公司想要做外貿(mào)生意，必須要有精通外貿(mào)業(yè)務(wù)的外貿(mào)員，如果公司沒有這類業(yè)務(wù)人員，那就必須通過招聘或者獵頭推薦的方式獲得這類專業(yè)人才，公司的外貿(mào)生意才可以打開局面。有必要增加專業(yè)的外貿(mào)員。即便公司現(xiàn)在虧損，我認為在配備

銷售費用上升，利潤減少；（2）存貨積壓，降價甩貨，同時放寬信用政策，毛利率下降，應(yīng)收賬款大幅增加；（3）企業(yè)開始虧損，現(xiàn)金流入不足，四處借款，財務(wù)費用增加；（4）企業(yè)未能成功轉(zhuǎn)型，

公司想要做外貿(mào)買賣，務(wù)必要有熟練外貿(mào)業(yè)務(wù)的外貿(mào)員，假如公司并沒有這類業(yè)務(wù)員，那么就務(wù)必根據(jù)招騁或是獵頭公司強烈推薦的形式得到這類專業(yè)性人才，公司的外貿(mào)買賣才可以開啟局勢大家公司當時也是領(lǐng)導干部自身做兼職做外貿(mào)買賣，

要知道，把中國生意做好了，一樣可以讓公司贏利，還能支撐點公司擴展外貿(mào)業(yè)務(wù)，這也是公司生存和發(fā)展的計劃，因此我認為大家公司也應(yīng)當考慮到國外貿(mào)易。我認為大家公司一定要開發(fā)設(shè)計兩三個關(guān)鍵的大顧客，不論是中國的也是海外

公司做外貿(mào)但訂單怎么都起不來,公司一直處于虧損狀態(tài),問題出自哪里?

因為做的人太多太多，基本上都有合作的。每個業(yè)務(wù)都會把自己的客戶服務(wù)好。工廠或外貿(mào)公司也希望有個固定的貨代，一般情況下都不愿意換，除非合作中出現(xiàn)很大的矛盾或者你公司特別有優(yōu)勢，不然確實難做。需要堅持，當然還有運氣

2.3 配套基礎(chǔ)設(shè)施差,專業(yè)人才缺乏 由于貨運代理屬于服務(wù)業(yè),基本上不存在行業(yè)壁壘,市場進入門檻低。我國很多貨代公司規(guī)模不大,企業(yè)的所謂信息化往往只是使用電子郵件、即時通訊軟件以及利用辦公室軟件制作簡單的表單文檔,而利用計算機進行信息的

第三，行業(yè)規(guī)范 貨代行業(yè)的建立并不需要很復雜的經(jīng)營模式，有客源，有關(guān)系，有價格就可以攬到客戶，貨代你應(yīng)該知道，說白了就是一個賺差的價行當，攬到一定量的客戶就可以成立貨代公司，掛靠就是最常見的一種 最后說一句

“削價競爭”和“用戶需求”，所以，單純的削價競爭是不可取的，我們只有針對于客戶的需求變化，不斷提高我們貨代的“價格質(zhì)量”，才可以在“寒冬”里繼續(xù)生存下去。2017年隨著經(jīng)濟的持續(xù)下滑，對于傳統(tǒng)行業(yè)沒有更好的經(jīng)營

因為非洲經(jīng)濟發(fā)展水平很低。在非洲，做貿(mào)易要容易一些。你可以找一家有外貿(mào)經(jīng)營權(quán)的中國公司給你出貨，自己在非洲注冊一個公司或借用一下別人的公司接收你的貨物，并且自己到海關(guān)去清關(guān)或者找一家清關(guān)公司幫助你清關(guān)就可以了。

貨運物流行業(yè)因為電商業(yè)務(wù)的發(fā)展也是最近比較熱的一個行業(yè)，身邊有些朋友因此也賺了些錢，不過也是受到大環(huán)境經(jīng)濟下行影響，這幾年干物流貨運的朋友也明顯感受到壓力和競爭力的不斷提高，不過，如果累積了一定的資源和經(jīng)驗，那

