它對(duì)下列6種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)作了解釋：Ex Point of Origin（產(chǎn)地交貨）、FOB（在運(yùn)輸工具上交貨）、FAS（在運(yùn)輸工具旁邊交貨）、CFR（成本加運(yùn)費(fèi)）、CIF（成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)）、Ex Dock （目的港碼頭交貨）；《2000年國(guó)際貿(mào)易

E組僅包括EXW(工廠交貨)一種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。當(dāng)賣方在其所在地或其他指定的地點(diǎn)(如工廠、工場(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)等)將貨物交給買方處置時(shí)，即完成交貨。賣方不負(fù)責(zé)辦理貨物出口的清關(guān)手續(xù)以及將貨物裝上任何運(yùn)輸工具。EXW術(shù)語(yǔ)是賣方承擔(dān)責(zé)任最小

國(guó)際貿(mào)易主要慣例如下：在國(guó)際貿(mào)易中通行的主要慣例均由國(guó)際商會(huì)制定，主要有：(1)《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》（2000年）。(2)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（1993年）。(3)《托收統(tǒng)一規(guī)則》（1995年）。(4)《國(guó)際保付代理慣例規(guī)

由誰(shuí)制定的 有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例主要有3種:(1)《1932年華沙-牛津規(guī)則》,專門解釋CIF術(shù)語(yǔ);(2)《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》,它對(duì)下列6種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)作了解釋:Ex Point of Origin(產(chǎn)地交貨)、FOB(在運(yùn)輸工具上交貨)、FAS(

有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際慣例主要有哪幾種?分別解釋哪些術(shù)語(yǔ)?由誰(shuí)制定的

下面是我為大家分享國(guó)際貨代FOB、CNF、CIF術(shù)語(yǔ)簡(jiǎn)介,歡迎大家閱讀瀏覽。 一、FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 1、 定義:FOB是FREE ON BOARD三個(gè)單詞第一個(gè)字母的大寫,中文意思為裝運(yùn)港船上交貨,指定具體裝運(yùn)港名。 2、 適用運(yùn)輸方式:海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。

Cnf意思是貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。CNF，外文名cost and freight的縮寫。此術(shù)語(yǔ)是指賣方必須負(fù)擔(dān)貨物運(yùn)至約定目的港所需的成本和運(yùn)費(fèi)。簡(jiǎn)介CNF=C&F是Cost and Freight成本加運(yùn)費(fèi)的意思；和CIF相比CNF缺少了1，即Insurance保險(xiǎn)費(fèi)；cif=Cost

cnf貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是成本加運(yùn)費(fèi)的意思。CNF=C&F是Cost and Freight成本加運(yùn)費(fèi)的意思；和CIF相比CNF缺少了I，即Insurance保險(xiǎn)費(fèi)；cif=Cost,Insurance & Freight。CNF屬于過去式了，按照《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》規(guī)定，CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

cnf貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是指：成本加運(yùn)費(fèi)的意思。CNF=C&F是Cost and Freight成本加運(yùn)費(fèi)的意思；和CIF相比CNF缺少了I，即Insurance保險(xiǎn)費(fèi)；cif=Cost,Insurance & Freight。CNF屬于過去式了，按照《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》規(guī)定，CFR貿(mào)

CNF=C&F是Cost and Freight 成本加運(yùn)費(fèi)的意思；和CIF相比CNF缺少了I，即Insurance保險(xiǎn)費(fèi)；cif=Cost,Insurance & Freight。此術(shù)語(yǔ)是指賣方必須負(fù)擔(dān)貨物運(yùn)至約定目的港所需的成本和運(yùn)費(fèi)。買賣雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)如下：賣方義

cnf貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有哪些?

