【關鍵詞】貿(mào)易術語 FCA CPT CIP在貿(mào)易實踐中，選用FOB、CFR和CIF術語的最多，據(jù)國際商會20世紀90年代末對40多個國家使用貿(mào)易術語的頻率的調(diào)查統(tǒng)計 ，F(xiàn)OB術語排在第一位，其次是CIF。這是因為這三個貿(mào)易術語 歷史 最為

三、運費因素。運費是貨價構成因素之一，在選用貿(mào)易術語時，應考慮貨物經(jīng)由路線的運費收取情況和運價變動趨勢。四、運輸途中的風險。在國際貿(mào)易中，交易的商品一般需要通過長途運輸，貨物在運輸過程中可能遇到各種然災害、意外事故

1． 貿(mào)易術語（Trade terms）,又稱貿(mào)易條件、價格術語（price terms），是用一個簡短的概念或三個字母的外文縮寫來表示價格的構成和買賣雙方在貨物交接中有關手續(xù)、費用和風險責任的劃分?，F(xiàn)在依據(jù)的標準為《國際貿(mào)易術語解

這幾種術語意思分析：1，適用范圍。適合內(nèi)河或海路運輸——這兩種運輸方式成本低且較便捷，也是最最常用的運輸方式。2，看市場屬性。實行當中，多半是為保護“賣家”利益的，當今世界國際貿(mào)易市場，是“賣家”市場占主流的。

在貿(mào)易術語選用中那幾個術語被選用的最多?原因是什么?

出口時候CIF, 用的是自己的貨代，這樣的情況就可以避免FOB里客戶指定貨代，一天催你八遍貨物有沒有進倉的情況，即，為你爭取了安排發(fā)貨時間的主動性。進口時候FOB，我想是為了確保貨物的安全，自己的貨代比較放心，比如一些

請參考！其實我國是提倡出口用CFR和CIF，進口用FOB的，但是現(xiàn)在國際上的進出口貿(mào)易，用得比較多的還是出口用FOB，進口用CFR和CIF，畢竟很多時候是我們在求國外購買，和國外的船東和進出口實力比我們強很多。

FOB是對買方有利的術語。出口選擇FCA會對出口商有利。至于CIF也就是賣方支付運費及保險費就降低了風險，但是對出口商最有利的不是CIF而是CIP.這樣賣方所承擔的風險更低。對于老三種貿(mào)易術語，現(xiàn)在用得比較廣泛，但是新三種

FOB是離岸價，在上船后憑借單據(jù)收到客戶的全額款項就不用擔心貨船延期或者傾覆問題，客戶自己買保險等事項，這當然對我們自己企業(yè)來說風險最低也保證了利潤。進口的話CIF就是到岸價，當時也是相反的原因咯，為了最大程度的

1. 成本控制：在出口中使用CFR、CIF或CPT、CIP等術語，可以將一部分利潤轉移到物流上，從而降低成本。而在進口中使用FOB或FCA等術語，可以減少進口商需要支付的運費和保險費用，進一步節(jié)省成本。2. 責任和風險控制：對于出口

出口時選擇CIF是因為這樣是有賣方為買方代辦的保險，這樣可以促進我國的保險業(yè)發(fā)展；進口時選擇FOB是因為FOB中不包含保險費，當然業(yè)也有促進我國保險業(yè)發(fā)展的原因了。

那就是：主動權在我，盡可能使自己便利。出口時候CIF,用的是自己的貨代，這樣的情況就可以避免FOB里客戶指定貨代，一天催你八遍貨物有沒有進倉的情況，即，為你爭取了安排發(fā)貨時間的主動性。進口時候FOB，我想是為了確保貨

我國出口~通常出口采用CIF術語~進口采用FOB術語~為什么~?

FCA: 即“Free Carrier" 的英文縮寫，其中文含義是“貨交承運人”。使用該術語，賣方負責辦理貨物出口結關手續(xù)，在合同約定的時間和地點將貨物交由買方指定的承運人處置，及時通知買方。FOB: 是Free on Board 或 Freight on

問題一:對外貿(mào)易常用的貿(mào)易術語有幾種?分別是,,, 出口地交貨的貿(mào)易術語有:工廠交貨(EXW)、貨交承運人(FCA)、裝運港船邊交貨(FAS)、裝運港船上交貨(FOB)、成本加運費(CFR)、成本加保險費和運費(CIF),運費付至……(CPT)、運費

