私商經(jīng)營(yíng)也分2種：一種是權(quán)貴和官僚：一種是民間商人，包括豪家大姓和中小商人。宋代海外貿(mào)易如此興盛，怎樣解析這一現(xiàn)象呢？這個(gè)問(wèn)題非常有利于培養(yǎng)學(xué)生分析問(wèn)題的能力。因?yàn)閼{學(xué)生的知識(shí)儲(chǔ)備，完全可以從多個(gè)方面解析這一現(xiàn)象

宋代海外貿(mào)易發(fā)達(dá)有六個(gè)原因。1、陸路受阻，兩宋時(shí)期，外族勢(shì)盛，遼、夏、金及蒙古相繼崛起，使中國(guó)通往西域之陸路受阻，故須發(fā)展海外貿(mào)易。2、開(kāi)拓市場(chǎng)，宋代工商業(yè)發(fā)達(dá)，瓷器、紡織等制造技術(shù)較為進(jìn)步，國(guó)內(nèi)商品產(chǎn)量日增,

宋代海外貿(mào)易發(fā)達(dá)的原因：1、根本原因：農(nóng)業(yè)、手工業(yè)的發(fā)展，商業(yè)的繁榮（生產(chǎn)力的發(fā)展）2、政治：政府鼓勵(lì)海外貿(mào)易 3、技術(shù)：航海造船技術(shù)的發(fā)達(dá) 4、軍事：北方絲綢之路受阻，不得不另辟蹊徑。當(dāng)時(shí)與中國(guó)通商的國(guó)家有：占城

宋朝時(shí)海外貿(mào)易發(fā)達(dá)的原因：(1)主觀上，統(tǒng)治者重視海外貿(mào)易的發(fā)展，如，北宋設(shè)“市舶司”管理外貿(mào)，南宋政府采取了鼓勵(lì)海外貿(mào)易的措施 。(2)客觀上：①北方戰(zhàn)亂多，使我國(guó)與中亞、西亞的陸路貿(mào)易聯(lián)系受阻而逐漸中斷，海路貿(mào)

1、原因：由于西夏的興起,中原通往西域的中外商路受阻.商業(yè)的繁榮和經(jīng)濟(jì)重心的南移,促使宋朝政府重視并鼓勵(lì)海外貿(mào)易.2、概況：表現(xiàn)：到南宋時(shí),從海路前來(lái)通商的國(guó)家有50多個(gè)；東南沿海出現(xiàn)了許多貿(mào)易港口,其中廣州、泉州、明

請(qǐng)分析宋朝海外貿(mào)易興盛的原因,概況和影響。

1、原因：由于西夏的興起,中原通往西域的中外商路受阻.商業(yè)的繁榮和經(jīng)濟(jì)重心的南移,促使宋朝政府重視并鼓勵(lì)海外貿(mào)易.2、概況：表現(xiàn)：到南宋時(shí),從海路前來(lái)通商的國(guó)家有50多個(gè)；東南沿海出現(xiàn)了許多貿(mào)易港口,其中廣州、泉州、

宋代海外貿(mào)易發(fā)達(dá)的原因：1、根本原因：農(nóng)業(yè)、手工業(yè)的發(fā)展，商業(yè)的繁榮（生產(chǎn)力的發(fā)展）2、政治：政府鼓勵(lì)海外貿(mào)易 3、技術(shù)：航海造船技術(shù)的發(fā)達(dá) 4、軍事：北方絲綢之路受阻，不得不另辟蹊徑。當(dāng)時(shí)與中國(guó)通商的國(guó)家有：占城

這表明海上貿(mào)易其實(shí)就是宋朝經(jīng)濟(jì)沒(méi)有崩潰的重要原因。宋代海上貿(mào)易的繁榮在整個(gè)中國(guó)封建社會(huì)時(shí)期都處于巔峰時(shí)期，這與其商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)達(dá)有著密切的聯(lián)系。雖說(shuō)兩宋國(guó)力遠(yuǎn)不如漢唐那樣雄厚，但這也是僅指陸地而言。宋代統(tǒng)治者重視

宋朝時(shí)海外貿(mào)易發(fā)達(dá)的原因：(1)主觀上，統(tǒng)治者重視海外貿(mào)易的發(fā)展，如，北宋設(shè)“市舶司”管理外貿(mào)，南宋政府采取了鼓勵(lì)海外貿(mào)易的措施 。(2)客觀上：①北方戰(zhàn)亂多，使我國(guó)與中亞、西亞的陸路貿(mào)易聯(lián)系受阻而逐漸中斷，海路貿(mào)

1、陸路受阻，兩宋時(shí)期，外族勢(shì)盛，遼、夏、金及蒙古相繼崛起，使中國(guó)通往西域之陸路受阻，故須發(fā)展海外貿(mào)易。2、開(kāi)拓市場(chǎng)，宋代工商業(yè)發(fā)達(dá)，瓷器、紡織等制造技術(shù)較為進(jìn)步，國(guó)內(nèi)商品產(chǎn)量日增,須尋找海外市場(chǎng)。3、由于年年

宋王朝先后在廣州、泉州、杭州、明州、密州等重要港口城市設(shè)立“市舶司”，負(fù)責(zé)抽解（抽稅）、博買(mǎi)部分進(jìn)口商品、維護(hù)港口、發(fā)放“公憑”（貿(mào)易許可證）、禁止走私等事務(wù)，職能相當(dāng)于今日的海關(guān)；又在秀州、溫州等港口設(shè)立二

1、宋朝人發(fā)明了指南針，造船技術(shù)高，利于航海。2、政府鼓勵(lì)市民多海外貿(mào)易。3、宋朝商業(yè)繁榮，來(lái)宋的海外商人較多，致使貿(mào)易發(fā)達(dá)。4、人們生活安定富裕。

淺談宋代的海上經(jīng)濟(jì)貿(mào)易

【篇一：我的家鄉(xiāng)——文化古城，海上絲綢之路起點(diǎn)】炎炎夏日，烈日當(dāng)頭。作為一個(gè)在外讀書(shū)的泉州人，我們深感家鄉(xiāng)文化的博大精深，但由于近年來(lái)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要，泉州傳統(tǒng)文化在日新月異的時(shí)代變遷當(dāng)中，顯得如此黯淡無(wú)光，不

