漢朝時期,重視的是陸上貿(mào)易,當時的經(jīng)濟中心在北方.北方并不善于航海,強調(diào)的是陸上交通.當時的絲綢之路也是陸地上的.然而當時漢朝面向海的地域是現(xiàn)在的山東地區(qū),主要作用是制鹽.同時,南方地區(qū)長期處于蠻荒,多是越人居住很少有

宋代時期，中外交往主要依靠海路，那時海外貿(mào)易興盛，政府在主要港口設市舶司加以管理，收入頗豐，以至于宋高宗說：“司舶之利最厚，若措施得宜，所得動以百萬計。漢朝時期，中外交往主要依靠絲綢之路。

漢朝主要是陸地上貿(mào)易，宋朝轉(zhuǎn)為以海上貿(mào)易為主。因為方式的不同，其貿(mào)易對象也有了不同，這個不用提也應該明白。原因有下：1）漢以后，中國東南沿海的經(jīng)濟和生產(chǎn)力大發(fā)展，到了宋，東南沿海的經(jīng)濟發(fā)展不比中原地區(qū)差了。

4.國家不統(tǒng)一，戰(zhàn)亂頻繁，絲綢之路受阻，所以宋朝的對外貿(mào)易以海路為主。

漢代和宋代對外貿(mào)易方式最大的不同是什么

宋代市舶海上貿(mào)易對象：朝鮮、日本、琉球 位于今中南半島上的國家 東南亞沿岸島嶼 南亞 伊斯蘭世界 歐洲各地，因為此海上絲路多只到阿拉伯，因此其他到歐陸的物品一般由經(jīng)由阿拉伯人轉(zhuǎn)運。出入口物品：出口：自中國出發(fā)之貨物主要

④阿拉伯半島 ⑤非洲東海岸 知識點是：宋朝是當時世界上從事海外貿(mào)易的重要國家，廣州、泉州市聞名世界的大商港；對外貿(mào)易東達朝鮮、日本，西達阿拉伯和非洲東海岸；政府設置市舶司管理對外貿(mào)易，貿(mào)易收入占重要地位。

宋代海外貿(mào)易的范圍很廣，東到朝鮮，日本，西至阿拉伯半島與非洲沿岸。從西太平洋到印度洋，波斯灣，都航行著中國的船只

3.西洋路 西洋路是指中國與中亞、西亞、歐洲之間的海上貿(mào)易路線，也是一條在宋代得到快速發(fā)展的海外貿(mào)易路線。宋代西洋路的港口主要有廣州、泉州、杭州、明州等。4.泉漳路 泉漳路是指中國東南沿海的福建泉州、漳州等港口與

宋朝海外貿(mào)易范圍從哪到哪?

海上絲綢之路最興盛在宋元兩代。海上絲綢之路發(fā)展過程，大致可分為四個歷史階段。一是唐代中期以前為形成時期，隋唐以前，海路只是陸上絲綢之路的一種補充形式；二是唐中晚期是轉(zhuǎn)型時期；三是宋元兩代為極盛時期。四是明朝

在唐宋元的繁盛期，中國境內(nèi)海上絲綢之路主要有廣州、泉州、寧波三個主港和其他支線港組成。其中，廣州從3世紀30年代起成為海上絲綢之路的主港，唐宋時期成為中國第一大港，明清兩代為中國唯一的對外貿(mào)易大港，是中國海上絲綢

1、南海航線，又稱南海絲綢之路，起點主要是廣州和泉州。先秦時期，嶺南先民在南海乃至南太平洋沿岸及其島嶼開辟了以陶瓷為紐帶的交易圈 。唐代的“廣州通海夷道”，是中國海上絲綢之路的最早叫法，是當時世界上最長的遠洋航線。

南海航線，又稱南海絲綢之路，起點主要是廣州和泉州。南海絲路從中國經(jīng)中南半島和南海諸國，穿過印度洋，進入紅海，抵達東非和歐洲，途經(jīng)100多個國家和地區(qū)，成為中國與外國貿(mào)易往來和文化交流的海上大通道。東海航線，也叫“

答：1、陸上絲綢之路起源于西漢（前202年—8年）。2、海上絲綢之路形成于秦漢時期，發(fā)展于三國至隋朝時期，繁榮于唐宋時期，轉(zhuǎn)變于明清時期，是已知的最為古老的海上航線。3、海上絲綢之路形成：以廣州為起點，經(jīng)海南島東面

唐代，我國東南沿海有一條叫作“廣州通海夷道”的海上航路，這便是我國海上絲綢之路的最早叫法。在宋元時期，中國造船技術(shù)和航海技術(shù)的大幅提升以及指南針的航海運用，全面提升了商船遠航能力。這一時期，中國同世界60多個國家有

