大家好！今天讓小編來(lái)大家介紹下關(guān)于送外貿(mào)貨需要注意什么（外貿(mào)送貨是什么意思）的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

做外貿(mào)跨國(guó)貿(mào)易海外交易應(yīng)該注意什么？

做外貿(mào)最應(yīng)該注意的就是各種出口細(xì)節(jié)，避免把貨賣出去了，錢沒收回來(lái)。說(shuō)白了就是怎么降低跨國(guó)貿(mào)易的風(fēng)險(xiǎn)

一個(gè)完整的外貿(mào)流程是：客戶開發(fā)——議價(jià)——確定合作并簽合同——付定金——生產(chǎn)——驗(yàn)貨商檢——發(fā)貨——付尾款，如果面對(duì)買方不付款的話，最后又要面臨尾款的追討。

從國(guó)際貿(mào)易全流程中的風(fēng)險(xiǎn)拆分大致可以分為交易前的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、交易中的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控以及交易后的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)。

所以在外貿(mào)全流程中，風(fēng)險(xiǎn)是時(shí)時(shí)刻刻存在的，必須對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)加以知曉并提前應(yīng)對(duì)。

首先在客戶開發(fā)時(shí)，面對(duì)新客戶，由于宗教文化上的差異以及語(yǔ)言障礙，在與海外企業(yè)的溝通上會(huì)存在一定程度的難度和偏差。由于距離原因，很難或者無(wú)法做到親自到當(dāng)?shù)仄髽I(yè)進(jìn)行考察，因此對(duì)客戶的認(rèn)知度只能通過(guò)不確定的信息進(jìn)行確認(rèn)，對(duì)新客戶的認(rèn)知度偏低，那么在客戶開發(fā)時(shí)，我們會(huì)面對(duì)釣魚郵件、騙取樣品等欺詐行為，給企業(yè)帶來(lái)或大或小的損失，那么我們要如何做到在交易前就能核實(shí)交易方的真實(shí)性，調(diào)查企業(yè)的基本信息呢？這時(shí)候就需要確定客戶是否真實(shí)存在，并確定交易方聲稱的信息與調(diào)查結(jié)果是否一致，例如，如果通過(guò)看到對(duì)方公司是新成立的，那么就需要提高警惕；如果查看到公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)是家具，那么交易方想要進(jìn)口大量的汽車配件，這時(shí)候交易方就是有問(wèn)題的，我們要多留一個(gè)心眼。

在議價(jià)的時(shí)候，我們需要考慮匯率的風(fēng)險(xiǎn)，匯率的變動(dòng)對(duì)外貿(mào)出口的影響極大，為了減少企業(yè)因匯率變動(dòng)帶來(lái)較大的損失，外貿(mào)人可以通過(guò)實(shí)時(shí)關(guān)注匯率變動(dòng)，來(lái)制定并完善外匯風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制

在議價(jià)的時(shí)候，我們還需要決定采用什么樣的付款方式，現(xiàn)在市面上最常見的三種付款方式即電匯、托收以及信用證，這三種付款方式都會(huì)面臨一定的信用風(fēng)險(xiǎn)，我們能做的就是利用《企業(yè)征信報(bào)告》查看交易方的信用情況，根據(jù)對(duì)方的信用情況，決定采用什么樣的付款方式。

在確定合作并簽訂合同時(shí)，常常會(huì)發(fā)生書面文件風(fēng)險(xiǎn)，合同細(xì)則不完善常常也會(huì)導(dǎo)致糾紛的發(fā)生，這個(gè)我們需要提前出口合同制定的細(xì)則，從而制定無(wú)漏洞的合同

求科普，貨物出口到國(guó)外，需要知道的流程。以及注意事項(xiàng)!

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關(guān)于寄國(guó)際快遞需要注意什么問(wèn)題？

1.你需要先確定郵寄的物品能不能寄，是普通貨物還是帶電、液體等特殊的敏感貨，普通貨物、敏感貨都可以郵寄，違禁品是禁止郵寄的

2.包裝，易損易泄露的物品最好在寄遞之前做好密封處理，增加發(fā)泡袋等適當(dāng)防護(hù)，防止商品受損。國(guó)際快遞的價(jià)格是按照重量和體積重量計(jì)算的，合理安排空間控制體積能節(jié)省不少運(yùn)費(fèi)

