簡單的講，到岸價=離岸價+運費+保險費；抵岸價是對進口而言，抵岸價=貨價+從屬費用（包含國際運費、運輸保險費、銀行財務費、外貿手續(xù)費、關稅、增值費、消費稅、海關監(jiān)管手續(xù)費、車輛購置附加費等）

外貿手續(xù)費、關稅、增值稅、消費稅的價格，是抵達買方邊境港口或邊境車站且交完關稅為止形成的價格；到岸價指離岸價加上運費和保險費的價格。

到岸價，是到達我國港口的價格，到岸價=離岸價+國際運費+國際運輸保險費。抵岸價，指進口設備原價，在到岸價的基礎上，再加上外貿手續(xù)費、關稅、增值稅、銀行代理手續(xù)費等之后的價格。

抵岸價是在引進國外工藝設備和技術的進口貿易是基本數語，是指抵達買方邊境港口或邊境車站，且交完關稅為止形成的價格。它基本上包括兩大部分內容，即貨價和從屬費用。 到岸價=貨價+國際運費+運輸保險費 進口設備抵岸價=貨

如何理解抵岸價、到岸價及離岸價的關系

銀行費用（貼現利息、手續(xù)費等）；8． 預計損耗（耗損、短損、漏損、破損、變質等）；9． 郵電費（電報、電傳、郵件等費用）。 國外費用主要有： 1． 國外運費（自裝運港至目的港的海上運輸費用）；2． 國外保險費（

可以將運費及其它不能退稅的費用全算里面這一項中，如利潤等，但要注意的是一定要換算成美元。5、關于投保加成率及保險費率 投保加成，一般情況下取10%。關于保險費率，您可以和保險公司或貨代聯系，根據所到地區(qū)及險種不同

代理手續(xù)費=到岸價(外幣) ×對外付匯當日外匯牌價×手續(xù)費率 式中，到岸價格可用離岸價格與國際運費、運輸保險費之和計算。進口代理手續(xù)費率按照對外成交合同金額不同，分檔計收。6)關稅 關稅即由海關對進出國境或關境的

(1)國內費用=包裝費+(運雜費+商檢費+報關費+港雜費+其他費用)+進貨總價X貸款利率/12X貸款月份 (2)銀行手續(xù)費=報價X手續(xù)費率 (3)客戶傭金=報價X傭金比率 (4)出口運費 (5)出口保險費=報價X110%X保險費率 ·核算利潤(利潤=報價X

1、FOB價換算為其他價 CFR價= FOB價+國外運費 CIF價=（ FOB價+國外運費）/ （1-投保加成×保險費率）2、CFR價換算為其他價 FOB價=CFR價－ 國外運費 CIF價= CFR價 / （1-投保加成×保險費率）3、CIF價換算為其他

到岸價，是到達我國港口的價格，到岸價=離岸價+國際運費+國際運輸保險費。抵岸價，指進口設備原價，在到岸價的基礎上，再加上外貿手續(xù)費、關稅、增值稅、銀行代理手續(xù)費等之后的價格。

銀行手續(xù)費,是在出口國付的,計算基礎是否包括在國外支付的運費、運輸保險費,即按到岸價為計算基礎?

離岸價是賣方在合同規(guī)定的港口把貨物裝到買方指定的運載工具上，負擔貨物裝上運載工具為止的一切費用和風險的價格。2、交貨位置不同 到岸價根據實際操作中的意思來解釋就是裝運港船舷交貨，買賣雙方已運輸船只的船舷為界限，

抵岸價：抵岸價通俗的講是到岸價格加上銀行財務費、外貿手續(xù)費、關稅、增值稅、消費稅。是在引進國外工藝設備和技術的進口貿易是基本術語，是指抵達買方邊境港口或邊境車站，且交完關稅為止形成的價格。區(qū)別如下：1.進口設備

1、價格算法不一樣：到岸價=離岸價+國際運費+國際運輸保險費。離岸價=(到岸價價+國外運費)/[1-投保加成×保險費率]。2、概念不一樣：離岸價，原幣貨價。比如美國訂購一設備100萬元美元，這個100萬美元就是離岸價。離岸