二是發(fā)展水平不均衡，中部地區(qū)明顯高于東部、西部地區(qū)，南部地區(qū)高于北部地區(qū)，沿海地區(qū)高于沿邊地區(qū)。三是多數(shù)企業(yè)仍采用傳統(tǒng)生產(chǎn)運營模式，社會物流需求釋放不夠，制約了物流業(yè)的發(fā)展。四是在跨區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、大通關(guān)服務(wù)等方

貨代行業(yè)怎么最近生意這么差

廣東省之所以能夠做到全國第一的位置，完全是因為外貿(mào)行業(yè)非常發(fā)達，并且廣東省內(nèi)的四座城市，在全國范圍內(nèi)都擁有著非常活躍的經(jīng)濟發(fā)展。我們所說的北上廣深，其中兩座城市都屬于廣東省管轄，而且廣州和深圳的外貿(mào)增長速度每年都

首先我國最先放開的應(yīng)該屬廣東省，今年自從10月1過了之后。廣東省的疫情此起彼伏，從來就沒有停止過。廣東省作為我國GDP最高的省份，其經(jīng)濟發(fā)展在我國市場經(jīng)濟中占有龍頭地位。廣東作為中國第一經(jīng)濟大省，全國第一外貿(mào)大省

廣東省的發(fā)展主要是依靠省會城市廣州以及經(jīng)濟開發(fā)特區(qū)深圳，這兩所城市作為我國一線城市，為廣東帶來了很多的新鮮資源。東莞市是廣東省第三名的城市，之前也是非常的繁華，而且經(jīng)濟發(fā)展僅次于廣州和深圳，但是慢慢的卻淪為了一座

我看到有答案說“不注重基礎(chǔ)研究”,實際情況是,我們跟老師做項目,確實有很多機會跟企業(yè)合作:廣東的綜合性985就中大一所,除此以外華工,暨大說句不好聽的,本科被港澳生拉了后腿,一個經(jīng)濟大省的人才和技術(shù)基本都要依靠這幾所學校。

上海是中國金融中心，交通要道。

外貿(mào)行業(yè)需要充分利用國家政策，并且順應(yīng)時代發(fā)展的潮流，進而逐步占領(lǐng)市場份額。更重要的是，行業(yè)內(nèi)從業(yè)者應(yīng)當加大創(chuàng)新的力度，并且積極與海外企業(yè)建立良好的合作關(guān)系，以進一步開拓海外市場，這是破局的關(guān)鍵所在。經(jīng)濟全球化已是

1、疫情的突發(fā)導致了廣東外貿(mào)“失速”。年初的時候，由于香港和廣東這邊局部疫情的爆發(fā)，導致了廣東采取了一段時間的封閉式隔離防控，這樣的意外狀態(tài)就放緩了整個大灣區(qū)的發(fā)展腳步，隔離、封控或者說兩天一查等各項

作為外貿(mào)第一大省的“廣東”為何開局“失速”了?

首先是人的因素，外貿(mào)出口業(yè)務(wù)必須由師傅帶著才有可能以最短時間拿到訂單，因為外貿(mào)行業(yè)的實踐性很強，不是可以自學成才的行業(yè)。外貿(mào)行業(yè)能夠拿到訂單的最佳地點是廣交會，或者國外的展會，因為你所經(jīng)營的商品可以直接面對買方，

第一：分析自身原因。是因為沒有詢盤還是又詢盤但是談不下來單子。沒有詢盤，那就尋找更好的渠道開發(fā)?？梢远鄧L試一下新的開發(fā)渠道。不要坐等客戶找上門來。雙喜軟件好像可以日開發(fā)上萬客戶，你可以看看。有詢盤但談不下來

你跟進的不是精準采購商，所以盡管你花費了很多時間和精力，到最后還是會因為公司實力懸殊很大、供需能力不對等等原因而無法達成合作。你聯(lián)系的人不是采購決策人。外貿(mào)采購這項工作，能夠做出最終采購決定的人，只有采購負責人和

