是泉州。位于福建泉州的刺桐港是古代一個(gè)重要港口。她興起于唐、盛于宋，宋末元初到達(dá)頂峰，是當(dāng)時(shí)公認(rèn)的“東方第一大港”，與埃及的亞歷山大港齊名。九世紀(jì)的阿拉伯地理學(xué)家伊本考爾大貝，在他的著作中介紹中國(guó)的貿(mào)易大港，自

在今天光塔路一帶的“蕃坊”居住著12萬(wàn)外國(guó)商人及其家屬,當(dāng)年的廣州形成了一個(gè)國(guó)際性的珠寶市場(chǎng)。 宋元時(shí)期.廣州“城外蕃漢數(shù)萬(wàn)家”,“廣州富庶天下聞”。當(dāng)時(shí)的意大利旅行家鄂多立克說(shuō)廣州是“一個(gè)比威尼斯大三倍的城市,整個(gè)意大利都沒(méi)

宋元時(shí)期,內(nèi)地人口大量遷至香港,促使香港的經(jīng)濟(jì)、文化得到很大的發(fā)展。中國(guó)元朝時(shí)屬江西行省,元朝時(shí),在香港西南的屯門(mén),在廣州的外港的屯門(mén)又設(shè)巡檢司,駐軍,防止海盜入侵,拱衛(wèi)廣州地區(qū)。 明朝萬(wàn)歷年間從東莞縣劃出部分地方成立新安縣,為后

在宋朝及元朝時(shí)泉州是“東方第一大港”，極為繁榮。元十四年(1277年)在泉州設(shè)立宣慰司兼領(lǐng)征南元帥府，十五年改宣慰司為行中書(shū)省，升為泉州路總管府，轄南安、晉江、永春、同安、德化、安溪、惠安以及南北二錄事司。十七年

宋元時(shí)期的什么是一個(gè)國(guó)際性大港灣

【歷史沿革和行政區(qū)劃】泉港區(qū)前身為泉州市肖厝經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)管理委員會(huì)。 肖厝管委會(huì)經(jīng)福建省人民 *** 批準(zhǔn),于1996年4月21日正式宣告成立,同年7月11日正式掛牌對(duì)外辦公,是泉州市人民 *** 的派出機(jī)構(gòu),為正縣級(jí)行政單位,統(tǒng)一管理協(xié)調(diào)肖厝區(qū)

泉州港古代稱(chēng)為“刺桐港”，是中國(guó)古代海上絲綢之路起點(diǎn)，也是世界上最大的古港口，位于福建省泉州市海邊。初建吋，其城四周植刺梧桐樹(shù)甚多，故又名刺桐港。港內(nèi)有泉州、安海、圍頭、深滬等灣，岸線(xiàn)曲折，而臨

泉州港歷史叫 刺桐港 。 泉州地處福建東南沿海，至遲在南北朝時(shí)期已成為對(duì)外交通港口。隋唐以后，福建南部經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人口增多。而“安史之亂”后，由于陸上絲綢之路阻塞，中西交通轉(zhuǎn)而以海道為主，這一轉(zhuǎn)變給泉州港等沿海港

泉州港崛起于唐朝，與揚(yáng)州、明州（即現(xiàn)在的寧波）、廣州并稱(chēng)為中國(guó)四大港口。宋元時(shí)期，泉州港進(jìn)一步發(fā)展成為中國(guó)對(duì)外貿(mào)易第一大港，有進(jìn)出口貿(mào)易聯(lián)系的國(guó)家和地區(qū)最多時(shí)超過(guò)70個(gè)，為了便于貿(mào)易交往，很多國(guó)家的商人在泉州定居。

泉州港的歷史沿革

起點(diǎn)、擁有著名的“泉州十八景”，即：雙塔凌空、崇武聽(tīng)濤、洛陽(yáng)潮聲、文廟生輝、牛姆探幽、清水仙景、清源鼎峙、西湖煙霞、深滬海韻、天后流芳、黃金海岸、仙公觀(guān)日、岱仙飛瀑、成功豐碑、古厝大觀(guān)、安平飛虹、東湖荷香、

古代一個(gè)農(nóng)業(yè)為主的時(shí)期，人口是反應(yīng)一個(gè)城市、一個(gè)地區(qū)、一個(gè)國(guó)家繁榮與否的第一指標(biāo)。淳祐間（1241年~1252年），泉州戶(hù)口高達(dá)255758戶(hù)，有1329940人，是第一個(gè)高峰期。整個(gè)宋朝人口超過(guò)二十萬(wàn)的有六個(gè)城市，十萬(wàn)戶(hù)以上

