FOB（FreeOnBoard的首字母縮寫），也稱“離岸價”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。按離岸價進(jìn)行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在

FOB: 是Free on Board 或 Freight on Board 的英文縮寫,其中文含義為“裝運(yùn)港船上交貨（指定裝運(yùn)港）”。使用該術(shù)語，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物交到買方指派的船上，

FOB（Free On Board），也稱“船上交貨價”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。按離岸價進(jìn)行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝運(yùn)

SI CUT: 截提單補(bǔ)料或截關(guān) BKG Staff: BKG是Booking的簡寫，那就是訂艙人員 Regional BKG#:預(yù)訂區(qū)域，Sales Rep: 銷售代表 BILL of Lading#:提單號，提單方案 Expected Sail Date:Empty Pick up CY:提空柜地點(diǎn) Empty

提單補(bǔ)料：英文簡稱SI。就是訂艙一方，向船公司提供這批貨物的詳細(xì)資料。簡單來說，就是提單(bill)上要求提供的各項(xiàng)內(nèi)容。也就是關(guān)于客戶的資料，柜號，封號，毛重，總立方數(shù)，嘜頭，貨描等等。貨代需要這些資料來做提單。

外貿(mào)中si, so, cy,fob是什么意思?

貨代so是什么意思？貨代指的是貨物代理公司，而SO則是ShippingOrder的簡稱，代表著運(yùn)輸訂單。因此貨代SO指的是貨物代理公司發(fā)出的運(yùn)輸訂單。在國際貿(mào)易中，貨代SO是非常重要的文件之一，因?yàn)樗涗浟素浳锏难b船及運(yùn)輸情況。貨代

sales order，銷售訂單。國際貿(mào)易一般由進(jìn)口貿(mào)易和出口貿(mào)易所組成，因此也可稱之為進(jìn)出口貿(mào)易。國際貿(mào)易也叫世界貿(mào)易。進(jìn)出口貿(mào)易可以調(diào)節(jié)國內(nèi)生產(chǎn)要素的利用率，改善國際間的供求關(guān)系，調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，增加財政收入等。國際貿(mào)易

外貿(mào)中so是什么意思  我來答 1個回答 #熱議# 個人養(yǎng)老金適合哪些人投資?葬魂v5o睶 2023-03-24 · 超過57用戶采納過TA的回答 知道答主 回答量:184 采納率:100% 幫助的人:30.3萬 我也去答題訪問個人頁 關(guān)注

SO指的是裝貨單（SHIPPING ORDER）。裝貨單是接受了托運(yùn)人提出裝運(yùn)申請的船公司，簽發(fā)給托運(yùn)人的用以命令船長將承運(yùn)的貨物裝船的單據(jù)。它既能用作裝船的依據(jù)，又是貨主用以向海關(guān)辦理出口貨物申報手續(xù)的主要單據(jù)之一，所

外貿(mào)so的簡介：SHIPPING ORDER 托運(yùn)單，它是出口商（發(fā)貨人/托運(yùn)人）在報關(guān)前向船方或其代理人（承運(yùn)人）申請租船定艙的單據(jù).船東批了倉位放SO函（shipping order），在確定碼頭有柜的情況下，方可提柜裝貨，報關(guān)。裝貨

首先，外貿(mào)中的so表示的是shipment order（裝運(yùn)單）的縮寫。在出口貿(mào)易中，裝運(yùn)單是非常重要的一份單據(jù)，它包含了貨物的詳細(xì)信息，如品名、數(shù)量、重量、體積、運(yùn)輸方式、目的港等等。此外，裝運(yùn)單還能證明貨物已經(jīng)被裝運(yùn)，是

SO, 通常指“Shipping Order”。發(fā)貨人發(fā)給承運(yùn)人或貨代的運(yùn)輸指示，包括委托運(yùn)輸貨物的信息、要求發(fā)運(yùn)的路線、時間等。

