宋代海外貿(mào)易發(fā)達(dá)有六個原因。1、陸路受阻，兩宋時期，外族勢盛，遼、夏、金及蒙古相繼崛起，使中國通往西域之陸路受阻，故須發(fā)展海外貿(mào)易。2、開拓市場，宋代工商業(yè)發(fā)達(dá)，瓷器、紡織等制造技術(shù)較為進(jìn)步，國內(nèi)商品產(chǎn)量日增,

宋元時期的海外貿(mào)易和海外交通發(fā)達(dá)的原因是工商業(yè)發(fā)達(dá)；根據(jù)“由于當(dāng)時西夏、遼、金、蒙古與宋對峙，宋軍費支出浩大，不能不謀求廣開財源”可知宋元時期的海外貿(mào)易和海外交通發(fā)達(dá)的原因是（浩大軍費支出）謀求廣開財源；

宋元時期海上絲綢之路貿(mào)易繁盛的原因是宋朝在經(jīng)濟(jì)上采用重商主義政策，鼓勵海外貿(mào)易，海上絲綢之路發(fā)展進(jìn)入鼎盛階段。宋代的造船技術(shù)和航海技術(shù)明顯提高，指南針廣泛應(yīng)用于航海，中國商船的遠(yuǎn)航能力大為加強(qiáng)。宋朝與東南沿海國家絕大

宋代海外貿(mào)易發(fā)達(dá)的原因：1、根本原因：農(nóng)業(yè)、手工業(yè)的發(fā)展，商業(yè)的繁榮（生產(chǎn)力的發(fā)展）2、政治：政府鼓勵海外貿(mào)易 3、技術(shù)：航海造船技術(shù)的發(fā)達(dá) 4、軍事：北方絲綢之路受阻，不得不另辟蹊徑。當(dāng)時與中國通商的國家有：占城

宋元時期海外貿(mào)易發(fā)展的原因

宋代對外貿(mào)易繁榮的原因是宋朝政府重視并鼓勵海外貿(mào)易。大力發(fā)展海上絲綢之路。這是因為西夏興起，中原通往西域的中外商路受阻；商業(yè)的繁榮和經(jīng)濟(jì)重心的南移。到南宋時，從海路前來通商的國家有50多個，東南沿海出現(xiàn)了許多貿(mào)易

造船工藝和航海技術(shù)的進(jìn)步，是宋代海外貿(mào)易的另一重要原因。宋代造船業(yè)的規(guī)模和制作技術(shù)，都比前代有明顯的進(jìn)步。東南沿海主要海港都有發(fā)達(dá)的造船業(yè)，所造海船載重量大、速度快、船身穩(wěn)，能調(diào)節(jié)航向，船板厚，船艙密隔。載

鄙人認(rèn)為原因有以下幾點 一、宋的社會生產(chǎn)力的飛速發(fā)展，商業(yè)的繁榮，促使人們貿(mào)易交流到達(dá)海外。二、在宋的境內(nèi)社會相對較穩(wěn)定，沒有較大的動亂，利于貿(mào)易的展開 三、宋對貿(mào)易實施不限制的政策。四、社會相對富足，使商家

一是政府的政策支持，宋朝政府加強(qiáng)了對海外貿(mào)易的支持；二是社會的發(fā)展，宋朝社會財富的積累為海外貿(mào)易提供了物質(zhì)基礎(chǔ)；三是技術(shù)的進(jìn)步，宋朝出現(xiàn)了海上航行技術(shù)，為海外貿(mào)易提供了方便；四是商業(yè)文化的發(fā)展，宋朝出現(xiàn)了一批優(yōu)秀

宋代海外貿(mào)易發(fā)達(dá)有六個原因。1、陸路受阻，兩宋時期，外族勢盛，遼、夏、金及蒙古相繼崛起，使中國通往西域之陸路受阻，故須發(fā)展海外貿(mào)易。2、開拓市場，宋代工商業(yè)發(fā)達(dá)，瓷器、紡織等制造技術(shù)較為進(jìn)步，國內(nèi)商品產(chǎn)量日增,

宋朝海外貿(mào)易發(fā)達(dá)的主要原因是什么?