簡單的講，到岸價=離岸價+運費+保險費；抵岸價是對進口而言，抵岸價=貨價+從屬費用（包含國際運費、運輸保險費、銀行財務費、外貿手續(xù)費、關稅、增值費、消費稅、海關監(jiān)管手續(xù)費、車輛購置附加費等）

外貿手續(xù)費、關稅、增值稅、消費稅的價格，是抵達買方邊境港口或邊境車站且交完關稅為止形成的價格；到岸價指離岸價加上運費和保險費的價格。

到岸價，是到達我國港口的價格，到岸價=離岸價+國際運費+國際運輸保險費。抵岸價，指進口設備原價，在到岸價的基礎上，再加上外貿手續(xù)費、關稅、增值稅、銀行代理手續(xù)費等之后的價格。

抵岸價是在引進國外工藝設備和技術的進口貿易是基本數語，是指抵達買方邊境港口或邊境車站，且交完關稅為止形成的價格。它基本上包括兩大部分內容，即貨價和從屬費用。 到岸價=貨價+國際運費+運輸保險費 進口設備抵岸價=貨

如何理解抵岸價、到岸價及離岸價的關系

它基本上包括兩大部分內容，即貨價和從屬費用。 到岸價=貨價+國際運費+運輸保險費 進口設備抵岸價=貨價+國際運費+運輸保險費+銀行財務費+外貿手續(xù)費+關稅+增值費+消費稅+海關監(jiān)管手續(xù)費+車輛購置附加費。 復制鏈接收藏

責任承擔不同，費用承擔不同。1、在經濟到岸價條件下，賣方的責任相對較低，只需要將貨物準備好交付給買方。而在抵岸價條件下，賣方需要承擔貨物的運輸和海上運輸期間的風險。2、在經濟到岸價條件下，買方需要承擔貨物的運

離岸價，原幣貨價。比如美國訂購一設備100萬元美元，這個100萬美元就是離岸價。到岸價，是到達我國港口的價格，到岸價=離岸價+國際運費+國際運輸保險費。抵岸價，指進口設備原價，在到岸價的基礎上，再加上外貿手續(xù)費、關

區(qū)別如下：1.進口設備抵岸價是指抵達買方邊境港口或邊境車站，且繳完關稅以后的價格。進門沒備抵岸價由進口設備貨價和進口從屬費用組成。2.進口設備如采用裝運港船上交貨價(FOB)，其抵岸價構成可概括為：進口設備抵岸價

抵岸價和到岸價的區(qū)別

離岸價（FOB）指的是貨物越過船舷后，賣方就有根據合同約定向對方索取貨款的權利。也就是對于說離岸價（FOB）來說，你的貨物一離開碼頭，你就沒事了。而對于到岸價（CIF）來說，你必須把貨物安全的送到對方指定的港口后

到岸價指的是產品的出廠價+運費（由收費港到目的港）+保險費 ，也就是CIF（Cost，Insurance，Freight），離岸價指的是產品出廠價+貨到碼頭的運費龔也就是FOB（Free On Board）。什么是人民幣離岸價 離岸價是貿易用語，

離岸價，原幣貨價。比如美國訂購一設備100萬元美元，這個100萬美元就是離岸價。離岸價是賣方在合同規(guī)定的港口把貨物裝到買方指定的運載工具上，負擔貨物裝上運載工具為止的一切費用和風險的價格。到岸價，是到達我國港口的價格

到岸價，是到達我國港口的價格，到岸價=離岸價+國際運費+國際運輸保險費。抵岸價，指進口設備原價，在到岸價的基礎上，再加上外貿手續(xù)費、關稅、增值稅、銀行代理手續(xù)費等之后的價格。

離岸價與到岸價是什么意思?