而這在客觀上也促進(jìn)了海上絲綢之路的繁榮，所以我們可以看到宋朝時(shí)期海上絲綢之路十分繁榮。二、政府政策導(dǎo)向 在清朝時(shí)，海上絲綢之路便歷經(jīng)了沒(méi)落，這是因?yàn)榍宄瘯r(shí)期清政府開(kāi)始實(shí)行閉關(guān)鎖國(guó)政策。而在宋朝時(shí)期，海上絲綢之路

宋代之前，陸上絲綢之路由于中原王朝對(duì)于西域的強(qiáng)力控制而相對(duì)暢通。進(jìn)入宋代之后，由于西北地區(qū)逐漸脫離中原地區(qū)管轄，陸上絲綢之路逐漸斷絕，以東南沿海地區(qū)為起點(diǎn)的海上絲綢之路開(kāi)始逐漸興盛起來(lái)。南宋王朝由于偏居一隅，因而對(duì)于

二、海上“絲綢之路”的發(fā)展時(shí)期---唐、宋時(shí)代（960-1279）中國(guó)絲綢的外傳 唐朝和日本、朝鮮的海上貿(mào)易較前代更加頻繁,日本的遣唐使,名義上雖是遣使貢方物而唐亦回賜絲綢作為禮品,裨上是變相的官方貿(mào)易.如802年,日本遣

1、宋朝時(shí)期，中國(guó)的航海技術(shù)已經(jīng)有較大的發(fā)展，船體的隔艙、司南等對(duì)航海有極大促進(jìn)作用的發(fā)明已經(jīng)出現(xiàn)；2、宋朝商業(yè)及其繁榮，宋太祖、太宗都曾下令鼓勵(lì)商業(yè)活動(dòng)，商業(yè)在宋朝近乎打到了極致；3、我國(guó)以貴金屬為貨幣，在南宋

我國(guó)最早記載海上絲綢之路是從西漢開(kāi)始的，幾乎與陸上絲綢之路同時(shí)開(kāi)始。海南省旅游發(fā)展研究會(huì)鄉(xiāng)土文化研究專業(yè)委員會(huì)主任蒙樂(lè)生認(rèn)為，其實(shí)一直到宋代，隨著政治和經(jīng)濟(jì)中心的南移，加之北方戰(zhàn)亂使陸上絲綢之路受阻，才使以南方沿

宋代“海上絲綢之路”自宋代開(kāi)始，中國(guó)經(jīng)濟(jì)重心南移，江南和四川成為絲綢主要產(chǎn)區(qū)，海外貿(mào)易進(jìn)一步繁榮。據(jù)史籍記載，印度、羅馬、東南亞、東非等50多個(gè)國(guó)家的海船常常直接到中國(guó)南方各地采購(gòu)絲綢。宋代的造船技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)發(fā)達(dá)，此

歷史小論文 宋代“海上絲綢之路”

二、海上“絲綢之路”的發(fā)展時(shí)期---唐、宋時(shí)代（960-1279）中國(guó)絲綢的外傳 唐朝和日本、朝鮮的海上貿(mào)易較前代更加頻繁,日本的遣唐使,名義上雖是遣使貢方物而唐亦回賜絲綢作為禮品,裨上是變相的官方貿(mào)易.如802年,日本遣

1、宋朝時(shí)期，中國(guó)的航海技術(shù)已經(jīng)有較大的發(fā)展，船體的隔艙、司南等對(duì)航海有極大促進(jìn)作用的發(fā)明已經(jīng)出現(xiàn)；2、宋朝商業(yè)及其繁榮，宋太祖、太宗都曾下令鼓勵(lì)商業(yè)活動(dòng)，商業(yè)在宋朝近乎打到了極致；3、我國(guó)以貴金屬為貨幣，在南宋

我國(guó)最早記載海上絲綢之路是從西漢開(kāi)始的，幾乎與陸上絲綢之路同時(shí)開(kāi)始。海南省旅游發(fā)展研究會(huì)鄉(xiāng)土文化研究專業(yè)委員會(huì)主任蒙樂(lè)生認(rèn)為，其實(shí)一直到宋代，隨著政治和經(jīng)濟(jì)中心的南移，加之北方戰(zhàn)亂使陸上絲綢之路受阻，才使以南方沿

宋代“海上絲綢之路”自宋代開(kāi)始，中國(guó)經(jīng)濟(jì)重心南移，江南和四川成為絲綢主要產(chǎn)區(qū)，海外貿(mào)易進(jìn)一步繁榮。據(jù)史籍記載，印度、羅馬、東南亞、東非等50多個(gè)國(guó)家的海船常常直接到中國(guó)南方各地采購(gòu)絲綢。宋代的造船技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)發(fā)達(dá)，此

歷史小論文 宋代“海上絲綢之路”

