首先是因?yàn)閷?duì)動(dòng)力煤等煤炭的需求增加。累計(jì)完成991.3萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)58.4%。另一個(gè)重要原因是原油進(jìn)口量的增加。中國(guó)石油完成港口貨物吞吐量1107.3萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)22.8%，其中外貿(mào)原油進(jìn)口803.8萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)16.4%，成品

全國(guó)民航保障貨運(yùn)航班環(huán)比增長(zhǎng)29.6%，增長(zhǎng)原因是如下。一、保障貨運(yùn)航班環(huán)比增長(zhǎng)29.6%全國(guó)貨運(yùn)物流秩序良好，民航保障貨物的月平均增幅為29.6%。據(jù)國(guó)務(wù)院物流保障暢通工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室統(tǒng)計(jì)，全國(guó)貨運(yùn)物流總體平穩(wěn)運(yùn)行，其中，國(guó)家

國(guó)家鐵路前9月發(fā)送貨物超29億噸，同比增長(zhǎng)6.3%，增長(zhǎng)原因是什么首先是因?yàn)閲?guó)家商業(yè)貿(mào)易朝著一個(gè)更高狀態(tài)發(fā)展，其次就是國(guó)內(nèi)的鐵路網(wǎng)絡(luò)更加發(fā)達(dá)，再者就是中國(guó)的人民群眾在拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的內(nèi)需，另外就是中國(guó)與其他國(guó)家的商業(yè)貿(mào)易

隨著信息化建設(shè)的不斷完善，整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)鏈的服務(wù)水平也在不斷提高，同時(shí)這也是貨運(yùn)量正增長(zhǎng)的主要原因之一。不可否認(rèn)，電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展起到了推動(dòng)作用。就目前我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，總體來(lái)說(shuō)還是

首先是鐵路貨運(yùn)能力持續(xù)增長(zhǎng)。發(fā)揮全國(guó)鐵路“一張網(wǎng)”和集中調(diào)度指揮的優(yōu)勢(shì)，充分利用新線開(kāi)通和部分公交防疫站釋放的貨運(yùn)能力，深入開(kāi)展貨運(yùn)增量行動(dòng)，統(tǒng)籌利用線路、車站、機(jī)車、車輛和人力資源，優(yōu)化運(yùn)輸組織，增加大

最大輸出扭矩可達(dá)318 Nm，發(fā)動(dòng)機(jī)功率為123 kW。從數(shù)據(jù)來(lái)看，新款大眾帕薩特在動(dòng)力方面非常強(qiáng)大，這也是這款車暢銷的原因之一，大眾帕薩特加強(qiáng)防撞鋼梁施工。

地理因素受到限制。次之，我覺(jué)得也和地理因素有著非常大的關(guān)聯(lián)。目前國(guó)際性間的貿(mào)易往來(lái)也是通過(guò)貨運(yùn)物流或是國(guó)際海運(yùn)的方式去進(jìn)行。廣東做為沿海城市，擁有眾多十分忙碌的海港。每一年海港的貨運(yùn)量都能占有世界前3的水準(zhǔn)，加

9月廣東國(guó)際貨運(yùn)班列開(kāi)行數(shù)同比增加175%,增長(zhǎng)的原因有哪些?

全年增值稅留抵退稅超過(guò)2.4萬(wàn)億元，新增減稅降費(fèi)超過(guò)1萬(wàn)億元，緩稅緩費(fèi)7500多億元。為有力支持減稅降費(fèi)政策落實(shí)，中央對(duì)地方轉(zhuǎn)移支付大幅增加。引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)增加信貸投放，降低融資成本，新發(fā)放企業(yè)貸款平均利率降至有統(tǒng)計(jì)以來(lái)

截至11月10日,全國(guó)稅務(wù)系統(tǒng)合計(jì)辦理新增減稅降費(fèi)及退稅緩稅緩費(fèi)3.7萬(wàn)億元,為中國(guó)經(jīng)濟(jì)大船乘風(fēng)破浪向前提供助力。“留”得青山 把“穩(wěn)”航向今年初,新的組合式稅費(fèi)支持政策迅速出臺(tái)。在前幾年減稅降費(fèi)基礎(chǔ)上,一系列具有針對(duì)性的創(chuàng)新舉措

財(cái)政部、海關(guān)總署、稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于跨境電子商務(wù)出口退運(yùn)商品稅收政策的公告》（以下簡(jiǎn)稱《公告》），降低跨境電商企業(yè)出口退運(yùn)成本，積極支持外貿(mào)新業(yè)態(tài)發(fā)展。專門出臺(tái)鼓勵(lì)跨境電商發(fā)展的增值稅、消費(fèi)稅和關(guān)稅免退補(bǔ)政策，

8.聯(lián)合全國(guó)工商聯(lián)深入開(kāi)展“春雨潤(rùn)苗”專項(xiàng)行動(dòng)，讓各項(xiàng)稅費(fèi)優(yōu)惠政策和創(chuàng)新服務(wù)舉措及時(shí)惠及小微企業(yè)，持續(xù)助力小微企業(yè)健康發(fā)展。9.確保2023年全年一類、二類出口企業(yè)正常出口退（免）稅的平均辦理時(shí)間保持在3個(gè)工作日之內(nèi)，進(jìn)

