)貿(mào)易者的則稱為多邊貿(mào)易。
商業(yè)的范圍更廣一點(diǎn)，我認(rèn)為。 貿(mào)易涉及的是商品和服務(wù)的交換。而商業(yè)涉及由貿(mào)易帶來的各種金融經(jīng)濟(jì)的衍生，包括貨幣，物流，金融衍生工具。
航天技術(shù)(space technology) 又稱空間技術(shù)。是一項(xiàng)探索、開發(fā)和利用太空以及地球以外天體的綜合性工程技術(shù)。是一個(gè)國家現(xiàn)代技術(shù)綜合發(fā)展水平的重要標(biāo)志。 軍事航天技術(shù)，是把航天技術(shù)應(yīng)用于軍事領(lǐng)域，為軍事目的進(jìn)入太空和開發(fā)利用太空的一門綜合性工程技術(shù)。 中國航天史是從一九五六年二月開始的，當(dāng)時(shí)著名科學(xué)家錢學(xué)森向中央提出《建立中國國防航空工業(yè)的意見》。一九五六年四月，成立中華人民共和國航空工業(yè)委員會(huì)，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)中國的航空和火箭事業(yè)。聶榮臻任主任，黃克誠、趙爾陸任副主任，航空工業(yè)委員會(huì)的成立標(biāo)志著中國的航天事業(yè)創(chuàng)業(yè)的開始。 中國航天發(fā)展有四大里程碑[1] ： （1）第一個(gè)想到利用火箭飛天的人——明朝的萬戶 14世紀(jì)末期，明朝的士大夫萬戶把47個(gè)自制的火箭綁在椅子上，自己坐在椅子上，雙手舉著大風(fēng)箏。他最先開始設(shè)想利用火箭的推力，飛上天空，然后利用風(fēng)箏平穩(wěn)著陸。不幸火箭爆炸，萬戶也為此獻(xiàn)出了寶貴的生命。但他的行為卻鼓舞和震撼了人們的內(nèi)心。促使人們更努力的去鉆研。 （2）東方紅一號(hào)——中國第一顆人造衛(wèi)星 1970 年中國第一顆人造衛(wèi)星“東方紅1 號(hào)”成功升空！中國航天發(fā)展史上第二個(gè)里程碑。 （3） 載人航天 2003 年10 月15 日，中國神舟五號(hào)載人飛船升空，表明中國掌握載人航天技術(shù)，成為中國航天事業(yè)發(fā)展史上的第三個(gè)里程碑。 （4）升空探測(cè)-嫦娥奔月 2007年10月24日18時(shí)05分，隨著嫦娥一號(hào)成功奔月，嫦娥工程順利完成了一期工程。 此后，神舟九號(hào)與天宮一號(hào)相繼發(fā)射，并成功對(duì)接。 青銅時(shí)代 ★里程碑之一 1970年4月24日21時(shí)31分，中國“東方紅”一號(hào)飛向太空。這是中國發(fā)射的第一顆人造衛(wèi)星。 白銀時(shí)代 楊利偉神舟五號(hào)載人飛船內(nèi) ★里程碑之二 1987年8月，中國返回式衛(wèi)星為法國搭載試驗(yàn)裝置。這是中國打入世界航天市場(chǎng)的首次嘗試。 黃金時(shí)代 ★里程碑之三 2003年10月15日，神舟五號(hào)載人飛船升空；2005年10月12日，神舟六號(hào)搭載費(fèi)俊龍，聶海勝兩名航天員升空。2008年9月25日21點(diǎn)10分04秒988毫秒神舟七號(hào)搭載翟志剛，景海鵬，劉伯明三名航天員升空。 探月時(shí)代 ★里程碑之四 2007年10月24日18時(shí)05分，搭載著中國首顆探月衛(wèi)星嫦娥一號(hào)的長征三號(hào)甲運(yùn)載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心三號(hào)塔架點(diǎn)火成功發(fā)射。 　　 嫦娥一號(hào) ★里程碑之五 2010年10月1日18時(shí)59分57秒，嫦娥一號(hào)衛(wèi)星的姐妹星嫦娥二號(hào)，在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，并獲得了圓滿成功。