向西到達阿拉伯地區(qū)，向南到達印度、東南亞、東非等地區(qū)，向東到達朝鮮、日本 措施：1 制定中國歷史上第一部貿(mào)易法——《廣州市舶條法》。2 開設專門的對外貿(mào)易港口，廣州、泉州等 3 在各城市的外貿(mào)港口，還設立了專賣外國

宋朝:兩宋時期的海外貿(mào)易得到空前發(fā)展。當時與宋通商的國家有50多個,近鄰朝鮮、日最遠到達紅海沿岸和非洲東海岸,鄭和船隊到達各國,絲綢和瓷器最受當?shù)厝讼矏邸?/p>

1、最遠到達波斯灣阿拉伯國家。中國境內(nèi)海上絲綢之路主要有廣州、泉州、寧波三個主港和其他支線港組成。2017年04月20日，國家文物局正式確定廣州為海上絲綢之路申遺牽頭城市，聯(lián)合南京、寧波、江門、陽江、北海、福州、漳州、

宋代遠洋航船已能橫渡印度洋，溝通了從中國直達紅海和東非的西洋航線。

宋代航海家從廣州、泉州啟航，橫越北印度洋，直航至西亞和非洲東海岸。

最遠到達非洲

宋朝時期中國商船最遠到達什么地區(qū)

（2）宋朝時期，海外貿(mào)易超過前代，成為當時世界上從事海外貿(mào)易的重要國家．廣州、泉州是聞名世界的大商港．中國商船的蹤跡，近至朝鮮、日本，遠達阿拉伯半島和非洲東海岸．政府鼓勵海外貿(mào)易，在主要港口設立市舶司，加以管理．

宋代航海家從廣州、泉州啟航，橫越北印度洋，直航至西亞和非洲東海岸。

宋代海外貿(mào)易需要必備的技術(shù)條件：①廣州、泉州成為當時世界聞名的大商港。②中國商船的蹤跡近至朝鮮、日本，遠達阿拉伯半島和非洲東海岸。③政府鼓勵海外貿(mào)易，在主要港口設立市舶司。④南宋的外貿(mào)所得，在財政收人中占重要地位

北宋中期西夏崛起于寧夏，控制了河西走廊。宋政(蟹)府規(guī)定，對西方貿(mào)易往來只能“自廣州路入貢，更不得于西蕃出入”。宋與西方各國的往來通道只能走海路了。宋代和西方各國通商，據(jù)《嶺外代答》（周去非著）、《諸蕃志》

宋朝的海外貿(mào)易發(fā)達，中國商船遠至阿拉伯半島和非洲東海岸，政府在主要港口設立市舶司。

由于西夏的興起,中原通往西域的中外商路受阻.商業(yè)的繁榮和經(jīng)濟重心的南移,促使宋朝政府重視并鼓勵海外貿(mào)易.大力發(fā)展海上絲綢之路.到南宋時,從海路前來通商的國家有50多個,東南沿海出現(xiàn)了許多貿(mào)易港口,其中廣州、泉州、明州是著

向西到達阿拉伯地區(qū)，向南到達印度、東南亞、東非等地區(qū)，向東到達朝鮮、日本 措施：1 制定中國歷史上第一部貿(mào)易法——《廣州市舶條法》。2 開設專門的對外貿(mào)易港口，廣州、泉州等 3 在各城市的外貿(mào)港口，還設立了專賣外國

請問宋朝時,中國商船的蹤跡最遠及最近到達何地?政府為鼓勵海外貿(mào)易,采取了何種措施?

中國商船的蹤跡近至朝鮮、日本，遠達阿拉伯半島和非洲東海岸。

向西到達阿拉伯地區(qū)，向南到達印度、東南亞、東非等地區(qū)，向東到達朝鮮、日本 措施：1 制定中國歷史上第一部貿(mào)易法——《廣州市舶條法》。2 開設專門的對外貿(mào)易港口，廣州、泉州等 3 在各城市的外貿(mào)港口，還設立了專賣外國

宋朝時，海外貿(mào)易超過前代。廣州、泉州是聞名世界的大商港。中國商船的蹤跡,近至朝鮮、日本,遠達阿拉伯半島和非洲東海岸.

宋代航海家從廣州、泉州啟航，橫越北印度洋，直航至西亞和非洲東海岸。

在宋朝,中國商船近至哪,遠至哪

造船工藝和航海技術(shù)的進步，是宋代海外貿(mào)易的另一重要原因。宋代造船業(yè)的規(guī)模和制作技術(shù)，都比前代有明顯的進步。東南沿海主要海港都有發(fā)達的造船業(yè)，所造海船載重量大、速度快、船身穩(wěn)，能調(diào)節(jié)航向，船板厚，船艙密隔。載

原因與發(fā)展：由于西夏的興起,中原通往西域的中外商路受阻.商業(yè)的繁榮和經(jīng)濟重心的南移,促使宋朝政府重視并鼓勵海外貿(mào)易.大力發(fā)展海上絲綢之路.到南宋時,從海路前來通商的國家有50多個,東南沿海出現(xiàn)了許多貿(mào)易港口,其中廣州、

答案 （1）路線：唐海陸并舉、宋海上絲綢之路（2分）；變化原因：由于西夏的興起，中原通往西域的中外商路受阻。商業(yè)的繁榮和經(jīng)濟重心的南移，促使宋朝政府重視并鼓勵海外貿(mào)易（2分）（若答指南針的應用、造船業(yè)發(fā)達等內(nèi)容