③宋元：中國領(lǐng)先世界的科學技術(shù)不斷傳向世界各地，尤其是西方，大大推動了世界的發(fā)展進程。海外貿(mào)易出現(xiàn)高潮，阿拉伯人在中西交往中起了中介作用。④明清：一方面，對外交往頻繁，鄭和七次下西洋；另一方面遭到外來侵略。明清政府

宋元時期的對外交往路線名稱,主要商品及該路線經(jīng)過的主要海洋和大洋

宋朝的海外貿(mào)易除陸路外還開辟了水上或海上絲綢之路。社會穩(wěn)定，經(jīng)濟有所發(fā)展，必然產(chǎn)生商品交易。特別是科技的發(fā)展，提升了產(chǎn)品產(chǎn)量和質(zhì)量。人們總想追求問自己利益最大化，可以通過商品買賣來實現(xiàn)。到了宋代，指南針用于航海

首先，宋朝采取了一系列開放政策，鼓勵對外貿(mào)易和文化交流。通過絲綢之路和海上絲綢之路，宋朝與中亞、西亞、南亞以及東南亞等地的國家進行了廣泛的貿(mào)易往來。這種貿(mào)易活動不僅促進了經(jīng)濟的繁榮，也帶來了文化的交流與融合。其次，

路上貿(mào)易：主要是榷場，宋朝向遼國金國輸送農(nóng)業(yè)和手工業(yè)制品，遼金向宋朝出售馬匹牲畜和皮貨藥材 海上貿(mào)易：廣州、泉州是當時最大的海港，泉州在南宋后期更一躍成為世界第一大港和海上絲綢之路的起點。路線圖：經(jīng)過東海、南海、

宋元通過海外絲綢之路與他國貿(mào)易。對外交往進入頻繁時期，海外貿(mào)易發(fā)達。對外交往東達朝鮮、日本，西至阿拉伯半島和非洲東海岸一些國家，南宋的外貿(mào)所得，在財政收入中占重要地位。元朝時大都是聞名世界的商業(yè)大都市。意大利人馬可

宋朝的海外貿(mào)易除陸路外還開辟了水上或海上絲綢之路。原因：宋代國力積貧積弱，周圍少數(shù)民族政權(quán)更是虎視眈眈，陸路交通不暢，指南針的運用，造船和航海技術(shù)的提高，經(jīng)濟重心的逐漸南移，使其更注重海上交往。

宋朝是當時世界上重要的海上貿(mào)易國，中國的商船從一些沿海城市出發(fā)，頻繁出沒于海外國家間，擔當了一些貨物的進口任務，同時也將中國的貨物向海外廣泛傳輸，這些被稱之為“海上絲綢之路”。

宋朝海外貿(mào)易的往來主要通過什么道路?