也就是選購海關(guān)出口數(shù)據(jù)來了解你這一領(lǐng)域你的同行業(yè)他們的出入口狀況，自然這一方法不太靠譜，的確行之有效。出口外貿(mào)營銷團隊的搭建和建立，公司的外貿(mào)部主管務(wù)必技術(shù)專業(yè)。根據(jù)獵頭公司公司找一個好的外貿(mào)部主管。盡可能多的

公司給外貿(mào)員承諾的抽成也較為有競爭能力。就是這樣不上一年的時長，公司的外貿(mào)業(yè)務(wù)就打開了局勢。假如你再次做原來商品的出入口，提議撇開原來的開發(fā)客戶方式。跟朋友領(lǐng)導干部多溝通交流找尋其他方式開發(fā)客戶，參與一些展覽會

也就是購買海關(guān)數(shù)據(jù)來了解你這個行業(yè)你的同行他們的出口情況，當然這個方式不太正規(guī)，確實有成效。外貿(mào)銷售團隊的建設(shè)和組建，公司的外貿(mào)部經(jīng)理必須專業(yè)。通過獵頭公司找一個好的外貿(mào)部經(jīng)理。盡可能多地參加一些國內(nèi)外的展會，

公司的外貿(mào)單子怎么做都做不起來,這是為什么?

海運價格短暫回調(diào)對我國進出口貿(mào)易最大的影響就是造成中小商品的出口貨量激增，這是因為海運價格是能夠決定我國貨物的進出口的，畢竟一旦貨運價格上去了，那么對于商家進出口以及消費者的消費欲望來說，會有不同程度的打擊。實

3、低價留位或者高價留位，客戶認為不符合 客戶原因 1、客戶已經(jīng)離職 2、在等待其他資料，以作比較 3、各方面都ok，但是等著我主動上門降價 4、項目目前沒有進展，暫時不需要采購 ……客戶不回報價單，有太多太多的可能

那么海運的成交量將跌至一半不到。而很多海運公司在長時間的停滯運轉(zhuǎn)中，已經(jīng)虧損較大并且逐漸支撐不住，只能將價格從5萬猛降至1萬。而降價解決不了，最根本的問題只能望梅止渴。不過很多人對于海運這個行業(yè)還是十分看好，因

一方面是因為全球貿(mào)易將多個國家通過貿(mào)易鏈聯(lián)系到一起，另外一部分原因是部分國家通貨膨脹，商品價格上升。居民消費力下降，產(chǎn)品出現(xiàn)滯銷，進貨頻率和進貨量下降。

許多的外貿(mào)商品都是從這個地方發(fā)向國外的 ，但是由于受到疫情的影響許多 國際上的貨物因為來往不便 ，導致了浙江義烏 訂單量出現(xiàn)了明顯的下滑 ，同時我們也要知道全球的集裝箱運價持續(xù)的升高，這也給我國的運輸帶來了極大的不

海運價格下降一半,但義烏外貿(mào)商家賣不動了,背后的原因有哪些?

問題四：做為創(chuàng)業(yè)者，開外貿(mào)公司好，還是開工廠好 建議你不要做工廠也不要做外貿(mào)公司，直接掛靠在一家外貿(mào)公司下雇用幾個業(yè)務(wù)員做外貿(mào)，等業(yè)務(wù)穩(wěn)定后或者說有更多的積累后再自己開公司或者工廠！實話說，15萬少了！開

做外貿(mào)業(yè)務(wù)員其實我覺得很簡單，不需要學歷，你高中就可以，不需要你英語有多棒，能簡單交流和聽得懂老外所說的基本意思句可以但我個人感覺如果你想做外貿(mào)，做小家電行業(yè)是比較容易入行，上手是比價快，內(nèi)容、步驟、操作程序