3.收件人的資料，資料不詳細(xì)或者有誤，將會(huì)導(dǎo)致快遞無(wú)法準(zhǔn)確及時(shí)投遞給收件人，甚至導(dǎo)致物品寄錯(cuò)，一定要認(rèn)真核對(duì)不能出錯(cuò)。注意：國(guó)內(nèi)快遞的地址填寫全部用中文就可以了，而國(guó)際快遞則要求全部用英文

4.關(guān)稅，關(guān)稅的產(chǎn)生，是基于你本身的貨物類型，貨物的數(shù)量?jī)r(jià)值以及發(fā)往目的地國(guó)家海關(guān)政策來(lái)確定的。正常私人物品征收關(guān)稅的幾率很小，一般你的貨物申報(bào)價(jià)值沒有超過(guò)途經(jīng)國(guó)家海關(guān)的關(guān)稅起征點(diǎn)，一般不會(huì)發(fā)生需要繳納關(guān)稅的情況。

5.清關(guān)，如果是敏感貨品或物品價(jià)值過(guò)高需要繳納關(guān)稅的話，貨代公司會(huì)將清關(guān)所需要的材料發(fā)給收件人，收件人需要按照格式提供文件及貨物信息，等海關(guān)檢疫、審核、驗(yàn)貨完畢之后，收件人再繳納關(guān)稅，即可放行繼續(xù)派送。如果貨物本身就是有問(wèn)題的，可能會(huì)被扣留和銷毀

郵寄國(guó)際快遞需要注意以上幾點(diǎn)

本回答作者：祥?？缇澄锪鳎ㄖ?、淘寶平臺(tái)同名），專業(yè)敏感貨國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)國(guó)外快遞

國(guó)際貿(mào)易海運(yùn)應(yīng)特別注意細(xì)節(jié)有什么？

國(guó)際貿(mào)易海運(yùn)應(yīng)特別注意細(xì)節(jié)(一)
國(guó)際海上貨物運(yùn)輸與國(guó)際貿(mào)易息息相關(guān)，相互依存，相互促進(jìn)。由于海運(yùn)成本低，適貨性強(qiáng)，是國(guó)際物流的主要方式。同時(shí)由于海上貨物運(yùn)輸具有風(fēng)險(xiǎn)高，復(fù)雜性強(qiáng)，涉及當(dāng)事人多的特點(diǎn)，發(fā)生在海運(yùn)環(huán)節(jié)的問(wèn)題或糾紛也很多。正確區(qū)分國(guó)際貿(mào)易責(zé)任和海運(yùn)環(huán)節(jié)承運(yùn)人、托運(yùn)人、收貨人的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，對(duì)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，保障貿(mào)易安全交易具有重要意義。

一、承運(yùn)人的無(wú)正本提單放貨與買方欺詐
按照我國(guó)法律和主要海運(yùn)國(guó)家的法律，承運(yùn)人應(yīng)在目的港憑正本提單向提單持有人交付貨物。近年來(lái)，我國(guó)出口企業(yè)卻屢遭無(wú)單放貨之害，使出口商貨、款兩空，從海事法院審理的這類案件看，涉及標(biāo)的金額少則幾十萬(wàn)，多則幾百萬(wàn)，給國(guó)家和企業(yè)造成巨大損失。這類案件的共同點(diǎn)是，外國(guó)進(jìn)口商通過(guò)在貿(mào)易合同中簽定FOB價(jià)格條款，掌握租船、訂艙權(quán)，然后指定境外貨代安排運(yùn)輸，再由境外貨代委托一家國(guó)內(nèi)貨代具體向?qū)嶋H承運(yùn)人訂艙、出運(yùn)貨物，并由境外貨代作為無(wú)船（或稱契約）承運(yùn)人簽發(fā)House提單給托運(yùn)人即國(guó)內(nèi)出口商。外國(guó)進(jìn)口商自己憑實(shí)際承運(yùn)人的海運(yùn)提單在國(guó)外提貨，這樣外國(guó)進(jìn)口商就不必付款贖單了。案發(fā)后，國(guó)內(nèi)出口商往往找不到契約承運(yùn)人或該契約承運(yùn)人根本不來(lái)國(guó)內(nèi)應(yīng)訴。而實(shí)際承運(yùn)人由于已經(jīng)收回了自己的海運(yùn)提單，法院不會(huì)判其承擔(dān)責(zé)任。如何避免這些風(fēng)險(xiǎn)，法官提示：第一、在簽定貿(mào)易合同時(shí)掌握租船、訂艙權(quán)，不給外國(guó)進(jìn)口商利用無(wú)正本提單進(jìn)行欺詐的機(jī)會(huì)；第二、如果外國(guó)進(jìn)口商堅(jiān)決要求FOB價(jià)格條款，那么國(guó)內(nèi)出口商應(yīng)要求其由實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)輸并簽發(fā)提單或簽發(fā)已在我國(guó)交通部備案的契約承運(yùn)人提單，這樣一旦發(fā)生糾紛，可以得到賠償。否則一味遷就外國(guó)進(jìn)口商等于自己如甕。第三、國(guó)內(nèi)進(jìn)出口企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)外貿(mào)人員的海運(yùn)知識(shí)的培訓(xùn)。保證貿(mào)易各個(gè)環(huán)節(jié)的安全。
國(guó)際貿(mào)易海運(yùn)應(yīng)特別注意細(xì)節(jié)(二)
二、利用貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，加強(qiáng)自我保護(hù)，避免損失。

