據(jù)《黃埔港史》記載，從乾隆二十三年（1758年）至道光十七年（1837年）的80年間，停泊在黃埔古港的外國(guó)商船共計(jì)5107艘，黃埔古港進(jìn)入鼎盛時(shí)期，成為當(dāng)時(shí)中外貿(mào)易商船的唯一停泊地。瑞典商船“哥德堡號(hào)”在十余年里三次抵達(dá)

據(jù)《黃埔港史》記載，從乾隆二十三年（1758年）至道光十七年（1837年）的80年間，停泊在黃埔古港的外國(guó)商船共計(jì)5107艘。黃埔古港興旺發(fā)達(dá)的時(shí)候，正是17世紀(jì)到19世紀(jì)廣州海外貿(mào)易最為鼎盛的時(shí)期，也就是近代西方商人津津樂(lè)

不過(guò)黃埔古港是有千年歷史的，據(jù)說(shuō)是海上絲綢之路廣州的發(fā)源地，從這里開(kāi)辟了一條通向印度洋、大西洋，連接古代中國(guó)和東南亞、波斯灣以及歐洲的航線；黃埔的菠蘿廟（南海神廟），出海經(jīng)商的船只都要先在那里拜神，祈祝旅途平安

上世紀(jì)八十年代,廣州市華僑研究會(huì)對(duì)華僑出洋歷史進(jìn)行調(diào)查時(shí),在黃埔村找到了一些港口文物,對(duì)黃埔古港的考證進(jìn)入一個(gè)新時(shí)期。 之后有多批專家到黃埔村考察,黃埔古港的輪廓更為清晰起來(lái),而在北帝廟發(fā)現(xiàn)一面被石灰封住的墻,鏟掉石灰后顯

黃埔港的歷史.

廣州港位于東經(jīng)113°36′，北緯23°06′。地處我國(guó)外向型經(jīng)濟(jì)最活躍的珠江三角洲地區(qū)中心。港區(qū)分布在廣州、東莞、中山、珠海等城市的珠江沿岸或水域，從珠江口進(jìn)港，依次為虎門(mén)港區(qū)、新沙港區(qū)、黃埔港區(qū)和廣州內(nèi)港港區(qū)。廣州港

步入21世紀(jì)，在腹地經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)的支撐下，廣州港快速發(fā)展，從2004年開(kāi)始連續(xù)3年，港口貨物吞量保持每年以5000萬(wàn)噸的速度增長(zhǎng)；2006年港口貨物吞吐量突破3億噸，居中國(guó)沿海港口第三位，世界港口第五位；集裝箱吞吐量達(dá)到6

廣州港是中國(guó)第四大港口1，吞吐量居世界第五位。廣州從3世紀(jì)30年代起成為海上絲綢之路的主港，唐宋時(shí)期成為中國(guó)第一大港，是世界著名的東方大港。明清兩代，廣州成為中國(guó)唯一的對(duì)外貿(mào)易大港，是世界海上交通史上唯一2000多年長(zhǎng)

廣州港出海航道是廣州港主航道,自黃埔港區(qū)至珠江口外隘洲島南側(cè)的天然水深區(qū),沿經(jīng)珠海、深圳、中山、東莞等市,全長(zhǎng)約160千米,包括口門(mén)航道、大濠水道分道通航區(qū)、大濠水道、榕樹(shù)頭水道、伶仃航道、川鼻航道、大虎航道、坭洲航道、蓮

廣州港詳細(xì)資料大全

鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)的失敗和一系列不平等條約的簽訂，使得中國(guó)社會(huì)性質(zhì)發(fā)生根本性的變化。隨著列強(qiáng)向中國(guó)傾銷產(chǎn)品和對(duì)中國(guó)絲、茶等農(nóng)副產(chǎn)品的收購(gòu)，逐漸把中國(guó)卷入世界市場(chǎng)；原本占主導(dǎo)地位的自給自足的自然經(jīng)濟(jì)受到強(qiáng)烈沖擊，中國(guó)日益成為