宋代對外貿(mào)易繁榮的原因是宋朝政府重視并鼓勵海外貿(mào)易。大力發(fā)展海上絲綢之路。這是因為西夏興起，中原通往西域的中外商路受阻；商業(yè)的繁榮和經(jīng)濟(jì)重心的南移。到南宋時，從海路前來通商的國家有50多個，東南沿海出現(xiàn)了許多貿(mào)易

鄙人認(rèn)為原因有以下幾點 一、宋的社會生產(chǎn)力的飛速發(fā)展，商業(yè)的繁榮，促使人們貿(mào)易交流到達(dá)海外。二、在宋的境內(nèi)社會相對較穩(wěn)定，沒有較大的動亂，利于貿(mào)易的展開 三、宋對貿(mào)易實施不限制的政策。四、社會相對富足，使商家

宋代海外貿(mào)易發(fā)達(dá)有六個原因。1、陸路受阻，兩宋時期，外族勢盛，遼、夏、金及蒙古相繼崛起，使中國通往西域之陸路受阻，故須發(fā)展海外貿(mào)易。2、開拓市場，宋代工商業(yè)發(fā)達(dá)，瓷器、紡織等制造技術(shù)較為進(jìn)步，國內(nèi)商品產(chǎn)量日增,

宋代海外貿(mào)易發(fā)達(dá)的原因：1、根本原因：農(nóng)業(yè)、手工業(yè)的發(fā)展，商業(yè)的繁榮（生產(chǎn)力的發(fā)展）2、政治：政府鼓勵海外貿(mào)易 3、技術(shù)：航海造船技術(shù)的發(fā)達(dá) 4、軍事：北方絲綢之路受阻，不得不另辟蹊徑。當(dāng)時與中國通商的國家有：占城

宋代海外貿(mào)易發(fā)達(dá)的原因有哪些

宋朝時海外貿(mào)易發(fā)達(dá)的原因：(1)主觀上，統(tǒng)治者重視海外貿(mào)易的發(fā)展，如，北宋設(shè)“市舶司”管理外貿(mào)，南宋政府采取了鼓勵海外貿(mào)易的措施 。(2)客觀上：①北方戰(zhàn)亂多，使我國與中亞、西亞的陸路貿(mào)易聯(lián)系受阻而逐漸中斷，海路

2.工商業(yè)發(fā)達(dá)：宋元手工業(yè)上承唐與五代以來的發(fā)展而更趨專業(yè)化，手工業(yè)作坊分工細(xì)密，質(zhì)量精美，產(chǎn)品激增，故極需發(fā)展海外市場。3.政府獎勵：宋代國家財政困難，因而非常重視海外貿(mào)易，把海關(guān)稅收作為國家財政主要來源。宋政府

宋代海外貿(mào)易發(fā)達(dá)有六個原因。1、陸路受阻，兩宋時期，外族勢盛，遼、夏、金及蒙古相繼崛起，使中國通往西域之陸路受阻，故須發(fā)展海外貿(mào)易。2、開拓市場，宋代工商業(yè)發(fā)達(dá)，瓷器、紡織等制造技術(shù)較為進(jìn)步，國內(nèi)商品產(chǎn)量日增,

3、宋朝商業(yè)繁榮，來宋的海外商人較多，致使貿(mào)易發(fā)達(dá)。4、人們生活安定富裕。

宋元時期海上貿(mào)易繁盛的原因是什么

故答案為：（1）原因：工商業(yè)發(fā)達(dá)；（浩大軍費支出）謀求廣開財源；政府注重（鼓勵）發(fā)展海外貿(mào)易；（政權(quán)并立導(dǎo)致）中西陸路交通幾乎斷絕．（2）閉關(guān)鎖國政策．（3）宋元時期注重（或鼓勵）發(fā)展海外貿(mào)易，使中國朝海上強(qiáng)國