國(guó)際貿(mào)易中，由于價(jià)格條款的不同，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)移。近年來(lái)，越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)進(jìn)出口企業(yè)知道了海運(yùn)環(huán)節(jié)出現(xiàn)糾紛可以向海事法院尋求司法救助。殊不知，即使海運(yùn)中發(fā)生問(wèn)題，并不是國(guó)內(nèi)進(jìn)出口企業(yè)都能得到支持。比如，山西一家進(jìn)出口公司向加拿大溫哥華出口3箱不銹鋼連接器。根據(jù)貿(mào)易合同，國(guó)內(nèi)賣方如果超過(guò)裝船期15日或貨物短少超過(guò)10%，應(yīng)支付相當(dāng)于貨款20%的違約金。合同簽定后，賣方在天津港將3箱貨物交付了承運(yùn)人，遺憾的是加拿大公司只收到了兩箱貨物，短少一箱。加拿大公司和山西公司均要求承運(yùn)人和代理人尋找但未果。于是加拿大公司以山西公司違約為由，要求補(bǔ)發(fā)一箱貨物并支付違約金。山西公司按加拿大方的要求補(bǔ)發(fā)了貨物。6個(gè)月后承運(yùn)人找到了短少的一箱貨物并交付收貨人。因收貨人不再需要該貨物，要山西公司自行處理。山西公司沒有其他客戶只好將貨物降價(jià)處理給加拿大公司。而后山西公司向海事法院提起對(duì)承運(yùn)人及代理人的訴訟，要求賠償貨物降價(jià)損失，補(bǔ)發(fā)貨物運(yùn)費(fèi)及違約金。海事法院經(jīng)審理認(rèn)為承運(yùn)人對(duì)貨物的交付超過(guò)合理期限負(fù)有責(zé)任，但沒有判令承運(yùn)人承擔(dān)賠償責(zé)任，也就是說(shuō)沒有支持原告山西公司的請(qǐng)求。為什么？其一、從原告提賠的損失項(xiàng)目看，根據(jù)貿(mào)易合同山西公司支付違約金的條件為裝船期超過(guò)合同約定日期15日以上及貨物短少超過(guò)10%，而本案裝船期在合同約定期內(nèi)，發(fā)貨數(shù)量沒有短少，而且根據(jù)合同的CIF價(jià)格條款，山西公司將貨物交給承運(yùn)人后，即完成合同義務(wù)，此后所發(fā)生的短貨風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由加拿大公司承擔(dān)，原告不負(fù)有支付違約金的義務(wù)，所以山西公司的違約金損失不是合理的必然損失。其二、關(guān)于貨物降價(jià)損失，法院認(rèn)為該貨物不是季節(jié)性貨物，亦未受到損壞，故降價(jià)非承運(yùn)人遲延交付造成的必然損失，而是貿(mào)易雙方的行為，對(duì)該損失不予支持。就這類案件法官提示：在貿(mào)易中中方應(yīng)注意利用風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移原則，不該賠的不能賠，否則賠也白賠。當(dāng)然在付款方式上也要選擇信用證或托收方式。不然，外方采取不付款也會(huì)逼迫我方讓步，使國(guó)內(nèi)進(jìn)出口商賠了不該賠的。
國(guó)際貿(mào)易海運(yùn)應(yīng)特別注意細(xì)節(jié)(三)
三、貨物短少、損壞、滅失與承運(yùn)人責(zé)任

