1、廈門 廈門作為出入境口岸，在充當(dāng)傳播中華文化、吸收外來文化樞紐的同時(shí)，也必然首當(dāng)其沖受到殖民文化的沖擊。在經(jīng)貿(mào)方面，廈門華商在通商口岸可以分享外商享有的特權(quán)利益，是近代中國社會(huì)的典型現(xiàn)象。2、廣州 第一次

伊犁 伊犁得名于伊犁河（光明顯達(dá)，形容河水在太陽照耀下碧波粼粼），最早見《漢書》，史稱伊列、伊麗、伊里等名。清乾隆年間定名伊犁?！段饔蛲闹尽分?，伊犁為維語，取義于“犁庭掃閭”（意即將庭院犁平整用來種地，

泉州是中國歷史上對(duì)外通商最早的重要港口，有著上千年的海外交通史，是一座歷史悠久、風(fēng)光秀麗的開放港口城市。自唐代開埠，即為中國南方四大對(duì)外通商口岸之一。宋元時(shí)期，泉州港躍居為四大港之首，以“刺桐港”之名馳譽(yù)世界，

廣州是歷史悠久的文明古城，是古代“海上絲綢”的起點(diǎn)，是中國最早對(duì)外開放的港口城市。廣州是國家歷史文化名城，從秦朝開始，廣州一直是郡治、州治、府治的行政中心。一直是華南地區(qū)的政治、軍事、經(jīng)濟(jì)、文化和科教中心，廣州

中國古代最早開放的港口是什么

早期粵商的代表在廣府,其中以十三行最為突出,主要從事貿(mào)易和運(yùn)輸?；浬贪殡S著廣東商品流通的擴(kuò)大、商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、海外移民的高潮而崛起,發(fā)跡于東南亞、香港和潮汕地區(qū)。第二次世界大戰(zhàn)期間,粵商雖然曾一度沉寂,但在20世紀(jì)70年代再次

“粵商”就是“廣東商幫的簡稱”，從古至今，粵商的形成與發(fā)展都存在于一定的經(jīng)濟(jì)背景之下，粵商的定義也隨著時(shí)空的發(fā)展而不斷變化，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的主體、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的領(lǐng)域、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的內(nèi)容等不斷豐富與發(fā)展，使得粵商本身的概念

商幫是以鄉(xiāng)土親緣為紐帶，擁有會(huì)館辦事機(jī)構(gòu)和標(biāo)志性建筑的商業(yè)集團(tuán)。中國歷史三大商幫：粵商、徽商、晉商，也有陜商、晉商、徽商的說法?；浬膛c徽商、晉商、浙商、蘇商一道，在歷史上被合稱為五大商幫。清朝時(shí)以晉商，徽商，

粵商在近現(xiàn)代來講，都起到了一個(gè)引導(dǎo)潮流的作用。當(dāng)然歷史馬上翻開新的一頁，粵商能否在未來依然保持領(lǐng)先的位置，與時(shí)俱進(jìn)將是粵商不斷學(xué)習(xí)和探討的課題?；浬膛c徽商、晉商、浙商、蘇商一道，在歷史上被合稱為“五大商幫

1、福建商幫 亦盜亦商 福建商幫的興起，一開始就與封建政府的官方朝貢貿(mào)易和禁海政策針鋒相對(duì)。他們走私進(jìn)行商業(yè)貿(mào)易，不能貿(mào)易時(shí)就進(jìn)行搶劫，他們具有海盜和商人的雙重性格。 內(nèi)外勾結(jié)的貿(mào)易方式是福建海商最常見的經(jīng)商方式

粵商崛起于明清時(shí)期，并形成中國一大商幫，絕不是偶然的，它與廣東的人文地理環(huán)境，發(fā)達(dá)的商品性農(nóng)業(yè)，手工業(yè)，人多田少的矛盾，復(fù)雜的國際環(huán)境以及朝廷的海禁政策有著密切的關(guān)系。商人的活躍與否取決于整個(gè)社會(huì)的商業(yè)環(huán)境、

粵商這個(gè)商幫近代崛起的過程和意義是什么?

