A,D,E 答案解析：按索賠事件的性質(zhì)分類，可以將索賠分為工程延誤索賠、意外風(fēng)險(xiǎn)和不可預(yù)見因素索賠、合同被迫終止的索賠等。

按索賠目的分類，可以分為工期索賠和費(fèi)用索賠。所謂工期索賠，是由于非承包商責(zé)任的原因?qū)е率┕みM(jìn)程延誤，要求批準(zhǔn)順延合同工期的索賠。費(fèi)用索賠的目的是要得到經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。按索賠性質(zhì)分類可以分為工期延誤索賠、工程變更索賠、合同

【答案】：A,C,D,E 本題考核的知識(shí)點(diǎn)為索賠的分類。按索賠事件的性質(zhì)分類，索賠可分為工程延誤索賠、工程變更索賠、合同被迫終止的索賠、工程加速索賠、意外風(fēng)險(xiǎn)和不可預(yù)見因素索賠等。

(4)聯(lián)營合同索賠。(5)其他合同索賠。如承包商向保險(xiǎn)公司、運(yùn)輸公司索賠等。四、按索賠的對(duì)象分類(1)索賠是指承包商向業(yè)主提出的索賠。(2)反索賠主要是指業(yè)主向承包商提出的索賠。)五、按索賠的業(yè)務(wù)性質(zhì)分類(1)工程索賠(

法律分析：第一種分類方式：按索賠當(dāng)事人分類。分為承包人與發(fā)包人之間索賠，承包人與分包人之間索賠，承包人與供貨人之間索賠，承包人與保險(xiǎn)人之間索賠。第二種分類方式：按索賠事件的影響分類。分為工期延誤索賠，不可預(yù)見

1. 工期索賠，一般指承包人向業(yè)主或者分包人向承包人要求延長工期；2. 費(fèi)用索賠，要求補(bǔ)償經(jīng)濟(jì)損失，調(diào)整合同價(jià)格 按照索賠事件的性質(zhì)分類 1. 工程延期索賠；2. 工程加速索賠；3. 工程變更索賠；4. 工程終止索賠；5. 不

索賠性質(zhì)分類有哪幾種類型

國際貿(mào)易中，不論是理賠或是索賠的話應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)： 1、提供有力的證據(jù)，特別是在處理貨物時(shí)，照片是個(gè)強(qiáng)力的證據(jù)2、收集重要資料，包括發(fā)生的日期、地點(diǎn)和真實(shí)情況3、理賠的話，首先不能輕易承認(rèn)錯(cuò)誤，必須盡量看看是否

1、外貿(mào)業(yè)務(wù)員因?yàn)楣ぷ魇д`給公司造成損失，公司可以依據(jù)勞動(dòng)合同的約定要求賠償；2、經(jīng)濟(jì)損失的賠償，可從外貿(mào)業(yè)務(wù)員本人的工資中扣除。但每月扣除的部分不得超過外貿(mào)業(yè)務(wù)員當(dāng)月工資的20%。若扣除后的剩余工資部分低于當(dāng)?shù)卦伦?/p>

提出索賠要求，索賠單證除正式的索賠函以外，應(yīng)包括保險(xiǎn)單證、運(yùn)輸單據(jù)、發(fā)票，以及檢驗(yàn)報(bào)告、貨損貨差證明等。保險(xiǎn)索賠的時(shí)效一般為兩年。出口保險(xiǎn)索賠需要注意什么呢？獲悉貨損后，應(yīng)立即通知保險(xiǎn)公司或保險(xiǎn)單上指明的代理人，

國際貨物貿(mào)易中出現(xiàn)的索賠通常包括以下幾種：1、貨物損壞索賠：指貨物在運(yùn)輸過程中受到損壞或破壞，需要向承運(yùn)人或保險(xiǎn)公司提出索賠。2、貨物丟失索賠：指貨物在運(yùn)輸過程中丟失，需要向承運(yùn)人或保險(xiǎn)公司提出索賠。3、延誤索賠：

出口貿(mào)易中哪些損失可以索賠?

理賠則是一方對(duì)于對(duì)方提出的索賠進(jìn)行處理?？梢姡髻r與理賠是一個(gè)問題的兩個(gè)方面，即對(duì)守約方而言是索賠，對(duì)違約方而言是理賠。 二、買賣合同中的索賠條款買賣雙方為了正確處理好索賠與理賠工作，通常在合同中訂立索賠條款。實(shí)

國際貨物貿(mào)易中出現(xiàn)的索賠通常包括以下幾種：1、貨物損壞索賠：指貨物在運(yùn)輸過程中受到損壞或破壞，需要向承運(yùn)人或保險(xiǎn)公司提出索賠。2、貨物丟失索賠：指貨物在運(yùn)輸過程中丟失，需要向承運(yùn)人或保險(xiǎn)公司提出索賠。3、延誤索賠：

（二）索賠方式 1．定額給付方式，保險(xiǎn)公司依照合同約定的保額在約定的情況發(fā)生時(shí)給付保險(xiǎn)金，當(dāng)約定范圍內(nèi) 的疾病發(fā)生時(shí)，一旦確診，保險(xiǎn)人即給予相應(yīng)保額的賠付，保險(xiǎn)金的數(shù)目是不變的。2．補(bǔ)償給付方式，保險(xiǎn)公司依照被保險(xiǎn)