國(guó)際貿(mào)易的特點(diǎn)是一頭在外，由于交易是跨國(guó)進(jìn)行的，加上海運(yùn)環(huán)節(jié)復(fù)雜以及海上特有的風(fēng)險(xiǎn)，收貨人接受的貨物很可能出現(xiàn)諸如短少、損壞、滅失的情況，我國(guó)進(jìn)出口商在簽定貿(mào)易合同時(shí)要有防范風(fēng)險(xiǎn)的意識(shí)，首先要把糾紛的管轄權(quán)爭(zhēng)取在我國(guó)法院或仲裁機(jī)構(gòu)。這樣可以降低訴訟或仲裁成本，許多進(jìn)出口商都有過(guò)在國(guó)外打官司，嬴了官司賠了錢的經(jīng)歷，原因是要支付國(guó)外律師高昂的費(fèi)用。那么在我國(guó)進(jìn)行貿(mào)易糾紛的訴訟和仲裁是否萬(wàn)事大吉，結(jié)論是也有弊病，理由是如果貿(mào)易相對(duì)方在我國(guó)無(wú)財(cái)產(chǎn)，即使勝訴也可能得不到執(zhí)行。這時(shí)就需要訴訟技巧，首先要準(zhǔn)確判斷承運(yùn)人或其代理人是否存在不可免責(zé)的過(guò)失，如果存在要及時(shí)對(duì)船舶采取保全保全措施。例如，南京某進(jìn)出口公司，從印度進(jìn)口幾萬(wàn)噸豆柏，其持有正本清潔提單，但在天津港提貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)部分豆柏結(jié)塊、變紅，進(jìn)出口公司的人員下到艙底發(fā)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)艙底溫度過(guò)高，認(rèn)為承運(yùn)人存在管貨過(guò)失，而承運(yùn)人認(rèn)為貨物質(zhì)量存在問(wèn)題。遂向海事法院申請(qǐng)保全證據(jù)，由驗(yàn)船師對(duì)船舶進(jìn)行檢驗(yàn)并在船舶離港前，向海事法院申請(qǐng)扣押了外輪取得了30萬(wàn)美元擔(dān)保。庭審中承運(yùn)人提出貨物質(zhì)量存在問(wèn)題，但大量證據(jù)顯示貨物結(jié)塊、變紅是承運(yùn)人給油艙加溫所致，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)預(yù)見油艙加溫會(huì)使貨艙低部溫度升高，而未采取墊艙的措施。其行為屬于管貨過(guò)失。據(jù)此，判令承運(yùn)人承擔(dān)賠償責(zé)任。最終南京進(jìn)出口公司得到了二十余萬(wàn)美元的賠償。

以上是筆者從法官的角度對(duì)國(guó)際貿(mào)易海運(yùn)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題的總結(jié)。由于視角有限，規(guī)避貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)的方法也有限。衷心希望能給我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口企業(yè)和海運(yùn)企業(yè)以警示，克盡職責(zé)，并祝交易成功。

外貿(mào)出口發(fā)貨流程是怎樣的，有哪些注意事項(xiàng)？

外貿(mào)出口發(fā)貨流程：
1 、FOB 確認(rèn)是否已經(jīng)收到尾款！！
2、質(zhì)量檢驗(yàn)
3做裝出口箱單、計(jì)算件重尺
4 貼嘜頭
5 聯(lián)系貨代、對(duì)比價(jià)格
6訂艙、訂艙錢要知道的資料
Booking 定艙單 、shipper 發(fā)貨人，cosignee 收貨人（提前和客戶確認(rèn)好） 、轉(zhuǎn)運(yùn)港口、目的港口、（提前和客戶確認(rèn)好） 嘜頭N/M ,產(chǎn)品名稱、海關(guān)編碼、毛重、體積（立方數(shù)）
7 確定出口裝貨日期、和貨代協(xié)商好，安排背箱、安排裝貨
8裝貨
注意事項(xiàng)：
1 、拖車到了，先過(guò)磅記錄凈重、核對(duì)司機(jī)的車牌號(hào)，貨柜號(hào)、要單據(jù)，手機(jī)拍照
2 裝柜過(guò)程中要多拍照片，可發(fā)給出口客戶看，后期也可以防止出現(xiàn)問(wèn)題、方便查找；關(guān)門時(shí)要拍照，最后還要整體拍照
3 再次過(guò)磅，記錄毛重

以上就是小編對(duì)于送外貿(mào)貨需要注意什么（外貿(mào)送貨是什么意思）問(wèn)題和相關(guān)問(wèn)題的解答了，送外貿(mào)貨需要注意什么（外貿(mào)送貨是什么意思）的問(wèn)題希望對(duì)你有用！