第三組數(shù)據(jù)：辦理出口退稅1.67萬(wàn)億元，助力外貿(mào)發(fā)展。稅務(wù)部門整合優(yōu)化出口退稅信息系統(tǒng)，大力推進(jìn)智慧退稅。2021年，辦理出口退稅16719億元，有效緩解出口企業(yè)運(yùn)費(fèi)上漲等資金壓力。增值稅發(fā)票數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)出口企業(yè)采購(gòu)金額同比增

記者從國(guó)家稅務(wù)總局了解到，今年稅務(wù)部門持續(xù)加快出口退稅進(jìn)度，服務(wù)外貿(mào)穩(wěn)增長(zhǎng)，全國(guó)已累計(jì)辦理出口退（免）稅16406億元。稅務(wù)總局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年1月1日至11月10日，全國(guó)累計(jì)辦理出口退（免）稅16406億元，同比增長(zhǎng)14.9%。

全國(guó)已累計(jì)辦理出口退(免)稅16406億元!多項(xiàng)稅收優(yōu)惠助力穩(wěn)外貿(mào)穩(wěn)外資

今年的留抵退稅新政有三大特點(diǎn):一是聚焦“小微企業(yè)和重點(diǎn)支持行業(yè)”;二是“增量留抵和存量留抵”并退;三是“制度性、一次性和階段性”安排并舉。具體來(lái)說(shuō),新政主要包括兩大類:一是小微企業(yè)留抵退稅政策,即在2022年對(duì)所有行業(yè)符合條

1.加大增值稅期末小微企業(yè)退稅政策力度,將先進(jìn)制造業(yè)增量增值稅留抵稅額按月全額返還政策范圍擴(kuò)大到符合條件的小微企業(yè)(含個(gè)體工商戶,下同),一次性返還小微企業(yè)留抵稅額。 (一)自2023年4月起,符合條件的小微企業(yè)可向主管稅務(wù)機(jī)關(guān)申請(qǐng)

現(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通知如下: 一、進(jìn)一步加大助企政策支持力度 (一)強(qiáng)化出口信用保險(xiǎn)與出口退稅政策銜接。企業(yè)申報(bào)退稅的出口業(yè)務(wù),因無(wú)法收匯而取得出口信用保險(xiǎn)賠款的,將出口信用保險(xiǎn)賠款視為收匯,予以辦理出口退稅。(商務(wù)部、

十部門推出15項(xiàng)措施加大出口退稅支持力度!一圖了解相關(guān)要點(diǎn)  我來(lái)答 1個(gè)回答 #活動(dòng)# 作為媽媽,母親節(jié)你期待收到什么禮物?國(guó)家稅務(wù)總局 2022-05-06 · 國(guó)家稅務(wù)總局官方賬號(hào) 國(guó)家稅務(wù)總局 向TA提問(wèn) 關(guān)注 展開(kāi)全部 官方服務(wù) 官

一、階段性加快出口退稅進(jìn)度稅務(wù)部門辦理一類、二類出口企業(yè)正常出口退（免）稅的平均時(shí)間，壓縮在3個(gè)工作日內(nèi)。到期將視外貿(mào)發(fā)展和實(shí)際執(zhí)行情況，進(jìn)一步明確辦理時(shí)間要求。一類、二類出口企業(yè)，是指出口退稅管理類別為一類和二類

進(jìn)一步優(yōu)化出口企業(yè)營(yíng)商環(huán)境三個(gè)方面推出15項(xiàng)措施：一、進(jìn)一步加大助企政策支持力度1、強(qiáng)化出口信用保險(xiǎn)與出口退稅政策銜接；2、完善加工貿(mào)易出口退稅政策；3、挖掘離境退稅政策潛力。

在聚焦優(yōu)化環(huán)境，著力促進(jìn)外貿(mào)平穩(wěn)發(fā)展方面，《通知》推出5項(xiàng)支持措施：一是豐富宣傳渠道及精準(zhǔn)提醒內(nèi)容，引導(dǎo)企業(yè)提高出口業(yè)務(wù)辦理效率；二是支持跨境電商健康持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展；三是簡(jiǎn)化外貿(mào)綜合服務(wù)企業(yè)集中代辦退稅備案流程，為外貿(mào)

“三個(gè)聚焦、三個(gè)著力”!稅務(wù)總局等10部門推出15項(xiàng)措施加大出口退稅支持力度

跨境電商物流最常見(jiàn)的三種模式：跨境電商的傳統(tǒng)通道是“國(guó)際郵政”和“國(guó)際快遞”——但“郵政”是物品通道，不是貿(mào)易通道，現(xiàn)在被濫用，極有可能被各國(guó)政府嚴(yán)管，甚至對(duì)電商關(guān)閉。“快遞”是貨物通道，是貿(mào)易通道，但是成本高