外匯）。銀行收取的費用也在此時發(fā)生，所以，以離岸價為計費基礎。進口設備銀行財務費是指中國銀行手續(xù)費，公式為：銀行財務費=進口設備離岸價(FOB價)×銀行財務費率其中，銀行財務費率目前一般取0.4%～0.5%。

2、受托企業(yè)經辦代理出口業(yè)務，不墊付交易商品資金，不負擔基本費用，不承擔出口銷售盈虧，僅收取手續(xù)費。3、受托企業(yè)按出口銷貨發(fā)票的金額及規(guī)定的手續(xù)費率，向委托方收取手續(xù)費，作為經辦代理出口業(yè)務的管理費用開支和收益。4

外貿手續(xù)費、進口關稅的計算基礎為到岸價(CIF)消費稅=【貨價(FOB)+關稅】/(1-消費稅率)* 消費稅率增值稅的計算基礎為到岸價(CIF)+ 進口關稅 + 消費稅13、社保及公積金計算基礎=分部分項工程費+措施費+其他項目費-工程設備費

銀行財務費是FOB為計算基數，外貿手續(xù)費是以CIF為計算基數。一般都是按照裝運港交貨的方式，那么買方應當為貨物離開港口時，買方證明信用而繳納銀行財務費，所以應當是FOB為基數。

外貿出口報價計算：CIF價=出口成本+國內費用(+傭金)+國外運費+國外保費+出口利潤；CFR價=出口成本+國內費用(+傭金)+國外運費+出口利潤；FOB價=出口成本+國內費用(+傭金)+出口利潤。出口成本=采購成本_出口退稅額 =采購成本

到岸價(CIF)人民幣數。進口設備外貿手續(xù)費的計算公式為：外貿手續(xù)費＝（到岸價）×人民幣外匯牌價×外貿手續(xù)費率。

進口設備外貿手續(xù)費計費基數是根據合同總價或貨物實際成交價格（低值）計算。具體計算標準需參照相關規(guī)定，并按時繳納相關費用。根據中國海關總署發(fā)布的《關于印發(fā)〈對外貿易手續(xù)費收費管理暫行辦法〉的通知》（海關總署公告2004年第

