貿易公司屬于什么行業(yè)？屬于批發(fā)和零售業(yè)。 銷售行業(yè)。如果您是兼營交通運輸與批發(fā)零售業(yè)的，可以在經營范圍里寫上主營和兼營。外貿是做什么的？是屬于哪種行業(yè)？外貿就是進出口，不屬于行業(yè)，外貿只是一個過程。任何行業(yè)都有

進出口貿易屬于國際貿易行業(yè)。進出口貿易也稱通商，是指跨越國境的貨品和服務交易，一般由進口貿易和出口貿易所組成，因此也可稱之為進出口貿易。國際貿易也叫世界貿易。進出口貿易可以調節(jié)國內生產要素的利用率，改善國際間的供

根據中華人民共和國國家統(tǒng)計局的行業(yè)分類標準，進出口貿易屬于批發(fā)和零售行業(yè)。具體內容包括：進出口商品的買賣和貿易方式；進出口商品的運輸和保管業(yè)務；進出口商品的檢驗工作；進出口商品的海關監(jiān)管業(yè)務；進出口商品的貨運保險業(yè)

3、下游環(huán)節(jié)：出口產品的流通和銷售渠道、外貿代理、國內和國外零售商等。這個環(huán)節(jié)主要涉及到物流、貿易等行業(yè)中的企業(yè)，如：物流公司、代理公司、進出口貿易公司、零售商等。

進出口貿易上下游產業(yè)是什么行業(yè)

上、中、下游企業(yè)只是從產業(yè)鏈中所處的相對位置來界定的，是特定的關聯(lián)企業(yè)之間的關系。如石油開采是石油煉化的上游企業(yè)，而在石油開采——石油煉化——化纖紡織的產業(yè)鏈中，石油煉化處在中游企業(yè)，化纖紡織是下游企業(yè)；上、

三、港口物流管理就業(yè)前景港口物流管理專業(yè)畢業(yè)生主要面向港口物流作業(yè)鏈上的各類企事業(yè)單位，從事現(xiàn)代碼頭的業(yè)務管理，生產作業(yè)計劃制定，物流設備的調度、使用與維護，集裝箱租賃、維修與清潔，以及與港口進出口貨物相關的貨運

現(xiàn)代物流產業(yè)是指將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結合,形成完整的供應鏈,加速原材料、產成品流動,為用戶提供客功能、一體化綜合性服務的行業(yè)。 目前國際上流行的趨勢,是對于涉及運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加

6、質量監(jiān)控人員，對服務質量和違規(guī)操作進行監(jiān)控；7、財務；8、異常處理，對異常貨物進行處理；9、分揀理貨；10、司機；11、企業(yè)規(guī)劃人員；12、人力資源；大體就這些。其他企業(yè)有的崗位，物流行業(yè)基本上都有的。

行業(yè)主要上市公司:目前國內物流產業(yè)的上市公司主要有順豐控股(002352)、京東物流(02618.HK)、圓通速遞(600233)、申通快遞(002468)、中通快遞(ZTO.N、02057.HK)、韻達股份(002120)和德邦股份(603056)等。 本文核心內容:物流行業(yè)產業(yè)鏈、

3、下游環(huán)節(jié)：出口產品的流通和銷售渠道、外貿代理、國內和國外零售商等。這個環(huán)節(jié)主要涉及到物流、貿易等行業(yè)中的企業(yè)，如：物流公司、代理公司、進出口貿易公司、零售商等。

1、上游產業(yè)原指處在整個產業(yè)鏈的開始端，包括重要資源和原材料的采掘、供應業(yè)以及零部件制造和生產的行業(yè)，這一行業(yè)決定著其它行業(yè)的發(fā)展速度，具有基礎性、原料性、聯(lián)系性強的特點。在現(xiàn)代的產業(yè)鏈理論中，上游產業(yè)則是一

求助:國內外港口物流產業(yè)鏈條中,物流行業(yè)的上下游產業(yè)有哪些?

上游產業(yè)原指處在整個產業(yè)鏈的開始端，包括重要資源和原材料的采掘、供應業(yè)以及零部件制造和生產的行業(yè)，這一行業(yè)決定著其它行業(yè)的發(fā)展速度，具有基礎性、原料性、聯(lián)系性強的特點。下游產業(yè)指處在整個產業(yè)鏈的末端，加工原材料

一、從兩者的位置區(qū)分：1、處于產品生產上游企業(yè)的位置：上游產業(yè)原指處在整個產業(yè)鏈的開始端。2、處于產品生產下游企業(yè)的位置：下游產業(yè)指處在整個產業(yè)鏈的末端。二、從兩者的內容區(qū)分：1、處于產品生產上游企業(yè)的內容：包括

1、上游產業(yè)原指處在整個產業(yè)鏈的開始端，包括重要資源和原材料的采掘、供應業(yè)以及零部件制造和生產的行業(yè)，這一行業(yè)決定著其它行業(yè)的發(fā)展速度，具有基礎性、原料性、聯(lián)系性強的特點。在現(xiàn)代的產業(yè)鏈理論中，上游產業(yè)則是一

中游產業(yè)：是相對于上游產業(yè)和下游產業(yè)而言的。下游產業(yè)：它主要是對原材料進行深加工和改性處理，并將原材料轉化為生產和生活中的實際產品的行業(yè)。上游產業(yè)指處在整個產業(yè)鏈的開始端，提供原材料和零部件制造和生產的行業(yè)。由

