在日本成立公司，對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)范圍沒有太大的限制，企業(yè)可以經(jīng)營(yíng)任何性質(zhì)的業(yè)務(wù)，公司名稱也可以進(jìn)行自由的選擇，并且公司的注冊(cè)資本沒有太大的限制，如果在日本注冊(cè)公司，可以申請(qǐng)簽證，在日本連續(xù)居住5年以上，可以申請(qǐng)日本國(guó)籍

注冊(cè)日本商標(biāo)的好處：1、在注冊(cè)日本商標(biāo)可以使您安全享有在日本地區(qū)使用該商標(biāo)的專用權(quán)，而且它還可以阻止別的使用這個(gè)商標(biāo)的產(chǎn)品在之后進(jìn)入日本市場(chǎng)，為制止侵權(quán)者奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同樣，如果您的產(chǎn)品沒有在日本商標(biāo)注冊(cè)，您也

您好，在日本注冊(cè)分公司的優(yōu)勢(shì)如下：1.方便擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍：在日本可以經(jīng)營(yíng)任何性質(zhì)的業(yè)務(wù)，比如房地產(chǎn)、旅游、船務(wù)運(yùn)輸?shù)?。盡管是國(guó)內(nèi)企業(yè)的分公司，可以擴(kuò)大適合自己公司發(fā)展一些業(yè)務(wù)。2.可開設(shè)境外賬戶，建立日本網(wǎng)站，方便在

3、經(jīng)營(yíng)范圍：日本公司經(jīng)營(yíng)范圍也比較寬泛。國(guó)內(nèi)對(duì)于醫(yī)療保健、文化出版、信息網(wǎng)絡(luò)、房地產(chǎn)等行業(yè)的注冊(cè)管控嚴(yán)格，所以比較難注冊(cè)，但是在日本，這些都不難事。4、日本公司允許空殼公司的存在，所以公司的申請(qǐng)人并不需要親自到達(dá)

1、更好地樹立了品牌的形象。2、提供了良好的營(yíng)商環(huán)境。3、相對(duì)于其他的國(guó)家日本對(duì)于企業(yè)的限制較少。4、通過注冊(cè)日本公司可以方便申請(qǐng)日本投資經(jīng)營(yíng)簽證。5、該國(guó)是允許空殼公司的存在的。6、對(duì)于注冊(cè)資本金沒有限制。

可以通過注冊(cè)日本公司利用日本的知名度，創(chuàng)立日本品牌，提高公司國(guó)際形象。相信提及日本大家都不難想到日本的汽車、電器都具有著較高的知名度，這就極大地方便了企業(yè)的后期發(fā)展，給其企業(yè)提供了一個(gè)良好的工作平臺(tái)，有利于企業(yè)走

1、日本公司及產(chǎn)品具有一定的品牌形象，在創(chuàng)建品牌和爭(zhēng)取國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)具有一定的優(yōu)勢(shì)。2、在日本注冊(cè)公司更容易開辟日本市場(chǎng)。日本經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，擁有良好的基礎(chǔ)設(shè)施和健全的法律制度，擁有失業(yè)、創(chuàng)業(yè)等福利項(xiàng)目，給企業(yè)家和商人提供了

成立日本公司對(duì)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)好處是什么?

加工合同協(xié)議書 篇1 經(jīng)雙方充分協(xié)商,在互利互惠的基礎(chǔ)上,就甲方委托乙方加工生產(chǎn)[ ]系列產(chǎn)品事宜,達(dá)成以下協(xié)議: 第一條 加工產(chǎn)品范疇 1、產(chǎn)品品名: 2、產(chǎn)品規(guī)格為: 3、如增加產(chǎn)品由雙方另行簽訂書面補(bǔ)充協(xié)議,加工廠合同協(xié)議書范本。

產(chǎn)品加工協(xié)議書 篇1 甲方:法定代表人:乙方:身份證號(hào): 甲方根據(jù)XX發(fā)展需要,安排乙方進(jìn)行產(chǎn)品加工專業(yè)知識(shí)培訓(xùn),依據(jù)《勞動(dòng)法》等有關(guān)法律規(guī)定,甲乙雙方在平等互惠、協(xié)商一致的基礎(chǔ)上達(dá)成如下條款: 第一條培訓(xùn)的內(nèi)容 1、培訓(xùn)項(xiàng)目名稱:包括