一、交貨方式不同 FOB：裝運(yùn)港碼頭交貨，費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)以貨物越過船舷為界。賣方負(fù)責(zé)口出清關(guān)手續(xù)，買方負(fù)責(zé)租船訂艙及貨物運(yùn)到目的港碼頭的各項(xiàng)費(fèi)用和進(jìn)口清關(guān)等費(fèi)用。CIF：目的港碼頭交貨，費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)以貨物卸到目的港碼頭為界。

罰金條款、異議和索賠條款。1、罰金條款，是合同或法律文件中的一項(xiàng)規(guī)定，旨在對(duì)一方違約或違規(guī)行為進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰。2、異議和索賠條款，是指當(dāng)一方認(rèn)為另一方違反了合同約定，造成了經(jīng)濟(jì)損失或損害時(shí)，向?qū)Ψ教岢鏊髻r的權(quán)利。

國際貿(mào)易中 索賠條款的兩種方式是什么

在工程中一般索賠的方式有兩種,一種是單項(xiàng)索賠,所謂單項(xiàng)索賠是指在施土過程中某一索賠事件發(fā)生之后,索賠方在合同規(guī)定的時(shí)限內(nèi)就此事件提出索賠。單項(xiàng)索賠一經(jīng)批準(zhǔn)便可列入下個(gè)月的進(jìn)度款支付中,即時(shí)結(jié)清。另一種是一攬子索賠,是指在工

⑶按索賠的處理方式分類?？煞謫我皇录髻r、綜合索賠等。2有力的依據(jù)是工程索賠成功的關(guān)鍵工程項(xiàng)目部向業(yè)主提出索賠,必須出示具有一定說服力的索賠依據(jù),這也是決定索賠是否成功的關(guān)鍵因素。索賠的依據(jù)有:⑴構(gòu)成合同的原始文件是施工索賠的

索賠是當(dāng)事人在合同實(shí)施過程中，根據(jù)法律、合同規(guī)定及慣例，對(duì)不應(yīng)由自己承擔(dān)責(zé)任的情況造成的損失，向合同的另一方當(dāng)事人提出給予賠償或補(bǔ)償要求行為。索賠成立的條件(1)索賠是雙向的，不僅承包人可以向發(fā)包人索賠，發(fā)包人同

法律分析：1．定額給付方式，保險(xiǎn)公司依照合同約定的保額在約定的情況發(fā)生時(shí)給付保險(xiǎn)金，當(dāng)約定范圍內(nèi)　的疾病發(fā)生時(shí)，一旦確診，保險(xiǎn)人即給予相應(yīng)保額的賠付，保險(xiǎn)金的數(shù)目是不變的。2．補(bǔ)償給付方式，保險(xiǎn)公司依照被保險(xiǎn)人的

第四種分類方式：按索賠的處理方式分類。分為單項(xiàng)索賠，總索賠。單項(xiàng)索賠單項(xiàng)索賠是針對(duì)某一干擾事件提出的。索賠的處理是在合同實(shí)施過程中，干擾事件發(fā)生時(shí)，或發(fā)生后立即進(jìn)行。它由合同管理人員處理，并在合同規(guī)定的索賠有效

合同索賠的類型和處理方法?

索賠要求和意見，日期，索賠的原因等。英語索賠函是指合同雙方中的一方，根據(jù)法律法規(guī)和雙方簽訂的合同，以對(duì)方違反合同約定，造成當(dāng)事人經(jīng)濟(jì)損失或精神損失為理由，向另一方提出賠償或維護(hù)其他權(quán)利的英語書面材料，在寫該類信件

如工作聯(lián)系函、通知、回函、簽證單、索賠函等等。函件的特點(diǎn)是單方面的意見,協(xié)議或者合同是多方當(dāng)事人就某些問題達(dá)成一致。函件可以構(gòu)成協(xié)議,如我方向?qū)Ψ教岢瞿硞€(gè)建議或申請(qǐng),對(duì)方回函表示同意;如果我方向?qū)Ψ教岢瞿硞€(gè)建議或申請(qǐng),對(duì)方回函

(三)另外,從內(nèi)容和用途上,還可以分為商洽事宜函,通知事宜函,催辦事宜函,邀請(qǐng)函、請(qǐng)示答復(fù)事宜函,轉(zhuǎn)辦函,催辦函,報(bào)送材料函等等。 函的格式 由于函的類別較多,從制作格式到內(nèi)容表述均有一定靈活機(jī)動(dòng)性。主要介紹規(guī)范性公函的結(jié)構(gòu)、內(nèi)

其種類包括聯(lián)系函、推銷函、訂購函、確認(rèn)函、索賠函等多種。 文種特性 〔一)語氣口語性 每一封商務(wù)信函的往來都是不同的企業(yè)之間或者企業(yè)彼此之間的一種情感交流。人都是感性的,所以商務(wù)信函更多地體現(xiàn)了感性的一面。而不是人們想象的

商務(wù)索賠函的分類有哪些

5.理算：是指理算人員對(duì)索賠案件做出給付、拒付、通融賠付、豁免處理和對(duì)給付保險(xiǎn)金金額進(jìn)行計(jì)算的過程。理算人員根據(jù)出險(xiǎn)合同以及類別進(jìn)行理賠計(jì)算并繕制《理賠計(jì)算書》與《理賠案件處理呈報(bào)表》。6.結(jié)案歸檔：結(jié)案人員根據(jù)復(fù)核