外貿手續(xù)費的計費基礎是

抵岸價：抵岸價通俗的講是到岸價格加上銀行財務費、外貿手續(xù)費、關稅、增值稅、消費稅。是在引進國外工藝設備和技術的進口貿易是基本術語，是指抵達買方邊境港口或邊境車站，且交完關稅為止形成的價格。 區(qū)別如下： 1.進口設備抵岸價是指抵達買方邊境港口或邊境車站，且繳完關稅以后的價格。進門沒備抵岸價由進口設備貨價和進口從屬費用組成。 2.進口設備如采用裝運港船上交貨價(FOB)，其抵岸價構成可概括為：進口設備抵岸價；貨價+國外運費+國外運輸保險費+銀行財務費+外貿手續(xù)費+進門關稅+增值稅+消費稅+海關監(jiān)管手續(xù)費 3.進口設備到岸價；貨價+國外運費+國外運輸保險費 擴展資料： 報關是指貨物、行李和郵遞物品、運輸工具等在進出關境或國境時由所有人或其代理人向海關申報，交驗規(guī)定的單據、證件，請求海關辦理進出口的有關手續(xù)。我國海關規(guī)定報關時應交納的單據、證件。有：進出口貨物報關單、進出口貨物許可證、商品檢驗證書、動植物檢疫證書、食品衛(wèi)生檢驗證書以及提貨單、裝貨單、運單、發(fā)票、裝箱單等。 結關是指進口貨物、出口貨物和轉運貨物進入一國海關關境或國境必須向海關申報，辦理海關規(guī)定的各項手續(xù)，履行各項法規(guī)規(guī)定的義務；只有在履行各項義務，辦理海關申報、查驗、征稅、放行等手續(xù)后，貨物才能放行，貨主或申報人才能提貨。同樣，載運進出口貨物的各種運輸工具進出境或轉運，也均需向海關申報，辦理海關手續(xù)，得到海關的許可。貨物在結關期間，不論是進口、出口或轉運，都是處在海關監(jiān)管之下，不準自由流通。清關即結關，習慣上又稱通關。至于如何報關、結關和清關，請查閱"怎樣進行進出口貨物的申報、查驗和放行"。 參考資料：抵岸價-百度百科 到岸價-百度百科
離岸價，原幣貨價。比如美國訂購一設備100萬元美元，這個100萬美元就是離岸價。 到岸價，是到達我國港口的價格，到岸價=離岸價+國際運費+國際運輸保險費。 抵岸價，指進口設備原價，在到岸價的基礎上，再加上外貿手續(xù)費、關稅、增值稅、銀行代理手續(xù)費等之后的價格。 拓展資料 長期以來，人們習慣于把國際貿易中的FOB價格條件稱為離岸價格，從而也把價格術語中包含運費與保險費的CIF說成到岸價。甚至在一些正規(guī)媒體的文章中也不時出現這樣的說法。如在談到中國大豆的國際市場競爭力時，經常有報道說，中國大豆的離岸價（FOB）高于國外進口轉基因大豆的“到岸價”（DES）等等。 CIF不是到岸價，DES才是真正的到岸價。DES指目的港船上交貨，賣方必須負責運送到目的港船上為止，負責貨物到港前的一切費用及風險，貨物在船上交給買方處置，但不辦理貨物進口清關手續(xù)，賣方即完成交貨。 FOB(Free on Board)價格被說成離岸價格是符合其含義的形象說法，因為FOB價格包含的是出口產品在越過船上（根據新修改《2010國際貿易術語解釋通則》，FOB、CFR、CIF風險劃分地點改為裝運港船上）之前的所有成本與費用，風險也在裝運港的船上由賣方轉移給買方，但把CIF價說成是到岸價格就不科學了。人們之所以誤稱CIF為“到岸價”是由于從表面上看CIF價格術語的確包含至目的港的運費和保險費，人們只是單純地從價格構成來為其命名。 國際貿易中真正意義上的到岸價應該是DES，而不是CIF，從交貨地點來看，按《國際貿易術語解釋通則》以及其他兩個有關貿易術語的國際慣例解釋。CIF價格條件下的賣方交貨地點不是目的港，而是裝運港。它是一種典型的象征性交貨價格術語。賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同約定的提單等有關單據就算完成了交貨義務。至于貨物何時抵達目的港，除非賣方在合同中做了明確的承諾，賣方不對貨物的抵港時間承擔任何責任。而真正意義上的到岸價格DES價格術語的含義是賣方要在規(guī)定的時間和地點將符合合同規(guī)定的貨物提交買方，不能以交單代替交貨。 （參考資料：百度百科：到岸價）
由買方負責。 FOB的全文是Free On Board(…named port of shipment),即船上交貨（指定裝運港），習慣稱為裝運港船上交貨。FOB 也稱“離岸價”。 按FOB成交，由買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內，將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。以船舷線為分界線，貨物在裝船時越過船舷之后，所承擔之風險即由賣方轉移至買方。 擴展資料由于貨物出口中海運是主要的運輸方式，且大部分出口采用的是FOB的交易方式。