此次發(fā)射目的主要是實(shí)現(xiàn)下一步的月球軟著陸進(jìn)行部分關(guān)鍵技術(shù)試驗(yàn)，并對(duì)嫦娥三號(hào)著陸區(qū)進(jìn)行了高精度成像。 20世紀(jì)航天發(fā)展 1956年2月 著名科學(xué)家錢學(xué)森向黨中央提出《建立中國國防航空工業(yè)的意見》。 1956年3月 國務(wù)院制訂《一九五六年至一九六七年科學(xué)技術(shù)發(fā)展遠(yuǎn)景規(guī)劃綱要（草案）》，其中提出要在十二年內(nèi)使中國噴氣和火箭技術(shù)走上獨(dú)立發(fā)展的道路。 1956年4月 成立中華人民共和國航空工業(yè)委員會(huì)，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)中國的航空和火箭事業(yè)。聶榮臻任主任，黃克誠、趙爾陸任副主任。 1956年5月10日 聶榮臻副總理向中央提出《建立中國導(dǎo)彈研究工作的初步意見》。五月二十六日，周恩來總理主持中央軍委會(huì)議討論同意，并責(zé)成航委負(fù)責(zé)組織導(dǎo)彈管理機(jī)構(gòu)和研究機(jī)構(gòu)。 1956年10月15日 聶榮臻副總理就發(fā)展中國導(dǎo)彈事業(yè)向中央報(bào)告，提出對(duì)導(dǎo)彈的研究采取“自力更生為主，力爭(zhēng)外援和利用外國已有的科學(xué)成果”的方針。十七日，中央批準(zhǔn)了這個(gè)報(bào)告。 1958年1月 國防部制訂噴氣與火箭技術(shù)十年（一九五八年至一九六七年）發(fā)展規(guī)劃綱要。 蘇聯(lián)第一顆人造地球衛(wèi)星發(fā)射之后，中國一些著名科學(xué)家建議開展中國衛(wèi)星工程的研究工作。一些高等院校也開始進(jìn)行有關(guān)學(xué)術(shù)活動(dòng)。中國科學(xué)院由錢學(xué)森、趙九章等科學(xué)家負(fù)責(zé)擬訂發(fā)展人造衛(wèi)星的規(guī)劃草案，代號(hào)為“五八一”任務(wù)，成立了“五八一小組”，議定建立三個(gè)設(shè)計(jì)院落。八月，第一設(shè)計(jì)院成立。十一月，遷往上海，改名為中國科學(xué)院上海機(jī)電設(shè)計(jì)院。 1958年4月 開始興建中國第一個(gè)運(yùn)載火箭發(fā)射場(chǎng)。 1958年5月17日 毛澤東主席在中共八大二次會(huì)議上指出：“我們也要搞人造衛(wèi)星?！? 1960年2月19日 中國自行設(shè)計(jì)制造的試驗(yàn)型液體燃料探空火箭首次發(fā)射成功。九月，探空火箭發(fā)射成功。 1960年11月5日 中國仿制的蘇聯(lián)“P—2”導(dǎo)彈首次發(fā)射試驗(yàn)獲得成功。 1962年3月21日 中國獨(dú)立研制的第一枚中近程導(dǎo)彈發(fā)射試驗(yàn)失敗。一九六三年一月，中國科學(xué)院成立星際航行委員會(huì)，由竺可楨、裴麗生、錢學(xué)森、趙九章等領(lǐng)導(dǎo)，研究制訂星際航行長遠(yuǎn)規(guī)劃。 1964年4月29日 國防科委向中央報(bào)告，設(shè)想在一九七○年或一九七一年發(fā)射中國第一顆人造衛(wèi)星。 1964年6月29日 中國自行研制的中近程導(dǎo)彈再次發(fā)射試驗(yàn)，獲得成功。 1964年7月19日 成功地發(fā)射了第一枚生物火箭。 1965年 中央專門委員會(huì)批準(zhǔn)第七機(jī)械工業(yè)部制訂的一九六五至一九七二年運(yùn)載火箭發(fā)展規(guī)劃。 中央專委責(zé)成中國科學(xué)院負(fù)責(zé)擬訂衛(wèi)星系列發(fā)展規(guī)劃。 1965年10月 中國科學(xué)院受國防科學(xué)技術(shù)委員會(huì)的委托，召開第一顆人造衛(wèi)星方案論證會(huì)。 