大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于外貿(mào)術(shù)語ETD是什么意思（外貿(mào)術(shù)語etd eta）的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

海運(yùn)里的CLS和ETD是什么意思

ETD是英文Estimated time of Departure的縮寫，中文意思就是：預(yù)計船舶離港時間。

CLS是英文closing的縮寫，也可稱為：closing date，其實就是ETC的另外一種表達(dá)方式。而ETC是英文estimated time of closing的縮寫,指截關(guān)日期或截關(guān)時間。是和ETD相對應(yīng)的表達(dá)方式。在習(xí)慣上，一般稱ETD和ETC。

海洋運(yùn)輸

是國際物流中最主要的運(yùn)輸方式。它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，在國際貨物運(yùn)輸中使用最廣泛。國際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上，中國進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸對世界的改變是巨大的。

ETA和ETD，海運(yùn)中是什么意思

ETA是Estimated Time of Arrival的英文縮寫，指預(yù)計到達(dá)時間，在軍用詞匯中經(jīng)常用到。在貿(mào)易詞匯中，常表示到港日。

ETD是estimated time of departure 的英文縮寫，指估計離港時間。

擴(kuò)展資料

作用

1、海洋貨物運(yùn)輸是國際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹饕绞?/p>

國際海洋貨物運(yùn)輸雖然存在速度較低、風(fēng)險較大的不足，但是由于它的通過能力大、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低，以及對貨物適應(yīng)性強(qiáng)等長處，加上全球特有的地理條件，使它成為國際貿(mào)易中主要的運(yùn)輸方式。

我國進(jìn)出口貨物運(yùn)輸總量的80%～90%是通過海洋運(yùn)輸進(jìn)行的，由于集裝箱運(yùn)輸?shù)呐d起和發(fā)展，不僅使貨物運(yùn)輸向集合化、合理化方向發(fā)展，而且節(jié)省了貨物包裝用料和運(yùn)雜費(fèi)，減少了貨損貨差，保證了運(yùn)輸質(zhì)量，縮短了運(yùn)輸時間，從而降低了運(yùn)輸成本。

2、海洋貨物運(yùn)輸是國家節(jié)省外匯支付，增加外匯收入的重要渠道之一

在我國運(yùn)費(fèi)支出一般占外貿(mào)進(jìn)出口總額10%左右，尤其大宗貨物的運(yùn)費(fèi)占的比重更大，貿(mào)易中若充分利用國際貿(mào)易術(shù)語，爭取我方多派船，不但節(jié)省了外匯的支付，而且還可以爭取更多的外匯收入。特別把我國的運(yùn)力投入到國際航運(yùn)市場，積極開展第三國的運(yùn)輸，為國家創(chuàng)造外匯收入。

世界各國，特別是沿海的發(fā)展中國家都十分重視建立自己的遠(yuǎn)洋船隊，注重發(fā)展海洋貨物運(yùn)輸。一些航運(yùn)發(fā)達(dá)國家，外匯運(yùn)費(fèi)的收入成為這些國家國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱。

3、發(fā)展海洋運(yùn)輸業(yè)有利于改善國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和國際貿(mào)易出口商品的結(jié)構(gòu)

海洋運(yùn)輸是依靠航?；顒拥膶嵺`來實現(xiàn)的，航?；顒拥幕A(chǔ)是造船業(yè)、航海技術(shù)和掌握技術(shù)的海員。造船工業(yè)是一項綜合性的產(chǎn)業(yè)，它的發(fā)展又可帶動鋼鐵工業(yè)、船舶設(shè)備工業(yè)、電子儀器儀表工業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)整個國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的改善。

我國由原來的船舶進(jìn)口國，近幾年逐漸變成了船舶出口國，而且正在邁向船舶出口大國的行列。由于我國航海技術(shù)的不斷發(fā)展，船員外派勞務(wù)已引起了世界各國的重視。

海洋運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，我國的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊已進(jìn)入世界10強(qiáng)之列，為今后大規(guī)模的拆船業(yè)提供了條件，不僅為我國的鋼鐵廠冶煉提供了廉價的原料、節(jié)約能源和進(jìn)口礦石的消耗，而且可以出口外銷廢鋼。由此可見，由于海洋運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，不僅能改善國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，而且會改善國際貿(mào)易中的商品結(jié)構(gòu)。