元代時(shí)增加至80多個(gè)。眾多不同語(yǔ)言與文化的人在泉州匯聚，他們?cè)谶@里經(jīng)商、傳教與游歷，可以說(shuō)泉州在那時(shí)就是一個(gè)五方混雜、華夷交融的國(guó)際化大都市。

泉州港成為宋元時(shí)期東方第一大港的條件 （一）泉州內(nèi)部其特殊的地理環(huán)境，為其對(duì)外貿(mào)易的興盛提供了得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì) （二）泉州相對(duì)穩(wěn)定的社會(huì)環(huán)境以及宋廷南遷，加速了泉州港對(duì)外貿(mào)易的崛起 （三）宋元政府實(shí)行對(duì)外開(kāi)放政 策

宋元時(shí)期泉州發(fā)展的條件及城市特點(diǎn)

（二）泉州相對(duì)穩(wěn)定的社會(huì)環(huán)境以及宋廷南遷，加速了泉州港對(duì)外貿(mào)易的崛起 （三）宋元政府實(shí)行對(duì)外開(kāi)放政 策，鼓勵(lì)海外貿(mào)易，使泉州海外交通臻于鼎盛 （四）泉州造船業(yè)的發(fā)達(dá)和航海技術(shù)的高超，為從事對(duì)外貿(mào)易提供了保證 （五

周秦以后，特別是西晉和唐 朝年間，中原漢族大規(guī)模南渡入閩，中原文化開(kāi)始的泉州大地扎根、衍化，土著文化日漸式微，尤其是唐代，泉州港口經(jīng)濟(jì)崛起，逐漸成為閩南地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、軍事、文化中心。宋元時(shí)期，泉州刺桐港成為“

在中世紀(jì)時(shí)，即公元476年到公元1453年，泉州港就是我國(guó)海外交通的重要港口。泉州古港包括泉州灣東北面的崇武港，歸泉州灣的蚶江港、石湖港、后渚港、洛陽(yáng)港，深滬灣的祥芝港、永寧港、深滬港、福全港，圍頭灣的圍頭港、

南宋中期，泉州港對(duì)外貿(mào)易發(fā)展迅速，天禧二年（公元1206年），于泉州進(jìn)行海外貿(mào)易的國(guó)家或地區(qū)為31個(gè)，而到了理宗寶慶元年（公元1225年），迅速增加到58各國(guó)家或地區(qū)，此時(shí)泉州市舶司的收入已經(jīng)趕上廣州。南宋中后期，宋朝

泉州興起于唐代，始于對(duì)南洋的貿(mào)易，繁盛于南宋，是當(dāng)時(shí)南宋最大的貿(mào)易港。外商云集此地。由于福建山多地少，所以當(dāng)?shù)厝硕嘁陨虡I(yè)起家。元朝統(tǒng)一，絲綢之路重新繁榮，海上貿(mào)易一度衰落，明代又由于倭寇海盜的騷擾，海上貿(mào)易一蹶

位于福建東南唐朝時(shí)，為世界四大口岸之一是泉州港。泉州歷史悠久，經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)早在周秦時(shí)期就已開(kāi)始。三國(guó)吳永安三年（260年），泉州在今南安市豐州鎮(zhèn)置東安縣治。西晉末年，中原戰(zhàn)亂，士族大批入泉州。南朝梁天監(jiān)間（502-519年

宋元時(shí)期東方第一大港位于中國(guó)福建省泉州市。宋元時(shí)期東方第一大港是指泉州港，原名刺桐港，是古代的一個(gè)重要港口。興起于唐朝、盛于宋朝，宋末元初到達(dá)頂峰，是當(dāng)時(shí)公認(rèn)的“東方第一大港”，與埃及的亞歷山大港齊名。南朝時(shí)期

泉州港崛起于什么時(shí)期?

宋代海外貿(mào)易盛況空前，是我國(guó)封建社會(huì)對(duì)外貿(mào)易的黃金時(shí)代主要表現(xiàn)在以下方面。（1）宋代同海外的聯(lián)系比前代更廣。宋代人對(duì)海外的地理概念比前人更加清晰，專(zhuān)門(mén)記載海外情況的著作就有《海外諸善地理圖》、《諸蕃圖》、《

2. 鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新與發(fā)展：在宋朝時(shí)期，中國(guó)經(jīng)濟(jì)、科技和文化發(fā)展迅速，經(jīng)濟(jì)繁榮、文化繁盛，這主要得益于其強(qiáng)大的技術(shù)創(chuàng)新能力。今天，我們也需要積極鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展，推動(dòng)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)合。3. 推動(dòng)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展：

