元朝商業(yè)有全方位的發(fā)展，與元朝盛世帝王統(tǒng)一南北東西、雄視八表、結(jié)束長期紛亂的割據(jù)戰(zhàn)爭，使農(nóng)業(yè)、牧業(yè)、手工業(yè)在大范圍和平環(huán)境中恢復(fù)穩(wěn)定、發(fā)展邁進有重要聯(lián)系。當然，也是在前代工商業(yè)、國際貿(mào)易的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。元時、

元朝的海外貿(mào)易十分發(fā)達，這和元朝統(tǒng)治者積極支持有關(guān)。元代管理海外貿(mào)易的機構(gòu)叫市舶司。1277年，元廷在泉州、慶元（今寧波）、上海、澉浦（今浙江海鹽）設(shè)立市舶司，后又在廣州、溫州、杭州增設(shè)市舶司。1297年，經(jīng)過整合

元代建立了四通八達的驛站。驛站是古代供傳遞官府文書和軍事情報的人zd或來往官員途中食宿、換馬的場所。驛站的建立加強了中央與地方的聯(lián)系，推動了國內(nèi)交通的發(fā)展，促進了國內(nèi)各民族人民的經(jīng)濟文化交流和邊疆地區(qū)的開發(fā)。元代與

宋元時期的海外貿(mào)易和海外交通發(fā)達的原因是工商業(yè)發(fā)達；根據(jù)“由于當時西夏、遼、金、蒙古與宋對峙，宋軍費支出浩大，不能不謀求廣開財源”可知宋元時期的海外貿(mào)易和海外交通發(fā)達的原因是（浩大軍費支出）謀求廣開財源；

首先,主要原因是蒙古帝國分裂后,中亞地區(qū)出現(xiàn)了四大汗國,元代又大力修筑驛站和急遞鋪,為元代的路上貿(mào)易和對外聯(lián)系提供了方便.其次,宋朝中后期,航海技術(shù)迅速發(fā)展,以及唐朝時已開辟的海上貿(mào)易路線,為元代海上貿(mào)易提供了方便.

元朝的海外貿(mào)易與對外交通是怎樣發(fā)展的?

隨著造船技術(shù)和航海技術(shù)的提高，唐朝時陸路貿(mào)易和海上貿(mào)易都很發(fā)達。兩宋時期，由于國內(nèi)民族政權(quán)并立，通過陸上與西方貿(mào)易受到阻礙，對外貿(mào)易以海路為主，直至元明時期。（2）中國古代的對外貿(mào)易既有官方的，也有民間的，以官方

隋唐時期：表現(xiàn)：金融方面：柜坊和飛錢出現(xiàn) 城市繁榮：長安、洛陽、益州、揚州 市場發(fā)展：城市中“市”“坊”分開，農(nóng)村集市發(fā)展 對外貿(mào)易：廣州成為對外貿(mào)易的港口，唐設(shè)市舶使 兩宋時期，我國古代商業(yè)出現(xiàn)空前繁榮。主要表現(xiàn)

3 、隋唐：商業(yè)進一步發(fā)展 ① 原因：農(nóng)業(yè)、手工業(yè)發(fā)展，大運河開通，政治相對穩(wěn)定，民族團結(jié)，對外開放。 ② 概況：城市發(fā)展：城市中“市”“坊”分開，政府嚴格管理；長安、洛陽商業(yè)發(fā)展快；農(nóng)村集市發(fā)展。 對外貿(mào)易：廣州

2、唐朝 對外貿(mào)易繁榮。唐政府在廣州設(shè)置市舶使，管理對外貿(mào)易。唐朝和朝鮮的貿(mào)易往來繁盛，朝鮮輸入唐朝的有牛、馬、麻、人參，唐朝輸入朝鮮的有絲綢、茶葉、瓷器、藥材、書籍等。中亞、波斯商人足跡遍及各地，它們把胡椒、波

明朝以前，漢、唐、宋、元各朝基本上采取了對外開放政策，中華文明處于世界領(lǐng)先地位，中國成為周邊國家、亞非地區(qū)經(jīng)濟文化中心，對世界產(chǎn)生了深遠影響。明清時期由于中國封建制度漸趨衰落和腐朽，加上西方殖民者的東來，對外政策

中國古代對外貿(mào)易的發(fā)展狀況：①秦漢時期，對外貿(mào)易主要以陸路為主。 ②隋唐時期，水、陸并進。 ③兩宋時期，陸地商路中斷，海外貿(mào)易發(fā)達。遼、夏、金政權(quán)將歲幣西運。 ④元朝時期，水、陸兩條商路并進。 ⑤明朝，海運發(fā)

中國古代西漢,隋唐,兩宋,元朝對外貿(mào)易發(fā)展概況。

簡述元朝政治及經(jīng)濟政策。答；元朝蒙古貴族的政治觀念是簡單粗陋的。他們認為，被征服的土地既然是戰(zhàn)利品，掠奪財富就是應(yīng)該的了；往北方，元朝恢復(fù)經(jīng)濟的辦法是廣開牧場，實施屯田；大多數(shù)土地是強奪民田而來的；在這些土地上

元代實現(xiàn)了國家的空前統(tǒng)一,促進了商業(yè)的繼續(xù)繁榮。 兩宋時期商業(yè)繁榮的原因 首先,北宋建立以后社會經(jīng)濟得以正常發(fā)展,農(nóng)業(yè)、手工業(yè)的高度發(fā)展,為商業(yè)的興盛提供了堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)。其次, *** 逐漸放松對商品交易的限制。從唐代后期起,市坊

元朝經(jīng)濟繁榮的景象：元王朝是由少數(shù)民族建立的第一個元王朝是由少數(shù)民族建立的第一個“大一統(tǒng)大一統(tǒng)”的中央封建王朝的中央封建王朝,雖然有大量的奴隸制殘留雖然有大量的奴隸制殘留,但是元代的經(jīng)濟特別是商業(yè)卻在中國古代商業(yè)史

元代，中國和高麗之間的經(jīng)濟、文化交流有了進一步發(fā)展。元初，高麗博士柳衍從江南購得經(jīng)籍一萬零八百卷回國。兩國商人、僧侶將本國的大批書籍運入對方境內(nèi)。元仁宗贈給高麗宋秘閣舊藏善本四千三百多冊。元朝初年，程朱理學(xué)

元朝的經(jīng)濟仍以農(nóng)業(yè)經(jīng)濟為主,但生產(chǎn)技術(shù)、墾田面積、糧食產(chǎn)量、水利興修以及棉花的廣泛種植等都超過了前代.棉花的種植范圍進一步擴大,為棉紡織業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了條件.松江地區(qū)的棉紡織業(yè)尤為興盛,那里出產(chǎn)的“烏泥涇被”名聞遠

元朝經(jīng)濟大致上以農(nóng)業(yè)為主，其整體生產(chǎn)力雖然不如宋朝，[2]但在生產(chǎn)技術(shù)、墾田面積、糧食產(chǎn)量、水利興修以及棉花廣泛種植等方面都取得了較大發(fā)展。蒙古可汗進入中原之初，慘酷的屠殺和劫掠，給北方地區(qū)的經(jīng)濟帶來了很大的毀壞。

元代社會經(jīng)濟得到一定發(fā)展，開墾土地，促進耕作，發(fā)展水利等，人民的生活相對安定。南北方各民族以及各國間交流，促進了社會經(jīng)濟及其文化的交流發(fā)展。當時的福建泉州是東方最發(fā)達的商港。

元代的社會經(jīng)濟

我國宋元時期對外交流由陸上逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楹Ｉ系脑颍阂皇潜狈綖槎鄠€少數(shù)民族政權(quán)占據(jù)，陸路不通；二是宋代航海技術(shù)進步，指南針應(yīng)用于航海，造船技術(shù)進步；三是政府為解決財政困難，增加收入，鼓勵海外貿(mào)易；四是宋代制瓷業(yè)發(fā)達，

宋元時期對外貿(mào)易的區(qū)別 （1）規(guī)模龐大。據(jù)《元史》記載，元朝海外貿(mào)易在亞非歐各國大規(guī)模開展，與蒙元通商的國家地區(qū)多達兩百多個。（2）海運更遠。據(jù)《島夷志略》一書記載，中國商船最遠到達了今天的埃及。中國古代海外貿(mào)易

1、宋朝海外貿(mào)易繁榮。由于西夏阻隔了西北的絲綢之路，加上經(jīng)濟中心的南移，從宋朝開始，東南沿海的港口成為新的貿(mào)易中心。宋朝先后在廣州、杭州、泉州、密州板橋鎮(zhèn)、潤州、蘇州、溫州、江陰軍、明州、嘉興府（秀州）華亭縣（

宋元時期對外交流情況分為兩種，一種是由于連年戰(zhàn)爭，迫使朝廷派出使節(jié)與邊境相鄰的國家搞好關(guān)系，另一種方式是在國家極其強大的情況下，吸引外來國家人士的學(xué)習(xí)。在對外交流中，交通方式又分為陸路和海路兩種。使中外經(jīng)濟文化和

宋元時期是怎樣對外貿(mào)易的?

