而世界各地的商品也通過廣州港進入中國市場。這種雙向貿(mào)易促進了宋代廣州的繁榮?？偨Y：宋代廣州是一個繁榮的國際貿(mào)易中心，受到政府支持并制定了貿(mào)易政策。廣州港是重要的貿(mào)易通道，推動了中國商品的出口和外國商品的進口。

廣州港是中國第四大港口1，吞吐量居世界第五位。廣州從3世紀30年代起成為海上絲綢之路的主港，唐宋時期成為中國第一大港，是世界著名的東方大港。明清兩代，廣州成為中國唯一的對外貿(mào)易大港，是世界海上交通史上唯一2000多年長

廣州是歷史悠久的文明古城，是古代“海上絲綢”的起點，是中國最早對外開放的港口城市。廣州是國家歷史文化名城，從秦朝開始，廣州一直是郡治、州治、府治的行政中心。一直是華南地區(qū)的政治、軍事、經(jīng)濟、文化和科教中心，廣州

廣州歷史上是我國重要對外貿(mào)易港口 。從古代以來，廣州就是我國對外貿(mào)易的重要港口，二千多年來廣州外貿(mào)城市地位一直保持至今，而且不段的向前發(fā)展。據(jù)史料記載， 早在戰(zhàn)國時代，廣州已開始與鄰國有貿(mào)易往來。 據(jù)日本書刊記載：

廣州港(Guangzhou Port),是中國廣東省廣州市港口,地處珠江入海口和珠江三角洲地區(qū)中心地帶,瀕臨南海,毗鄰香港和澳門,東江、西江、北江在此匯流入海。 秦漢時期,廣州古港是中國對外貿(mào)易的港口。唐宋時期,“廣州通海夷道”是遠洋航線。清朝

廣州港的歷史

商幫是以鄉(xiāng)土親緣為紐帶，擁有會館辦事機構和標志性建筑的商業(yè)集團。中國歷史三大商幫：粵商、徽商、晉商，也有陜商、晉商、徽商的說法?；浬膛c徽商、晉商、浙商、蘇商一道，在歷史上被合稱為五大商幫。清朝時以晉商，徽商，

粵商在近現(xiàn)代來講，都起到了一個引導潮流的作用。當然歷史馬上翻開新的一頁，粵商能否在未來依然保持領先的位置，與時俱進將是粵商不斷學習和探討的課題?；浬膛c徽商、晉商、浙商、蘇商一道，在歷史上被合稱為“五大商幫

1、福建商幫 亦盜亦商 福建商幫的興起，一開始就與封建政府的官方朝貢貿(mào)易和禁海政策針鋒相對。他們走私進行商業(yè)貿(mào)易，不能貿(mào)易時就進行搶劫，他們具有海盜和商人的雙重性格。 內(nèi)外勾結的貿(mào)易方式是福建海商最常見的經(jīng)商方式

粵商崛起于明清時期，并形成中國一大商幫，絕不是偶然的，它與廣東的人文地理環(huán)境，發(fā)達的商品性農(nóng)業(yè)，手工業(yè)，人多田少的矛盾，復雜的國際環(huán)境以及朝廷的海禁政策有著密切的關系。商人的活躍與否取決于整個社會的商業(yè)環(huán)境、

粵商這個商幫近代崛起的過程和意義是什么?

廣州十三行是清代專做對外貿(mào)易的牙行，是清政府指定專營對外貿(mào)易的壟斷機構。在一口通商時期，十三行的發(fā)展達到了巔峰，成為天子南庫，與亞洲、歐美主要國家都有直接的貿(mào)易關系。十三行商人是清代中國的三大商人集團之一，十三行

和英國東印度公司。主要的貿(mào)易雙邊為東印度公司和英國東印度公司，這兩個公司在中國廣州地區(qū)開設了辦事處，進行貿(mào)易活動。廣州是中國南部的重要交通樞紐和商業(yè)港口，自古以來就是中國對外貿(mào)易的重要門戶之一。

