大家好！今天讓小編來大家介紹下關于日本服裝外貿(mào)怎么做（日本服裝外貿(mào)怎么做銷售）的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

做日本貿(mào)易的要求

做日本貿(mào)易需要多語言系統(tǒng)的掌握能力、目標市場的消費行為與市場調(diào)研能力以及財務核算與成本控制的能力等。

1、多語言系統(tǒng)的掌握能力：尤其是做日本跨境電商。日語總歸是要懂的，雖然現(xiàn)在各種翻譯軟件有很大作用，但跨境電商行業(yè)需要不斷學習外語，才能更好的與客戶溝通，帶來更多的訂單，促進銷售。

2、目標市場的消費行為與市場調(diào)研能力：你是否了解你的客戶，如果你的消費市場是日本，只有你用心的去了解過這個國家的節(jié)日文化，消費市場狀況，消費習慣等，這樣才能為選品打下良好的基礎，有調(diào)查才會有數(shù)據(jù)。

3、財務核算與成本控制的能力：你所售賣的產(chǎn)品的成本，快遞成本，包裝成本，人工成本，水電費，網(wǎng)費，外匯匯率，利潤分析等等，自己都要算清楚帳，每個環(huán)節(jié)都是你有可能賠本的風險點。

4、熟練組合國際物流與報關報檢的能力：你是否有國際快遞商的通訊錄，有哪些便宜高效安全的快遞運輸方式，做過跨境電商大的賣家多多少少都會掉進物流的坑里，一定要建立一個常用服務商的通訊錄圈子，比如貨代，倉儲，報關，報檢這些的人脈圈子。

