外貿(mào)跟單流程步驟：1.客戶詢盤：一般在客戶下訂單之前，都會(huì)有相關(guān)的情況給業(yè)務(wù)部，做一些細(xì)節(jié)上的了解。2.報(bào)價(jià)：業(yè)務(wù)部及時(shí)回復(fù)客人查詢，確定貨物品名，型號(hào)，生產(chǎn)廠家，數(shù)量，交貨期，付款方式，包裝規(guī)格及柜型等，給客戶做

一、外貿(mào)基本流程 1、外貿(mào)洽談前期，制作形式發(fā)票用于報(bào)價(jià)、交易參考或客戶申請(qǐng)進(jìn)口許可等 2、交易確認(rèn)以后，制作外貿(mào)合同 3、準(zhǔn)備交貨的時(shí)候，制作商業(yè)發(fā)票、裝箱單、核銷單、報(bào)關(guān)單，申請(qǐng)商檢通關(guān)單等報(bào)關(guān)出口 4、報(bào)關(guān)后海關(guān)

1按時(shí)交貨：要使生產(chǎn)進(jìn)度與訂單交貨期相吻合，做到不提前也不推遲。按時(shí)交貨跟單的要點(diǎn)：2按質(zhì)交貨：生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品符合訂單的質(zhì)量要求。二、生產(chǎn)過(guò)程跟單的流程：1、 下達(dá)生產(chǎn)通知書。跟單員接到客戶訂單后，應(yīng)將其轉(zhuǎn)化為生

貨物集中港區(qū)后,發(fā)貨單位必須備妥出口貨物 報(bào)關(guān)單 、發(fā)票、裝貨單、裝箱單(或磅碼單)、商檢證(如商檢局來(lái)不及出證時(shí),可由商檢局在報(bào)關(guān)單上加蓋合格單)及其他有關(guān)單證向海關(guān)申報(bào)出口。經(jīng)海關(guān)人員對(duì)貨物查驗(yàn)合格后,在裝貨單上加蓋放

外貿(mào)跟單操作指導(dǎo):貨物運(yùn)輸跟單的操作流程(一)

因?yàn)楹＿\(yùn)提單作為“物權(quán)憑證”,在通行的國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)中,我們一般認(rèn)為誰(shuí)擁有正本提單,誰(shuí)將擁有提單項(xiàng)下海運(yùn)貨物的所有權(quán)。 2 記名提單、指示提單和無(wú)記名提單: 1)不記名提單(BLANKB/L 或 OPEN B/L): 即提單的收貨人(Consignee)空格

3、提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸契約的證明。雙方的權(quán)利、義務(wù)都列明在提單之內(nèi)，因此也是處理承運(yùn)人和托運(yùn)人在運(yùn)輸中的權(quán)利、義務(wù)的依據(jù)。建議你買一本《國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)》那個(gè)里面介紹的很詳細(xì)。

簡(jiǎn)稱B/L，在對(duì)外貿(mào)易中，運(yùn)輸部門承運(yùn)貨物時(shí)簽發(fā)給發(fā)貨人的一種憑證。收貨人憑提單向貨運(yùn)目的地的運(yùn)輸部門提貨，提單須經(jīng)承運(yùn)人或船方簽字后始能生效。是海運(yùn)貨物向海關(guān)報(bào)關(guān)的有效單證之一。提單的三大作用：1、貨物收據(jù)。對(duì)

指示提單是指在提單收貨人欄內(nèi)沒(méi)有指明特定收貨人，而只填寫“憑指定….”或“憑某人指定….”的字樣，從而它可以背書轉(zhuǎn)讓，在國(guó)際海洋運(yùn)輸中被廣泛應(yīng)用。直達(dá)提單是輪船中途不經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)船而直接駛往目的港卸貨的提單。轉(zhuǎn)船提單是

國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)海運(yùn)提單知識(shí)

一般認(rèn)為海運(yùn)提單（MARINE/OCEAN B/L）就是船東提單(MASTER B&#礎(chǔ)7;L)，就是真正的承運(yùn)人簽發(fā)的提單，簽章顯示是 AS CARRIER 或類似的字樣，貨代提單就是無(wú)船承運(yùn)人(NVOCC)提單（HOUSE B/L) ，是承運(yùn)人簽發(fā)給貨代，