首先海上絲綢之路是"迫不得已而行之".因?yàn)榈搅四纤螘r(shí)期北方敵人過(guò)于強(qiáng)大～金～西夏斷掉了陸上絲綢之路所以南宋開(kāi)創(chuàng)了海上絲綢之路。 編者按：海南古代的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易，并不像我們想象中那般蕭條。瓊島偏居海外，人口不多，但因?yàn)榈锰飒?dú)厚的地緣優(yōu)勢(shì)，成為古代中國(guó)海外貿(mào)易的重要一站。自宋以后，隨著海外貿(mào)易的發(fā)展和人員流動(dòng)的頻繁，海南島逐漸告別荒涼。海上絲綢之路，這條古代中國(guó)最繁忙的海上通道，為海南島帶來(lái)瓷器、絲綢，帶來(lái)商人、移民，也帶來(lái)了先進(jìn)的文化風(fēng)氣和生產(chǎn)方式。 　　 扼守南海航道咽喉的海南島，上千年來(lái)成為海上絲綢之路的一個(gè)巨大驛站，過(guò)往船只在這里寄泊、避風(fēng)或是補(bǔ)給后，繼續(xù)駛向更廣闊的大海。對(duì)于大部分商人而言，這里其實(shí)并不是他們最終的目的地，但他們帶來(lái)的大量移民和商品流通，卻推動(dòng)著這個(gè)曾經(jīng)“孤懸海外”的海島的開(kāi)發(fā)和發(fā)展。 　　主要國(guó)內(nèi)航線 　　輸出主要以土產(chǎn)沉香、檳榔、椰子、小馬、翠羽、吉貝為主，輸入以米、耕牛、絹、紗、漆器、瓷器為主 　　主要國(guó)際航線 　　主要是中國(guó)大陸與南海諸國(guó)間的轉(zhuǎn)口貿(mào)易 　?、贃|南亞—海南—廣州或泉州（經(jīng)瓊島向海外諸國(guó)輸出較多的是粵、閩、浙等地出產(chǎn)的瓷器、銅錢(qián)等，從東南亞輸入的主要是珍珠、香藥等） 　　②海南（輸出本地產(chǎn)沉香、黑糖、玳瑁等）—廈門(mén)—福州—寧波（載當(dāng)?shù)禺a(chǎn)瓷器、絲、布等）—日本長(zhǎng)琦（從日本輸入棉紗和棉制品等） 萬(wàn)寧大洲島為古代商船停泊避風(fēng)之處。圖為清初一艘擱淺沉沒(méi)的越南鐵船。李幸璜 攝 　　在萬(wàn)寧市大洲島前港的清澈水面下，一艘鐵船靜靜地躺在水中。若遇上水淺時(shí)，鐵船的輪廓清晰可見(jiàn)。據(jù)說(shuō)，這是一艘清初擱淺在這里的越南貢船，其后人為了紀(jì)念先人，還特意在不遠(yuǎn)處修建了一座小廟…… 　　在陵水黎族自治縣光坡鎮(zhèn)附近的一片海灘上，隨海水沖上岸的不僅有漂亮的貝殼，還有宋代的瓷器碎片。住在附近的人卻并不覺(jué)得奇怪，因?yàn)檫@里過(guò)去就靠近繁忙的海上通道，上千年來(lái)數(shù)不清的商船都曾經(jīng)過(guò)這里，這些碎瓷片或許就是其中一艘沉船留在海底的…… 　　海上絲綢之路 　　我國(guó)最早記載海上絲綢之路是從西漢開(kāi)始的，幾乎與陸上絲綢之路同時(shí)開(kāi)始。但一直到宋代，處于這一海上貿(mào)易通道的海南島，才真正進(jìn)入開(kāi)發(fā)軌道。 　　當(dāng)我們?cè)倩赝嵌螝v史時(shí)，時(shí)間已經(jīng)劃過(guò)了數(shù)百年甚至近千年！現(xiàn)在，僅中國(guó)歷史博物館水下研究中心登記在冊(cè)的數(shù)據(jù)，南海古沉船已經(jīng)超過(guò)2000艘，從這些五代、宋、元、明、清的古沉船里，不僅發(fā)現(xiàn)了依然完好的瓷器，還有大量的銀錠、錢(qián)幣等重要文物。 　　這些多少年來(lái)一直躺在海底的沉船，似乎在用另一種方式向我們講述當(dāng)時(shí)那條繁忙的海上絲綢之路。 　　我國(guó)最早記載海上絲綢之路是從西漢開(kāi)始的，幾乎與陸上絲綢之路同時(shí)開(kāi)始。海南省旅游發(fā)展研究會(huì)鄉(xiāng)土文化研究專業(yè)委員會(huì)主任蒙樂(lè)生認(rèn)為，其實(shí)一直到宋代，隨著政治和經(jīng)濟(jì)中心的南移，加之北方戰(zhàn)亂使陸上絲綢之路受阻，才使以南方沿海為中心的海上絲綢之路真正開(kāi)始發(fā)展起來(lái)。處于這一海上貿(mào)易通道的海南島，也正是從這個(gè)時(shí)期才真正進(jìn)入開(kāi)發(fā)軌道。 　　時(shí)間轉(zhuǎn)回宋代，廣州和泉州的港口商船林立，操著各種口音的商人們正忙著指揮碼頭工搬運(yùn)貨品，這里成為當(dāng)時(shí)中國(guó)乃至世界上最繁忙的港口。那些滿載著中國(guó)瓷器和中國(guó)絲綢的商船，從廣州或是泉州放洋后，幾乎都要經(jīng)過(guò)南海海域，才能把這些精美的中國(guó)商品運(yùn)送到菲律賓、占城、波斯灣等地，再由精明的波斯商人把這些遠(yuǎn)道運(yùn)來(lái)的中國(guó)商品銷往西亞各地甚至歐洲。 （楊輯）
“絲綢之路”是德國(guó)地貌學(xué)地質(zhì)學(xué)家李?；舴?877年提出，原指中西陸上通道，因?yàn)橹饕Q(mào)易是絲綢，故名。此名出現(xiàn)后，學(xué)術(shù)界又延伸出海上絲綢之路。最早提出海上絲綢之路的是法國(guó)漢學(xué)家沙畹(1865-1918年)。海上絲綢之路發(fā)展過(guò)程，大致可分為五個(gè)歷史階段：海上絲綢之路形成期——秦漢；海上絲綢之路的發(fā)展期——魏晉；海上絲綢之路繁盛期——隋唐；海上絲綢之路鼎盛時(shí)期——宋元；海上絲綢之路由盛及衰——明清。 秦代“海上絲綢之路”事實(shí)上早已存在?！稘h書(shū)·地理志》所載海上交通路線，實(shí)為早期的“海上絲綢之路”，當(dāng)時(shí)海船載運(yùn)的“雜繒”，即各種絲綢。中國(guó)絲綢的輸出，早在公元前，便已有東海與南海兩條起航線。