5、平臺操作能力：跨境電商平臺很多，常見的如亞馬遜，雅虎，樂天，你了解多少平臺操作流程，是否了解這些平臺的規(guī)則。

我想做日本和中國的外貿(mào)生意 但不知道大致是什么流程

其實做外貿(mào)你都是一樣的流程
一、接受貨主詢價
　　1、 海運詢價：
　?、?需掌握發(fā)貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務的港口，價格；
　　② 主要船公司船期信息；
　　③ 需要時應向詢價貨主問明一些類別信息，如貨名，危險級別等。（水路危規(guī)）
　　2、 陸運詢價：（人民幣費用）
　?、?需掌握各大主要城市公里數(shù)和拖箱價格；
　　② 各港區(qū)裝箱價格；
　　③ 報關費、商檢、動植檢收費標準。
　　3、 不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯(lián)系要素，以便在盡可能短的時間內(nèi)回復貨主。
　　二、接單（接受貨主委托）
　　接受貨主委托后（一般為傳真件）需明確的重點信息：
　　1、 船期、件數(shù)
　　2、 箱型、箱量
　　3、 毛重
　　4、 體積
　　各項型最大體積為：( 長*寬*高 ) 可裝體積，可裝重量
　　1×20GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT
　　1×40GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT
　　1×40HC=76CBM 12*2.7*2.38
　　1×45GP=86CBM
　　（注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公噸 ；HC high cubic 高箱 ）
　　5、 付費條款、貨主聯(lián)系方法
　　6、 做箱情況，門到門還是內(nèi)裝
　　三、訂艙
　　1、 繕制委托書（十聯(lián)單）； 制單時應最大程度保證原始托單的數(shù)據(jù)正確、相符性，以減少后續(xù)過程的頻繁更改。
　　2、 加蓋公司訂艙章訂艙：
　　需提供訂艙附件的（如船公司價格確認件），應一并備齊方能去訂艙。
　　3、取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號信息。
　　四、做箱
　　1、 門到門：
　　填妥裝箱計劃中：做箱時間、船名、航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、門點、聯(lián)系人、電話等要因，先于截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。
　　2、 內(nèi)裝：
　　填妥裝箱計劃中:船期船名航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、進艙編號等要因，先于截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。
　　3、取得兩種做箱方法所得的裝箱單（CLP）
　　五、報關（有時同時、有時先于做箱）
　　1、 了解常出口貨物報關所需資料。
　　① 需商檢
　?、?需配額
　　③ 需許可證
　?、?需產(chǎn)地證
　　⑤ 需提供商標授權、商標品名
　?、?出口香港地區(qū)貨值超過$10萬，其他地區(qū)超過$50萬，核銷時需提供結匯水單（復印件）
　　⑦ 需提供商會核價章
　　2、 填妥船名航次，提單號，對應裝箱單(packing list)，發(fā)票，所顯示的毛重凈重，件數(shù)，包裝種類，金額，體積，審核報關單的正確性（單證一致）。
　　3、 顯示報關單所在貨物的 "中文品名"，對照海關編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計量單位，并根據(jù)海關所列之監(jiān)管條件點閱所缺乏報關要件。
　　4、 備妥報關委托書，報關單，手冊，發(fā)票，裝箱單，核銷單，配艙回單（十聯(lián)單第五聯(lián)以后），更改單（需要的話）和其他所需資料，于截關前一天通關。
　　5、 跟蹤場站收據(jù)，確保配載上船。
　　6、 凡是退關改配的，若其中有下個航次，出運仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動植檢之類的文件資料，退關、改配通知應先于該配置船期一個星期到達，以便（報運部）順利抽回資料，重新利用。否則只會順延船期，造成麻煩。
　　六、提單確認和修改
　　1、 問明顧客"提單"的發(fā)放形式：
　?、?電放：
　　需顧客提供正本"電放保函"（留底），后出具公司"保函"到船公司電放。
　　② 預借(如可行)
　　需顧客提供正本"預借保函"（留底），后出具公司"保函"到船公司預借。
　　③ 倒簽(如可行)
　　需顧客提供正本"倒簽保函"（留底），后出具公司"保函"到船公司倒簽。
　　*此種情況下，多半是簽發(fā)HOUSE B/L.
　?、?分單：
　　應等船開以后3~4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將一票關單拆成多票關單。
　?、?并單：
　　應等船開以后3~4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將多票關單合成一票關單
　?、?異地放單：
　　須經(jīng)船公司同意，并取得貨主保函和異地接單之聯(lián)系人，電話，傳真，公司名，地址等資料方可放單。
　　2、依據(jù)原始資料，傳真于貨主確認，并根據(jù)回傳確立提單正確內(nèi)容。
　　七、簽單
　　1、 查看每張正本提單是否都簽全了證章。
　　2、 是否需要手簽。
　　八、航次費用結算
　　1、 海運費
　?、?預付(FREIGHT PREPAID)
　　② 到付(FREIGHT COLLECT)
　　2、 陸運費
　?、?訂艙
　　② 報關(包括返關之前己經(jīng)報關的費用)
　?、?做箱(內(nèi)裝/門到門)
　?、?其他應考慮的費用：
　　沖港費/沖關費
　　商檢、動植檢、提貨費、快遞費、電放、更改
　　九、提單、發(fā)票發(fā)放（提單樣本）
　　1、 貨主自來取件的,需簽收
　　2、 通過EMS和快遞送達的,應在"名址單",上標明諸如:"提單號"、"發(fā)票號"、"核銷單號"、"許可證號"、"配額號"等要素以備日后查證
　　十、應在一個月內(nèi)督促航次費用的清算并及時返還貨主的"核銷退稅單"
　　十一、海關退稅有問題的,需更改并要提供如下資料:
　　l、報關數(shù)據(jù)正確、艙單不正確的
　?、?經(jīng)預錄后的〈海關返還的〉報關單復印件； ② 場站收據(jù)復印件〈十聯(lián)單的第七聯(lián)即黃聯(lián)〉；
　?、?提單正本復印件兩張；
　　④ 裝箱單(Container Load Plan)復印件；
　　⑤ 更正單（三聯(lián)、正本）。
　　2、短裝（多報少出）、溢裝（少報多出）
　　① 船開5天（工作日）內(nèi)沒能及時更正的:
　　先交納罰款金3000-5000;
　　貨主重新提供的發(fā)票、裝箱單（Packing list）
　　貨主重新提供報關單
　　提單副本復印件（加蓋"提單副本確認章"）
　?、?船開5天（工作日）內(nèi)更改的
　　提單副本復印件（加蓋"提單副本確認章"）
　　正本、正確的報關單
主要是看你采用的是什么貿(mào)易術語