今天編者就來(lái)為各位跨境電商賣家好好地梳理跨境電商的幾種物流模式，供您參考。一、專線物流跨境專線物流一般是通過(guò)航空包艙方式將貨物運(yùn)輸?shù)絿?guó)外，再通過(guò)合作公司進(jìn)行目的地國(guó)國(guó)內(nèi)的派送，這是比較受歡迎的一種物流方式。目前

目前，跨境B2C電子商務(wù)有三種物流模式：國(guó)際小包和快遞、海外倉(cāng)儲(chǔ)和聚集后規(guī)模化運(yùn)輸。國(guó)際小包包括中國(guó)郵政小包、香港郵政小包和新加坡郵政小包等，特點(diǎn)是運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)。國(guó)際快遞有DHL和EMS等，特點(diǎn)是成本較高。這兩種是最為傳統(tǒng)且

跨境電商常用的物流模式有4種，分別是：國(guó)際快遞、郵政包裹、專線和海外倉(cāng) 國(guó)際快遞：例如DHL、Fedex、UPS、TNT等，四大國(guó)際快遞可以定時(shí)定點(diǎn)跟蹤貨物的去向，還會(huì)協(xié)助清關(guān)，省時(shí)省力省心；缺點(diǎn)是運(yùn)費(fèi)貴，且對(duì)承運(yùn)的貨物有嚴(yán)格

5、海外倉(cāng)儲(chǔ)模式。海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)指為賣家在銷售目的地進(jìn)行貨物倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務(wù)。確切來(lái)說(shuō)，海外倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)該包括頭程運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理和本地配送三個(gè)部分。例如Starday跨境電商平臺(tái)超過(guò)4000平米的海外倉(cāng)為

跨境電商國(guó)際物流模式包含：郵政小包、國(guó)際快遞、專線物流、海外倉(cāng)、國(guó)內(nèi)快遞的跨國(guó)業(yè)務(wù) 一、郵政小包 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)跨境電商出口業(yè)務(wù)70%的包裹都通過(guò)郵政系統(tǒng)投遞，其中中國(guó)郵政占據(jù)50%左右的份額，香港郵政、新加坡郵政等也

跨境電商物流模式有哪些?

從上述兩個(gè)基本判斷出發(fā),全面客觀地審視我們當(dāng)今面臨的國(guó)內(nèi)外環(huán)境所提供的機(jī)遇和挑戰(zhàn),是一件非常重要的事情。 一、21世紀(jì)初期是中國(guó)不可多得的發(fā)展機(jī)遇期 從國(guó)際環(huán)境來(lái)看,和平、發(fā)展、合作已經(jīng)成為當(dāng)今時(shí)代的潮流。世界政治力量對(duì)比有利于

一、對(duì)外開(kāi)放面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn) (一)國(guó)際經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)不斷加大 2006年,我國(guó)加入世貿(mào)的過(guò)渡期結(jié)束。隨著國(guó)際制造業(yè)乃至服務(wù)業(yè)繼續(xù)向我國(guó)轉(zhuǎn)移的勢(shì)頭不斷增強(qiáng)和我國(guó)實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略力度加大,一方面,我國(guó)將會(huì)在更大范圍、更寬領(lǐng)域、更深層次上

外部經(jīng)貿(mào)環(huán)境的深刻變化給我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)新挑戰(zhàn)與新機(jī)遇。 新挑戰(zhàn)主要是：外需不足與競(jìng)爭(zhēng)加劇抑制我國(guó)出口增長(zhǎng)；國(guó)際金融風(fēng)險(xiǎn)增大；新一輪國(guó)際經(jīng)貿(mào)規(guī)則構(gòu)建給我國(guó)外貿(mào)帶來(lái)較大壓力。 新機(jī)遇主要表現(xiàn)為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和價(jià)值鏈提升

技術(shù)性貿(mào)易壁壘,嚴(yán)重地影響了我國(guó)的商品出口,提高了我國(guó)的貿(mào)易成本,引發(fā)了貿(mào)易爭(zhēng)端,造成地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展不平衡。 3.貿(mào)易摩擦增多,使得外貿(mào)風(fēng)險(xiǎn)加大 近年來(lái),中國(guó)的對(duì)外貿(mào)易實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng),在由貿(mào)易大國(guó)向貿(mào)易強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變過(guò)程中,取得令人矚目的

二是貿(mào)易摩擦的影響持續(xù)加大，中國(guó)是貿(mào)易保護(hù)主義的最大受害者；三是轉(zhuǎn)變外貿(mào)發(fā)展方式的任務(wù)更加緊迫。中國(guó)要素成本上升較快，在一定程度上削弱了制造業(yè)的成本競(jìng)爭(zhēng)力。隨著國(guó)內(nèi)外環(huán)境的深刻變化，中國(guó)外貿(mào)難現(xiàn)前些年的持續(xù)高速

當(dāng)前中國(guó)外貿(mào)出口市場(chǎng)的選擇過(guò)于狹窄,過(guò)多地依賴其主要貿(mào)易伙伴。從理論上講,這種過(guò)分依賴狀況極容易引發(fā)貿(mào)易磨擦,增加市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn),從而造成中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的不穩(wěn)定性與波動(dòng)性。隨著我國(guó)出口規(guī)模的不斷擴(kuò)大,國(guó)際上尤其是美國(guó)針對(duì)我出口產(chǎn)品的貿(mào)易