出險(xiǎn)后請(qǐng)注意留下您所有的書面材料，以備索賠時(shí)使用。索賠材料：1、被保險(xiǎn)人出具的保險(xiǎn)索賠申請(qǐng)書和授權(quán)委托書、被保險(xiǎn)人的有效身份證明 2、駕駛證正（駕駛證為AB照的需提供身體條件回執(zhí)單）、副證原件；行駛證正、副證

一、交通事故賠償清單怎么寫(一)醫(yī)療賠償數(shù)額:計(jì)XXXX元(具體項(xiàng)目如下) 1、醫(yī)療費(fèi):XXXX元 2、住院伙食補(bǔ)助費(fèi):XX元/天*XX天=XXXX元 3、營養(yǎng)費(fèi):XXXX元 4、后續(xù)治療費(fèi):XXXX元(二)傷殘賠償數(shù)額:計(jì)XXXX元(具

被保險(xiǎn)人 保單號(hào)碼 (批單號(hào)碼) 保險(xiǎn)險(xiǎn)別 保險(xiǎn)財(cái)產(chǎn) (保險(xiǎn)標(biāo)的) 保險(xiǎn)金額 保險(xiǎn)期限 年 月 日至 年 月 日 起運(yùn)地至目的地 (貨運(yùn)險(xiǎn)類適用) 至 受損財(cái)產(chǎn) (受損標(biāo)的) 出險(xiǎn)時(shí)間 出

保險(xiǎn)申請(qǐng)書內(nèi)容如下：1、客戶信息需要填寫出險(xiǎn)者姓名、保單號(hào)碼、被保險(xiǎn)人性質(zhì)、聯(lián)系電話、證件類型、證件有效期、證件號(hào)碼、電子郵箱、聯(lián)系地址和郵政編碼；2、事故信息需要填寫索賠類型、發(fā)票總張數(shù)、索賠總金額、就診日期、費(fèi)

中國人壽保險(xiǎn)理賠申請(qǐng)單填寫方法如下：1、第一項(xiàng)中有兩種情況:（1）如果出險(xiǎn)人未滿十八歲（未成年人），那么申請(qǐng)人必須填其監(jiān)護(hù)人（提供其監(jiān)護(hù)人四大銀行存折復(fù)印件）；（2）如果出險(xiǎn)人年滿十八歲（即成年人），那么申請(qǐng)