下游產業(yè)指處在整個產業(yè)鏈的末端，加工原材料和零部件，制造成品和從事生產，服務的行業(yè)。產業(yè)要形成競爭優(yōu)勢,就不能缺少世界一流的供應商,也不能缺少上下游產業(yè)的密切合作關系 煤炭的下游行業(yè)是發(fā)電業(yè)。

上游產業(yè)主要是提供原材料和零部件，中游產業(yè)屬于中間產業(yè)，主要制造核心設備，下游產業(yè)指處在整個產業(yè)鏈的末端，加工原材料和零部件。以下是產業(yè)鏈的相關介紹：產業(yè)鏈是產業(yè)經濟學中的一個概念，是各個產業(yè)部門之間基于一定的技

產業(yè)鏈上中下游怎么劃分

原料性、聯(lián)系性強的特點。下游產業(yè)指處在整個產業(yè)鏈的末端，加工原材料和零部件，制造成品和從事生產，服務的行業(yè)。中游產業(yè)內容：第一塊是裝備制造業(yè)；第二塊是石化與基礎化工；第三塊是水泥、鋼鐵這些材料行業(yè)。

從現(xiàn)代工業(yè)的產業(yè)鏈環(huán)節(jié)來看，一個完整的產業(yè)鏈包括原材料加工、中間產品生產、制成品組裝、銷售、服務等多個環(huán)節(jié)。實際上，任何產業(yè)都能形成一條產業(yè)鏈，現(xiàn)實社會中存在著形式多樣的產業(yè)鏈，而且眾多產業(yè)鏈會相互交織構成產業(yè)

1、上游產業(yè)原指處在整個產業(yè)鏈的開始端，包括重要資源和原材料的采掘、供應業(yè)以及零部件制造和生產的行業(yè)，這一行業(yè)決定著其它行業(yè)的發(fā)展速度，具有基礎性、原料性、聯(lián)系性強的特點。在現(xiàn)代的產業(yè)鏈理論中，上游產業(yè)則是一

產業(yè)鏈向上游延伸一般使得產業(yè)鏈進入到基礎產業(yè)環(huán)節(jié)和技術研發(fā)環(huán)節(jié)，向下游拓展則進入到市場拓展環(huán)節(jié)。產業(yè)鏈的實質就是不同產業(yè)的企業(yè)之間的關聯(lián)。

下游產業(yè)指的是零售和消費產品的企業(yè)，例如，批發(fā)商、零售商和電商等。在產業(yè)鏈中，上游為中下游服務，下游為中上游提供消費市場?？梢哉f，三個部分缺一不可，每一個環(huán)節(jié)都起著極其重要的作用。例如，上游企業(yè)的發(fā)展情況將

外貿行業(yè)的產業(yè)鏈條上中下游有哪些環(huán)節(jié)

港口物流的特點有很多喔，在國際物流鏈中居于中心地位，因為國際貿易中90%的貨物都是通過港口完成的，另外，具有集散效應，還有很多，可以自己總結一下！
2 港口物流的發(fā)展與研究現(xiàn)狀 2.1 國內外的發(fā)展現(xiàn)狀 港口現(xiàn)代物流的典型例子之一是鹿特丹港。鹿特丹港通過加大和吸引投資來激勵和方便港口和工業(yè)綜合區(qū)內的經濟活動；它以公開和透明的方式與有關方面進行合作，并創(chuàng)建和利用公共和私人相結合的模式；它立足于吸引更多的貨物及與物流、加工、分銷和其它與工業(yè)有關的附加值業(yè)務，建立一個順利運行的、安全的和完整的港口。其次是新加坡港。新加坡港實行自由港的政策，為客商提供方便和優(yōu)惠；它物流分工明確，集約經營；同時還培育港口物流鏈，港口與加工業(yè)聯(lián)合發(fā)展；實行物流服務形式多樣，提供多種增值服務。以上兩個港口物流的發(fā)展無處不顯示著世界先進港口的特色和優(yōu)點。 世界港口的發(fā)展大體經歷了4代，即以提供傳統(tǒng)的運輸裝卸倉儲為功能定位的第一代港口；以“運輸中心+服務中心”為功能定位的第二代港口；“以國際物流中心”為功能定位的第三代港口 ；兼容第三代港口功能，而且以物流供應鏈式反應的水岸綠色據點為功能定位的第四代港口 ，智能港口。而在國內，各港口的物流發(fā)展水平參差不齊，有些港口甚至還停留在第二代港口的水平，而有些港口的功能已經超越第三代港口，正在向第四代港口發(fā)展?？偟膩碚f，中國港口技術水平不高，發(fā)展具有滯后性，在許多方面還處于傳統(tǒng)物流狀態(tài)，國際化、市場化、現(xiàn)代化程度低，對經濟社會發(fā)展的適應度不足，結構性矛盾突出。表1對鹿特丹港、新加坡港物流的發(fā)展模式與國內傳統(tǒng)模式的比較，從物流管理主體、基礎設施、經營主體等方面看出我國港口物流存在很多需要改進和發(fā)展的地方，它的發(fā)展將面臨著巨大的挑戰(zhàn)。 到2007年年底，我國內地億噸大港由2006年底的12個增至14個（新增了煙臺港和營口港），至此，我國已成為世界上擁有億噸港口最多的國家。從港口行業(yè)整體來看，吞吐量平穩(wěn)增長，但增速放緩的態(tài)勢已經形成，從各個港口來看，北方港口吞吐量增長好于南方港口，散貨為主的港口吞吐量增幅高于集裝箱為主的港口。從表2和表3的數(shù)據可以看出港口的發(fā)展具有良好的勢頭。