一，由于受疫情和其它方面的因素現(xiàn)在全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不容樂(lè)觀，消費(fèi)下滑。以美國(guó)為首的西方資本主義國(guó)家現(xiàn)在面臨著一次巨大的通貨膨脹危機(jī)，物價(jià)上漲，就業(yè)率下降，消費(fèi)萎靡。二，一方面我國(guó)的人工成本在不斷增加，部分企業(yè)為了降低成

如何看待當(dāng)前我國(guó)外貿(mào)發(fā)展面臨的風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)

近日，福州海關(guān)所屬平潭海關(guān)圍繞確保口岸通關(guān)順暢、積極落實(shí)減稅降費(fèi)、助力重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、支持開(kāi)放開(kāi)發(fā)高地建設(shè)、建立精準(zhǔn)幫扶機(jī)制等方面出臺(tái)了十五條措施，支持平潭進(jìn)出口企業(yè)發(fā)展，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈循環(huán)暢通，促進(jìn)外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)。據(jù)

上海市政府日前發(fā)布系列措施，加大吸引外資力度，推動(dòng)外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)，讓中外企業(yè)更好穩(wěn)預(yù)期、強(qiáng)信心，實(shí)現(xiàn)更好更大發(fā)展。據(jù)介紹，上海市進(jìn)一步優(yōu)化政策供給、強(qiáng)化系統(tǒng)集成，堅(jiān)持以高水平對(duì)外開(kāi)放推動(dòng)外貿(mào)外資發(fā)展，充分發(fā)揮浦東引領(lǐng)

1、鼓勵(lì)各地出臺(tái)汽車促銷補(bǔ)貼政策擴(kuò)大汽車消費(fèi)，推動(dòng)家電下鄉(xiāng)和以舊換新，推動(dòng)綠色智能家電和家居消費(fèi)促進(jìn)家電家居消費(fèi)；組織各地舉辦“八閩美食嘉年華”系列活動(dòng)，開(kāi)展福建小吃評(píng)選活動(dòng)，培育預(yù)制菜龍頭企業(yè)，拓展?fàn)I銷渠道，推動(dòng)預(yù)制

進(jìn)一步穩(wěn)外貿(mào)的措施如下：1、首先就是推進(jìn)外貿(mào)新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展。盡快出臺(tái)支持跨境電商海外倉(cāng)發(fā)展的政策，支持物流企業(yè)、跨境電商平臺(tái)和大型跨境電商賣家等專業(yè)化主體建設(shè)海外倉(cāng)。同時(shí)，盡快增設(shè)新一批跨境電商綜試區(qū)和市場(chǎng)采購(gòu)

“六穩(wěn)”與“六保”一脈相連，如二者都將“就業(yè)”作為首要工作，“六穩(wěn)”的第一項(xiàng)是“穩(wěn)就業(yè)”，“六保”的第一項(xiàng)是“保就業(yè)”。中國(guó)的對(duì)外貿(mào)易法律法規(guī)要求：現(xiàn)行外貿(mào)法包括總則、外貿(mào)經(jīng)營(yíng)者、貨物進(jìn)出口和技術(shù)進(jìn)出口、國(guó)