生產(chǎn)加工合同協(xié)議書模板（一） 甲方：___乙方：___經(jīng)甲乙雙方充分協(xié)商，就乙方委托甲方制作___事宜達(dá)成如下協(xié)議：一、項(xiàng)目名稱 ___二、制作工藝、數(shù)量和其他 ___三

加工協(xié)議書 篇1 委托方(甲方): 加工方(乙方): 委托方和加工方合稱為“雙方”。 委托方與加工方在平等、自愿基礎(chǔ)上,經(jīng)友好協(xié)商簽訂此協(xié)議,以資共同遵守: 一、委托加工項(xiàng)目 1、委托加工產(chǎn)品: 2、數(shù)量: 3、交貨期限:按乙方接單起

1.2 原物料、包材、加工制成品之具體品種數(shù)量、交期、交貨地、加工費(fèi)金額、支付日期、支付方法,按經(jīng)甲方確認(rèn)之乙方采購(gòu)單、發(fā)票或其它書面約定所列,并作為本合同附件;本合同未盡事宜經(jīng)雙方協(xié)商需補(bǔ)充的條款可另附協(xié)議書,亦視為合同附件。

加工協(xié)議書 篇1 委托方(甲方): 受托方(乙方): 甲乙雙方本著平等互利的原則,經(jīng)友好協(xié)商由甲方委托乙方生產(chǎn) 產(chǎn)品,雙方達(dá)成下列條款: 一. 甲方的要求:所委托加工產(chǎn)品之型號(hào)必須與委托原生產(chǎn)的有3C認(rèn)證的機(jī)型、包括其內(nèi)部結(jié)構(gòu)電源部分及

加工協(xié)議書

在我國(guó)，保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)在外貿(mào)企業(yè)的商業(yè)發(fā)票上加注保險(xiǎn)編號(hào)、險(xiǎn)別、金額，并加蓋保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)印戳，即作為承保憑證，其余項(xiàng)目以發(fā)票所列為準(zhǔn)。此種憑證不能轉(zhuǎn)讓，目前只適用于香港地區(qū)一些中資銀行由華商開來的信用證。19、保險(xiǎn)單—

2、因?yàn)?0公斤=0.04噸，體積=0.05立方米，則運(yùn)費(fèi)=0.05x200x(1+10%)=11美元，則CFR漢堡=FOB+運(yùn)費(fèi)=50+11=61美元/箱。3、CIF凈價(jià)=1000/(1+3%)=970.87美元，那么，CIFC5%=970.87/(1-5%)=1021.97美元。4、

常用的凈價(jià)之間的換算可有以下幾種： （一）FOB價(jià)與CFR價(jià)之間的換算 由CFR價(jià)格的定義知： CFR價(jià)=FOB價(jià)+ F（運(yùn)費(fèi)） ……① （二）FOB價(jià)與CIF價(jià)之間的換算 根據(jù)CIF價(jià)格的定義： CIF價(jià)=FOB價(jià)+ F（運(yùn)費(fèi)）+ I（保險(xiǎn)費(fèi)

6、我外貿(mào)公司按FOB條件從國(guó)外進(jìn)口一批散裝化肥,采用程租船運(yùn)輸,如買方不愿意負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)用,應(yīng)在合同中規(guī)定使用: (C ) A.FOB Liner terms B. FOB under tackle C.FOB Trimmed D.FOB Stowed 7、按CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交的國(guó)際貨物買賣,應(yīng)

通常，采用FOB術(shù)語(yǔ)，是運(yùn)費(fèi)到付，CFR，CIF是運(yùn)費(fèi)預(yù)付，港商這種做法可以使其免支付運(yùn)費(fèi)， 而承運(yùn)人可能會(huì)向我方收取運(yùn)費(fèi)。這樣會(huì)增加我方的成本.為了使我方的利益不受損害,我方可以先跟港商收取 運(yùn)費(fèi)，或改為運(yùn)費(fèi)到付