而世界各地的商品也通過廣州港進(jìn)入中國市場(chǎng)。這種雙向貿(mào)易促進(jìn)了宋代廣州的繁榮?？偨Y(jié)：宋代廣州是一個(gè)繁榮的國際貿(mào)易中心，受到政府支持并制定了貿(mào)易政策。廣州港是重要的貿(mào)易通道，推動(dòng)了中國商品的出口和外國商品的進(jìn)口。

廣船與廣州古港的歷史淵源如下：古港作為廣州古代最重要的通商口岸，黃埔古港自南宋開始已是船舶所集之地，廣州自始至終占據(jù)著嶺南地區(qū)的政治經(jīng)濟(jì)文化中心地位。如今的港口還保存著許多的歷史痕跡。如：古港石碑、海傍街、

文化和科教中心，廣州是廣府文化的輻射中心，廣州從3世紀(jì)30年代起成為海上絲綢之路的主港，唐宋時(shí)期成為中國第一大港，是世界著名的東方港市；明清時(shí)期是中國唯一的對(duì)外貿(mào)易大港，是世界上唯一2000多年長盛不衰的大港。

廣州港是中國第四大港口1，吞吐量居世界第五位。廣州從3世紀(jì)30年代起成為海上絲綢之路的主港，唐宋時(shí)期成為中國第一大港，是世界著名的東方大港。明清兩代，廣州成為中國唯一的對(duì)外貿(mào)易大港，是世界海上交通史上唯一2000多年長

廣州港(Guangzhou Port),是中國廣東省廣州市港口,地處珠江入海口和珠江三角洲地區(qū)中心地帶,瀕臨南海,毗鄰香港和澳門,東江、西江、北江在此匯流入海。 秦漢時(shí)期,廣州古港是中國對(duì)外貿(mào)易的港口。唐宋時(shí)期,“廣州通海夷道”是遠(yuǎn)洋航線。清朝

廣州歷史上是我國重要對(duì)外貿(mào)易港口 。從古代以來，廣州就是我國對(duì)外貿(mào)易的重要港口，二千多年來廣州外貿(mào)城市地位一直保持至今，而且不段的向前發(fā)展。據(jù)史料記載， 早在戰(zhàn)國時(shí)代，廣州已開始與鄰國有貿(mào)易往來。 據(jù)日本書刊記載：

廣州港的歷史

而世界各地的商品也通過廣州港進(jìn)入中國市場(chǎng)。這種雙向貿(mào)易促進(jìn)了宋代廣州的繁榮?？偨Y(jié)：宋代廣州是一個(gè)繁榮的國際貿(mào)易中心，受到政府支持并制定了貿(mào)易政策。廣州港是重要的貿(mào)易通道，推動(dòng)了中國商品的出口和外國商品的進(jìn)口。

廣船與廣州古港的歷史淵源如下：古港作為廣州古代最重要的通商口岸，黃埔古港自南宋開始已是船舶所集之地，廣州自始至終占據(jù)著嶺南地區(qū)的政治經(jīng)濟(jì)文化中心地位。如今的港口還保存著許多的歷史痕跡。如：古港石碑、海傍街、

文化和科教中心，廣州是廣府文化的輻射中心，廣州從3世紀(jì)30年代起成為海上絲綢之路的主港，唐宋時(shí)期成為中國第一大港，是世界著名的東方港市；明清時(shí)期是中國唯一的對(duì)外貿(mào)易大港，是世界上唯一2000多年長盛不衰的大港。

廣州港是中國第四大港口1，吞吐量居世界第五位。廣州從3世紀(jì)30年代起成為海上絲綢之路的主港，唐宋時(shí)期成為中國第一大港，是世界著名的東方大港。明清兩代，廣州成為中國唯一的對(duì)外貿(mào)易大港，是世界海上交通史上唯一2000多年長

