1780年油畫描繪廣州十三行外貿(mào)易特區(qū)的丹麥、西班牙、美國、 瑞典、英國、荷蘭夷館廣州十三行，又稱廣東十三行、十三洋行、是清朝在廣州設(shè)立的對外貿(mào)易特區(qū)內(nèi)的十三家牙行商人：伍秉鑒的怡和行，商名浩官，盧繼光的廣利行，商

廣州十三行清代設(shè)立于廣州的經(jīng)營對外貿(mào)易的專業(yè)商行。又稱洋貨行、洋行、外洋行、洋貨十三行?？滴醯鄱哪?1685)開放海禁后，清廷分別在廣東、福建、浙江和江南四省設(shè)立海關(guān)。名義上雖稱“十三”, 其實并無定數(shù)。舊有十三

廣州十三行是清代專做對外貿(mào)易的牙行，是清政府指定專營對外貿(mào)易的壟斷機(jī)構(gòu)。又叫“洋行”或“洋貨行”。明清時期，廣州的對外貿(mào)易全屬官營，而以牙行經(jīng)紀(jì)這些事情，所以開設(shè)牙行的多半都能獲厚利，賺大洋?？滴醵哪?，清

清朝最著名的廣州13行是當(dāng)時廣州的一些著名的商行總稱，由廣州的潘、伍、盧、葉等十三家商行組成的，他們富可敵國。具體如下：1、伍秉鑒的怡和行，商名浩官，2.盧繼光的廣利行，商名茂官，3.潘紹光的同孚行，商名正

清朝時期廣州十三行是什么,詳細(xì)描述一下?

古港溯源 黃埔古港的形成 廣州是我國海上絲綢之路的發(fā)祥地，也是歷史上資格最老、歷代相傳、惟一長盛不衰的對外貿(mào)易港口。而作為廣州對外貿(mào)易的外港，唐代時設(shè)在今黃埔南崗廟頭村的菠蘿廟，到了清朝，黃埔村逐步發(fā)展成為廣州

黃埔古港見證了廣州“海上絲綢之路”的繁榮。自宋代以后，黃埔村長期在海外貿(mào)易中扮演重要角色。南宋時此地已是“海舶所集之地”。明清以后，黃埔村逐步發(fā)展成為廣州對外貿(mào)易的外港。清康熙二十四年（1685年），全國設(shè)江、浙

我們需要認(rèn)識黃埔古港的歷史。 上世紀(jì)八十年代,廣州市華僑研究會對華僑出洋歷史進(jìn)行調(diào)查時,在黃埔村找到了一些港口文物,對黃埔古港的考證進(jìn)入一個新時期。 之后有多批專家到黃埔村考察,黃埔古港的輪廓更為清晰起來,而在北帝廟發(fā)現(xiàn)一面

不過黃埔古港是有千年歷史的，據(jù)說是海上絲綢之路廣州的發(fā)源地，從這里開辟了一條通向印度洋、大西洋，連接古代中國和東南亞、波斯灣以及歐洲的航線；黃埔的菠蘿廟（南海神廟），出海經(jīng)商的船只都要先在那里拜神，祈祝旅途平安

廣州黃埔古港的歷史文化

當(dāng)你走進(jìn)這村莊，徘徊在用石板鋪砌的古老街巷里，你就會聽到說不完的故事；當(dāng)你沿著前輩的足跡來到黃埔昔日的碼頭遺址，你會尋找到歷史的沉積，當(dāng)年港口碼頭輝煌的歷史仿佛就發(fā)生在昨天……在黃埔村，至今流傳著關(guān)于一家婆媳、

黃埔古港位于黃埔村，南宋是曾經(jīng)海上絲綢之路重要港口，著名的仿古商船瑞典哥德堡號曾經(jīng)在此停留，所以把古港口重建，設(shè)有設(shè)粵海第一關(guān)紀(jì)念館、黃埔古港陳列館、古碼頭、親水區(qū)、“哥德堡號”訪問廣州紀(jì)念碑、園林區(qū)等景點。成

黃埔古港碼頭所在的黃埔村位于海珠區(qū)，北臨新港東路，南隔黃埔涌與侖頭相望，西臨東環(huán)高速公路，東隔珠江與長洲、深井相望。清代的粵海關(guān)就設(shè)在此處，乾隆年間，朝廷只保留粵海關(guān)一口通商，黃埔古港因此進(jìn)入鼎盛時期，成為