傳統(tǒng)裝運(yùn)港交貨的三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)即FOB、CFR、CIF與貨交承運(yùn)人的三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)即FCA、CPT、CIP相比較，有以下三個(gè)共同點(diǎn)：(1) 都是象征性交貨，相應(yīng)的買賣合同為裝運(yùn)合同。(2) 均由出口方負(fù)責(zé)出口報(bào)關(guān)及相關(guān)費(fèi)用，進(jìn)口方負(fù)責(zé)

三種常見的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是FOB、CFR、CIF。他們都是以裝運(yùn)港船舷作為風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限。一旦越過船舷則貨物損失、由于任何意外所導(dǎo)致的額外成本都由買方承擔(dān)。尤其是CFR\CIF，盡管賣方負(fù)責(zé)簽訂運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同，但賣方僅僅承擔(dān)了“代理

FOB，CFR和CIF在《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》（《INCOTERMS2000》）13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，是國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)使用最多的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。根據(jù)《INCOTERMS2000》，其共同的特點(diǎn)是在裝運(yùn)港交貨，風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移在裝運(yùn)港船舷。同樣的風(fēng)險(xiǎn)劃分方式

1、船上交貨（FOB）本術(shù)語(yǔ)英文為“ Free on Board( named port of shipment)”，即“船上交貨(指定裝運(yùn)港)”。它指賣方在指定的裝運(yùn)港把貨物送過船舷后交付，貨過船舷后買方須承擔(dān)貨物的全部費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)、滅失

我國(guó)常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有“FOB、CIF、CFR”和“FCA、CPT、CIP”六種。“前三種術(shù)語(yǔ)”(即，F(xiàn)OB、CFR、CIF )，是傳統(tǒng)使用最為廣泛的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，稱為“老三件”；而“后三種”，由于近年來(lái)，各種各樣的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸方式的采用，

fob、cfr和cif均為裝運(yùn)港交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，也是國(guó)際貿(mào)易中最經(jīng)常采用的3種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，它們只適用于水上運(yùn)輸方式，現(xiàn)分別介紹如下。（一）fob術(shù)語(yǔ) 1、fob術(shù)語(yǔ)的含義 fob的全文是free on board,即船上交貨，習(xí)慣上稱為裝運(yùn)港

三種常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

簡(jiǎn)稱INCOTERMS）；國(guó)際法協(xié)會(huì)制定的《華沙—牛津規(guī)則》（Warsaw-Oxford Rules）；美國(guó)一些商業(yè)團(tuán)體制定的《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》（Revised American Foreign Trade Defintion 1941）。一、《1990年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》

1、1919年，美國(guó)幾大商業(yè)團(tuán)體制訂了《美國(guó)出口報(bào)價(jià)及其縮寫》(US Export Quotation and Abbreviations)。2、1940年，對(duì)上述規(guī)則做了修訂，于1941年通過，稱為《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》（Revised American Foreign Trade

《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》對(duì)FOB的解釋分為六種，其中只有：指定裝運(yùn)港船上交貨”(FOBVessel，namedportofshipment”)、所以，《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》對(duì)FOB的解釋與運(yùn)用，同國(guó)際上的一般解釋與運(yùn)用有明顯的

互聯(lián)網(wǎng)

1941年《美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》主要在美洲國(guó)家使用，由于它對(duì)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋，特別是對(duì)FOB術(shù)語(yǔ)的解釋與INCOTERMS的解釋有明顯差異，因此，中國(guó)企業(yè)在與美洲國(guó)家進(jìn)行交易時(shí)，應(yīng)予以特別注意。

1941年《美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》(REVISED AMERICAN FOREIGN TRADE DEFINITION 1941)