以班輪運(yùn)輸為例,經(jīng)營(yíng)班輪航線的承運(yùn)人應(yīng)將其提單及提單條款向交通主管部門報(bào)備,承運(yùn)人一般通過(guò)媒體發(fā)布船期公告,向社會(huì)公布其經(jīng)營(yíng)的航線、掛靠的港口、抵港時(shí)間等,托運(yùn)人在了解船期等情況后,根據(jù)其實(shí)際需要,一般是通過(guò)海運(yùn)代理人向承運(yùn)人

2.以買賣合同中CIF價(jià)格條件為例,買方通常是通過(guò)付款贖單的過(guò)程取得提單;付款贖單是買方取得提單項(xiàng)下貨物所有權(quán)的合法途徑,得到了提單即可視為提單持有人對(duì)該提單項(xiàng)下的貨物享有所有權(quán),盡管此時(shí),提單項(xiàng)下的貨物往往正處在運(yùn)輸途中承運(yùn)人的

海運(yùn)提單一般就是指港至港已裝船提單(Port to port shipped on board marine bill of lading),習(xí)慣簡(jiǎn)稱為海運(yùn)提單。海運(yùn)提單的格式,每家船公司都有自己不同的格式,但各項(xiàng)欄目、內(nèi)容基本一致。出口商繕制提單和銀行審核提單的基本要求是

2010年貨代海運(yùn)實(shí)務(wù)知識(shí)之海運(yùn)提單(5)

國(guó)際貨物運(yùn)輸，既然是一種無(wú)形的國(guó)際貿(mào)易，它是國(guó)家外匯收入的重要來(lái)源之一。國(guó)際貿(mào)易合同在海上運(yùn)輸一般采用CIF和FOB等貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，按照CIF條件，貨價(jià)內(nèi)包括運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)，由賣方派船將貨物運(yùn)至目的港；按照FOB條件，貨價(jià)內(nèi)

1,海上運(yùn)輸貨物的特點(diǎn): (1)路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn): 運(yùn)量大,運(yùn)輸距離長(zhǎng),時(shí)間周期長(zhǎng),運(yùn)價(jià)低 (2)海上的危險(xiǎn): 可能性大,損失巨大,有特殊的處理風(fēng)險(xiǎn)的制度 (3)際性的特點(diǎn): 船舶市場(chǎng)國(guó)際化,單證國(guó)際通行,法規(guī)國(guó)際通用2,國(guó)際性的海運(yùn)組

海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別,分為基本險(xiǎn)別和附加險(xiǎn)別兩類。 (1)基本險(xiǎn)別有平安險(xiǎn)(FreefromParticularAverage-F.P.A)、水漬險(xiǎn)(WithAverageorWithParticularAverage-W.AorW.P.A)和一切險(xiǎn)(AllRisk-A.R.)三種。 ① 平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍有:被

1．裝船單證（由托運(yùn)人辦理）。托運(yùn)人填制托運(yùn)聯(lián)單（包括托運(yùn)單、裝貨單、收貨單等）后，向承運(yùn)人的代理人辦理托運(yùn)，代理人接受承運(yùn)后，將承運(yùn)的船名填入聯(lián)單內(nèi)，留存托運(yùn)單，其它聯(lián)退還托運(yùn)人，托運(yùn)人憑以到海關(guān)辦理出口

在國(guó)際貨物買賣中,買方和銀行一般不接受這種提單。收貨待運(yùn)提單可以轉(zhuǎn)化為已裝船提單,如我國(guó)《海商法》第74條規(guī)定,貨物裝船前,承運(yùn)人已經(jīng)應(yīng)托運(yùn)人的要求簽發(fā)收貨待運(yùn)提單或者其他單證的,貨物裝船完畢,托運(yùn)人可以將收貨待運(yùn)提單或者其他

各聯(lián)作用如下：第一聯(lián)由訂艙人留底，用于繕制船務(wù)單證。第二、三聯(lián)為運(yùn)費(fèi)通知聯(lián)，其中一聯(lián)留存，另一聯(lián)隨帳單向托運(yùn)人托收運(yùn)費(fèi)。第四聯(lián)裝貨單經(jīng)海關(guān)加蓋放行章后，船方才能收貨裝船。第五聯(lián)收貨單及第六聯(lián)由配艙人留底。

國(guó)際物流的海運(yùn)單證知識(shí)-國(guó)際物流基礎(chǔ)知識(shí)

