11,之后貨代將費用明細,如THC,港雜費,代理報關,換證(用憑條或憑單換取出境貨物通關單),文件費,安保費,設備管理費,報關代理費,艙單錄入費,內運費等回傳確認(北京小箱在2500左右,大箱在3500左右,但有很多是變化的),確認后,貨代寄

8、訂艙送貨據合同或信用證上的裝運條款發(fā)訂艙委托書給貨代幫忙安排訂艙。FOB條款下，賣家提前聯(lián)系客戶的貨代公司，將貨物交付到指定地點。CIF，CFR情況下賣家貨運承擔，提前安排訂艙、確定船期等內容。9、投保裝船根據價格術語

1、海運詢價:① 需掌握發(fā)貨港至各大洲,各大航線常用的,及貨主常需服務的港口,價格;② 主要船公司船期信息;③ 需要時應向詢價貨主問明一些類別信息,如貨名,危險級別等。(水路危規(guī))2、陸運詢價:(人民幣費用)① 需掌握各大主要

柜拉了,海關放行了,裝船了,船開了,要配合貨代認真對單,CIF情況下要安排好付運海運費,要確認貨代及時給你投保了,從而第一時間取得正確的提單和保單。 注:整柜的截關時間一般與拉柜日要隔2天,否則沖關的話有可能爆艙或被甩柜。需

2、聯(lián)系貨代，將托書發(fā)給他們找船公司訂艙。貨代會與客人確定好具體的船名航程。3、貨代給你進倉通知單（散貨）或者裝柜通知SO（整柜），工廠安排送倉或者安排集裝箱到工廠裝柜。整柜可以找貨代代理，或者自己找車隊來裝。

轉口貿易操作流程：1、從中國任一港口（天津，青島，上海，寧波，深圳，廣州港等）開始承運貨物，把貨物安全發(fā)到第三國中轉港，負責在轉口港進口清關。2、貨從大陸準備離港時，根據需要，安排二程船期，做BOOKING，等頭程（

海運內貿轉外貿怎么操作?需要哪些費用?我是貨代。(比如北京的工廠從天津港海運到上海,再去國外)

內貿流程 一供需方的確定1了解供需方全稱、注冊地點、聯(lián)系電話、企業(yè)法人、注冊資本金額、商業(yè)信譽等2了解供需方的生產、經營情況，考察其是否具備供貨/求購能力 外貿流程 1制作形式發(fā)票報價、交易參考或客戶進口許 參考資料：可

1、足夠的資金支持 想要做外貿SOHO，足夠的資金是后續(xù)工作的前提，客戶開發(fā)的準備、辦公用品等都需要費用支出。2、首先要具備獨立客戶開發(fā)能力 非常多的業(yè)務員公司提供了很好的平臺，有展會、有平臺、有運營給他提供詢盤，負責

通過外貿公司把企業(yè)的產品推介給了外商。然后我們覺得網絡的推廣還是有效的，就通過madeinchina建立了自己域名的中英文站點。這樣收到的詢價比以前更多了些，但是成交的很少。另外就是把樣品提供給外貿公司，他們去參加秋交會接

首先要去商務局、海關、銀行、檢疫檢驗等部門去做各種備案，手續(xù)齊備再通過展會、國際站的詢盤來找國外客戶。當然這需要時間和人力、物力。建議兩手準備，一邊自己申請，一邊找專業(yè)的進出口綜合服務公司，既能進出口，又能給訂

剛開始做出口對嗎 你需要先辦理進出口權 兩種方式 自己辦 找代理商代理出口 自己辦需要準備 三證合一單據（營業(yè)執(zhí)照稅務組織代碼）對外貿易經營備案、 自理報檢、進出口收發(fā)人登記備案 電子口岸海關注冊。這個也很快辦理的話。

內貿公司如何開始做外貿

但該船型水密性差、不安全,所以現在已由國際海事組織修改丈量法規(guī),取消了這種船型。現代貨船以尾機型居多,上層建筑也多設在船尾?？痛纳蠈咏ㄖ蓉洿陌l(fā)達,甲板層數多,每層內部用鋼質圍壁加以分隔,成為旅客居住和進行各種活動的場所。