一、社會(huì)性質(zhì)的變化。在政治上，鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)以前，中國(guó)是一個(gè)獨(dú)立自主的封建國(guó)家，清政府行使全部主權(quán)；鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，通過(guò)不平等條約，中國(guó)的領(lǐng)土、領(lǐng)海、司法、關(guān)稅、貿(mào)易等主權(quán)，開(kāi)始遭到嚴(yán)重的破壞 。在經(jīng)濟(jì)上，鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)以前，

第一,鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后,由于洋紗的涌入、洋布的輸入使中國(guó)家庭棉紡織業(yè)的“紡”與“織”分離和農(nóng)家的“織”與“耕”分離.自然經(jīng)濟(jì)開(kāi)始解體.第二,列強(qiáng)對(duì)中國(guó)農(nóng)副土特產(chǎn)品的大量收購(gòu),中國(guó)被卷入世界資本主義市場(chǎng),客觀上促進(jìn)了中國(guó)

這在客觀上促進(jìn)了中國(guó)商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有利于中國(guó)民族資本主義的興起。但是外國(guó)資本主義進(jìn)一步激化了階級(jí)矛盾，一定程度上致使了太平天國(guó)運(yùn)動(dòng)的爆發(fā)。清廷對(duì)于《南京條約》的不平等性反應(yīng)并不激烈，反而對(duì)中英兩國(guó)文件采用平等體制

鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，外國(guó)資本家為便于經(jīng)濟(jì)掠奪，在中國(guó)的通商口岸興辦了一些企業(yè)。這類企業(yè)當(dāng)時(shí)主要有印刷、船塢、船泊修理等業(yè)。在這些企業(yè)中，多少不一的雇用了中國(guó)人。這樣，中國(guó)最早的近代產(chǎn)業(yè)工人出現(xiàn)了， 當(dāng)然當(dāng)時(shí)產(chǎn)業(yè)工人的人數(shù)

3. 經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的改變：鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，中國(guó)的自然經(jīng)濟(jì)逐漸解體，開(kāi)始向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。英國(guó)等西方列強(qiáng)的商品大量涌入中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)中國(guó)的傳統(tǒng)手工業(yè)造成了嚴(yán)重的沖擊。同時(shí)，鴉片貿(mào)易也使得大量白銀外流，導(dǎo)致銀貴錢賤，加重了清朝財(cái)政

鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)生了怎樣的變化。對(duì)中國(guó)原有經(jīng)濟(jì)模式造成什么影響?

明朝時(shí)，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易主要港口是泉州、寧波與廣州三處，設(shè)市舶司。清初，由于鄭成功據(jù)守臺(tái)灣抵抗清朝，曾一度實(shí)行海禁。公元1684年臺(tái)灣平定后，乃于廣州、漳州、定海、云臺(tái)山(鎮(zhèn)江)四處對(duì)外貿(mào)易港口，至1757年又封閉漳州、定海

廣州有4個(gè)海運(yùn)港口，分別是黃埔港、廣州內(nèi)港、佛山港、南沙港，其中，廣州港是華南最大綜合性樞紐港。廣州從3世紀(jì)30年代起成為海上絲綢之路的主港，唐宋時(shí)期成為中國(guó)第一大港，是世界著名的東方大港。廣州海運(yùn)港口簡(jiǎn)介 1、

廣州港位于東經(jīng)113°36′，北緯23°06′。地處我國(guó)外向型經(jīng)濟(jì)最活躍的珠江三角洲地區(qū)中心。港區(qū)分布在廣州、東莞、中山、珠海等城市的珠江沿岸或水域，從珠江口進(jìn)港，依次為虎門(mén)港區(qū)、新沙港區(qū)、黃埔港區(qū)和廣州內(nèi)港港區(qū)。廣州港

現(xiàn)已與世界170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的500多個(gè)港口有貿(mào)易往來(lái)， 黃埔新港和新沙港位于廣州東部、珠江的出?？?，均為華南地區(qū)最大的集裝箱碼頭。 蓮花山港、南沙港、廣州開(kāi)發(fā)區(qū)穗港碼頭和增城新塘港已開(kāi)通往返香港的客、貨輪，花都區(qū)