在FOB的價格術語下，當貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方完成交貨。 這就意味著買方必須承擔從該點起貨物滅失或損壞的一切風險。根據上述版本的規(guī)定，買方必須自行付費訂立從指定的裝運港運輸貨物的合同； 而賣方必須在約定日期或期限內，在指定的裝運港，按照該港習慣方式，將貨物交至買方指定的船只上。貨物在越過船舷前發(fā)生的風險由賣方承擔，而在越過船舷之后發(fā)生的風險和費用則由買方承擔。 在FOB價格術語下，盡管海上運輸相關的工作是應由買方來完成的，但在實際操作過程中，往往是由買方委托賣方（出口方）來完成的，因此，在此種情況下，賣方面臨更大的商業(yè)和法律風險，筆者從實務操作中對如何預防和減少風險提出如下建議，供對外貿易企業(yè)參考。 參考資料來源：百度百科--FOB費用
運費=50*10%=5 運輸保險費=（50+5）*3‰=0.165 關稅=（50+5+0.165）/（1-20%）*20%= 13.79
1.離岸價，原幣貨價FOB={{1-[退稅率/（1+增值稅率）]} x 人民幣含稅價}/現匯買入價2.到岸價，是到達我國港口的價格，到岸價=離岸價+國際運費+國際運輸保險費。3.抵岸價，指進口設備原價，在到岸價的基礎上，再加上外貿手續(xù)費、關稅、增值稅、銀行代理手續(xù)費等之后的價格。拓展資料：1.裝運港交貨類即賣方在出口國裝運港完成交貨任務。主要有裝運港船上交貨價(FOB)，習慣稱為離岸價;運費在內價(CFR);運費、保險費在內價(CIF);習慣稱為到岸價。它們的特點主要是：賣方按照約定的時間在裝運港交貨，只要賣方把合同規(guī)定的貨物裝船后提供貨運單據便完成交貨任務，并可憑單據收回貨款。2.CIF不是到岸價，DES才是真正的到岸價。DES指目的港船上交貨，賣方必須負責運送到目的港船上為止，負責貨物到港前的一切費用及風險，貨物在船上交給買方處置，但不辦理貨物進口清關手續(xù)，賣方即完成交貨。區(qū)別如下：1.進口設備抵岸價是指抵達買方邊境港口或邊境車站，且繳完關稅以后的價格。進門沒備抵岸價由進口設備貨價和進口從屬費用組成。2.進口設備如采用裝運港船上交貨價(FOB)，其抵岸價構成可概括為：進口設備抵岸價；貨價+國外運費+國外運輸保險費+銀行財務費+外貿手續(xù)費+進門關稅+增值稅+消費稅+海關監(jiān)管手續(xù)費3.進口設備到岸價；貨價+國外運費+國外運輸保險費抵岸價：抵岸價通俗的講是到岸價格加上銀行財務費、外貿手續(xù)費、關稅、增值稅、消費稅。是在引進國外工藝設備和技術的進口貿易是基本術語，是指抵達買方邊境港口或邊境車站，且交完關稅為止形成的價格。
離岸價，原幣貨價。比如美國訂購一設備100萬元美元，這個100萬美元就是離岸價。 到岸價，是到達我國港口的價格，到岸價=離岸價+國際運費+國際運輸保險費。 抵岸價，指進口設備原價，在到岸價的基礎上，再加上外貿手續(xù)費、關稅、增值稅、銀行代理手續(xù)費等之后的價格。 拓展資料 長期以來，人們習慣于把國際貿易中的FOB價格條件稱為離岸價格，從而也把價格術語中包含運費與保險費的CIF說成到岸價。甚至在一些正規(guī)媒體的文章中也不時出現這樣的說法。如在談到中國大豆的國際市場競爭力時，經常有報道說，中國大豆的離岸價（FOB）高于國外進口轉基因大豆的“到岸價”（DES）等等。 CIF不是到岸價，DES才是真正的到岸價。DES指目的港船上交貨，賣方必須負責運送到目的港船上為止，負責貨物到港前的一切費用及風險，貨物在船上交給買方處置，但不辦理貨物進口清關手續(xù)，賣方即完成交貨。 FOB(Free on Board)價格被說成離岸價格是符合其含義的形象說法，因為FOB價格包含的是出口產品在越過船上（根據新修改《2010國際貿易術語解釋通則》，FOB、CFR、CIF風險劃分地點改為裝運港船上）之前的所有成本與費用，風險也在裝運港的船上由賣方轉移給買方，但把CIF價說成是到岸價格就不科學了。人們之所以誤稱CIF為“到岸價”是由于從表面上看CIF價格術語的確包含至目的港的運費和保險費，人們只是單純地從價格構成來為其命名。 國際貿易中真正意義上的到岸價應該是DES，而不是CIF，從交貨地點來看，按《國際貿易術語解釋通則》以及其他兩個有關貿易術語的國際慣例解釋。CIF價格條件下的賣方交貨地點不是目的港，而是裝運港。它是一種典型的象征性交貨價格術語。賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同約定的提單等有關單據就算完成了交貨義務。至于貨物何時抵達目的港，除非賣方在合同中做了明確的承諾，賣方不對貨物的抵港時間承擔任何責任。而真正意義上的到岸價格DES價格術語的含義是賣方要在規(guī)定的時間和地點將符合合同規(guī)定的貨物提交買方，不能以交單代替交貨。 （參考資料：百度百科：到岸價）