一、各行業(yè)的發(fā)展宋朝分為北宋和南宋，宋朝的手工業(yè)和農(nóng)業(yè)發(fā)展都非常迅速，為海外的貿(mào)易市場(chǎng)提供了商品，所以這就為宋朝的海外貿(mào)易奠定了基礎(chǔ)。經(jīng)商之人將國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品帶到海外進(jìn)行銷(xiāo)售從而獲利，這就是當(dāng)時(shí)宋朝海外貿(mào)易的重點(diǎn)。

影響：南宋的外貿(mào)所得，在財(cái)政收入中占重要地位。

3、影響：宋朝海外貿(mào)易不僅使宋朝政府獲得了巨額的財(cái)政收入,也給通商各國(guó)的文明進(jìn)程增添了活力.

3、影響：宋朝海外貿(mào)易不僅使宋朝政府獲得了巨額的財(cái)政收入，也給通商各國(guó)的文明進(jìn)程增添了活力。

概括宋朝時(shí)期泉州海外貿(mào)易繁榮帶來(lái)的影響?

所以，重農(nóng)輕商的余孽造成整個(gè)大明朝相比較大宋、甚至元代都落后太多。正是因?yàn)檫@樣的治國(guó)方略，使得人多地少的福建，尤其是曾經(jīng)的世界第一大港——泉州一下子失去了經(jīng)濟(jì)支柱，昔日繁榮似錦的刺桐城瞬間跌入萬(wàn)劫不

泉州位于東南沿海，人杰地靈，物阜民豐。十三世紀(jì)意大利旅行家馬可·波羅將它贊譽(yù)為“世界最大之港”。2017年，被聯(lián)合國(guó)認(rèn)定為“海上絲綢之路”的唯一起點(diǎn)。如今淪為三線(xiàn)城市，其中原由，值得深思。

這場(chǎng)戰(zhàn)亂，不僅重創(chuàng)了泉州、興化一帶的社會(huì)經(jīng)濟(jì)，更導(dǎo)致當(dāng)時(shí)世界最大港口泉州盛極一時(shí)的海外貿(mào)易大幅衰落，泉州海外交通中心地位的打擊更為嚴(yán)重，泉州海外交通從此走向衰落。2、進(jìn)入明朝時(shí)期，泉州的社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展，但由于

而恰好因?yàn)槿莞鄣乃ト?、泉州的衰退，泉州的古城區(qū)各個(gè)歷史斷面的文化和事物相對(duì)完整地保存下來(lái)。現(xiàn)在的泉州給人感受最深的是“歷史文化”的沉淀，它是一座有故事的老城。

為什么在元代是世界第一大港的泉州以后逐漸衰落了?

