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海運(yùn)里面要求打托什么意思啊

做外貿(mào)的都懂的，就是產(chǎn)品的包裝堆放在木托上，一般情況是一個(gè)木托上堆放一頓貨物。

打托是什么?。看蛲匈M(fèi)是什么??？

打托，把貨物碼到托盤上進(jìn)行打包帶纏膜的一種勞動(dòng)過程。打托費(fèi)幾十元不等。

首先是材料的準(zhǔn)備，托盤，拉伸膜，打包帶；其次是工人碼貨，根據(jù)貨物和托盤的比例進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆峙?；最后是打包帶（如果客戶需要）纏膜，可以起到固定貨物不至于散架，還可以起到防潮的作用，最主要的是便于裝卸。

拼箱的打托纏模，貼嘜頭，美國海運(yùn)貨代派送到門，是非常重要的。如果是液體桶裝的貨物。我們是要求客戶必須打托的。以防止貨物擠壓破損后液體滲漏污染箱子或別的貨物。稍有操作不慎，海運(yùn)貨代專線，就會在運(yùn)輸，提貨過程中產(chǎn)生問題。

外貿(mào)出口打托是什么意思

把國際貨物碼到托盤上然后進(jìn)行打包帶纏膜的一種勞動(dòng)過程。

1、物流中的打托盤是為便于裝卸搬運(yùn)、減少貨損貨差、提高裝箱效率、降低物流成本，而將一定數(shù)量零散的貨物打成托盤的形式-即從散貨變成托盤貨的過程。托盤在實(shí)際中也經(jīng)常被叫做卡板。

2、與集裝箱（海運(yùn)集裝箱，和航空集裝箱-ULD）類似，托盤也是一種集裝設(shè)備。已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)，尤其是運(yùn)輸、倉儲和流通領(lǐng)域。托盤被認(rèn)為是20世紀(jì)物流業(yè)中的兩大關(guān)鍵性創(chuàng)新之一（另一個(gè)關(guān)鍵性創(chuàng)新是集裝箱，尤其是海運(yùn)集裝箱）。

3、托盤（pallet）通常和叉車（forklift），或手推平板車，或液壓車（俗稱地牛）配合使用，可以極大提高物流效率，并且減少貨損貨差，在物流中發(fā)揮著不可估量的作用。

擴(kuò)展資料：

進(jìn)行打托盤注意事項(xiàng)：

1、盡量不要超板，同時(shí)打滿托盤，不浪費(fèi)托盤空間。

2、根據(jù)箱型、包裝和貨物重量確定打托盤高度，通常不超過1.5米。

3、原則上不允許同一個(gè)托盤上放多票貨；同一票貨打成多個(gè)托盤的，各個(gè)托盤上的貨物數(shù)量要一樣（尾板除外）。

4、盡量將貨物交錯(cuò)碼放，要求重心平衡，同時(shí)酌情用草繩捆綁貨物以免傾倒。

5、打托盤時(shí)，包裝的嘜頭應(yīng)朝外-保證能看得到，要求根據(jù)貨物包裝上的箭頭指示擺放。

6、根據(jù)包裝及貨物的耐壓程度決定是否疊板（即兩個(gè)甚至多個(gè)裝了貨物的托盤疊起來）。

參考資料來源：百度百科-外貿(mào)出口

參考資料來源：百度百科-打托

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