外貿(mào)中so是什么意思

SO指的是裝貨單（SHIPPING ORDER）。裝貨單是接受了托運(yùn)人提出裝運(yùn)申請的船公司，簽發(fā)給托運(yùn)人的用以命令船長將承運(yùn)的貨物裝船的單據(jù)。它既能用作裝船的依據(jù)，又是貨主用以向海關(guān)辦理出口貨物申報手續(xù)的主要單據(jù)之一，所

外貿(mào)so的簡介：SHIPPING ORDER 托運(yùn)單，它是出口商（發(fā)貨人/托運(yùn)人）在報關(guān)前向船方或其代理人（承運(yùn)人）申請租船定艙的單據(jù).船東批了倉位放SO函（shipping order），在確定碼頭有柜的情況下，方可提柜裝貨，報關(guān)。裝貨

首先，外貿(mào)中的so表示的是shipment order（裝運(yùn)單）的縮寫。在出口貿(mào)易中，裝運(yùn)單是非常重要的一份單據(jù)，它包含了貨物的詳細(xì)信息，如品名、數(shù)量、重量、體積、運(yùn)輸方式、目的港等等。此外，裝運(yùn)單還能證明貨物已經(jīng)被裝運(yùn)，是

SO, 通常指“Shipping Order”。發(fā)貨人發(fā)給承運(yùn)人或貨代的運(yùn)輸指示，包括委托運(yùn)輸貨物的信息、要求發(fā)運(yùn)的路線、時間等。

外貿(mào)中so是什么意思

SO指的是裝貨單（SHIPPING ORDER）。裝貨單是接受了托運(yùn)人提出裝運(yùn)申請的船公司，簽發(fā)給托運(yùn)人的用以命令船長將承運(yùn)的貨物裝船的單據(jù)。它既能用作裝船的依據(jù)，又是貨主用以向海關(guān)辦理出口貨物申報手續(xù)的主要單據(jù)之一，所

外貿(mào)so的簡介：SHIPPING ORDER 托運(yùn)單，它是出口商（發(fā)貨人/托運(yùn)人）在報關(guān)前向船方或其代理人（承運(yùn)人）申請租船定艙的單據(jù).船東批了倉位放SO函（shipping order），在確定碼頭有柜的情況下，方可提柜裝貨，報關(guān)。裝貨

首先，外貿(mào)中的so表示的是shipment order（裝運(yùn)單）的縮寫。在出口貿(mào)易中，裝運(yùn)單是非常重要的一份單據(jù)，它包含了貨物的詳細(xì)信息，如品名、數(shù)量、重量、體積、運(yùn)輸方式、目的港等等。此外，裝運(yùn)單還能證明貨物已經(jīng)被裝運(yùn)，是

SO, 通常指“Shipping Order”。發(fā)貨人發(fā)給承運(yùn)人或貨代的運(yùn)輸指示，包括委托運(yùn)輸貨物的信息、要求發(fā)運(yùn)的路線、時間等。

外貿(mào)中SO是什么意思

SO指的是裝貨單（SHIPPING ORDER）。裝貨單是接受了托運(yùn)人提出裝運(yùn)申請的船公司，簽發(fā)給托運(yùn)人的用以命令船長將承運(yùn)的貨物裝船的單據(jù)。它既能用作裝船的依據(jù)，又是貨主用以向海關(guān)辦理出口貨物申報手續(xù)的主要單據(jù)之一，

外貿(mào)so是指銷售訂單（Sales Order）的縮寫。在國際貿(mào)易中，每個銷售交易都需要一個正式的文件來確認(rèn)合同細(xì)節(jié)，通常稱為銷售訂單。銷售訂單詳細(xì)列出了買賣雙方達(dá)成的交易條款和條件，包括商品數(shù)量、價格、交付日期、付款條件等。這

首先，外貿(mào)中的so表示的是shipment order（裝運(yùn)單）的縮寫。在出口貿(mào)易中，裝運(yùn)單是非常重要的一份單據(jù)，它包含了貨物的詳細(xì)信息，如品名、數(shù)量、重量、體積、運(yùn)輸方式、目的港等等。此外，裝運(yùn)單還能證明貨物已經(jīng)被裝運(yùn)，是