我某外貿(mào)公司以FOB中國(guó)口岸與日本M公司成交礦砂一批,日商即轉(zhuǎn)手以CFR悉尼價(jià)售給澳大利亞的G公司,日商來

發(fā)展簡(jiǎn)史 從公司成立至2006年，中外運(yùn)敦豪在全國(guó)各主要城市已建立56家分公司，擁有超過6, 500名高素質(zhì)員工，服務(wù)遍及全國(guó)318個(gè)主要城市，覆蓋中國(guó)95%的人口和經(jīng)濟(jì)中心。 2003年，中外運(yùn)敦豪開始實(shí)施總額為2億美元的5年投資

中國(guó)外運(yùn)集團(tuán)總公司成立于1950年，經(jīng)過50多年的發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展成為擁有員工數(shù)萬人的國(guó)際化大型綜合物流企業(yè)集團(tuán)。業(yè)務(wù)涉及貨運(yùn)代理、水路運(yùn)輸、租船、船舶經(jīng)營(yíng)、多式聯(lián)運(yùn)、班輪運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)、航空代理、航空快件、鐵路運(yùn)輸、

20世紀(jì)六、七十年代是我國(guó)遠(yuǎn)洋船隊(duì)規(guī)模大發(fā)展時(shí)期。在這一時(shí)期,中國(guó)遠(yuǎn)洋業(yè)突破了敵對(duì)勢(shì)力對(duì)新中國(guó)的重重封鎖,建設(shè)起了初具規(guī)模的船隊(duì),開辟了走向世界,走向大洋的一條條航線。1964年12月,在周總理的指示下,中遠(yuǎn)公司首次按國(guó)際慣例利用

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和對(duì)外貿(mào)易高速增長(zhǎng)，中國(guó)海上交通運(yùn)輸業(yè)得到了持續(xù)快速發(fā)展。海運(yùn)量不斷增長(zhǎng)，中國(guó)海運(yùn)在國(guó)際上的影響力不斷增強(qiáng)，已成為繁榮全球海運(yùn)的重要因素。隨著中國(guó)海運(yùn)業(yè)的迅猛發(fā)展，其市場(chǎng)環(huán)境也在不斷發(fā)生著深刻變化，

中國(guó)外運(yùn)建立起了覆蓋中國(guó)、遍及全球主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。除公司自身?yè)碛幸粋€(gè)覆蓋中國(guó)重要戰(zhàn)略和沿海地區(qū)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)外，通過控股子公司中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司設(shè)立的6家區(qū)域分公司和35家分支公司，通過與國(guó)際戰(zhàn)略合作伙伴

中國(guó)外運(yùn)的發(fā)展歷程

一、接受貨主詢價(jià) 1、 海運(yùn)詢價(jià)：① 需掌握發(fā)貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務(wù)的港口，價(jià)格； ② 主要船公司船期信息； ③ 需要時(shí)應(yīng)向詢價(jià)貨主問明一些類別信息，如貨名，危險(xiǎn)級(jí)別等。（水路危規(guī)）2、

2．OPERATION 作業(yè) EUIPMENT&FACILITIES 設(shè)備及工具 TERNINAL 貨柜基地 1．DEPORT　貨柜場(chǎng) 2．IN LAND DEPOT 內(nèi)陸貨柜場(chǎng) 3．ON DOCK CY 岸邊堆場(chǎng) 4．OFF DOCK CY　內(nèi)陸堆場(chǎng) WAREHOUSE　倉(cāng)庫(kù) 1．GENERAL 普通 2．REEFER　

國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱“海運(yùn)”，指使用船舶通過海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，海洋運(yùn)輸占國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量的2/3以上，而中國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%也都是利用海上運(yùn)輸?shù)姆绞剑菄?guó)際物流中最主要的

海運(yùn)業(yè)提供兩大類型的服務(wù)：集裝箱運(yùn)輸服務(wù)和散貨運(yùn)輸服務(wù)。集裝箱運(yùn)輸服務(wù)是指將貨物裝載在標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱中，然后通過海運(yùn)公司運(yùn)輸?shù)侥康牡?。散貨運(yùn)輸服務(wù)是指將貨物直接裝載在船上，沒有使用集裝箱。兩種服務(wù)都有其優(yōu)點(diǎn)和

海運(yùn)的海運(yùn)業(yè)

