就是甩貨了，比如貨裝的晚了回箱時(shí)間太晚，或者報(bào)關(guān)沒結(jié)束，導(dǎo)致集港時(shí)間到了，船公司就不讓上船了，就甩了，就是沒能順利上船走的意思

甩柜的意思，是指單證和還柜日期各方面都沒問題，完全趕得上船，是由于船公司單方面的原因，（放艙數(shù)多于實(shí)際艙位數(shù)），爆艙沒艙位了，于是直接把你的柜子甩了。而延船的意思，一般是由于貨代或發(fā)貨人的原因，實(shí)在趕不上了

就是船裝不下了，不重要的貨物拒絕裝船，將這些貨留滯到下一個(gè)或幾個(gè)航次。甩柜是船一旦出現(xiàn)艙位不夠，即海運(yùn)界所謂的“爆艙”，船公司就會(huì)拒絕多余20%左右的那些運(yùn)費(fèi)較低、與其關(guān)系一般的托運(yùn)人的貨物裝船，將這些貨留

甩柜經(jīng)常發(fā)生在海運(yùn)旺季，是由于船公司放出艙位是實(shí)際出運(yùn)量的120%，在達(dá)到船公司核載噸量及艙位后，對余下那20%，如一些比較晚才放行進(jìn)碼頭的、運(yùn)費(fèi)比較低的、與出口托運(yùn)人關(guān)系一般的柜子延后一個(gè)或多個(gè)航次出運(yùn)，就叫

甩柜，在國際海運(yùn)中，甩柜中的“柜”，指的是集裝箱，甩柜，即是因?yàn)榇皾M載了，不足以運(yùn)載這段時(shí)間原定所收的全部集裝箱，因此把部分集裝箱“甩”在碼頭，等下一航次甚至下幾個(gè)航次的船來裝載?！八ο洹钡韧?/p>

國際海運(yùn)中的甩柜是怎么回事

是外貿(mào)、貨代、物流等行業(yè)很常見的說法，“柜”就是貨柜，也就是集裝箱container，主要指海運(yùn)集裝箱，包括整箱的甩柜和拼箱的甩柜。特普沃德 --- 海運(yùn)出口

就是甩貨了，比如貨裝的晚了回箱時(shí)間太晚，或者報(bào)關(guān)沒結(jié)束，導(dǎo)致集港時(shí)間到了，船公司就不讓上船了，就甩了，就是沒能順利上船走的意思

甩柜的意思，是指單證和還柜日期各方面都沒問題，完全趕得上船，是由于船公司單方面的原因，（放艙數(shù)多于實(shí)際艙位數(shù)），爆艙沒艙位了，于是直接把你的柜子甩了。而延船的意思，一般是由于貨代或發(fā)貨人的原因，實(shí)在趕不上了

甩柜是在進(jìn)出口、海運(yùn)物流等行業(yè)非常流行的術(shù)語，在海運(yùn)旺季，由于貨量較大、艙位有限，船公司為保證船能滿載，開始往往確認(rèn)滿載量120%以上的貨能夠按時(shí)運(yùn)輸。而一旦出現(xiàn)艙位不夠，即海運(yùn)界所謂的“爆艙”，船公司就會(huì)拒絕

“甩柜”是指在貨物裝船前，因?yàn)槟撤N原因貨物無法按照原定計(jì)劃裝船，而被船運(yùn)公司拒絕接受并退回的情況。甩柜是在進(jìn)出口、海運(yùn)物流等行業(yè)非常流行的術(shù)語，在海運(yùn)旺季，由于貨量較大、艙位有限，船公司為保證船能

“甩柜”是外貿(mào)、貨代、物流等行業(yè)很常見的說法，“柜”就是貨柜，也就是集裝箱container，主要指海運(yùn)集裝箱。甩柜經(jīng)常發(fā)生在海運(yùn)旺季，是由于船公司放出艙位是實(shí)際出運(yùn)量的120%，在達(dá)到船公司核載噸量及艙位后，對余下