【答案】：元朝的海運，一種是沿海之間的運輸貿(mào)易，主要是從南方調(diào)入糧食；一種是對海外的運輸貿(mào)易，廣州是對外貿(mào)易最重要的港口，和東南亞、曰本、高麗的商業(yè)交往很密切。漕運主要是大運河促進商貿(mào)的發(fā)展。元朝政府開鑿了汶水

首先,主要原因是蒙古帝國分裂后,中亞地區(qū)出現(xiàn)了四大汗國,元代又大力修筑驛站和急遞鋪,為元代的路上貿(mào)易和對外聯(lián)系提供了方便.其次,宋朝中后期,航海技術(shù)迅速發(fā)展,以及唐朝時已開辟的海上貿(mào)易路線,為元代海上貿(mào)易提供了方便.

另一元史專家邱樹森先生說： 元朝時，國內(nèi)和國外貿(mào)易是很發(fā)達的。 兩位先生之語并非妄言。生活于元代的許多文人吟詩作賦，描繪其時商業(yè)之盛，有的已成為傳世佳作。這些詩賦雖為文學(xué)作品，但與其時實際商業(yè)經(jīng)濟生活緊密相聯(lián)，

元代官府顯然防禁私人壟斷貿(mào)易,與民爭利,趨向中央集權(quán)。另一方面,海外貿(mào)易衍生許多問題,令官府無法掌控,加上海防的顧慮,因而產(chǎn)生海外政策制度的鉅變,下令禁止海外貿(mào)易,先後頒布四次海禁令。 第一次:元世祖至元29年(1292)禁商泛海,至元

為了維護帝國的封建統(tǒng)治，恢復(fù)和發(fā)展經(jīng)濟，元朝統(tǒng)治者對海外貿(mào)易非常重視，恢復(fù)了南宋時期被遼、金、西夏等國堵塞多年的中西通道，使得元與南海、西域等國的貿(mào)易十分繁榮。

元代海外貿(mào)易的興旺，是以東南沿海及長江中下游地區(qū)發(fā)達的手工業(yè)和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為依憑的；同時它又有力地促進了這些地區(qū)商品經(jīng)濟的發(fā)展。元代頻繁的中外交往和發(fā)達的海外貿(mào)易，大大加強了中國人民與世界各國人民的文化交流和友好往來

元朝的海外貿(mào)易情況如何?

（1）同宋元時期相比，材料中反映的明清時期的海外貿(mào)易政策有何變化？這種變化說明了什么？答：宋元時期，政府鼓勵對外貿(mào)易；明清時期，嚴格限制甚至禁止海外貿(mào)易。 這種變化表明：到了明清時期，統(tǒng)治者實行“閉關(guān)鎖國”政策，

宋元時期對外交流情況分為兩種，一種是由于連年戰(zhàn)爭，迫使朝廷派出使節(jié)與邊境相鄰的國家搞好關(guān)系，另一種方式是在國家極其強大的情況下，吸引外來國家人士的學(xué)習(xí)。在對外交流中，交通方式又分為陸路和海路兩種。使中外經(jīng)濟文化和

宋元：對外交往進入頻繁時期，海外貿(mào)易發(fā)達。對外交往東達朝鮮、日本，西至阿拉伯半島和非洲東海岸一些國家，南宋的外貿(mào)所得，在財政收入中占重要地位。元朝時大都是聞名世界的商業(yè)大都市。意大利人馬可•波羅來華居住十多

宋朝時期，對外的貿(mào)易主要是航海,因為北方有遼國，金國的阻擋,所以北方陸上貿(mào)易被阻隔，而西邊有吐蕃國和西域諸國的阻擋,陸上絲綢之路由此被阻斷。宋朝時期的經(jīng)濟十分發(fā)達，而且航海業(yè)是世界上先進的。和南亞各國，南歐諸國和

第二, 在政府的貿(mào)易政策方面, 宋代與過去相比有頗大的變化。宋代政府貿(mào)易政策的基本特點是既鼓勵又控制, 有較強的功利色彩, 其出發(fā)點是希望在鼓勵擴大海外貿(mào)易規(guī)模的基礎(chǔ)上, 政府能夠最大限度地占有海外貿(mào)易帶來的利益。作

宋元時期對外貿(mào)易的區(qū)別 （1）規(guī)模龐大。據(jù)《元史》記載，元朝海外貿(mào)易在亞非歐各國大規(guī)模開展，與蒙元通商的國家地區(qū)多達兩百多個。（2）海運更遠。據(jù)《島夷志略》一書記載，中國商船最遠到達了今天的埃及。中國古代海外貿(mào)易