自宋代以后，黃埔村長期在海外貿(mào)易中扮演重要角色。南宋時此地已是“海舶所集之地”。黃埔古港地區(qū)分為四個功能區(qū)，即紀(jì)念展示區(qū)、古港公園區(qū)、棧道餐飲區(qū)及村頭廣場區(qū)，集展示、傳播、娛樂、休閑于一體的“文化公園型景區(qū)

發(fā)展簡況 黃埔港始建于1936年,建成400米鋼板樁順岸式碼頭。中華人民共和國成立后，1954年建成3000噸級泊位一個，木碼頭3座；1960年建成萬噸級泊位2個，3000噸級泊位1個；1967年建成萬噸級泊位2個和客運站。1973年起，

鴉片戰(zhàn)爭后，廣州對外貿(mào)易的首要地位為上海所取代，黃埔古港也逐漸失去昔日的繁盛，醬園碼頭也由于逐年淤積終于不利于船只的停泊而被放棄。清同治年間（1862年－1874年），粵海關(guān)的黃埔掛號口遷至長洲島，但仍沿用“黃埔”之

上世紀(jì)八十年代,廣州市華僑研究會對華僑出洋歷史進(jìn)行調(diào)查時,在黃埔村找到了一些港口文物,對黃埔古港的考證進(jìn)入一個新時期。 之后有多批專家到黃埔村考察,黃埔古港的輪廓更為清晰起來,而在北帝廟發(fā)現(xiàn)一面被石灰封住的墻,鏟掉石灰后顯

黃埔古港碼頭的歷史沿革

英國是當(dāng)時西方貿(mào)易的主體，由此可見即使在四大海關(guān)開放時期，其他三個口岸對于中西貿(mào)易而言也只是形同虛設(shè)。撤除作為陪襯的三處海關(guān)，將中西貿(mào)易集中到廣州粵海關(guān)，也符合當(dāng)時的經(jīng)濟(jì)實際情況。總結(jié)：乾隆“一口通商”，符合當(dāng)時

廣州，當(dāng)時清政府實行閉關(guān)鎖國政策，只設(shè)廣州一處為通商口岸。

清朝收復(fù)臺灣后開放了江海關(guān)、浙海關(guān)、閩海關(guān)和粵海關(guān)四個通商口岸。1、江海關(guān)（今上海海關(guān)）自1685 年（清朝康熙 24 年）清政府在上海設(shè)置江海關(guān)開始計算，至今已有324年的歷史。1950年2月政務(wù)院發(fā)布命令，江海關(guān)更名為中

清朝乾隆帝統(tǒng)治后期.中國的對外通商口岸僅有一個.它是廣州 乾隆年間（1757年），由于一個英國商人的搗亂，乾隆宣布撤銷寧波、泉州、松江三個海關(guān)的對外貿(mào)易，只留下廣州海關(guān)允許西方人貿(mào)易。這一規(guī)定最多只是給外國商人造成一

乾隆時期,實行閉關(guān)自守的政策,把四個通商口岸減少為廣州一處。乾隆二十二年（1757年）時，自以為“天朝物產(chǎn)豐盈，無所不有，無須與外國互通有無。”并下令關(guān)閉沿海其他口岸，只留廣州一個口岸對外通商，并以《防夷規(guī)條》

乾隆時的一個半通商口岸

明朝和清朝都曾實行過閉國鎖國政策，也就是海禁，目的是為了限制國外的傳教士入國，也同樣限制了貿(mào)易。所以當(dāng)時全國各地的港口都被要求停止和西方做貿(mào)易，但有一個地方例外，就是廣州。為什么只有廣州能夠繼續(xù)開放港口呢？或許

廣州。廣州十三行，一口通商

清初的40年，實行嚴(yán)厲的禁海政策。清朝統(tǒng)一臺灣以后開放四個港口，作為對外通商口岸，后來下令只開廣州一處作為對外通商口岸，且由十三行壟斷其進(jìn)出,關(guān)閉其它港口。

廣州 中國清朝 1757年，一道圣旨從京城傳到沿海各省，下令除廣州一地外（又稱廣州十三行）停止廈門、寧波等港口的對外貿(mào)易，這就是所謂的“一口通商”政策。這一命令，標(biāo)志著清政府徹底奉行起閉關(guān)鎖國的政策。乾隆的這道圣旨

廣州在清朝閉關(guān)鎖國時期是否是唯一保持開放的城市?