甩柜，在國際海運(yùn)中，甩柜中的“柜”，指的是集裝箱，甩柜，即是因?yàn)榇皾M載了，不足以運(yùn)載這段時(shí)間原定所收的全部集裝箱，因此把部分集裝箱“甩”在碼頭，等下一航次甚至下幾個(gè)航次的船來裝載?！八ο洹钡韧?/p>

海運(yùn)中甩柜是什么意思

是外貿(mào)、貨代、物流等行業(yè)很常見的說法，“柜”就是貨柜，也就是集裝箱container，主要指海運(yùn)集裝箱，包括整箱的甩柜和拼箱的甩柜。特普沃德 --- 海運(yùn)出口

甩柜，在國際海運(yùn)中，甩柜中的“柜”，指的是集裝箱，甩柜，即是因?yàn)榇皾M載了，不足以運(yùn)載這段時(shí)間原定所收的全部集裝箱，因此把部分集裝箱“甩”在碼頭，等下一航次甚至下幾個(gè)航次的船來裝載。“甩箱”等同于

甩柜是一種存放衣物的方式，具體做法就是把衣物集中放進(jìn)柜子，然后將柜門打開，在存放衣物的柜子中間放上幾盆花草，這樣一來就能讓整個(gè)空間變的非常的漂亮。甩柜的好處就是能夠節(jié)省空間，而且能夠讓整個(gè)空間變得非常的美觀。

甩柜的意思，是指單證和還柜日期各方面都沒問題，完全趕得上船，是由于船公司單方面的原因，（放艙數(shù)多于實(shí)際艙位數(shù)），爆艙沒艙位了，于是直接把你的柜子甩了。而延船的意思，一般是由于貨代或發(fā)貨人的原因，實(shí)在趕不上了

“甩柜”是外貿(mào)、貨代、物流等行業(yè)很常見的說法，“柜”就是貨柜，也就是集裝箱container，主要指海運(yùn)集裝箱。甩柜經(jīng)常發(fā)生在海運(yùn)旺季，是由于船公司放出艙位是實(shí)際出運(yùn)量的120%，在達(dá)到船公司核載噸量及艙位后，對余下

就是船裝不下了，不重要的貨物拒絕裝船，將這些貨留滯到下一個(gè)或幾個(gè)航次。甩柜是船一旦出現(xiàn)艙位不夠，即海運(yùn)界所謂的“爆艙”，船公司就會(huì)拒絕多余20%左右的那些運(yùn)費(fèi)較低、與其關(guān)系一般的托運(yùn)人的貨物裝船，將這些貨留

“甩柜”是指在貨物裝船前，因?yàn)槟撤N原因貨物無法按照原定計(jì)劃裝船，而被船運(yùn)公司拒絕接受并退回的情況。甩柜是在進(jìn)出口、海運(yùn)物流等行業(yè)非常流行的術(shù)語，在海運(yùn)旺季，由于貨量較大、艙位有限，船公司為保證船能滿載，開始

甩柜是什么意思

外貿(mào)中的掉箱就叫甩箱 甩箱是集裝箱物流中比較常見的事情，主要原因是承運(yùn)人由于各種原因?qū)b箱做出滯留港區(qū)的計(jì)劃，使集裝箱無法正常出運(yùn)的情況。出現(xiàn)甩箱的原因如下：1：船只超載：計(jì)劃所載的集裝箱總重量超出了實(shí)際

當(dāng)然超重的情況不多見，再者就是你出口通關(guān)的時(shí)候，文件資料沒有準(zhǔn)備好，然后貨一直在碼頭放著，到了快裝船的日子，你還沒有把相關(guān)文件資料給代理訂艙的公司，或者是沒有處理好溝通好，這種情況下，也容易出現(xiàn)甩柜！出現(xiàn)甩