宋代海外貿(mào)易發(fā)達(dá)的原因：1、根本原因：農(nóng)業(yè)、手工業(yè)的發(fā)展，商業(yè)的繁榮（生產(chǎn)力的發(fā)展）2、政治：政府鼓勵海外貿(mào)易 3、技術(shù)：航海造船技術(shù)的發(fā)達(dá) 4、軍事：北方絲綢之路受阻，不得不另辟蹊徑。當(dāng)時與中國通商的國家有：占城

宋朝時海外貿(mào)易發(fā)達(dá)的原因：(1)主觀上，統(tǒng)治者重視海外貿(mào)易的發(fā)展，如，北宋設(shè)“市舶司”管理外貿(mào)，南宋政府采取了鼓勵海外貿(mào)易的措施 。(2)客觀上：①北方戰(zhàn)亂多，使我國與中亞、西亞的陸路貿(mào)易聯(lián)系受阻而逐漸中斷，海路

宋代海外貿(mào)易發(fā)達(dá)有六個原因。1、陸路受阻，兩宋時期，外族勢盛，遼、夏、金及蒙古相繼崛起，使中國通往西域之陸路受阻，故須發(fā)展海外貿(mào)易。2、開拓市場，宋代工商業(yè)發(fā)達(dá)，瓷器、紡織等制造技術(shù)較為進(jìn)步，國內(nèi)商品產(chǎn)量日增,

3、宋朝商業(yè)繁榮，來宋的海外商人較多，致使貿(mào)易發(fā)達(dá)。4、人們生活安定富裕。

宋元時期海上絲綢之路貿(mào)易繁盛的原因是宋朝在經(jīng)濟(jì)上采用重商主義政策，鼓勵海外貿(mào)易，海上絲綢之路發(fā)展進(jìn)入鼎盛階段。宋代的造船技術(shù)和航海技術(shù)明顯提高，指南針廣泛應(yīng)用于航海，中國商船的遠(yuǎn)航能力大為加強(qiáng)。宋朝與東南沿海國家絕大

為什么宋元時期海外貿(mào)易發(fā)達(dá)

南宋時期海貿(mào)發(fā)達(dá)，由以泉州著名，到元代泉州曾遭兵災(zāi)，但由于元代較為重視海貿(mào)，泉州再次發(fā)達(dá)，終宋元時期，泉州被譽(yù)為“東方第一大港”，位海上絲綢之路的起點。

東海航線，也叫“東方海上絲路”。春秋戰(zhàn)國時期，齊國在膠東半島開辟了“循海岸水行”直通遼東半島、朝鮮半島、日本列島直至東南亞的黃金通。唐代，山東半島和江浙沿海的中韓日海上貿(mào)易逐漸興起。宋代，寧波成為中韓日海上貿(mào)易的

⑴前期陸路為主，后期以海路為主。唐朝以前以陸路交通為主，唐朝時海陸貿(mào)易并重，不但有東西陸路交通，而且已開通向東、向西的海路交通，宋元明清時期，陸路貿(mào)易下降，海路貿(mào)易地位日漸上升。其原因如下：其一，西北少數(shù)民族政權(quán)的

原因：1.社會安定 2.經(jīng)濟(jì)發(fā)展 3.民族融合 4.對外交往 5.共同創(chuàng)造 宋元時期的科技走在了世界前列,并對世界的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響.具體表現(xiàn)在以下幾方面：一、畢生發(fā)明的活字印刷術(shù),比歐洲早了400多年,引起了印刷業(yè)的革新,

宋元：對外交往進(jìn)入頻繁時期，海外貿(mào)易發(fā)達(dá)。對外交往東達(dá)朝鮮、日本，西至阿拉伯半島和非洲東海岸一些國家，南宋的外貿(mào)所得，在財政收入中占重要地位。元朝時大都是聞名世界的商業(yè)大都市。意大利人馬可•波羅來華居住十多