主要原因：明政府施行了嚴(yán)厲的“海禁”，限制泉州港只通琉球，使泉州港對(duì)外貿(mào)易受到極大限制；成化十年（1474年）市舶司移設(shè)福州，泉州的來(lái)遠(yuǎn)驛也隨同市舶司廢置，標(biāo)志著泉州港四百年的外貿(mào)港地位的終結(jié)；清代清初戰(zhàn)爭(zhēng)和海禁、遷界的影響。 泉州是中世紀(jì)著名的世界貿(mào)易港。但自明清始，泉州便逐步?jīng)]落，昔日頻繁興盛的海港面貌不再?gòu)?fù)見(jiàn)。泉州港為何會(huì)由盛轉(zhuǎn)衰呢？ 1.排外風(fēng)潮，元朝末年，泉州發(fā)生叛亂，當(dāng)?shù)氐纳咳嘶ハ喙?，波及福建省的大部分地區(qū)。直至至正二十六年，這埸色目武裝集團(tuán)的叛亂才被平定。這場(chǎng)戰(zhàn)亂，使泉州的社會(huì)經(jīng)濟(jì)更遭受到嚴(yán)重破壞。泉州港跟亞非國(guó)家的貿(mào)易活動(dòng)亦無(wú)法進(jìn)行。 戰(zhàn)亂中，本土居民對(duì)地位日高的外來(lái)者十分不滿(mǎn)，故此又發(fā)生了排外風(fēng)潮，許多外國(guó)商賈紛紛航海離去。這埸戰(zhàn)亂使泉州海外交通遭到嚴(yán)重破壞，它直接導(dǎo)致泉州港的衰落。
歷史原因。首先明朝中后期的禁海。其次，1604年12月29日（明萬(wàn)歷三十二年十月九日），泉州發(fā)生了8級(jí)大地震，對(duì)泉州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和港口發(fā)達(dá)產(chǎn)生了不利影響。另外清朝時(shí)，清政府只允許一個(gè)通商口岸，那就是廣州，也就是廣州十三行。 現(xiàn)代原因。廣州是廣東省省會(huì)，政治地位高，有利于港口建設(shè)，另外廣東省外貿(mào)發(fā)達(dá)，出貨量大，有利于港口繁榮。泉州只是福建的地級(jí)市，政治地位低，即使有天然良港，肖厝港和斗尾港，也因?yàn)闆](méi)有資金投入發(fā)展緩慢，福建大力發(fā)展廈門(mén)港，雖然泉州的貨物量占了廈門(mén)港出貨量70%以上，但不能從泉州的港口出，另外由于泉州不受重視，沒(méi)有進(jìn)入中西部省份的鐵路，因此沒(méi)有腹地支持，港口也難以發(fā)展。
在中世紀(jì)時(shí)，即公元476年到公元1453年，泉州港就是我國(guó)海外交通的重要港口。泉州古港包括泉州灣東北面的崇武港，歸泉州灣的蚶江港、石湖港、后渚港、洛陽(yáng)港，深滬灣的祥芝港、永寧港、深滬港、福全港，圍頭灣的圍頭港、金井港、東石港、安海港、石井港，以后渚港最靠近泉州市區(qū)，水陸交通極為方便，是泉州港主要對(duì)外交通貿(mào)易港口。三灣十二港便由此得來(lái)。
泉州興起于唐代，始于對(duì)南洋的貿(mào)易，繁盛于南宋，是當(dāng)時(shí)南宋最大的貿(mào)易港。外商云集此地。由于福建山多地少，所以當(dāng)?shù)厝硕嘁陨虡I(yè)起家。元朝統(tǒng)一，絲綢之路重新繁榮，海上貿(mào)易一度衰落，明代又由于倭寇海盜的騷擾，海上貿(mào)易一蹶不振，故泉州開(kāi)始衰落。清代開(kāi)始，由于西方已經(jīng)壟斷海洋貿(mào)易，廣州又是清朝以來(lái)依舊有活力的，而且未受明代倭寇騷擾的外貿(mào)港口。所以清代和西方洋人的唯一貿(mào)易特許海關(guān)就定在了廣州。這是18世紀(jì)的事情了。