一、適用的運輸方式不同。FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術語僅適用于海運和內(nèi)河運輸，其承運人是船公司；而FCA、CPT、CIP適用于各種運輸方式，包括海洋、內(nèi)河、鐵路、公路、航空運輸?shù)?，也適用多式聯(lián)運，其承運人是船公司、鐵路和

FOB（Free On Board），也稱“船上交貨價”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術語之一。按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝運

1、FOB的概述：FOB（Free On Board），也稱“船上交貨價”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術語之一。2、CIF的概述：CIF術語的中譯名為成本加保險費加運費，（指定目的港，其原文為Cost,Insurance and Freight(insert named port o

FOB、CFR和CIF是國際貿(mào)易中選用最多的貿(mào)易術語。因為海運的運量大，運費便宜，且是歷史上乃至當今國際貿(mào)易貨物運輸?shù)闹饕绞剑赃@三種貿(mào)易術語被選用的最多。此外如果進出口雙方中的一方有足夠的能力安排運輸事宜，且經(jīng)濟上

在國際貿(mào)易中,經(jīng)常使用的貿(mào)易術語是:A.FOBB.CFRC.FCAD.CIF

（一）fob術語 1、fob術語的含義 fob的全文是free on board,即船上交貨，習慣上稱為裝運港船上交貨。裝運港船上交貨是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術語之一。按此術語成交，由買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規(guī)定的裝運港

一、國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術語 1.FCA(貨交承運人)。該術語是適用最廣泛的一個貿(mào)易術語,可以適用于一切運輸方式。此外其交貨分兩種情況,賣方承擔不同的責任。 (1)交貨。交貨地點的選擇對在該地點裝貨和卸貨有一定的影響。如果在賣

主要貿(mào)易術語：(1)FCA (Free Carrier) 貨交承運人 (2)FAS (Free Alongside Ship) 裝運港船邊交貨 (3)FOB (Free on Board) 裝運港船上交貨 (4)CFR (Cost and Freight) 成本加運費 (5)CIF (Cost,Insurance and

我國常用的貿(mào)易術語有“FOB、CIF、CFR”和“FCA、CPT、CIP”六種?！扒叭N術語”(即，F(xiàn)OB、CFR、CIF )，是傳統(tǒng)使用最為廣泛的貿(mào)易術語，稱為“老三件”；而“后三種”，由于近年來，各種各樣的國際貿(mào)易運輸方式的采用，

【答案】：ABD 本題主要考查國際貿(mào)易中最經(jīng)常使用的貿(mào)易術語。在國際貿(mào)易的歷史上，19世紀先后出現(xiàn)了FOB和CIF，以后隨著國際貿(mào)易和交通運輸業(yè)的發(fā)展又出現(xiàn)了其它一系列貿(mào)易術語。從國際貿(mào)易的實踐來看，無論是我國的對外貿(mào)易還

我國在國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術語是

報關 化簡常用也就是 FOB (海運規(guī)范）C&F （CFR)CIF 進出口實踐中多用到的 還有 EXW FCA （適合空運)CPT CIP

通常以貿(mào)易術語的變形,即在貿(mào)易術語后加列字句來加以說明。 01,以FOB方式成交,紀明確裝船費用由何方負擔。常見的FOB術語的變形有: \x0d\x0a (01)FOB Liner Terms(FOB班輪條件):\x0d\x0a裝船費用按照班輪的做、由支付運費的

1． 貿(mào)易術語（Trade terms）,又稱貿(mào)易條件、價格術語（price terms），是用一個簡短的概念或三個字母的外文縮寫來表示價格的構成和買賣雙方在貨物交接中有關手續(xù)、費用和風險責任的劃分?，F(xiàn)在依據(jù)的標準為《國際貿(mào)易術語

FOB是最常用的！CFR CIF

1、船上交貨（FOB）本術語英文為“ Free on Board( named port of shipment)”，即“船上交貨(指定裝運港)”。它指賣方在指定的裝運港把貨物送過船舷后交付，貨過船舷后買方須承擔貨物的全部費用、風險、滅失

在2000《通則》的十三種價格術語中，F(xiàn)OB、CIF和CFR三種在我國使用率最高，也是國際上較有代表性的常用術語。--FOB（Free on Board）船上交貨（指定裝運港）在我國習慣把FOB稱作"離岸價"，因其不準確性而漸受淘汰。采用

中國最常用的外貿(mào)術語是什么?