廣州港(Guangzhou Port),是中國廣東省廣州市港口,地處珠江入?？诤椭榻侵薜貐^(qū)中心地帶,瀕臨南海,毗鄰香港和澳門,東江、西江、北江在此匯流入海。 秦漢時(shí)期,廣州古港是中國對(duì)外貿(mào)易的港口。唐宋時(shí)期,“廣州通海夷道”是遠(yuǎn)洋航線。清朝

廣州歷史上是我國重要對(duì)外貿(mào)易港口 。從古代以來，廣州就是我國對(duì)外貿(mào)易的重要港口，二千多年來廣州外貿(mào)城市地位一直保持至今，而且不段的向前發(fā)展。據(jù)史料記載， 早在戰(zhàn)國時(shí)代，廣州已開始與鄰國有貿(mào)易往來。 據(jù)日本書刊記載：

廣州港的歷史

廣州十三行是清代專做對(duì)外貿(mào)易的牙行，是清政府指定專營對(duì)外貿(mào)易的壟斷機(jī)構(gòu)。在一口通商時(shí)期，十三行的發(fā)展達(dá)到了巔峰，成為天子南庫，與亞洲、歐美主要國家都有直接的貿(mào)易關(guān)系。十三行商人是清代中國的三大商人集團(tuán)之一，十三行

和英國東印度公司。主要的貿(mào)易雙邊為東印度公司和英國東印度公司，這兩個(gè)公司在中國廣州地區(qū)開設(shè)了辦事處，進(jìn)行貿(mào)易活動(dòng)。廣州是中國南部的重要交通樞紐和商業(yè)港口，自古以來就是中國對(duì)外貿(mào)易的重要門戶之一。

廣州貿(mào)易體系的主要貿(mào)易雙邊為東印度公司和荷蘭荷蘭東印度公司，主要是因?yàn)檫@兩家公司曾經(jīng)是歐洲最強(qiáng)大的貿(mào)易公司之一，擁有強(qiáng)大的海上船隊(duì)和貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)，他們與中國進(jìn)行貿(mào)易往來，主要是出于商業(yè)利益的考慮，中國的商品如茶葉、絲綢

中國在1842年對(duì)西方開放之前的八十五年中，廣州是唯一的對(duì)外貿(mào)易開放口岸，這段時(shí)期中國的對(duì)外關(guān)系基本上是關(guān)于廣州貿(mào)易。單口貿(mào)易的緣起 廣州位于帝國的南端，自唐代(618—907年)起一直是對(duì)外貿(mào)易的中心。明末清初時(shí)期，廣州

廣州貿(mào)易體系是什么

唐宋時(shí)期，廣州成為中國第一大港，是世界著名的東方港市。由廣州經(jīng)南海、印度洋，到達(dá)波斯灣各國的航線，是當(dāng)時(shí)世界上最長的遠(yuǎn)洋航線。元代時(shí)，廣州的中國第一大港的位置被泉州替代，但廣州仍然是中國第二大港。在海上絲綢之路

1、秦漢時(shí)期：廣州種下了活躍的商業(yè)基因。廣州是海上絲綢之路的重要發(fā)祥地，早在春秋戰(zhàn)國時(shí)期，先民就已經(jīng)開始出海，海上絲路歷經(jīng)兩千多年。2、魏晉南北朝時(shí)期：廣州的海外貿(mào)易和交往進(jìn)一步發(fā)展。有一條著名的絲路航線為：從

意義：南海神廟是中國四大海神廟中唯一保存下來的規(guī)模最大、最完整的海神廟，在對(duì)外交通貿(mào)易中起著重要作用。是古代海上絲綢之路發(fā)祥地之一，也是對(duì)外貿(mào)易交往的歷史見證和重要史跡。古廟地處珠江出?？?，古代中外海船出入廣州按例