4、海洋運(yùn)輸船隊是國防的重要后備力量

海上遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊歷來在戰(zhàn)時都被用作后勤運(yùn)輸工具。美、英等國把商船隊稱為：“除陸、海、空之外的第四軍種”，原蘇聯(lián)的商船隊也被西方國家稱之為“影子艦隊”。可見，它對戰(zhàn)爭的勝負(fù)所起的作用。

正因為海洋運(yùn)輸占有如此重要的地位，世界各國都很重視海上航運(yùn)事業(yè)，通過立法加以保護(hù)，從資金上加以扶植和補(bǔ)助，在貨載方面給予優(yōu)惠。

參考資料來源：百度百科-ETA

參考資料來源：百度百科-ETD

ETS和 ETA在外貿(mào)中什么意思呢？

ETS=Estimated Time of Sailing，預(yù)計開航時間。
ETA=Estimated Time of Arrival，預(yù)計到達(dá)時間。
ETD=estimated time of departure，估計出發(fā)時間。
拓展資料：
外貿(mào)公司(Foreign Trading Company)是指有對外貿(mào)易經(jīng)營資格的貿(mào)易公司，它的業(yè)務(wù)往來重點(diǎn)在國外，通過市場的調(diào)研，把國外商品進(jìn)口到國內(nèi)來銷售，或者收購國內(nèi)商品銷售到國外，從中賺取差價。
外貿(mào)公司做一些沒有進(jìn)出口權(quán)單位的進(jìn)出口代理，收取代理費(fèi)。 這一系列貿(mào)易活動首先是要在有進(jìn)出口權(quán)的前提下才能進(jìn)行，整個過程中要通過的環(huán)節(jié)一般是海關(guān)、商檢、銀行、外管局、退稅科、國稅、政府主管部門等。
外貿(mào)公司的業(yè)務(wù)范圍總體分為貨物貿(mào)易、技術(shù)貿(mào)易和服務(wù)貿(mào)易。作為個體戶或小公司來說，一般不適宜從事技術(shù)貿(mào)易，而貨物的進(jìn)出口貿(mào)易中的一些商品如糧食，是由一些指定公司專營的，個人不允許經(jīng)營。而對于家具、家電等占用資金大、售后服務(wù)復(fù)雜的業(yè)務(wù)，對個人也不適宜。
外貿(mào)流程：
1、客戶詢盤;
2、報價，對于出口產(chǎn)品的報價主要包括：產(chǎn)品的質(zhì)量等級、產(chǎn)品的規(guī)格型號、產(chǎn)品是否有特殊包裝要求、所購產(chǎn)品數(shù)量的多少、交貨期的要求、產(chǎn)品的運(yùn)輸方式、產(chǎn)品的材質(zhì)等內(nèi)容;
3、訂單/簽約訂貨;
4、下生產(chǎn)訂單：得到客戶的訂單確認(rèn)(PurchaseOrder)后，給工廠下訂單，安排生產(chǎn)計劃;
5、業(yè)務(wù)審批：業(yè)務(wù)部收到訂單后，首先做出業(yè)務(wù)審核表;
6、落實付款方式(信用證)，比較常用的國際付款方式有三種，即匯付付款方式、托收付款方式和信用證付款方式;
7、備貨。備貨在整個貿(mào)易流程中，起到舉足輕重的重要地位，須按照合同逐一落實;
8、包裝，可以根據(jù)貨物的不同，來選擇包裝形式(如：紙箱、木箱、編織袋等)。不同的包裝形式其包裝要求也有所不同;
9、通關(guān)手續(xù)。通關(guān)手續(xù)極為煩瑣又極其重要，如不能順利通關(guān)則無法完成交易;
10、裝船，在貨物裝船過程中，您可以根據(jù)貨物的多少來決定裝船方式，并根據(jù)《購貨合同》所定的險種來進(jìn)行投保;
11、運(yùn)輸保險，通常雙方在簽定《購貨合同》中已事先約定運(yùn)輸保險的相關(guān)事項;
12、提單。提單是出口商辦理完出口通關(guān)手續(xù)、海關(guān)放行后，由外運(yùn)公司簽出、供進(jìn)口商提貨、結(jié)匯所用單據(jù);
13、結(jié)匯。出口貨物裝出之后，進(jìn)出口公司即應(yīng)按照信用證的規(guī)定，正確繕制(箱單、發(fā)票、提單、出口產(chǎn)地證明、出口結(jié)匯)等單據(jù)。在信用證規(guī)定的交單有效期內(nèi)，遞交銀行辦理議付結(jié)匯手續(xù)。