TCE 指Time Charter Equivalent，等價(jià)期租租金，即（程租總運(yùn)費(fèi)－（燃油費(fèi)+港口使費(fèi)+其他航次費(fèi)用））/實(shí)際程租航次天數(shù), 通常以美元/天為單位。
　　05年班輪運(yùn)輸公司排名： 　　排名 船公司名 市場(chǎng)份額 TEU總計(jì) 艘數(shù)總計(jì) 自有船舶TEU 自有船舶艘數(shù) 租賃船舶TEU 租賃船舶艘數(shù) 　　1 馬士基海陸 12.4 1015908 377 558629 132 457279 245 　　2 地中海航運(yùn) 7.8 637358 245 431486 165 205872 80 　　3 長(zhǎng)榮海運(yùn) 5.4 443938 153 349636 113 94302 40 　　4 鐵行渣華 5.2 427430 154 142706 38 284724 116 　　5 達(dá)飛輪船 5.0 408131 182 128115 41 280016 141 　　6 美國(guó)總統(tǒng) 3.8 210745 99 125517 37 185228 62 　　7 韓進(jìn)輪船 3.5 283808 78 78143 21 205665 57 　　8 日本郵船 3.4 278893 103 161158 39 117735 64 　　9 中遠(yuǎn)集團(tuán) 3.4 276506 115 211929 97 64577 18 　　10 中海集運(yùn) 3.1 251459 103 112951 62 138508 41 　　11 東方海外 2.7 218140 65 130764 26 87376 39 　　12 川崎汽船 2.5 207584 73 95428 24 112156 49 　　13 以星航運(yùn) 2.5 202472 89 109027 36 93445 532 　　14 商船三井 2.4 199558 64 113318 30 86240 34 　　15 加拿大太平洋 2.4 199118 77 1585 1 197533 76 　　16 赫伯羅特 2.4 193240 78 107221 39 86019 39 　　17 南美智利輪船 2.3 190000 50 117364 25 72636 25 　　18 陽(yáng)明海運(yùn) 2.2 181594 62 112940 33 68654 29 　　19 漢堡南方 1.9 152991 79 47310 20 105681 59 　　20 現(xiàn)代商船 1.8 148681 39 55254 16 93427 23
其實(shí)隨著中國(guó)加入WTO和現(xiàn)在十七大的召開，中國(guó)的進(jìn)一步的開放，中國(guó)在世界上越來越強(qiáng)大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快速發(fā)展國(guó)際間的貿(mào)易往來回越來越頻繁，中國(guó)外貿(mào)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展前景應(yīng)該是不錯(cuò)的。但如果做外貿(mào)運(yùn)輸?shù)脑?，首先要有一定的?shí)力還要了解外貿(mào)活動(dòng)中的規(guī)則和各國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口的政策是蠻必要的，還要考慮外貿(mào)運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)問題和了解風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避的方法比如保險(xiǎn)的知識(shí)！````有好多啊，不過做起來了應(yīng)該是不錯(cuò)滴。呵呵~~ 海洋運(yùn)輸是國(guó)際物流中最主要的運(yùn)輸方式，它是指使用船舶通過海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式。目前，國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上，中國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸。 　　 隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)成為世界上最重要的海運(yùn)大國(guó)之一。全球目前有19%的大宗海運(yùn)貨物運(yùn)往中國(guó)，有20%的集裝箱運(yùn)輸來自中國(guó)；而新增的大宗貨物海洋運(yùn)輸之中，有60%至70%是運(yùn)往中國(guó)的。中國(guó)的港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均已居世界第一位；世界集裝箱吞吐量前5大港口中，中國(guó)占了3個(gè)。