1、海運發(fā)達、日本國內(nèi)鐵路發(fā)達 2、日本進口原材料、食物的價格相對較高，同時對進口的品質(zhì)也相對較高 3、日本與全世界各個國家都在做貿(mào)易 日本出口的優(yōu)勢 1、日本工業(yè)產(chǎn)品以節(jié)約、輕便、小巧著稱 2、日本機械、電子、汽車

B 試題分析：日本鐵礦、石油、煤炭等礦產(chǎn)資源貧乏，絕大部分依靠進口，日本利用其便利的海運、發(fā)達的科技、高素質(zhì)的勞動力和高效率的管理，把來自世界各地的原材料加工成高品質(zhì)的工業(yè)品，再銷往世界各地。

是優(yōu)良海港，海上交通便利，利于發(fā)展對外貿(mào)易。進出口貿(mào)易是指國家與國家之間的貿(mào)易往來，進為購入，出為外銷，進口和出口的綜合。2012年8月21日，國家統(tǒng)計局發(fā)布報告稱2011年中國外貿(mào)進出口額躍居世界第二。

日本對外貿(mào)易的特點：日本的工業(yè)主要分布在太平洋沿岸地區(qū)。太平洋沿岸的東京、橫濱、大阪、名古屋等，都是優(yōu)良海港，海上交通便利，利于發(fā)展對外貿(mào)易。日本對外貿(mào)易政策：1、繼續(xù)大力推行產(chǎn)業(yè)政策以促進出口；2、加速日元國際化；3

日本的工業(yè)主要分布在太平洋沿岸地區(qū)。太平洋沿岸的東京、橫濱、大阪 、名古屋等，都是優(yōu)良海港，海上交通便利，利于發(fā)展對外貿(mào)易。日本進口原材料多，出口工業(yè)產(chǎn)品多。

日本進出口貿(mào)易的特點

勞動力價格、產(chǎn)品市場方面的比較成本收益?？偟膩砜?，日本在經(jīng)濟發(fā)展的各個重要時期，都能較深刻、較實際、較長遠地認識自身及國際上的條件，進而采取卓有成效的對策，做到變不利因素為有利因素，促進經(jīng)濟的高速增長。

日本政府利用國內(nèi)外各種條件，確定了具有本國特色的發(fā)展道路。政府根據(jù)日本的特點，一方面采取引進國外先進技術的方針，另一方面確立“貿(mào)易立國”的戰(zhàn)略，積極有效地開拓國際市場，擴大進出口貿(mào)易，加強資本輸出。長期堅持推行高

日本在過去數(shù)十年的發(fā)展顯示，日本經(jīng)濟極度依賴出口和外部需求。所以，日本不得不等待海外經(jīng)濟的復蘇來提振自身經(jīng)濟。周一公布的數(shù)據(jù)顯示，日本第三季度的GDP環(huán)比收縮了0.9%，轉(zhuǎn)換為年下降率是3.5%。日本經(jīng)濟收縮符合全球經(jīng)濟

除此之外，政府根據(jù)日本的特點，一方面采取引進國外先進技術的方針，另一方面確立“貿(mào)易立國”的戰(zhàn)略，積極有效地開拓國際市場，擴大進出口貿(mào)易，加強資本輸出。在引進先進技術方面，政府重視世界科技發(fā)展的最新動向，甚至利用產(chǎn)業(yè)

問題六：日本的經(jīng)濟以加工貿(mào)易為主，主要原因是 A因為日本地域狹小，資源貧乏，對工業(yè)原料和燃料的需求越來越多，對外依賴愈加嚴重從國外進口大量的原料和燃料，依靠科學技術和充足的勞動力資源，對進口原料進行加工，制成工業(yè)

日本的工業(yè)主要分布在太平洋沿岸地區(qū)。太平洋沿岸的東京、橫濱、大阪 、名古屋等，都是優(yōu)良海港，海上交通便利，利于發(fā)展對外貿(mào)易。日本進口原材料多，出口工業(yè)產(chǎn)品多。

1、日本進出口商品結(jié)構 自80年代起，日本經(jīng)濟進入高速發(fā)展階段，由于地域小，資源貧乏，因此經(jīng)濟貿(mào)易定位為“出口替代”，出口商品結(jié)構的變化從一個側(cè)面表現(xiàn)了日本經(jīng)濟發(fā)展的幾個不同階段：第一階段，二戰(zhàn)后到20世紀60年代，由

根據(jù)日本的進出口貨物比說說日本經(jīng)濟的發(fā)展模式?

