南海航線，又稱南海絲綢之路，起點(diǎn)主要是廣州和泉州。南海絲路從中國經(jīng)中南半島和南海諸國，穿過印度洋，進(jìn)入紅海，抵達(dá)東非和歐洲，途經(jīng)100多個國家和地區(qū)，成為中國與外國貿(mào)易往來和文化交流的海上大通道。東海航線，也叫“

答：1、陸上絲綢之路起源于西漢（前202年—8年）。2、海上絲綢之路形成于秦漢時期，發(fā)展于三國至隋朝時期，繁榮于唐宋時期，轉(zhuǎn)變于明清時期，是已知的最為古老的海上航線。3、海上絲綢之路形成：以廣州為起點(diǎn)，經(jīng)海南島東面

唐代，我國東南沿海有一條叫作“廣州通海夷道”的海上航路，這便是我國海上絲綢之路的最早叫法。在宋元時期，中國造船技術(shù)和航海技術(shù)的大幅提升以及指南針的航海運(yùn)用，全面提升了商船遠(yuǎn)航能力。這一時期，中國同世界60多個國家有

③宋元：中國領(lǐng)先世界的科學(xué)技術(shù)不斷傳向世界各地，尤其是西方，大大推動了世界的發(fā)展進(jìn)程。海外貿(mào)易出現(xiàn)高潮，阿拉伯人在中西交往中起了中介作用。④明清：一方面，對外交往頻繁，鄭和七次下西洋；另一方面遭到外來侵略。明清政府

宋元時期的對外交往路線名稱,主要商品及該路線經(jīng)過的主要海洋和大洋

它是一幅用現(xiàn)實(shí)主義手法創(chuàng)作的長卷風(fēng)俗畫,通過對市俗生活的細(xì)致描繪,生動地再現(xiàn)了北宋汴京承平時期的繁榮景象。張擇端,字正道,南北宋之交的畫家,東武(今山東諸城)人?！肚迕魃虾訄D》是張擇端在宋徽宗朝任朝翰林畫院畫史時所作。這幅

簡介：南宋是中國歷史上的一個朝代，宋高宗趙構(gòu)在臨安重建宋朝，史稱南宋，與金朝東沿淮水，西以大散關(guān)為界。南宋與西夏、金朝和大理為并存政權(quán)。南宋偏安于淮水以南，是中國歷史上封建經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、古代科技發(fā)展、對外開放程度較

北宋都城東京開封城更是當(dāng)時世界第一大城市，有著“琪樹明霞五鳳樓，夷門自古帝王州”、“汴京富麗天下無”的美譽(yù)，亦是清明上河圖原創(chuàng)地，享有“東京夢華”之美譽(yù)。

過了幾天,派去的人回來了,說:“唐家專門挑選了兩位技藝最好的人,已經(jīng)在路上了,很快就到。” 到了之后,眾人一看,卻很是失望。原來唐家派來的是這么兩個人:一個身形瘦小的老翁,頭發(fā)胡子全白了,說話的時候還不時咯咯咳嗽,似乎隨

1.到許多外商居住在市舶機(jī)構(gòu)里; 市舶司是政府管理外貿(mào)的機(jī)構(gòu)，應(yīng)該是外國人在這里辦公；2.淮河流域是小麥主產(chǎn)區(qū)，不可能是稻花香飄兩岸；3.會子是南宋高宗發(fā)行，應(yīng)該是交子；4.金兵擄走徽欽二宗導(dǎo)致北宋滅亡，此時還沒有

北宋中期,商人從海外歸來,準(zhǔn)備到汴京探親.途徑

③科技和航海技術(shù)的進(jìn)步，如指南針在宋代已普遍用于航海事業(yè)，大大推動了海路貿(mào)易的發(fā)展。④造船技術(shù)的進(jìn)步。⑤南方天然良港眾多為海外貿(mào)易提供有利條件。(3)與漢朝相比對外貿(mào)易有兩點(diǎn)不同：①漢朝對外貿(mào)易以陸路為主，而兩宋

1.特點(diǎn) 漢代，商路主要是北方的絲綢之路，經(jīng)長安出新疆到中亞、西亞地區(qū) 唐代，擁有北方的陸上交通線（絲綢之路）和南方的海上交通線（海上絲綢之路）兩條商路，宋代，商路主要集中在海路 原因 從經(jīng)濟(jì)中心上來講：在晉以前，

漢朝時期,重視的是陸上貿(mào)易,當(dāng)時的經(jīng)濟(jì)中心在北方.北方并不善于航海,強(qiáng)調(diào)的是陸上交通.當(dāng)時的絲綢之路也是陸地上的.然而當(dāng)時漢朝面向海的地域是現(xiàn)在的山東地區(qū),主要作用是制鹽.同時,南方地區(qū)長期處于蠻荒,多是越人居住很少有