美國(guó)關(guān)于貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的定義規(guī)則最早出現(xiàn)在1919年，而不是1900年。 1、1919年，美國(guó)幾大商業(yè)團(tuán)體制訂了《美國(guó)出口報(bào)價(jià)及其縮寫》(US Export Quotation and Abbreviations)。 2、1940年，對(duì)上述規(guī)則做了修訂，于1941年通過，稱為《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》（Revised American Foreign Trade Definitions 1941）. 上述規(guī)則主要定義了EX (point of origin), FOB, FAS, C&F, CIF, EX DOCK幾個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。 目前，美國(guó)基本上放棄了上述規(guī)則，接受并應(yīng)用國(guó)際商會(huì)定義的Incoterms.
哦～其實(shí) 所謂的國(guó)際慣例 就是 各種條約 其中 主要有3個(gè) 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則 華沙—牛津規(guī)則 1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本 了解了這3個(gè)條約 就應(yīng)該沒什么問題啦！以下是簡(jiǎn)介 不明白的你可以百度一下你就知道！呵呵～ 希望能幫到你！ 在國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)實(shí)踐中，因各國(guó)法律制度、貿(mào)易慣例和習(xí)慣做法不同，因此，國(guó)際上對(duì)各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的理解與運(yùn)作互有差異，從而容易引起貿(mào)易糾紛。為了避免各國(guó)在對(duì)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋上出現(xiàn)分歧和引起爭(zhēng)議，有些國(guó)際組織和商業(yè)團(tuán)體便分別就某些貿(mào)易術(shù)語(yǔ)作出統(tǒng)一的解釋與規(guī)定，其中影響較大的主要有：國(guó)際商會(huì)制定的《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》（International Rules for the Interpretation of Trade Terms,簡(jiǎn)稱INCOTERMS）；國(guó)際法協(xié)會(huì)制定的《華沙—牛津規(guī)則》（Warsaw-Oxford Rules）；美國(guó)一些商業(yè)團(tuán)體制定的《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》（Revised American Foreign Trade Defintion 1941）。 一、《1990年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》 《1990年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》是在《1980年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的基礎(chǔ)上修訂公布的，該《通則》于1990年7月1日生效。 （一）修訂《1980年通則》的原因 1、適應(yīng)電子信息交換日益頻繁運(yùn)用的需要當(dāng)今世界已進(jìn)入信息時(shí)代，電子信息交換（Electronic Data Interchange, 簡(jiǎn)寫為EDI）在國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)中已越來(lái)越廣泛地被人們采用，以電子信息取代紙單證的做法日漸增多，使“無(wú)紙貿(mào)易”逐漸變成現(xiàn)實(shí)。在此形勢(shì)下，如何確保相應(yīng)的電子信息與原來(lái)的紙單證具有同等的法律地位和法律效力，是一個(gè)亟待解決的很現(xiàn)實(shí)的重要問題。這個(gè)問題，只能隨著實(shí)踐的發(fā)展，由貿(mào)易慣例和法律來(lái)解決，這是國(guó)際商會(huì)修訂《1980年通則》最重的原因。 2、適應(yīng)運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展和運(yùn)輸方式變革的需要隨著集裝箱運(yùn)輸發(fā)展起來(lái)以后，傳統(tǒng)的單一的海運(yùn)向多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，貨物的交接地點(diǎn)也從傳統(tǒng)的“港—港”交接逐漸轉(zhuǎn)向“門—門”的交接。