中國(guó)南方是南島人種的發(fā)源地。先秦時(shí)代稱之為百越民族，是世界上分布最廣的民族之一，他們擁有優(yōu)秀的航海經(jīng)驗(yàn)和冒險(xiǎn)精神，足跡遍及太平洋和印度洋，史前時(shí)代起即開(kāi)始了向遠(yuǎn)洋遷徙，馬達(dá)加斯加、夏威夷、新西蘭均有分布，其文化間接影響到印度洋沿岸及其島嶼。秦始皇統(tǒng)一嶺南后發(fā)展很快。當(dāng)時(shí)番禺地區(qū)已經(jīng)擁有相當(dāng)規(guī)模、技術(shù)水平很高的造船業(yè)。先秦南和越國(guó)時(shí)期嶺南地區(qū)海上交往為海上絲綢之路的形成奠定了基礎(chǔ)。主要的貿(mào)易港口有番禺（今廣州）和徐聞（今徐聞），由南越王墓出土的文物便是見(jiàn)證。 1974年底，在今廣州中山四路發(fā)現(xiàn)了南越國(guó)宮署遺址，在宮署遺址之下又發(fā)現(xiàn)了秦代的造船工場(chǎng)，從出土文物判斷，這是秦始皇統(tǒng)一嶺南時(shí)“一軍處番禺之都”的造船工廠遺址。1975年秦代造船遺址開(kāi)始發(fā)掘，清理出一段29米長(zhǎng)的船臺(tái)，1997年發(fā)現(xiàn)3600平方米的造船木料加工廠。那時(shí)發(fā)現(xiàn)南越國(guó)宮署直接壓在工場(chǎng)之上，因保護(hù)宮署不再往下發(fā)掘。經(jīng)過(guò)多次的勘查研究，結(jié)論為工廠是由3個(gè)長(zhǎng)度超過(guò)一百米、走向東西、平行排列的木質(zhì)造船臺(tái)以及南側(cè)的木料加工廠組成，可造出寬8米、長(zhǎng)30米、載重五六十噸的木船。 兩漢西漢中晚期和東漢時(shí)期海上絲綢之路真正形成并開(kāi)始發(fā)展。西漢時(shí)期，南方南粵國(guó)與印度半島之間海路已經(jīng)開(kāi)通。漢武帝滅南越國(guó)后憑借海路拓寬了海貿(mào)規(guī)模，這時(shí)“海上絲綢之路”興起?！稘h書(shū)?地理志》記載，其航線為：從徐聞（今廣東徐聞縣境內(nèi)）、合浦（今廣西合浦縣境內(nèi)）出發(fā)，經(jīng)南海進(jìn)入馬來(lái)半島、暹羅灣、孟加拉灣，到達(dá)印度半島南部的黃支國(guó)和已程不國(guó)（今斯里蘭卡）。這是目前可見(jiàn)的有關(guān)海上絲綢之路最早的文字記載。 東漢時(shí)期還記載了與羅馬帝國(guó)第一次的來(lái)往：東漢航船已使用風(fēng)帆，中國(guó)商人由海路到達(dá)廣州進(jìn)行貿(mào)易，運(yùn)送絲綢、瓷器經(jīng)海路由馬六甲經(jīng)蘇門(mén)答臘來(lái)到印度，并且采購(gòu)香料、染料運(yùn)回中國(guó)，印度商人再把絲綢、瓷器經(jīng)過(guò)紅海運(yùn)往埃及的開(kāi)羅港或經(jīng)波斯灣進(jìn)入兩河流域到達(dá)安條克，再由希臘、羅馬商人從埃及的亞歷山大、加沙等港口經(jīng)地中海海運(yùn)運(yùn)往希臘、羅馬兩大帝國(guó)的大小城邦。 這標(biāo)志著橫貫亞、非、歐三大洲的、真正意義的海上絲綢之路的形成,從中國(guó)廣東番禺、徐聞、廣西合浦等港口啟航西行，與從地中海、波斯灣、印度洋沿海港口出發(fā)往東航行的海上航線，就在印度洋上相遇并實(shí)現(xiàn)了對(duì)接,廣東成為海上絲綢之路的始發(fā)地。隨著漢代種桑養(yǎng)蠶和紡織業(yè)的發(fā)展，絲織品成為這一時(shí)期的主要輸出品。 三國(guó)三國(guó)時(shí)代，魏、蜀、吳均有絲綢生產(chǎn)，而吳雄踞江東，漢末三國(guó)正處在海上絲綢之路從陸地轉(zhuǎn)向海洋的承前啟后與最終形成的關(guān)鍵時(shí)期。三國(guó)時(shí)期，由于孫吳同曹魏、劉蜀在長(zhǎng)江上作戰(zhàn)與海上交通的需要，積極發(fā)展水軍，船艦的設(shè)計(jì)與制造有了很大的進(jìn)步，技術(shù)先進(jìn)，規(guī)模也很大。在三國(guó)后面的其他南方政權(quán)（東晉、宋、齊、梁、陳）也一直與北方對(duì)峙，也促使了海洋、航海技術(shù)的發(fā)展以及航海經(jīng)驗(yàn)的積累也為海上絲綢之路發(fā)展提供良好條件。 據(jù)對(duì)文獻(xiàn)考證，孫吳造船業(yè)尤為發(fā)達(dá)，當(dāng)時(shí)孫吳造船業(yè)已經(jīng)達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先的水準(zhǔn)，孫吳所造的船，主要為軍艦，其次為商船，數(shù)量多，船體大，龍骨結(jié)構(gòu)質(zhì)量高。這對(duì)于貿(mào)易與交通的發(fā)展、海上絲路的進(jìn)一步形成起了積極的推動(dòng)作用。同時(shí)孫吳的絲織業(yè)已遠(yuǎn)超兩漢的水平與規(guī)模，始創(chuàng)了官營(yíng)絲織，而有自已獨(dú)特的創(chuàng)新與發(fā)展。這也極大地促進(jìn)與推動(dòng)了中國(guó)絲綢業(yè)的發(fā)展。具有出海遠(yuǎn)航的主客觀條件，因而形成東海絲綢之路。 魏晉魏晉以后，開(kāi)辟了一條沿海航線。廣州成為海上絲綢之路的起點(diǎn)，經(jīng)海南島東面海域，直穿西沙群島海面抵達(dá)南海諸國(guó)，再穿過(guò)馬六甲海峽，直駛印度洋、紅海、波斯灣。對(duì)外貿(mào)易涉及達(dá)十五個(gè)國(guó)家和地區(qū)，絲綢是主要的輸出品。 隋唐隋唐時(shí)期，廣州成為中國(guó)的第一大港、世界著名的東方港市。