SO, 通常指“Shipping Order”。發(fā)貨人發(fā)給承運(yùn)人或貨代的運(yùn)輸指示，包括委托運(yùn)輸貨物的信息、要求發(fā)運(yùn)的路線、時間等。

外貿(mào)中的so是什么意思

外貿(mào)中so是什么意思 我來答 首頁 用戶 認(rèn)證用戶 視頻作者 幫幫團(tuán) 認(rèn)證團(tuán)隊 合伙人 企業(yè) 媒體 政府 其他組織 商城 法律 手機(jī)答題 我的 外貿(mào)中so是什么意思  我來答

so ：shipping order （訂艙單，海運(yùn)專業(yè)術(shù)語），舉例：你大貨做好了，那么就需要聯(lián)系貨運(yùn)公司，讓他們跟船公司訂艙；貨運(yùn)公司會根據(jù)這次貨物的體積和重量來到船公司訂艙；定好倉之后就會給你so（告訴你定的那一艘船，以及你

SO, 通常指“Shipping Order”。發(fā)貨人發(fā)給承運(yùn)人或貨代的運(yùn)輸指示，包括委托運(yùn)輸貨物的信息、要求發(fā)運(yùn)的路線、時間等。

一般而言， SO即銷售訂單（Sales Order) 的縮寫。 PO即Purchase Order的縮寫.在系統(tǒng)中創(chuàng)建SO數(shù)據(jù)時,可以在SO數(shù)據(jù)錄入窗口的PO字段填入相應(yīng)的采購訂單號碼, 這表示如果為了準(zhǔn)備好SO中列出的要發(fā)貨的成品,需要先采購某些材料或

首先，外貿(mào)中的so表示的是shipment order（裝運(yùn)單）的縮寫。在出口貿(mào)易中，裝運(yùn)單是非常重要的一份單據(jù)，它包含了貨物的詳細(xì)信息，如品名、數(shù)量、重量、體積、運(yùn)輸方式、目的港等等。此外，裝運(yùn)單還能證明貨物已經(jīng)被裝運(yùn)，是

SO是什么貿(mào)易術(shù)語?