FOB、CFR和CIF是國際貿(mào)易中選用最多的貿(mào)易術語。因為海運的運量大，運費便宜，且是歷史上乃至當今國際貿(mào)易貨物運輸?shù)闹饕绞剑赃@三種貿(mào)易術語被選用的最多。此外如果進出口雙方中的一方有足夠的能力安排運輸事宜，且經(jīng)濟上

換個角度，就是我們在出口時候，國外客戶也喜歡用FOB的條款。三、CIF到岸價即成本加保險費加運費，貨價的構成因素中包括從裝運港至約定目的的港的通常運費和約定的保險費，故賣方除具有與CFR術語的相同的義務外，還就為

【答案】：ABD 本題主要考查國際貿(mào)易中最經(jīng)常使用的貿(mào)易術語。在國際貿(mào)易的歷史上，19世紀先后出現(xiàn)了FOB和CIF，以后隨著國際貿(mào)易和交通運輸業(yè)的發(fā)展又出現(xiàn)了其它一系列貿(mào)易術語。從國際貿(mào)易的實踐來看，無論是我國的對外貿(mào)易

FOB、CIF、CFR。中國國際貿(mào)易術語是國際貿(mào)易中構成單價條款的重要組成部分，常用的貿(mào)易術語分別是FOB、CIF、CFR。 國際貿(mào)易是指跨越國境貨物和服務的交易。

在2000《通則》的十三種價格術語中，F(xiàn)OB、CIF和CFR三種在我國使用率最高，也是國際上較有代表性的常用術語。--FOB（Free on Board）船上交貨（指定裝運港）在我國習慣把FOB稱作"離岸價"，因其不準確性而漸受淘汰。采用

在下列各項中,屬于我國對外貿(mào)易中最常使用的價格術語有( )A.FOB(船上交貨條件)B.FAS(船邊交貨條件)C.CIF(成本加保險費及運費條件)D.CFR(成本加運費條件)E.DDU(未完稅交貨條件)答案：A,C

