其實風(fēng)險不大，主要看客戶是不是真要貨的。還有，收貨人寫憑發(fā)貨人指定，別寫具名了 如果，客戶交一部分預(yù)付款就更有保證了。我們一般是至少付30 特殊的付50

2.然后再談 C&F 條款下 ， 如果是FOB條款，指定貨代，那風(fēng)險加大 3.如果貨代出問題，你可以告對方取得賠償 4.貨物與委托人委托的貨物不符， 責(zé)任在委托人 5.提單不可撤銷， 目的港的問題可以問你委托的貨代，他們會給

安全?！耙娞釂螐?fù)印件”付款的風(fēng)險是真實存在的。之所以稱之為風(fēng)險，是還沒有實際發(fā)生，只是存在這樣的一個可能性，否則就叫損失了。這個付款方式的安全程度是99%，也是非常安全的。

有風(fēng)險。因為簽合同的公司在阿布扎比，然而貨物需要發(fā)貨到迪拜，因為簽署合同的公司和收貨公司不在同一個公司，需要重新擬定對應(yīng)的合同確立收獲公司的發(fā)票抬頭和收貨地址，否則可能會產(chǎn)生欺詐的嫌疑，所以有風(fēng)險。簽合同之前應(yīng)該和

見提單付款到迪拜風(fēng)險大嗎

建議樓主面對這種支付方式的話，可以接受，但是盡量堅持要用你們自己的 貨代 ，風(fēng)險肯定是存在的，而減少風(fēng)險的辦法就是堅持自己的貨代，至少你們之間的信任度高，看不到款子 就不給提單，但是客戶到最后貨 不要了 ，再拖

預(yù)付T/T已經(jīng)是一種國際貿(mào)易慣例，且速度快，相對于信用證費用低很多。針對于小于1萬或2萬美金的小訂單，還是相當(dāng)普遍的。而且風(fēng)險雖然有，但是幾率不大，畢竟真心做生意的多。有效的規(guī)避風(fēng)險只能依靠下訂單前的溝通與了解。

我注意到你做的是FOB，買方訂艙。曾經(jīng)有案例買方勾結(jié)船公司憑提單傳真件提貨。所以，如果是這種付款方式，則最好堅持CFR或CIF，用自己的貨代；實在不行則要考察買方指定船公司的信譽，MAERSKI就不怕。還有一招是損招：發(fā)一

收到文件復(fù)印件或傳真后付款。文件應(yīng)該指的是提單、箱單、發(fā)票、合同以及其他必要的文件。

其實風(fēng)險不大，主要看客戶是不是真要貨的。還有，收貨人寫憑發(fā)貨人指定，別寫具名了 如果，客戶交一部分預(yù)付款就更有保證了。我們一般是至少付30 特殊的付50

可能性很小的～它的意思是收到副本提單付全款～不是正本，把復(fù)印件發(fā)過去，一般貨物還沒運到～這個的主要風(fēng)險在于，沒有預(yù)付款，風(fēng)險太大，萬一客戶拒絕付款或收獲，會造成很多損失～常用付款方式是30% in advance,70 %

出船公司正本海單，盡量選擇知名大船東。問題不大。

做外貿(mào)訂單采用TT付款,見到提單復(fù)印件后匯款的風(fēng)險有多大?

所以，如果是這種付款方式，則最好堅持CFR或CIF，用自己的貨代；實在不行則要考察買方指定船公司的信譽，MAERSKI就不怕。還有一招是損招：發(fā)一張假提單去。反正貨還有一些時間才到。買方如果是真客人，就可能在貨到之前付款

其實風(fēng)險不大，主要看客戶是不是真要貨的。還有，收貨人寫憑發(fā)貨人指定，別寫具名了 如果，客戶交一部分預(yù)付款就更有保證了。我們一般是至少付30 特殊的付50

由上所述，可以看出付款方式是T/T.在貿(mào)易的領(lǐng)域里面沒有絕對的安全，安全只是相對的。你可以掃給他，T/T下，銀行付款和客人的提貨沒有關(guān)系，掃描件估計是銀行用來付款的所需要的單據(jù)，只要正本提單在你的手里，一般來說

至于你所說的客戶預(yù)付30%款，剩下的70%見提單后付，應(yīng)該說你的付款條款的風(fēng)險很低。唯一的風(fēng)險在于，需方用何付款方式付款，不同的付款方式，你方所承擔(dān)的利息損失不同；再就是，需方如用匯票付款，那么，票據(jù)的真假問題

1、如果是FOB條款，你拿到提單是船已經(jīng)開走了，如果客戶跟船公司的關(guān)系比較好，那可以在沒有提單的情況下拿到貨，因為FOB情況下一般都是指定船公司的。所以這種付款方式很有可能使你損失余款無法收回。2、如果是CNF條款，那

請問你們是電放的提單還是正本的提單？如果是正本的話沒有關(guān)系的，我們都是正本掃描給客戶付款，付款之后再寄正本清關(guān)資料過去的。

德國客戶要求見提單復(fù)印件后付余款70%, 我們作為賣方有沒有什么風(fēng)險?