廣州港(Guangzhou Port),是中國(guó)廣東省廣州市港口,地處珠江入?？诤椭榻侵薜貐^(qū)中心地帶,瀕臨南海,毗鄰香港和澳門(mén),東江、西江、北江在此匯流入海。 秦漢時(shí)期,廣州古港是中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的港口。唐宋時(shí)期,“廣州通海夷道”是遠(yuǎn)洋航線。清朝

廣州港的介紹

意思是說(shuō)商人來(lái)到這里做買賣多半是會(huì)發(fā)財(cái)致富的。唐代，廣州港已發(fā)展到可容大小海船近千艘的港口，官方首設(shè)市舶使（中國(guó)最早掌管海外貿(mào)易的官職）于廣州，并開(kāi)辟了長(zhǎng)達(dá)14000公里的由廣州通向西方的航線，這是當(dāng)時(shí)世界上最長(zhǎng)

而世界各地的商品也通過(guò)廣州港進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。這種雙向貿(mào)易促進(jìn)了宋代廣州的繁榮。總結(jié)：宋代廣州是一個(gè)繁榮的國(guó)際貿(mào)易中心，受到政府支持并制定了貿(mào)易政策。廣州港是重要的貿(mào)易通道，推動(dòng)了中國(guó)商品的出口和外國(guó)商品的進(jìn)口。

廣州是國(guó)家歷史文化名城，從秦朝開(kāi)始，廣州一直是郡治、州治、府治的行政中心。一直是華南地區(qū)的政治、軍事、經(jīng)濟(jì)、文化和科教中心，廣州是廣府文化的輻射中心，廣州從3世紀(jì)30年代起成為海上絲綢之路的主港，唐宋時(shí)期成為中國(guó)第

廣船與廣州古港的歷史淵源如下：古港作為廣州古代最重要的通商口岸，黃埔古港自南宋開(kāi)始已是船舶所集之地，廣州自始至終占據(jù)著嶺南地區(qū)的政治經(jīng)濟(jì)文化中心地位。如今的港口還保存著許多的歷史痕跡。如：古港石碑、海傍街、

廣州港是中國(guó)第四大港口1，吞吐量居世界第五位。廣州從3世紀(jì)30年代起成為海上絲綢之路的主港，唐宋時(shí)期成為中國(guó)第一大港，是世界著名的東方大港。明清兩代，廣州成為中國(guó)唯一的對(duì)外貿(mào)易大港，是世界海上交通史上唯一2000多年長(zhǎng)

廣州港兼營(yíng)業(yè)務(wù)有:對(duì)外貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易;自營(yíng)和代理除國(guó)家組織統(tǒng)一聯(lián)合經(jīng)營(yíng)的出口商品和國(guó)家實(shí)行核定公司經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口商品以外的其他商品和技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù);船舶加水、船舶供應(yīng);港口勞務(wù)服務(wù)、通訊服務(wù);港口機(jī)械制造、加工、修理;船舶、汽車修理等

廣州歷史上是我國(guó)重要對(duì)外貿(mào)易港口 。從古代以來(lái)，廣州就是我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的重要港口，二千多年來(lái)廣州外貿(mào)城市地位一直保持至今，而且不段的向前發(fā)展。據(jù)史料記載， 早在戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，廣州已開(kāi)始與鄰國(guó)有貿(mào)易往來(lái)。 據(jù)日本書(shū)刊記載：

廣州港的歷史

當(dāng)然了，輻射整個(gè)亞洲。唐朝，阿拉伯，拜占庭這三大強(qiáng)國(guó)，唐朝居首。唐朝前后跨度較大，中晚唐內(nèi)部雖有閹宦，蕃鎮(zhèn)等因素，但在世界上仍然是霸主，且不斷的對(duì)外用兵，可以說(shuō)是中國(guó)歷代最有侵略性的朝代。