1966年6月30日 周恩來總理視察酒泉運(yùn)載火箭發(fā)射基地，觀看中近程火箭發(fā)射試驗(yàn)，祝賀發(fā)射成功。 1966年10月27日 導(dǎo)彈核武器發(fā)射試驗(yàn)成功。彈頭精確命中目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)核爆炸。 1966年11月 “長征一號(hào)”運(yùn)載火箭和“東方紅一號(hào)”人造衛(wèi)星開始研制。 1966年12月26日 中國研制的中程導(dǎo)彈首次飛行試驗(yàn)基本成功。 1967年 “和平二號(hào)”固體燃料氣象火箭試射成功。 1968年2月20日 空間技術(shù)研究院成立。 1970年1月30日 中遠(yuǎn)程導(dǎo)彈飛行試驗(yàn)首次成功。 1970年4月24日21點(diǎn)35分 “東方紅一號(hào)”人造衛(wèi)星發(fā)射成功。這是中國發(fā)射的第一顆人造衛(wèi)星。毛澤東主席等領(lǐng)導(dǎo)人于“五一”節(jié)在天安門城樓接見了衛(wèi)星和運(yùn)載火箭研制人員代表。 1971年3月3日 中國發(fā)射了科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星“實(shí)踐一號(hào)”。衛(wèi)星在預(yù)定軌道上工作了八年。 1971年9月10日 東風(fēng)五號(hào)洲際導(dǎo)彈首次飛行試驗(yàn)基本成功。 1975年11月26日 中國發(fā)射了一顆返回式人造衛(wèi)星。衛(wèi)星按預(yù)定計(jì)劃于二十九日返回地面。 1979年1月7日 遠(yuǎn)程導(dǎo)彈試驗(yàn)一種新的發(fā)射方式，獲得成功。 1980年5月18日 中國向太平洋預(yù)定海域成功地發(fā)射了遠(yuǎn)程運(yùn)載火箭。中共中央、國務(wù)院、中央軍委發(fā)電致賀。六月十日，在北京人民大會(huì)堂舉行慶祝大會(huì)，鄧小平、胡耀邦、李先念、陳云、彭真、徐向前等領(lǐng)導(dǎo)人出席，胡耀邦作重要講話。 1981年9月20日 中國用一枚風(fēng)暴一號(hào)運(yùn)載火箭發(fā)射了三顆科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星。 1982年10月12日 潛艇水下發(fā)射導(dǎo)彈獲得成功，回收艙準(zhǔn)確地濺落在預(yù)定海域。中共中央軍委發(fā)電致賀。 1984年4月8日 中國第一顆地球靜止軌道試驗(yàn)通信衛(wèi)星發(fā)射成功。十六日，衛(wèi)星成功地定點(diǎn)于東經(jīng)一百二十五度赤道上空。中共中央、國務(wù)院、中央軍委發(fā)電致賀。三十日，在北京人民大會(huì)堂舉行慶祝大會(huì)。 1986年2月1日 中國發(fā)射一顆實(shí)用通信廣播衛(wèi)星。二十日，衛(wèi)星定點(diǎn)成功。這標(biāo)志著中國已全面掌握運(yùn)載火箭技術(shù)，衛(wèi)星通信由試驗(yàn)階段進(jìn)入實(shí)用階段。 1988年9月7日 中國發(fā)射一顆試驗(yàn)性氣象衛(wèi)星“風(fēng)云一號(hào)”。這是中國自行研制和發(fā)射的第一顆極地軌道氣象衛(wèi)星。 1988年12月25日 中國科學(xué)院海南探空火箭發(fā)射場(chǎng)成功地發(fā)射了一枚“織女一號(hào)”火箭，至此，中國低緯度區(qū)第一次火箭探空試驗(yàn)圓滿結(jié)束。這次為期兩周的試驗(yàn)共發(fā)射了四枚火箭。 1990年4月7日21點(diǎn)30分 中國自行研制的“長征三號(hào)”運(yùn)載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，把美國制造的亞洲1號(hào)通信衛(wèi)星送入預(yù)定的軌道，首次取得了為國外用戶發(fā)射衛(wèi)星的圓滿成功。 