1、根本原因：農(nóng)業(yè)、手工業(yè)的發(fā)展，商業(yè)的繁榮（生產(chǎn)力的發(fā)展）2、政治：政府鼓勵海外貿(mào)易 3、技術(shù)：航海造船技術(shù)的發(fā)達(dá) 4、軍事：北方絲綢之路受阻，不得不另辟蹊徑。當(dāng)時與中國通商的國家有：占城、真臘、三佛齊、吉蘭丹

1.經(jīng)濟(jì)重心南移：宋積極發(fā)展江南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)，百業(yè)興隆，手工業(yè)制品遠(yuǎn)銷海外，輸出路線自然倚重水路航運，遠(yuǎn)達(dá)南洋及非洲東岸。2.工商業(yè)發(fā)達(dá)：宋元手工業(yè)上承唐與五代以來的發(fā)展而更趨專業(yè)化，手工業(yè)作坊分工細(xì)密，質(zhì)量精美，

宋元時期海貿(mào)非常發(fā)達(dá)的因素有哪些?

宋元：對外交往進(jìn)入頻繁時期，海外貿(mào)易發(fā)達(dá)。對外交往東達(dá)朝鮮、日本，西至阿拉伯半島和非洲東海岸一些國家，南宋的外貿(mào)所得，在財政收入中占重要地位。元朝時大都是聞名世界的商業(yè)大都市。意大利人馬可•波羅來華居住十多年，著有《馬可•波羅游記》。 繁盛的海外貿(mào)易 宋朝西北陸路交通受阻，加上政府經(jīng)營困難，所以對外貿(mào)易都較之歷代進(jìn)取，其可說得上是當(dāng)時世界外貿(mào)最發(fā)達(dá)的國家?！端问罚菏池浿尽匪^“東南之利，舶商居其一”。由此看來，當(dāng)時對外的商業(yè)買賣活動在南方較為蓬勃。 《宋會要輯稿：食貨》卷四六之一又記載兩浙路造船最多，南宋時令溫、明二州每年造船六百艘。紹興二年（公元1132年）又置市舶司于溫州，當(dāng)中以廣、泉、明三州為主要海貿(mào)港口。另外負(fù)責(zé)處理對外貿(mào)易的市舶司管轄杭州(今浙江省杭縣)、明州(今浙江省鄞縣東)、溫州(今浙江省永華縣)、秀州華亭縣(今浙江省嘉興縣)、青龍鎮(zhèn)(今浙江省青龍縣)五處市舶務(wù)，與日本、高麗、大食等50多個地區(qū)貿(mào)易。宋太宗專門派人“各往南海諸番國”，以類似特許通行證的“空名詔書”的發(fā)放來招引海外商人來華貿(mào)易。宋高宗認(rèn)為“市舶之利最厚，若措置得當(dāng)，所得動以百萬計，豈不勝取之于民？”，南宋時期“市舶之利，頗助國用?！?點評：朝廷國策、民間氛圍以及國際環(huán)境的各種因素，使得兩宋時期的經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)，對外貿(mào)易頻繁。但是，弱小的軍事力量、龐大沉冗的官僚集團(tuán)以及文弱的風(fēng)氣，又使得兩宋只能坐守江山，不能將強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實力轉(zhuǎn)化為強(qiáng)盛的軍事力量，失去了開疆劈土的激情。于是，宋朝與日本的國際關(guān)系用兩個字便可以概括，那就是“貿(mào)易”。 宋日貿(mào)易 在有宋一代(包括北宋和南宋)來日兩國貿(mào)易始終繼續(xù)不衰。首先是宋朝需要對日貿(mào)易。宋朝經(jīng)濟(jì)通過一段恢復(fù)時期后，農(nóng)業(yè)、手工業(yè)和商業(yè)都有所發(fā)展。