外貿(mào)中ETD時間是到達(dá)目的地時間還是目的港時間

ETD是有兩種說法，一種是說預(yù)計交貨時間，也就是到達(dá)目的地時間，即Expected Time of Delivery，因為肯定是先到港再交貨，所以ETD時間應(yīng)該比ETA時間晚一些。
ETD的另一種解釋是預(yù)計出發(fā)時間，即estimated time of departure，如果你看到的ETD時間比ETA還要早，那可能就是后一種解釋了。
在外貿(mào)中，除了ETD之外，還有ETA。ETA是指預(yù)計到港時間，就是Expected Time of Arrival，指預(yù)計到達(dá)時間，在軍用詞匯中經(jīng)常用到。在貿(mào)易詞匯中，常表示到港日。
拓展資料：
外貿(mào)公司（Foreign Trading Company）是指有對外貿(mào)易經(jīng)營資格的貿(mào)易公司，它的業(yè)務(wù)往來重點(diǎn)在國外。其經(jīng)營模式一般是通過市場調(diào)研，把國外商品進(jìn)口到國內(nèi)來銷售，或者收購國內(nèi)商品銷售到國外，經(jīng)過運(yùn)輸，通過市場需求，從中賺取差價。
此外，外貿(mào)公司還會做一些沒有進(jìn)出口權(quán)單位的進(jìn)出口代理，收取代理費(fèi)， 這一系列貿(mào)易活動首先是要在有進(jìn)出口權(quán)的前提下才能進(jìn)行，整個過程中要通過的環(huán)節(jié)一般是海關(guān)、商檢、銀行、外管局、退稅科、國稅、政府主管部門等。
外貿(mào)公司經(jīng)營范圍：
外貿(mào)公司的業(yè)務(wù)范圍總體分為貨物貿(mào)易、技術(shù)貿(mào)易和服務(wù)貿(mào)易。作為個體戶或小公司來說，一般不適宜從事技術(shù)貿(mào)易，而貨物的進(jìn)出口貿(mào)易中的一些商品如糧食，是由一些指定公司專營的，個人不允許經(jīng)營。而對于家具、家電等占用資金大、售后服務(wù)復(fù)雜的業(yè)務(wù)，對個人也不適宜。

etd外貿(mào)術(shù)語

ETD是外貿(mào)中的一個常用縮寫，其全稱為Estimated Time of Departure，即預(yù)計離港時間，是指貨物離開發(fā)貨港口的預(yù)計時間。ETD通常用于船運(yùn)、空運(yùn)等物流運(yùn)輸方式的貨物出發(fā)時間的估計。

除了ETD，外貿(mào)中還有許多其他常用的術(shù)語，如：

FOB（Free On Board）：離岸價，是指賣方負(fù)責(zé)將貨物交到裝運(yùn)港口并完成裝船手續(xù)的價格。

CIF（Cost, Insurance and Freight）：成本、保險和運(yùn)費(fèi)，是指賣方除了交貨之外，還要負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)輸?shù)街付ǖ哪康母劭?，并購買保險的價格。

L/C（Letter of Credit）：信用證，是一種信用保證方式，是指銀行根據(jù)進(jìn)口商的委托，向出口商發(fā)出的支付保證書，保證出口商能夠收到貨款。

B/L（Bill of Lading）：提單，是指貨物的運(yùn)輸合同，記錄了貨物從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)輸過程中的重要信息。

Incoterms（International Commercial Terms）：國際貿(mào)易術(shù)語，是指用于規(guī)范國際貿(mào)易中各方之間權(quán)利和義務(wù)的一套標(biāo)準(zhǔn)化術(shù)語。常用的幾個術(shù)語包括FOB、CIF、EXW（Ex Works）等。

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