若信用證規(guī)定的裝運(yùn)港是某一地理范圍,且信用證允許轉(zhuǎn)運(yùn),根據(jù)第R227號(hào)意見(jiàn),如海運(yùn)提單注明了不同的收貨地和裝運(yùn)港(均在信用證規(guī)定的港口范圍內(nèi)),則必須在裝船批注中注明裝上船只的裝運(yùn)港、船只名稱及日期;若海運(yùn)提單僅注明該范圍內(nèi)

提單是指一種用以證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船,以及承運(yùn)人據(jù)以保證在目的港交付的單證。 已裝船提單SHIPPEDORBOARDB/L指承運(yùn)人向托運(yùn)人簽發(fā)的貨物已經(jīng)裝船的提單。 收貨待運(yùn)提單或待運(yùn)提單RECEIVEDFORSHIPPINGB/L指承

2、提單是銀行結(jié)匯文件中最重要的文件。3、提單是貨主和貨代之間，貨代和承運(yùn)人之間支付和收取運(yùn)費(fèi)、互相制約的有效文件。例：(05年試題)1、各種運(yùn)輸單據(jù)中具有物權(quán)憑證作用的是( )A、鐵路運(yùn)單 B、航空運(yùn)單 C、海運(yùn)提單

海運(yùn)提單(OCEAN BILL OF LADING)是承運(yùn)人確認(rèn)已收到托運(yùn)人的貨物，并已裝船或待以裝船，而簽發(fā)給托運(yùn)人的收據(jù)，它由承運(yùn)人單方面簽發(fā)，所以是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間運(yùn)輸合同的證明，有物權(quán)憑證的作用，賣方可通過(guò)掌握海運(yùn)提單

在國(guó)際航運(yùn)中，最常見(jiàn)、最重要的單證就是提單。對(duì)于承運(yùn)人（包括船公司及其代理人）來(lái)說(shuō)，提單是簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)。對(duì)于托運(yùn)人來(lái)說(shuō)，提單是物權(quán)憑證。沿海港口地區(qū)的提單流轉(zhuǎn)，一般按正常程序進(jìn)行。在最常見(jiàn)的跟單信用證

n11、提單簽發(fā)人簽字，有權(quán)簽發(fā)提單的是承運(yùn)人或作為承運(yùn)人的具名代理或代表;或船長(zhǎng)或作為船長(zhǎng)的具名代理或代表。n12、艙面提單不能接受，但當(dāng)海運(yùn)或包括海運(yùn)的兩種以上運(yùn)輸時(shí)，對(duì)于有可能放于艙面的貨物如原木，只要提單上

單證員:海運(yùn)提單概述

提單正面載明簽發(fā)正本提單的份數(shù)，并規(guī)定其中一份完成交付貨物手續(xù)后，其余各份一律無(wú)效。如果兩份正本提單同時(shí)要求承運(yùn)人交付貨物，則承運(yùn)人不應(yīng)交付貨物，而可提交法院裁定。習(xí)慣上正本提單簽發(fā)一式三份，原來(lái)是為了保證郵寄不

單據(jù)中關(guān)于貨物應(yīng)交付指定收貨人或按指示交付，或交付提單持有人的規(guī)定，即構(gòu)成這一保證。提單的性質(zhì)為：提單是貨物收據(jù)；提單是貨物所有權(quán)的憑證；提單是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間運(yùn)輸協(xié)議的證明；提單是收取運(yùn)費(fèi)的證明。由于海運(yùn)提單

如果是空白指示提單或托運(yùn)人指示提單則此欄必須填列被通知人名稱及詳細(xì)地址，否則船方就無(wú)法與收貨人聯(lián)系，收貨人也不能及時(shí)報(bào)關(guān)提貨，甚至?xí)虺^(guò)海關(guān)規(guī)定申報(bào)時(shí)間被沒(méi)收。（4）提單號(hào)碼（B/L NO），一般列在提單右上角，

(一)如果提交的是預(yù)先印就“shipped on board”的提單,提單的出具日期視為裝運(yùn)日,除非提單帶有加注日期的單獨(dú)的裝船批注,此時(shí),該裝船批注的日期視為裝運(yùn)日,而不論該批注日期是在提單出具日期之前還是之后。 上述規(guī)定明確了何為提單

單證員綜合輔導(dǎo):海運(yùn)提單規(guī)定