提交單證1．進出口貨物報關單。一般進口貨物應填寫一式二份；需要由海關核銷的貨物，如加工貿易貨物和保稅貨物等，應填寫專用報關單一式三份；貨物出口后需國內退稅的，應另填一份退稅專用報關單。2．貨物發(fā)票。要求份數比

行內6年回復僅供參考 首先肯定要單單一致 其次提單和艙單的件數要一致一般最小到箱數 當然件數也可以 報關上的單位也要一致 要素品名里要體現出具體重量或者小件數箱單里要有明細件數

在多于一個集裝箱的情況下，其余集裝箱編號打印在備注欄或隨附清單上。三十、隨附單據指隨進（出）口貨物報關單一并向海關遞交的單證或文件，合同、發(fā)票、裝箱單、許可證等的必備的隨附單證不在本欄目填報。本欄目應按

裝箱單上分開寫，再寫總數量 貨物A 4500PCS 90BUN 貨物B 2500PCS 50BUN --- TOTAL 7000pcs 140BUN 匯票上就寫總金額的。提單上顯示總BUN 產地證上分開顯示BUN 保險單上顯示總BUN 裝船單上同裝箱

2、issure指出票人,填寫出票人(即出口商)的英文名稱和地址,在信用證支付方式下,應與信用證受益人的名稱和地址保持一致。3、To指抬頭人,受票人,也稱抬頭人,信用證付款方式下:商業(yè)發(fā)票必須以信用證申請人為抬頭,多數情況下

外貿單證總量怎么填

一、外貿基本流程 1、外貿洽談前期，制作形式發(fā)票用于報價、交易參考或客戶申請進口許可等 2、交易確認以后，制作外貿合同 3、準備交貨的時候，制作商業(yè)發(fā)票、裝箱單、核銷單、報關單，申請商檢通關單等報關出口 4、報關后海關

6.1:如果是L/C付款的客戶,通常是在交貨期前1個月確認L/C已經收到,收到L/C后應業(yè)務員和 單證 員分別審查 信用證 ,檢查是否存在錯誤,交貨期能否保障,及其他可能的問題,如有問題應立即請客人改證。 6.2:如果是T/T付款的客戶,

2 驗貨，并拿到驗貨合格的報告 在交貨期前一周，要通知公司驗貨員驗貨(部門跟單員跟進。如果客人要自己或指定驗貨人員來驗貨的，要在交貨期一周前，約客戶查貨并將查貨日期告知外貿部。3、制做基本文件和單證 在收到客戶

1、訂艙：貨物出口前，要預先租船訂艙。委托貨代公司向船公司訂艙，把訂艙的要求向貨代公司陳述清楚，比如，海運還是空運，貨物名稱，數量，船期，要定什么船。2、報關：訂艙后，要及時把報關資料（報關單，報關委托書，發(fā)票，

請問外貿單證的具體操作流程

失效期：2002年6月15日”這二項都未有問題 關于參照一般慣例這條，在你提及的信息里也未有觸及，不得而知 你提供的這些信息只關于交貨及交單期的，都沒有違反 需要與銀行確認拒付原因，然后核實信用證內容

如果表達 沒有遲于.就用not later than.如果表達 不可以遲于 就用no later than .就只是看你想表達甚麼的事

SHIPMENT FROM SHANGHAI TO ASSAB NOT LATER THAN 21ST MARCH 2004 THIS CREDIT IS VALID FOR NEGOTIATION NOT LATER THAN 5TH APRIL,2004ALL BANKING CHARGES OUTSIDE ETHIOPOA ARE FOR ACCOUNT OF THE BENEFICIARYPROCIDED

包括。noearlierthan某日，意思是最晚不遲于某日，但是它包含所說的某日。比如nolaterthan9月1號，9月1號23點59分59秒前都叫9月1日。所以說是包括那個日期的。

根據國際商會500號規(guī)則的規(guī)定，如使用“于或約于”之類詞語限定裝運日期，銀行視為在所述日期前后各5天內裝運，起訖日包括在內。信用證中常見的裝運條款一般有：Shipment from Chinese port to New York not later than

包括，字面意思為“不遲于10月31日”，就當31日了。

外貿單證no later than怎么填

1、填寫準確的商品編碼HS(具體如何對產品進行準確歸類，等以后另寫一篇文章介紹吧); 2、填寫商品名稱即貨物品名(填寫中文的品名就可以了，很多做單證的人員喜歡用英文填寫，但一點用都沒有用，反而是負擔，海關又不看你