宋元時期對外貿(mào)易的區(qū)別

中國古代對外貿(mào)易的特點 ⑴前期陸路為主，后期以海路為主。唐朝以前以陸路交通為主，唐朝時海陸貿(mào)易并重，不但有東西陸路交通，而且已開通向東、向西的海路交通，宋元明清時期，陸路貿(mào)易下降，海路貿(mào)易地位日漸上升。其原因如下：其一，西北少數(shù)民族政權(quán)的阻隔，如西夏。其二，陸上絲路本身存在難以克服的缺點。陸上絲路位于我國西北，地處內(nèi)陸，只能向西運輸商品，而我國傳統(tǒng)的外銷商品絲綢、瓷器、茶葉等的產(chǎn)地都在東南沿海陸路西運，遠離產(chǎn)區(qū)，既不經(jīng)濟，又不方便。加之陸上絲路的自然條件十分惡劣，要越過蔥嶺和戈壁沙漠，風沙彌漫，行程艱巨，時間久，運費高。其三，與當時主要外貿(mào)商品有關(guān)，漢代對外貿(mào)易中絲織品占很大比例，而兩宋時期陶瓷制品比重較大，易破碎，不適合于陸上長途運輸。其四，經(jīng)濟重心南移，南方經(jīng)濟地位提高，尤其以海運為主。其五，宋代航海業(yè)和造船業(yè)的發(fā)展，航海經(jīng)驗的積累。如指南針的應(yīng)用等。 ⑵官方貿(mào)易不以營利為目的，主要是加強友好往來。不管是陸路，還是海路，帶去的都是我國最精美的工藝品、絲綢和瓷器，雖然暢銷，但有不少是相贈送的，返航時不僅帶回貨物，而且常常有外國使臣搭船來中國訪問。 ⑶對外貿(mào)易與文化交流同步進行。西亞不少商人帶來了西方宗教，中國科技也相繼西傳。 ⑷外貿(mào)促進了民族融合。不少波斯商人、阿拉伯商人在我國定居，長期與中國人相處，互通婚姻，逐漸融合，在元朝時形成了新的民族―――回族。
相較宋元時期，清朝對外貿(mào)易采取了閉關(guān)鎖國的保守政策 宋元時期是中國古代航海業(yè)最為鼎盛的時期。重要標志為海上絲綢之路的開辟和陸上絲綢之路的進一步發(fā)展。而宋政府為了鼓勵國民航海貿(mào)易，專門設(shè)置了市舶司來管理，可見宋政府對海貿(mào)的重視。 反觀清朝，主要是因為清朝是滿族王朝，對海貿(mào)的重視并沒有那么深，而清朝統(tǒng)治階級也為了邊疆不受侵犯，采取了保守的閉關(guān)鎖國政策，使得中國文明在世界中一度衰落。
黃河流域的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)在蒙金戰(zhàn)爭中遭到了極大的破壞，戰(zhàn)爭造成了人口的銳減和大片土地的荒蕪，加之蒙古貴族又把大片的良田放荒將之變成牧場，黃河流域的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)幾乎陷入停頓。這種局面到了忽必烈即位后方才得到改變。忽必烈出于鞏固自己統(tǒng)治的需要，頒行了一系列促進農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的措施，這些措施包括：一、設(shè)立勸農(nóng)司，管理、推動各地的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。二、禁止強占民田、逼農(nóng)為奴。三、招集流民，鼓勵開荒。四、興修水利，灌溉農(nóng)田等。 經(jīng)過忽必烈的一番努力，元朝的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)得到了恢復(fù)和發(fā)展。這表現(xiàn)在： 一、農(nóng)業(yè)人口的大量增加。至元三十年，元代的戶數(shù)達到了最高峰，有一千四百萬兩千七百六十戶，如果按每戶五口人計，人口數(shù)達到了七千多萬。 二、各地區(qū)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的恢復(fù)和發(fā)展。首先是破壞嚴重的黃河流域，農(nóng)業(yè)連年增產(chǎn)，王磐在《農(nóng)桑輯要·序》中談到黃河流域農(nóng)業(yè)的發(fā)展時說：“民間墾辟種藝之業(yè)，增前數(shù)倍?！鄙轿?、陜西、河南、河北、山東等地大片荒地被開墾，多處水利設(shè)施被修建，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)呈現(xiàn)出一片繁榮景象。江南地區(qū)的農(nóng)業(yè)也保持了上升的勢頭，在連年豐收的基礎(chǔ)上又開辟了大面積的荒地，成為向北方供糧的最主要地區(qū)。另外，湖廣、江西、四川等地區(qū)的農(nóng)業(yè)也得到了很大的發(fā)展。 三、新作物的傳入和推廣。棉花是宋代開始種植的，但其推廣卻是在元代。世祖忽必烈設(shè)木棉提舉司在全國范圍內(nèi)推廣棉花的種植，結(jié)果到了元代的中后期，棉花已在全國范圍內(nèi)得到了廣泛的種植。另外，西瓜、紅花等外來新作物在全國也得到了廣泛的種植。 元代農(nóng)業(yè)的衰退始于元朝中后期，主要原因是土地的高度集中和政府對農(nóng)民的殘酷剝削，據(jù)記載，崇安縣六分之五的土地掌握在當?shù)匚迨嗉沂种校渌灏儆鄳羧思抑徽加辛种坏耐恋?，而元政府日益繁重的賦稅徭役卻壓在這些正在失去土地的農(nóng)民身上，在這樣一種狀況之下，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)怎能不衰退呢？
元代的商業(yè)十分發(fā)達，這主要得益于農(nóng)業(yè)、手工業(yè)的巨大發(fā)展，四通八達的水、陸交通和在全國范圍內(nèi)流通的紙幣。 古代瓷器以從商的主體看，元代的商業(yè)大體有三種類型： 一、官辦商業(yè)。元朝政府對多種商品進行壟斷，如礦產(chǎn)品和生活必需的鹽、茶、酒、醋等產(chǎn)品。官辦商業(yè)有幾種不同的形式：政府直接經(jīng)營、政府賣給商人后由商人銷售、由商人經(jīng)營而政府抽取利潤。有時，對于同一種商品，幾種形式可以同時進行。 二、私人大商業(yè)。除了政府以外，一些官僚、貴族也利用手中的特權(quán)進行商業(yè)活動，獲取巨額利潤。寺院僧人經(jīng)商是元代商業(yè)的一個特色，由于統(tǒng)治者推崇佛教，對寺院的財產(chǎn)采取保護的態(tài)度，又頻頻向它們頒賜大量財物和土地，一些寺院積聚了大量的財富，高層僧侶以此為資本從事商業(yè)活動，獲得了巨大的利潤。色目商人的發(fā)跡也是元代商業(yè)的一個特色，色目人本身極善于經(jīng)商，又有民族上的優(yōu)越地位，他們遍布全國各地，巧取豪奪，富甲一方者比比皆是。另外，元代還有少數(shù)漢族民間大商人，他們行業(yè)不同，但都通過經(jīng)商而獲巨萬家資。 三、民間小販。這些小販資本單薄，又受到官府和大商人的欺壓和盤剝，處境十分艱難。