出險(xiǎn)信息索賠類型怎么填

國際貿(mào)易實(shí)務(wù)預(yù)測(cè)試題及答案 一、單選題 1.我某出口公司于2001年8年10日用特快專遞向德國漢堡某公司發(fā)盤，限2001年8月25日復(fù)到有效。8月23日下午3時(shí)我公司同時(shí)收到德國公司的表示接受的特快專遞和撤回接受的傳真。根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》，對(duì)此項(xiàng)接受，(A )。 A.可以撤回 B.不得撤回，合同成立 C.在我方同意的情況下，可以撤回 D.不得撤回，但可以撤銷 2.信用證規(guī)定到期日為2001年5月31日，而未規(guī)定最遲裝運(yùn)期，則可理解為(C ) A.最遲裝運(yùn)期為2001年5月10日 B.最遲裝運(yùn)期為2001年5月16日 C.最遲裝運(yùn)期為2001年5月31日 D.該信用證無效 3.獨(dú)家代理和包銷兩種貿(mào)易方式，(A ) A.前者是委托代理關(guān)系，后者是買賣關(guān)系B.前者是買賣關(guān)系，后者是委托代理關(guān)系 C.都是委托代理關(guān)系 D.都是買賣關(guān)系 4.期貨交易(B ) A.可以在任何時(shí)間，任何地點(diǎn)進(jìn)行 B.必須在期貨交易所內(nèi)按交易所規(guī)定的開市時(shí)間交易 C.必須在期貨交易所進(jìn)行但沒有時(shí)間規(guī)定 D.必須在交易所規(guī)定的時(shí)間進(jìn)行，但交易不限于交易所內(nèi) 5.海運(yùn)提單之所以能夠向銀行辦理抵押貸款，是因?yàn)?D ) A.海運(yùn)提單是承運(yùn)人簽發(fā)的貨物收據(jù) B.海運(yùn)提單可以轉(zhuǎn)讓 C.海運(yùn)提單是運(yùn)輸契約的證明D.海運(yùn)提單具有物權(quán)憑證的性質(zhì) 6.按照《2000通則》的解釋，若以FOB條件成交，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分是以(B )為界。 A.貨交承運(yùn)人保管 B.裝運(yùn)港船舷 C.貨交買方處置 D.目的港船舷 7.表明“主運(yùn)費(fèi)已付”的是(C )術(shù)語。 A.E組 B.F組 C.C組 D.D組 8.匯票根據(jù)(A )不同，分為銀行匯票和商業(yè)匯票。 A.出票人 B.付款人 C.受款人 D.承兌人 9.進(jìn)口合同中的索賠條款有兩種規(guī)定方法，在一般商品買賣合同中常用的是(A ) A.異議與索賠條款 B.違約金條款 C.罰金條款 D.定金法則 10.凡貨、樣不能做到完全一致的商品，一般都不適宜憑(D )買賣。 A.規(guī)格 B.號(hào)碼C.標(biāo)準(zhǔn) D.樣品 二、多選題 1.根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，構(gòu)成一項(xiàng)有效發(fā)盤的條件是(ABC ) A.向一個(gè)或一個(gè)以上特定的人提出B.表明發(fā)盤人在得到接受時(shí)承受約束的旨意 C.發(fā)盤的內(nèi)容十分確定 D.發(fā)盤中明確規(guī)定有效期 E.必須傳達(dá)到受盤人 2.在我國出口業(yè)務(wù)中，信用證項(xiàng)下制單結(jié)匯的方式有(ABC ) A.收妥結(jié)匯 B.押匯 C.定期結(jié)匯 D.電提 E.保理 3.采用CIF術(shù)語成交，出口人必須提交的單據(jù)包括(ABC ) A.商業(yè)發(fā)票 B.保險(xiǎn)單 C.提單 D.商檢證書 E.產(chǎn)地證書 4.向承運(yùn)人交貨的三種術(shù)語與裝運(yùn)港交貨的三種常用術(shù)語的區(qū)別有(ABC ) A.交貨地點(diǎn) B.適用的運(yùn)輸方式 C.風(fēng)險(xiǎn)劃分界限 D.出口報(bào)關(guān)手續(xù) E.進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù) 5.仲裁的特點(diǎn)(ABCD) A.以當(dāng)事人自愿為基礎(chǔ) B.任何仲裁機(jī)構(gòu)不受理沒有仲裁協(xié)議的案件 C.排除法院對(duì)爭(zhēng)議案件的管轄權(quán) D.仲裁裁決是終局的，對(duì)雙方均有約束力 E.仲裁協(xié)議必須在爭(zhēng)議發(fā)生之前達(dá)成 6.有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例主要有(ABC) A.《1932年華沙—牛津規(guī)則》 B.《1941年美國對(duì)外貿(mào)易定義(修訂本)》 C.《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》 D.《海牙規(guī)則》 E.《漢堡規(guī)則》 7.運(yùn)輸包裝的主要作用在于(ABE ) A.保護(hù)商品 B.便于運(yùn)輸與儲(chǔ)存 C.促銷 D.美化商品 E.防止在裝卸過程中發(fā)生貨損貨差 8.由上海運(yùn)往底特律、芝加哥的一批貨物，若采用OCP條款，應(yīng)滿足下列條件(ABC) A.必須在美國西海岸港口轉(zhuǎn)船 B.必須在提單上注明“OCP”字樣 C.必須在提單的目的港一欄填寫西海岸港口城市名，以及底特律、芝加哥最終目的地名稱 D.必須是美國急需的貨物 E.必須在美國東海岸港口轉(zhuǎn)船 三、名詞解釋 1.