海上絲綢發(fā)源地廣州被譽(yù)為海上香料之路。海上絲綢之路，是古代中國與外國交通貿(mào)易和文化交往的海上通道，也稱“海上陶瓷之路”和“海上香料之路”，1913年由法國的東方學(xué)家沙畹首次提及。海上絲路萌芽于商周，發(fā)展于春秋戰(zhàn)國，形成

海上絲綢之路（陶瓷之路）是古代中國與外國交通貿(mào)易和文化交往的海上通道，該路主要以南海為中心，起點(diǎn)主要是泉州、廣州，所以又稱南海絲綢之路。海上絲綢之路形成于秦漢時(shí)期，發(fā)展于三國隋朝時(shí)期，繁榮于唐宋時(shí)期，轉(zhuǎn)變于明清時(shí)期

廣州是我國海上絲綢之路的發(fā)祥地，也是歷史上資格最老、歷代相傳、惟一長盛不衰的對(duì)外貿(mào)易港口。而作為廣州對(duì)外貿(mào)易的外港，唐代時(shí)設(shè)在今黃埔南崗廟頭村的菠蘿廟，到了清朝，黃埔村逐步發(fā)展成為廣州對(duì)外貿(mào)易的外港。尤其是康熙

古代海上絲綢之路廣州對(duì)外貿(mào)易源遠(yuǎn)流長，很早就是我國對(duì)外貿(mào)易的主要口岸，也是我國古代海上絲綢之路的發(fā)祥地和重要港口，千百年來，商船來往不絕，商旅。所以，廣州被譽(yù)為千年商都。秦漢時(shí)期起，中國對(duì)外經(jīng)濟(jì)和文化交流通過兩條