3. 第三種30%預(yù)付+出貨前70% T/T最安全，等于是100％貨款在出貨前收到，收到貨款后放單。4. 第二種30%預(yù)付+70%見提單后付款又可以分為兩種情況：a. 見正本提單后付款，這是風(fēng)險最大的，收貨人完全可以用正本提單

我認為不安全哦用的是他自己的貨代，提單也給他了，他怎么著都能拿到貨到時候他覺得貨物不好啊，沒達到要求啊什么的，要你打折，更或者不給你錢，那怎么辦追都追不回來了

安全只是相對的。你可以掃給他，T/T下，銀行付款和客人的提貨沒有關(guān)系，掃描件估計是銀行用來付款的所需要的單據(jù)，只要正本提單在你的手里，一般來說客人提不出貨，這樣還是比較安全的。以上供參考，謝謝。

安全。Steam阿根廷是全球最大的綜合性數(shù)字發(fā)行平臺之一。阿根延余額直充沒有風(fēng)險,它是最安全的余額獲取方式。阿根延余額是指為賬號充值余額并通過余額購買游戲過程。steam阿根廷余額交易是指為賬號充值余額并通過余額購買游戲過程,

說銀行規(guī)定，見提單付全款，不允許預(yù)付定金。頭疼啊~老板又不同意，這樣的付款方式確實存在風(fēng)險，剛剛給客戶發(fā)了一封郵件說，我們不接受見提單付款。在等客戶的回復(fù)！

如果是這樣提供提單的復(fù)印件也沒有什么風(fēng)險，因為正本提單還在你手中，你還掌握著貨物的所有權(quán)。

這個客戶是你第一次合作嗎？印度和非洲有這種沒見提單放貨的情況，伊朗現(xiàn)在還沒聽說。但是也請你注意安全。 沒人能說%100安全 但是見提單復(fù)印件付維款也是一種常見的貿(mào)易方式。 最好不要電放提單。

阿根廷見提單付款安全嗎

向貨代要正本提單的復(fù)印件，前提是不要付貨代local charge，貨代不把local charge收回來是不會放單的，貨代不放單，目的港就提不了貨，你拿著提單的復(fù)印件（帶格式的提單draft也行）提供給收貨人，催他付完尾款后，你再付

你可以起訴滴……其實客戶指定貨代也沒有問題的。會出一份貨代單給你們。只是不知道船東單會給誰。如果是給收貨地的代理的話，就沒問題。你拿到貨代單貨權(quán)還是在你手里的。這方面不用擔(dān)心。

我注意到你做的是FOB，買方訂艙。曾經(jīng)有案例買方勾結(jié)船公司憑提單傳真件提貨。所以，如果是這種付款方式，則最好堅持CFR或CIF，用自己的貨代；實在不行則要考察買方指定船公司的信譽，MAERSKI就不怕。還有一招是損招：發(fā)一

可以——需要注意的是：提單的SHIPPER必須是你們而不能夠是買方（客戶）。其中的風(fēng)險主要是客戶如果不付余款，你們需要安排退運，或者轉(zhuǎn)賣其它客戶。

1、如果是FOB條款，你拿到提單是船已經(jīng)開走了，如果客戶跟船公司的關(guān)系比較好，那可以在沒有提單的情況下拿到貨，因為FOB情況下一般都是指定船公司的。所以這種付款方式很有可能使你損失余款無法收回。2、如果是CNF條款，那

我注意到你做的是FOB，買方訂艙。曾經(jīng)有案例買方勾結(jié)船公司憑提單傳真件提貨如果遲遲收不到款，那就是以假對假了。 倒賺至少40% 放心吧，

我做FOB,見提單復(fù)印件付70%余款,運費到付,安全嗎?

