外貿(mào)一般指對(duì)外貿(mào)易，是指一個(gè)國家（地區(qū)）與另一個(gè)國家（地區(qū)）之間的商品、勞務(wù)和技術(shù)的交換活動(dòng)。這種貿(mào)易由進(jìn)口和出口兩個(gè)部分組成。

外貿(mào)不是指具體的工作，外貿(mào)的優(yōu)點(diǎn)是：

1、發(fā)展對(duì)外貿(mào)易，可以互通有無，調(diào)劑余缺，調(diào)節(jié)資源的優(yōu)化配置。

2、發(fā)展對(duì)外貿(mào)易，可以節(jié)約社會(huì)勞動(dòng)，取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。

3、發(fā)展對(duì)外貿(mào)易，可以吸收和引進(jìn)當(dāng)代世界先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)成果，增強(qiáng)本國的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。

4、發(fā)展的對(duì)外貿(mào)易，接受國際市場的競爭壓力和挑戰(zhàn)，可以促進(jìn)國內(nèi)企業(yè)不斷更新技術(shù)，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和產(chǎn)品的國際化水平。

擴(kuò)展資料：

長期以來，中國對(duì)美國和歐盟是貿(mào)易順差國，而對(duì)韓國、德國等國則是貿(mào)易逆差國。以中國上述主要貿(mào)易順、逆差國為例，分析中國與這些國家的貿(mào)易失衡情況，可以洞悉失衡的真實(shí)結(jié)構(gòu)。

2005年至2009年，中美貿(mào)易順差在增加值貿(mào)易核算下要比總值貿(mào)易統(tǒng)計(jì)下減少450億—610億美元，占到傳統(tǒng)貿(mào)易順差的26%—31%。中歐貿(mào)易順差在兩種貿(mào)易統(tǒng)計(jì)方式下的變化在120億—250億美元之間，占到傳統(tǒng)貿(mào)易順差總額的21%—50%。

國的實(shí)際出口額并未像總值貿(mào)易統(tǒng)計(jì)下那么龐大，它不僅顯示出我國貿(mào)易失衡的真實(shí)程度，也進(jìn)一步表明我國在全球貿(mào)易中還只是一個(gè)“貿(mào)易大國”，距“貿(mào)易強(qiáng)國”還有一定距離。

增加值貿(mào)易恰能說明中國貿(mào)易的凈增量還不高，尤其是創(chuàng)造性增量相對(duì)落后。所以，我們應(yīng)該正視中國在全球貿(mào)易中的地位，第一大出口貿(mào)易國并不意味著“貿(mào)易強(qiáng)國”。

參考資料來源：

百度百科-外貿(mào)

人民網(wǎng)-人民日?qǐng)?bào)觀點(diǎn)：正確認(rèn)識(shí)中國的外貿(mào)地位

外貿(mào)是什么？

是指一個(gè)國家（地區(qū)）與另一個(gè)國家（地區(qū)）之間的商品、勞務(wù)和技術(shù)的交換活動(dòng)。這種貿(mào)易由進(jìn)口和出口兩個(gè)部分組成。對(duì)運(yùn)進(jìn)商品或勞務(wù)的國家（地區(qū)）來說，就是進(jìn)口；

對(duì)運(yùn)出商品或勞務(wù)的國家（地區(qū)）來說，就是出口。這在奴隸社會(huì)和封建社會(huì)就開始產(chǎn)生和發(fā)展，到資本主義社會(huì)，發(fā)展更加迅速。其性質(zhì)和作用由不同的社會(huì)制度所決定。

擴(kuò)展資料

外貿(mào)的常用術(shù)語

Ex（Point of Origin）（產(chǎn)地交貨）又稱EXW（Ex Works）

EXW是國際貿(mào)易術(shù)語之一，是指當(dāng)賣方在其所在地或其他指定的地點(diǎn)（如工場、工廠或倉庫）將貨物交給買方處置時(shí)，即完成交貨，賣方不辦理出口清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運(yùn)輸工具。

FOB（Free on Board）（在運(yùn)輸工具上交貨）

FOB也稱“離岸價(jià)”，實(shí)踐中的使用通常為“FOB港（出發(fā)地）按FOB成交，由買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買方指定的船只，

并及時(shí)通知買方。在實(shí)際交易中，買方都會(huì)委托賣方來幫助租船定倉，交保險(xiǎn)等，也就是準(zhǔn)CIF,買方會(huì)另行支付給賣方額外費(fèi)用！貨物在裝船時(shí)越過船舷，風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。

FAS（Free Alongside Ship）（船邊交貨；船側(cè)就岸交貨）

船邊交貨貿(mào)易術(shù)語，英文為Free Alongside ship(named port of shipment)即船邊交貨(指定裝運(yùn)港)，縮寫為FAS。它指賣方在指定的裝運(yùn)港碼頭或駁船上把貨物交至船邊，從這時(shí)起買方須承擔(dān)貨物滅失或損壞的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)， 另外買方須辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。

FCA（Free Carrier）交至承運(yùn)人（......指定地點(diǎn)）

FCA是free carrier也就是“貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)）”是指賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨

C&F（Cost and Freight）（成本加運(yùn)費(fèi)）后改為CFR（對(duì)外貿(mào)易的實(shí)際操作中也有很多客人喜歡用CNF來表示C&F,實(shí)際上只是把符號(hào)&換成N, 意思是一樣的)

參考資料來源  百度百科-對(duì)外貿(mào)易

百度百科-外貿(mào)公司

外貿(mào)是什么行業(yè)

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