每個環(huán)節(jié)都要注意 我大概說下一般流程注意點 訂艙 訂艙時寫托書，要明確的寫明什么時候的船 拼箱/整柜 目的地/港口 起運港 立方 時間 及其他客戶要求事宜。特別是LC的時候，如果要求船證 要求提單顯示內容 要盡早跟確認船

一般貿易時但經營單位10位數編碼的第6位是2.3.4是要按對應的征免性質填:2---602,3---601,4---603 20.納稅方式跳過 21.許可證號跳過 22.批文號輸核銷單號碼 23.成交方式不論單證以和方式成交的,一律輸FOB(3),若單證是CFR

1) 報關單的填寫必須真實,要做到兩個相符:一是單證相符,即報關單與合同、批文、發(fā)票、裝箱單等相符;二是單貨相符，即報關單中所報內容與實際進出口貨物情況相符。特別是貨物的品名、規(guī)格、數量、價格等內容必須真實，不得

發(fā)票是整套外貿單據中的核心單據，在制作發(fā)票時，要注意以下幾點：　1、最重要的是正確的輸入收貨人的名址，精確到標點、空格和字母。但這里的精確要以信用證為主。有時候由于開證人的疏忽，搞錯了一個字母或一個空格，出于

外貿單證填寫應注意哪些

所謂從上到下，即從一張單據的最上面的項目開始，做完上一行的項目再做下一行的項目，遇到一行有多個縱向項目，則要遵循從左到右的原則。這樣，一不容易把需要改動的項目漏改；二把整張單據劃分成單元小塊完成制作可以提高精確度。因為我們在做單據時，每個公司都有其一套固定格式，通常每次都會套用固定格式，但在套用的同時容易出現“應該修改的項目而沒有改過來”的錯誤。比如同一種商品不同訂單批次的出口單據，往往套用相同格式、抬頭、品名的單據，但由于是不同批次訂單的票據在日期，數量，和編號等小方面有細微的差別，這些差別很容易被忽略。然而，只要奉行從上到下，從左到右的原則來制作單據，并在這個原則下切實做到“心想口讀眼盯筆點尺比逐行逐字母一一核對”基本上就可以避免這方面的錯誤。 　外貿單據是記錄整筆外貿業(yè)務的見證，應該與合同和實際相符合。在非信用證業(yè)務項下的單據雖然沒有在信用證項下的單據要求嚴格，但也要求正確、準確、精確。 　在信用證業(yè)務項下，對單據的要求很嚴格，除了要符合單據間的邏輯關系和國際習慣，最重要的是要符合信用證規(guī)定。這就使得審理信用證對單據的要求工作變得尤為重要。 　首先是發(fā)票。發(fā)票是整套外貿單據中的核心單據，在制作發(fā)票時，要注意以下幾點： 　1、最重要的是正確的輸入收貨人的名址，精確到標點、空格和字母。但這里的精確要以信用證為主。有時候由于開證人的疏忽，搞錯了一個字母或一個空格，出于單證一致的原則，也要跟著信用證錯。在審理信用證時，如果發(fā)現這種特殊的地方最好用熒光筆畫出來，以示突出。 　2、其次要注意嘜頭。嘜頭一般在附加條款里規(guī)定，也最好用熒光筆重點畫出來。就如在周楓化工品業(yè)務中，基本上是沒有嘜頭的，但有時也冷不丁給我規(guī)定個嘜頭，如果我按照以往的經驗來了個N/M，就會犯一個很嚴重的錯誤。 　3、大小寫金額一致。周楓化工品業(yè)務量少，但訂單多，因此基本上每次做單時可以套用以前的格式。有時只要稍微改動一下數量就可以了。這樣就出了一個經常犯的錯誤：大小寫金額不一致。因為把小寫的金額改過來之后，很容易忽略大寫金額相應改動。 　4、蓋章、手簽。這是一個需要注意的問題。有的買家要求賣家出發(fā)票時不僅要蓋章還要手簽。 　以上這些都是我在做發(fā)票過程中曾經犯過錯誤的地方，也是我學習的筆記。制作單據不是很智能的工作，但需要制作者及其的細心。我認為避免制作單據時出錯，最好的辦法莫過于細心再細心。只有這樣才可以最大可能地避免因制單失誤而產生的損失和費用。然而，錯誤只能盡最大可能去避免，因此單據做完后并不是一了百了，還要再核實核實，以使有錯可以在不可能之前及時改正。 　其次是提單。提單是外貿單據中最重要的單據，它是國外買家據以提貨的物權憑證。提單是由船代根據托運人的海運委托書填制的，填制完畢后傳真給托運人修改確認，一經備托運人確認，即可簽發(fā)。