太平洋沿岸的東京、橫濱、大阪、名古屋等，都是優(yōu)良海港，海上交通便利，利于發(fā)展對外貿(mào)易。日本對外貿(mào)易政策：1、繼續(xù)大力推行產(chǎn)業(yè)政策以促進出口；2、加速日元國際化；3、大力發(fā)展互補型對外投資；4、推行戰(zhàn)略性進口保護政策。

1、海運發(fā)達、日本國內(nèi)鐵路發(fā)達 2、日本進口原材料、食物的價格相對較高，同時對進口的品質(zhì)也相對較高 3、日本與全世界各個國家都在做貿(mào)易 日本出口的優(yōu)勢 1、日本工業(yè)產(chǎn)品以節(jié)約、輕便、小巧著稱 2、日本機械、電子、汽車

日本是加工貿(mào)易型經(jīng)濟 或進口-加工-出口型經(jīng)濟 問題六：日本和臺灣的經(jīng)濟類型 日本由于資源缺乏，需要大量進口原材料，然后將自身品牌產(chǎn)品出口世界各地：而臺灣是將自身資源加工出口;珠三角是代加工為主的對外經(jīng)濟。問題七：

有利:1、太平洋西部島國，位于東亞地區(qū)，海岸線長，地理位置優(yōu)越；2、交通發(fā)達；3、資金技術雄厚；4、市場廣闊。不利：1、島國面積小，資源缺乏；2、勞動力價格高；主要貿(mào)易對象:美國、歐盟、中國。產(chǎn)品：電子產(chǎn)品、機械化工

日本主要的經(jīng)濟模式是【發(fā)達的加工貿(mào)易經(jīng)濟】日本從國外進口大量的原料和燃料，然后依靠科學技術和充足的勞動力資源，對原料進行加工，制成工業(yè)品大量出口，形成了以加工貿(mào)易為主的經(jīng)濟。日本經(jīng)濟高速發(fā)展的原因：1.建立適應當代

不是，日本是加工貿(mào)易 有利條件：1.海岸線漫長曲折，多優(yōu)良港灣，為發(fā)展來料加工以及對外貿(mào)易提供了便利的航運條件 2工業(yè)高度發(fā)達，對外貿(mào)易占有重要地位 3.加速擴大海外投資，把建立海外生產(chǎn)基地和銷售市場作為新的經(jīng)濟增長的

日本對外貿(mào)易類型

其次，還有一點是屬于外部原因，如果日本想從俄羅斯進口石油的話是需要走海上運輸?shù)倪@條道路。但是，由于洋流的原因北冰洋的結(jié)冰期會比較的長，這樣就會影響到石油的運輸時效問題。如果選擇其他的運輸航線的話，在一定程度上會

海運。日本的海岸線長約3萬千米，沿岸多島嶼、半島、海灣和天然良港，第二次世界大戰(zhàn)后，日本發(fā)揮自身的人力資源和海上運輸優(yōu)勢，進口原料、出口工業(yè)產(chǎn)品，海運比較好。工業(yè)原材料是經(jīng)過人類勞動而取得并用于工業(yè)生產(chǎn)過程的勞動

石油運輸方式：1、陸上運輸：主要采取管道運輸。因為管道運輸時效性好、可以不受白天黑夜和天氣的限制。但是靈活性差。2、海上運輸：通過海運，采用大型油輪等等的運輸方式，海運運費低、但是運量大、時間較長。

石油運輸可以采取海運、陸運、空運、聯(lián)運、管道運輸?shù)榷喾N形式。由于主要的石油進口國和主要的石油出口國之間遠隔重洋,而且進口數(shù)量龐大,所以,目前石油運輸主要是海上船運。海上船運具有運量大、運費低、不受道路和鐵路限制等優(yōu)點。而天然氣

日本進口石油，主要用油輪運輸。我們國家的中石化，進口石油和天然氣，既有管道運輸，也有油輪，鐵路運輸。最省錢還是管道運輸。

最佳的交通方式當然是從海運啦。月高斯的石油大部分都在西伯利亞地區(qū)，從西伯利亞地區(qū)可以用到我們中國的東北，然后從東北帶到達韓國或者朝鮮，最后到達日本是非?？旖莘奖愕?。也可以從俄羅斯的遠東港口直接到達日本。

日本自俄羅斯進口石油主要的運輸方式是什么??