請問你們是電放的提單還是正本的提單？如果是正本的話沒有關(guān)系的，我們都是正本掃描給客戶付款，付款之后再寄正本清關(guān)資料過去的。

肯定有風(fēng)險了。。。 如果是自己的貨代，都不敢這樣操作

見掃描件付款還安全些，因為提單在你的手上，可以在外商付全款后，你再將提單正本快遞給外商。如果是外商安排的貨代，又要拿到正本提單付款，忒不安全了。從中國出口到格魯吉亞，海運至少要40+天。另外格魯吉亞是外匯管制蠻

客人一般都是見信用的，又是你老客人。憑提單副本100％付款很正常啊，我就年年在做這樣的結(jié)算，老的好，新的好，都沒問題。除非客人吃飽了沒事做，給個訂單你讓你做，見了提單后又不要貨了。。。你說你客人會是那種

有風(fēng)險。 在CIF貿(mào)易術(shù)語 中，買賣雙方風(fēng)險劃分地點是裝運港船上，貨物裝上船后的風(fēng)險由買方承擔(dān)，賣方辦理保險僅僅是代理，出險后應(yīng)由買方辦理索賠事宜。另外CIF屬于象征性交貨，即憑全套合格單據(jù)，買方就不得拒付貨款。應(yīng)對措

大。見提單付款到迪拜風(fēng)險是很大的，提單付款方式，顧名思義就是外貿(mào)出口商，在將貨物發(fā)送給買家之后，要繼續(xù)將裝運的單據(jù)寄送給買家。

1.30% 定金 必須的 ， 沒有定金的C&F,FOB的標(biāo)題情況風(fēng)險增大 2.然后再談 C&F 條款下 ， 如果是FOB條款，指定貨代，那風(fēng)險加大 3.如果貨代出問題，你可以告對方取得賠償 4.貨物與委托人委托的貨物不符， 責(zé)任在委托人

外貿(mào)菜鳥請教:被要求見提單付全款,風(fēng)險大嗎?

一般都要收30%或50%的預(yù)付款的 你現(xiàn)在只能在給客人傳真件的時候把箱封號 提單號都蓋住 這樣除非客人不要貨 只要他要貨就一定要付款
為什么不做信用證呢，見提單掃描件是做的海運還是空運？空運掃描件是可以提貨的，所以這樣風(fēng)險更大，如果是海運，他的預(yù)付款如果夠來回的海運費的話，可以做，大不了客戶不付款貨物拉回來就是了。還有你要考慮客戶的國籍，如果是印度或者韓國的建議考慮清楚。。。
我覺得和正常的操作一樣的 50%的貨款 不就等同于TT的付匯方式嗎？ 只要你的貨不是電放的， 就算看到副本提單收貨人也沒辦法把貨提走，他要見副本付款就給他副本了?？腿藳]有指定貨代，你可以直接找自己的貨代，到時候出完貨，把一切的出貨資料都掃描給客人，讓他知道貨已裝船，應(yīng)該把剩下的余款打過來了， 等收到款在給他正本BL不就OK啦。
現(xiàn)在做伊朗的貨風(fēng)險比較大，況且你是FOB客戶自己的代理找船公司。 如果你是CIF/CNF貨 出直單 只給他們復(fù)印件的話風(fēng)險會小些。
現(xiàn)在做伊朗的貨風(fēng)險比較大，況且你是FOB客戶自己的代理找船公司。 如果你是CIF/CNF貨 出直單 只給他們復(fù)印件的話風(fēng)險會小些。
我覺得和正常的操作一樣的 50%的貨款 不就等同于TT的付匯方式嗎？ 只要你的貨不是電放的， 就算看到副本提單收貨人也沒辦法把貨提走，他要見副本付款就給他副本了?？腿藳]有指定貨代，你可以直接找自己的貨代，到時候出完貨，把一切的出貨資料都掃描給客人，讓他知道貨已裝船，應(yīng)該把剩下的余款打過來了， 等收到款在給他正本BL不就OK啦。
如果是出口非洲，特別是西非如尼日利亞，那就要注意了。 我注意到你做的是FOB，買方訂艙。曾經(jīng)有案例買方勾結(jié)船公司憑提單傳真件提貨。所以，如果是這種付款方式，則最好堅持CFR或CIF，用自己的貨代；實在不行則要考察買方指定船公司的信譽，MAERSKI就不怕。還有一招是損招：發(fā)一張假提單去。反正貨還有一些時間才到。買方如果是真客人，就可能在貨到之前付款。收到款了，再表示抱歉，提單發(fā)錯了，重新發(fā)真的過去。如果遲遲收不到款，那就是以假對假了。
出船公司正本海單，盡量選擇知名大船東。問題不大。