宋代時期，中外交往主要依靠海路，那時海外貿(mào)易興盛，政府在主要港口設(shè)市舶司加以管理，收入頗豐，以至于宋高宗說：“司舶之利最厚，若措施得宜，所得動以百萬計。漢朝時期，中外交往主要依靠絲綢之路。

漢朝主要是陸地上貿(mào)易，宋朝轉(zhuǎn)為以海上貿(mào)易為主。因?yàn)榉绞降牟煌滟Q(mào)易對象也有了不同，這個不用提也應(yīng)該明白。原因有下：1）漢以后，中國東南沿海的經(jīng)濟(jì)和生產(chǎn)力大發(fā)展，到了宋，東南沿海的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不比中原地區(qū)差了。

4.國家不統(tǒng)一，戰(zhàn)亂頻繁，絲綢之路受阻，所以宋朝的對外貿(mào)易以海路為主。

漢代和宋代對外貿(mào)易方式最大的不同是什么

路上貿(mào)易：主要是榷場，宋朝向遼國金國輸送農(nóng)業(yè)和手工業(yè)制品，遼金向宋朝出售馬匹牲畜和皮貨藥材 海上貿(mào)易：廣州、泉州是當(dāng)時最大的海港，泉州在南宋后期更一躍成為世界第一大港和海上絲綢之路的起點(diǎn)。路線圖：經(jīng)過東海、南海、

宋元通過海外絲綢之路與他國貿(mào)易。對外交往進(jìn)入頻繁時期，海外貿(mào)易發(fā)達(dá)。對外交往東達(dá)朝鮮、日本，西至阿拉伯半島和非洲東海岸一些國家，南宋的外貿(mào)所得，在財政收入中占重要地位。元朝時大都是聞名世界的商業(yè)大都市。意大利人馬可

宋朝的海外貿(mào)易除陸路外還開辟了水上或海上絲綢之路。原因：宋代國力積貧積弱，周圍少數(shù)民族政權(quán)更是虎視眈眈，陸路交通不暢，指南針的運(yùn)用，造船和航海技術(shù)的提高，經(jīng)濟(jì)重心的逐漸南移，使其更注重海上交往。

宋朝是當(dāng)時世界上重要的海上貿(mào)易國，中國的商船從一些沿海城市出發(fā)，頻繁出沒于海外國家間，擔(dān)當(dāng)了一些貨物的進(jìn)口任務(wù)，同時也將中國的貨物向海外廣泛傳輸，這些被稱之為“海上絲綢之路”。

宋朝海外貿(mào)易的往來主要通過什么道路?

3. 北宋中期北方戰(zhàn)亂頻繁，陸上絲綢之路受阻，因此海上絲綢之路成為對外貿(mào)易的主要通道。4. 航海技術(shù)的進(jìn)步、海路交通發(fā)達(dá)以及陸路和海路交通范圍擴(kuò)大。以上因素共同促進(jìn)了宋元時期海上交通的發(fā)展，使得海上絲綢之路更加繁榮。

宋朝的海外貿(mào)易除陸路外還開辟了水上或海上絲綢之路。原因：宋代國力積貧積弱，周圍少數(shù)民族政權(quán)更是虎視眈眈，陸路交通不暢，指南針的運(yùn)用，造船和航海技術(shù)的提高，經(jīng)濟(jì)重心的逐漸南移，使其更注重海上交往。

漢代由于軍事力量強(qiáng)大，其他西域小國不敢攔截多走陸上貿(mào)易，而宋代由于力量弱小，并受其他國家威脅，還有技術(shù)的發(fā)達(dá)，多走海上貿(mào)易這條路 還有，漢代的對外貿(mào)易全是官方的貿(mào)易，宋代的對外貿(mào)易開始出現(xiàn)私人貿(mào)易

漢代的對外貿(mào)易的路線主要是陸上絲綢之路，宋代對外貿(mào)易的路線主要是海上絲綢之路。

宋朝海外貿(mào)易的往來主要通過什么道路，主要通過海上海上的絲綢之路海運(yùn)，當(dāng)時有個鄭和下西洋開通的海運(yùn)。

相比漢代絲綢之路宋代的對外貿(mào)易主要采取哪種交通方式?