屬于我國對外貿(mào)易中最常使用的價格術語

在2000《通則》的十三種價格術語中，F(xiàn)OB、CIF和CFR三種在我國使用率最高，也是國際上較有代表性的常用術語。 --FOB（Free on Board）船上交貨（指定裝運港） 在我國習慣把FOB稱作"離岸價"，因其不準確性而漸受淘汰。采用這一價格術語是指賣方在合同規(guī)定的裝運港把貨物裝到買方指派的船上，并負責承擔貨物在裝運港越過船舷前的一切費用和風險 FOB只適用于海運和內(nèi)河船運，也即排除了空運和鐵路運輸使用該術語的可能性。 按FOB定義，越過船舷前的一切費用都由賣方承擔，過船舷后的費用由買方承擔。為了使裝船費用的劃分更加明確，在貿(mào)易習慣做法中便產(chǎn)生了FOB的種種變型： FOB班輪條件（FOB Liner Terms）；FOB吊鉤下交貨（FOB Under Tackle）； FOB包括理艙費（FOB Stowed）；FOB包括平艙費（FOB Trimmed）。 這4種變型一般用于承租船運輸方式，在使用班輪運輸時并不需在FOB后面畫蛇添足，因為班輪運輸本身就默示了運費是由租船方支付的。 --CIF（Cost Insurance Freight）成本、保險加運費付至（指定目的港） CIF在我國習慣叫做"到岸價"，這種叫法也不精確。采用CIF這種術語，在其后面應注明目的港，例如CIF上海 賣方負責租船定艙，按期在裝運港將合同規(guī)定的貨物裝上運往約定目的港的船上，辦理保險手續(xù)，并負責支付運費和保險費。賣方僅負責貨物在裝運港裝上船以前發(fā)生的風險。 CIF是一種特殊類型的貿(mào)易術語，采用該術語時，交單的重要性遠遠高于交貨，是一種最典型的"象征性交貨"和憑單付款。CIF也被稱作"單據(jù)買賣"，或更確切地說，當以交付單據(jù)作為履約的貨物買賣。 CIF合同不同于FOB合同，F(xiàn)OB合同下租船和備貨是由買方和賣主分別承擔的，但CIF合同租船備貨都需賣方料理，故賣方必須注意好船貨的銜接。 按照2000《通則》，如果合同未作具體規(guī)定，我國只負責投保最低險別。最低的保險金額是合同價加10%，并按合同規(guī)定的貨幣提供 --CFR（Lost and Freight）成本加運費（指定目的港） CFR又稱離岸加運費價、運費在內(nèi)價。 CFR后面注明的也是目的港，如CFR香港。 CFR是介乎于FOB和CIF之間的一種價格術語，它是由賣方負責運輸安排，但買方負責保險。除此之外，其他的風險、費用劃分及權利義務大體與CIF相同，也是一種象征性交貨合同。 CFR由于是由買方辦理保險，故賣方一等貨物裝上船，就須立即向買方發(fā)出裝船通知，以便買方辦理投保。如果由于賣方疏忽致使買方未能投保，則賣方必須承擔運輸途中的風險。
FOB解釋,國際貿(mào)易術語,f組貿(mào)易術語,FOB的變形 摘要：FREE ON BOARD(...named port of shipment),即裝運港船上交貨（……指定裝運港）。此術語是指賣方在約定的裝運港將貨物交到買方指定的船上...…… 在我國對外貿(mào)易中，經(jīng)常使用的主要貿(mào)易術語為FOB、CFR和CIF三種。近年來，隨著集裝箱運輸和國際多式聯(lián)運的發(fā)展，采用FCA、CPT和CIP貿(mào)易術語的也日漸增多。因此，首先應對這幾種主要貿(mào)易術語的解釋和運用有所了解。 一、對FOB術語的解釋 FREE ON BOARD(...named port of shipment),即裝運港船上交貨（……指定裝運港）。此術語是指賣方在約定的裝運港將貨物交到買方指定的船上。按照《2000年通則》規(guī)定，此術語只能適用于海運和內(nèi)河航運。但是，如合同當事人不采用越過船舷交貨，則采用FCA術語更為適宜。 (一) 買賣雙方基本義務的劃分 按國際商會對FOB的解釋，買賣雙方各自承擔的基本義務。概括起來，可作如下劃分： 1．賣方義務 (1)在合同規(guī)定的時間或期限內(nèi)，在裝運港，按照習慣方式將貨物交到買方指派的船上，并及時通知買方。 (2)自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件。在需要辦理海關手續(xù)時，辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)。 (3)負擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險； (4)自付費用提供證明貨物已交至船上的通常單據(jù)。如果買賣雙方約定采用電子通訊，則所有單據(jù)均可被具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換(EDI)信息所代替。 2．買方義務 (1)自負風險和費用取得進口許可證或其他官方批準的證件。在需要辦理海關手續(xù)時，辦理貨物進口以及經(jīng)由他國過境的一切海關手續(xù)，并支付有關費用及過境費； (2)負責租船或訂艙，支付運費，并給予賣方關于船名、裝船地點和要求交貨時間的充分的通知； (3)負擔貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風險； (4)接受賣方提供的有關單據(jù)，受領貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。
FOB 。 FOB（Free on Board---named port of shipment）---裝運港船上交貨價（---指定裝運港），該術語規(guī)定賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在指定的裝運港將貨物交至買方指定的船上，并負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。 CIF（Cost、Insurance and Freight---named port of destination）---成本加保險費、運費（---指定目的港），是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險并辦理貨運保險，支付保險費，以及負責租船訂艙，支付從裝運港到目的港的正常運費。 CFR (Cost and Freight---named port of destination)---成本加運費（---指定目的港），是指賣方必須自阿合同規(guī)定的裝運期內(nèi)，在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，并負責租船訂艙，支付至目的港的正常運費。 十三種貿(mào)易術語，其要點如下： (一)工廠交貨( EXW) 本術語英文為"EX Works(... named place)"，即"工廠交貨(......指定地點)"。 (二)貨交承運人(FCA) 本術語英文為“Free Carrier(... named place)”，即“貨物交承運人(......