外貿(mào)企業(yè)不僅僅滿足于傳統(tǒng)的營銷模式，而希望用更多的方法來挖掘客戶，開展業(yè)務(wù)，隨著電子商務(wù)的興起，電子商務(wù)打破傳統(tǒng)的時空限制，使交易透明化、簡單化，能夠節(jié)省人力、物力能優(yōu)點越來越受到外貿(mào)公司的青睞，借助電子商務(wù)，也更

不好做，現(xiàn)在外貿(mào)生意越來越難做了，不可否認，在日益發(fā)展的今天，外貿(mào)生意是不如以前好做了，全球經(jīng)濟大形勢不好，匯率不穩(wěn)定。對于做外貿(mào)業(yè)務(wù)的人來說，最希望看到的并不是人民幣和美元的大幅升值或貶值發(fā)達國家中高端制

因為疫情，2022年國內(nèi)國外的生意都不好做。這幾年的生意本來就不好做，加上2020年有疫情的影響，生意更是比較難做，外貿(mào)生意更是難走，因為外國疫情太嚴重。歐洲市場主要是考展會線下見面開發(fā)的，現(xiàn)在通過開發(fā)信開發(fā)，很難

貿(mào)易是很容易做的，但是要做好很難！業(yè)務(wù)經(jīng)驗是要的，平常還要做些細心的工作！如果是做出口的，現(xiàn)在的外國客戶都很精的，關(guān)于產(chǎn)品不但要求價低還要質(zhì)量有保證，另還要提供很多證書等！網(wǎng)上又有各種平臺，網(wǎng)站可以做生意！貿(mào)