所以認真填制海運委托書，可以減少提單的修改工作。確認提單的過程需要十二分的細心。要嚴格根據信用證真真切切地遵照“心想口讀眼盯筆點尺比逐行逐字母一一核對”的要求。因為提單不想別的單據，一經簽發(fā)很難更改。就像有一次，我們確認提單時，沒有把一個單位cans根據信用證改成cartons，造成了很大的麻煩。最后只能跟客戶協商，憑保函付款。 　產地證制作出除了要注意日期不能早于發(fā)票日期和不能晚于提單簽發(fā)日期之外，去貿促會打印時，留底發(fā)票的日期一定要與產地證上的發(fā)票日期一致。因為這個問題，我還往貿促會多跑了幾趟。另外就是，如果是改證重發(fā)，一定要把原作廢產地證交回貿促會，才可申請新證的申請。關于產地證這個問題我深有體會，覺得對問題認識的深入，有時往往是跑出來的，即跑得多了也就明白了，且理解的深。這也就是經驗的可貴之處吧。 　在這里再總結一下各種單據的日期順序： 　發(fā)票箱單原產地證明書商檢檢驗證書船公司證明保單提單裝船通知受益人證明 　提單不得早于L/C規(guī)定的最早裝運期，也不得晚于L/C規(guī)定得最晚裝運期。 　另外，在制作單據時還需要注意的一點是，有些信用證在附加條款里特別規(guī)定每張單據都必須顯示本信用證的號碼。 　受益人證明，船公司證明的制作，要原封不動地抄寫信用證的證明原句，然后再做必要修改。 　海運委托書可以從簡，但裝運通知一定要嚴格按照信用證規(guī)定，特別是在FOB、CER條件成交的業(yè)務中，因為這直接關系到買方及時安排貨物保險。如果因為賣方的裝運通知內容不清楚或延遲發(fā)送（一般在提單日后三天內），由此引起的損失，賣方負責。 　上述這些都是我在跟侯恒學習制作單據時，她給我的指點以及自己的體會。說到底，通過這些單據制作，我覺得做外貿業(yè)務時需要很大耐心、細心及信心的。為什么這樣說呢？首先，外貿業(yè)務比較繁雜，要有耐心去接受處理；其次，外貿的每個細節(jié)都需要付諸極大的細心，才可以避免多處錯，出大錯，減少損失；再次，外貿要學的東西很多，遇到的新情況也不計其數，且不大容易預料，這就需要我們有信心去接受這個挑戰(zhàn)，敢于學習新的東西，及以學習的心態(tài)去克服新情況、新困難。 　總而言之，認真細致做工作，不會的不明白的就問懂的人，不斷積累經驗，這是最重要的。
從事單證工作，制作報關和交單單據是最基本的兩項內容，今天先說說報關時單據的注意事項。 　　一般來說報關單據包括箱單、發(fā)票、核銷單、報關單、報關委托書，因海關監(jiān)管條件不同各個行業(yè)會有自己特殊的單據，像我們農藥出口還得需要出口農藥登記證明和五礦預核簽章，視具體情況而定。 　　箱單、發(fā)票是自己做的，兩者都有的內容（發(fā)票號，日期，買方公司名稱，起運港和目的地，嘜頭，貨描，數量）要保持一致，發(fā)票要注意報關的金額一定不要錯，否則改起來會很麻煩；箱單上的毛凈重要和工廠實際出貨的毛凈重一致，體積如果是一個整柜的話可以寫總的柜子的體積，拼箱的話要按實際的算準確，這與海運費有關，得注意。 　　核銷單是一式三聯，要蓋五個章，兩個公章，三個條形章帶公司名稱和在外管局的編碼，蓋在對應的地方； 　　報關單我們一般不填內容，但是境內貨源地那塊最好填好，最底欄申報單位那蓋報關專用章； 　　報關委托書是委托別人報關時用的，一式三聯，都得蓋章，右上方和左下方有日期的地方各蓋一個公章加法人章，內容可填可不填。 　　以上單據都是一般情況下需要的，特殊情況特殊對待。所有單據準備齊全了寄給貨代或指定地點。對于只能用正本單據報關的地方最好寄一套相應的空白蓋章的紙張，萬一單據上有問題可拿來直接用，不需要再郵寄，既耽誤時間也浪費金錢。寄件之前一定要再審一遍所有單據都齊了嗎，因為人忙起來是容易忘東西的，我犯過這種錯誤，低級失誤啊！有些別人出具的單據，像危報證，商檢證和我們的農藥證等，可提前做好，單獨郵寄也可以，但是一定得記著郵寄到同一個地址。