大唐帝國(guó)疆域的巔峰出現(xiàn)在唐高宗李治時(shí)期，但并不是固定不變的，而是一直處在變化中，不過(guò)，疆域卻始終沒(méi)有達(dá)到1600萬(wàn)平方公里。實(shí)際上，巔峰時(shí)刻的疆域大約在1237萬(wàn)平方公里左右，當(dāng)然這也只是一個(gè)大概的數(shù)字，僅僅維持了幾年

疆域領(lǐng)土：唐朝極盛時(shí)期，疆域面積位居全球第一。同時(shí)期能和唐帝國(guó)相提并論的，只有阿拉伯帝國(guó)，唐朝的面積最大時(shí)是1237平方公里，土地肥沃，物產(chǎn)豐富。世界影響：唐朝時(shí)期，首都長(zhǎng)安是世界的中心，萬(wàn)國(guó)來(lái)朝，許多國(guó)家都會(huì)尊奉

大唐盛世時(shí)期國(guó)富民強(qiáng)，實(shí)行對(duì)外開(kāi)放，與亞洲、歐洲等各國(guó)之間的往來(lái)出現(xiàn)前所未有的盛況。經(jīng)濟(jì)和文化處于世界先進(jìn)地位。交通也比較發(fā)達(dá)，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)，文化，手工，樂(lè)舞，民族大融合。1、大唐盛世是中華民族悠久歷史中最為輝煌的

地理答啦:大唐帝國(guó)南方門(mén)戶——廣州,是如何在唐朝時(shí)期崛起的?