煤的廣泛應(yīng)用，促進(jìn)冶鐵技術(shù)、質(zhì)量和產(chǎn)量的提高；銅精煉法的出現(xiàn)促進(jìn)銅產(chǎn)量和質(zhì)量的提高。與此同時，鑄銅錢技術(shù)也相應(yīng)地得到改善。自古以來就是傳統(tǒng)出口商品的絲織品和刺繡，不僅恢復(fù)而且有所發(fā)展。此外，造船業(yè)發(fā)展較快，在內(nèi)河出現(xiàn)“百石船”，遠(yuǎn)洋航行的“客船”可載二千斜粟。政府使用的海船，長寬都比客船高出三倍。因此，宋船在海上航行，不僅有豐富的航海經(jīng)驗，而且船身堅固，經(jīng)得起風(fēng)浪。由于宋朝注意對外貿(mào)易，因此，宋商船赴日貿(mào)易從未中斷。其次，日本國內(nèi)狀況要求發(fā)展對宋貿(mào)易。但是，日本禁止對宋貿(mào)易或者禁止宋商入日，是極其困難的。因為日本貴族生活對宋商品的需求日甚一日，朝廷下令禁止，但執(zhí)行禁令的官吏本身就是宋貨的需求者。唐代貴族的糜爛生活方式感染了日本的上層社會，到北宋初期，一般官吏已不再穿日本出產(chǎn)的絲織品，甚至連其婢女亦皆穿戴進(jìn)口衣服。紫式部的日記中，記載當(dāng)時大納言在正月初十到初三宴會上的衣著。每天一套唐式衣褲，濃淡相配；顏色樣式不相重復(fù)。連內(nèi)傍跑穿唐武衣服，在這個時期日本文人撰寫的小說、評話、傳奇等，如《榮華物語》、《源氏物語》等書里人物的衣著樣式、質(zhì)地，全是唐式的和從唐進(jìn)口的。 另外，寺院生活在這個時期也趨于奢侈；最后，日本朝廷和大宰府官吏從貿(mào)易中獲得極大益處，也是對宋貿(mào)易難以禁止的重要原因。 點評：由于宋朝軍力的先天不足以及重文輕武的風(fēng)氣影響，無法像后來的元朝或者西方列強(qiáng)那樣開展海上霸業(yè)，因此，宋朝與海外諸國的貿(mào)易是純粹的以謀取商業(yè)利益為目標(biāo)的。即使如此，與同時代世界各國相比，宋朝的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)得太多，只用正常貿(mào)易手段也給日本的經(jīng)濟(jì)帶來很大的沖擊。因為日本需要的是絲綢、茶、陶瓷等等奢侈品，出口的是稻米、木材等原料，據(jù)日本史料記載，日本寶治元年(公元1247年)十一月，幕府因九州大米出口過量，競不得不發(fā)出命令，禁止出口。 另方面，北宋和南宋商人至日貿(mào)易時，常要求日方以砂金付款，因而日商至南宋貿(mào)易也多帶砂金以換取銅錢。日商攜帶黃金最多的年代，總額近四、五千兩之多。加上貿(mào)易中所得的銅錢，每次日商赴南宋總會帶回大量銅錢。因此，南宋銅錢外流十分嚴(yán)重。銅錢外流，自北宋時期就曾三令五申，一再禁止。但那時主要是以來商攜帶的形式流到日本，現(xiàn)在，日商直接偷運，遂使南宋出現(xiàn)銅錢嚴(yán)重短缺。 元日貿(mào)易 元帝國與歐亞兩大洲的許多國家通商，元商船多往南洋和東南亞各國進(jìn)行貿(mào)易，對日貿(mào)易在元朝對外貿(mào)易中所占比重很小。元世祖準(zhǔn)日商入元互市，主要是配合政治和軍事手段，以達(dá)到迫使日本“通好”的目的。所以，在元世祖時期，對日商入元無任何限制，甚至還有意創(chuàng)造一些有利條件，以利日商的往來。只是由于幕府堅持不通和好，兩國才沒有發(fā)展成為正式的外交關(guān)系。第二，由于日本國內(nèi)的各種原因，要求對元貿(mào)易。 點評：除去元朝政府的政治外交因素，元日貿(mào)易可以說是宋日貿(mào)易的延續(xù)，在此不再詳細(xì)陳述。