加之，海運(yùn)中使用車輛裝卸的滾裝、滾卸運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)，使原有的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)實(shí)業(yè)務(wù)的需要。因此，針對(duì)這種情況，對(duì)有關(guān)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)作相應(yīng)的調(diào)整和改變，就顯得十分必要，這也是此次修訂《通則》的另一個(gè)重要原因。 （二）《1990年通則》的主要變化 《1990年通則》同《1980年通則》相比，變化很大，因此，《1990年通則》的公布和生效，標(biāo)志著國(guó)際貿(mào)易慣例的重大發(fā)展。在《1990年通則中》，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的種類及其分類排列方法，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際代碼與使用范圍，買賣雙方義務(wù)劃分的標(biāo)準(zhǔn)以及單證的運(yùn)用等方面，都有明顯的變化，其中最主要的變化有下列三個(gè)方面： 1、對(duì)各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)采取新的分類排列方法 在《1990年通則》中，根據(jù)賣方承擔(dān)義務(wù)的不同，對(duì)各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)重新予以分類排列，即將13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)劃分為下列四組： E組（啟運(yùn)）：本組僅包括EXW（工廠交貨）一種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。當(dāng)賣方在自己的地點(diǎn)（即原產(chǎn)地）將貨物交給買方支配時(shí)，則采用此術(shù)語(yǔ)。 F組（主要運(yùn)費(fèi)未付）：本組包括FCA（貨交承運(yùn)人）、FAS（裝運(yùn)港船邊交貨）和FOB（裝運(yùn)港船上交貨）三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。在采用裝運(yùn)地或裝運(yùn)港交貨條件成交而主要運(yùn)費(fèi)未付的情況下，即要求賣方將貨物交至買方指定的承運(yùn)人時(shí)，應(yīng)采用此類術(shù)語(yǔ)。 C組（主要運(yùn)費(fèi)已付）：本組包括CFR（成本加運(yùn)費(fèi)）、CIF（成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)）、CPT（運(yùn)費(fèi)付至目的地）和 CIP（運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至目的地）四種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。在采用裝運(yùn)地或裝運(yùn)港交貨條件而主要運(yùn)費(fèi)已付的情況下，則采用此類貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。按此類術(shù)語(yǔ)成交，賣方必須訂立運(yùn)輸合同，但對(duì)貨物發(fā)生滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及貨物發(fā)運(yùn)后發(fā)生事件所產(chǎn)生的費(fèi)用，賣方不承擔(dān)責(zé)任。 D組（抵達(dá)）：本組包括DAF（邊境交貨）、DES（目的港船上交貨）、DEQ（目的港碼頭交貨）、DDU（未完稅交貨）和 DDP（完稅后交貨）五種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。在按目的地或目的港交貨條件成交，即要求賣方必須承擔(dān)貨物交至目的地國(guó)家所需要的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，則選用此類術(shù)語(yǔ)。 C組（抵達(dá)）：本組包括DAF（邊境交貨）、DES（目的港船上交貨）、DEQ（目的港碼頭交貨）、DDU（未完稅交貨）和 DDP（完稅后交貨）五種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。在按目的地或目的港交貨條件成交，即要求賣方必須承擔(dān)貨物交至目的地國(guó)家所需要的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，則選用此類術(shù)語(yǔ)。國(guó)際商會(huì)在《1990年通則》中，對(duì)各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)采取上述分類排列方法，較前更為科學(xué)和合理。這種新的分類排列方法具有明顯的優(yōu)點(diǎn)，它既便于理解，也容易記憶。