中國西北地區(qū)(包括陜西、甘肅、寧夏、青海、新疆五省區(qū)及內(nèi)蒙古集寧—二連浩特以西地區(qū))地域遼闊，面積近311×104km2，約占全國國土面積的三分之一。人口有11720多萬，僅占全國總?cè)丝诘?.06%，其中少數(shù)民族占20%左右，除陜西省外，各省區(qū)少數(shù)民族占總?cè)丝诘谋壤哂谌珖骄?%。 西北地區(qū)土地資源豐富，可利用土地86.71×104km2，其中可耕地占21%，宜牧宜林地占79%，可灌溉面積近億畝，熱量和光照充足，發(fā)展農(nóng)牧業(yè)有很大潛力。該區(qū)森林覆蓋面積小，僅有11.34×104km2，覆蓋率除陜西為23%外，青海、寧夏、新疆均不到1%，全區(qū)平均為2.5%。區(qū)內(nèi)自然植被密度小、品種少，生長狀態(tài)差，生態(tài)自然恢復(fù)能力差，生態(tài)環(huán)境脆弱。 西北地區(qū)經(jīng)濟水平整體較低，2003年新疆人均GDP為9768元，超過了全國人均GDP(9073元/人)，內(nèi)蒙古人均GDP為9035元，與全國人均GDP接近，陜西、甘肅、寧夏、青海4省區(qū)人均GDP均低于全國人均GDP(表1-1)，整個西北地區(qū)人均GDP為7378元，低于全國人均GDP的18.68%。2003年，全國完成治理工業(yè)污染投資221.83億元，人均完成治理工業(yè)污染投資17.17元，這期間只有寧夏人均完成治理工業(yè)污染投資為20.25元，超過全國均值17.17元/人，其余5省人均完成治理工業(yè)污染投資均少于全國均值，其中陜西最少，為全國均值的8.3%(表1-1)，整體屬于貧困地區(qū)。但西北地區(qū)資源豐富，人均占有資源量較多，發(fā)展?jié)摿艽?。全區(qū)石油、天然氣、煤炭、有色金屬、電力、化工、紡織、水泥等產(chǎn)業(yè)發(fā)展很快，其中礦業(yè)開發(fā)在該區(qū)國民經(jīng)濟中占有相當大的比重，如1999年新疆礦業(yè)總產(chǎn)值占該區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值的33.8%，位居全國之首。礦業(yè)及相關(guān)工業(yè)成為西北地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的主要支柱。 表1-1 2003年全國和西北六省區(qū)國內(nèi)生產(chǎn)總值及完成治理污染投資對比表 資料來源：中國統(tǒng)計年鑒(2004)。 全區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)剛剛建成，鐵路主要有隴海、蘭新、蘭青、包蘭、寶成、寶中、西康、西榆等干線，青藏鐵路將建成通車。公路網(wǎng)已基本形成，等級公路一般可達縣市，而地方公路可達鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
元代社會經(jīng)濟得到一定發(fā)展，開墾土地，促進耕作，發(fā)展水利等，人民的生活相對安定。南北方各民族以及各國間交流，促進了社會經(jīng)濟及其文化的交流發(fā)展。當時的福建泉州是東方最發(fā)達的商港。
　　唐宋之際是中國古代對外貿(mào)易發(fā)生重大變化的時期。這一時期對外貿(mào)易重心、貿(mào)易制度、商品結(jié)構(gòu)、貿(mào)易規(guī)模、貿(mào)易商人、航海技術(shù)等諸多方面的變化都具有承前啟后的重要意義。而且中國對外貿(mào)易的這些變化具有深刻的國際影響，為貿(mào)易沿線國家和地區(qū)，特別是東南亞地區(qū)政治經(jīng)濟的發(fā)展提供了前所未有的機遇和動力，推動了南海貿(mào)易體系的形成和發(fā)展。立足于唐宋對外貿(mào)易的考察，上溯可以看到西北陸路貿(mào)易與東南海路貿(mào)易并行發(fā)展和興替變換的過程，下瞰可以認識直到19世紀前后依然運行的南海貿(mào)易體系或“亞洲經(jīng)濟圈”的形成和發(fā)展的過程。 >一對外貿(mào)易重心的轉(zhuǎn)移：西北陸路貿(mào)易到東南海上貿(mào)易 >1.漢唐絲路貿(mào)易的發(fā)展 >不論是陸上，還是海上，中國史籍有明確記載的對外貿(mào)易都是從時代開始的?！稘h書·西域傳》稱“西域以孝武時始通”，不僅西漢 *** 與西域的交往自出使后才開始，內(nèi)地與西域的貿(mào)易也自此才開始大規(guī)模地展開。在此以前，中國的商品已經(jīng)傳到身毒和大夏，張騫在大夏見到邛竹杖和蜀布，被告知是大夏的商人前往身毒國買得。那是通過蜀地與印度之間的商路販運的。西域各國直通長安的商路尚未建立。但是西域諸國聽聞漢朝大富饒，“貴漢財物”，希望與漢朝的交往。漢武帝決定利用他們對漢朝財物的需求，“以賂遺設(shè)利朝”，建立與西域的關(guān)系，使自己的“威德遍于四?！薄h武帝的政治需求為內(nèi)地與西域的貿(mào)易打開了大門。 >張騫之后，西漢開始頻繁派遣前往西域諸國的使節(jié)。西漢使節(jié)自新置的酒泉郡“以通西北國。因發(fā)使抵安息、奄蔡、牦軒、條支、身毒國”，“使者相望于道，一輩大者數(shù)百，少者百余人”，“一歲中使者多者十余，少者五六輩，遠者八九歲，近者數(shù)歲而反”。西域諸國也有不少使節(jié)跟隨漢使出使?jié)h朝，“外國使更來更去”。漢朝給予優(yōu)待，在敦煌“置酒泉都尉。西至鹽水，往往有亭。而侖頭有田卒數(shù)百人，因置使者護田積粟，以給使外國者”，并向他們展示大漢的富盛。漢武帝“巡狩海上，乃悉從外國客，大都多人則過之，散財帛賞賜，厚具饒給之，以覽視漢富厚焉……令外國客遍觀各倉庫府藏之積，欲以見漢廣大，傾駭之”。這更激起了西域諸國與漢朝交往的愿望。使節(jié)的往來也伴隨著貿(mào)易的發(fā)生，漢朝派出的使節(jié)與張騫當年一樣，攜帶大量中國物品，“所赍操大放博望侯時”。對西域國家“因使使賂賜，以鎮(zhèn)撫之”，同時也“求奇物”，獲取各國的寶貨。 >商業(yè)的貿(mào)易也同時興盛起來。各國通過商業(yè)貿(mào)易獲得漢朝的商品。當漢武帝派遣使節(jié)，帶著黃金交換大宛的戰(zhàn)馬時，昔日貴漢財物，苦不能通的大宛已經(jīng)“饒漢物”。顏師古注曰：“饒漢物”就是“素有漢地財物，故不貪金馬之幣”。使節(jié)和商旅頻繁往來，在內(nèi)地與西域間形成了南、北兩條穩(wěn)定的交通線?！稘h書·西域傳》記載：“自玉門、陽關(guān)出西域有兩道：從鄯善傍南山北，波河西行至莎車，為南道。南道西逾蔥嶺則出大月氏、安息。自車師前王廷隨北山，波河西行至疏勒，為北道。北道西逾蔥嶺則出大宛、康居、奄蔡焉”。這條道路上需求最大的中國內(nèi)地的商品是絲綢。當時漢朝是唯一可以生產(chǎn)絲綢的國度，周邊民族與漢朝交往中絲綢是最受歡迎的物品，如“匈奴好漢繒絮食物”，“夜郎旁小邑皆貪漢繒帛”。商路開通后， *** 了西域諸國，乃至西亞、歐洲等地對中國絲綢的需求。這兩條通道也成了中國內(nèi)地通向西域和印度、西亞和歐洲的商路。 >在漢武帝經(jīng)營西域以前，地中海、伊朗和印度間已經(jīng)存在一個經(jīng)濟交流圈，漢朝與西域間商路的開通，將中國內(nèi)地與這個經(jīng)濟交流圈聯(lián)系了起來。