本國籍國內航行船舶進出港口，必須向主管機關報告船舶的航次計劃、適航狀態(tài)、船員配備和載貨載客等情況”。為便利船舶進出港口，依據《中華人民共和國海上交通安全法》的修改決議，交通運輸部海事局11月22日發(fā)文決定取消國內航行海

⒋貨船設備安全證書;⒌乘客定額證書;⒍客船安全證書;⒎貨船無線電報安全證書;⒏國際防止油污證書;⒐船舶航行安全證書;⒑其他有關技術證書。(二)國內航行的船舶,船舶所有人應當根據船舶的種類交驗法定的船舶檢驗機構簽發(fā)的船舶檢驗證書簿和

3、改變船舶航行區(qū)域、航線;4、出港簽證辦妥后48小時內未能出港。(五)船舶由于搶險、救生等緊急事由,不能按照規(guī)定程序辦理船舶簽證的,應當在開航前向海事管理機構報告,并在任務完成后24小時內補辦船舶簽證。(六)船舶因避風、候潮、

6.客船安全證書; 7.貨船無線電報安全證書; 8.國際防止油污證書; 9.船舶航行安全證書; 10.其他有關技術證書。 (二)國內航行的船舶,船舶所有人應當根據船舶的種類交驗法定的船舶檢驗機構簽發(fā)的船舶檢驗證書簿

所以ZC船都是國內航行的不需要入級的船舶,這些船僅需要持有地方船檢簽發(fā)的<檢驗證書簿>.而CCS目前的業(yè)務中有兩部分,一部分船舶是入級船舶,一部分是國內航行的非入級船舶, 入級船舶除了持有<檢驗證書薄>或<國際航行的公約證書>外還有

我國內貿運輸和外貿運輸的國內和國際環(huán)境都出現較大反復和變化，部分船東在某一時間階段內將從事內貿運輸的近海航行貨船以及沿海航行貨船，轉為從事國際航行的外貿運輸，

貨船國內航行改國際航行怎么改

國外的買家很多都喜歡到這個平臺去采購的，為什么這個平臺能做得這么好呢？1。他環(huán)境的影響：由于迪拜和阿聯(lián)酋是商貿中心，貿易做得很廣，有助于這個平臺的發(fā)展。2。此平臺的優(yōu)化技術做得特別好，在GOOGLE上面有上萬個關鍵字

1. 去網上或現實中的市場上去尋找國外的采購商，向他推薦試用你們的產品。如果對方在國外，要通過國際快件發(fā)樣品（sample）并報價。2. 對方接受之后，會向你方下訂單，并確定是FOB價格還是CIF價格（如果FOB與CIF不懂，一定

我們工廠最先是做內貿的，這段內貿的歷程讓我們充分體會到了和國有企業(yè)做業(yè)務的艱辛。我們給國有企業(yè)配套，即使質量比別人明顯好上一截，也不見得會向你訂貨。完全是靠關系，所以訂貨要給采購進貢，做完拿錢的時候還要給

外貿也有跟單員等，我自己覺得剛入行也可以做這個，積累產品知識和經驗，為外貿銷售做準備。需要注意的是外貿基本知識的積累，比如外貿流程，外貿函電，外貿英語，外貿術語等，還有就是如果想入行的話，不要計較太多，這個行業(yè)

剛開始做外貿，累積客戶資源是很重要的?？梢試L試去B2B平臺先入駐一下，最好是阿里這種提供買家和物流的，積累自己固定的買家一般的外貿操作流程過程如下：和老外談生意，接訂單——備貨——商檢——報關——運輸——收匯——

首先是建團隊。很多工廠由于地處遠離市區(qū)的偏遠地帶，人才吸引是個難題，老板自己又不懂，導致因為找不到人才而使得外貿市場開拓事宜長期擱置，或老板自己一人緩慢摸索，不得要領。公司做外貿不同于一個人單打獨斗的外貿SOHO，

一直做內貿,現在感覺不太好做,想發(fā)展外貿嘗試一下,有什么建議?