宋朝的海外貿(mào)易除陸路外還開辟了水上或海上絲綢之路。原因：宋代國力積貧積弱，周圍少數(shù)民族政權(quán)更是虎視眈眈，陸路交通不暢，指南針的運用，造船和航海技術(shù)的提高，經(jīng)濟重心的逐漸南移，使其更注重海上交往。

路上貿(mào)易：主要是榷場，宋朝向遼國金國輸送農(nóng)業(yè)和手工業(yè)制品，遼金向宋朝出售馬匹牲畜和皮貨藥材 海上貿(mào)易：廣州、泉州是當時最大的海港，泉州在南宋后期更一躍成為世界第一大港和海上絲綢之路的起點。路線圖：經(jīng)過東海、南海、

宋朝是當時世界上重要的海上貿(mào)易國，中國的商船從一些沿海城市出發(fā)，頻繁出沒于海外國家間，擔當了一些貨物的進口任務，同時也將中國的貨物向海外廣泛傳輸，這些被稱之為“海上絲綢之路”。

宋朝海外貿(mào)易的往來主要通過什么道路?

宋朝的海外貿(mào)易非常發(fā)達。因為與中亞的陸路中斷，所以政府大力鼓勵海外貿(mào)易。表現(xiàn)為：在一些重要的港口開設供外商居住的“蕃坊”，還設有供外商與中國商人進行貿(mào)易的“蕃市”，還有專門教授中文的機構(gòu)“蕃學”。先后在廣州，泉州等地設置市舶機構(gòu)管理海外貿(mào)易。（南宋時，福建泉州成為世界第一大港，元初期，意大利商人馬可·波羅游歷泉州時，認為泉州是世界上兩個最大的港口之一，另一個是埃及的亞歷山大港。）宋代海外貿(mào)易的范圍很廣，東到朝鮮，日本，西至阿拉伯半島與非洲沿岸。從西太平洋到印度洋，波斯灣，都航行著中國的船只。
北宋中期西夏崛起于寧夏，控制了河西走廊。宋政(蟹)府規(guī)定，對西方貿(mào)易往來只能“自廣州路入貢，更不得于西蕃出入”。宋與西方各國的往來通道只能走海路了。宋代和西方各國通商，據(jù)《嶺外代答》（周去非著）、《諸蕃志》（趙汝適著，成書于1225年）等書記載就有50多個國家和地區(qū)。其中重要的有高麗、日本、交趾（今越南北部）、占城（今越南中南部）、真臘（柬埔寨）、蒲甘（緬甸）、勃泥（加里曼丹北部），阇〔shé蛇〕婆（爪哇）、三佛齊（蘇門答臘島的東南部）、大食、層拔（黑人國之意，在非洲中部的東海岸）等。遠遠超過了唐代的活動范圍。據(jù)《嶺外代答》說，這些國家與中國來往密切的第一是大食國，其次是阇婆國，第三是三佛齊國，最后才是其他各國。這些國家都在亞非航路沿線。宋代遠洋航船已能橫渡印度洋，溝通了從中國直達紅海和東非的西洋航線。
宋朝時海上貿(mào)易有多發(fā)達，并不像我們想象的那樣，這段歷史很精彩
（1）原因：清朝實行閉關(guān)鎖國政策，嚴格限制對外貿(mào)易。（2）后果：清政府閉關(guān)鎖國，與世隔絕，既看不到世界形勢的變化，也未能適時地向西方學習先進的科學知識和生產(chǎn)技術(shù)，使中國在世界上逐漸落伍了。（3）看法：每一個國家和民族都不可能與世隔絕，應廣泛交往，否則，將被時代所淘汰。在交往過程中，應積極學習別國的長處，發(fā)展自己。我國目前的開放政策是社會主義事業(yè)發(fā)展的有力保障。要從“閉關(guān)鎖國”中汲取教訓，堅定不移地走改革開放之路。
最遠到達非洲
廣州城，1757年，一道圣旨從京城傳到沿海各省，下令除廣州一地外（又稱廣州十三行）停止廈門、寧波等港口的對外貿(mào)易，這就是所謂的“一口通商”政策。這一命令，標志著清政府徹底奉行起閉關(guān)鎖國的政策。乾隆的這道圣旨常被視為是導致近代中國落后于世界的原因之一。對中國出海的商民限期返回，如逾期不歸則不準回國。
阿拉伯半島和非洲東海岸。 兩宋軍民抗擊北方游牧民族南侵，以及宋遼、宋夏、宋金的議和，使得中原和南方地方獲得了相對安定的社會持續(xù)發(fā)展環(huán)境；契丹、女真、黨項等少數(shù)民族崛起擴展之際，也不斷吸收中原先進文明，農(nóng)耕文化也游牧文化在碰撞中逐漸交融，大大豐富了華夏文明；兩宋時期，農(nóng)業(yè)、手工業(yè)大大發(fā)展，市民階層興起，商品經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，古代經(jīng)濟中心南移；指南針、火藥、印刷術(shù)三項重大發(fā)明與應用以及海內(nèi)外貿(mào)易的興起，中國科學技術(shù)處于當時世界文明的高峰；兩宋統(tǒng)治者推行“重文輕武”的國策，推動了文化教育事業(yè)的進一步發(fā)展。
宋代航海家從廣州、泉州啟航，橫越北印度洋，直航至西亞和非洲東海岸。