大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于2023外貿(mào)產(chǎn)品出口數(shù)據(jù)（2023外貿(mào)產(chǎn)品出口數(shù)據(jù)分析）的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

2021年中國進(jìn)出口貿(mào)易數(shù)據(jù)是什么？

數(shù)據(jù)如下：

參考政府網(wǎng)站信息：以美元計(jì)，2021年中國進(jìn)出口規(guī)模達(dá)6.05萬億美元，在2013年首次達(dá)到4萬億美元的8年后，年內(nèi)跨過5萬億、6萬億美元兩大臺階，達(dá)到歷史新高。全年外貿(mào)增量達(dá)1.4萬億美元。以人民幣計(jì)，2021年中國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值達(dá)39.1萬億元人民幣，同比增長21.4%。

進(jìn)出口貿(mào)易的具體數(shù)據(jù)：

貿(mào)易方式進(jìn)一步優(yōu)化，一般貿(mào)易進(jìn)出口占比超過六成。2021年，中國一般貿(mào)易進(jìn)出口24.08萬億元，增長24.7%；加工貿(mào)易進(jìn)出口8.5萬億元，增長11.1%。

外貿(mào)經(jīng)營主體活力有效激發(fā)，民營企業(yè)進(jìn)出口更加活躍。2021年，中國有進(jìn)出口實(shí)績企業(yè)56.7萬家，增加3.6萬家。其中，民營企業(yè)進(jìn)出口19萬億元，增長26.7%，占48.6%，提升2個百分點(diǎn)。

機(jī)電產(chǎn)品出口、進(jìn)口均保持良好增勢。2021年，中國出口機(jī)電產(chǎn)品12.83萬億元，增長20.4%，占出口總值的59%，其中自動數(shù)據(jù)處理設(shè)備及其零部件、手機(jī)、汽車分別增長12.9%、9.3%、104.6%。同期，進(jìn)口機(jī)電產(chǎn)品7.37萬億元，增長12.2%，占進(jìn)口總值的42.4%，其中集成電路進(jìn)口增長15.4%。

以上內(nèi)容參考：中國政府網(wǎng)-2021年，中國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值

風(fēng)景這邊獨(dú)好？2023汽車出海峰會講了什么

文 | Autodealer綜合

歡迎供稿 | Autodealer@163.com

新能源汽車產(chǎn)業(yè)縱深發(fā)展所帶來的，是中國汽車出口貿(mào)易的起勢。近年來，中國汽車出口量明顯增長，2022年，我國汽車出口量首次超過德國成為全球第二大汽車出口國。今年以來，僅前4個月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長42.8%。汽車出口量的增長也帶動國內(nèi)各地外貿(mào)額攀升，強(qiáng)國制造正越發(fā)顯示出其產(chǎn)業(yè)潛力。

2023年5月18日，由中國貿(mào)促會汽車行業(yè)分會、貿(mào)易會四川省委員會等共同主辦，北京微車界傳媒、汽車行家協(xié)辦的“2023中國新能源汽車國際合作大會”在成都召開。作為本屆新能源大會的重要議題之一，“2023中國汽車出海峰會”同步在成都世紀(jì)城國際會議中心召開。

德勤中國合伙人張書、凱翼國際銷售管理部長吳章彬、一汽奔騰海外事業(yè)部供需管理室主任喬軍、車易得CEO沈文軍、車集合伙人王曉寧、電動屋國際業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人劉麗蓉、中之保金融科技COO羅曉程、阿里巴巴國際站四川區(qū)域片區(qū)經(jīng)理王曉斌、東森汽車董事長張宏、中京好車CEO王春龍、北京微車界傳媒總經(jīng)理麥迦、V車圈創(chuàng)始人李建設(shè)等汽車主機(jī)廠、國內(nèi)進(jìn)出口貿(mào)易機(jī)構(gòu)，投咨機(jī)構(gòu)等專家聚集一堂，就國內(nèi)新能源汽車出海最新形勢、出海業(yè)務(wù)成功案例、海外競爭力的構(gòu)建及二手車出海的困局與突破等多個熱門議題展開了深入務(wù)實(shí)的探討和互動，給與會嘉賓、現(xiàn)場觀眾帶來頗具參考價值的啟示和思考。

汽車行家將陸續(xù)向讀者分享嘉賓精彩觀點(diǎn)及圓桌互動環(huán)節(jié)，請持續(xù)關(guān)注！

特別預(yù)告，由北京微車界傳媒、汽車行家、阿里巴巴國際站四川聯(lián)合主辦的“汽車出海高端研修班”（暫定名）即將啟動，敬請期待！

以下為部分嘉賓演講重要觀點(diǎn)摘錄：

凱翼汽車吳章彬：海外網(wǎng)紅營銷做得有聲有色

凱翼汽車是奇瑞的子品牌，作為一個成立剛幾年的品牌，我們產(chǎn)品已經(jīng)出口到了意大利，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)階段性的突破。