新一輪穩(wěn)外貿(mào)政策

問(wèn)題一：什么叫跨境電商物流 跨境電商物流就是國(guó)際物流，是指把貨物從一個(gè)國(guó)家通過(guò)海運(yùn)或空運(yùn),陸運(yùn)到另外一個(gè)國(guó)家或地區(qū) 問(wèn)題二：什么是跨境電商物流 跨境電商物流是指分屬不同關(guān)境的交易主體通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)達(dá)成交易，進(jìn)行支付結(jié)算，并通過(guò)跨境物流送達(dá)商品、完成交易的一種國(guó)際商業(yè)活動(dòng)。 跨境電商物流包括三種物流模式： 1、跨境電商物流----國(guó)際小包 包括中國(guó)郵政小包、香港郵政小包和新加坡郵政小包等，特點(diǎn)是運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)。國(guó)際快遞有DHL和EMS等，特點(diǎn)是成本較高。這兩種是最為傳統(tǒng)且最簡(jiǎn)單直接的物流方式。對(duì)于眾多未上規(guī)模的企業(yè)而言，國(guó)際小包和快遞幾乎是唯一可選擇的物流方式。 2、跨境電商物流----海外倉(cāng)儲(chǔ) 是在國(guó)外預(yù)先租下倉(cāng)庫(kù)，以海運(yùn)或空運(yùn)的形式先把貨物運(yùn)達(dá)倉(cāng)庫(kù)，然后在接到客戶訂單后從倉(cāng)庫(kù)直接發(fā)貨。要實(shí)現(xiàn)這一模式并不容易，因?yàn)殡m然在海外建倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸成本會(huì)低很多，還可以提高寄遞速度，但建設(shè)成本和運(yùn)營(yíng)成本很高。 3、跨境電商物流----聚集后規(guī)?；\(yùn)輸 有兩種類型，一種是企業(yè)自身集貨運(yùn)輸，這種物流運(yùn)輸模式主要適用于B2C平臺(tái)本身即為外貿(mào)公司，企業(yè)自己從國(guó)內(nèi)供應(yīng)商處采購(gòu)商品，通過(guò)自身的B2C平臺(tái)出售給國(guó)外買家，通過(guò)買入賣出賺取利潤(rùn)差價(jià)。另一種是通過(guò)外貿(mào)企業(yè)聯(lián)盟集貨，主要是利用規(guī)模優(yōu)勢(shì)和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的原理，將一些貨物相似的小型外貿(mào)企業(yè)聯(lián)合起來(lái)，組成B2C戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過(guò)協(xié)定成立共同的外貿(mào)B2C物流運(yùn)營(yíng)中心。這種類型的缺點(diǎn)是有較長(zhǎng)的運(yùn)輸周期和復(fù)雜的物流程序，并且企業(yè)在前期需要投入大量的資金，對(duì)于許多中小型外貿(mào)企業(yè)，這筆費(fèi)用是難以承受的。 問(wèn)題三：出口跨境電商一般使用什么物流渠道發(fā)貨 跨境物流模式不同，時(shí)效與運(yùn)費(fèi)也不一樣，不同的物流商，服務(wù)質(zhì)量也不一樣。常用的幾種跨境物流模式為：1、空運(yùn)+配送的專線2、國(guó)際快遞3、郵政小包4、海外倉(cāng)尤其近年來(lái)，國(guó)家的政策、各大跨境電商平臺(tái)的需求，海外倉(cāng)物流模式迅速發(fā)展，跨境物流也迎來(lái)了海外倉(cāng)時(shí)代。 相比而言，海外倉(cāng)模式的好處更是顯而易見(jiàn)： 1) 更改物品所在地，輕松成為海外賣家，增加產(chǎn)品曝光率。 2) 提高銷售物品的定價(jià)水平，實(shí)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)力的本土銷售。 3) 有效減少訂單響應(yīng)時(shí)間，提升物流配送時(shí)效。 4) 批量將商品運(yùn)至海外，有效降低物流成本。 5) 快速的退換貨處理，提升客戶滿意度。 希望能幫助到你，謝謝~ 問(wèn)題四：跨境電商國(guó)際物流模式有哪幾種 目前，跨境B2C電子商務(wù)有三種物流模式：國(guó)際小包和快遞、海外倉(cāng)儲(chǔ)和聚集后規(guī)模化運(yùn)輸。 國(guó)際小包包括中國(guó)郵政小包、香港郵政小包和新加坡郵政小包等，特點(diǎn)是運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)。國(guó)際快遞有DHL和EMS等，特點(diǎn)是成本較高。這兩種是最為傳統(tǒng)且最簡(jiǎn)單直接的物流方式。對(duì)于眾多未上規(guī)模的企業(yè)而言，國(guó)際小包和快遞幾乎是唯一可選擇的物流方式。 海外倉(cāng)儲(chǔ)是在國(guó)外預(yù)先租下倉(cāng)庫(kù)，以海運(yùn)或空運(yùn)的形式先把貨物運(yùn)達(dá)倉(cāng)庫(kù)，然后在接到客戶訂單后從倉(cāng)庫(kù)直接發(fā)貨。要實(shí)現(xiàn)這一模式并不容易，因?yàn)殡m然在海外建倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸成本會(huì)低很多，還可以提高寄遞速度，但建設(shè)成本和運(yùn)營(yíng)成本很高。 聚集后規(guī)?