就是甩貨了，比如貨裝的晚了回箱時(shí)間太晚，或者報(bào)關(guān)沒結(jié)束，導(dǎo)致集港時(shí)間到了，船公司就不讓上船了，就甩了，就是沒能順利上船走的意思

甩柜是在進(jìn)出口、海運(yùn)物流等行業(yè)非常流行的術(shù)語，在海運(yùn)旺季，由于貨量較大、艙位有限，船公司為保證船能滿載，開始往往確認(rèn)滿載量120%以上的貨能夠按時(shí)運(yùn)輸。而一旦出現(xiàn)艙位不夠，即海運(yùn)界所謂的“爆艙”，船公司就會(huì)拒絕

甩柜，在國際海運(yùn)中，甩柜中的“柜”，指的是集裝箱，甩柜，即是因?yàn)榇皾M載了，不足以運(yùn)載這段時(shí)間原定所收的全部集裝箱，因此把部分集裝箱“甩”在碼頭，等下一航次甚至下幾個(gè)航次的船來裝載?！八ο洹钡韧?/p>

“甩柜”是外貿(mào)、貨代、物流等行業(yè)很常見的說法，“柜”就是貨柜，也就是集裝箱container，主要指海運(yùn)集裝箱。甩柜經(jīng)常發(fā)生在海運(yùn)旺季，是由于船公司放出艙位是實(shí)際出運(yùn)量的120%，在達(dá)到船公司核載噸量及艙位后，對余下

“甩柜”是指在貨物裝船前，因?yàn)槟撤N原因貨物無法按照原定計(jì)劃裝船，而被船運(yùn)公司拒絕接受并退回的情況。甩柜是在進(jìn)出口、海運(yùn)物流等行業(yè)非常流行的術(shù)語，在海運(yùn)旺季，由于貨量較大、艙位有限，船公司為保證船能滿載，開始

貨代中甩柜的具體定義是什么?