但是清政府并不是全封閉的管理，在清朝收復(fù)臺灣以后就開放了四處作為通商口岸，在乾隆帝時期，決定只開放廣州這一處作為通商口岸。那么為什么清朝如此在意對國家實行“閉關(guān)鎖國”這個政策呢？一是因為想要維護(hù)自己本身

巴爾虎人以窩棚為居室，窩棚相連，狀似軍營，因名營子。營口的潮溝在潮退時溝水干涸，潮進(jìn)時溝沒于水，故稱沒溝營。1861年5月24日，營口代替牛莊成為東三省第一個對外開放的港口城市。1866年，清政府在營口設(shè)置奉錦山

在明代，主要是佛郎機(jī)（葡萄牙、西班牙）教士比如利瑪竇，他們坐船先到澳門，再由澳門覲見皇帝，然后獲準(zhǔn)在京在內(nèi)地部分地區(qū)傳教；清代，廣州港是唯一對外開放的港口，英法來的教士由此入境比如郎世寧。

廣州十三行 清代設(shè)立于廣州的經(jīng)營對外貿(mào)易的專業(yè)商行。又稱洋 貨行、洋行、外洋行、洋貨十三行?？滴醯鄱哪?1685)開放海禁后，清廷分別在廣東、福 建、浙江和江南四省設(shè)立海關(guān)。粵海關(guān)設(shè)立通商的當(dāng)年，廣州商人經(jīng)營華

乾隆二十二年（1757年），清廷指定廣州為對外貿(mào)易的唯一港口，這使得十三行更加繁榮。不久后歐美工業(yè)革命開始，西方出口貨物激增，廣州的中外貿(mào)易空前發(fā)展。中國出口的主要商品有茶葉、絲綢、陶瓷、棉布、銅等，外國進(jìn)口的貨物有

乾隆皇帝下旨，只留一處港口對外開放用于對外貿(mào)易等各種對外交往的需求，這個唯一的港口就是廣州，由此“廣州十三行”正式誕生了。“廣州十三行”建立以后，其主要的功能就是作為唯一開放的港口進(jìn)行對外聯(lián)

清代唯一一個對外開放的港口是?