；\(yùn)輸有兩種類型，一種是企業(yè)自身集貨運(yùn)輸，這種物流運(yùn)輸模式主要適用于B2C平臺(tái)本身即為外貿(mào)公司，企業(yè)自己從國(guó)內(nèi)供應(yīng)商處采購(gòu)商品，通過(guò)自身的B2C平臺(tái)出售給國(guó)外買家，通過(guò)買入賣出賺取利潤(rùn)差價(jià)。另一種是通過(guò)外貿(mào)企業(yè)聯(lián)盟集貨，主要是利用規(guī)模優(yōu)勢(shì)和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的原理，將一些貨物相似的小型外貿(mào)企業(yè)聯(lián)合起來(lái)，組成B2C戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過(guò)協(xié)定成立共同的外貿(mào)B2C物流運(yùn)營(yíng)中心。這種類型的缺點(diǎn)是有較長(zhǎng)的運(yùn)輸周期和復(fù)雜的物流程序，并且企業(yè)在前期需要投入大量的資金，對(duì)于許多中小型外貿(mào)企業(yè)，這筆費(fèi)用是難以承受的。 由于物流配送模式不僅直接關(guān)系到B2C外貿(mào)企業(yè)的交易成本，而且關(guān)系到海外買家對(duì)外貿(mào)企業(yè)的滿意度和信任度，關(guān)系到客戶的購(gòu)物體驗(yàn)，進(jìn)而關(guān)系到賣家的銷售表現(xiàn)和最后收益，因此，每個(gè)企業(yè)要根據(jù)自身的資金實(shí)力、產(chǎn)品性質(zhì)選擇最合適的物流模式。 問(wèn)題五：簡(jiǎn)要概括跨境電商國(guó)際物流模式有哪些 跨境電商國(guó)際物流模式一般有以下幾種模式： 1、郵政包裹模式 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)出口跨境電商70%的包裹都是通過(guò)郵政系統(tǒng)投遞，其中中國(guó)郵政占據(jù)50%左右。中國(guó)賣家使用的其他郵政包括香港郵政、新加坡郵政等。 2、國(guó)際快遞模式 指四大商業(yè)快遞巨頭，即DHL、TNT、FEDEX和UPS。一般中國(guó)商戶只有在客戶時(shí)效性要求很強(qiáng)的情況下，才使用國(guó)際商業(yè)快遞來(lái)派送商品。 3、國(guó)內(nèi)快遞模式 國(guó)內(nèi)快遞主要指EMS、順豐和“四通一達(dá)”在國(guó)內(nèi)快遞中，EMS的國(guó)際化業(yè)務(wù)是最完善的。依托郵政渠道，EMS可以直達(dá)全球60多個(gè)國(guó)家，費(fèi)用相對(duì)四大快遞巨頭要低，中國(guó)境內(nèi)的出關(guān)能力很強(qiáng)，到達(dá)亞洲國(guó)家2-3天，到歐美則5-7天左右。 4、專線物流模式 跨境專線物流一般是通過(guò)航空包艙方式運(yùn)輸?shù)絿?guó)外，再通過(guò)合作公司進(jìn)行目的國(guó)的派送。專線物流的優(yōu)勢(shì)在于其能夠集中大批量到某一特定國(guó)家或地區(qū)的貨物，通過(guò)規(guī)模效應(yīng)降低成本。因此，其價(jià)格一般比商業(yè)快遞低。在時(shí)效上，專線物流稍慢于商業(yè)快遞，但比郵政包裹快很多。市面上最普遍的專線物流產(chǎn)品是美國(guó)專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。 5、海外倉(cāng)儲(chǔ)模式 海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)指為賣家在銷售目的地進(jìn)行貨物倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務(wù)。確切來(lái)說(shuō)，海外倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)該包括頭程運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理和本地配送三個(gè)部分。 頭程運(yùn)輸：中國(guó)商家通過(guò)海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)或者聯(lián)運(yùn)將商品運(yùn)送至海外倉(cāng)庫(kù)。 倉(cāng)儲(chǔ)管理：中國(guó)商家通過(guò)物流信息系統(tǒng)，遠(yuǎn)程操作海外倉(cāng)儲(chǔ)貨物，實(shí)時(shí)管理庫(kù)存。 本地配送：海外倉(cāng)儲(chǔ)中心根據(jù)訂單信息，通過(guò)當(dāng)?shù)剜]政或快遞將商品配送給客戶。 以上五大模式別基本涵蓋了當(dāng)前跨境電商的物流模式和特征，但也有一些“另類”。例如，比利時(shí)郵政雖然屬于郵政包裹模式，但其定位于高質(zhì)量賣家，提供的產(chǎn)品服務(wù)遠(yuǎn)比其他郵政產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)。 問(wèn)題六：跨境電商配送方式有哪些 跨境電商的物流方式無(wú)非就是國(guó)際郵政小包、國(guó)際快遞、國(guó)際專線、海外倉(cāng)儲(chǔ)派送幾大類型，每個(gè)類型下面又有類似的服務(wù)很多種，比如郵政小包就包括中郵、荷蘭郵政、新加坡小包、香港小包、土耳其小包各種國(guó)際郵政小包；國(guó)際快遞又有DHL、UPS、Fedex、EMS、TNT等；每個(gè)類型下面的服務(wù)很多，各自也有各自擅長(zhǎng)的地區(qū)和產(chǎn)品，適用不同的產(chǎn)品和時(shí)效要求。 