漢代和宋代對外貿(mào)易方式最大的不同是對外貿(mào)易的路線不同。 漢代的對外貿(mào)易的路線主要是陸上絲綢之路，宋代對外貿(mào)易的路線主要是海上絲綢之路。
發(fā)展：到達(dá)范圍更廣,中國商品遠(yuǎn)銷東亞、南亞、西亞、東歐、北非；貿(mào)易渠道增加,海上商運(yùn)發(fā)展迅速；唐宋以來,瓷器成為外銷重要商品,因此也被稱為“瓷路”. 絲綢之路，簡稱絲路，一般指陸上絲綢之路，廣義上講又分為陸上絲綢之路和 海上絲綢之路。 陸上絲綢之路起源于西漢（前202年—8年） 漢武帝派 張騫出使 西域開辟的以首都 長安（今 西安）為起點(diǎn)，經(jīng) 甘肅、 新疆，到中亞、西亞，并連接地中海各國的陸上通道。它的最初作用是運(yùn)輸中國古代出產(chǎn)的絲綢。1877年， 德國地質(zhì) 地理學(xué)家 李?；舴以谄渲鳌吨袊芬粫校选皬墓?14年至公元127年間，中國與中亞、中國與印度間以絲綢貿(mào)易為媒介的這條西域交通道路”命名為“ 絲綢之路”，這一名詞很快被學(xué)術(shù)界和大眾所接受，并正式運(yùn)用。 “ 海上絲綢之路”是古代中國與外國交通貿(mào)易和文化交往的海上通道，該路主要以南海為中心，所以又稱南海絲綢之路。2014年6月22日，中、哈、吉三國聯(lián)合申報的陸上絲綢之路的東段“ 絲綢之路：長安-天山廊道的路網(wǎng)”成功申報為 世界文化遺產(chǎn)，成為首例跨國合作而成功申遺的項目。
宋朝的海外貿(mào)易非常發(fā)達(dá)。因?yàn)榕c中亞的陸路中斷，所以政府大力鼓勵海外貿(mào)易。表現(xiàn)為：在一些重要的港口開設(shè)供外商居住的“蕃坊”，還設(shè)有供外商與中國商人進(jìn)行貿(mào)易的“蕃市”，還有專門教授中文的機(jī)構(gòu)“蕃學(xué)”。先后在廣州，泉州等地設(shè)置市舶機(jī)構(gòu)管理海外貿(mào)易。（南宋時，福建泉州成為世界第一大港，元初期，意大利商人馬可·波羅游歷泉州時，認(rèn)為泉州是世界上兩個最大的港口之一，另一個是埃及的亞歷山大港。）宋代海外貿(mào)易的范圍很廣，東到朝鮮，日本，西至阿拉伯半島與非洲沿岸。從西太平洋到印度洋，波斯灣，都航行著中國的船只。
北宋中期西夏崛起于寧夏，控制了河西走廊。宋政(蟹)府規(guī)定，對西方貿(mào)易往來只能“自廣州路入貢，更不得于西蕃出入”。宋與西方各國的往來通道只能走海路了。宋代和西方各國通商，據(jù)《嶺外代答》（周去非著）、《諸蕃志》（趙汝適著，成書于1225年）等書記載就有50多個國家和地區(qū)。其中重要的有高麗、日本、交趾（今越南北部）、占城（今越南中南部）、真臘（柬埔寨）、蒲甘（緬甸）、勃泥（加里曼丹北部），阇〔shé蛇〕婆（爪哇）、三佛齊（蘇門答臘島的東南部）、大食、層拔（黑人國之意，在非洲中部的東海岸）等。遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了唐代的活動范圍。據(jù)《嶺外代答》說，這些國家與中國來往密切的第一是大食國，其次是阇婆國，第三是三佛齊國，最后才是其他各國。這些國家都在亞非航路沿線。宋代遠(yuǎn)洋航船已能橫渡印度洋，溝通了從中國直達(dá)紅海和東非的西洋航線。
邸報作為以報道新聞、教化臣民為己任的宋代官報 ,其新聞內(nèi)容不僅包含了宋代不同官文書中的各種信息 ,更包含了進(jìn)奏官從其他信源渠道所得的諸多信息 ,具有信息的集納性與綜合性 ; 宋代邸報通過及時為讀者提供朝廷的政令信息 ,采用不同方式優(yōu)化傳播內(nèi)容及對朝廷有關(guān)賞功罰罪之事例的傳報 ,直接或間接地表達(dá)集權(quán)統(tǒng)治的政治觀點(diǎn) ,教忠教孝 ,進(jìn)而引導(dǎo)讀者的行為 ,具有內(nèi)容的宣傳性和教化性。 宋代邸報傳播內(nèi)容的集納性與宣傳性表明 ,其性質(zhì)已經(jīng)完全不同于官文書 ,且比唐代的進(jìn)奏院狀有了更多的新聞紙的特征 ,在一定程度上具有了近代官報的色彩