廣州對(duì)外貿(mào)易源遠(yuǎn)流長是我國古代海上絲綢之路的發(fā)祥地

廣州對(duì)外貿(mào)易源遠(yuǎn)流長，是我國古代海上絲綢之路的發(fā)祥地，被譽(yù)為千年商都。 廣州對(duì)外貿(mào)易源遠(yuǎn)流長，是我國古代海上絲綢之路的發(fā)祥地。秦漢時(shí)期國家統(tǒng)一、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和商業(yè)繁榮，當(dāng)時(shí)對(duì)外經(jīng)濟(jì)和文化交流通過兩條路線：一條是從中國新疆地區(qū)進(jìn)入中亞，然后到達(dá)西南亞的陸上絲綢之路另一條是起自廣州，從中國沿海港口經(jīng)過南中國海，進(jìn)入印度洋，到達(dá)波斯灣和阿拉伯半島的海上絲綢之路。 這兩條路線的開辟，不僅使中國與南亞諸國建立了直接的貿(mào)易關(guān)系，間接地溝通了同西亞、北非及歐洲的海上貿(mào)易渠道，而且對(duì)外貿(mào)易中心慢慢轉(zhuǎn)移到廣州，使廣州逐步成為中國對(duì)外貿(mào)易的第一大港。 海上絲綢之路的意義 21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)是國家大戰(zhàn)略和新布局。建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路，不僅會(huì)促進(jìn)大量人才、科技、信息和金融等高端要素集聚沿海城市。而且會(huì)在對(duì)外開放和雙向循環(huán)中創(chuàng)造區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)作效益，促進(jìn)區(qū)域中的人才、商品、資金、信息多向流動(dòng)，從而構(gòu)成區(qū)域間各經(jīng)濟(jì)體穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)的梯度轉(zhuǎn)移和轉(zhuǎn)型升級(jí)。
海上絲綢發(fā)源地廣州被譽(yù)為海上香料之路。 海上絲綢之路，是古代中國與外國交通貿(mào)易和文化交往的海上通道，也稱“海上陶瓷之路”和“海上香料之路”，1913年由法國的東方學(xué)家沙畹首次提及。海上絲路萌芽于商周，發(fā)展于春秋戰(zhàn)國，形成于秦漢，興于唐宋，轉(zhuǎn)變于明清，是已知最為古老的海上航線。中國海上絲路分為東海航線和南海航線兩條線路，其中主要以南海為中心。 南海航線，又稱南海絲綢之路，起點(diǎn)主要是廣州和泉州。先秦時(shí)期，嶺南先民在南海乃至南太平洋沿岸及其島嶼開辟了以陶瓷為紐帶的交易圈。唐代的“廣州通海夷道”，是中國海上絲綢之路的最早叫法，是當(dāng)時(shí)世界上最長的遠(yuǎn)洋航線。 現(xiàn)代發(fā)展 海上絲綢之路自秦漢時(shí)期開通以來，一直是溝通東西方經(jīng)濟(jì)文化交流的重要橋梁，而東南亞地區(qū)自古就是海上絲綢之路的重要樞紐和組成部分?；跉v史，著眼于中國與東盟建立戰(zhàn)略伙伴十周年這一新的歷史起點(diǎn)上，為進(jìn)一步深化中國與東盟的合作。構(gòu)建更加緊密的命運(yùn)共同體，為雙方乃至本地區(qū)人民的福祉而提出“21世紀(jì)海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想。 21世紀(jì)海上絲綢之路的戰(zhàn)略合作伙伴并不僅限與東盟，而是以點(diǎn)帶線，以線帶面，增進(jìn)同沿邊國家和地區(qū)的交往，串起連通東盟、南亞、西亞、北非、歐洲等各大經(jīng)濟(jì)板塊的市場(chǎng)鏈。發(fā)展面向南海、太平洋和印度洋的戰(zhàn)略合作經(jīng)濟(jì)帶，以亞歐非經(jīng)濟(jì)貿(mào)易一體化為發(fā)展的長期目標(biāo)。由于東盟地處海上絲綢之路的十字路口和必經(jīng)之地，將是新海絲戰(zhàn)略的首要發(fā)展目標(biāo)。 以上內(nèi)容參考：百度百科—海上絲綢之路
百度應(yīng)該有吧。。。我對(duì)這個(gè)不懂的。。我是搞文學(xué)的。大哥。
主要是因?yàn)榍宄瘜?shí)行閉關(guān)鎖國政策，只開放廣州作為對(duì)外交易的港口，并且設(shè)置十三行，可以說，廣州在清朝前中期的外貿(mào)上占據(jù)著最重要的地位。中國在1842年對(duì)西方開放之前的八十五年中，廣州是唯一的對(duì)外貿(mào)易開放口岸，這段時(shí)期中國的對(duì)外關(guān)系基本上是關(guān)于廣州貿(mào)易。廣州體系就是指這85年間以廣州為中心的中國對(duì)外貿(mào)易體系。