由廣州經(jīng)南海、印度洋，到達(dá)波斯灣各國(guó)的航線，是當(dāng)時(shí)世界上最長(zhǎng)的遠(yuǎn)洋航線。 海上絲綢之路開(kāi)辟后，在隋唐以前，即公元6～7世紀(jì)，它只是陸上絲綢之路的一種補(bǔ)充形式。但到隋唐時(shí)期，由于西域戰(zhàn)火不斷，陸上絲綢之路被戰(zhàn)爭(zhēng)所阻斷。代之而興的便是海上絲綢之路。到唐代，伴隨著我國(guó)造船、航海技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)通往東南亞、馬六甲海峽、印度洋、紅海，及至非洲大陸的航路的紛紛開(kāi)通與延伸，海上絲綢之路終于替代了陸上絲綢之路，成為我國(guó)對(duì)外交往的主要通道。 根據(jù)《新唐書(shū)?地理志》記載，唐時(shí)，我國(guó)東南沿海有一條通往東南亞、印度洋北部諸國(guó)、紅海沿岸、東北非和波斯灣諸國(guó)的海上航路，叫作“廣州通海夷道”，這便是我國(guó)海上絲綢之路的最早叫法。當(dāng)時(shí)通過(guò)這條通道往外輸出的商品主要有絲綢、瓷器、茶葉和銅鐵器四大宗；往回輸入的主要是香料、花草等一些供宮廷賞玩的奇珍異寶。這種狀況一直延續(xù)到宋元時(shí)期。 航路：由廣州或泉州啟航，經(jīng)過(guò)海南島、環(huán)王國(guó)（今越南境內(nèi)）、門(mén)毒國(guó)、古笪國(guó)、龍牙門(mén)、羅越國(guó)、室利佛逝、訶陵國(guó)、固羅國(guó)、哥谷羅國(guó)、勝鄧國(guó)、婆露國(guó)、獅子國(guó)、南天竺、婆羅門(mén)國(guó)、新度河、提羅盧和國(guó)、烏拉國(guó)、大食國(guó)、末羅國(guó)、三蘭國(guó)。同時(shí)，唐代即有唐人移民海外。其中，2001年韓國(guó)林氏到泉州惠安彭城尋根謁祖更傳為佳話，唐林氏始祖渡海韓國(guó)繁衍至今120萬(wàn)人。 宋代宋代的造船技術(shù)和航海技術(shù)明顯提高，指南針廣泛應(yīng)用于航海，中國(guó)商船的遠(yuǎn)航能力大為加強(qiáng)。宋朝與東南沿海國(guó)家絕大多數(shù)時(shí)間保持著友好關(guān)系，廣州成為海外貿(mào)易第一大港?！霸S市舶條”標(biāo)志著中國(guó)古代外貿(mào)管理制度又一個(gè)發(fā)展階段的開(kāi)始，私人海上貿(mào)易在政府鼓勵(lì)下得到極大發(fā)展。但是為防止錢(qián)幣外流，南宋政府于公元1219年下令以絲綢、瓷器交換外國(guó)的舶來(lái)品。這樣，中國(guó)絲綢和瓷器向外傳播的數(shù)量日益增多，范圍更加擴(kuò)大。 宋代海上絲綢之路的持續(xù)發(fā)展，大大增加了朝廷和港市的財(cái)政深收入，一定程度上促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市化生活，也為中外文化交流提供了便利條件。而元朝在經(jīng)濟(jì)上采用重商主義政策，鼓勵(lì)海外貿(mào)易，同中國(guó)貿(mào)易的國(guó)家和地區(qū)已擴(kuò)大到亞、非、歐、美各大洲，并制定了堪稱中國(guó)歷史上第一部系統(tǒng)性較強(qiáng)的外貿(mào)管理法則。海上絲綢之路發(fā)展進(jìn)入鼎盛階段。 泉州的海外交通，起源于南朝而發(fā)展于唐朝。唐宋之交，中國(guó)經(jīng)濟(jì)重心已開(kāi)始轉(zhuǎn)到南方，東南地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展。宋朝有三大對(duì)外貿(mào)易主港，分別為廣州，寧波，泉州。港口的地理便利因素對(duì)海外客商很重要，北邊日本和朝鮮半島客商希望宋朝主港口盡量靠北，而貿(mào)易量更大的阿拉伯世界和南海諸國(guó)則希望港口盡量靠南，兩股方向的合力點(diǎn)便平衡在當(dāng)時(shí)地處在南北海岸中點(diǎn)的泉州，正是這一南北兩面輻射的地理優(yōu)勢(shì)使得泉州在設(shè)立市舶司（1087年）正式開(kāi)港后，迅速先超越明州港（寧波），后追平廣州并在南宋晚期反超，成為第一大港，但廣州仍然是中國(guó)第二大港。 元代元世祖在至元十四年 (1277年)首先準(zhǔn)許重建泉州市舶司，有元一代不變。又命唆都、蒲壽庚“詔諭諸蕃”，委蒲壽庚長(zhǎng)子蒲師文為正奉大夫宣慰使左副都元帥兼福建路市舶提舉，旋又命為海外諸蕃宣慰使。泉州海外交通貿(mào)易進(jìn)入黃金時(shí)期。海上貿(mào)易東至日本，西達(dá)東南亞、波斯、阿拉伯、非洲。海舶蟻集，備受稱贊“刺桐是世界上最大港口之一?！背隹谔沾伞⒕I緞、茶葉、鋼鐵等，進(jìn)口香料、胡椒、藥材、珠貝等。 元世祖忽必烈在位時(shí)由于連年對(duì)外征戰(zhàn)和失敗，因而先后進(jìn)行了四次海禁。第一次“海禁”發(fā)生在至元二十二年（1285年）年初。第一次海禁從公元1292年到1294止。第二次海禁1303至1308年止。第三次海禁從1311年到1314年止。第四次海禁從1320年到1322年結(jié)束。1322年復(fù)置泉州、慶元（寧波）、廣州市舶提舉司，之後不再禁海。中國(guó)大航海家汪大淵，由泉州港出海航海遠(yuǎn)至埃及，著有《島夷志略》一書(shū)，記錄所到百國(guó)。 明代十五至十八世紀(jì)是人類歷史上發(fā)生重大變革的時(shí)代。歐洲人相繼進(jìn)行全球性海上擴(kuò)張活動(dòng)，特別是地理大發(fā)現(xiàn)，開(kāi)啟了大航海時(shí)代，開(kāi)辟了世界性海洋貿(mào)易新時(shí)代。