攻略1.買一張ICOCA卡，也就是國內(nèi)的交通卡，充值后刷卡即可，非常方便2.在大阪待1-2整天，且需要參觀一些需要付費的景點，推薦購買大阪周游卡一日券或二日券3.下載加上一個客路旅行APP，以上提到的ICOCA卡和大阪周游卡都

4. 準備必要的證件和文件：如護照、簽證、機票等，以及旅游保險、緊急聯(lián)系方式等。交通方式：1. 飛機：從中國前往日本，可以選擇乘坐國際航班或者國內(nèi)航班。國際航班通常需要轉(zhuǎn)機，需要考慮轉(zhuǎn)機和入境的時間。國內(nèi)航班可以選擇

1、鐵路、電車 日本國內(nèi)”JR”鐵路網(wǎng)四通八達，特別是大都市近郊。除了“JR”的路線，私人鐵路(民營公司的電車、鐵路)的鐵路、電車網(wǎng)也非常發(fā)達，行駛時刻也十分準確，鐵路、電車可以說是非常便捷的交通手段。私人鐵路在總站與

關西的交通必須以大阪為中心，輻射奈良、京都、宇治、神戶等地區(qū)。畢竟大阪關西國際機場隨處可見國內(nèi)航空公司的航班，甚至還有中文廣播。但是，大家最頭疼的無非是兩件事。第一，日本軌道交通這么復雜，怎么走。二、如何買套票

日本的閘機是雙向通行，即可以進，也可以出，只是部分閘機僅能刷公交卡而已。插入車票，開閘，拿走車票。第三步：選擇正確的站臺 地鐵非常簡單，無非就是站臺左右兩邊的問題，和天朝一樣。對于JR和私鐵，情況稍微復雜一點，但

交通方式——輪船 日本有幾家輪船公司開設有從國內(nèi)主要港口通往俄羅斯、韓國和中國各港口城市的定期航班，中國到達日本可乘坐輪船的城市有上海、天津、青島三個城市。中國大陸與日本關西地區(qū)之間通航的有“蘇州號”、“新鑒真號

日本通過公路和新干線把島嶼島內(nèi)交通聯(lián)系起來。但是日本幾個島嶼之間有海，需要建大橋或者隧道一起聯(lián)系起來。日本在本州島和九州島建立關門跨海大橋關門跨海大橋全長是1068米，修建與1973年，位于日本山口縣下關市和福岡縣北

日本國內(nèi)如何進行交通聯(lián)系?