廣州貿(mào)易體系的主要貿(mào)易雙邊為東印度公司和荷蘭荷蘭東印度公司，主要是因為這兩家公司曾經(jīng)是歐洲最強大的貿(mào)易公司之一，擁有強大的海上船隊和貿(mào)易網(wǎng)絡，他們與中國進行貿(mào)易往來，主要是出于商業(yè)利益的考慮，中國的商品如茶葉、絲綢

中國在1842年對西方開放之前的八十五年中，廣州是唯一的對外貿(mào)易開放口岸，這段時期中國的對外關系基本上是關于廣州貿(mào)易。單口貿(mào)易的緣起 廣州位于帝國的南端，自唐代(618—907年)起一直是對外貿(mào)易的中心。明末清初時期，廣州

廣州貿(mào)易體系是什么

因此 中國是經(jīng)濟全球化第一發(fā)展階段商品貿(mào)易全球化的中心市場，然后由廣州把中國商品源源不斷地輸向世界各個國家和地區(qū)。從歷史的角度，唐朝時，廣州是重要的外貿(mào)港口，政府在這里設有市舶使，專管對外貿(mào)易；從地理的角度，

從古代以來，廣州就是我國對外貿(mào)易的重要港口，二千多年來廣州外貿(mào)城市地位一直保持至今，而且不段的向前發(fā)展。據(jù)史料記載， 早在戰(zhàn)國時代，廣州已開始與鄰國有貿(mào)易往來。 據(jù)日本書刊記載：“楚國品物由交趾嶺南(兩廣)蜀各地所

唐代時,中國“陶瓷”行銷海外,廣州成為對外貿(mào)易的港口

隋唐時期，黃浦港灣已經(jīng)是船舶進出廣州的外港停泊地。隨著航海技術的發(fā)展，海上貿(mào)易越來越便利，中國對外貿(mào)易中心慢慢轉移到廣州，使廣州逐步成為中國對外貿(mào)易的第一大港。古代海上絲綢之路歷史背景 海上絲綢之路雛形在秦漢時期便已

廣州位于帝國的南端，自唐代(618—907年)起一直是對外貿(mào)易的中心。明末清初時期，廣州的貿(mào)易實際上由葡萄牙人壟斷，正如第五章所述的那樣，他們占據(jù)了澳門。其他國家的船舶和商人不得前去廣州，只是極偶爾才獲準進入。勇于進

18世紀中期以后，廣州是清政府對外貿(mào)易的唯一口岸。

嘉慶二十年（1815年），廣州市的廣州市沙面島建立了第一個貿(mào)易市場，這也標志著廣州成為中國開放對外貿(mào)易的第一個口岸和貿(mào)易與文化交流的中心。自此之后，廣州口岸在整個中國近代史上發(fā)揮了重要的作用，為推動中國現(xiàn)代化進程和

從什么時候開始廣州就是對外貿(mào)易的中心

廣州、廈門、福州、寧波、上海是在中英《南京條約》中被迫開放的港口城市，開放時間為1842年；漢口、南京是在《天津條約》中被迫開放的港口城市，時間為開放1858年；天津是在《北京條約》中被迫開放的港口城市，開放時間為1860

開放時間為1860年；沙市、重慶、蘇州、杭州是在《馬關條約》中被迫開放的城市，開放時間為1895年。法律依據(jù)：《國務院關于口岸開放的若干規(guī)定》 二、口岸的開放和關閉，由國務院或省級人民政府審批后公布執(zhí)行。

廣州 在第一次鴉片戰(zhàn)爭中就開通了五個通商口岸，其中廣州是五個中的一個，因此，廣州也成為了我們國家與其他國家溝通來往的重要地方，因為它開通的比較早，因此，在其他國家的傷人來中國的時候都會經(jīng)過此地，久而久之，廣州

D 試題分析：本題考查學生對知識的比較歸納的能力。結合所學《南京條約》中開放廣州、廈門、福州、寧波、上海為通商口岸。1980年，在深圳、珠海、汕頭、廈門設置經(jīng)濟特區(qū)。兩者對比，可知為廈門，故選D項。