西歐商人的海上擴(kuò)張，改變了傳統(tǒng)海上絲綢之路以和平貿(mào)易為基調(diào)的特性，商業(yè)活動(dòng)常常伴隨著戰(zhàn)爭(zhēng)硝煙和武裝搶劫。 這一時(shí)期的明代海上絲綢之路航線已擴(kuò)展至全球：（1）向西航行的鄭和七下西洋：這是明朝政府組織的大規(guī)模航?；顒?dòng)，曾到達(dá)亞洲、非洲39個(gè)國(guó)家和地區(qū)，這對(duì)后來(lái)達(dá).伽馬開(kāi)辟歐洲到印度的地方航線，以及對(duì)麥哲倫的環(huán)球航行，都具有先導(dǎo)作用。（2）向東航行的“廣州—拉丁美洲航線”（1575年）：由廣州啟航，經(jīng)澳門(mén)出海，至菲律賓馬尼拉港。穿圣貝納迪諾海峽基進(jìn)入太平洋，東行到達(dá)墨西哥西海岸。這樣，開(kāi)始于漢代的海上絲綢之路，經(jīng)唐、宋、元日趨發(fā)達(dá)，迄于明代，達(dá)到高峰。鄭和遠(yuǎn)航的成功，標(biāo)志著海上絲路發(fā)展到了極盛時(shí)期。 明朝海禁，泉州港衰落。整個(gè)明朝，泉州港的作用僅只體現(xiàn)在鄭和下西洋朝貢性質(zhì)的航海過(guò)程中提供專業(yè)人員和海船補(bǔ)給上，以及維系與琉球的部分朝貢。這時(shí)期，海禁使民間海外貿(mào)易被逼成走私，因?yàn)楣俑刂撇涣Γ由系胤缴誊姽偃邽榱四怖纬梢欢ǖ穆?lián)合勢(shì)力，使私商貿(mào)易有足夠的生存空間成長(zhǎng)土壤。盡管宋元的市舶官商制度已為民間私營(yíng)商業(yè)所替代，但民間商業(yè)的海上開(kāi)拓力量已大大下降。面對(duì)沿海商民依托地理優(yōu)勢(shì)進(jìn)行頻繁的走私活動(dòng)，明朝政府試圖通過(guò)掌握某些港口來(lái)控制化解其他走私港口的非法貿(mào)易，其中的漳州月港便在官府有限度的幾次開(kāi)禁張弛中興起做大，成為東南沿海第一大私商大港。月港時(shí)代，大帆船不停往來(lái)于中國(guó)與菲律賓之間，貿(mào)易不斷。西班牙從墨西哥運(yùn)到菲律賓的白銀經(jīng)由中國(guó)海商源源不斷地流向中國(guó)，而中國(guó)商品、移民則流向菲律賓，華商網(wǎng)絡(luò)和華商社會(huì)開(kāi)始形成。 清代清代，由于政府實(shí)行海禁政策．其間廣州成為中國(guó)海上絲綢之路惟一對(duì)外開(kāi)放的貿(mào)易大港，廣州海上絲綢大路貿(mào)易比唐、宋兩代獲得更大的發(fā)展，形成了空前的全球性大循環(huán)貿(mào)易，并且一直延續(xù)和保持到鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)前夕而不衰。而這在清代的外貿(mào)史上也是重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。進(jìn)口商品中，鴉片逐漸占據(jù)了首位，并從原來(lái)的走私演化到合法化。 鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，中國(guó)海權(quán)喪失，淪為西方列強(qiáng)的半殖民地，沿?？诎侗黄乳_(kāi)放，成為西方傾銷商品的市場(chǎng)，掠奪中國(guó)資源和壟斷中國(guó)絲、瓷、茶等商品的出口貿(mào)易。從此，海上絲路一蹶不振，進(jìn)入了衰落期。這種狀況一直延續(xù)了整個(gè)民國(guó)時(shí)期，直至新中國(guó)成立前夕。
首先海上絲綢之路是"迫不得已而行之".因?yàn)榈搅四纤螘r(shí)期北方敵人過(guò)于強(qiáng)大～金～西夏斷掉了陸上絲綢之路所以南宋開(kāi)創(chuàng)了海上絲綢之路。 編者按：海南古代的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易，并不像我們想象中那般蕭條。瓊島偏居海外，人口不多，但因?yàn)榈锰飒?dú)厚的地緣優(yōu)勢(shì)，成為古代中國(guó)海外貿(mào)易的重要一站。自宋以后，隨著海外貿(mào)易的發(fā)展和人員流動(dòng)的頻繁，海南島逐漸告別荒涼。海上絲綢之路，這條古代中國(guó)最繁忙的海上通道，為海南島帶來(lái)瓷器、絲綢，帶來(lái)商人、移民，也帶來(lái)了先進(jìn)的文化風(fēng)氣和生產(chǎn)方式。 　　 扼守南海航道咽喉的海南島，上千年來(lái)成為海上絲綢之路的一個(gè)巨大驛站，過(guò)往船只在這里寄泊、避風(fēng)或是補(bǔ)給后，繼續(xù)駛向更廣闊的大海。對(duì)于大部分商人而言，這里其實(shí)并不是他們最終的目的地，但他們帶來(lái)的大量移民和商品流通，卻推動(dòng)著這個(gè)曾經(jīng)“孤懸海外”的海島的開(kāi)發(fā)和發(fā)展。 　　主要國(guó)內(nèi)航線 　　輸出主要以土產(chǎn)沉香、檳榔、椰子、小馬、翠羽、吉貝為主，輸入以米、耕牛、絹、紗、漆器、瓷器為主 　　主要國(guó)際航線 　　主要是中國(guó)大陸與南海諸國(guó)間的轉(zhuǎn)口貿(mào)易 　　①東南亞—海南—廣州或泉州（經(jīng)瓊島向海外諸國(guó)輸出較多的是粵、閩、浙等地出產(chǎn)的瓷器、銅錢(qián)等，從東南亞輸入的主要是珍珠、香藥等） 　?、诤Ｄ希ㄝ敵霰镜禺a(chǎn)沉香、黑糖、玳瑁等）—廈門(mén)—福州—寧波（載當(dāng)?shù)禺a(chǎn)瓷器、絲、布等）—日本長(zhǎng)琦（從日本輸入棉紗和棉制品等） 萬(wàn)寧大洲島為古代商船停泊避風(fēng)之處。圖為清初一艘擱淺沉沒(méi)的越南鐵船。李幸璜 攝 　　在萬(wàn)寧市大洲島前港的清澈水面下，一艘鐵船靜靜地躺在水中。若遇上水淺時(shí)，鐵船的輪廓清晰可見(jiàn)。