宋元時期海上絲綢之路貿(mào)易繁盛的原因是宋朝在經(jīng)濟(jì)上采用重商主義政策，鼓勵海外貿(mào)易，海上絲綢之路發(fā)展進(jìn)入鼎盛階段。 宋代的造船技術(shù)和航海技術(shù)明顯提高，指南針廣泛應(yīng)用于航海，中國商船的遠(yuǎn)航能力大為加強(qiáng)。宋朝與東南沿海國家絕大多數(shù)時間保持著友好關(guān)系，廣州成為海外貿(mào)易第一大港。 宋代海上絲綢之路的持續(xù)發(fā)展，大大增加了朝廷和港市的財政深收入，一定程度上促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市化生活，也為中外文化交流提供了便利條件，并制定了堪稱中國歷史上第一部系統(tǒng)性較強(qiáng)的外貿(mào)管理法則。海上絲綢之路發(fā)展進(jìn)入鼎盛階段。 擴(kuò)展資料： 歷史背景 在唐朝中期以前，中國對外主通道是陸上絲綢之路，之后由于戰(zhàn)亂及經(jīng)濟(jì)重心轉(zhuǎn)移等原因，海上絲綢之路取代陸路成為中外貿(mào)易交流主通道。唐代，中國東南沿海有一條叫作“廣州通海夷道”的海上航路，這便是中國海上絲綢之路的最早叫法。 這條航線全長1.4萬千米，是當(dāng)時世界上最長的遠(yuǎn)洋航線，途經(jīng)100多個國家和地區(qū)。在宋元時期是范圍覆蓋大半個地球的人類歷史活動和東西方文化經(jīng)濟(jì)交流的重要載體。 參考資料來源：百度百科—海上絲綢之路
泉州是我國東南沿海的一座古老城市，與臺灣一水之隔，人杰地靈，歷史悠久，傳統(tǒng)文化積淀深厚，是我國首批的歷 史文化名城。 　　泉州古港實是泉州人民的生命線?！案劭谂d，泉州興”，在大自然的精心雕琢下，形成了由泉州灣、深滬灣、圍頭灣構(gòu)成的古刺桐港(亦稱泉州港)。東面沿海的刺桐港是宋元時期我 國和世界最大的港口之一，是“海上絲綢之路”的起點，為我國古代中外友好往來和經(jīng)濟(jì)、文化交流作出了巨大貢獻(xiàn)。 　　憑借大自然的恩賜，泉州的先民打開了城門，積極開展對外經(jīng)濟(jì)文化的交流和合作，南朝(520至527年)間，天竺(今印度)高僧拘那羅陀，到南安九日山延福寺翻譯梵文佛經(jīng)，是迄今已知泉州最早的海外交通、文化交流之例證。八世紀(jì)后期，阿拉伯的阿拔斯王朝興起，注重從海上經(jīng)蘭竺和我國進(jìn)行貿(mào)易。唐代，泉州海外貿(mào)易進(jìn)一步發(fā)展，出現(xiàn)"市井十洲人"的繁榮景象。五代時，閩王王審知為“資公用”，和泉州統(tǒng)治者重視"招徠海中蠻夷商賈"，用鋼鐵、陶瓷交換蕃商66金貝、珠寶、香料，因而泉娼，梅交外貿(mào)繼續(xù)發(fā)展，為宋元時期泉州的繁盛奠定了基礎(chǔ)。 　　宋代泉州有三條海外航線：東北線為泉州——明州(寧波)——高麗(今朝鮮)——日本；東南線為泉州——澎湖——麻逸(今菲律賓民多洛島)——渤泥(今印尼加里曼丹)；西南線為泉州——西沙——占城(今越南中部)，其中一路至渤泥，另一路自占城抵三佛齊(今蘇門答臘)，越過馬六甲海峽,經(jīng)細(xì)蘭(今斯里蘭卡)--印度故臨——波斯灣沿阿拉伯海西行至亞丁灣和東非的弼琶羅(今索馬里)——層拔(今桑給巴爾)。