2、廣州 第一次鴉片戰(zhàn)爭，開放了五個通商口岸，廣州是其中之一。因此，廣州也成為了我國與其他國家交流的重要場所，因為它開放的時間比較早，所以，當其他國家的人來中國的時候，都會經(jīng)過這個地方。久而久之，廣州的經(jīng)濟也開

1842 年 8 月,英國強迫清政府簽定《南京條約》,中國近代第一個不平等 條約規(guī)定開放通商口岸為廣州、廈門、福州、寧波、上海。

由此可見，上海是最早開放的通商口岸。因此，正確答案是C。

中國近代的通商口岸中最早開

元人入主中原后
D
百度應該有吧。。。我對這個不懂的。。我是搞文學的。大哥。
主要是因為清朝實行閉關鎖國政策，只開放廣州作為對外交易的港口，并且設置十三行，可以說，廣州在清朝前中期的外貿(mào)上占據(jù)著最重要的地位。中國在1842年對西方開放之前的八十五年中，廣州是唯一的對外貿(mào)易開放口岸，這段時期中國的對外關系基本上是關于廣州貿(mào)易。廣州體系就是指這85年間以廣州為中心的中國對外貿(mào)易體系。
過去的廣州南沙港 2006年7月18日，瑞典仿古商船“哥德堡號”在航行9個多月后，順利停靠在廣州南沙港，續(xù)寫了260多年前由商貿(mào)往來開始的中瑞友誼。在廣州博物館，我們見到了這艘“哥德堡號”的船模?！斑@艘船模型是2006年，當時‘哥德堡號’的仿古商船就來到了廣州，當時瑞典國王就把這艘船的模型贈送給我們廣州博物館”，博物館副館長羅興連介紹說，“‘哥德堡號’是非常有名的一艘外國船只，它三次來往于中國和瑞典之間進行貿(mào)易。1745年，它在廣州裝滿了貨物，回程的途中，在距離它的故鄉(xiāng)哥德堡市只有900米海域的地方就觸礁沉沒了?！? 古老的黃埔 黃埔港是廣州的一個古港口，雖然在宋代就是外來船舶的停泊地，但是直到明清時期，它才發(fā)展成為廣州對外貿(mào)易的專用外貿(mào)港。中國海外交通史研究會副會長李慶新介紹說：“這一片水面都是古代的港區(qū)，黃埔老港，面對珠江口，明清時期船在這里停泊?！痘浐ｊP志》有記載，最多的年份有180多艘西洋的大船，參天的桅桿，差不多兩百艘船擺在這里，很壯觀的，哥德堡號、美國皇后號，美國的、歐洲的船都停在這里，見證了明清時期中國和西洋海外貿(mào)易的盛況的一個地方，特別是一口通商時期，幾乎中國對西方的貿(mào)易全部集中在這里?！? 一帶一路 古代的經(jīng)濟交往、物資交流都是通過海上，或者陸上的通道獲得的，世界各國也是從對外交往、對外交通里邊互通最好的文明成果，真的是獲得了共贏。聯(lián)合國教科文組織在上世紀九十年代推動絲綢之路的調(diào)研，他們提出的就是絲綢之路是對話之路，友誼、交往、發(fā)展，其實都是它應有之意。所以，今天講“一帶一路”，其實也是在歷史的傳承下的延續(xù)，但是賦予了一些新的使命與訴求。古老的海上絲綢之路綿延兩千年，跨越亞非歐，曾經(jīng)創(chuàng)造了無數(shù)財富。今天，21世紀“海上絲綢之路”重新起錨，新的故事已拉開帷幕，一個新的時代開始了。
2007年貨物吞吐量達到34136萬噸，比上年增長12.7%，2009年達到了37560.72萬噸，2010年突破40000萬噸，成為我國大陸繼上海港、寧波—舟山港后第三個跨入4億噸行列的國際大港,位列世界港口第五。