據(jù)說(shuō)，這是一艘清初擱淺在這里的越南貢船，其后人為了紀(jì)念先人，還特意在不遠(yuǎn)處修建了一座小廟…… 　　在陵水黎族自治縣光坡鎮(zhèn)附近的一片海灘上，隨海水沖上岸的不僅有漂亮的貝殼，還有宋代的瓷器碎片。住在附近的人卻并不覺(jué)得奇怪，因?yàn)檫@里過(guò)去就靠近繁忙的海上通道，上千年來(lái)數(shù)不清的商船都曾經(jīng)過(guò)這里，這些碎瓷片或許就是其中一艘沉船留在海底的…… 　　海上絲綢之路 　　我國(guó)最早記載海上絲綢之路是從西漢開(kāi)始的，幾乎與陸上絲綢之路同時(shí)開(kāi)始。但一直到宋代，處于這一海上貿(mào)易通道的海南島，才真正進(jìn)入開(kāi)發(fā)軌道。 　　當(dāng)我們?cè)倩赝嵌螝v史時(shí)，時(shí)間已經(jīng)劃過(guò)了數(shù)百年甚至近千年！現(xiàn)在，僅中國(guó)歷史博物館水下研究中心登記在冊(cè)的數(shù)據(jù)，南海古沉船已經(jīng)超過(guò)2000艘，從這些五代、宋、元、明、清的古沉船里，不僅發(fā)現(xiàn)了依然完好的瓷器，還有大量的銀錠、錢(qián)幣等重要文物。 　　這些多少年來(lái)一直躺在海底的沉船，似乎在用另一種方式向我們講述當(dāng)時(shí)那條繁忙的海上絲綢之路。 　　我國(guó)最早記載海上絲綢之路是從西漢開(kāi)始的，幾乎與陸上絲綢之路同時(shí)開(kāi)始。海南省旅游發(fā)展研究會(huì)鄉(xiāng)土文化研究專業(yè)委員會(huì)主任蒙樂(lè)生認(rèn)為，其實(shí)一直到宋代，隨著政治和經(jīng)濟(jì)中心的南移，加之北方戰(zhàn)亂使陸上絲綢之路受阻，才使以南方沿海為中心的海上絲綢之路真正開(kāi)始發(fā)展起來(lái)。處于這一海上貿(mào)易通道的海南島，也正是從這個(gè)時(shí)期才真正進(jìn)入開(kāi)發(fā)軌道。 　　時(shí)間轉(zhuǎn)回宋代，廣州和泉州的港口商船林立，操著各種口音的商人們正忙著指揮碼頭工搬運(yùn)貨品，這里成為當(dāng)時(shí)中國(guó)乃至世界上最繁忙的港口。那些滿載著中國(guó)瓷器和中國(guó)絲綢的商船，從廣州或是泉州放洋后，幾乎都要經(jīng)過(guò)南海海域，才能把這些精美的中國(guó)商品運(yùn)送到菲律賓、占城、波斯灣等地，再由精明的波斯商人把這些遠(yuǎn)道運(yùn)來(lái)的中國(guó)商品銷往西亞各地甚至歐洲。 （楊輯）
絲綢之路，指西漢（前202年-8年）時(shí)，由張騫出使西域開(kāi)辟的以長(zhǎng)安（今西安）和洛陽(yáng)為東起點(diǎn)（一說(shuō)以洛陽(yáng)為起點(diǎn)），經(jīng)甘肅、新疆，到中亞、西亞，并聯(lián)結(jié)地中海各國(guó)的陸上通道（這條道路也被稱為“西北絲綢之路”以區(qū)別日后另外兩條冠以“絲綢之路”名稱的交通路線）。因?yàn)橛蛇@條路西運(yùn)的貨物中以絲綢制品的影響最大，故得此名。其基本走向定于兩漢時(shí)期，包括南道、中道、北道三條路線。 廣義的絲綢之路指從上古開(kāi)始陸續(xù)形成的，遍及歐亞大陸甚至包括北非和東非在內(nèi)的長(zhǎng)途商業(yè)貿(mào)易和文化交流線路的總稱。除了上述的路線之外，還包括在南北朝時(shí)期形成，在明末發(fā)揮巨大作用的海上絲綢之路和與西北絲綢之路同時(shí)出現(xiàn)，在元末取代西北絲綢之路成為路上交流通道的南方絲綢之路等等。 絲綢之路（德語(yǔ)：die Seidenstrasse）一詞最早來(lái)自于德國(guó)地理學(xué)家費(fèi)迪南·馮·李希霍芬（Ferdinand von Richthofen）1877年出版的《中國(guó)》，有時(shí)也簡(jiǎn)稱為絲路。 雖然絲綢之路是沿線各國(guó)共同促進(jìn)經(jīng)貿(mào)發(fā)展的產(chǎn)物，但很多人認(rèn)為，中國(guó)的張騫兩次通西域，開(kāi)辟了中外交流的新紀(jì)元。并成功將東西方之間最后的珠簾掀開(kāi)。從此，這條路線被作為“國(guó)道”踩了出來(lái)，各國(guó)使者、商人沿著張騫開(kāi)通的道路，來(lái)往絡(luò)繹不絕。上至王公貴族，下至乞丐獄犯，都在這條路上留下了自己的足跡。這條東西通路，將中原、西域與阿拉伯、波斯灣緊密聯(lián)系在一起。經(jīng)過(guò)幾個(gè)世紀(jì)的不斷努力，絲綢之路向西伸展到了地中海。廣義上絲路的東段已經(jīng)到達(dá)了韓國(guó)、日本，西段至法國(guó)、荷蘭。通過(guò)海路還可達(dá)意大利、埃及，成為亞洲和歐洲、非洲各國(guó)經(jīng)濟(jì)文化交流的友誼之路。
宋元時(shí)期海上絲綢之路貿(mào)易繁盛的原因是宋朝在經(jīng)濟(jì)上采用重商主義政策，鼓勵(lì)海外貿(mào)易，海上絲綢之路發(fā)展進(jìn)入鼎盛階段。 宋代的造船技術(shù)和航海技術(shù)明顯提高，指南針廣泛應(yīng)用于航海，中國(guó)商船的遠(yuǎn)航能力大為加強(qiáng)。宋朝與東南沿海國(guó)家絕大多數(shù)時(shí)間保持著友好關(guān)系，廣州成為海外貿(mào)易第一大港。 宋代海上絲綢之路的持續(xù)發(fā)展，大大增加了朝廷和港市的財(cái)政深收入，一定程度上促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市化生活，也為中外文化交流提供了便利條件，并制定了堪稱中國(guó)歷史上第一部系統(tǒng)性較強(qiáng)的外貿(mào)管理法則。海上絲綢之路發(fā)展進(jìn)入鼎盛階段。 擴(kuò)展資料： 歷史背景 在唐朝中期以前，中國(guó)對(duì)外主通道是陸上絲綢之路，之后由于戰(zhàn)亂及經(jīng)濟(jì)重心轉(zhuǎn)移等原因，海上絲綢之路取代陸路成為中外貿(mào)易交流主通道。唐代，中國(guó)東南沿海有一條叫作“廣州通海夷道”的海上航路，這便是中國(guó)海上絲綢之路的最早叫法。 這條航線全長(zhǎng)1.4萬(wàn)千米，是當(dāng)時(shí)世界上最長(zhǎng)的遠(yuǎn)洋航線，途經(jīng)100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。在宋元時(shí)期是范圍覆蓋大半個(gè)地球的人類歷史活動(dòng)和東西方文化經(jīng)濟(jì)交流的重要載體。