從而也把漢朝和當時西方最強盛的羅馬帝國聯(lián)系起來。羅馬需要的中國商品至少百分之九十是絲綢，此外還有毛皮、鐵、肉桂和大黃。希臘、羅馬人首先通過絲綢認識中國，將中國稱為賽里斯（Seres）。希臘人拖雷美《地理書》將中國稱為賽里斯（Serice）和秦尼（Sinae），言其處于世界極東，書中有《賽里斯記》和《秦尼國記》。白里內(nèi)《博物志》記載：“賽里斯人林中產(chǎn)絲，馳名宇內(nèi)……織成錦繡文綺，販運至羅馬。富豪貴族之婦女，裁成衣服，光輝奪目。”羅馬雖然于公元1世紀末，通過海路到達中國的交趾，但陸路仍舊是與中國的主要貿(mào)易渠道，海路始終未起決定性的作用。漢朝與羅馬的貿(mào)易主要通過中亞和西亞諸國商人中轉(zhuǎn)，兩者之間貿(mào)易的發(fā)展反映了漢朝絲路貿(mào)易的狀況。 >兩個基本的因素決定兩漢直至隋唐時期，西北絲路在中國對外貿(mào)易路線占據(jù)主導(dǎo)地位：一是中國經(jīng)濟重心在北方，政治重心處于關(guān)中洛陽地區(qū)，南方沿海地區(qū)的經(jīng)濟尚不發(fā)達，對外貿(mào)易的商品供給在北方，在以奇珍異寶為主的進口品的消費市場也在北方，其中京城是最大的市場；二是當時與中國貿(mào)易的主要國家是西域、中亞和西亞諸國，也是他們擔負了中國與歐洲之間的中間商。兩漢之時，大夏、大宛、康居、安息等是漢朝的主要貿(mào)易國。這些國家“貴漢財物”，重視商業(yè)，積極開展與漢朝的貿(mào)易?！妒酚洝ご笸鹆袀鳌?、《漢書·西域傳》、《后漢書·西域傳》稱大夏“善賈市”，都城中“有市販賈諸物”，康居遣質(zhì)子至漢，目的并非政治臣服，而“欲賈市為好”。安息國“商賈舟車行旁國”，高附國“善賈販”。西域和中亞西亞重視商業(yè)，善于經(jīng)商的民族是當時中國與西方貿(mào)易的主要貿(mào)易力量。東漢所派的甘英欲往大秦時，安息人以計阻止了他的行動，原因是“安息欲以漢繒彩與之交市，故遮閡不得自達”，安息想繼續(xù)牟取漢朝和羅馬中轉(zhuǎn)貿(mào)易的利益。 >時期，西北絲路的交通和貿(mào)易繼續(xù)發(fā)展。曹魏和西晉是漢武帝和東漢班超經(jīng)營西域后絲路貿(mào)易又一個較大發(fā)展的時期。曹魏恢復(fù)戊己校尉和西域長史，加強了與西域的聯(lián)系，西晉時聯(lián)系進一步得到鞏固，使“西域人入貢，財貨流動”?！吨尽肪?0《魏書》稱：“魏興，西域雖不能盡至，其大國龜茲、于闐、康居、烏孫、疏勒、月氏、鄯善、車師之屬，無歲不奉朝貢，略如漢氏故事?！蔽饔蛑T國與中原的交往仍然很頻繁。而且此時，內(nèi)地通往西域的道路進一步擴展，由漢代的南北兩道發(fā)展為三道：“從敦煌玉門關(guān)入西域，前有二道，今有三道。從玉門關(guān)西出，經(jīng)羌輔西，越蔥嶺，經(jīng)懸度，入大月氏，為南道。從玉門關(guān)西出，發(fā)都護井，回三隴沙北頭，經(jīng)居盧倉，從沙西井轉(zhuǎn)西北，過龍堆，到故樓蘭，轉(zhuǎn)西詣龜茲，至蔥嶺，為中道。從玉門關(guān)西北出，經(jīng)橫坑，辟三隴沙及龍堆，出五船北，到車師界戊己校尉所治高昌，轉(zhuǎn)西與中道合龜茲，為新道?！比劳鹘犹祗谩⒋笙?、條支、大秦等。即使在東晉最紛亂的時期絲路貿(mào)易也未中斷，不僅北方的政權(quán)與西域保持著經(jīng)濟文化交流，西域直達南方的商路也是暢通的。而且遠達羅馬的中國絲綢有增無減：公元380年前后，羅馬“服用絲綢，從前只限于貴族，現(xiàn)在已推廣到各階級，不分貴賤，甚至于最低層”。南北朝時期，北方戰(zhàn)亂漸少，絲路貿(mào)易再次繁榮。《洛陽伽藍記》卷3形容道：“自蔥嶺以西，至于大秦，百國千城莫不款附，商胡販客日奔塞下?！币驑分袊L土而定居于洛陽的萬有余家，洛陽城中“天下難得之貨咸悉在焉”。 >隋唐統(tǒng)一以后，西北絲路進入鼎盛時期?！端鍟肪?7載裴矩《西域圖記序》稱當時“自敦煌至于西海，凡為三道，各有襟帶”。即分別從伊吾（哈密）、高昌、鄯善達于西海（地中海）的三條商道。裴矩為隋煬帝籌辦了在張掖接見西域二十七國首領(lǐng)的大朝會，和在洛陽市中大宴外國商人和使節(jié)的龍須宴，與會者數(shù)千人。這當然付出了極大的代價，但也推動了絲路貿(mào)易的發(fā)展。絲路貿(mào)易更盛于往古。從陸路來到長安的西域胡人數(shù)以萬計。向達先生《唐代長安與西域文明》一文已有敘述，下至街頭賣胡餅的小販，上至資產(chǎn)以億萬計的大商，通過絲路來華的商人們長期定居于長安。紀宗安先生論述了唐代絲路貿(mào)易的發(fā)展和路線的變化。她指出，由于西突厥興起后積極介入絲綢貿(mào)易，控制了善于貿(mào)易的粟特人，并聯(lián)合拜占庭打擊波斯，與拜占庭展開直接貿(mào)易，貿(mào)易路線逐步北移到西突厥控制的中亞北部。貿(mào)易規(guī)模繼續(xù)發(fā)展。西突厥本身是絲綢的巨大消費者，汗王和身邊的人都服用絲綢，其帳篷也用絲綢裝飾。西突厥還將大量絲綢遠銷西亞、南歐和北非，將絲綢貿(mào)易推向了高峰。 *** 建立的大食帝國在8世紀初征服中亞，大力發(fā)展對外貿(mào)易，成為最重要的貿(mào)易對象。在西域地區(qū)，8世紀中葉，回鶻的絹馬將絲路貿(mào)易再一次推想 *** 。而絹馬貿(mào)易所代表的已是絲路貿(mào)易最后的輝煌，8世紀后期，海上貿(mào)易不斷發(fā)展，已顯示了后來居上的勢頭。 >2.漢唐五代海上貿(mào)易的發(fā)展 >《漢書·地理志》第一次明確記載了中國到東南亞和印度的航線：自日南障塞、徐聞、合浦船行出發(fā)，經(jīng)都元國、邑盧沒國、諶離國、夫甘都盧國到黃支國，由黃支船行可到皮宗、已程不國。這條航線從雷州半島出發(fā)，沿著東南亞中南半島，抵達印度東海岸，回程時則取道錫蘭和蘇門答臘。據(jù)《漢書》記載，這條航線自漢武帝到時期一直暢通，從而通過海路將中國與西方的貿(mào)易圈聯(lián)系起來。上文已論及，在這一時期，羅馬商人也通過海路到達漢朝的交趾，“后漢桓帝世，大秦、天竺皆由此道遣使貢獻”。這條航線已展現(xiàn)出雙向的交流。但是，這條航線充滿了艱辛，首先，往還時間漫長，從徐聞到黃支，不計中途的耽誤，單程需要12個月，“不者數(shù)年來還”，從其漫長可見航行主要是循岸而行、依靠地表目標和牽星術(shù)導(dǎo)航；其次，航程中充滿蠻夷剽殺人、風波溺死等危險；第三，需要不斷更換向?qū)Ш痛?，即“蠻夷賈船，轉(zhuǎn)送致之”。這條航線上流動的商品主要是明珠、璧流離、奇石異物與黃金雜繒的交換，是以奢侈品為主的貿(mào)易。海路的貿(mào)易同樣面臨著陸路的旅程漫長、充滿危險等等艱難，貿(mào)易的規(guī)模和效率與陸路相比未見任何優(yōu)勢，反而在僻處一隅、遠離經(jīng)濟和政治中心的徐聞和交趾展開，貿(mào)易自然無法與長安、洛陽的貿(mào)易相提并論。 >魏晉南北朝時期，海上交通成為南方政權(quán)對外交往的主要渠道，海上貿(mào)易有了較大發(fā)展。