1990年7月16日9點(diǎn)40分 中國新研制的大推力運(yùn)載火箭——長征二號(hào)捆綁式運(yùn)載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功，將模擬衛(wèi)星送入了預(yù)定軌道。這枚火箭是由中國新建的大型航天發(fā)射設(shè)施發(fā)射升空的，同時(shí)還為巴基斯坦搭載發(fā)射了一顆小型科學(xué)試驗(yàn)衛(wèi)星。 1991年1月22日下午18點(diǎn)23分 中國第一枚一百二十公里高空低緯度探空火箭——“織女三號(hào)”在中國科學(xué)院海南探空發(fā)射場(chǎng)發(fā)射試驗(yàn)成功。一九九四年二月二十二日，中國第一座海事衛(wèi)星地面站通過驗(yàn)收。它的建成填補(bǔ)了中國高科技的一項(xiàng)空白。 1998年5月2日 中國自行研制生產(chǎn)的“長二丙”改進(jìn)型運(yùn)載火箭在太原衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功。這標(biāo)志著中國具有參與國際中低軌道商業(yè)發(fā)射市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 載人飛船 1999年11月20日，中國第一艘無人試驗(yàn)飛船“神舟”一號(hào)飛船在酒泉起飛，21小時(shí)后在內(nèi)蒙古中部回收?qǐng)龀晒χ懀瑘A滿完成“處女之行”。這次飛行成功為中國載人飛船上天打下非常堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 2003年，“神舟五號(hào)”搭載首位中國宇航員楊利偉前往太空； 2008年，“神舟七號(hào)”搭載三名宇航員進(jìn)入太空，翟志剛完成首次出艙行走。 神舟一號(hào) 1999年11月20日 第一次測(cè)試飛行，成功實(shí)現(xiàn)天地往返。 神舟二號(hào) 2001年01月09日 第一艘正樣無人飛船。飛行試驗(yàn)的主要目的是對(duì)工程各系統(tǒng)從發(fā)射到運(yùn)行、返回、留軌的全過程進(jìn)行考核， 檢驗(yàn)各技術(shù)方案的正確性與匹配性，取得與載人飛行有關(guān)的科學(xué)數(shù)據(jù)和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。 神舟三號(hào) 2002年03月25日 飛行試驗(yàn)的主要目的是考核火箭逃逸功能、控制系統(tǒng)冗余、飛船應(yīng)急救生、 自主應(yīng)急返回、人工控制等功能，這次任務(wù)載有模擬宇航員。 神舟四號(hào) 2002年12月29日 無人狀態(tài)下全面考核的一次飛行試驗(yàn)，主要目的是確保宇航員絕對(duì)安全， 進(jìn)一步完善和考核火箭、飛船、測(cè)控系統(tǒng)的可靠性。 神舟五號(hào) 2003年10月15日 首次載人飛行，承載的宇航員是楊利偉，成功圍繞地球十四圈。 神舟六號(hào) 2005年10月12日 首次進(jìn)行多人多天的航天飛行，承載的宇航員是費(fèi)俊龍和聶海勝。 神舟七號(hào) 2008年09月25日 首次承載三名宇航員進(jìn)入太空，承載的宇航員是翟志剛、劉伯明和景海鵬， 成功進(jìn)行出艙活動(dòng)（又稱太空行走）。 神舟八號(hào) 2011年11月01日 由改進(jìn)型“長征二號(hào)”F遙八火箭順利發(fā)射升空。2011年11月3日凌晨，與組合天宮一號(hào)成功實(shí)施首次交會(huì)對(duì)接任務(wù)，成為中國空間實(shí)驗(yàn)室的一部分。 神舟九號(hào) 2012年6月16日下午 首次載人交會(huì)對(duì)接任務(wù)3名航天員進(jìn)入太空，景海鵬、劉旺和劉洋（中國首位女航天員）。