當(dāng)時泉州與日本、高麗、古城、渤泥、 真臘(今柬埔寨)、暹羅(今泰國)、馬六甲(馬來西亞)、蒲甘(今緬甸)、天竺、細(xì)蘭、波斯、大食、弼琶羅、層拔等57國家和地區(qū)有海交貿(mào)易關(guān)系，泉州港呈現(xiàn)“漲海聲中萬國商”的繁榮景象。蕃商都居住在泉州東南隅的“蕃人巷”。他們運來犀象、珠璣、玻璃、瑪瑙、香料、胡椒,運去絲綢，瓷器、茶葉。1974年泉州灣后渚港出土的南宋古船，反映了宋代泉州灣對外貿(mào)易的繁榮。這艘南宋末年南宋末年的帆船，載重量約200噸，船上遺物很多。除有香料木、胡椒及其他貴重藥物外，還有木牌、木簽、貝殼、桃、李、橄欖、荔枝等果核，以及唐宋鋼鐵錢、宋代陶瓷器等。這對我國與世界的海上考古，具有重大價值，引起國內(nèi)外專家學(xué)者的關(guān)注和研究。 泉州海外貿(mào)易的發(fā)展是艱難曲折的。南宋嘉定年間，真德秀知泉州時，正是泉州海外貿(mào)易衰退的時期。他針對時弊，重振泉州經(jīng)濟(jì)和海外貿(mào)易。三年間，來泉蕃舶大增，再現(xiàn)泉州海外貿(mào)易之雄風(fēng)。 元初，世祖忽必烈委任棄宋投元的阿拉伯人后裔蒲壽庚招徠蕃商互市，“各從所欲”。蒲氏后裔任福建行省左丞，受命招諭南海諸國蕃商。此后，元朝政府幾次重大的招諭活動，都從泉州港啟航，且主要由泉州當(dāng)局負(fù)責(zé)，并有蒲氏親信參加。元朝年間，泉州多次設(shè)行省，恢復(fù)市舶司，與98個國家、地區(qū)有政治、經(jīng)濟(jì)、文化聯(lián)系，海外貿(mào)易處于鼎盛時期，成為當(dāng)時世界最大的海港之一，與埃及的亞歷山大港并駕齊驅(qū)。1292年意大利旅行家馬可·波羅來泉，說泉州港比埃及亞歷山大港還要繁榮，港灣中有許多印度的大船，是世界最大的貿(mào)易港口之一。1347年摩洛哥旅行家伊本·白圖泰來泉；也說泉州“為世界最大港口，港中有大船百余，小船不可勝數(shù)”。宋元時期泉州港的繁盛，為泉州、福建的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和中外文化交流、友好往來作出了重大貢獻(xiàn)。 元末，泉州陷入10年戰(zhàn)亂。明清兩代實行閉關(guān)俄國政策。明中晚期，倭寇嚴(yán)重擾亂和殖民者東來，清初禁海遷界，晉江日漸淤塞，加上官吏貪贓舞弊，使泉州海外貿(mào)易逐漸衰弱。晉江安平(安海)港距府城較遠(yuǎn)，有較好的通商基礎(chǔ)，在鄭芝龍家族的努力下，發(fā)展成為私商海港，為中國采用資本主義經(jīng)營方式較早的地區(qū)之一。
泉州 中國境內(nèi)海上絲綢之路主要有廣州、泉州、寧波三個主港和其他支線港組成。從3世紀(jì)30年代起，廣州已成為海上絲綢之路的主港。唐宋時期，廣州成為中國第一大港，明初、清初海禁，廣州長時間處于“一口通商”局面，是世界海上交通史上惟一的2000多年長盛不衰的大港；宋末至元代時，泉州成為中國第一大港，并與埃及的亞歷山大港并稱為“世界第一大港”，后因明清海禁而衰落，泉州是唯一被聯(lián)合國教科文組織承認(rèn)的海上絲綢之路起點；在東漢初年，寧波地區(qū)已與日本有交往，到了唐朝，成為中國的大港之一，兩宋時，靠北的外貿(mào)港先后為遼、金所占，或受戰(zhàn)事影響，外貿(mào)大量轉(zhuǎn)移到寧波。