顯著的變化表現(xiàn)在幾個方面：一是貿(mào)易的港口從徐聞、合浦轉(zhuǎn)移到經(jīng)濟條件更好的交州和廣州，貿(mào)易條件得到改善，來華貿(mào)易的外國商人明顯增長。孫吳黃武五年（226），“有大秦賈人字秦論來到交趾，交趾太守吳邈遣送詣權(quán)，權(quán)問方土謠俗，論具以事對”。而且稱大秦國“國人行賈，往往至扶南、日南、交趾”。南北朝時期交、廣的貿(mào)易有更大發(fā)展：“商舶遠屆，委輸南州，故交、廣富實，積王府”。當時的交州“舟舶繼路，商使交屬”、“外接南夷，寶貨所出，山海珍怪，莫與為比”。廣州也“常有高涼生口及海舶，每歲數(shù)至，外國賈人以通貨易”，“在任者常致巨富，世云‘廣州刺史但經(jīng)城門一過，便得三千萬’也”，可見貿(mào)易之繁盛。 >二是出現(xiàn)了新的航線。《漢書·地理志》所載航線還是自海南島以西循岸而行，航線曲折遙遠，往還時間也很漫長。至遲在東晉時期已經(jīng)出現(xiàn)從東南亞經(jīng)過海南島以東直達廣州的航線。東晉法顯《佛國記》記載：法顯自蘇門答臘乘商船回國，目的地是廣州，“商人議言，常行時正可五十日便到廣州爾”，故出發(fā)時每人“赍五十日糧”。從時間而言，已不是如漢代那樣循岸而行，而是從深海直達廣州。商人對航程的描述和所作準備說明這已是一條成熟的航線。常駿出使赤土出發(fā)時大約也是走這一航線，從廣州出發(fā)，通過林邑以東的深海，大約五十余日達到赤土國國都。法顯是四月從東南亞北上，常駿是十月自廣州南下，都是利用季風航行。 >三是通過海路來華的外國商人和使節(jié)更多了?！赌鲜贰肪?8記載的國家有林邑國、扶南國、訶羅國、天竺國、師子國等十余國，皆與中國有使節(jié)或商貿(mào)往來。這些國家推動了中國與海外的聯(lián)系。如當時稱雄東南亞的扶南國就很重視貿(mào)易。孫吳政權(quán)曾派遣朱應(yīng)、康泰出使南海諸國，“其所經(jīng)過及傳聞，則有百數(shù)十國，因立記傳”，寫有《扶南記》等諸國見聞。扶南是當時東南亞的強國，“東界通交州，其西界接天竺、安息徼外諸國，往還交市”，“珍物寶貨，無所不有”，“其市，東西交會，日有萬余人”。強盛的扶南國成為中國和東南亞及以西地區(qū)貿(mào)易的橋梁。法顯《佛國記》載，他所搭乘來中國貿(mào)易的船只共有商人約二百人，大致反映當時的貿(mào)易規(guī)模。
中國古代對外貿(mào)易的特點 ⑴前期陸路為主，后期以海路為主。唐朝以前以陸路交通為主，唐朝時海陸貿(mào)易并重，不但有東西陸路交通，而且已開通向東、向西的海路交通，宋元明清時期，陸路貿(mào)易下降，海路貿(mào)易地位日漸上升。其原因如下：其一，西北少數(shù)民族政權(quán)的阻隔，如西夏。其二，陸上絲路本身存在難以克服的缺點。陸上絲路位于我國西北，地處內(nèi)陸，只能向西運輸商品，而我國傳統(tǒng)的外銷商品絲綢、瓷器、茶葉等的產(chǎn)地都在東南沿海陸路西運，遠離產(chǎn)區(qū)，既不經(jīng)濟，又不方便。加之陸上絲路的自然條件十分惡劣，要越過蔥嶺和戈壁沙漠，風沙彌漫，行程艱巨，時間久，運費高。其三，與當時主要外貿(mào)商品有關(guān)，漢代對外貿(mào)易中絲織品占很大比例，而兩宋時期陶瓷制品比重較大，易破碎，不適合于陸上長途運輸。其四，經(jīng)濟重心南移，南方經(jīng)濟地位提高，尤其以海運為主。其五，宋代航海業(yè)和造船業(yè)的發(fā)展，航海經(jīng)驗的積累。如指南針的應(yīng)用等。 ⑵官方貿(mào)易不以營利為目的，主要是加強友好往來。不管是陸路，還是海路，帶去的都是我國最精美的工藝品、絲綢和瓷器，雖然暢銷，但有不少是相贈送的，返航時不僅帶回貨物，而且常常有外國使臣搭船來中國訪問。 ⑶對外貿(mào)易與文化交流同步進行。西亞不少商人帶來了西方宗教，中國科技也相繼西傳。 ⑷外貿(mào)促進了民族融合。不少波斯商人、阿拉伯商人在我國定居，長期與中國人相處，互通婚姻，逐漸融合，在元朝時形成了新的民族―――回族。
市舶司　　市舶司 　　中國古代官署名。負責對外（海上）貿(mào)易之事。唐時對外開放，外商來貨貿(mào)易，廣州等城市就成了重要通商口岸，國家在此設(shè)市舶司，或特派，或由所在節(jié)度使兼任。其職掌檢查進出船舶蕃貨、征榷、貿(mào)易諸事，五代時廢止。宋代重視海外貿(mào)易，開寶四年（公元971年）在廣州設(shè)市舶使，掌海上貿(mào)易?；兆诔鐚幵昶咴掠衷诤贾?、明州（今寧波）、密州（今山東膠縣）、秀州（今上海淞江縣）等地設(shè)市舶司，負責檢查進出船只商貨、收購專賣品、管理外商。建炎（公元1127—1130年）初罷閩、浙市舶司，職歸轉(zhuǎn)運司。元同宋制，世祖時，于廣東置市舶提舉司，武宗至大時（公元1308—1310年）罷。仁宗弛禁，改立泉州、廣州、慶元三市舶提舉司，掌發(fā)放船舶出海公檢、公憑，檢查出海船舶及管理所轄口岸船只事宜。明代于沿海各處置市舶提舉司，掌海外各國朝貢市易之事。嘉靖后，僅留廣東一處。清初實行關(guān)閉政策，對外通商口岸僅限澳門一地?？滴醵辏ü?683年）弛禁，開廣州、漳州、寧波、云臺山（今連云港）四口貿(mào)易。乾隆時僅留廣州一口通商。鴉片戰(zhàn)爭后，設(shè)稅務(wù)司、總稅務(wù)司管理海關(guān)諸事，大權(quán)落入洋人之手。 元代是中國歷史上通過海路對外貿(mào)易最繁榮的朝代之一，它上承唐、宋，下接明、清。在我國古代海外貿(mào)易史上占有十分重要的位置。 元代社會經(jīng)濟的恢復(fù)和發(fā)展，以及海外交通的發(fā)達。為海外貿(mào)易的擴大提供了有利的條件。 元初，統(tǒng)治者采取了某些鼓勵農(nóng)業(yè)，手工業(yè)和商業(yè)發(fā)展的積極措施，帶動了社會經(jīng)濟的恢復(fù)和發(fā)展。由于元朝疆域跨歐、亞二洲，對外交通空前發(fā)達。海外交通也發(fā)展到了一個更新的階段。無論是航海技術(shù)、航行規(guī)模、所到達的地域范圍等各個方面，都大大地超過了唐，宋時期。元代，東南沿海的對外交通貿(mào)易港口比前代更加繁忙，地點也有所增加。 元政府對海外貿(mào)易是非常重視的。為了有效地控制海外貿(mào)易。增加財政收人，官方制訂和頒布了一系列有關(guān)管理制度，主要有市舶制度，朝貢制度以及官方參與海外貿(mào)易的官本船制度。元政府試圖通過這些制度的頒布實施，將海外貿(mào)易納入其封建統(tǒng)治軌道。 市舶制度是元代官方管理海外貿(mào)易的基本制度。是對店、來以來市舶管理體制的繼承和完善。市舶制度的執(zhí)行機構(gòu)是市舶司。市的司設(shè)在東南沿海的對外貿(mào)易港口．負責組織、管理中外商旅的進出口貿(mào)易，兼任某些外事接待任務(wù)。市舶制度的核心是“市舶則法”。市舶則法又叫“市舶抽分雜禁”，它包括了以下三個方面的內(nèi)容：一是抽分（稅）的規(guī)則；二是經(jīng)營許可證——公驗、公憑的申報，審批及管理手續(xù)章程；三是對違禁出口物品的查堵和獎罰規(guī)定。此外，市舶法則還包括了一些諸如保護中外商人的合法權(quán)益；轉(zhuǎn)運發(fā)賣舶貨；優(yōu)恤舶商等等方面規(guī)定。 