外貿(mào)so的簡介： SHIPPING ORDER 托運(yùn)單，它是出口商（發(fā)貨人/托運(yùn)人）在報關(guān)前向船方或其代理人（承運(yùn)人）申請租船定艙的單據(jù).船東批了倉位放SO函（shipping order），在確定碼頭有柜的情況下，方可提柜裝貨，報關(guān)。 裝貨單（SHIPPING ORDER）是接受了托運(yùn)人提出裝運(yùn)申請的船公司，簽發(fā)給托運(yùn)人的用以命令船長將承運(yùn)的貨物裝船的單據(jù)。它既能用作裝船的依據(jù)，又是貨主用以向海關(guān)辦理出口貨物申報手續(xù)的主要單據(jù)之一，所以又叫關(guān)單。對于托運(yùn)人來講，它是辦妥貨物托運(yùn)的證明。對船公司或其代理來講是通知船方接受裝運(yùn)該批貨物的指示文件。 裝貨單俗稱下貨紙。其作用有三：一是通知托運(yùn)人貨物已備妥**航次**船，及裝貨日期，讓其備貨裝船；二是便于托運(yùn)人向海關(guān)辦理出口申報手續(xù)，海關(guān)憑以驗(yàn)放貨物；三是作為命令船長接受該批貨物裝船的通知。在進(jìn)口方派船接貨的交易條件下，進(jìn)口商為了使船、貨銜接得當(dāng)也會向出口方發(fā)出有關(guān)通知；通知以英文制作，無統(tǒng)一格式，內(nèi)容一定要符合信用證的規(guī)定，一般只提供一份。
外貿(mào)so的簡介： SHIPPING ORDER 托運(yùn)單，它是出口商（發(fā)貨人/托運(yùn)人）在報關(guān)前向船方或其代理人（承運(yùn)人）申請租船定艙的單據(jù).船東批了倉位放SO函（shipping order），在確定碼頭有柜的情況下，方可提柜裝貨，報關(guān)。 裝貨單（SHIPPING ORDER）是接受了托運(yùn)人提出裝運(yùn)申請的船公司，簽發(fā)給托運(yùn)人的用以命令船長將承運(yùn)的貨物裝船的單據(jù)。它既能用作裝船的依據(jù)，又是貨主用以向海關(guān)辦理出口貨物申報手續(xù)的主要單據(jù)之一，所以又叫關(guān)單。對于托運(yùn)人來講，它是辦妥貨物托運(yùn)的證明。對船公司或其代理來講是通知船方接受裝運(yùn)該批貨物的指示文件。 裝貨單俗稱下貨紙。其作用有三：一是通知托運(yùn)人貨物已備妥**航次**船，及裝貨日期，讓其備貨裝船；二是便于托運(yùn)人向海關(guān)辦理出口申報手續(xù)，海關(guān)憑以驗(yàn)放貨物；三是作為命令船長接受該批貨物裝船的通知。在進(jìn)口方派船接貨的交易條件下，進(jìn)口商為了使船、貨銜接得當(dāng)也會向出口方發(fā)出有關(guān)通知；通知以英文制作，無統(tǒng)一格式，內(nèi)容一定要符合信用證的規(guī)定，一般只提供一份。
sales order，銷售訂單。 國際貿(mào)易一般由進(jìn)口貿(mào)易和出口貿(mào)易所組成，因此也可稱之為進(jìn)出口貿(mào)易。國際貿(mào)易也叫世界貿(mào)易。進(jìn)出口貿(mào)易可以調(diào)節(jié)國內(nèi)生產(chǎn)要素的利用率，改善國際間的供求關(guān)系，調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，增加財政收入等。 國際貿(mào)易專業(yè)屬于經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)科范疇，主要以經(jīng)濟(jì)學(xué)理論為依托，包括微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、國際經(jīng)濟(jì)學(xué)、計量經(jīng)濟(jì)學(xué)、世界經(jīng)濟(jì)學(xué)概論、政治經(jīng)濟(jì)學(xué)等。 擴(kuò)展資料 國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)既然是經(jīng)濟(jì)學(xué)類的，自然離不開對數(shù)學(xué)的學(xué)習(xí)。微積分、線性代數(shù)和概率論與數(shù)理統(tǒng)計是必不可少的，學(xué)習(xí)計量經(jīng)濟(jì)學(xué)、國際經(jīng)濟(jì)學(xué)、統(tǒng)計學(xué)等學(xué)科必須要有比較扎實(shí)的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)。從事國際貿(mào)易，英語應(yīng)當(dāng)是相當(dāng)好的，不僅僅是書面英語，比如外貿(mào)英語函電，口語也是相當(dāng)重要。 學(xué)習(xí)完上述全部內(nèi)容之后，還要學(xué)習(xí)譬如工科類的知識，即行業(yè)知識，作為對專業(yè)知識的補(bǔ)充，為日后進(jìn)入工作崗位提供便利。雖然各行各業(yè)有各自的專業(yè)知識，但掌握了國際貿(mào)易理論知識之后，就可以比較方便的學(xué)習(xí)行業(yè)知識了，從事專職工作也得心應(yīng)手。 綜上所述，想要在國際貿(mào)易領(lǐng)域取得較好的成績和長遠(yuǎn)發(fā)展，必須學(xué)好英語和經(jīng)濟(jì)學(xué)知識，了解國內(nèi)外相應(yīng)的法律法規(guī)。