必定是有的，第一它的環(huán)境，靠水，能建造碼頭，它的吞水量，及腹地容量遠(yuǎn)遠(yuǎn)足夠。 第二物產(chǎn)豐富，貿(mào)易方便。 第三交通運輸很發(fā)達(dá)，水運和陸運等等諸如此類，廣州發(fā)展是遲早的事。
廣州是歷史悠久的文明古城，是古代“海上絲綢”的起點，是中國最早對外開放的港口城市。 廣州是國家歷史文化名城，從秦朝開始，廣州一直是郡治、州治、府治的行政中心。 一直是華南地區(qū)的政治、軍事、經(jīng)濟(jì)、文化和科教中心，廣州是廣府文化的輻射中心，廣州從3世紀(jì)30年代起成為海上絲綢之路的主港，唐宋時期成為中國第一大港，是世界著名的東方港市；明清時期是中國唯一的對外貿(mào)易大港，是世界上唯一2000多年長盛不衰的大港。 擴(kuò)展資料 秦漢時期，廣州古港是中國對外貿(mào)易的港口。唐宋時期，“廣州通海夷道”是遠(yuǎn)洋航線。清朝，廣州成為中國對外通商口岸和對外貿(mào)易的港口。1978年以來，廣州港發(fā)展成為中國綜合運輸體系的重要樞紐和華南地區(qū)對外貿(mào)易的重要口岸。 據(jù)2017年綜合相關(guān)信息顯示，廣州港由海港和內(nèi)河港組成。廣州海港包括內(nèi)港港區(qū)、黃埔港區(qū)、新沙港區(qū)、南沙港區(qū)等四大港區(qū)和珠江口水域錨地，廣州內(nèi)河港由番禺、五和、新塘三個港區(qū)組成 。 2017年，廣州港（含廣州海港及內(nèi)河港）貨物吞吐量5.9億噸；集裝箱吞吐量2037萬標(biāo)準(zhǔn)箱。截至2018年8月，廣州港已通達(dá)世界100多個國家和地區(qū)的400多個港口。 參考資料來源：百度百科-廣州 參考資料來源：百度百科-廣州港
廣州 中國清朝 1757年，一道圣旨從京城傳到沿海各省，下令除廣州一地外（又稱廣州十三行）停止廈門、寧波等港口的對外貿(mào)易，這就是所謂的“一口通商”政策。這一命令，標(biāo)志著清政府徹底奉行起閉關(guān)鎖國的政策。乾隆的這道圣旨常被視為是導(dǎo)致近代中國落后于世界的原因之一。 原因清朝統(tǒng)治者期望維護(hù)極權(quán)統(tǒng)治的心理觀念是“閉關(guān)鎖國”的根本原因 。 基于保護(hù)傳統(tǒng)文化。事實上是對本國國民的愚民政策。 保障本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展，免受外來力量的影響。清朝封建統(tǒng)治時期經(jīng)濟(jì)上自給自足，不依靠同時也很抵制外來商品。 國防安全的出發(fā)，防止中外反清勢力的聯(lián)合和西方殖民主義勢力的滲透。 以免有間諜盜取本國資料。 清朝政府對自己經(jīng)濟(jì)和政治實力的過分盲目自大。 閉關(guān)鎖國這一政策推行了二百多年。它對西方殖民者的侵略活動，起到一定自衛(wèi)作用。但是，當(dāng)時西方國家正在進(jìn)行資產(chǎn)革命和工業(yè)革命，跨入生產(chǎn)力迅速發(fā)展的新時代。清政府閉關(guān)鎖國，與世隔絕，既看不到世界形式的變化，也未能適時地向西方學(xué)習(xí)先進(jìn)的科學(xué)知識和生產(chǎn)技術(shù)，使中國在世界上逐漸落伍了。 明朝以前，中國是當(dāng)時世界上經(jīng)濟(jì)和技術(shù)（不是科學(xué)）比較發(fā)達(dá)的國家之一，是東方的一大強(qiáng)國。然而，到1840年鴉片戰(zhàn)爭爆發(fā)時為止，中國人均糧食產(chǎn)量僅有二百公斤左右，美國已接近一千公斤；中國年產(chǎn)鐵約二萬噸，不及法國1/10，英國1/40。中國的造船業(yè)和航海業(yè)歷來比較發(fā)達(dá)，從此也迅速沒落下去。往日出沒于東南亞海面的中國船隊，隨之銷聲匿跡，被其它國家的船隊取代。中國的各項發(fā)明和技術(shù)，在明朝中后期較西方仍互有長短，但到1840年已全面落后于西方了。