朝貢貿(mào)易古來有之，是中國古代社會特有的官方對外經(jīng)濟聯(lián)系形式，它肩負政治外交和商品交換的雙重職能。元代由于國力強盛．所以朝資貿(mào)易也一度非常興盛。為了加強管理，元政府陸續(xù)頒行了一些有關(guān)接待貢使、轉(zhuǎn)運貢品、回賜犒賞等各個環(huán)節(jié)相適應(yīng)的朝貢貿(mào)易制度。 官本船貿(mào)易制度是元代官方控制和壟斷海外貿(mào)易的手段 也是元代海外貿(mào)易制度的最大特色。為了使官方攫取更大的海外貿(mào)易利益，統(tǒng)治者并不滿足于僅僅靠市舶抽分（稅）和坐收海外“貢品”，而是由政府直接插足海外貿(mào)易經(jīng)營，官本船之制使應(yīng)運而生。官本部制度的內(nèi)核來源于“斡脫”的官本商辦精神。官本船貿(mào)易制度規(guī)定，官方預(yù)付資金。提供船只，招招商人承包經(jīng)營。其所獲之利潤，按照官七民三的比例分成 在元代前、中期，官本部貿(mào)易制度憑借政府雄厚財力，并佐之以行政強迫命令，得以大規(guī)模推行，成為主要海外貿(mào)易形式。 受官方政策的影響和制約，元代海外貿(mào)易呈現(xiàn)出明顯的階段性。隨著元政府對海外貿(mào)易政策的調(diào)整，元代海外貿(mào)易相應(yīng)地劃分為三個不同時期。第一個時期．從世祖至元十四年（1277 年）到二十一年(1884年)。由于元政府采取了不少鼓勵海外貿(mào)易和扶植海商的做法，如開誠布公地招徠外商；用低息貸款資助“海舶市諸番者”。廢除宋末的重稅等等，收到了積極的效果，使元初的海外貿(mào)易在經(jīng)歷了宋末的短暫衰退以后，逐漸得到復(fù)興。第二個時期，從至元二十二年（1285年）到英宗至治二年（1322).元朝 對全國統(tǒng)治的進一步鞏固，統(tǒng)治者急欲海加經(jīng)濟剝削，初期采取的某些溫和，“讓利”政策紛紛收回，代之以嚴厲的官方控制經(jīng)濟的政策。在海外貿(mào)易政策上，官本部制度占了主導(dǎo)地位。隨著官本船制度的出現(xiàn)，以及“海禁”的施行。海外貿(mào)易幾乎被官方控制和壟斷。在這一時期內(nèi)，私人海外貿(mào)易經(jīng)常遭到禁止。以官本船貿(mào)易為主要特色的，包括各種形式的官方或半官方的海外貿(mào)易非常盛行。同時，由于辦政策的作用，東南沿海形成了以大官僚地主為中心的海商集團。為了加強對海外貿(mào)易的控制，元政府在這一時期兩次頒布“市舶則法”。第三個時明，從至治三年（1323年）到順帝至正二十八年1368年).出于各方面的原因, 如官吏侵漁，民商反抗。以及通貨膨脹等等，元政府被迫停止實行官本船制度，聽任民間海南自主經(jīng)營，于是，這一時期海外貿(mào)易的主流是私人經(jīng)營。元代私人海外貿(mào)易在經(jīng)歷了中期的壓制、排擠曲折發(fā)展以后，終于沖破政府的樊籬，釋放出巨人的能量。元代后期，私人海外貿(mào)易的經(jīng)營形式多種多樣，主要有獨資，合伙和合股三種。海外貿(mào)易商的隊伍構(gòu)成也十分龐雜，上至王侯將相，下至普通商民，旁及三教九流，五湖四海之人，他們按照資本構(gòu)成和技術(shù)分工結(jié)成了一定的相互關(guān)系。元代海南隊伍的中堅是中、小海商，他們是推動海外貿(mào)易發(fā)展的真正動力。 商貿(mào)往來，互通有無；舟航所至，天涯咫尺。元代海外貿(mào)易為促進經(jīng)濟發(fā)展，增進中外人民的傳統(tǒng)友誼．加強文化交流等方面均產(chǎn)生了有益的作用。但是，由于時代的局限，元代海外貿(mào)易沒有、也不可能超越封建商品經(jīng)濟的范圍，帶來社會生產(chǎn)力或生產(chǎn)關(guān)系的任何重大變革。
貿(mào)易，是海外活動最根本而真實的力量。 元代的海外貿(mào)易活動，有活躍滋長的力量，也有衰退的跡象。這些現(xiàn)象可見於官方記錄，可見於民間著作，也可見於元代遺留下來的史跡、文物與文獻。而這些海外活動的成果為明初鄭和等海外活動所承繼。 壹.官方資料 元代官方記錄，保存了進出港口的的國際貿(mào)易狀況，反映於海上活動的媽祖信仰，以及前所未有的海禁。 1. 港口與貿(mào)易 元代的國際貿(mào)易的港口共有八處，皆設(shè)置於元初世祖至元年間，各處均有專職官員主持，分別為： 泉州，元世祖至元14年(1277)立，特設(shè)一人專職主之。 慶元、上海、澉浦，元世祖至元14年立，令福建安撫使督之。 廣東，至元20年(1283)置。 杭州，至元21年(1284)置。 溫州，至元年間置。 雷州，至元30年(1293)置。 其中泉州為元代中國第一大港，也是世界第一大港，船舶眾多，貨物堆積如山。從事海外貿(mào)易者甚多，且頗見資本雄厚之巨商大賈，泉州的蒲壽庚家族經(jīng)營海外貿(mào)易而致於富貴。蒲壽庚婿佛蓮一家便有海舶八十艘。崇明人朱清、嘉定人張瑄，二人所經(jīng)營海外貿(mào)易，「巨艘大舶帆交番夷中」。（《輟耕錄》卷五） 朝廷命官主持海外貿(mào)易，「每歲召集舶商，於蕃邦博易珠翠香貨等物。及次年回帆，依例抽解，然後聽其貨賣?！埂钙湄浺允秩∫?，粗者十五分取一，以市舶官主之。其發(fā)舶回帆，必著其所到之地，驗其所易之物，給以公文，為之期日……」。（《元史?食貨志》） 2. 海神媽祖的崇高地位 媽祖本為五代北宋間福建湄州島林氏女，生而能知人福禍，助人無數(shù)，尤多助人於海上，歿而為海神。兩宋間，閩人膜拜，信徒迅速增加，成為官方認同之重要神祗，趙宋朝廷先後制封十四次，地位之崇，絕無僅有。 元代，民間崇拜持續(xù)，媽祖信仰向北傳播，新增的媽祖廟，除了福建、浙江、江蘇、廣東，括及山東、河北。元代政府敕封媽祖，前後有七次，神格由宋代所封之「妃」升格為「天妃」。 第一次：至元15年(1278)，制封「護國明著靈惠協(xié)正善慶顯濟天妃」。 第二次：至元18年(1281)，制封「護國明著天妃」。 第三次：至元25年(1288)，詔加封南海明著天妃為「廣佑明著天妃」。 第四次：大德3年(1299)，加封泉州海神曰「護國庇民明著天妃」。 第五次：延佑1年(1314)，加「廣濟?；菝髦戾?。 第六次：天歷2年(1329)，加封為「護國庇民廣濟?；菝髦戾?。 第七次：至正14年(1354)，號海神為「輔國護圣庇民廣濟?；菝髦戾?。 元代祭祀天妃，列入國家禮典?！富蕬c(1312-1313)以來，歲遣使齎香遍祭」《元史?祭祀志》每年官方海運之前，需先祀祭天妃。而其他諸神未得重視或認定，「祈風雨不得支破官錢」（《元典章》）。宋代官商膜拜祈風的泉州九日山通遠王，入元而式微消沉。元代媽祖信仰一枝獨秀，神格崇高，乃彼時海外航運活躍的反映。 3.朝廷壟斷貿(mào)易與禁止商舶入海之令 朝廷對於巨賈大商，常借故奪其財利。蒲氏婿佛蓮，身歿無後，官府沒其家貲。朱清、張瑄被視為「聚斂之臣」，為官捕殺，封籍家貲，拘收軍器海舶，流放子孫於遠方。規(guī)定「凡權(quán)勢之家皆不得用己錢入蕃為賈」，「蒲壽庚請下詔招海外諸蕃，不允」，「唆都請招三佛齊等八國，不從」。 