管道。是最直接，最經(jīng)濟的輸送方式，這條管道經(jīng)西伯利亞，蒙古進入我國，主要供應東北，華北地區(qū)。
2011前，主要方式為鐵路運輸，標準答案
日本對外貿(mào)易的特點：日本的工業(yè)主要分布在太平洋沿岸地區(qū)。太平洋沿岸的東京、橫濱、大阪、名古屋等，都是優(yōu)良海港，海上交通便利，利于發(fā)展對外貿(mào)易。 日本對外貿(mào)易政策： 1、繼續(xù)大力推行產(chǎn)業(yè)政策以促進出口； 2、加速日元國際化； 3、大力發(fā)展互補型對外投資； 4、推行戰(zhàn)略性進口保護政策。
日本對外貿(mào)易的特點：日本的工業(yè)主要分布在太平洋沿岸地區(qū)。太平洋沿岸的東京、橫濱、大阪、名古屋等，都是優(yōu)良海港，海上交通便利，利于發(fā)展對外貿(mào)易。日本對外貿(mào)易政策：1、繼續(xù)大力推行產(chǎn)業(yè)政策以促進出口；2、加速日元國際化；3、大力發(fā)展互補型對外投資；4、推行戰(zhàn)略性進口保護政策。
馬六甲是西亞石油到東亞的重要通道，經(jīng)濟大國日本常稱馬六甲海峽是其“生命線”。如果不經(jīng)過馬六甲海峽，那么至少要繞道2000多公里，運輸成本會大大增加。
日本的經(jīng)濟特點是： 1、大力發(fā)展海上航運，進口原料，出口工業(yè)產(chǎn)品。 日本積極開拓國際市場，從而使本國經(jīng)濟得到調(diào)整發(fā)展，日本是世界上經(jīng)濟發(fā)達的資本主義國家。日本的主要工業(yè)部門有：鋼鐵、汽車、造船、電子、化學和紡織工業(yè).這些工業(yè)的產(chǎn)品大量出口，在國際市場上占有重要地位。 2、普通商品價格比較高。 日本是一個發(fā)達的資本主義國家，國名意為“日出之國”，位于亞洲東部，是一個有名的島國，領土由7200多個小島和北海道、本州、四國、九州四個大島組成，總面積37.8萬平方公里。 日本因為國土面積小，國內(nèi)資源有限，主要依賴進口，導致日本國內(nèi)的普通商品價格比一般國家高出不少。 3、近幾十年經(jīng)濟發(fā)展甚是緩慢。 2017年底，日本GDP總量48675美元，是中國的GDP總量的1/3左右，同比增漲率為1.6%，增速緩慢，早在1994年日本GDP總量已達到49070億美元，可以看出近二十多年日本經(jīng)濟總量沒有很大變化。 日本自從上世紀九十代初爆發(fā)了泡沫危機之后，GDP增速一直持續(xù)低迷，并且在1998年的亞洲金融風暴和2008年美國次貸危機引發(fā)的全球金融危機中出現(xiàn)了GDP負增長。那么日本經(jīng)濟到底有什么特點和優(yōu)劣勢。 4、容易受其他經(jīng)濟影響。 除了豐富的森林和漁業(yè)資源，日本的自然資源貧乏，基本大部分都依賴進口，通過國外進口的自然資源有石油、鐵礦石、銅礦石等。日本以海港為依托，進口原料，出口工業(yè)產(chǎn)品，主要依靠國際市場。 日本主要出口的產(chǎn)品有汽車、電器、一般機械、化學制品等，主要貿(mào)易對象是中國、美國、韓國、德國等國家。日本經(jīng)濟主要依賴大量進口原材料和出口成型的工業(yè)產(chǎn)品，導致日本的經(jīng)濟受全球經(jīng)濟影響很大，一旦爆發(fā)全球經(jīng)濟危機，日本經(jīng)濟就會受到很大的影響。 擴展資料日本經(jīng)濟的大致發(fā)展： 回顧日本的經(jīng)濟發(fā)展史，可以清晰地看到一條從“成功”轉(zhuǎn)向“失落”的曲線。 二戰(zhàn)以后，日本經(jīng)濟率先復蘇，突飛猛進，曾一舉躍升為世界第二經(jīng)濟強國（2010年被中國超越）。 1985年，日本經(jīng)濟進入泡沫化階段，20世紀90年代初泡沫破滅之后，日本經(jīng)濟一蹶不振，陷入“失落年代”，至今仍未能完全走出來。 1868年～1945年屬于明治維新后的崛起階段。 經(jīng)過1894年的甲午海戰(zhàn)和1904年的日俄戰(zhàn)爭，日本獲得了大量的戰(zhàn)爭賠款，并從殖民地、半殖民地攫取了大量的資源類產(chǎn)品，成為西方國家中的后起之秀。 第一次世界大戰(zhàn)以后，日本的工業(yè)在國民經(jīng)濟中的比重達到56.8%，從農(nóng)業(yè)國轉(zhuǎn)變?yōu)楣I(yè)國。但在1929年～1933年的大危機中，日本同樣受到巨大打擊，工業(yè)生產(chǎn)降幅超過35%。 在此背景下，日方開始宣揚對外擴張理論，并走上了擴軍備戰(zhàn)之路。 從1931年入侵我國東北到1937年發(fā)動全面侵華戰(zhàn)爭，再到1941年挑起太平洋戰(zhàn)爭，日本的戰(zhàn)爭費用直線上升，國債余額從1930年的62億日元增加到1945年底的1439億日元。戰(zhàn)爭最終拖垮了日本經(jīng)濟，到1945年戰(zhàn)爭結(jié)束，日本經(jīng)濟已經(jīng)到了崩潰的邊緣。 1946年～1985年屬于戰(zhàn)后經(jīng)濟復興及高速增長階段。這個階段可以分為三個時期： 1946年～1955年為戰(zhàn)后經(jīng)濟復興時期。戰(zhàn)后，日本在美國占領當局的“間接統(tǒng)治”下，推進了解散財閥、農(nóng)地改革、勞動立法等一系列民主改革，完成了從戰(zhàn)時統(tǒng)治經(jīng)濟向政府主導型市場經(jīng)濟的轉(zhuǎn)變，這被稱為日本自明治維新以來的“第二次大改革”。 1946年采取的“傾斜生產(chǎn)方式”起到了非常重要的作用。這一方式將經(jīng)濟重建重點放在煤炭、鋼鐵的擴大生產(chǎn)上，通過兩者的循環(huán)增產(chǎn)，階段性地帶動其它產(chǎn)業(yè)發(fā)展。 1951年爆發(fā)的朝鮮戰(zhàn)爭為日本經(jīng)濟起飛帶來了機遇，大量的戰(zhàn)爭特需使日本工礦業(yè)明顯活躍起來，經(jīng)濟觸底反彈。1951年日本與美國簽訂《舊金山和約》，宣告美國對日本全面軍事占領時期的結(jié)束，日本取得主權國家地位。 1953年日本加入國際貨幣基金組織和世界銀行，1955年又加入關貿(mào)總協(xié)定（現(xiàn)為世界貿(mào)易組織），以二戰(zhàn)戰(zhàn)敗國身份回歸國際社會。到1955年，日本的所有經(jīng)濟指標已全面恢復或超過戰(zhàn)前水平。 參考資料來源：百度百科--日本經(jīng)濟