如果你是貨代的話 ，流程就是找船公司內貿部詢價，提供品名，箱量，重量。做內貿的船公司一般都提供DR-DR的服務，當然也可以DR-CY,CY-DR,CY-CY 了。跟船公司要好價格，跟客戶確認好運輸方式和價格，就訂艙，船公司會

1、船開之后要提醒起運港提交系統(tǒng),提交之后,我們做好系統(tǒng)的交互下載。 2、審核艙單,查看艙單是否有到付的貨,如果有到付的貨,要及時通知收貨人在船到之前付款,付款后寫交款銷賬明細給商務,商務確認收到款之后給客戶放貨。 3、船到之

即可滿足此要求，不過海安會Circ.1350有個進一步的解釋，駕駛室兩側寬度與船舯最大寬度相差可以在400mm以內即可。散貨船要依SOLAS第XII章的要求，安裝貨艙進水報警和首排系統(tǒng)。對于2009年1月1月以后安放龍骨，或2012年7月1日

但由于公約體系和國內法規(guī)體系存在部分差異，如不熟悉外貿船和內貿船所適用的相關國際公約和法規(guī)中的差異，隨波逐流、倉促上陣，船舶在營運過程中接受安全檢查時被滯留的風險將明顯增大，嚴重影響船舶正常營運。為此，遼寧海事局