過(guò)去的廣州南沙港 2006年7月18日，瑞典仿古商船“哥德堡號(hào)”在航行9個(gè)多月后，順利停靠在廣州南沙港，續(xù)寫(xiě)了260多年前由商貿(mào)往來(lái)開(kāi)始的中瑞友誼。在廣州博物館，我們見(jiàn)到了這艘“哥德堡號(hào)”的船模?！斑@艘船模型是2006年，當(dāng)時(shí)‘哥德堡號(hào)’的仿古商船就來(lái)到了廣州，當(dāng)時(shí)瑞典國(guó)王就把這艘船的模型贈(zèng)送給我們廣州博物館”，博物館副館長(zhǎng)羅興連介紹說(shuō)，“‘哥德堡號(hào)’是非常有名的一艘外國(guó)船只，它三次來(lái)往于中國(guó)和瑞典之間進(jìn)行貿(mào)易。1745年，它在廣州裝滿了貨物，回程的途中，在距離它的故鄉(xiāng)哥德堡市只有900米海域的地方就觸礁沉沒(méi)了?！? 古老的黃埔 黃埔港是廣州的一個(gè)古港口，雖然在宋代就是外來(lái)船舶的停泊地，但是直到明清時(shí)期，它才發(fā)展成為廣州對(duì)外貿(mào)易的專用外貿(mào)港。中國(guó)海外交通史研究會(huì)副會(huì)長(zhǎng)李慶新介紹說(shuō)：“這一片水面都是古代的港區(qū)，黃埔老港，面對(duì)珠江口，明清時(shí)期船在這里停泊?！痘浐ｊP(guān)志》有記載，最多的年份有180多艘西洋的大船，參天的桅桿，差不多兩百艘船擺在這里，很壯觀的，哥德堡號(hào)、美國(guó)皇后號(hào)，美國(guó)的、歐洲的船都停在這里，見(jiàn)證了明清時(shí)期中國(guó)和西洋海外貿(mào)易的盛況的一個(gè)地方，特別是一口通商時(shí)期，幾乎中國(guó)對(duì)西方的貿(mào)易全部集中在這里?！? 一帶一路 古代的經(jīng)濟(jì)交往、物資交流都是通過(guò)海上，或者陸上的通道獲得的，世界各國(guó)也是從對(duì)外交往、對(duì)外交通里邊互通最好的文明成果，真的是獲得了共贏。聯(lián)合國(guó)教科文組織在上世紀(jì)九十年代推動(dòng)絲綢之路的調(diào)研，他們提出的就是絲綢之路是對(duì)話之路，友誼、交往、發(fā)展，其實(shí)都是它應(yīng)有之意。所以，今天講“一帶一路”，其實(shí)也是在歷史的傳承下的延續(xù)，但是賦予了一些新的使命與訴求。古老的海上絲綢之路綿延兩千年，跨越亞非歐，曾經(jīng)創(chuàng)造了無(wú)數(shù)財(cái)富。今天，21世紀(jì)“海上絲綢之路”重新起錨，新的故事已拉開(kāi)帷幕，一個(gè)新的時(shí)代開(kāi)始了。
2007年貨物吞吐量達(dá)到34136萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)12.7%，2009年達(dá)到了37560.72萬(wàn)噸，2010年突破40000萬(wàn)噸，成為我國(guó)大陸繼上海港、寧波—舟山港后第三個(gè)跨入4億噸行列的國(guó)際大港,位列世界港口第五。
廣州港地處珠江入?？诤臀覈?guó)外向型經(jīng)濟(jì)最活躍的珠江三角洲地區(qū)中心地帶，瀕臨南海，毗鄰香港和澳門(mén)，東江、西江、北江在此匯流入海。通過(guò)珠江三角洲水網(wǎng)，廣州港與珠三角各大城市以及與香港、澳門(mén)相通，由西江聯(lián)系我國(guó)西南地區(qū)，經(jīng)伶仃洋出海航道與我國(guó)沿海及世界諸港相聯(lián)。廣州港位于東經(jīng) 113 ° 36 ′，北緯 23 ° 06 ′。地處我國(guó)外向型經(jīng)濟(jì)最活躍的珠江三角洲地區(qū)中心。港區(qū)分布在廣州、東莞、中山、珠海等城市的珠江沿岸或水域，從珠江口進(jìn)港，依次為虎門(mén)港區(qū)、新沙港區(qū)、黃埔港區(qū)和廣州內(nèi)港港區(qū)。廣州港國(guó)際海運(yùn)通達(dá) 80 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的 300 多個(gè)港口，并與國(guó)內(nèi) 100 多個(gè)港口通航，是中國(guó)華南地區(qū)最大的對(duì)外貿(mào)易口岸。