甩柜，在國際海運(yùn)中，甩柜中的“柜”，指的是集裝箱，甩柜，即是因?yàn)榇皾M載了，不足以運(yùn)載這段時(shí)間原定所收的全部集裝箱，因此把部分集裝箱“甩”在碼頭，等下一航次甚至下幾個(gè)航次的船來裝載。 “甩箱”等同于“甩柜“。 甩柜是多方面的原因，最根本的原因還是船司為了提高滿載率而多放了倉位。通常情況下，船司都會(huì)多放艙位來保證船舶滿載，最大程度利用運(yùn)力。而托運(yùn)人有時(shí)候因?yàn)橥话l(fā)情況，比如生產(chǎn)計(jì)劃趕不上原定做柜計(jì)劃、報(bào)關(guān)被查驗(yàn)、運(yùn)輸途中出現(xiàn)事故等原因?qū)е略ㄅ撐蝗∠径喾排撐皇呛艹Ｒ姷淖龇?。在淡季的時(shí)候，船司多放艙位甚至船舶也達(dá)不到滿載。 海運(yùn)旺季，通常跟節(jié)假日有關(guān)。比如下半年的感恩節(jié)、圣誕節(jié)，就是貨主們的出貨高峰期。貨主為了趕交貨期會(huì)在這段時(shí)間加班加點(diǎn)生產(chǎn)，而船司的運(yùn)力有限，并不能將貨主多生產(chǎn)的貨物一起運(yùn)輸過去，所以甩柜現(xiàn)象就發(fā)生了。另外一個(gè)，在我國小長假前的時(shí)間也是出貨小高峰，例如元旦、清明、中秋、五一、十一、春節(jié)等節(jié)假日之前，貨主為了在工人放假之前將計(jì)劃的貨物完成，也會(huì)在假期前安排出貨，那么相對的，放假之后出貨量便會(huì)下降，那么船司為了保證滿載率，就會(huì)選擇將一些貨甩到假期后的那一航次的船上。如果預(yù)計(jì)的貨量不足，船司可能會(huì)選擇停航來縮減成本。 那么，什么情況下貨主的貨會(huì)被甩了呢？ 1、跟船司關(guān)系一般、或者船司認(rèn)為該客戶優(yōu)先級(jí)不高的箱子會(huì)被甩；2、超過船舶能承受的重量，轉(zhuǎn)載貨物太重的超重柜就是優(yōu)先的甩柜對象；3、船司為了下一航次的船盡可能多裝，或者是提高其他慢船的裝載率，會(huì)把此航次的貨甩到下一航次或是航程較長的船上。 需要注意的是，甩柜與以下情況的區(qū)分： 1、貨柜進(jìn)場了，但是報(bào)關(guān)未放行，趕不上船舶的截重柜時(shí)間，此時(shí)是按延船算，并不是甩柜； 2、客戶主動(dòng)要求轉(zhuǎn)船，因此貨柜滯留在碼頭沒有上船，此時(shí)是按轉(zhuǎn)船算，也不是甩柜； 3、由于塞港、天氣等不可抗力原因，導(dǎo)致船晚到了，無法按原定日期抵港裝卸，此時(shí)是按延誤算，也非甩柜。
就是船裝不下了，不重要的貨物拒絕裝船，將這些貨留滯到下一個(gè)或幾個(gè)航次。 甩柜是船一旦出現(xiàn)艙位不夠，即海運(yùn)界所謂的“爆艙”，船公司就會(huì)拒絕多余20%左右的那些運(yùn)費(fèi)較低、與其關(guān)系一般的托運(yùn)人的貨物裝船，將這些貨留滯到下一個(gè)或幾個(gè)航次，而船公司對此不負(fù)任何責(zé)任。 2012年11月，寧波部分貨代公司遭遇到了“訂艙難”的困擾。寧波興港國際船舶代理有限公司負(fù)責(zé)甬舟航線的業(yè)務(wù)主管表示，10月中旬以來，去俄羅斯、中東和非洲的航線艙位比較緊張，尤其是去西非的航線，艙位特別難訂，一般不提前兩個(gè)星期是不可能訂到艙位的。 不僅訂艙出現(xiàn)困難，一些航線還出現(xiàn)“甩柜”的現(xiàn)象。寧波—舟山港甬舟碼頭是近幾年新開發(fā)的碼頭，共有9條航線。2012年9月份以來，該碼頭的俄羅斯、歐洲和西非航線全線爆滿，屢屢出現(xiàn)“爆艙”。 一些貨代公司表示，“訂艙難”持續(xù)時(shí)間不長，而且只在部分航線上出現(xiàn)過，目前已經(jīng)恢復(fù)正常。他們認(rèn)為，船公司一度減艙，但出貨量突然增加，從而造成艙位緊張的狀況，這也反映了寧波出口正在企穩(wěn)回升。 擴(kuò)展資料： 寧波海關(guān)2012年最新數(shù)據(jù)顯示，10月份寧波實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口總值77．3億美元，增長3％，結(jié)束自6月份起連續(xù)4個(gè)月同比下降態(tài)勢。其中，10月份當(dāng)月出口額達(dá)到50．5億美元，增長7．2％，一舉結(jié)束連續(xù)三個(gè)月的出口單月負(fù)增長局面。 一些報(bào)關(guān)公司的報(bào)關(guān)單數(shù)量增長，也支持出口企穩(wěn)回升的判斷。寧波安邦報(bào)關(guān)代理有限公司經(jīng)理?xiàng)顏喆赫f，“10月份以來報(bào)關(guān)單量呈現(xiàn)爆發(fā)性增長，單月共計(jì)3000多票，同比去年提升了34％，環(huán)比增長10％。 參考資料來源：百度百科-甩柜 參考資料來源：人民網(wǎng)-船公司爆艙甩柜 寧波出口企穩(wěn)回升跡象明顯