內貿船怎么跑國際航線嗎

都說現在的經濟形勢不好，外貿形勢太差，進出口不賺錢，但是還是有很多的原來內貿做的很好的企業(yè)加入到外貿的洪流中來。這些企業(yè)具有天然的優(yōu)勢，資金雄厚或者有一定的資金支持，產品成熟至少是經營多年的產品，同時這些企業(yè)也經常犯一些非常類似的錯誤，可以成為通?。? 1.試試看的態(tài)度 很多企業(yè)開始做外貿是基于嘗試，往往是試試看的態(tài)度，往往投入極低，例如就投入某一個平臺，甚至建一個網站找一個外貿員放在那，就開始做外貿。要知道外貿業(yè)務員不是神仙，他們需要公司的支持，需要有完善的宣傳體系才能有成效。這種試試看很難成功，你投入個萬把塊錢試試看，業(yè)務員也稍微投入點精力試試看，如何能成功呢？ 2.缺乏耐心 很多企業(yè)老板很著急，很迫切，很正常，但是要知道外貿不同于內銷，內銷可以打電話，登門拜訪，可以搞關系，即便你是一個新公司，可能第二天就會找到客人，通過公關拿下。而外貿呢，打電話消耗過高，登門拜訪更是不可能，一般都是網絡銷售，要知道，網絡的效果是需要時間沉淀積累的，一個網站建起來，一個網絡平臺做起來，往往需要幾個月的時間才能被搜索引擎所認可，所收錄。即便是你做了效果比較快的平臺，由于對報價，付款方式，包裝方式等等都需要不停的摸索，這個過程需要在不停的拿丟失客戶交學費。 3.做外貿，賺大錢 是的，做外貿是可以賺大錢的，但是并不意味著，單筆利潤可以高于內銷。甚至可以這樣說，絕大部分的產品，外貿的利潤都遠遠的低于內銷！ 這個方面不知道有多少企業(yè)吃過虧，我們公司當時一開始做外貿也是在這個方面吃虧很大，拿著做內銷的利潤去做外貿，丟了一個又一個的客戶，后來，通過詢問客戶，“咨詢”同行才了解到外貿的利潤設置，才開始慢慢的找到感覺，慢慢的出單，賺錢，賺大錢（量大）。 4.做外貿就是做平臺，做B2B 很多內貿企業(yè)老板轉型做外貿，就認為是做個b2b就可以，例如alibaba，當他們進來之后才發(fā)現，這些平臺上面供應商太多，同行都殺紅了眼，沒有最低，只有更低，還有低的不能再低的騙子！于是他們才開始感嘆，做個外貿原來這么難，這么苦逼！自己真的不應該趟這個渾水！ 我想說的是，苦逼是因為你選了一條苦逼的路，做了好多年外貿的同行都有自己的老客戶，有保證利潤的客戶，人家做個b2b，是選擇性的做，篩著做，就算是拼起來，人家也不怕，只是靠這里走個量，降低一下單位成本，而你卻打算在這里賺錢，怎么可能？ 做外貿的途徑多的你數都數不過來，你卻打算在b2b平臺上血拼，小心出師未捷身先死！ 我按照我的經驗給廣大想投入外貿行業(yè)的內貿企業(yè)一些意見和建議： 1.兵馬未動，宣傳先行 上面說了，網絡宣傳的效果絕對不是今天做，明天或者后天有效果的，可能要經過3個月甚至更長的沉淀,所以既然你打算要做外貿，就不如先找一個專業(yè)的建站服務商給你先行設計建站，畢竟建站也是需要一個月時間甚至更長，人員可以在這個過程中招聘。沒有英文資料怎么辦？有這個想法的老板要去面壁，你有那么多同行，照抄照搬總會吧？很多內貿企業(yè)做外貿都是靠copy同行起家，拿來主義，永遠是最簡單最實用的！至于差異化，可以等到你招聘的員工到來之后再進行！一個月都招聘不到人？這個，恐怕，很難！至于宣傳方法，一定是多種方式相結合，不要死守著平臺，有那么多的宣傳方式，要敢于投入一些，慢慢的找出對自己最有效的宣傳方式！ 2.要拉幫結伙 不要圖省錢，找一個人過來做外貿。新公司，新外貿，意味著業(yè)務員一開始要撲在宣傳上，枯燥乏味的工作讓他們如坐針氈，尤其是只有一個人的時候，無助，迷茫會讓他們萌生去意！就算是收到詢盤也只是高興一會，因為對行業(yè)不了解，對行情不了解，報出去的價格石沉大海，對他們自信心和耐心是個殘酷的摧殘。所以招聘一般要找兩個或者以上，一方面兩個人會有個比較，還可以分擔一些工作，不至于忙的焦頭爛額. 3.長期打算 這個方面其實很有意思，大部分老板都說，我可以接受第一年不出單，不賺錢，我是為以后打算。說的都很好聽，但是做到的寥寥無幾，幾個月過去，沒有詢盤就開始慌，有了詢盤沒有訂單就開始急，開始天天的問，天天的催，業(yè)務員開始心浮氣躁，更沒有心思去做一些基礎工作，得不償失！外貿真的是一個需要極大的耐心的事業(yè)，心浮氣躁者還是不要進入這個圈子的好。 