發(fā)盤：在法律上又稱要約，是擬交易的一方向一個(gè)或一個(gè)以上特定人提出訂立合同的建議，如其內(nèi)容十分確定并且表明在受盤人接受時(shí)承受約束的意旨，即構(gòu)成發(fā)盤。 2.加工貿(mào)易：所謂加工貿(mào)易是指一國的企業(yè)利用自己的設(shè)備和生產(chǎn)能力，對(duì)來自國外的原料、零部件或元器件進(jìn)行加工、制造或裝配，然后再將產(chǎn)品銷往國外的貿(mào)易做法。加工貿(mào)易可分為來料加工和進(jìn)料加工兩種基本形式。 3.中性包裝：指在商品上和內(nèi)外包裝上不注明生產(chǎn)國別的包裝。中性包裝有定牌中性和無牌中性之分。 4.票匯：指匯出行應(yīng)匯款人的申請(qǐng)，代匯款人開立的、以其分行或代理行為解付行的銀行即期匯票，支付一定金額給收款人的匯款方式。 5 .共同海損：載運(yùn)貨物的船舶在航運(yùn)途中遇到自然災(zāi)害或者意外事故，危及船、貨的共同安全時(shí)，船方為了保護(hù)船與貨物的共同安全或者為了使航程得以繼續(xù)完成，而有意識(shí)的合理的采取挽救措施所做出的某些特殊犧牲和支出的額外費(fèi)用。 6.清潔提單：指貨物在裝船時(shí)“表面狀況良好”，承運(yùn)人在提單沒有標(biāo)明貨物及包裝有缺陷的提單。 7.追索權(quán)：是指持票人在票據(jù)到期不獲付款或期前不獲承兌或有其他法定原因，并在實(shí)施行使或保全票據(jù)上權(quán)利的行為后，可以向其前手請(qǐng)求償還票據(jù)金額、利息及其他法定款項(xiàng)的一種票據(jù)權(quán)利。 8.信用證：是指銀行根據(jù)進(jìn)口人的申請(qǐng)和指示向出口人開立的，在符合信用證條款的條件下，保證付款的書面文件。 9.還盤: 是指受盤人不同意或不完全同意發(fā)盤提出的各項(xiàng)條件，并提出了修改意見，建議原發(fā)盤人考慮。 10. 貿(mào)易術(shù)語：是在國際貿(mào)易中用來表明商品的價(jià)格構(gòu)成，說明貨物交接過程中有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用劃分問題的專門用語。 11. 對(duì)等樣品：是指賣方按買方的來樣復(fù)制或提供品質(zhì)相近的樣品，寄請(qǐng)買方確認(rèn)后，即作為交貨品質(zhì)的依據(jù)。 12. 品質(zhì)公差：是指在工業(yè)制成品中，國際同行業(yè)公認(rèn)的產(chǎn)品品質(zhì)誤差。 13. 溢短裝條款：即數(shù)量增減條款，是指賣方在交貨時(shí)，可按合同中的數(shù)量多交或少交一定的百分比，它一般是在數(shù)量條款之中加訂的。溢短裝條款的內(nèi)容主要包括機(jī)動(dòng)幅度的百分比，溢短裝部分由誰選擇以及該部分的作價(jià)方法。 14. 嘜頭：又稱運(yùn)輸標(biāo)志，即指在運(yùn)輸包裝上面書寫、壓印、刷制簡(jiǎn)單的圖形、文字和數(shù)字。 15. 象征性交貨：是指賣方按合同規(guī)定裝運(yùn)貨物后，向買方提交包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成交貨義務(wù)，無需保證到貨。 16. 國際多式聯(lián)運(yùn)：是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種綜合性的連貫運(yùn)輸方式。它一般是以集裝箱為媒介，把海、陸、空各種傳統(tǒng)的單一運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來，組成一種國際間的連貫運(yùn)輸。 17. 滯期費(fèi)： 是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人未完成裝卸作業(yè)，給船方造成經(jīng)濟(jì)損失，租船人對(duì)超過的時(shí)間向船方支付一定的罰金。 18. 空白背書：是指示提單背書的一種方式。指由背書人在提單背面簽章，但不注明被背書人的名稱。 19. 倉至倉條款：簡(jiǎn)稱W／W，倉至倉條款是保險(xiǎn)責(zé)任的起訖條款，即保險(xiǎn)責(zé)任自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地或儲(chǔ)存處所開始，包括正常運(yùn)輸中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運(yùn)輸在內(nèi)，直至該項(xiàng)貨物運(yùn)抵保險(xiǎn)單所載明的目的地收貨人的最后倉庫或儲(chǔ)存處所或被保險(xiǎn)人用作分配、分排或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅?chǔ)存處所為止。但被保險(xiǎn)貨物在最后卸貨港全部卸離海輪后60天內(nèi)未完成最后交貨，則保險(xiǎn)責(zé)任以60天屆滿終止。 20. 匯票：是指一個(gè)人向另一個(gè)人簽發(fā)的，要求受票人即期或定期或在可以確定的將來時(shí)間內(nèi)，向某人或其指定人或持票人支付一定金額的無條件的書面命令。 21. 背書：是指持票人在匯票背面簽上自己的名字，或再加上受讓人的名稱，并把匯票交給受讓人的行為。 22. 托收：是指出口人依據(jù)買賣合同發(fā)運(yùn)貨物后，委托當(dāng)?shù)劂y行通過其在國外分支機(jī)構(gòu)或代理向進(jìn)口人收取貨款的方式。 23. 貼現(xiàn)：在國際市場(chǎng)上，一張遠(yuǎn)期匯票的持有人如想在付款人付款前取得票款，可以經(jīng)過背書將匯票轉(zhuǎn)讓給貼現(xiàn)的銀行或金融公司，由它們將扣除一定貼現(xiàn)利息后的票款付給匯票持有人，這種做法叫貼現(xiàn)。 