清朝乾隆中后期開始全面閉關(guān)鎖國，乾隆在位60年，乾隆30年是1765年，1765年以后英國工業(yè)革命開始出現(xiàn)，1689年權(quán)利法案頒布后，英國已經(jīng)走上了資本主義道路，到現(xiàn)在也是。對外政策是殖民擴(kuò)張，開拓海外市場，以鴉片戰(zhàn)爭為例。文化對于當(dāng)時清朝自然是開放先進(jìn)的。
乾隆時期,實行閉關(guān)自守的政策,把四個通商口岸減少為廣州一處。 乾隆二十二年（1757年）時，自以為“天朝物產(chǎn)豐盈，無所不有，無須與外國互通有無?！辈⑾铝铌P(guān)閉沿海其他口岸，只留廣州一個口岸對外通商，并以《防夷規(guī)條》限制外國人在華的活動。
B廣州 并規(guī)定由政府特許的“公行”，統(tǒng)一管理對外貿(mào)易一切事務(wù).
因為以前就是一個港口，古船都是停靠這里的
從上社站1坐139路(坐8站)到國際會展中心站下,到馬路對面的國際會展中心站轉(zhuǎn)乘229路(坐7站)到琶洲石基村(黃埔古港)總站下.走約250米到黃埔古港 2.乘坐出租車：共行駛7.5公里,費用23.00元. 注意:信息僅供參考,不可作為支付依據(jù).本費用中不含過路費和過橋費,塞車等因素可能使費用顯著增加 3.從上社站乘坐出租車(8.00元/0.7公里)到天河公園站坐20路(坐7站)到琶洲站走到地鐵琶洲站A出入口轉(zhuǎn)乘地鐵二號線(坐1站)到地鐵萬勝圍站A出入口下.乘坐出租車(8.00元/1.5公里)到黃埔古港 4.從上社站乘坐出租車(8.00元/0.7公里)到天河公園站坐20路(坐6站)到琶洲大橋南站下,過馬路往左走到另一個琶洲大橋南站轉(zhuǎn)乘229路(坐5站)到琶洲石基村(黃埔古港)總站下.走約250米到黃埔古港 5.從上社站1坐139路(坐7站)到琶洲站走到地鐵琶洲站A出入口轉(zhuǎn)乘地鐵二號線(坐1站)到地鐵萬勝圍站A出入口下.乘坐出租車(8.00元/1.5公里)到黃埔古港
清朝設(shè)立的“廣州十三行”，是我國清朝時期唯一對外開放的港口。主要功能是進(jìn)行對外貿(mào)易，與外國友人進(jìn)行貿(mào)易往來。當(dāng)然“廣州十三行”有時也充當(dāng)?shù)囊欢ǖ恼瓮饨还δ芎臀幕涣鞯墓δ?，但最主要的還是進(jìn)行商貿(mào)往來。十三行也逐漸隨著歷史的潮流消失，如今的十三行原址，也演變成了廣州一個非常大的服飾批發(fā)市場，繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱。 “廣州十三行”是封建專制制度的產(chǎn)物。清朝時期，在重農(nóng)抑商的大背景下，自給自足的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)盛行，以及為了鞏固政權(quán)，加強(qiáng)專制統(tǒng)治等各方面的原因。清政府推行了閉關(guān)鎖國政策，限制對外貿(mào)易。乾隆皇帝下旨，只留一處港口對外開放用于對外貿(mào)易等各種對外交往的需求，這個唯一的港口就是廣州，由此“廣州十三行”正式誕生了。 “廣州十三行”建立以后，其主要的功能就是作為唯一開放的港口進(jìn)行對外聯(lián)系。首先，十三行的主要任務(wù)就是讓我國的產(chǎn)品走出去，將我國的產(chǎn)品銷到國外。還有就是讓外國的商品走進(jìn)來，購買到我們沒有的或者需要的產(chǎn)品，銷到國內(nèi)。與此同時在進(jìn)行對外貿(mào)易時，必然也伴隨著文化的交流。有時十三行也會傳達(dá)清政府的一些政治政策，充當(dāng)接待外國使臣的機(jī)構(gòu)，此時就是在發(fā)揮十三行的政治功能。 隨著時代的發(fā)展，閉關(guān)鎖國政策的消失，開放共贏逐漸成為了時代的潮流，十三行也隨之消失。在服飾行業(yè)盛行的廣州，十三行逐漸成為了一個大型的服裝商貿(mào)市場，延續(xù)原先十三行人聲鼎沸，車水馬龍的繁華景象。雖然如今的十三行已經(jīng)不復(fù)存在了，可是不知是出于習(xí)慣，還是一輩一輩的傳承，人們還是將那個服裝商貿(mào)市場親切的稱為“十三行”。