4.了解行業(yè)信息 這個上面我們提到了，很多老板進入外貿圈是想提高利潤，這個很少有產品如此，所以，要有心理準備，更要去想辦法了解行業(yè)和行情。價格永遠是競爭中的重要手段，雖然有些時候價格高也能拿下客戶，但是那是在差別不大的情況下，價格高的離譜就會直接嚇跑客戶，往往是報價一去不回頭。如何去了解同行的信息方法有很多，如果你認為同行會給你說實話，你可以直接去問，如果你沒有把握，就想辦法去套取價格. 5.善用人才 內銷做的成功的老板，肯定是比較優(yōu)秀的，肯定有自己的一套工作方法，但是內銷的工作方法未必一定會讓外貿也成功！很多企業(yè)咨詢過我，他們內銷做的非常好，但是外貿遲遲沒有起色，細問下來才知道一直用內銷那一套來做外貿，如何能夠成功呢？既然你招聘了做外貿的人，就盡量按照他們的思路來，當然，如果你沒有任何經驗，建議你招聘一個有經驗的過來，他會告訴你每一步如何走。盡量采納他的建議，要不然就別用他，不要用你之前的認知來判斷現在他的提議，因為領域不同！當他反饋給你信息的時候，認真考慮,還是那句話，內銷外貿很多方面差別很大，內銷帶給你的認知，未必適應外貿！ 6.量化激勵 很多老板很有意思，非要等到出單再定提成，這樣業(yè)務員工作的迷迷糊糊，不知道自己會賺多少錢，自身的動力也就減弱了不少。所以不管有沒有訂單，招聘的員工一到位，就要明確的告訴員工，提成是按照營業(yè)額還是利潤，利潤是毛利潤還是凈利潤，例如我是按照毛利潤，出口的FOB減去進項發(fā)票，乘以一個比例，例如20%，就是員工的工資，還有的產品按照營業(yè)額，例如營業(yè)額的3%。這樣一來，員工很輕松就會知道，自己想賺多少錢應該做多少業(yè)績，這種激勵，是其他的任何規(guī)章制度都比不了的！
從長遠看內貿是不能丟的,咱們自己國家的市場的確夠的,如果在操作模式和應收款等幾個方面做好了,內貿也是不錯的.我出口BOPP薄膜,BOPP封箱膠帶3年了,今年開始,我也做起了內貿,覺得目前狀態(tài)還不錯. 外國人拼命進入中國市場,就是因為咱們自己的市場還是可以的.金融危機以來,中國外貿企業(yè)遭遇出口市場萎縮的嚴重困難,不少出口企業(yè)轉而投身內銷市場,但是,在近期召開的2009中國服裝出口高層論壇上,中華全國商業(yè)信息中心主任王耀提醒:"如果外貿企業(yè)想做內貿市場,建議不要只是為了短期內應對金融危機,這種想法是錯誤的.要做好三到五年的長期思想準備
我們工廠最先是做內貿的，這段內貿的歷程讓我們充分體會到了和國有企業(yè)做業(yè)務的艱辛。我們給國有企業(yè)配套，即使質量比別人明顯好上一截，也不見得會向你訂貨。完全是靠關系，所以訂貨要給采購進貢，做完拿錢的時候還要給財務等各位大爺上香。 　　一次20萬貨款從年前欠到年末，最后打個八折，還拿輪胎或汽車抵錢。一年辛苦下來還不夠給他們進貢的。真他媽的黑啊。想想還是企業(yè)自身實力不夠，打點的不夠多啊。于是就像轉行做 外貿 。這點就是鄉(xiāng)鎮(zhèn)小企業(yè)的好處了，轉行快。還有就是浙江人的頭腦靈活和勤奮，樹挪死，人挪活啊。對此我深感自豪。 外貿 第一階段： 做 外貿 第一沒有產品，第二沒有經驗。怎么做？剛開始我們是上alibaba中文注冊了工廠的名稱。在上面搜索別人的需求信息，看哪些是可以做的。剛巧看到有個 外貿公司 有產品需求，覺得還可以做就向他發(fā)消息說我們能做，讓他快遞樣品。通過各種渠道拿到樣品后就測繪，試樣。終于產品式樣成功，送給客戶確認。但是第一次做外貿卻被騙了。當時 外貿公司 客戶說中東客戶對產品滿意，會在年前每種下5k的單子，讓我們提前作。于是工廠就呼呼上馬，等到快做完的時候， 外貿公司 的人說客戶不要了。 　　當時真的是欲哭無淚阿。 　　說起來現在還真應該感謝alibaba和madeinchina。有了產品沒人要，又砸了這么多錢。怎么辦？于是跑到alibaba 和madeinchina上發(fā)布企業(yè)產品信息。慢慢就接觸到一些外貿公司詢價，要樣。通過外貿公司把企業(yè)的產品推介給了外商。然后我們覺得網絡的推廣還是有效的，就通過madeinchina建立了自己域名的中英文站點。這樣收到的詢價比以前更多了些，但是成交的很少。 　　另外就是把樣品提供給外貿公司，他們去參加秋交會接單。我們來生產。