24. 交易磋商：在國際貨物買賣中，交易雙方就買賣商品的有關(guān)條件進(jìn)行協(xié)商以期達(dá)成交易的過程，通常稱為貿(mào)易談判。 25. 詢盤：是指為了試探對(duì)方對(duì)交易的誠意和了解其對(duì)交易條件的意見。因多數(shù)是詢問價(jià)格，故通常稱之為詢價(jià)。 26. 逾期接受：接受通知超過發(fā)盤規(guī)定的有效期限或發(fā)盤沒具體規(guī)定有效期而超過合理時(shí)間才送達(dá)受盤人，這項(xiàng)接受為逾期接受。 27. 國際保理：國際保理業(yè)務(wù)是指在使用托收、賒銷等非信用證結(jié)算貨款時(shí)，保理商向出口商提供的一項(xiàng)集買方資信調(diào)查、應(yīng)收賬款管理和追賬、貿(mào)易融資及信用管理等于一體的綜合性金融服務(wù)業(yè)務(wù)。 28. 海運(yùn)提單：是指船方或其代理人在收到承運(yùn)的貨物時(shí)簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，也是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間所簽訂的運(yùn)輸契約的證明，在法律上它具有物權(quán)憑證的作用。 29. 議付：是出口方銀行買進(jìn)信用證項(xiàng)下的匯票及所附單據(jù)并將票款付給受益人的過程。 30. 開證申請(qǐng)書：是開證申請(qǐng)人在申請(qǐng)開證時(shí)必須填制的文件，是開證銀行對(duì)外開證的條件和依據(jù)。包括開證申請(qǐng)人的承諾和付款保證（正面）及開證內(nèi)容（背面）。 2國際貿(mào)易實(shí)務(wù)試題 16 一、名詞解釋(20分) 1、共同海損 2、清潔提單3、追索權(quán) 4、信用證 5、還盤 二、簡(jiǎn)答（20分） 1、簡(jiǎn)述FOB、CFR和CIF的異同點(diǎn)。 2、簡(jiǎn)述國際貿(mào)易術(shù)語的作用。 三、案例分析及計(jì)算（60分） 1.某貨輪在航運(yùn)途中貨艙起火并蔓延到機(jī)艙，為了船貨的共同安全，船長下令往倉中灌水滅火，火雖然被撲滅，但由于主機(jī)受損，貨輪無法繼續(xù)航行。于是船長決定雇傭拖輪將貨輪拖到附近港口修理，檢修后再駛往目的港。事后調(diào)查，這次事故造成的損失有：①800箱貨物被火燒毀；②500箱貨由于灌水滅火造成損失；③主機(jī)和部分甲板被燒壞；④拖船費(fèi)用；⑤額外增加的燃料和船長、船員工資。 從上述各項(xiàng)損失的性質(zhì)看，哪些屬于單獨(dú)海損？哪些屬于共同海損？并簡(jiǎn)要說明理由。（10分） 2. 我國江蘇省南通市某輕工產(chǎn)品進(jìn)出口公司向外國某公司進(jìn)口一批小家電產(chǎn)品，貨物分兩批裝運(yùn)，支付方式為不可撤銷議付信用證，每批分別由中國銀行某分行開立一份信用證。第一批貨物裝運(yùn)后，賣方在有效期內(nèi)向銀行交單議付，議付行審單后，未發(fā)現(xiàn)不符點(diǎn)，即向該商議付貨款，隨后中國銀行對(duì)議付行作了償付。南通公司在收到第一批貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物品質(zhì)不符合同規(guī)定，進(jìn)而要求中國銀行對(duì)第二份信用證項(xiàng)下的單據(jù)拒絕付款，但遭到中國銀行的拒絕。試問，中國銀行這樣做是否有理？為什么？（15分） 3. 我國山東某出口公司按CIF條件與韓國某進(jìn)口公司簽訂了一筆初級(jí)產(chǎn)品的交易合同。在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，賣方備妥了貨物，安排好了從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)輸事項(xiàng)。在裝船時(shí)，賣方考慮到從裝運(yùn)港到目的港距離較近，且風(fēng)平浪靜，不會(huì)發(fā)生什么意外，因此，沒有辦理海運(yùn)貨物保險(xiǎn)。實(shí)際上，貨物也安全及時(shí)抵達(dá)目的港，但賣方所提交的單據(jù)中缺少了保險(xiǎn)單，買方因市場(chǎng)行情發(fā)生了對(duì)自己不利的變化，就以賣方所交的單據(jù)不全為由，要求拒收貨物拒付貨款。請(qǐng)問，買方的要求是否合理？此案應(yīng)如何處理？（15分） 4.我某出口公司以CIF紐約條件與美國某公司訂立了200套家具的出口合同，合同規(guī)定2002年12月交貨。11月底，我企業(yè)出口商品倉庫發(fā)生雷擊火災(zāi)，致使一半左右的出口家具燒毀。我企業(yè)以發(fā)生不可抗力為由，要求免除交貨責(zé)任，美方不同意，堅(jiān)持我方按時(shí)交貨。我方無奈經(jīng)多方努力，于2003年1月初交貨，美方要求索賠。試問： （1）我方要求免除交貨責(zé)任的要求是否合理？為什么？ （2）美方的索賠要求是否合理？為什么？（10分） 5. 我國某公司以每箱50美元CIF悉尼出口某商品共一萬箱，貨物出口前，由我公司向中國人民保險(xiǎn)公司某分公司投保了水漬險(xiǎn)、串味險(xiǎn)及淡水雨淋險(xiǎn)，其保險(xiǎn)費(fèi)率分別為0.7%、0.3%和0.2%，按發(fā)票金額110%投保。試計(jì)算該批貨物的投保金額和保險(xiǎn)費(fèi)各是多少？