長期以來，中西方的交往僅僅局限于通商貿(mào)易，但是這種關(guān)系并非正式的外交關(guān)系，因此很長時間以來都是時有時無的。 在公元1757年間，乾隆皇帝頒布“僅留粵海關(guān)一口對外通商”的詔令，將清朝的對外貿(mào)易局限在了廣州一口，并設(shè)立“十三行”為貿(mào)易中介，負(fù)責(zé)管理外商、經(jīng)營進(jìn)出口貿(mào)易和辦理交涉事宜，以此來防止外國商人與國內(nèi)民間或官方的直接接觸。 而在中西方貿(mào)易往來中，中國出口的商品以茶葉、生絲和土布為大宗，西方對中國出口的商品則以英國的毛織品和英屬印度的棉花為主。值得一提的是，中國在正常的對外貿(mào)易中始終保持著出超的優(yōu)勢。 根據(jù)《中國近代經(jīng)濟(jì)史統(tǒng)計資料選輯》中的記載，在公元1781年到1790年之間，中國銷往英國的諸多商品中，僅茶葉一項就高達(dá)9600萬元；而在1781年到1793年間，英國銷往中國的全部商品僅為1600萬元，只是茶葉銷量的六分之一。直到十九世紀(jì)二三十年代，中國年均出超額仍在200萬到300萬元以上。 當(dāng)然了，此時的中國在海上貿(mào)易中占據(jù)如此大的優(yōu)勢，自然會讓英國等西方國家感到眼紅，因此，它們以英國為首等殖民國家開始利用鴉片來進(jìn)行非法走私，從中牟取暴利，以彌補(bǔ)在正當(dāng)貿(mào)易往來中的“損失”。當(dāng)然，這都是后話了！ 但是在清代的中西方貿(mào)易中，廣州“十三行”確確實實扮演了一個非常重要之角色，正是由于它的出現(xiàn)，不僅彌補(bǔ)了在清代閉關(guān)鎖國政策下對外貿(mào)易的空白，豐盈天子國庫，同時還在很大程度上促進(jìn)了中西方文化的交流。 那么問題來了，這個在中西方經(jīng)濟(jì)、文化交流中扮演重要角色的“十三行”，是如何形成的呢？ 關(guān)于“十三行”的形成實際上也非常容易理解，我們在前文也略有說明，下面我們再來仔細(xì)地說一下。 我們知道，在管理對外貿(mào)易上，清廷廢止了自唐宋以來的“市舶司”，改設(shè)“粵海關(guān)”，由粵海關(guān)監(jiān)督負(fù)責(zé)征收對外貿(mào)易的稅餉，并同時與兩廣總督和廣東巡撫等地方官員一同管理對外貿(mào)易。 但朝廷為了防止地方政府及海關(guān)與外商發(fā)生聯(lián)系，于是便規(guī)定一切事物都須通過各個“洋行”的行商居中辦理。此后不久，為了避免過度競爭，各洋行于1720年組織成立帶有行會性質(zhì)的“公行”，而公行中的洋行就稱為“十三行”。所以我們可以看到，“十三行”并非是某個洋行的別稱，更不代表洋行的具體數(shù)目。 比如在公行成立之初，就有十六家洋行，在其鼎盛時期就有高達(dá)二十六家洋行，最少則只有四家。其洋行具體數(shù)目并不固定，時多時少，當(dāng)然，這主要跟國家的發(fā)展，以及中西貿(mào)易的盛衰有關(guān)。 而在實際運作中，公行作為十三行的代表機(jī)構(gòu)，是清政府、中國商人與外國商人的聯(lián)系中介，當(dāng)然也兼有商業(yè)、政治和外交職能。至于其具體處理的事務(wù)，歸結(jié)下來大致有以下三種； 一、承銷和代購?fù)鈬倘怂璧倪M(jìn)出口貨物，劃定進(jìn)出口貨物的具體價格； 二、照管外商的生活，并監(jiān)督其行動； 三、代為轉(zhuǎn)達(dá)清政府的命令和相關(guān)公文，或傳遞外商的意見和稟帖等； 廣州十三行從形成到消亡，一共歷經(jīng)了二百多年，在這兩個多世紀(jì)以來，為中西方經(jīng)濟(jì)文化交流起到了極其重要的作用。 清朝滅亡之后，中國與西方國家的貿(mào)易活動來往日趨頻繁，也不僅僅局限于廣州一口，而那個曾經(jīng)顯赫一時的十三行也已經(jīng)隨著歷史的車輪漸行漸遠(yuǎn)。 如今的十三行位于廣州市荔灣區(qū)十三行路，是廣州的一個大型服裝批發(fā)中心，雖然名字和性質(zhì)已經(jīng)變了，但是人們還是習(xí)慣稱它為“十三行”。值得一提的是，這里每天進(jìn)出貨物高達(dá)數(shù)千噸，人流量高達(dá)數(shù)十萬人次，服裝遠(yuǎn)銷海內(nèi)外。因此，這也算是原來的“十三行”經(jīng)歷的一次轉(zhuǎn)型升級吧！