步入21世紀(jì)，在腹地經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)的支撐下，廣州港快速發(fā)展，從2004年開(kāi)始連續(xù)3年，港口貨物吞量保持每年以5000萬(wàn)噸的速度增長(zhǎng)；2006年港口貨物吞吐量突破3億噸，居中國(guó)沿海港口第三位，世界港口第五位；集裝箱吞吐量達(dá)到666萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，居全國(guó)第五?，F(xiàn)已與世界170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的500多個(gè)港口有貿(mào)易往來(lái)， 黃埔新港和新沙港位于廣州東部、珠江的出海口，均為華南地區(qū)最大的集裝箱碼頭。 蓮花山港、南沙港、廣州開(kāi)發(fā)區(qū)穗港碼頭和增城新塘港已開(kāi)通往返香港的客、貨輪，花都區(qū)開(kāi)通往返香港的貨輪。 內(nèi)河可沿東、西、北江航道溝通廣東省各地和廣西，與100多條河道相連接。1>黃埔港——分舊港和新港舊港碼頭： 永業(yè)、嘉利、 舊港大碼頭、 烏沖 、廣裕碼頭(廟沙圍） 、集通、廟頭（太平洋、建翔）新港碼頭： 集司、東江倉(cāng)（東江外運(yùn)碼頭）、穗港、全通（省農(nóng)資倉(cāng)）、市港澳（東江口）、廣保通2>廣州內(nèi)港：新風(fēng)港（現(xiàn)主要做進(jìn)口，出口比較少船東走）、窖心碼頭、洲頭碼頭、芳村碼頭3>番禺區(qū)碼頭：蓮花山港4>南沙老港碼頭（南偉碼頭、東發(fā)碼頭）5>南沙新港——廣州新的海港碼頭，分為南沙一期和南沙二期。廣州碼頭簡(jiǎn)介：廣州分為內(nèi)港跟外港，在1986年之前廣州分別有廣州港務(wù)局（管轄內(nèi)港）跟黃埔港務(wù)局（管轄外港）。到了1987年，由于廣州的發(fā)展需要，廣州港務(wù)局跟黃埔港務(wù)局合并，統(tǒng)稱為廣州港務(wù)局。在今天， 廣州的內(nèi)港主要指新風(fēng)，滘心，洲頭咀，芳村等地方的小碼頭。而目前這些碼頭是以操作進(jìn)口貨為多，出口貨倒是比較少， 駁船公司往往將拆吉的集裝箱用駁船渡回香港或者是用拖車轉(zhuǎn)關(guān)的形式轉(zhuǎn)回黃埔港區(qū)備用，因?yàn)閺V州的內(nèi)港是屬于廣州海關(guān)管轄的。黃埔港區(qū)分布在廣州市以東，珠江跟東江的交匯處。由于所處的行政區(qū)域是廣州市的黃埔區(qū)， 所以大家很自然會(huì)將黃埔的碼頭統(tǒng)稱為黃埔港。在黃埔地區(qū)總共有13個(gè)碼頭，其中7個(gè)分布在老港港區(qū)，另外6個(gè)分布在新港港區(qū)（廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)）。分布在黃埔老港港區(qū)的7個(gè)碼頭自西向東分別為：永業(yè)碼頭，嘉利碼頭，舊港大碼頭；烏沖口碼頭；廣裕碼頭；廟頭碼頭；建翔碼頭；上述的這些碼頭都是歸屬黃埔老港海關(guān)管轄。其中舊港大碼頭是屬于廣州港務(wù)局所有，烏沖口碼頭是屬于中外運(yùn)公司所有， 廣裕碼頭屬于中遠(yuǎn)集團(tuán)所有， 其他的碼頭或多或少多有民營(yíng)的成分。至于在黃埔新港港區(qū)的6個(gè)碼頭則是以東江與珠江的交匯處向東江里面延伸的。由下到上的碼頭排列分別是集司碼頭，東江倉(cāng)碼頭，穗港碼頭，全通碼頭，市港澳碼頭，以及廣保通碼頭。 期中穗港碼頭隸屬開(kāi)發(fā)區(qū)海關(guān)管轄；廣保通碼頭隸屬于保稅區(qū)海關(guān)管轄；剩下的四個(gè)碼頭隸屬于黃埔新港海關(guān)管轄。另外集司碼頭現(xiàn)在為廣州港務(wù)局與新加坡港務(wù)集團(tuán)的合營(yíng)企業(yè)，東江倉(cāng)是屬于中外運(yùn)公司所有；穗港碼頭是一個(gè)客貨兩用碼頭，有飛翔客船服務(wù)直達(dá)香港。開(kāi)發(fā)區(qū)海關(guān)跟保稅區(qū)海關(guān)都隸屬于黃埔新港海關(guān)， 但是所管轄的碼頭不能直接向黃埔新港海關(guān)直接申報(bào)貨物的進(jìn)出口。而黃埔老港海關(guān)與黃埔新港海關(guān)夠成黃埔關(guān)區(qū)。該關(guān)區(qū)內(nèi)的拖車是自由的，不存在轉(zhuǎn)關(guān)的需要，但是只要是從廣州海關(guān)管轄的碼頭進(jìn)入黃埔海關(guān)管轄的碼頭就必須轉(zhuǎn)關(guān)。在黃埔的13個(gè)碼頭中目前只有3個(gè)碼頭有直達(dá)的鐵路，可以在碼頭內(nèi)做內(nèi)裝的，分別是舊港的嘉利碼頭，舊港大碼頭以及黃埔新港的集司碼頭。其他的碼頭就沒(méi)有提供火車直到碼頭內(nèi)換裝的服務(wù)了。南沙新港港碼頭前沿設(shè)計(jì)水深-17米，目前水深-14。5米，港池寬度為600米；馬士基、COSCO、中海等船公司均持有股份。另外值得一提的是新的南沙港是隸屬于廣州海關(guān)的。請(qǐng)大家配貨出口時(shí)特別注意。