(10分) 2006—2007學(xué)年第一學(xué)期國際貿(mào)易實(shí)務(wù)試題（答案） 一、名詞解釋(20分) 1、共同海損：載運(yùn)貨物的船舶在航運(yùn)途中遇到自然災(zāi)害或者意外事故，危及船、貨的共同安全時(shí)，船方為了保護(hù)船與貨物的共同安全或者為了使航程得以繼續(xù)完成，而有意識(shí)的合理的采取挽救措施所做出的某些特殊犧牲和支出的額外費(fèi)用。 2、清潔提單：指貨物在裝船時(shí)“表面狀況良好”，承運(yùn)人在提單沒有標(biāo)明貨物及包裝有缺陷的提單。 3、追索權(quán)：是指持票人在票據(jù)到期不獲付款或期前不獲承兌或有其他法定原因，并在實(shí)施行使或保全票據(jù)上權(quán)利的行為后，可以向其前手請(qǐng)求償還票據(jù)金額、利息及其他法定款項(xiàng)的一種票據(jù)權(quán)利。 4、信用證：是銀行做出的有條件的付款承諾，即銀行根據(jù)開證申請(qǐng)人的請(qǐng)求和指示，向受益人開具的有一定金額、并在一定期限內(nèi)憑規(guī)定的單據(jù)承諾付款的書面文件；或者是銀行在規(guī)定金額、日期和單據(jù)的條件下，愿代開證申請(qǐng)人承購受益人匯票的保證書。 5、還盤: 是指受盤人不同意或不完全同意發(fā)盤提出的各項(xiàng)條件，并提出了修改意見，建議原發(fā)盤人考慮。 二、簡(jiǎn)答（20分） 1、簡(jiǎn)述FOB、CFR和CIF的異同點(diǎn)。 答案：相同點(diǎn) （1）賣方都是在裝運(yùn)港交貨， （2）買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移以貨物越過裝運(yùn)港船舷為界限 （3）都適合于水上運(yùn)輸 （4）賣方辦理出口通關(guān)手續(xù)，買方辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù) 區(qū)別：在運(yùn)輸和保險(xiǎn)上存在差別 FOB下運(yùn)輸和保險(xiǎn)由買方自行安排，賣方無責(zé)任；CFR下賣方負(fù)責(zé)簽訂運(yùn)輸合同，支付運(yùn)輸費(fèi)用，保險(xiǎn)由買方自行安排；CIF下，運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同均由賣方負(fù)責(zé)簽訂，并承擔(dān)運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。 2、簡(jiǎn)述國際貿(mào)易術(shù)語的作用。 答案：貿(mào)易術(shù)語在國際貿(mào)易中起著積極的作用，主要表現(xiàn)在下列幾個(gè)方面： (1)有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同 (2)有利于買賣雙方核算價(jià)格和成本 (3) 有利于解決履行當(dāng)中的爭(zhēng)議 三、案例分析及計(jì)算（60分） 1、答案：本案例①、③是因火災(zāi)而造成的直接損失，不具備共同海損成立的條件，屬單獨(dú)海損。②、④、⑤是因維護(hù)船貨共同安全，進(jìn)行灌水滅火而造成的損失和產(chǎn)生的費(fèi)用，屬于共同海損。 2、答案： 信用證是一種銀行開立的有條件的承諾付款的書面文件。對(duì)出口商來說，只要按信用證規(guī)定條件提交了單據(jù)，在單單一致、單證一致的情況下，即可從銀行得到付款；對(duì)進(jìn)口商來說，只要在申請(qǐng)開證時(shí)，保證收到符合信用證規(guī)定的單據(jù)即行付款并交付押金，即可從銀行取得代表貨物所有權(quán)的單據(jù)。因此，銀行開立信用證實(shí)際是進(jìn)行單據(jù)的買賣。此外，開證行與受益人之間的關(guān)系屬于一種對(duì)雙方都有約束力的合同關(guān)系。這種合同關(guān)系約束開證行應(yīng)在對(duì)單據(jù)做出合理審查之后，按照信用證的規(guī)定，承擔(dān)向受益人付款的義務(wù)，而不受買賣雙方買賣合同或者開證行和買方依開證申請(qǐng)書成立的合同以及其它合同的影響。因此，在本案中，中國銀行這樣做是合理的。 3、答案：從交貨方式上來看，CIF 是一種典型的象征性交貨(Symbolic Delivery)。象征性交貨是針對(duì)實(shí)際交貨而言。在象征性交貨方式下，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款。只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運(yùn)輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無損地運(yùn)達(dá)目的港，買方仍有權(quán)拒收單據(jù)并拒付貨款。還需指出，按CIF術(shù)語成交，賣方履行其交單義務(wù)只是得到買方付款的前提條件，除此之外，他還必須履行交貨義務(wù)。因此，本案中，買方提出的要求是合理的，賣方必須提交符合規(guī)定的全套單據(jù)，買方可以拒收貨物拒付貨款，或向賣方提出索賠。 4、(1)我方要求免除交貨責(zé)任的要求不合理。 理由：雖然我企業(yè)出口商品倉庫遇不可抗力導(dǎo)致一半左右出口家具燒毀，但這種不可抗力并沒有使我方到達(dá)不能履行合同的程度，所以我方不能要求免除全部交貨責(zé)任，但可以延期履行交貨。 (2)美方的索賠要求不合理 理由：我方遇不可抗力事件后，雖經(jīng)多方努力仍造成逾期交貨，對(duì)此，我方不負(fù)責(zé)任，可以免責(zé)。 5、保險(xiǎn)金額計(jì)算的公式是：保險(xiǎn)金額=CIF貨值×（1+加成率）。保險(xiǎn)費(fèi)則根據(jù)保險(xiǎn)費(fèi)率表按保險(xiǎn)金計(jì)算，其計(jì)算公式是：保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額×保險(xiǎn)費(fèi)率。在本案中，保險(xiǎn)總金額=CIF貨值×（1+加成率）×10000箱=50×（1+10%）=550000美元；總保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額×保險(xiǎn)費(fèi)率=550000×（0.7%+0.3%+0.2%）=6600美元。