從平臺(tái)來(lái)看：如果是亞馬遜平臺(tái)，就有兩種方式，一種是MFN自發(fā)貨，一種是FBA倉(cāng)儲(chǔ)物流，亞馬遜平臺(tái)通過(guò)傾斜流量的方法，讓更多的賣家選擇FBA服務(wù)，不過(guò)FBA服務(wù)選擇前還是要保證產(chǎn)品銷量，不然滯銷成本就比較高了，退回中國(guó)也很麻煩。MFN最方便就是用來(lái)做新產(chǎn)品測(cè)試，價(jià)格成本也更低。 如果是其他平臺(tái)如ebay、wish、速賣通等，使用的方式就是自發(fā)貨方式。 出口易是亞馬遜、ebay、Wish、速賣通、阿里巴巴、京東推薦的物流戰(zhàn)略合作伙伴，可以解決這些平臺(tái)的物流派送問(wèn)題。提供的服務(wù)涵蓋國(guó)際物流所有類型。自發(fā)貨方式（貨物銷售后賣家自己負(fù)責(zé)發(fā)貨到買家） 國(guó)際小包：比如中郵，EUB，荷蘭郵政，香港郵政，新加坡郵政，比利時(shí)郵政，馬來(lái)西亞小包等等很多，小包適合低值輕小物品，到美國(guó)的話EUB是最便宜的，服務(wù)質(zhì)量也穩(wěn)定。郵政小包一般可以有平郵和掛號(hào)，掛號(hào)就是可以查詢派送的軌跡，平郵就是沒(méi)辦法知道是否妥投。掛號(hào)服務(wù)要多個(gè)掛號(hào)費(fèi)，略微貴一些，中郵的掛號(hào)費(fèi)最便宜。只能發(fā)2kg內(nèi)包裹，體積限制最長(zhǎng)邊不超過(guò)60cm，三邊之和不超過(guò)90cm。 國(guó)際專線：出口易是國(guó)內(nèi)首家提出專線概念的供應(yīng)商，覆蓋歐盟俄羅斯等全球主流跨境電商市場(chǎng)。特點(diǎn)是重量限制放寬，使用空運(yùn)運(yùn)至國(guó)外再交給當(dāng)?shù)匚锪髋伤停瑫r(shí)效穩(wěn)定，性價(jià)比高，全程詳細(xì)跟蹤。適合高價(jià)值，對(duì)時(shí)效要求高的包裹。 國(guó)際快遞：DHL、UPS、EMS、Fedex等，這種還分香港和大陸的，香港的便宜一點(diǎn)。EMS是比價(jià)便宜的，限重30kg。快遞適合高值的產(chǎn)品，時(shí)效快，一般3-5天，EMS大概7-15天。快遞要計(jì)算泡重，一般20kg以上才便宜。需要收件人協(xié)助清關(guān) 海外倉(cāng)儲(chǔ)派送：提前備貨至海外倉(cāng)，待買家采購(gòu)后再?gòu)暮Ｍ鈧}(cāng)發(fā)貨，時(shí)效快，成本低，location標(biāo)記為當(dāng)?shù)兀c國(guó)外賣家同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，買家體驗(yàn)好。出口易在英、美、澳、德、加拿大、俄羅斯有海外倉(cāng)，海外倉(cāng)已經(jīng)成為跨境電商的標(biāo)配和趨勢(shì)，無(wú)品類限制，時(shí)效快可以空運(yùn)補(bǔ)貨，便宜可以選擇海運(yùn)補(bǔ)貨。 派送時(shí)間比較：海外倉(cāng)儲(chǔ)派送> 問(wèn)題七：跨境電商，物流模式有哪幾種？ 主 要 就 是 B C 直 郵 和 B B C 保 稅 倉(cāng) 兩 種 物 流 模 式 。 一站到岸 提 供 海 外 倉(cāng) 與 F B A 服 務(wù) 直 送 服 務(wù) 。 在 美 國(guó) 洛 杉 磯 、 墨 西 哥 城 自 建 海 外 倉(cāng) ， 提 供 頭 程 運(yùn) 輸 、 貨 物 存 儲(chǔ) 、 當(dāng) 地 退 換 貨 、 貼 標(biāo) 等 一 站 式 控 制 與 管 理 服 務(wù) 。 國(guó) 內(nèi) 倉(cāng) 開(kāi) 通 多 地 海 空 運(yùn) F B A 直 送 服 務(wù) ， 成 為 與 F B A 無(wú) 縫 銜 接 橋 梁 。 有 興 趣 的 可 以 聯(lián) 系 下 問(wèn)題八：中國(guó) 跨境 電商 物流 模式有哪些 飛龍世紀(jì)物流做香港到大陸物流，也屬于中港跨境物流，對(duì)些有一些了解。 1：傳統(tǒng)外貿(mào)物流+海外倉(cāng)。 為了解決空運(yùn)成本高昂、配送周期仍相對(duì)較長(zhǎng)、以及部分進(jìn)口國(guó)市場(chǎng)跨境電商進(jìn)口稅率高于一般進(jìn)口等問(wèn)題，在海外設(shè)立倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行本地配送成為跨境物流的一大重要趨勢(shì)，海外倉(cāng)包括頭程運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理和本地配送三個(gè)部分。海外倉(cāng)的頭程是采用傳統(tǒng)的外貿(mào)物流方式(海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn))，目的國(guó)抵境后按照正常清關(guān)流程進(jìn)口，大大降低了清關(guān)的障礙；在接受了訂單后，直接從海外倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨配送，縮短了運(yùn)送時(shí)間和轉(zhuǎn)運(yùn)流程；此外，海外倉(cāng)中存有各類商品的存貨，因此也能實(shí)現(xiàn)退換貨服務(wù)。 2：郵政包裹。 