指定地點)” (三)船邊交貨(FAS) 本術語英文為“Free Alongside ship(... named port of shipment)”即“船邊交貨(......指定裝運港)”。 (四)船上交貨(FOB) 本術語英文為“ Free on Board(... named port of shipment)”，即“船上交貨(......指定裝運港)”。 (五)成本加運費(CFR或c&F) 本術語英文為“ Cost and Freight (named port of shipment)”，即“成本加運費(......指定目的港)”。 (六)成本、保險費加運費(CIF) 本術語英文為“Cost,Insurance and Freight(...named port of shipment)”，即“成本、保險費加運費(......指定目的港)”。 (七)運費付至(CPT) 本術語英文為“Carriage Paid to)：tid to(... named place of destination)”，即“運費付至(......指定目的地)”。 (八)運費及保險費付至(CIP) 本術語英文為“Carriage and Insurance Paid to(... named place of destination)”，即“運費及保險費付至(......指定目的地)”。 (九)邊境交貨(DAF) 本術語的英文為“Delivered at Frontier(...named place)”，即“邊境交貨(......指定地點)”。 (十)目的港船上交貨(DES) 本術語的英文為“Delivered Ex Ship(... named port of destination)”， 即“目的港船上交貨(......指定目的港)”。 (十一)目的港碼頭交貨(DEQ) 本術語的英文為 ：“Delivered Ex Quay (Duty Paid)(...named port of destination)”，即“目的港碼頭交貨(關稅已付)(......指定目的港)”。 (十二)未完稅交貨(DDU) 本術語的英文為“Delivered Duty Unpaid(... named place of destination)”，即“未完稅交貨(......指定目的地)”。 (十三)完稅后交貨(DDP) 本術語的英文為“Delivered Duty Paid(... named place ofdestination)”，即“完稅后交貨(......指定目的地)”。它是指賣方將備好的貨物在進口國指定地點交付，而且承擔將貨物運至指定地點的一切費用和風
主要貿(mào)易術語： (1)FCA (Free Carrier) 貨交承運人 (2)FAS (Free Alongside Ship) 裝運港船邊交貨 (3)FOB (Free on Board) 裝運港船上交貨 (4)CFR (Cost and Freight) 成本加運費 (5)CIF (Cost,Insurance and Freight) 成本、保險費加運費 (6)CPT (Carriage Paid To) 運費付至目的地 (7)CIP (Carriage and Insurance Paid To) 運費、保險費付至目的地 (8)DAF (Delivered At Frontier) 邊境交貨 (9)DES (Delivered Ex Ship) 目的港船上交貨 (10)DEQ (Delivered Ex Quay) 目的港碼頭交貨 (11)DDU (Delivered Duty Unpaid) 未完稅交貨 (12)DDP (Delivered Duty Paid) 完稅后交貨 主要船務術語簡寫： (1)ORC (Origen Recevie Charges) 本地收貨費用（廣東省收取） (2)THC (Terminal Handling Charges) 碼頭操作費（香港收?。? (3)BAF (Bunker Adjustment Factor) 燃油附加費 (4)CAF (Currency Adjustment Factor) 貨幣貶值附加費 (5)YAS (Yard Surcharges)碼頭附加費 (6)EPS (Equipment Position Surcharges) 設備位置附加費 (7)DDC (Destination Delivery Charges) 目的港交貨費 (8)PSS (Peak Season Sucharges) 旺季附加費 (9)PCS (Port Congestion Surcharge) 港口擁擠附加費 (10)DOC (DOcument charges) 文件費 (11)O/F (Ocean Freight) 海運費 (12)B/L (Bill of Lading) 海運提單 (13)MB/L(Master Bill of Lading) 船東單 (14)MTD (Multimodal Transport Document) 多式聯(lián)運單據(jù) (15)L/C (Letter of Credit) 信用證 (16)C/O (Certificate of Origin) 產(chǎn)地證 (17)S/C (Sales Confirmation)銷售確認書（Sales Contract) 銷售合同 (18)S/O (Shipping Order)裝貨指示書 (19)W/T (Weight Ton)重量噸（即貨物收費以重量計費） (20)M/T (Measurement Ton)尺碼噸（即貨物收費以尺碼計費） (21)W/M(Weight or Measurement ton)即以重量噸或者尺碼噸中從高收費 (22)CY (Container Yard) 集裝箱（貨柜）堆場 (23)FCL (Full Container Load) 整箱貨 (24)LCL (Less than Container Load) 拼箱貨（散貨） (25)CFS (Container Freight Station) 集裝箱貨運站 (26)TEU (Twenty-feet Equivalent Units) 20英尺換算單位（用來計算貨柜量的多少） (27)A/W (All Water)全水路（主要指由美國西岸中轉至東岸或內(nèi)陸點的貨物的運輸方式） (28)MLB(Mini Land Bridge) 迷你大陸橋（主要指由美國西岸中轉至東岸或內(nèi)陸點的貨物的運輸方式） (29)NVOCC(Non-Vessel Operating Common Carrier) 無船承運人
CIF和FOB風險劃分都是以船弦為界，CIF賣方要負責運費和保險費，F(xiàn)OB賣方不許支付運費和保險費
出口方用CIF術語可以自選保險和運輸公司 保險單據(jù)和海運單據(jù)都在出口方手上 一旦出事比較有保障 FOB相反 不過同樣道理 進口方用FOB可以自選保和運輸公司 保險單據(jù)和海運單據(jù)都在進口方手上 一旦出事比較有保障 但我國是鼓勵出口用FOB 進口用CIF 保險運輸都不用自己弄 夠方便