為了便于查找和記憶各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，使一一目了然，特將貿(mào)易術(shù)語(yǔ)分類排列如下： 《1990年通則》(INCOTERMS 1990) E組(Group E) 啟運(yùn)(Departure) EXW(Ex Works) 工廠交貨 F組(Group F) 主要運(yùn)費(fèi)未付(Main Carriage Unpaid) (1)FCA (Free Carrier) 貨交承運(yùn)人 (2)FAS (Free Alongside Ship) 裝運(yùn)港船邊交貨 (3)FOB (Free on Board) 裝運(yùn)港船上交貨 C組(Group C) 主要運(yùn)費(fèi)已付(Main Carriage Paid) (1)CFR (Cost and Freight) 成本加運(yùn)費(fèi) (2)CIF (Cost,Insurance and Freight) 成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi) (3)CPT (Carriage Paid To) 運(yùn)費(fèi)付至目的地 (4)CIP (Carriage and Insurance Paid To) 運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至目的地 D組(Group D) 抵達(dá)(Arrival) (1)DAF (Delivered At Frontier) 邊境交貨 (2)DES (Delivered Ex Ship) 目的港船上交貨 (3)DEQ (Delivered Ex Quay) 目的港碼頭交貨 (4)DDU (Delivered Duty Unpaid) 未完稅交貨 (5)DDP (Delivered Duty Paid) 完稅后交貨 2、對(duì)買賣雙方的義務(wù)采取相互對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)定辦法在《1990年通則》中，還采取標(biāo)準(zhǔn)化的、相互對(duì)應(yīng)的規(guī)定辦法，將買賣雙方各自承擔(dān)的義務(wù)分別用10個(gè)項(xiàng)目列出，從而極大地便利了雙方當(dāng)事人對(duì)《通則》的使用，尤其便于交易雙方相互比較和對(duì)照檢查?，F(xiàn)將各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)所規(guī)定的買賣雙方相互對(duì)應(yīng)的10項(xiàng)義務(wù)，分別列表如下： 賣 方 買 方 A1. 提供符合合同規(guī)定的貨物 B1.支付貨款 A2. 許可證、批準(zhǔn)文件及海關(guān)手續(xù) B2.許可證、批準(zhǔn)文件及海關(guān)手續(xù) A3. 運(yùn)輸合同與保險(xiǎn)合同 B3.運(yùn)輸合同 A4. 交貨 B4.受領(lǐng)貨物 A5. 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移 B5.風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移 A6. 費(fèi)用劃分 B6.費(fèi)用劃分 A7. 通知買方 B7.通知賣方 A8. 交貨憑證、運(yùn)輸單證或相應(yīng)的 B8.交貨憑證、運(yùn)輸單證或相應(yīng)的電子信息 電子信息 A9. 核查、包裝及標(biāo)記 B9.貨物檢驗(yàn) A10. 其他義務(wù) B10.其他義務(wù) 通過上表，可以看出買賣雙方義務(wù)的劃分標(biāo)準(zhǔn)比較明確，這有利于合同當(dāng)事人分別履行各自承擔(dān)的義務(wù)。 3、紙單證可以被相應(yīng)的電子信息取代在《1990年通則》中，買賣雙方約定以電子方式聯(lián)絡(luò)時(shí)，規(guī)定當(dāng)事人提供的各種單證，可以由相應(yīng)的電子信息（EDI）所取代。這是《1990年通則》的一個(gè)突出特點(diǎn)。 二、《1932年華沙—牛津規(guī)則》 為了對(duì)CIF合同雙方的權(quán)利與義務(wù)作出統(tǒng)一的規(guī)定與解釋，國(guó)際法協(xié)會(huì)特制定了《華沙—牛津規(guī)則》，為那些按CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交的買賣雙方提供了一套可在CIF合同中易于使用的統(tǒng)一規(guī)則，供買賣雙方自愿采用。在買賣雙方缺乏標(biāo)準(zhǔn)合同格式或共同交易條件的情況下，買賣雙方可以約定采用此項(xiàng)規(guī)劃。《華沙—牛津規(guī)則》自1932年公布后，一直沿用至今，并成為國(guó)際貿(mào)易中頗有影響的國(guó)際貿(mào)易慣例。這是因?yàn)椋隧?xiàng)《規(guī)則》在一定程度上反映了各國(guó)對(duì) CIF合同的一般解釋。不僅如此，其中某些規(guī)定的原則，還可適用于其他合同。例如，《華沙—牛津規(guī)則》規(guī)定，在 CIF合同中，貨物所有權(quán)移轉(zhuǎn)于買方的時(shí)間，應(yīng)當(dāng)是賣方把裝運(yùn)單據(jù)（提單）交給買方的時(shí)刻，即以交單時(shí)間作為所有權(quán)移轉(zhuǎn)的時(shí)間。