我們在考慮，怎么讓凱翼的車，特別是新能源車，能夠快速走上全球化的發(fā)展道路。凱翼出口業(yè)務(wù)大概總共只發(fā)展了兩年左右，要緊抓中國汽車的發(fā)展大好的機(jī)遇，中國品牌集體出海的機(jī)會。2021年，凱翼第一個破冰的市場，是馬達(dá)加斯加，現(xiàn)在，俄羅斯、中東地區(qū)、南美地區(qū)都取得了一定的市場基礎(chǔ)。近30個國家的固定市場，做市場選經(jīng)銷商也就是選伙伴，是一件慎重的事情，不能操之過急。

宜賓凱翼國際貿(mào)易有限公司 銷售管理部部長 吳章彬

中國車在海外市場，客戶還是比較認(rèn)可的，接受度比較高，評價還不錯，對于中國制造，我還是比較有信心的。凱翼海外的經(jīng)銷商，做了各種各樣因地制宜的市場方案，南美、智利還有馬達(dá)加斯加經(jīng)銷商，他們的自主性很強(qiáng)，自主創(chuàng)意以及類似國內(nèi)的數(shù)字化營銷、網(wǎng)紅，都做得有聲有色。

電動屋劉麗蓉：按需定制化生產(chǎn)，瞄準(zhǔn)右舵市場

目前，電動屋主要采用DOCK模式，續(xù)航里程、配置，都可根據(jù)需求進(jìn)行定制化生產(chǎn)。

對于汽車出口，電動屋的突破口在南美，首先出口的國家是厄瓜多爾。后來，東南亞、非洲也在陸陸續(xù)續(xù)的出口，今年的目標(biāo)，首先在亞非拉持續(xù)拓展已有渠道，歐盟已經(jīng)開始作做歐標(biāo)的認(rèn)證。

電動屋國際業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人 劉麗蓉

電動屋國際市場瞄準(zhǔn)的是右舵市場，右舵市場的品牌并不是很多，利用這特殊的一點(diǎn)，打開自己的一番天地。

東森汽車張宏：要“降維打擊”，去卷東南亞和中亞

為什么有些企業(yè)會成功？那就是先和快，以及信息差。我們能否學(xué)習(xí)他們的一些方式？很多投資人，都在干直播，都在拼胸口碎大石，我現(xiàn)在終于把18歲的夢想實(shí)現(xiàn)了，上夜班。大家在同一起跑線上，中小企業(yè)可能有機(jī)會翻身的，境外投資是一個很長的過程，需要時間，能不能跑到前面去，能不能抓住機(jī)會，需要思考。

我們要利用中國自主品牌發(fā)展期，去卷東南亞以及中亞，以及一些比我們?nèi)醯膰?，這就是降維打擊，因?yàn)檎５乃季S都不會去挑戰(zhàn)強(qiáng)者，而是挑戰(zhàn)弱者。

作為中小企業(yè)，我們不考慮北美，不考慮歐洲。要繞過主機(jī)廠的“法規(guī)”。

東森汽車董事長張宏

目前最大的市場變化增量就是在中亞市場以及俄羅斯市場，未來的市場會在非洲和南美，因?yàn)橹忻乐薜恼麄€物流成本，時間成本會比較高，但是非洲，中西非市場是機(jī)會。北非市場我們是一直做得很好的

為了做這些市場，我會做一些前置倉，包括用中外運(yùn)，海航等等。中小企業(yè)最大的問題就是風(fēng)險(xiǎn)。如果沒有風(fēng)險(xiǎn)的把控，根本不要做。東南亞市場對我們來說簡單粗暴，能力強(qiáng)，管理成本低。

阿里巴巴王曉斌：標(biāo)準(zhǔn)二手燃油車出?？臻g非常大

去年阿里巴巴國際站上，新能源汽車的詢盤和買家是所有的二級類目里面名列前茅的。通過阿里線上化的獲客和對接供應(yīng)商，成本很低。但線上只是幫助大家做到第一步，就是獲客。線下的鏈路有更多深層次的合作，要建立多維度的獲客平臺，幫助大家，獲得更多的機(jī)會。