這么做的原因是：第一我們沒有外貿經驗；第二我們沒錢。秋交會一個展位近10萬,企業(yè)也是項目剛上馬，實力也不是很雄厚。 　　秋交會的效果感覺還不錯，外貿公司也接到外商的詢價，也有小單子在下。慢慢的，客戶也積累起來了。 　　這一階段，是通過外貿公司來推銷產品，由于自身能力的限制，通過網站結合外貿公司,也打開了。 一些局面。我個人認為在現在的世界 企業(yè)沒有自己的網站是不可想象的，那會失去很多的機會。還有我認為做外貿真的很公平，完全是市場說了算，只要質量可靠，價格有競爭力。就會有人要。優(yōu)勝劣汰，市場選擇，非常公平。不向國內市場，還不是很完善的市場機制，人為的因素太多。 　　外貿第二階段： 第一年外貿做的成果還可以，于是就申請了自營 進出口 權。企業(yè)自營 進出口 首先要調節(jié)好外貿公司和企業(yè)的關系。因為企業(yè)有 進出口 權，會對外貿公司經營這類產品形成威脅。如果企業(yè)自身沒有強大的接單能力，而貿然斷絕外貿公司的聯(lián)系的話,企業(yè)必然會在一定時期沒有單子生產，而且外貿公司可以轉向競爭對手要貨。這個也是分步進行，先只是負責退稅，我們不加價格，外貿公司加利潤賣給國外。 退稅歸企業(yè)。這樣雙方還是有錢賺，只是前提是企業(yè)的產品要夠硬。 　　順便自己也接一些國外小客戶試試流程。為以后發(fā)展打好基礎。企業(yè)在這期間也開發(fā)新產品把產品種類做全，可以給客戶更多的選擇。我們現在企業(yè)只是處于這個階段。 　　外貿第三階段 明年我們企業(yè)打算自己親自參加國外的展覽會，這樣可以直接接觸客戶，知道他們的真正需求。了解國際企業(yè)的游戲規(guī)則，參與他們的供應鏈，也提升自身的實力。這其實這也是逼不得已，也是必然的趨勢。就現在的狀況而言，原材料漲價非常厲害，一般客戶不可能接受這么高的漲幅，這必然要求廠家自己去吸收一部分。而外貿的利潤本來就比較低下。如果直接和客戶做，可以賺取原來外貿公司的一部分利潤和退稅。這樣即使材料漲價也還能承受。 另外一點擔憂就是人民幣如果升值的話，而企業(yè)自身沒有準備的話，那利潤率會更低。因此一方面自己要改善工藝，提高效率，降低成本。另外就是通過做外貿來提升自己的利潤。由于產品的進入門檻不是很高，現在的需求還可以，相信很快就會有更多的人進入，如果企業(yè)自身不處于更高的立足點，必將在競爭中處于不利的地位。 　　另外我覺得可行之處就是在國內采購其他廠家的產品和自己的產品配套組成系統(tǒng)出貨給客戶 這也可以提升自己利潤率。 　　只有真正和國外客戶接觸知道他們的需求,憑借江浙人的勤奮和聰明,如果再和科研單位協(xié)作的話,企業(yè)必能真正主動的融合到世界的產業(yè)鏈中。可以開發(fā)更多的產品來滿足客戶需求。而不是現在被動的賣到國外。
外貿就是和老外做生意，掙老外的銀子。一般的操作流程過程如下： 1）和老外談生意，接訂單―― 2）備貨：下訂單到工廠生產或采購―― 3）進出口商品檢驗檢疫局檢驗貨物（這個叫“商檢”）―― 4）向海關申報出口（“報關”）―― 5）把貨物運輸出國,交給客人（“貨運”）―― 6）從客人那里收錢結匯（“收匯”）―― 7）向外匯管理局申報（“核銷”）―― 8）向國稅局申報（“退稅”）。 在這里邊，很多工作是交給專門的機構去做的。貨代幫你“報關”和“貨運”以及買保險，銀行幫你“收匯”，工廠幫你“商檢”，所以你只要集中心思跟老外談生意就可以了，但是你也要了解一些這些流程，不光有配合的問題，里邊還有費用問題。 第一步、和老外談生意接訂單 這里有四個內容：a,客人怎么來？b,報價怎么報？c,合同怎么簽？d,錢該怎么付？ a、客人怎么來？ 有幾種辦法，主要的有，一，網上吆喝，找買家。二，參加展會，攬生意。相對而言，網上找客人費用低，成交率低；展會費用高，成交率高。還有其它找客人的辦法。 網上一邊找客戶一邊發(fā)布信息，在中文的貿易平臺上，你招來的都是國內的貿易公司，但也不要都放棄，說不準有的還有用；要上國外的貿易平臺，若是你的郵箱里有Enquiry，說不準你的生意來了。 展會就比較直觀了，國內的有廣東的廣交會，上海的華交會.國外的就更多了，就服裝而言，有法國（TEXWORLD）、德國（CPD）有兩大著名的展會，僅在德國還有Fashion Look、Herren-Mode-Woche、 Hamburg、Sindefingen。。。。