此項(xiàng)原則，雖是針對(duì) CIF合同的特點(diǎn)制定的，但一般認(rèn)為也可適用于賣方有提供提單義務(wù)的其他合同。 三、《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》 《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》也是國(guó)際貿(mào)易中具有一定影響的國(guó)際貿(mào)易慣例，這不僅在美國(guó)使用，而且也為加拿大和一些拉丁美洲國(guó)家所采用。該定義對(duì)Ex Point of Orign、FAS、FOB、C&F、CIF和Ex Dock等六種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)作了釋。值得注意的是，該《定義》把FOB分為六種類型，其中只有第五種，即裝運(yùn)港船上交貨（FOB Vessel），才同國(guó)際貿(mào)易中一般通用的 FOB的含義大體相同，而其余五種 FOB的含義則完全不同。為了具體說(shuō)明買賣雙方在各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下各自承擔(dān)的義務(wù)，在此修訂本所列各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)之后，一般附有注釋。這些注釋，實(shí)際上是貿(mào)易術(shù)語(yǔ)定義不可分割的組成部分。 上述有關(guān)貿(mào)易貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的現(xiàn)行國(guó)際貿(mào)易慣例，是建立在當(dāng)事人“意思自治”的基礎(chǔ)上，具有任意法的性質(zhì)。因此，買賣雙方商訂合同時(shí)，可以規(guī)定適用某些慣例，也可以變更、修改規(guī)則中的任何條款或增添其他條款，即是否采用上 述慣例，悉憑自愿。在中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)中，采用國(guó)際商會(huì)的規(guī)定和解釋的居多，如按CIF條件成交還可同時(shí)采用《華沙—牛津規(guī)則》的規(guī)定和解釋。如從美國(guó)和加拿大按FOB條件進(jìn)口時(shí)，在規(guī)定合同條款和履行合同時(shí)，還應(yīng)考慮《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》對(duì)FOB術(shù)語(yǔ)的特殊解釋與運(yùn)用
國(guó)際貿(mào)易主要慣例如下： 在國(guó)際貿(mào)易中通行的主要慣例均由國(guó)際商會(huì)制定，主要有： (1)《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》（2000年）。 (2)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（1993年）。 (3)《托收統(tǒng)一規(guī)則》（1995年）。 (4)《國(guó)際保付代理慣例規(guī)則》（1994 年）（國(guó)際保理商聯(lián)合會(huì)頒布）。 (5)《見索即付保函統(tǒng)一規(guī)則》（1992年）。 擴(kuò)展資料 國(guó)際貿(mào)易慣例特征： 1、國(guó)際貿(mào)易慣例是在長(zhǎng)期的國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中自發(fā)形成的，其形成的過程不受政府機(jī)關(guān)的控制和制約，它的成文化一般也是由商業(yè)自治團(tuán)體自發(fā)地編纂而成的，這使它有別于依靠國(guó)家立法機(jī)關(guān)制定的國(guó)內(nèi)法以及依靠各國(guó)之間的相互談判、妥協(xié)而達(dá)成的國(guó)際條約。 2、國(guó)際貿(mào)易慣例是為某一地區(qū)、某一行業(yè)的人們所普遍遵守和接受的，偶然的實(shí)踐不能成為國(guó)際貿(mào)易慣例，這是國(guó)際貿(mào)易慣例的客觀特征。 這里的普遍遵守和接受并不要求人人都已經(jīng)理解和接受，而只要從事這一行業(yè)的大多數(shù)人都已經(jīng)知道和接受即可，就可以推定其他人理應(yīng)知道這種慣例的存在。早期的國(guó)際貿(mào)易慣例一般形成一些比較大的港口、碼頭，慢慢地他們的一些合理的做法就為同行業(yè)的其他人們所接受。 3、國(guó)際貿(mào)易慣例必須能使人們產(chǎn)生必須遵照此慣例辦理的義務(wù)感和責(zé)任感，這是國(guó)際貿(mào)易慣例的主觀特征。心理因素對(duì)于判斷慣例的存在與否是至關(guān)重要的，單純的經(jīng)常性做法而沒有相應(yīng)的心理確信是不能構(gòu)成國(guó)際貿(mào)易慣例的。 4、國(guó)際貿(mào)易慣例具有任意性，沒有強(qiáng)制適用力。只有在當(dāng)事人明示或者默示同意采用時(shí)，才對(duì)當(dāng)事人具有法律效力。如果當(dāng)事人明示或者默示地加以排除，則不能將國(guó)際貿(mào)易慣例強(qiáng)加給當(dāng)事人。 參考資料來(lái)源：百度百科-國(guó)際貿(mào)易慣例