阿里巴巴國際站四川區(qū)域片區(qū)經(jīng)理 王曉斌

在阿里上，海外買家有幾個畫像，一是國家代理，比如，東風(fēng)柳汽去年通過阿里接觸了全球80多個經(jīng)銷商和代理商，在10多個國家開辟了新的供應(yīng)鏈渠道。第二，多品牌的經(jīng)銷商，像俄羅斯。第三就是本地的經(jīng)銷商和貿(mào)易商。

標(biāo)準(zhǔn)的燃油二手車是朝陽產(chǎn)業(yè)，隨著這一波價格探底，相信中國標(biāo)準(zhǔn)的二手燃油車的出?？臻g也會非常大，綜合利潤也是非常大的。

中京好車王春龍：誠信點(diǎn)兒，別辜負(fù)國外客戶的信任

在二手車出口領(lǐng)域，我們是新晉小白，但我們很希望，出口的同行，大家能夠真正的意識到誠信的問題，說到的一定要做到，要不然就不要承諾客戶。

中京好車CEO王春龍

我們公司在喀什等地，建了自己的直屬公司，派駐自己的人員去管理、去接車，去出口。與國外客戶建立信任，其實(shí)是很難的事情，因?yàn)閺木W(wǎng)絡(luò)上，僅憑幾張圖片和幾個視頻，客戶就從國外跑來跟你合作，這是多大的信任，我們不要辜負(fù)了這種信任。

從去年到今年，中京好車不斷完善二手車出口全流程?，F(xiàn)在中京自己可以直接申領(lǐng)資料，在公司直接打印，不需要到貿(mào)促會去打印，優(yōu)化了內(nèi)部的流程，盡快幫客戶辦理轉(zhuǎn)移出口手續(xù)。

現(xiàn)場主持人：竹子買車 米鍋

【本文來自易車號作者Autodealer汽車經(jīng)銷商，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)】

2022 年前 5 個月中國外貿(mào)進(jìn)出口總值同比增長 8.3%，增長的原因是什么？

今年上半年中國外貿(mào)進(jìn)出口總值同比增長8.3%，增長的主要原因簡單來說是對中國出口的需求增加及內(nèi)部供給也吃緊的雙向影響，具體分析如下。

出口的需求國家在面對疫情時有大范圍的躺平共存的心態(tài)，使得內(nèi)部生產(chǎn)力不足，價格上漲，此時對價格更有優(yōu)勢的國內(nèi)商品需求就上升了；

當(dāng)前歐美高通脹，出口產(chǎn)品價格上漲帶動出口金額提升，這使得我們國內(nèi)對進(jìn)口業(yè)務(wù)需求的下降；海外通脹是推動5月進(jìn)口規(guī)模上漲的最主要因素；

另外，近期穩(wěn)外貿(mào)政策持續(xù)加碼取得效果。

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面對目前的良好出口市場，它是海外通脹給國內(nèi)出口增速帶來較大機(jī)會，受此影響預(yù)計(jì)未來幾個月國內(nèi)出口還將保持增長，進(jìn)而期望國內(nèi)的出口商們可以考慮適度增加商品價格，少些內(nèi)卷，讓大家都多些利潤，以備讓公司內(nèi)部福利更加好一些，現(xiàn)在的情況是業(yè)務(wù)再增加，可各個商家都在說利潤低，很難生存，有怎么給員工漲工資的問題；另外，也要認(rèn)識到出口高基數(shù)、海外復(fù)工、國際形勢等抑制國內(nèi)外貿(mào)的因素依然存在，因此對于未來出口增長不宜過于樂觀，保持良性經(jīng)營才是首選；還有，5月進(jìn)口增長主要為價格因素導(dǎo)致，未來在關(guān)注海外通脹變動的同時，也要關(guān)注國內(nèi)生產(chǎn)和需求的恢復(fù)情況。

面對外部需求，愿意且能夠供給才能實(shí)現(xiàn)出口業(yè)務(wù)的大幅增加，我們都知道中國被稱為世界工廠，因?yàn)槲覀兊闹圃鞓I(yè)供應(yīng)鏈非常豐富?？赡芫褪翘嗔?，使得內(nèi)部競爭也大。我自己目前就在一家做出口的公司任職，當(dāng)我們供應(yīng)鏈部門的同事可以每天都找到幾十家新供應(yīng)商做詢價，然后選擇性價比更高的廠家合作，我們?yōu)槭裁匆敲锤哳l的去更新供應(yīng)商呢，主要原因是公司的業(yè)績在增長，可成本太高，想要更加多一些的利潤唄，因?yàn)殡娚唐脚_的同類商品價格也存在內(nèi)卷現(xiàn)象，你漲價了，別人就會更加傾向于買其他家產(chǎn)品，這樣你的業(yè)績又會受到影響。因此，會更多的選擇優(yōu)化生產(chǎn)端的成本問題。這個內(nèi)卷現(xiàn)在在工廠之間也是存在的，這就使得相比較而言，中國企業(yè)的利潤率太低，中國經(jīng)濟(jì)有流水，可利潤少。