在國際貿(mào)易合同中，交易雙方一般是通過檢驗(yàn)條款和索賠條款明確規(guī)定索賠期限的。在索賠期限內(nèi)，買方才可就品質(zhì)、數(shù)量、包裝等與合同規(guī)定不相符合之處向賣方索賠。另外，對(duì)于某些商品，特別是需經(jīng)過一段時(shí)間的存放和使用后才能發(fā)現(xiàn)質(zhì)量和性能方面問題的商品，合同中還規(guī)定有品質(zhì)保證期。這里的品質(zhì)保證期是指，買方接受賣方提交的貨物后，在保存和使用期發(fā)生質(zhì)量問題向賣方提賠的期限。索賠期限以及品質(zhì)保證期的長短，一般都由合同雙方根據(jù)商品特點(diǎn)、運(yùn)輸方式和驗(yàn)收條件協(xié)商確定。此外，索賠時(shí)效(索賠期和品質(zhì)保證期)應(yīng)正確選定起算日期，通常應(yīng)訂為“貨到目的地卸完之日起”或“貨到買方最終目的地之日起”，而不是“從進(jìn)口之日起”或“到岸之日起”，更不能是從“發(fā)運(yùn)之日起”。 在合同約定了索賠期的情況下，買方應(yīng)抓緊檢驗(yàn)驗(yàn)收，一旦發(fā)現(xiàn)貨物有不符合合同規(guī)定的情況，因立即請(qǐng)檢驗(yàn)機(jī)關(guān)復(fù)驗(yàn)出證，并嚴(yán)格按約定的期限提賠。而在對(duì)貨物訂有品質(zhì)保證期的情形下，只要所出現(xiàn)的質(zhì)量問題是出在保證期內(nèi)，買方都可向賣方索賠。
國際貿(mào)易索賠是指出進(jìn)口交易中，因一方違反契約規(guī)定，直接或間接造成另一方有所損失，受損害的一方向違約方提出賠償要求，以彌補(bǔ)其所受之損害。 國際貿(mào)易索賠的范圍： 　　1.金錢的索賠 ?。?)拒付價(jià)款 　　例如:因品質(zhì)不佳，遲延裝船，而拒付。 ?。?)要求減價(jià)或折價(jià) 　　例如:因品質(zhì)不佳，遲延裝船，而要求減價(jià)或折價(jià)。 ?。?)要求賠償損失 　　a.買方索賠:例如賣方遲延裝貨，致買方工廠停工而發(fā)生的損失。 　　b.賣方索賠:例如買方不開或遲開信用狀，或開發(fā)不常的信用狀。 　　2.非金錢的索賠 ?。?)拒收貨品并要求退還貨款 　　同時(shí)若因而影響工廠停工或因需另補(bǔ)進(jìn)貨物而發(fā)生損失，則這種附帶損失也可一并向賣方索賠。 ?。?)掉換貨物 　　若貨物不符契約規(guī)定，即可一方面拒收貨物，他方面要求賣方因另行補(bǔ)運(yùn)合手契約的貨物。 ?。?)補(bǔ)交　　賣方短交時(shí)可要求其補(bǔ)交。賣方短交時(shí)可要求其補(bǔ)交。 　（4)修護(hù)　　通常要求修護(hù)的情形，以機(jī)器類居多。如故障或損壞可經(jīng)修護(hù)而恢復(fù)的，經(jīng)修護(hù)后，買方往往仍可要求賣方給予若干的賠款。 ?。?)要求覆約 　　即賣方或買方要求對(duì)方按照契約條件覆行之意。例如對(duì)于不交運(yùn)契約貨物時(shí)，買方要求賣方照約交運(yùn)。又如買方遲遲不開發(fā)信用狀時(shí)，賣方要求買方依約開發(fā)信用狀。 　 （6)取消契約或取消契約余額 　　前者為要求取消全部契約，后者為要求取消未裝運(yùn)或未覆行部分的契約。
國際貿(mào)易情況復(fù)雜，產(chǎn)生爭(zhēng)議和索賠的原因是多種多樣的。爭(zhēng)議和索賠并不局限于買賣雙方，有的還涉及運(yùn)輸、保險(xiǎn)等方面，而且各方往往有著密切的關(guān)系。因此必須根據(jù)實(shí)際情況，分清原因和責(zé)任方。從索賠對(duì)象來分，大致有以下各種原因： 　　（1）買賣雙方之間的貿(mào)易索賠包括： 　?、儋I方違約。如不按時(shí)開立信用證，以及故意開立不完全的信用證或過高要求的信用證，致使賣方無法履行合同；不按時(shí)付款贖單；無理拒收貨物；或在買方負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)那闆r下不按時(shí)派船接貨，或不按時(shí)簽訂運(yùn)輸契、指定交貨地點(diǎn)等。 　　②賣方違約。如不按時(shí)交貨；不按合同規(guī)定的品質(zhì)、規(guī)格、包裝、數(shù)量、重量交貨；不提供合同、信用證規(guī)定的合適單證等。 　?、酆贤瑮l款不夠明確，以致買賣雙方對(duì)合同條款的理解或解釋不一致引起爭(zhēng)議索賠。 　?。?）向承運(yùn)人的運(yùn)輸索賠（裝運(yùn)索賠）包括： 　?、儇浳锒绦?。即貨物未卸凈，或貨物誤卸在其他港口造成短卸。 　?、谪浳镌谶\(yùn)輸過程中被盜竊，或因破損撒漏而貨物短少。 　　③屬于承運(yùn)人責(zé)任的貨物損毀，包括破損、毀壞、水漬、污染等。 　?。?）保險(xiǎn)人的保險(xiǎn)索賠。屬于保險(xiǎn)單內(nèi)規(guī)定范圍的有關(guān)損失，應(yīng)向保險(xiǎn)公司索賠。