外貿(mào)生意好做嗎

如果你還沒有做外貿(mào)，建議不要做暫時，把之前的生意繼續(xù)做好就行，外貿(mào)現(xiàn)在越來越難，受全球的經(jīng)濟影響，人民幣升值，很多外貿(mào)公司和工廠都接不到訂單了，現(xiàn)在基本上那個都是有老客戶的外貿(mào)人還能堅持住，你可以試試進口。
外貿(mào)就是和老外做生意，掙老外的銀子。一般的操作流程過程如下： 1）和老外談生意，接訂單―― 2）備貨：下訂單到工廠生產(chǎn)或采購―― 3）進出口商品檢驗檢疫局檢驗貨物（這個叫“商檢”）―― 4）向海關(guān)申報出口（“報關(guān)”）―― 5）把貨物運輸出國,交給客人（“貨運”）―― 6）從客人那里收錢結(jié)匯（“收匯”）―― 7）向外匯管理局申報（“核銷”）―― 8）向國稅局申報（“退稅”）。 在這里邊，很多工作是交給專門的機構(gòu)去做的。貨代幫你“報關(guān)”和“貨運”以及買保險，銀行幫你“收匯”，工廠幫你“商檢”，所以你只要集中心思跟老外談生意就可以了，但是你也要了解一些這些流程，不光有配合的問題，里邊還有費用問題。 第一步、和老外談生意接訂單 這里有四個內(nèi)容：a,客人怎么來？b,報價怎么報？c,合同怎么簽？d,錢該怎么付？ a、客人怎么來？ 有幾種辦法，主要的有，一，網(wǎng)上吆喝，找買家。二，參加展會，攬生意。相對而言，網(wǎng)上找客人費用低，成交率低；展會費用高，成交率高。還有其它找客人的辦法。 網(wǎng)上一邊找客戶一邊發(fā)布信息，在中文的貿(mào)易平臺上，你招來的都是國內(nèi)的貿(mào)易公司，但也不要都放棄，說不準有的還有用；要上國外的貿(mào)易平臺，若是你的郵箱里有Enquiry，說不準你的生意來了。 展會就比較直觀了，國內(nèi)的有廣東的廣交會，上海的華交會.國外的就更多了，就服裝而言，有法國（TEXWORLD）、德國（CPD）有兩大著名的展會，僅在德國還有Fashion Look、Herren-Mode-Woche、 Hamburg、Sindefingen。。。。多了去了。若是有老外前來詢盤，你就可以跟老外當面外討價還價了，這就是要報價了。狗狗比較喜歡跑展會。怎么樣，哪位愿意讓狗狗做你們的代理商。哈哈~~ 小提示A 尤其是在網(wǎng)上找客人的業(yè)務(wù)人員，你給客人的mail 等信函是被快速閱讀的，如何吸引人和得到回復，那你的mail必須符合當?shù)氐奶厣?，比如說你按歐洲人的標準來寫，那將是被認為你在了解歐洲，是“courtoisie”（禮節(jié)）。同時信函不要寫得太長或太短；不要忘了寫自己的職務(wù)和名字；不要忘了很多老外對中國是一無所知的。 小提示B 跟中國人一樣，老外也看重著裝，對于去歐洲參加展會的外貿(mào)人士來說一定要注意。歐洲人對這點非常重視，特別是法國英國意大利，觀念是根深蒂固。雖然他們嘴上從來不說，卻會把你的著裝和你的產(chǎn)品聯(lián)想起來。比如說，狗狗雖然平時穿的象丐幫弟子，但在這種場合下西裝只穿深色的（黑色的是喪服，不能穿滴），襯衫是白色，淺藍，淡粉紅，領(lǐng)帶和襪子也是深色的，而且領(lǐng)帶的圖案是保守的。我看到過國內(nèi)的高級人士穿著實在不敢恭維，穿西服居然還穿白襪子，領(lǐng)帶上居然有自己公司的logo。。。那個做派就更不談了，沒品，老土！ 小提示C 去歐洲參加專業(yè)展會要精心準備，一個好的展臺，一份好的小冊子，一個好的團隊。。。而不是弄一堆衣服胡亂的掛在那里，那樣是找不到客人滴。和客人的良好溝通，招攬更多的眼球關(guān)注，是要認真地做好準備滴~~ b、報價怎么報？ 報價里有什么內(nèi)容呢？貨物的成本+其他費用+利潤。 以一單服裝為例，貨物的成本就是采購服裝的價錢(如果是讓工廠生產(chǎn)的話，就是采購面輔料的費用+付給工廠的加工費用)。 其它費用就是運費（價格條件里有說明）+雜費+報關(guān)費用+公司日常開銷費用。。。等等。 利潤就是自己掙的錢，有兩部分組成：從老外那里掙滴+國稅局的退稅。所以在搞清貨物品名、型號、數(shù)量、包裝規(guī)格、交貨期、付款方式及柜型等等之時，要搞清報價里還含有哪些東東： 一、匯率 外貿(mào)交易一般以美元來結(jié)算的?，F(xiàn)在的美金對人民幣的牌價是：1美元兌換8。05圓RMB。若你賣給老外1000圓的貨，換算成美元就是124。