宋朝的海外貿(mào)易非常發(fā)達。因為與中亞的陸路中斷，所以政府大力鼓勵海外貿(mào)易。表現(xiàn)為：在一些重要的港口開設供外商居住的“蕃坊”，還設有供外商與中國商人進行貿(mào)易的“蕃市”，還有專門教授中文的機構(gòu)“蕃學”。先后在廣州，泉州等地設置市舶機構(gòu)管理海外貿(mào)易。（南宋時，福建泉州成為世界第一大港，元初期，意大利商人馬可·波羅游歷泉州時，認為泉州是世界上兩個最大的港口之一，另一個是埃及的亞歷山大港。）宋代海外貿(mào)易的范圍很廣，東到朝鮮，日本，西至阿拉伯半島與非洲沿岸。從西太平洋到印度洋，波斯灣，都航行著中國的船只。
北宋中期西夏崛起于寧夏，控制了河西走廊。宋政(蟹)府規(guī)定，對西方貿(mào)易往來只能“自廣州路入貢，更不得于西蕃出入”。宋與西方各國的往來通道只能走海路了。宋代和西方各國通商，據(jù)《嶺外代答》（周去非著）、《諸蕃志》（趙汝適著，成書于1225年）等書記載就有50多個國家和地區(qū)。其中重要的有高麗、日本、交趾（今越南北部）、占城（今越南中南部）、真臘（柬埔寨）、蒲甘（緬甸）、勃泥（加里曼丹北部），阇〔shé蛇〕婆（爪哇）、三佛齊（蘇門答臘島的東南部）、大食、層拔（黑人國之意，在非洲中部的東海岸）等。遠遠超過了唐代的活動范圍。據(jù)《嶺外代答》說，這些國家與中國來往密切的第一是大食國，其次是阇婆國，第三是三佛齊國，最后才是其他各國。這些國家都在亞非航路沿線。宋代遠洋航船已能橫渡印度洋，溝通了從中國直達紅海和東非的西洋航線。
宋元時期的商隊從寧波出發(fā)經(jīng)過海上絲綢之路到阿拉伯半島會經(jīng)過南海、孟加拉灣、阿拉伯海。 海上絲路萌芽于商周，發(fā)展于春秋戰(zhàn)國，形成于秦漢，興于唐宋，轉(zhuǎn)變于明清，是已知最為古老的海上航線。中國海上絲路分為東海航線和南海航線兩條線路，其中主要以南海為中心。 南海絲路從中國經(jīng)中南半島和南海諸國，穿過印度洋，進入紅海，抵達東非和歐洲，途經(jīng)100多個國家和地區(qū)，成為中國與外國貿(mào)易往來和文化交流的海上大通道，并推動了沿線各國的共同發(fā)展。
答案：C
南宋時，從海路前來通商的國家有50多個；東南沿海出現(xiàn)了許多貿(mào)易港口，其中廣州、泉州、明州是著名的三大外貿(mào)港；官府在貿(mào)易港口設立市舶司，專門管理貿(mào)易事務，征收商稅；市舶司所在的港口，還設有專供外國商人居住的“番坊”和用于番貨交易的“番市”，形成通往日本、高麗、東南亞、印度、波斯和阿拉伯的海上絲綢之路。
北宋中期西夏崛起于寧夏，控制了河西走廊。宋政(蟹)府規(guī)定，對西方貿(mào)易往來只能“自廣州路入貢，更不得于西蕃出入”。宋與西方各國的往來通道只能走海路了。宋代和西方各國通商，據(jù)《嶺外代答》（周去非著）、《諸蕃志》（趙汝適著，成書于1225年）等書記載就有50多個國家和地區(qū)。其中重要的有高麗、日本、交趾（今越南北部）、占城（今越南中南部）、真臘（柬埔寨）、蒲甘（緬甸）、勃泥（加里曼丹北部），阇〔shé蛇〕婆（爪哇）、三佛齊（蘇門答臘島的東南部）、大食、層拔（黑人國之意，在非洲中部的東海岸）等。遠遠超過了唐代的活動范圍。據(jù)《嶺外代答》說，這些國家與中國來往密切的第一是大食國，其次是阇婆國，第三是三佛齊國，最后才是其他各國。這些國家都在亞非航路沿線。宋代遠洋航船已能橫渡印度洋，溝通了從中國直達紅海和東非的西洋航線。
邸報作為以報道新聞、教化臣民為己任的宋代官報 ,其新聞內(nèi)容不僅包含了宋代不同官文書中的各種信息 ,更包含了進奏官從其他信源渠道所得的諸多信息 ,具有信息的集納性與綜合性 ; 宋代邸報通過及時為讀者提供朝廷的政令信息 ,采用不同方式優(yōu)化傳播內(nèi)容及對朝廷有關(guān)賞功罰罪之事例的傳報 ,直接或間接地表達集權(quán)統(tǒng)治的政治觀點 ,教忠教孝 ,進而引導讀者的行為 ,具有內(nèi)容的宣傳性和教化性。 宋代邸報傳播內(nèi)容的集納性與宣傳性表明 ,其性質(zhì)已經(jīng)完全不同于官文書 ,且比唐代的進奏院狀有了更多的新聞紙的特征 ,在一定程度上具有了近代官報的色彩
宋代海上絲綢之路，又名陶瓷之路，是陸上絲綢之路的延伸，形成于宋元時期，形成主因是因為中國東南沿海山多平原少，且內(nèi)部往來不易，因此自古許多人便積極向海上發(fā)展。這條航線由于運輸貨物的不同，又有許多別稱。隨著阿拉伯半島及東南亞香料的輸入，這條航線又被稱為“香料之路”。 漢代海上絲綢之路起點徐聞縣是廣東最早的縣治之一，遠在漢武帝元鼎六年(公元前111年)已經(jīng)設置。它位于雷州半島南端，與海南島隔海相望。漢武帝極力開辟海上交通，致力于海上各國往來。在漢武帝的努力下，漢朝終于先后開辟三條重要的海上航線。 1.北起遼寧丹東，南至廣西白侖河口南北沿海航線。 2.從山東沿岸經(jīng)黃海通向朝鮮、日本。 3.海上絲綢之路:徐聞、合浦航線。 漢武帝于建元三年(公元前138年)、(?-公元前114年)出使西域。開辟了中西交通貿(mào)易信道--陸上"絲綢之路"。