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)影響力的不斷擴(kuò)大，世界航運(yùn)中心正在逐步從西方轉(zhuǎn)移到東方，中國(guó)海運(yùn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入世界海運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)舞臺(tái)的前列。 　　 目前世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境發(fā)生了很大的變化，世界經(jīng)濟(jì)中心已經(jīng)開始向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移，世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也將會(huì)在西太平洋海岸掀起一股新的熱潮，而且進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和跨國(guó)集團(tuán)的開發(fā)都在為中國(guó)的港口建設(shè)和海運(yùn)業(yè)的發(fā)展提供有利條件。面臨大好的機(jī)遇，中國(guó)港航業(yè)自身能力不足問題十分突出，缺少大型油船和大型油船碼頭泊位，使中國(guó)石油進(jìn)口運(yùn)輸中國(guó)輪承運(yùn)率只占10%，不得不大量租用外輪運(yùn)輸。不僅需要支付大量外匯，也失去了中國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展和增加就業(yè)的良好機(jī)遇。 　　 海運(yùn)業(yè)是資金密集型行業(yè)，發(fā)展中國(guó)家因缺少資金，大多數(shù)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸都不得不受控于發(fā)達(dá)國(guó)家的船隊(duì)，中國(guó)也未能免遭這一厄運(yùn)。伴隨著中國(guó)工業(yè)化進(jìn)程的發(fā)展和加快，這一問題會(huì)越來越突出。如果解決不好，會(huì)形成不良循環(huán)。 　　 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和對(duì)外貿(mào)易高速增長(zhǎng)，中國(guó)海上交通運(yùn)輸業(yè)得到了持續(xù)快速發(fā)展。海運(yùn)量不斷增長(zhǎng)，中國(guó)海運(yùn)在國(guó)際上的影響力不斷增強(qiáng)，已成為繁榮全球海運(yùn)的重要因素。隨著中國(guó)海運(yùn)業(yè)的迅猛發(fā)展，其市場(chǎng)環(huán)境也在不斷發(fā)生著深刻變化，尤其是中國(guó)政府采取積極的對(duì)外開放和與國(guó)際海運(yùn)慣例接軌的海運(yùn)政策法規(guī)，為海運(yùn)業(yè)提供了“競(jìng)爭(zhēng)、開放、透明”的市場(chǎng)環(huán)境。中國(guó)海運(yùn)從業(yè)者，包括來華投資經(jīng)營(yíng)的外商必須時(shí)刻了解、研究自身所處的市場(chǎng)環(huán)境，才能審時(shí)度勢(shì)，掌握航向，在不斷遇到新情況、不斷解決新問題中，得以發(fā)展、壯大。
中國(guó)外運(yùn)建立起了覆蓋中國(guó)、遍及全球主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。除公司自身?yè)碛幸粋€(gè)覆蓋中國(guó)重要戰(zhàn)略和沿海地區(qū)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)外，通過控股子公司中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司設(shè)立的6家區(qū)域分公司和35家分支公司，通過與國(guó)際戰(zhàn)略合作伙伴結(jié)成的同盟關(guān)系，得以享用他們的海外網(wǎng)絡(luò)。中國(guó)外運(yùn)擁有齊全、結(jié)構(gòu)均衡的戰(zhàn)略資產(chǎn)。其中，自營(yíng)、合營(yíng)碼頭6座，共計(jì)20個(gè)泊位；集裝箱場(chǎng)站23個(gè)，面積960,555平方米，散雜貨堆場(chǎng)16個(gè)，面積200,430平方米；倉(cāng)庫(kù)77座，倉(cāng)儲(chǔ)面積539,944平方米，在北京、廣州、成都、上海及沈陽(yáng)設(shè)有貨物分撥中心；營(yíng)運(yùn)車輛1287輛；鐵路專用線6條。秉承以“客戶為中心”的服務(wù)理念、以“降低客戶的經(jīng)營(yíng)成本為目標(biāo)”的服務(wù)宗旨，中國(guó)外運(yùn)得以擁有眾多的、遍布各行各業(yè)且服務(wù)多年的本地和跨國(guó)客戶群，其中包括米其林、殼牌、巴斯夫、三星、可口可樂等著名跨國(guó)公司，以及中石化、中石油、中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)建材、寶鋼、海爾、美的等大型國(guó)內(nèi)公司。