又有「官自發(fā)船貿(mào)易」，以及官府提供資本交由商人經(jīng)營的「官本船」貿(mào)易。元代官府顯然防禁私人壟斷貿(mào)易，與民爭利，趨向中央集權(quán)。另一方面，海外貿(mào)易衍生許多問題，令官府無法掌控，加上海防的顧慮，因而產(chǎn)生海外政策制度的鉅變，下令禁止海外貿(mào)易，先後頒布四次海禁令。 第一次：元世祖至元29年(1292)禁商泛海，至元31年(1294)弛禁，前後實行三年。 第二次：大德7年(1303)禁商下海，至大1年(1308)復(fù)立市舶司，前後六年。 第三次：至大4年(1311)罷市舶司，延佑1年(1314)開禁，前後四年。解禁後，「仍禁人下番，官自發(fā)船貿(mào)易」。 第四次：延佑7年(1320)罷市舶，至治2年(1322)復(fù)置市舶司，前後海禁三年。解禁後，海外貿(mào)易有所限制。 元之海禁為前代所未有。出現(xiàn)在元開國後四十馀年，三十年間四禁四開，禁海之期短者三年，長者六年，為時不長；三次海禁間隔，短者三年長者九年，為時也不長。四次都屬暫時性，卻是連續(xù)性，而且一次比一次強烈，解禁之後都有相當限制。這一系列海禁，因為貿(mào)易之利與治安之慮而產(chǎn)生，出現(xiàn)於元代中期，乃典型之元代特色，中國的海外政策產(chǎn)生了本質(zhì)性的改變，對明清時期影響極大。 貳、民間航海人員的著述 元代民間遠航海外，以泉州為最盛，廣州次之。廣州港的航?；顒右婌丁洞蟮履虾Ｖ尽罚瑸樵踔?，泉州港的海外活動記錄見於《島夷志略》，為元末之作。 《大德南海志》，陳大震等纂，成書於元大德8年(1304)，乃所知最早之廣州方志。是書版本多種，而多闕漏，相互校訂，知原書應(yīng)有二十卷，其卷七〈船貨〉與其附錄〈諸蕃國附〉，乃元初廣州海外貿(mào)易之記錄。所著錄當時廣州貿(mào)易海外之國，一百四十二國。分別列各國為東洋、西洋。東西洋之劃分，始見元代，而元初其他著作只見西洋一詞，唯《大德南海志》并述東洋、西洋，并且細分為小東洋、大東洋，小西洋、大西洋。大 抵以巽他海峽為東、西洋之分界；加里曼丹島北部至菲律賓為小東洋，其南諸地為大東洋；馬來半島、蘇門答臘一帶為小西洋；印度洋為大西洋。各版本多述及海外諸國多止於東南亞諸地，唯《永樂大典》所載海外諸國，遠及白達、層拔、弼琶羅、勿斯離、默茄諸國。其地括及阿拉伯半島（白達、默茄），北非（勿斯離），東非（弼琶羅、層拔）。這些國名，可見於唐、宋典籍，有其可信之理，但《大德南海志》僅錄地名，於風 土民情貿(mào)易無只字片語記述，則此等地區(qū)是否廣州貿(mào)易所及，仍有待於稽考。 《島夷志略》，汪大淵撰，成書於元順帝至正9年(1349)，晚於《大德南海志》四十馀年。汪氏兩度航海(1330年，1337年)，浮海八年，記述天下第一大港泉州遠航所至各國，以九十九國為條目，逐一介紹游歷所至各國，各條目之中又提到其他若干國家或地區(qū)百馀處，包括小東洋、大東洋、小西洋、大西洋，始自澎湖（彭湖）、臺灣、琉球一帶（琉球），菲律賓（三島、麻逸、蘇祿），以至印度洋之印度（天竺）、錫蘭（僧伽剌）、馬爾他夫（北溜）、阿拉伯半島（天堂），皆親游之地。汪氏具體敘述親身游歷各地位置、風土、民俗、物產(chǎn)、貿(mào)易，其所至地域之多，所記內(nèi)容之豐富、詳細與切實為前代未有，為明代載記所不及，直到清代西洋教士傳入世界新知，始有突破。鄭和下西洋規(guī)模浩大，鄭和隨員三人所著之書，內(nèi)容卻不及於《島夷志略》。馬歡《瀛涯勝覽》頗受《島夷志略》影響，費信《星槎勝覽》更大量抄襲《島夷志略》。元初《大德南海志》與元末《島夷志略》所載廣州、泉州海外交通盛況，乃鄭和下西洋之基礎(chǔ)。 參、文物、史跡與中外文獻 從元代遺留地下出土文物，各地史跡，以及中外文獻，可以看出元代海外交通的活躍與轉(zhuǎn)變。茲各舉一例述之。 元代出口商品以陶瓷為主，這項事實從各地港口出土元代陶瓷，可見一斑。元代瓷器大量出土於日本、韓國、東南亞、錫蘭、印度、阿拉伯，乃一般所知。琉球出土大量高品質(zhì)的元代青花，澎湖出土大量元代陶瓷，印度古里出土元代青花，埃及出土元代青花，肯亞、坦桑尼亞、馬達加西加出土元代瓷器，這些考古發(fā)現(xiàn)之多，與其意義之大，致使元代海外交通史一再修正與補充。這些出土文物是繁榮的元代海外貿(mào)易的具體物證。 福建泉州有清凈寺，主要提供阿拉伯人宗教禮拜之需。此寺建於北宋真宗大中祥符2年(1009)，在元代有兩次整修，至大3年(1310)與至正10年(1350)。其後在明代中期（十六世紀初）將石砌寺塔改為簡易的木塔，十七世紀初（萬歷37年，1609）增建一間小禮拜堂。在元代，客居泉州穆斯林禮拜的清真寺，四十年間兩次重修，而後未見重大整修，顯示元代中阿海上交通的繁榮，也顯示元末順帝以後海上交通的沒落。 外國旅行家的見聞是旁觀者可供參考的。意大利的馬可勃羅，在中國居住多年之後，自泉州啟航返其祖國，謂泉州為世界最大港口之一，目睹泉州港有海舶甚眾，印度、波斯等國商人運載香料、胡椒來此貿(mào)易。北非摩洛哥的伊本巴圖塔從非洲一路航行到中國，看遍非洲、阿拉伯、印度、中國各地重要港口，謂泉州港為世界大港之一，甚至是最大的港口，港內(nèi)有大船百艘，小船無數(shù)，城區(qū)甚大，城內(nèi)織造綢錦、瓷器。謂瓷器產(chǎn)地， 除了泉州，也產(chǎn)於廣州，泉州瓷器街市最大，品質(zhì)絕佳，銷到印度、也門、摩洛哥等地。伊本巴圖塔在印度古里(Culicut)等候中國船前往中國，謂中國海域只能行駛中國船，古里港內(nèi)有十三艘中國船，中國船之大者，掛十帆，船內(nèi)分成許多船艙，能載千人。 福建泉州晉江市陳埭鎮(zhèn)丁氏族譜顯示整個元代海外活動的盛衰。丁氏一世祖是阿拉伯人，大約生活於元初，經(jīng)商於蘇州，卜居於泉州城南文山里，其地為泉州城內(nèi)商業(yè)活躍的繁榮地段。到了第三代，丁碩德，生於元大德2年(1298)，歿於明洪武12年(1379)，生活於元末，舉家遷徙至?xí)x江陳埭。丁氏第三代仍然經(jīng)商，但時局動湯，兵亂不斷。泉州十年戰(zhàn)亂，始於順帝至正17年(1357)，漫延到至正26年(1366)，接著元將討伐叛軍，大舉殺戮西域人，阿拉伯商人紛紛逃亡海外，或避居他鄉(xiāng)。這場動亂，迫使丁家從繁榮的泉州商業(yè)區(qū)遷徙到偏遠的濱海農(nóng)村陳埭，棄商賈而務(wù)農(nóng)。陳埭丁氏族譜顯示，元代海外貿(mào)易曾經(jīng)十分繁榮，到了元末，一蹶不振。元代承續(xù)宋代，海外貿(mào)易繁榮，設(shè)置八處對外貿(mào)易的港口，有一套合理而有效的海關(guān)制度。中國船出入東南亞，并航行到印度，阿拉伯半島，經(jīng)常往來的國家或地區(qū)有百國，所知其他國度也有百國。并細分海外地區(qū)為小東洋、大東洋、小西洋、大西洋。此般活躍與繁榮為前代所未有。在另一方面，政府與民爭利，海上活動問題也漸漸增多，朝廷難以掌控，以致於四次下令海禁。元末泉州長期兵亂，海外活動一蹶不振。明初鄭和下西洋的行為并非突然冒出，鄭和下西洋的能力承繼自元人蓬勃的海外活動，同樣，元代難以掌控的航海問題，也反映在明初的海禁政策。