宋代海上絲綢之路，又名陶瓷之路，是陸上絲綢之路的延伸，形成于宋元時期，形成主因是因?yàn)橹袊鴸|南沿海山多平原少，且內(nèi)部往來不易，因此自古許多人便積極向海上發(fā)展。這條航線由于運(yùn)輸貨物的不同，又有許多別稱。隨著阿拉伯半島及東南亞香料的輸入，這條航線又被稱為“香料之路”。 漢代海上絲綢之路起點(diǎn)徐聞縣是廣東最早的縣治之一，遠(yuǎn)在漢武帝元鼎六年(公元前111年)已經(jīng)設(shè)置。它位于雷州半島南端，與海南島隔海相望。漢武帝極力開辟海上交通，致力于海上各國往來。在漢武帝的努力下，漢朝終于先后開辟三條重要的海上航線。 1.北起遼寧丹東，南至廣西白侖河口南北沿海航線。 2.從山東沿岸經(jīng)黃海通向朝鮮、日本。 3.海上絲綢之路:徐聞、合浦航線。 漢武帝于建元三年(公元前138年)、(?-公元前114年)出使西域。開辟了中西交通貿(mào)易信道--陸上"絲綢之路"。
就是變成了歷史，即為過去的事實(shí)。 歷史，簡稱史，一般指人類社會歷史，它是記載和解釋一系列人類活動進(jìn)程的歷史事件的一門學(xué)科，多數(shù)時候也是對當(dāng)下時代的映射。如果僅僅只是總結(jié)和映射，那么，歷史作為一個存在，就應(yīng)該消失。 歷史的問題在于不斷發(fā)現(xiàn)真的過去，在于用材料說話，讓人如何在現(xiàn)實(shí)中可能成為可以討論的問題。歷史是延伸的。歷史是文化的傳承，積累和擴(kuò)展，是人類文明的軌跡。 擴(kuò)展資料 歷史觀的主要內(nèi)容： 歷史觀主要是研究“社會”和“人”這個兩個核心的要素。地理環(huán)境，人口以及生產(chǎn)方式構(gòu)成社會運(yùn)動的基礎(chǔ)物質(zhì)要素，這些要素的有機(jī)統(tǒng)一就構(gòu)成人類社會構(gòu)成的基本生活條件。 社會與自然的可持續(xù)性、協(xié)調(diào)發(fā)展，地理環(huán)境和人口因素對人類社會發(fā)展的作用： 1、人類社會賴以生存和發(fā)展的自然前提和必要條件； 2、對人類社會的發(fā)展起加速或延緩的作用。努力實(shí)現(xiàn)人類社會與自然的協(xié)調(diào)發(fā)展，社會發(fā)展是一個人類與自然協(xié)調(diào)發(fā)展的過程，社會發(fā)展必須合目的性和合規(guī)律性的統(tǒng)一，將發(fā)展科技與生產(chǎn)力與生態(tài)環(huán)境有機(jī)的統(tǒng)一起來，將人類社會的內(nèi)在尺度和生態(tài)環(huán)境的外在尺度有機(jī)結(jié)合起來。 生產(chǎn)實(shí)踐和生產(chǎn)方式是人類社會賴以存在和發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，人類社會的發(fā)展的本質(zhì)就是實(shí)踐。人類社會存在和發(fā)展的結(jié)構(gòu)包括經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，政治結(jié)構(gòu)，觀念結(jié)構(gòu)。 經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)是最基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)，決定政治結(jié)構(gòu)和觀念結(jié)構(gòu)，指與生產(chǎn)力發(fā)展到一定階段相適應(yīng)的生產(chǎn)關(guān)系的總和。 參考資料來源：百度百科——?dú)v史

宋元時期的商隊從寧波出發(fā)經(jīng)過海上絲綢之路到阿拉伯半島會經(jīng)過南海、孟加拉灣、阿拉伯海。 海上絲路萌芽于商周，發(fā)展于春秋戰(zhàn)國，形成于秦漢，興于唐宋，轉(zhuǎn)變于明清，是已知最為古老的海上航線。中國海上絲路分為東海航線和南海航線兩條線路，其中主要以南海為中心。 南海絲路從中國經(jīng)中南半島和南海諸國，穿過印度洋，進(jìn)入紅海，抵達(dá)東非和歐洲，途經(jīng)100多個國家和地區(qū)，成為中國與外國貿(mào)易往來和文化交流的海上大通道，并推動了沿線各國的共同發(fā)展。
答案：C