過去的廣州南沙港 2006年7月18日，瑞典仿古商船“哥德堡號(hào)”在航行9個(gè)多月后，順利?？吭趶V州南沙港，續(xù)寫了260多年前由商貿(mào)往來開始的中瑞友誼。在廣州博物館，我們見到了這艘“哥德堡號(hào)”的船模。“這艘船模型是2006年，當(dāng)時(shí)‘哥德堡號(hào)’的仿古商船就來到了廣州，當(dāng)時(shí)瑞典國王就把這艘船的模型贈(zèng)送給我們廣州博物館”，博物館副館長羅興連介紹說，“‘哥德堡號(hào)’是非常有名的一艘外國船只，它三次來往于中國和瑞典之間進(jìn)行貿(mào)易。1745年，它在廣州裝滿了貨物，回程的途中，在距離它的故鄉(xiāng)哥德堡市只有900米海域的地方就觸礁沉沒了?！? 古老的黃埔 黃埔港是廣州的一個(gè)古港口，雖然在宋代就是外來船舶的停泊地，但是直到明清時(shí)期，它才發(fā)展成為廣州對(duì)外貿(mào)易的專用外貿(mào)港。中國海外交通史研究會(huì)副會(huì)長李慶新介紹說：“這一片水面都是古代的港區(qū)，黃埔老港，面對(duì)珠江口，明清時(shí)期船在這里停泊?！痘浐ｊP(guān)志》有記載，最多的年份有180多艘西洋的大船，參天的桅桿，差不多兩百艘船擺在這里，很壯觀的，哥德堡號(hào)、美國皇后號(hào)，美國的、歐洲的船都停在這里，見證了明清時(shí)期中國和西洋海外貿(mào)易的盛況的一個(gè)地方，特別是一口通商時(shí)期，幾乎中國對(duì)西方的貿(mào)易全部集中在這里?！? 一帶一路 古代的經(jīng)濟(jì)交往、物資交流都是通過海上，或者陸上的通道獲得的，世界各國也是從對(duì)外交往、對(duì)外交通里邊互通最好的文明成果，真的是獲得了共贏。聯(lián)合國教科文組織在上世紀(jì)九十年代推動(dòng)絲綢之路的調(diào)研，他們提出的就是絲綢之路是對(duì)話之路，友誼、交往、發(fā)展，其實(shí)都是它應(yīng)有之意。所以，今天講“一帶一路”，其實(shí)也是在歷史的傳承下的延續(xù)，但是賦予了一些新的使命與訴求。古老的海上絲綢之路綿延兩千年，跨越亞非歐，曾經(jīng)創(chuàng)造了無數(shù)財(cái)富。今天，21世紀(jì)“海上絲綢之路”重新起錨，新的故事已拉開帷幕，一個(gè)新的時(shí)代開始了。
2007年貨物吞吐量達(dá)到34136萬噸，比上年增長12.7%，2009年達(dá)到了37560.72萬噸，2010年突破40000萬噸，成為我國大陸繼上海港、寧波—舟山港后第三個(gè)跨入4億噸行列的國際大港,位列世界港口第五。
廣州是歷史悠久的文明古城，是古代“海上絲綢”的起點(diǎn)，是中國最早對(duì)外開放的港口城市。 廣州是國家歷史文化名城，從秦朝開始，廣州一直是郡治、州治、府治的行政中心。 一直是華南地區(qū)的政治、軍事、經(jīng)濟(jì)、文化和科教中心，廣州是廣府文化的輻射中心，廣州從3世紀(jì)30年代起成為海上絲綢之路的主港，唐宋時(shí)期成為中國第一大港，是世界著名的東方港市；明清時(shí)期是中國唯一的對(duì)外貿(mào)易大港，是世界上唯一2000多年長盛不衰的大港。 擴(kuò)展資料 秦漢時(shí)期，廣州古港是中國對(duì)外貿(mào)易的港口。唐宋時(shí)期，“廣州通海夷道”是遠(yuǎn)洋航線。清朝，廣州成為中國對(duì)外通商口岸和對(duì)外貿(mào)易的港口。1978年以來，廣州港發(fā)展成為中國綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐和華南地區(qū)對(duì)外貿(mào)易的重要口岸。 據(jù)2017年綜合相關(guān)信息顯示，廣州港由海港和內(nèi)河港組成。廣州海港包括內(nèi)港港區(qū)、黃埔港區(qū)、新沙港區(qū)、南沙港區(qū)等四大港區(qū)和珠江口水域錨地，廣州內(nèi)河港由番禺、五和、新塘三個(gè)港區(qū)組成 。 2017年，廣州港（含廣州海港及內(nèi)河港）貨物吞吐量5.9億噸；集裝箱吞吐量2037萬標(biāo)準(zhǔn)箱。截至2018年8月，廣州港已通達(dá)世界100多個(gè)國家和地區(qū)的400多個(gè)港口。 參考資料來源：百度百科-廣州 參考資料來源：百度百科-廣州港
廣州，廈門，福州，寧波，上海