1、宋朝人發(fā)明了指南針，造船技術(shù)高，利于航海。 2、政府鼓勵(lì)市民多海外貿(mào)易。 3、宋朝商業(yè)繁榮，來(lái)宋的海外商人較多，致使貿(mào)易發(fā)達(dá)。 4、人們生活安定富裕。 擴(kuò)展資料： 其他原因： 1、從國(guó)內(nèi)情況看，宋代南方經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，我國(guó)經(jīng)濟(jì)重心南移，著成為宋代積極發(fā)展海外貿(mào)易的基礎(chǔ)。 2、從國(guó)際環(huán)境看，唐中期以后，阿拉伯商人不斷向東部開(kāi)辟商路，越來(lái)越多地出入于我國(guó)的沿海口岸。著就從客觀上為兩宋的對(duì)外經(jīng)濟(jì)交流創(chuàng)造了一個(gè)有利的國(guó)際商業(yè)環(huán)境。 3、從兩宋政府的政策來(lái)看，都積極支持商人開(kāi)展對(duì)外貿(mào)易。 4、從技術(shù)條件看，當(dāng)時(shí)造船技術(shù)的提高，指南針在航海上的使用，以及對(duì)風(fēng)向的認(rèn)識(shí)和利用等，這些航海技術(shù)的進(jìn)步，是宋代海外貿(mào)易興盛的重要原因。 5、從地理?xiàng)l件看，自唐朝安史之亂后一直到宋朝，吐蕃、契丹、黨項(xiàng)、女真等少數(shù)民族相繼興起，控制了西北的河西走廊一帶，唐宋王朝因此與西亞、歐洲各國(guó)的陸上聯(lián)系受到阻礙而中斷，東南亞的海路成為宋王朝對(duì)外交往的必然選擇。 6、宋朝的農(nóng)業(yè)、手工業(yè)發(fā)達(dá)，為海外貿(mào)易奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)。有發(fā)達(dá)的造船業(yè)和航海技術(shù)，能進(jìn)行遠(yuǎn)洋航行。政府實(shí)行鼓勵(lì)外貿(mào)的政策，調(diào)動(dòng)了中外商人的積極性。 參考資料來(lái)源：百度百科——宋代海外貿(mào)易
　　海外貿(mào)易 　　由于西夏阻隔了西北的絲綢之路，加上經(jīng)濟(jì)中心的南移，從宋朝開(kāi)始，東南沿海的港口成為新的貿(mào)易中心。唐朝時(shí)期全國(guó)僅廣州一地設(shè)有市舶司，負(fù)責(zé)外貿(mào)事務(wù)。宋朝先后在廣州、臨安府（杭州）、慶元府（明州，今寧波）、泉州、密州板橋鎮(zhèn)、嘉興府（秀州）華亭縣（今松江）、鎮(zhèn)江府、平江府（蘇州）、溫州、江陰軍（今江陰）、嘉興府（秀州）澉浦鎮(zhèn)（今海鹽）和嘉興府（秀州）上海鎮(zhèn)（今上海市區(qū)）等地設(shè)立市舶司專門(mén)管理海外貿(mào)易。[4]其中以廣州、泉州和明州最大。泉州在南宋晚期更一躍成為世界第一大港和海上絲綢之路的起點(diǎn)。宋朝海外貿(mào)易分官府經(jīng)營(yíng)和私商經(jīng)營(yíng)兩種方式，其中民營(yíng)外貿(mào)又占大宗。元豐三年，宋朝政府制定了一部《廣州市舶條法》，是中國(guó)歷史上第一部貿(mào)易法。而各個(gè)外貿(mào)港口還在城市立設(shè)立“蕃市”，專賣(mài)外國(guó)商品；“蕃坊”供外國(guó)人居??；“蕃學(xué)”供外商子女接受教育，政府還專門(mén)制定了蕃商犯罪決罰條。現(xiàn)在廣州和泉州城內(nèi)仍然有許多藩客墓，成為當(dāng)時(shí)海外貿(mào)易繁榮的佐證。 　　與中國(guó)通商的國(guó)家有：占城、真臘、三佛齊、吉蘭丹、渤泥、巴林馮、蘭無(wú)里、底切、三嶼、大食、大秦、波斯、白達(dá)、麻嘉、伊祿、故臨、細(xì)蘭、登流眉、中里、斯伽里野、木蘭皮等歐亞地區(qū)五十八個(gè)國(guó)家[5]。宋朝出口貨物包括絲綢、瓷器、糖、紡織品、茶葉、五金。進(jìn)口貨物包括象牙、珊瑚、瑪瑙、珍珠、乳香、沒(méi)藥、安息香、胡椒、琉璃、玳瑁等幾百種商品。[6]宋朝從大量進(jìn)口貨物通過(guò)市舶司獲得的稅收，從北宋皇佑（1049年—1054年）的53萬(wàn)貫，治平（ 1064年—1067年）63萬(wàn)貫， 到了南宋紹興（ 1131年—1162年）已達(dá)200萬(wàn)貫，約占全國(guó)財(cái)政收入的百分之六，對(duì)宋代的繁榮起重要作用。 　　南宋時(shí)期，宋朝在與金和大理的交界處設(shè)立榷場(chǎng)來(lái)互通有無(wú)。宋朝出口藥材、茶葉、棉花、犀角、象牙等，進(jìn)口北珠、人參、毛皮、馬匹等貨物。民間也有大量的走私貿(mào)易。由于宋朝銅錢(qián)信用佳，被大量走私到東南亞和西亞，而當(dāng)時(shí)的朝鮮和日本更停用自己的通貨，改用宋錢(qián)。
宋朝海外貿(mào)易興盛的原因什么是？主要原因有五個(gè)，少一個(gè)都不行