6月18日下午，神舟九號(hào)成功與天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器實(shí)現(xiàn)自動(dòng)交會(huì)對(duì)接。6月24日，航天員劉旺操作飛船順利完成于天宮一號(hào)的手控交會(huì)對(duì)接。標(biāo)志著中國完全掌握了載人交會(huì)對(duì)接技術(shù)。 神舟十號(hào) 2013年6月11日17時(shí)38分搭載三位航天員飛向太空， 將在軌飛行15天，并首次開展我國航天員太空授課活動(dòng)。飛行乘組由男航天員聶海勝、張曉光和女航天員王亞平組成，聶海勝擔(dān)任指令長
中航技擁有十多個(gè)分支機(jī)構(gòu)、在全世界30多個(gè)國家和地區(qū)設(shè)有海外公司、投資企業(yè)和代表處等辦事機(jī)構(gòu)50多個(gè)，全系統(tǒng)共擁有員工萬余人，資產(chǎn)規(guī)模約為240億元。在以航空技術(shù)和產(chǎn)品進(jìn)出口為核心業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，形成了貿(mào)易為主、多業(yè)經(jīng)營的格局。 中航技航空核心業(yè)務(wù)以總部經(jīng)營為主，包括航空產(chǎn)品的國際市場(chǎng)開發(fā)、產(chǎn)品銷售、售后服務(wù)和備件供應(yīng)；出口機(jī)型的項(xiàng)目開發(fā)、改進(jìn)改型、技術(shù)出口和配套引進(jìn)；為國家、集團(tuán)公司以及地方政府重點(diǎn)項(xiàng)目和產(chǎn)品、為集團(tuán)公司所屬企事業(yè)單位對(duì)外合作和轉(zhuǎn)包生產(chǎn)提供市場(chǎng)分析、商務(wù)計(jì)劃、合同談判、項(xiàng)目管理、國際貿(mào)易、投資融資、對(duì)外聯(lián)絡(luò)等增值的專業(yè)服務(wù)。貿(mào)易延伸業(yè)務(wù)是中航技航空核心業(yè)務(wù)的拓展和外延，包括大宗政府產(chǎn)品出口、船舶和大型成套設(shè)備出口以及一般貿(mào)易業(yè)務(wù)。協(xié)同發(fā)展業(yè)務(wù)是中航技多元化經(jīng)營的重要組成部分和實(shí)業(yè)基礎(chǔ)，包括電子制造、零售、鐘表業(yè)、房地產(chǎn)、酒店與物業(yè)管理等業(yè)務(wù)。支持服務(wù)業(yè)務(wù)是航空核心業(yè)務(wù)、貿(mào)易延伸業(yè)務(wù)和協(xié)同發(fā)展業(yè)務(wù)的重要支撐，也是中航技專業(yè)化服務(wù)能力的重要體現(xiàn)，包括招投標(biāo)、設(shè)備采購、儲(chǔ)運(yùn)物流、電子商務(wù)、海外營銷網(wǎng)絡(luò)等。 與航空業(yè)務(wù)和非航空業(yè)務(wù)相關(guān)的海外營銷體系由公司駐外機(jī)構(gòu)為主構(gòu)成，包括信息采集、市場(chǎng)分析、項(xiàng)目開發(fā)、產(chǎn)品銷售、售后服務(wù)等。經(jīng)過幾十年的磨練，中航技培養(yǎng)造就了一大批熟悉國內(nèi)外市場(chǎng)，懂得國際貿(mào)易規(guī)則，具有商法知識(shí)、精于項(xiàng)目管理運(yùn)作和市場(chǎng)營銷能力的高素質(zhì)人才隊(duì)伍和健全的工作體系。 中航技是國家授權(quán)的航空產(chǎn)品營銷商，出口的航空產(chǎn)品包括各類軍用飛機(jī)、民用飛機(jī)及其發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備、地面設(shè)備、維修設(shè)備和零備件等，已銷售飛機(jī)逾千架，用戶遍及30多個(gè)國家。