中國(guó)郵政屬于萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)和卡哈拉郵政組織成員，在業(yè)務(wù)價(jià)格上相對(duì)國(guó)際快遞有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)出口跨境電商70%的包裹都是通過(guò)郵政系統(tǒng)投遞，其中中國(guó)郵政占據(jù)50%左右。中國(guó)郵政旗下一般適用出口電商的國(guó)際物流服務(wù)包括大包、小包，其中郵政小包因其時(shí)效快、價(jià)格低的綜合特質(zhì)而使用最為廣泛。除了中國(guó)郵政之外，通過(guò)貨運(yùn)代理走香港郵政、新加坡郵政等渠道也是國(guó)內(nèi)商家的重要選擇。 3：國(guó)際快遞。 國(guó)際快遞可以按照承運(yùn)方分為商業(yè)快遞以及國(guó)際郵政速遞。其中，以聯(lián)邦快遞(FedEx)、聯(lián)合包裹(UPS)、天地快運(yùn)(TNT) 、敦豪速遞(DHL)等四大國(guó)際快遞公司最為知名，而順豐速運(yùn)和“三通一達(dá)”等國(guó)內(nèi)快遞公司的海外布局日臻完善，也正在向國(guó)內(nèi)商家提供物流選擇中國(guó)郵政國(guó)際EMS、新加坡EMS、USPS(MEI郵政)、PARCELFORCE(英國(guó)郵政)則是國(guó)際郵政速遞服務(wù)中相對(duì)較為廣泛的使用對(duì)象。 相對(duì)郵政小包而言，國(guó)際快遞包裹運(yùn)送快、服務(wù)優(yōu)，但是價(jià)格也相對(duì)高。一般國(guó)內(nèi)商家只有在客戶時(shí)效性要求很強(qiáng)的情況下，才使用商業(yè)快遞來(lái)派送商品。目前，為順應(yīng)出口B2C快速發(fā)展的需求，有國(guó)際快遞推出特色服務(wù)，如中國(guó)郵政EMS和阿里巴巴旗下全球速賣通推出的e郵寶(ePacket)，針對(duì)2千克以下跨境寄送的包裹收取遠(yuǎn)低于普通EMS的價(jià)格，且投遞效率保持了既往水準(zhǔn)。 4：專線物流。 一般是通過(guò)航空包艙的方式將貨物批量運(yùn)輸?shù)絿?guó)外，再進(jìn)行目的國(guó)的派送，能夠通過(guò)規(guī)模效應(yīng)降低成本。 答案供參考。 問(wèn)題九：跨境電商主要采用什么樣物流模式 1、郵政包裹模式， 2、國(guó)際快遞模式 指四大商業(yè)快遞巨頭，即DHL、TNT、FEDEX和UPS。 3、專線物流模式 跨境專線物流一般是通過(guò)航空包艙方式運(yùn)輸?shù)絿?guó)外，再通過(guò)合作公司進(jìn)行目的國(guó)的派送。 4、海外倉(cāng)儲(chǔ)模式 海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)指為賣家在銷售目的地進(jìn)行貨物倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務(wù)。 大森林貨代是多種模式的代理，價(jià)格便宜，清關(guān)好，畢竟市場(chǎng)不是幾家占完 問(wèn)題十：跨境電商，物流狀態(tài)有哪幾種 目前，跨境B2C電子商務(wù)有三種物流模式：國(guó)際小包和快遞、海外倉(cāng)儲(chǔ)和聚集后規(guī)?；\(yùn)輸。 國(guó)際小包包括中國(guó)郵政小包、香港郵政小包和新加坡郵政小包等，特點(diǎn)是運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)。國(guó)際快遞有DHL和EMS等，特點(diǎn)是成本較高。這兩種是最為傳統(tǒng)且最簡(jiǎn)單直接的物流方式。對(duì)于眾多未上規(guī)模的企業(yè)而言，國(guó)際小包和快遞幾乎是唯一可選擇的物流方式。 海外倉(cāng)儲(chǔ)是在國(guó)外預(yù)先租下倉(cāng)庫(kù)，以海運(yùn)或空運(yùn)的形式先把貨物運(yùn)達(dá)倉(cāng)庫(kù)，然后在接到客戶訂單后從倉(cāng)庫(kù)直接發(fā)貨。要實(shí)現(xiàn)這一模式并不容易，因?yàn)殡m然在海外建倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸成本會(huì)低很多，還可以提高寄遞速度，但建設(shè)成本和運(yùn)營(yíng)成本很高。 聚集后規(guī)模化運(yùn)輸有兩種類型，一種是企業(yè)自身集貨運(yùn)輸，這種物流運(yùn)輸模式主要適用于B2C平臺(tái)本身即為外貿(mào)公司，企業(yè)自己從國(guó)內(nèi)供應(yīng)商處采購(gòu)商品，通過(guò)自身的B2C平臺(tái)出售給國(guó)外買家，通過(guò)買入賣出賺取利潤(rùn)差價(jià)。另一種是通過(guò)外貿(mào)企業(yè)聯(lián)盟集貨，主要是利用規(guī)模優(yōu)勢(shì)和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的原理，將一些貨物相似的小型外貿(mào)企業(yè)聯(lián)合起來(lái)，組成B2C戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過(guò)協(xié)定成立共同的外貿(mào)B2C物流運(yùn)營(yíng)中心。這種類型的缺點(diǎn)是有較長(zhǎng)的運(yùn)輸周期和復(fù)雜的物流程序，并且企業(yè)在前期需要投入大量的資金，對(duì)于許多中小型外貿(mào)企業(yè)，這筆費(fèi)用是難以承受的。