中國(guó)外運(yùn)與客戶建立起雙贏式的伙伴關(guān)系，憑借科學(xué)的綜合物流解決方案、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓?yīng)鏈運(yùn)營(yíng)管理和先進(jìn)的信息技術(shù)，為其提供多元化的增值服務(wù)，幫助客戶提高物流效率、降低物流成本，為客戶贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。作為首家實(shí)現(xiàn)境外上市的國(guó)內(nèi)物流企業(yè)，在國(guó)際資本市場(chǎng)準(zhǔn)則的要求和規(guī)范下，中國(guó)外運(yùn)企業(yè)治理的素質(zhì)得以全面提高，在連續(xù)多年實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)快速持續(xù)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，2005年再創(chuàng)佳績(jī)，完成營(yíng)業(yè)額287.890億人民幣，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)8.569億人民幣，保持了市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。憑借雄厚的實(shí)力和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，中國(guó)外運(yùn)在物流界獨(dú)樹一幟。2003、2004年連續(xù)兩度蟬聯(lián)中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理百?gòu)?qiáng)第一名，先后獲得2003年度“最佳亞洲 IPO”、2004年度“中國(guó)企業(yè)信息化500強(qiáng)”、2004年度“最佳治理公司”、2004年度“中國(guó)最具競(jìng)爭(zhēng)力物流企業(yè)”、2005年“中國(guó)物流企業(yè)年度人物單位”，并于2006年4月順利通過國(guó)家5A級(jí)物流企業(yè)認(rèn)證。中國(guó)外運(yùn)將始終以滿足客戶在物流運(yùn)輸領(lǐng)域現(xiàn)有和潛在的需求為己任，致力于創(chuàng)建世界級(jí)的物流品牌，成為全球領(lǐng)先的綜合物流服務(wù)供應(yīng)商。
港商這樣做的目的是為了從深圳口岸到釜山的運(yùn)費(fèi)讓中方支付，中方應(yīng)該要求修改信用證，運(yùn)費(fèi)預(yù)改為運(yùn)費(fèi)到付，或者讓港商另外支付從深圳口岸到釜山的費(fèi)用。 拓展資料： 外貿(mào)是指一個(gè)國(guó)家(地區(qū))和另一個(gè)國(guó)家(地區(qū))之間的商品、服務(wù)和技術(shù)的交換。這種貿(mào)易包括兩個(gè)部分：進(jìn)口和出口。對(duì)于進(jìn)口貨物或者服務(wù)的國(guó)家(地區(qū))，為進(jìn)口;對(duì)出口商品或服務(wù)的國(guó)家(地區(qū))來說，就是出口。 這在奴隸社會(huì)和封建社會(huì)開始出現(xiàn)和發(fā)展，在資本主義社會(huì)發(fā)展得更快。它的性質(zhì)和功能是由不同的社會(huì)制度決定的。ex(Origin Point)，又稱EXW (exworks)，是國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)之一，意思是當(dāng)賣方將貨物交付給買方在其所在地或其他指定地點(diǎn)(如車間、工廠或倉(cāng)庫(kù))處置時(shí)，交貨完成，賣方不辦理出口清關(guān)手續(xù)，也不將貨物裝載在任何運(yùn)輸工具上。 離岸價(jià)(船上交貨)離岸價(jià)也叫“離岸價(jià)”。在實(shí)踐中，它通常被用作“離岸價(jià)港口(出發(fā)地點(diǎn))”。買方負(fù)責(zé)派船去提貨。賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船舶，并及時(shí)通知買方。實(shí)際交易中，買方會(huì)委托賣方幫忙租船、修倉(cāng)、交保險(xiǎn)，也就是準(zhǔn)CIF，買方會(huì)另外支付額外費(fèi)用給賣方。 當(dāng)貨物在裝載過程中越過船舷時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)將從賣方轉(zhuǎn)移到買方。船邊交貨(船邊交貨;自由船邊(指定裝運(yùn)港)是自由船邊(指定裝運(yùn)港)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，縮寫為FAS。指賣方在指定的裝貨港碼頭或駁船將貨物交付到船邊。