宋代，廈 門(mén)作為泉州大港的外圍輔助港，島上設(shè)五通、東渡兩處官渡。元時(shí)設(shè)立“嘉禾千戶(hù)所”，軍港地位初步建立。明時(shí)，廈 門(mén)港和漳州月港成了海上走私貿(mào)易的主要口岸，海上交通初具規(guī)模，已有10條通洋航線(xiàn)。在明隆慶五年至萬(wàn)歷八年(1571～1580年)的10年間，由廈 門(mén)港和月港開(kāi)往菲律賓的中國(guó)商船每年有30～40艘，每年進(jìn)出口價(jià)值150萬(wàn)金元左右。清順治七年至十八年(1650～1661年)，廈 門(mén)港是鄭成功海路“五商”(以仁、義、禮、智、信五字為5家商行之代號(hào))通臺(tái)灣、日 本、呂宋及南洋各地的中心。清康熙二十二年(1683年)臺(tái)灣統(tǒng)一后，廈 門(mén)設(shè)“臺(tái)廈兵備道”?？滴醵?1684年)閩海關(guān)設(shè)立，廈 門(mén)為其正口，成為“凡海船越省及往外洋貿(mào)易者，出入官司征稅”之地。雍正五年(1727年)，清王朝規(guī)定所有福建出洋之船，均須由廈 門(mén)港出入，廈門(mén)港為福建省出洋總口。嘉慶元年(1796年)，成為“通九譯之番邦”，“遠(yuǎn)近貿(mào)易之都會(huì)”，與廈 門(mén)往來(lái)的東西洋國(guó)家和地區(qū)達(dá)30多個(gè)。道光二十二年(1842年)“南京條約”簽訂后，廈 門(mén)辟為5個(gè)通商口岸之一。光緒六年(1880年)，英商太古公司在島美路頭北側(cè)建造太古躉船碼頭，碼頭前沿設(shè)有棧房式躉船1艘，靠泊能力500噸；后方陸域建有太古棧房6間，總倉(cāng)容1066.3萬(wàn)斤，成為近代較為先進(jìn)的綜合性碼頭。海后灘筑堤工程，填平拆毀古老渡頭和“路頭”，重新建造了大小碼頭28座。1～8號(hào)碼頭于民國(guó)17年(1928年)5月竣工，民國(guó)20年又竣工3座，其余民國(guó)21年完工。新建碼頭為石砌或混凝土結(jié)構(gòu)，分為斜坡或梯式兩類(lèi)，都需要乘潮作業(yè)。其中最大靠泊能力為水仙碼頭500噸級(jí)，其余均為100～200噸級(jí)之間，最小的僅10～20噸。民國(guó)24年，由荷蘭治港公司承建的太古碼頭全部竣工，碼頭設(shè)有2艘躉船，各長(zhǎng)64米，寬9米，引橋2座各長(zhǎng)21米，寬4.8米，可同時(shí)?？?艘3000噸級(jí)的貨輪。新建的太古碼頭岸線(xiàn)長(zhǎng)1865米，前沿水深為-7米，建有2層倉(cāng)庫(kù)1座，共7464平方米，可供件雜貨裝卸。30年代中期是廈 門(mén)港的最盛時(shí)期。民國(guó)25年，進(jìn)出船達(dá)千余艘次。民國(guó)27年，廈 門(mén)淪陷，港口為日本軍商控制。民國(guó)36年，港 口航運(yùn)貿(mào)易開(kāi)始復(fù)蘇，港口貨物吞吐量?jī)H為2.69萬(wàn)噸。中華人民共和國(guó)成立后，由于海峽兩岸軍事對(duì)峙的緊張局勢(shì)，在近20年的時(shí)間里，進(jìn)出廈 門(mén)港的船舶都要利用夜間靠近大陸繞道航行；加上管理體制不斷變更，以航代港的管理局面，使港口的生產(chǎn)和建設(shè)發(fā)展緩慢。中國(guó)共產(chǎn)黨十一屆三中全會(huì)后，隨著改革開(kāi)放政策的深入和廈門(mén)經(jīng)濟(jì)特區(qū)建設(shè)的迅速發(fā)展，廈門(mén)港的航線(xiàn)不斷擴(kuò)大，客貨運(yùn)量大幅度增長(zhǎng)。1984年，東渡新港一期工程2個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)和2個(gè)萬(wàn)噸級(jí)泊位正式投產(chǎn)。1988年，東渡港二期工程4個(gè)萬(wàn)噸泊位動(dòng)工興建。廈 門(mén)港的建設(shè)已有相當(dāng)規(guī)模，1990年，已有大小泊位100多個(gè)，其中港務(wù)局生產(chǎn)用碼頭40個(gè)，總靠泊位能力為144950噸，泊位總延長(zhǎng)2217.30米；浮筒10個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)浮筒5個(gè)；現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)39915平方米，堆場(chǎng)265012平方米，各種裝卸機(jī)械300多臺(tái)(套)；港務(wù)船舶27艘，4872.48總噸位。1990年，廈 門(mén)港貨物吞吐量達(dá)530萬(wàn)噸，并發(fā)展了集裝箱運(yùn)輸和大宗散裝貨物運(yùn)輸。集裝箱吞吐量已達(dá)4.5萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。貨運(yùn)業(yè)務(wù)通往境外51個(gè)國(guó)家和地區(qū)的139個(gè)港口；客運(yùn)業(yè)務(wù)除沿海內(nèi)河外，還直通香港、新加坡、日本和我國(guó)的上海、廣州、溫州等港，年旅客進(jìn)出量達(dá)200多萬(wàn)人次。在2006年之前，廈門(mén)港擁有5個(gè)港區(qū)，分別是東渡、海滄、嵩嶼、劉五店、客運(yùn)港區(qū)。2006年01月01日，廈門(mén)灣內(nèi)港口體制一體化整合，由新組建的廈門(mén)港口管理局統(tǒng)一管理廈門(mén)灣內(nèi)的東渡、海滄、嵩嶼、劉五店、客運(yùn)、招銀、后石、石碼8大港區(qū)。2010年08月31日，漳州的古雷港區(qū)、東山港區(qū)、云霄港區(qū)、詔安港區(qū)并入廈門(mén)港。
宋元時(shí)期泉州成為一個(gè)國(guó)際性的大港口，也是一個(gè)多種宗教匯合的地方。
杭州？暈。。不是 泉洲 在宋朝及元朝時(shí)泉州是“東方第一大港”，極為繁榮。元十四年(1277年)在泉州設(shè)立宣慰司兼領(lǐng)征南元帥府，十五年改宣慰司為行中書(shū)省，升為泉州路總管府，轄南安、晉江、永春、同安、德化、安溪、惠安以及南北二錄事司。十七年五月，福建行省并入泉州行省，同年七月徙泉州行省于隆興。明初，明朝政府改泉州路為泉州府