面對這個問題，看很多都再說失業(yè)率上升這個事情，崗位的需求其實(shí)是足夠，可情況就是企業(yè)找不到合適的人，待業(yè)者說沒有工作可上。這或許就是因?yàn)槠髽I(yè)利潤低，給出的工資低，待遇差，沒人愿意去。人民沒錢，哪來的內(nèi)需？因此，要想走出內(nèi)卷，是我們未來必須要做好的事情，外貿(mào)商品需要漲價，勞動者需要漲工資。

2022年國內(nèi)外貿(mào)出口數(shù)據(jù)是否真實(shí)

疫情以來，中國出口表現(xiàn)出巨大的韌性，屢次超出市場預(yù)期，是支撐中國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的重要力量。進(jìn)入2022年，海外需求開始回落，但我國出口份額保持高位，出口產(chǎn)品、地區(qū)有何特點(diǎn)？展望四季度，在總量承壓的情況下，我國出口會呈現(xiàn)哪些結(jié)構(gòu)性變化？
2022年1-7月，我國出口依舊保持韌性。8月份出口增速7.1%（以美元計(jì)），較前兩月明顯回落?？偨Y(jié)今年以來我國出口呈現(xiàn)出的一些結(jié)構(gòu)性特點(diǎn)，將有利于對后續(xù)出口走勢進(jìn)行研判。
特點(diǎn)一：受發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體進(jìn)入加息周期影響，我國面臨的外部需求已經(jīng)回落
2022年，為應(yīng)對嚴(yán)峻的通脹壓力，海外各經(jīng)濟(jì)體紛紛加息，全球經(jīng)濟(jì)下行壓力增大，外需明顯回落。多家國際機(jī)構(gòu)連續(xù)示警全球經(jīng)濟(jì)將陷入衰退，2021年10月以來IMF已經(jīng)4次下調(diào)全球經(jīng)濟(jì)增長預(yù)期；WTO下調(diào)2023年全球經(jīng)濟(jì)增速1個百分點(diǎn)，WTO最新的報(bào)告顯示，7月全球貨物貿(mào)易晴雨表指數(shù)已經(jīng)低于近期的商品貿(mào)易趨勢線，二季度全球貿(mào)易同比增速進(jìn)一步放緩，并將2023年全球貨物貿(mào)易增速預(yù)期下調(diào)至1%。2022年8月，摩根大通全球制造業(yè)和服務(wù)業(yè)PMI指數(shù)分別為50.3%和49.2%，分別較年內(nèi)高點(diǎn)回落3.4和4.8個百分點(diǎn)，增長形勢明顯惡化。外需承壓背景下，我國出口增速明顯低于去年。
9月份PMI新出口訂單指數(shù)為47%，較前值回落1.1個百分點(diǎn)。根據(jù)當(dāng)前PMI新出口訂單與出口增速相關(guān)系數(shù)仍處于0.2以上，預(yù)計(jì)9月出口增速將在7.1%基礎(chǔ)上繼續(xù)回落。

特點(diǎn)二：我國出口份額持續(xù)上升，依舊保持競爭力
通過計(jì)算WTO最新公布的77個全球主要國家的出口數(shù)據(jù)，2022年上半年中國出口占全球（共77個，已經(jīng)包含世界主要國家）份額比重基本穩(wěn)定，平均值接近9.8%，高于歷年同期均值。6月出口份額上升至11.17%，達(dá)到近8年同期新高，比21年同期高1.6個百分點(diǎn)，比19年同期高2.2個百分點(diǎn)。在歐洲制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈大轉(zhuǎn)移背景下，預(yù)計(jì)我國份額的提升能夠有效對沖全球總需求回落的影響，對我出口形成支撐。