此后，貨物滅失或損壞的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)，買方辦理出口通關(guān)手續(xù)。 口岸價(jià)格亦稱邊境價(jià)格或邊界價(jià)格。外貿(mào)進(jìn)出口業(yè)務(wù)中的專業(yè)術(shù)語(yǔ)。以口岸為交貨地點(diǎn)而確定的貨物買賣價(jià)格。對(duì)于進(jìn)口貨物來說是到岸價(jià)格，對(duì)于出口貨物來說是離岸價(jià)格。 離岸價(jià)格FOB，亦稱裝運(yùn)港船上交貨價(jià)，它是在國(guó)際貿(mào)易中以出口商負(fù)責(zé)將貨物交到裝運(yùn)港上為條件的價(jià)格。到岸價(jià)格CIF，亦稱成本加保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)價(jià)格。 它是在國(guó)際貿(mào)易中以進(jìn)口商負(fù)責(zé)將貨物交到裝運(yùn)港船上并支付運(yùn)到目的港的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)為條件的價(jià)格。無論是按離岸價(jià)格結(jié)算還是按到岸價(jià)格結(jié)算，國(guó)際貿(mào)易一般貫例的解釋中都有明確具體的規(guī)定。
呵呵～我也想這么說來的～～～至少懸賞高點(diǎn)才有可能答吧～～要不就自己從書中找答案
注冊(cè)日本公司的條件： 日本公司的地址選定。日本同一地址可以注冊(cè)多家公司，但是公司不能同名。一旦地址選定，企業(yè)銀行賬戶也只能是管轄區(qū)范圍內(nèi)的才可以申請(qǐng)。 日本公司發(fā)起人選定。發(fā)起人的選任，可以是個(gè)人，也可以是公司機(jī)構(gòu)。發(fā)起人的選定很重要，對(duì)于外國(guó)投資人，沒有日本戶籍，也沒有任何銀行賬戶，需要讓發(fā)起人來進(jìn)行辦理注冊(cè)公司的所有事項(xiàng)，但是發(fā)起人可以不作為日本公司的法人代表。 日本公司資本金的準(zhǔn)備。資本金的出資證明可以由發(fā)起人代理出具。 日本公司的法人代表及董事的選定。法人代表及董事職位人選可以直接是外國(guó)人，無需日本當(dāng)?shù)囟麻L(zhǎng)期入駐。 日本公司的經(jīng)營(yíng)范圍設(shè)定。日本公司的經(jīng)營(yíng)范圍可以設(shè)定多種行業(yè)類型，沒有限制，但是涉及道特殊行業(yè)的情況下，必須另外申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)許可資質(zhì)后才可以開始經(jīng)營(yíng)。 日本公司的事業(yè)年度設(shè)定。事業(yè)年度是指公司的決算月份，中國(guó)和其他西方國(guó)家都是設(shè)定自然12月份為公司的事業(yè)年度決算月份，但是日本公司的事業(yè)年度月份是可以自由選擇的。 滿足以上注冊(cè)日本公司的條件后，就可以開始著手辦理注冊(cè)日本公司的手續(xù)。同時(shí)，也需要考慮注冊(cè)日本公司的類型，最為常見的是株式會(huì)社和合同會(huì)社，這兩種公司類型都是屬于有限責(zé)任制，社會(huì)信用度較好。
1、日本公司名稱選擇比較自由。不論注冊(cè)資金的大小，只要不是日本政府所限制的字眼，基本上都是不受任何的限制。 2、日本公司經(jīng)營(yíng)范圍在原則上沒有過多的限制，在法律合法范圍內(nèi)任何行業(yè)都可以申請(qǐng)注冊(cè)登記會(huì)社，比如：財(cái)務(wù)與投資、醫(yī)療保健、船務(wù)運(yùn)輸、信息網(wǎng)絡(luò)、服裝紡織等。 3、注冊(cè)資本金不受限制，在某種情況下，資金是可以不直接的調(diào)到日本的，在日本無論資本金有多少都可以申請(qǐng)注冊(cè)公司的，但從一定意義上來說，公司資本金的大與小，將決定著公司的整體實(shí)力，規(guī)模及信譽(yù)度的大小。 4、日本允許空殼公司的存在，在日本成立公司不需要本人親自到日本，不需要持有日本國(guó)籍，不需要在日本居住。 5、獲得日本經(jīng)營(yíng)者投資簽證，本人出資在500萬日元以上，可向日本入管局申請(qǐng)來日投資經(jīng)營(yíng)簽證，如果該公司在日本持續(xù)經(jīng)營(yíng)在5年以上的，并且本人在日本持續(xù)居住5年以上的，就可申請(qǐng)日本得國(guó)籍，10年以上就可以申請(qǐng)永久簽證。 6、日本的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，給企業(yè)家和商人提供了得天獨(dú)厚的營(yíng)商環(huán)境，更好的進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。 7、提高企業(yè)整體形象，日本的產(chǎn)品都具有一定的品牌形象。在創(chuàng)建品牌和爭(zhēng)取國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)具有一定的優(yōu)勢(shì)。