因?yàn)轼f片沒(méi)進(jìn)來(lái)我國(guó)之前，西方需要我國(guó)的絲綢、茶葉、瓷器等等商品，但是我國(guó)并不需要西方的貨物（要么因?yàn)槲幕町?，用不上；要么因?yàn)檫\(yùn)輸成本問(wèn)題，相比本地就有的貨物，西方運(yùn)來(lái)的貨物價(jià)格太貴，不會(huì)買。）。西方老是從我國(guó)買東西，但是他們帶來(lái)的貨物在中國(guó)卻銷路不好。一進(jìn)一出，出超就出現(xiàn)了~ 在網(wǎng)上又找了點(diǎn)—— 主要是中國(guó)的的特產(chǎn)(茶葉.絲綢.瓷器)在英國(guó)擁有廣泛的市場(chǎng),而英國(guó)的先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)在中國(guó)由于清政府的盲目自大而得不到政府的認(rèn)可,所以出現(xiàn)了入超的局面 中國(guó)是自給自足的自然經(jīng)濟(jì) 對(duì)外依賴程度小 外國(guó)商品沒(méi)有市場(chǎng) 而且國(guó)內(nèi)的手工業(yè)較發(fā)達(dá) 中國(guó)商品 如 絲綢茶葉瓷器 在國(guó)外廣受歡迎
（1）結(jié)合材料一，談?wù)匄f片戰(zhàn)爭(zhēng)后中國(guó)在對(duì)外貿(mào)易方面面臨著什么問(wèn)題。造成這種 問(wèn)題的原因是什么？李鴻章認(rèn)為應(yīng)該如何解決這一問(wèn)題？ （2）根據(jù)材料二概括其企業(yè)性質(zhì)，這些企業(yè)的創(chuàng)辦對(duì)中國(guó)社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生了什么影響？ （3）從材料三中可以看出中國(guó)民族資本主義怎樣的發(fā)展特征?結(jié)合所學(xué)知識(shí)分析造成這種特 征的原因及影響。 （4）結(jié)合材料和所學(xué)知識(shí)分析近代中國(guó)民族資本主義發(fā)展的主要障礙。 綜合上述材料，我 們可以得出什么結(jié)論? 答： （1）問(wèn)題：資本主義國(guó)家在中國(guó)傾銷商品，掠奪原料，在正當(dāng)?shù)闹型赓Q(mào)易中，中國(guó)入超 越來(lái)越嚴(yán)重。（2 分）原因：中國(guó)手工制造的產(chǎn)品成本高，無(wú)法與外國(guó)機(jī)器制造的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)。 （2 分）解決：在中國(guó)建立用機(jī)器生產(chǎn)的民用工業(yè)。（2 分） （2）民族資本主義企業(yè)。（2 分）中國(guó)產(chǎn)生了先進(jìn)的生產(chǎn)方式和先進(jìn)的階級(jí)、推動(dòng)了中國(guó) 的近代化進(jìn)程（2 分） (3)一戰(zhàn)期間中國(guó)民族資本主義發(fā)展較迅速，一戰(zhàn)后又衰落。（或“短暫春天”）（2 分）原 因：帝國(guó)主義忙于戰(zhàn)爭(zhēng)，暫時(shí)放松了對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)侵略；辛亥革命推翻了封建帝制，民族資 產(chǎn)階級(jí)大受鼓舞；高額工業(yè)利潤(rùn)的刺激及實(shí)業(yè)救國(guó)思潮的推動(dòng)；群眾性反帝愛(ài)國(guó)運(yùn)動(dòng)的推 動(dòng)�6�7�6�7（8 分） 影響：中國(guó)無(wú)產(chǎn)階級(jí)和資產(chǎn)階級(jí)隊(duì)伍壯大，為中國(guó)由舊民主主義向新民主主 義革命轉(zhuǎn)變，為中共的成立準(zhǔn)備了條件。（2 分） （4）本國(guó)封建主義和外國(guó)資本主義（帝國(guó)主義）是主要障礙。（2 分） 結(jié)論：在半殖民地半封建社會(huì)的中國(guó)，民族資本主義要充分發(fā)展首先要完成反帝反封建的任 務(wù)。（2 分）