23（1000/8。05=124。23）. 二、價格條件 這個東東其實就是運輸和費用的問題，由于交貨的地點不同，產(chǎn)生的費用不一樣，國際貿(mào)易一般以港口碼頭作為交貨的地點，常用的有幾種： 1、FOB。即在中國的碼頭交貨。FOB = 貨物的價值 + 國內(nèi)運雜費 如約定在上海港口交貨,就叫做FOB SHANGHAI 在這種條件下,除了貨物本身的價值以外,還要加上把貨物運到上海碼頭的運費和報關(guān)出口手續(xù)費，以及在上海碼頭上產(chǎn)生的亂七八糟的雜費。這也是成本的一部分。 2、CNF。即在外國碼頭交貨。CNF = FOB + 遠洋運費 如約定在美國紐約港口交貨，就叫做CNF NEW YORK 這種條件就是FOB價格之外，再加上貨物運到美國紐約的海洋運雜費。 3、CIF。也是在外國碼頭交貨,只不過給貨物買了保險，途中損壞可索賠。CIF = FOB + 遠洋運費 + 保險費。或者 CIF=CNF+保險費。 因為貨物的類別和交貨地點不同。保險費也略有不同，保險費的多少由保險公司來定，保險的種類也有幾個，但我們通常都用一切險：無論出什么事情，都由保險公司都替你扛著。因為我從未出過事情，不知道保險公司是不是真的肯為你扛。保險費不算高,為了安全第一還是買吧。在CIF條款中，租船訂艙和保險是賣方(也就是你啦,老外是買方,你是賣方)的責任。保險最好逐筆投保。 三,運費和雜費 那么運雜費有多少呢？這就要去向貨代（貨物運輸代理公司）咨詢了。 在外貿(mào)出口中，貨代是個重要角色。它可以做不少事情呢?？梢詭湍阕鲐涍\，可以幫你報關(guān)，可以幫你代辦保險。貨代在服務(wù)上也有好壞，他們的運費和雜費的報價也各有不同，你可以多找?guī)准冶容^一下，找家價格公道，配合默契的最好了。 對于外貿(mào)新人，你一定要向貨代問清楚這些運雜費都有那些名目，費用是多少等等，做到心中有數(shù)，它直接影響到你的報價。你把貨物的類別、體積、重量、運輸?shù)哪康牡?、大致的發(fā)貨日期告訴貨代，他就會幫你算出所需要的運雜費。
這個問題可以分兩個方面回答。對于男生而言，這是份食之無味，棄之可惜的雞肋工作。對于女生而言，這是份穩(wěn)定看娃，經(jīng)驗勝于一切的旱澇保收工作。 從工作風險上看，貨代的單證OP只需要在郵件傳遞正確的信息，一切的風險都能被你規(guī)避。所以老板都喜歡在這個崗位招些穩(wěn)重，踏實，細心的人。而女生一般內(nèi)向點的都很適合這個崗位。 其實貨代還是個多層次的的工作，因為你需要對接的工作和環(huán)節(jié)比較多，就比如你跟客戶，跟海關(guān)、跟運營這些方面的關(guān)系，所以特別需要你的耐心和細心，哪怕一個小細節(jié)出現(xiàn)差錯，就會變成失去“上帝”的痛心事。 在一般情況下，賣方和買方長期合作，偶爾出點問題，如果不會給買方造成經(jīng)濟損失，買方也不會任意終止與我們的關(guān)系，因為銷售的最終目的是為了讓大家都有錢賺嘛~ 但是貨代不一樣，即使是一個小錯誤，或者這個責任根本不在于你，例如無力回天的海關(guān)抽驗,或是人力不能及的拖車路上擁擠遲到,等等，但是客戶就不這樣覺得，他只會問為什么我的貨還沒到，為什么我的貨不能清關(guān)，這樣的情況下就很容易導致我們與客戶OVER。 所以說，貨代其實在關(guān)心怎么開發(fā)客戶的情況下，更應(yīng)該重視客戶的后期維護，如果你在海關(guān)、客戶、運營這幾方面都能從容應(yīng)對，那么我覺得你在貨代這個行業(yè)前景還是不錯的。
既好做又不好做。 回答這個問題不僅要看你對貨代這個工作是怎么理解的，還要看你所在的貨代公司發(fā)展的模式是如何的。在一艘迎風破浪的大船上，自己迎頭直上也是理所應(yīng)當，但在一個逆流而上的船上，想要屢創(chuàng)佳績要承擔的壓力則要大得多，這一點在貨代電商之中也適用。 現(xiàn)代貨代企業(yè)已經(jīng)超越了傳統(tǒng)意義上的業(yè)務(wù)范疇，逐步從單一的貨運代理向綜合物流服務(wù)延伸，更加關(guān)注建立綜合型的貨代服務(wù)模式，關(guān)注與客戶、供應(yīng)商、海外代理等合作伙伴之間的資源整合和應(yīng)用集成。 其實貨代也在內(nèi)卷，只不過較為小眾，所以很多人意識不到，但是貨代局勢正是如此，因為那一小撮人，不斷優(yōu)化，才讓競爭更激烈，讓市場更進步。