SO指的是裝貨單（SHIPPING ORDER）。 裝貨單是接受了托運(yùn)人提出裝運(yùn)申請的船公司，簽發(fā)給托運(yùn)人的用以命令船長將承運(yùn)的貨物裝船的單據(jù)。它既能用作裝船的依據(jù)，又是貨主用以向海關(guān)辦理出口貨物申報手續(xù)的主要單據(jù)之一，所以又叫關(guān)單。 承運(yùn)人簽發(fā)裝貨單，即表明已辦妥托運(yùn)手續(xù)，承運(yùn)人已同意承運(yùn)單上所列貨物，裝貨單一經(jīng)簽訂，運(yùn)輸合同即告成立。 擴(kuò)展資料 相關(guān)貿(mào)易術(shù)語： 1、CIP – Carriage and Insurance Paid 運(yùn)費(fèi)/保險費(fèi)付至目的地 即“運(yùn)費(fèi)及保險費(fèi)付至(……指定目的地)”。 它指賣方除負(fù)有與“運(yùn)費(fèi)付至(……指定目的地)”術(shù)語相同的義務(wù)外，賣方還須辦理貨物在運(yùn)輸途中應(yīng)由買方承擔(dān)的貨物滅失或損壞風(fēng)險的海運(yùn)保險并支付保險費(fèi)。本術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式。 2、CPT – Carriage Paid To 運(yùn)費(fèi)付至目的地 本術(shù)語系指賣方支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)。關(guān)于貨物滅失或損壞的風(fēng)險以及貨物交至承運(yùn)人后發(fā)生事件所產(chǎn)生的任何額外費(fèi)用，自貨物已交付給承運(yùn)人照管之時起，從賣方轉(zhuǎn)由買方承擔(dān)。另外，賣方須辦理貨物出口的結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。 3、DAP – Delivered At Place 目的地交貨 指賣方在指定的目的地或目的港的集散站卸貨后將貨物交給買方處置即完成交貨，術(shù)語所指目的地包括港口。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地或目的港的集散站的一切風(fēng)險和費(fèi)用(除進(jìn)口費(fèi)用外)。本術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式或多式聯(lián)運(yùn)。 參考資料來源：百度百科-裝貨單
CY就是container yard,就是集裝箱堆場。CY-CY的意思就是貨物的運(yùn)輸是從一個集裝箱堆場運(yùn)出，目的地是另一個收貨人指定的集裝箱堆場。CY-DOOR是指貨物的運(yùn)輸是從一個集裝箱堆場運(yùn)出，目的地是收貨人的工廠，公司或倉庫，也就是送貨上門。 擴(kuò)展資料: 國際運(yùn)輸指用一種或多種運(yùn)輸工具，把貨物從一個國家的某一地點(diǎn)運(yùn)到另一個國家的某一地點(diǎn)的運(yùn)輸。國際運(yùn)輸?shù)姆绞胶芏?，有海上運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)?。其中，海上運(yùn)輸具有運(yùn)輸量大、運(yùn)費(fèi)低廉、不受道路和軌道的限制等優(yōu)點(diǎn)。所以，它是國際貿(mào)易中最重要的運(yùn)輸方式，在國際貿(mào)易總量中約有2/3的貨物通過海上運(yùn)輸。 《經(jīng)合發(fā)組織協(xié)定范本》中對“國際運(yùn)輸”一語的定義是“指在締約國一方設(shè)有實(shí)際管理機(jī)構(gòu)的企業(yè)以船舶或飛機(jī)經(jīng)營的運(yùn)輸，但不包括以船舶或飛機(jī)僅在締約國另一方各地之間的經(jīng)營?！睂H海運(yùn)和空運(yùn)所得由企業(yè)實(shí)際管理機(jī)構(gòu)所在締約國課稅。世界各國在簽訂稅收協(xié)定的同時，都制定了國內(nèi)稅法對國際運(yùn)輸所得進(jìn)行課稅。
FOB就是離岸價啦！運(yùn)到港口買方付的錢！ CIF就是離岸價加上保險費(fèi)和運(yùn)費(fèi)后的價錢！ COF…………沒這個……因該是CFR吧，就是離岸價加運(yùn)費(fèi) 怎么算??？簡單來說………… CIF=FOB+保費(fèi)+運(yùn)費(fèi) CFR=FOB+運(yùn)費(fèi) 保費(fèi)=保險金額*（1+保費(fèi)費(fèi)率） 運(yùn)費(fèi)按運(yùn)費(fèi)噸算具體要看你找什么船公司，價錢也是船公司定，有的按體積有的按重量不好說…… 差不多就這些啦！做一筆就都知道了！ 記得給分哦?。。。?！