特點(diǎn)三：原材料和中間品出口依舊保持韌性，汽車出口拉動效應(yīng)明顯
從占比看，今年以來原材料和中間品出口占比持續(xù)上升，從21年底的19.8%上升至今年8月的22%，盡管近兩月有所回落，但依舊保持在22%以上水平。自08年金融危機(jī)后，我國原材料和中間品出口占比就已經(jīng)穩(wěn)超消費(fèi)品占比，直到2021年消費(fèi)品占比一度追平原材料和中間品，但今年以來原材料和中間品再度反超。值得關(guān)注的是，我國資本品占比自2019年來持續(xù)下降，目前已降至60%以下。
從增速看，2021年全球疫情緩解、需求反彈帶動消費(fèi)品和資本品保持高速增長，但2020年以及今年以來原材料和中間品增速持續(xù)領(lǐng)先于資本品和消費(fèi)品，且增速差還在不斷擴(kuò)大。值得關(guān)注的是，今年以來原材料和中間品增速持續(xù)高于出口增速（累計(jì)同比），而資本品和消費(fèi)品則持續(xù)低于出口增速。這表明以部分能源、鋼鋁銅等生產(chǎn)資料為主的原材料和中間品對我國出口拉動效應(yīng)明顯，當(dāng)前俄烏沖突加劇、歐洲能源短缺情況下，預(yù)計(jì)四季度原材料和中間品出口依舊保持韌性。
盡管消費(fèi)品出口在外需回落影響下有所走弱，但汽車出口，特別是新能源汽車成為拉動出口的重要力量。今年1-8月我國汽車出口191萬輛，同比增長47.5%，新能源汽車出口34萬輛，同比增長97.4%；汽車出口金額1002億美元，同比增長24.1%，占我國出口比重達(dá)到4.2%，比去年同期高0.85個百分點(diǎn)。

特點(diǎn)四：對歐盟出口呈現(xiàn)不一樣的結(jié)構(gòu)特征，占比持續(xù)上升，其中原材料和中間品增長最快
長期以來，美歐日都是我國重要出口目的地，三者合計(jì)占我國出口比重超35%。今年二季度以來，我國對美出口增速及占比均出現(xiàn)下滑，對歐盟出口增速則大幅回升，并且8月份對歐盟出口占比超過美國成為我國第一出口目的地。從出口產(chǎn)品看，一是今年以來對歐盟原材料和中間品出口增速持續(xù)高于資本品、消費(fèi)品，并且消費(fèi)品增速持續(xù)下滑。二是我國對歐盟出口原材料和中間品占比遠(yuǎn)超消費(fèi)品，并且今年以來持續(xù)高出10%以上，8月份原材料和中間品占比為33.2%，高出消費(fèi)品占比12%以上。


基于以上四個特點(diǎn)，不難發(fā)現(xiàn)今年以來我國出口面臨的主要邏輯是：外需回落總量承壓，但對部分產(chǎn)品和地區(qū)出口呈現(xiàn)出新的變化，對我國出口份額形成支撐。如原材料和中間品出口保持韌性，對歐盟出口持續(xù)高于對其他地區(qū)出口增速等。這條邏輯的背后是疫情以來全球產(chǎn)業(yè)鏈深度調(diào)整以及俄烏沖突加劇了部分經(jīng)濟(jì)體供給能力的差距。一方面，2020年以來我國憑借出口全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，抓住全球貿(mào)易格局調(diào)整機(jī)遇，使得出口份額及增速均上一個臺階，今年即使面對外需承壓，出口份額依舊保持競爭力。另一方面，俄羅斯是世界主要能源和礦產(chǎn)供給國，并且歐洲對其能源依賴度極大。俄烏沖突加劇了全球部分原材料的供需失衡，并且給歐洲帶來了嚴(yán)峻的能源供給挑戰(zhàn)，面對高昂的能源價格，歐洲只能從中國進(jìn)口更多較便宜的原材料和中間品，這種情況已經(jīng)在我國對歐盟出口鋼銅鋁材礦產(chǎn)等方面有所體現(xiàn)。
展望后續(xù)，我國出口更可能在總量壓力下表現(xiàn)出明顯的結(jié)構(gòu)性特征。一方面，外需回落會降低所有產(chǎn)品的需求，特別是資本品和消費(fèi)品，但我國完備的供應(yīng)鏈體系將對部分生產(chǎn)受損的經(jīng)濟(jì)體形成替代，出口份額依舊是推動出口擴(kuò)張的主要力量。另一方面，俄烏情況持續(xù)惡化，歐洲面臨的能源短缺愈發(fā)嚴(yán)重，生產(chǎn)成本居高不下，其原材料和中間品的生產(chǎn)領(lǐng)域依舊存在供需缺口，并且僅靠加息抑制需求很難讓這個供需缺口完全收斂，這將給我國原材料和中間品出口帶來結(jié)構(gòu)性機(jī)會。

以上就是小編對于2023外貿(mào)產(chǎn)品出口數(shù)據(jù)（2023外貿(mào)產(chǎn)品出口數(shù)據(jù)分析）問題和相關(guān)問題的解答了，2023外貿(mào)產(chǎn)品出口數(shù)據(jù)（2023外貿(mào)產(chǎn)品出口數(shù)據(jù)分析）的問題希望對你有用！