貨代要把貨物從日本出口到中國怎么做？

海運托運
　　一、編制船期表。外運公司按月編印出口船期表，分發(fā)給各外貿(mào)公司及工貿(mào)企業(yè)，內(nèi)列航線、船名及其國籍、抵港日期、截止收單期、預計裝船日期和掛港港口名稱（即船舶停靠的港口）。各外貿(mào)公司及工貿(mào)企業(yè)據(jù)此進行催證、備貨。
　　二、辦理托運。外貿(mào)公司在收到國外開來的信用證經(jīng)審核（或經(jīng)修改）無誤后即可辦理托運。按信用證或合同內(nèi)有關裝運條款填寫《托運單》并提供全套單證，在截止收單期前送交外運公司，作為訂艙的依據(jù)。
　　三、領取裝運憑證。外運公司收到有關單證后，即繕制海運出口托運單，并會同有關船公司安排船只和艙位；然后由船公司據(jù)以簽發(fā)裝貨單，作為通知船方收貨裝運的憑證。
　　四、裝貨、裝船。外運公司根據(jù)船期，代各外貿(mào)公司往發(fā)貨倉庫提取貨物運進碼頭，由碼頭理貨公司理貨，憑外輪公司簽發(fā)的裝貨單裝船。
　　五、換取提單。貨物裝船完畢，由船長或大副簽發(fā)“大副收據(jù)”或“場站收據(jù)”，載明收到貨物的詳細情況。托運人憑上述收據(jù)向有關船公司換取提單。
　　六、發(fā)出《裝船通知》。貨物裝船后，托運人即可向國外買方發(fā)出《裝船通知》，以便對方準備付款、贖單、辦理收貨。如為C&F或FOB合同，由于保險由買方自行辦理，及時發(fā)出《裝船通知》尤為重要。
　　陸運托運
　　一、編報車皮計劃。各外貿(mào)公司及工貿(mào)企業(yè)每月向外運公司編報隔月車皮計劃，注明去向，并據(jù)此進行催證、備貨。
　　二、辦理托運。各外貿(mào)公司及工貿(mào)企業(yè)在收到國外開來的信用證并經(jīng)審核無誤后，便可辦理托運，即按信用證或合同內(nèi)有關裝運條款，以及貨物名稱、件數(shù)、裝運日期，填寫《托運單》并提供有關單證，送交外運公司，作為訂車皮的依據(jù)。
　　三、落實裝運車皮。外運公司在收到《托運單》后，根據(jù)配載原則、貨物性質(zhì)、貨運數(shù)量、到站等情況，結合車皮計劃，與火車站聯(lián)系，并由火車站據(jù)以向上級鐵路分局申請車皮。
　　四、提貨、裝車。外運公司根據(jù)裝期，代各外貿(mào)公司往發(fā)貨倉庫提取貨物并運至車站貨場，車站憑貨運單據(jù)將貨裝車。
　　五、收取提單。貨物裝車完畢，由車站司磅員簽發(fā)貨運單，載明收到貨物的詳細情況。有條件就地封關的，可由海關監(jiān)管加封，辦妥轉關手續(xù)。外運公司則憑運單簽發(fā)承運貨物收據(jù)，即陸運提單。
　　六、發(fā)出裝車通知。貨物裝車后，外貿(mào)公司或工貿(mào)企業(yè)即可向買方發(fā)出《裝車通知》，以便買方準備付款、贖單，辦理收貨。
　　空運托運
　　一、辦理托運。各外貿(mào)公司及工貿(mào)企業(yè)在備齊貨物，收到開來的信用證經(jīng)審核（或經(jīng)修改）無誤后，就可辦理托運，即按信用證和合同內(nèi)有關裝運條款，以及貨物名稱、件數(shù)、裝運日期、目的地等填寫《托運單》并提供有關單證，送交外運公司作為訂航班的依據(jù)。
　　二、安排貨艙。外運公司收到托運單及有關單據(jù)后，會同中國民航，根據(jù)配載原則、貨物性質(zhì)、貨運數(shù)量、目的地等情況，結合航班，安排艙位，然后由中國民航簽發(fā)航空運單。
　　三、裝貨、裝機。外運公司根據(jù)航班，代各外貿(mào)公司或工貿(mào)企業(yè)往倉庫提取貨物送進機場，憑裝貨單據(jù)將貨物送到指定艙位待運。
　　四、簽發(fā)運單。貨物裝機完畢，由中國民航簽發(fā)航空總運單，外運公司簽發(fā)航空分運單，航空分運單有正本三份、副本十二份。正本三份，第一份交給發(fā)貨人，第二份由外運公司留存，第三份隨貨同行交給收貨人。副本十二份作為報關、財務結算、國外代理、中轉分撥等用途。
　　五、發(fā)出裝運通知。貨物裝機后，即可向買方發(fā)出裝運通知，以便對方準備付款、贖單、辦理收貨。

以上就是小編對于日本服裝外貿(mào)怎么做（日本服裝外貿(mào)怎么做銷售）問題和相關問題的解答了，日本服裝外貿(mào)怎么做（日本服裝外貿(mào)怎么做銷售）的問題希望對你有用！