多了去了。若是有老外前來詢盤，你就可以跟老外當面外討價還價了，這就是要報價了。狗狗比較喜歡跑展會。怎么樣，哪位愿意讓狗狗做你們的代理商。哈哈~~ 小提示A 尤其是在網上找客人的業(yè)務人員，你給客人的mail 等信函是被快速閱讀的，如何吸引人和得到回復，那你的mail必須符合當地的特色，比如說你按歐洲人的標準來寫，那將是被認為你在了解歐洲，是“courtoisie”（禮節(jié)）。同時信函不要寫得太長或太短；不要忘了寫自己的職務和名字；不要忘了很多老外對中國是一無所知的。 小提示B 跟中國人一樣，老外也看重著裝，對于去歐洲參加展會的外貿人士來說一定要注意。歐洲人對這點非常重視，特別是法國英國意大利，觀念是根深蒂固。雖然他們嘴上從來不說，卻會把你的著裝和你的產品聯(lián)想起來。比如說，狗狗雖然平時穿的象丐幫弟子，但在這種場合下西裝只穿深色的（黑色的是喪服，不能穿滴），襯衫是白色，淺藍，淡粉紅，領帶和襪子也是深色的，而且領帶的圖案是保守的。我看到過國內的高級人士穿著實在不敢恭維，穿西服居然還穿白襪子，領帶上居然有自己公司的logo。。。那個做派就更不談了，沒品，老土！ 小提示C 去歐洲參加專業(yè)展會要精心準備，一個好的展臺，一份好的小冊子，一個好的團隊。。。而不是弄一堆衣服胡亂的掛在那里，那樣是找不到客人滴。和客人的良好溝通，招攬更多的眼球關注，是要認真地做好準備滴~~ b、報價怎么報？ 報價里有什么內容呢？貨物的成本+其他費用+利潤。 以一單服裝為例，貨物的成本就是采購服裝的價錢(如果是讓工廠生產的話，就是采購面輔料的費用+付給工廠的加工費用)。 其它費用就是運費（價格條件里有說明）+雜費+報關費用+公司日常開銷費用。。。等等。 利潤就是自己掙的錢，有兩部分組成：從老外那里掙滴+國稅局的退稅。所以在搞清貨物品名、型號、數量、包裝規(guī)格、交貨期、付款方式及柜型等等之時，要搞清報價里還含有哪些東東： 一、匯率 外貿交易一般以美元來結算的?，F在的美金對人民幣的牌價是：1美元兌換8。05圓RMB。若你賣給老外1000圓的貨，換算成美元就是124。23（1000/8。05=124。23）. 二、價格條件 這個東東其實就是運輸和費用的問題，由于交貨的地點不同，產生的費用不一樣，國際貿易一般以港口碼頭作為交貨的地點，常用的有幾種： 1、FOB。即在中國的碼頭交貨。FOB = 貨物的價值 + 國內運雜費 如約定在上海港口交貨,就叫做FOB SHANGHAI 在這種條件下,除了貨物本身的價值以外,還要加上把貨物運到上海碼頭的運費和報關出口手續(xù)費，以及在上海碼頭上產生的亂七八糟的雜費。這也是成本的一部分。 2、CNF。即在外國碼頭交貨。CNF = FOB + 遠洋運費 如約定在美國紐約港口交貨，就叫做CNF NEW YORK 這種條件就是FOB價格之外，再加上貨物運到美國紐約的海洋運雜費。 3、CIF。也是在外國碼頭交貨,只不過給貨物買了保險，途中損壞可索賠。CIF = FOB + 遠洋運費 + 保險費?；蛘?CIF=CNF+保險費。 因為貨物的類別和交貨地點不同。保險費也略有不同，保險費的多少由保險公司來定，保險的種類也有幾個，但我們通常都用一切險：無論出什么事情，都由保險公司都替你扛著。因為我從未出過事情，不知道保險公司是不是真的肯為你扛。保險費不算高,為了安全第一還是買吧。在CIF條款中，租船訂艙和保險是賣方(也就是你啦,老外是買方,你是賣方)的責任。保險最好逐筆投保。 三,運費和雜費 那么運雜費有多少呢？這就要去向貨代（貨物運輸代理公司）咨詢了。 在外貿出口中，貨代是個重要角色。它可以做不少事情呢?？梢詭湍阕鲐涍\，可以幫你報關，可以幫你代辦保險。貨代在服務上也有好壞，他們的運費和雜費的報價也各有不同，你可以多找?guī)准冶容^一下，找家價格公道，配合默契的最好了。 對于外貿新人，你一定要向貨代問清楚這些運雜費都有那些名目，費用是多少等等，做到心中有數，它直接影響到你的報價。你把貨物的類別、體積、重量、運輸的目的地、大致的發(fā)貨日期告訴貨代，他就會幫你算出所需要的運雜費。
需要到當地出入境檢驗檢疫局辦理食品生產企業(yè)出口備案證明才能辦理出口業(yè)務。
需要交的，港務港建費