1.進(jìn)口商有拒收貨物和要求退回貨款的權(quán)利。因?yàn)椋海?）品質(zhì)條件是合同的重要條件，如賣方交貨品質(zhì)違反合同，將承擔(dān)損害賠償或/和撤銷合同的責(zé)任。本例所涉及的品質(zhì)糾紛，超過(guò)通常發(fā)生的品質(zhì)糾紛案件，因該合同買賣的凍北京鴨不

1、對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有保險(xiǎn)利益 2、是保單的合法持有者或受讓人。換句話說(shuō)，第一個(gè)案例的當(dāng)事人忽視了這種情況：如果貨物在從賣方倉(cāng)庫(kù)到裝運(yùn)港之間的地段發(fā)生了保險(xiǎn)險(xiǎn)種所承保的風(fēng)險(xiǎn)事故（比如一切險(xiǎn)下的暴風(fēng)雨，屬于海上風(fēng)險(xiǎn)的

答案：1）雙方的交易已經(jīng)達(dá)成。因?yàn)?，根?jù)我國(guó)的《合同法》規(guī)定，我國(guó)與國(guó)外當(dāng)事人訂立的國(guó)際貨物買賣合同必須采用書面的形式，書面形式包括電報(bào)和電傳。此案中，我某技術(shù)貿(mào)易公司與國(guó)外某客戶之間的交易是經(jīng)過(guò)雙方多次的函電往

第一題 日商的做法不合理。因?yàn)椋喝绻邮芡ㄖ^(guò)發(fā)盤規(guī)定的有效期限，這就成為一項(xiàng)逾期接受?！堵?lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》也認(rèn)為逾期接受原則上時(shí)無(wú)效的，但是也有例外。第21條就規(guī)定：逾期接受仍有接受的效力。如果發(fā)盤人

國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)案例分析題

國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)（教材）習(xí)題答案第一章國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)【試一試】單項(xiàng)選擇題1、下列術(shù)語(yǔ)中賣方不負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)及支付相關(guān)費(fèi)用的是（）。A、FCAB、FASC、FOBD、EXWb5E2RGbCAP2、象征性交貨指賣方的交貨義務(wù)是（）。A、不

②不可撤消信用證未經(jīng)受益人和有關(guān)當(dāng)事人的同意，開(kāi)證行不能單方面撤消。③貨物滅失的風(fēng)險(xiǎn)有不應(yīng)由A公司承擔(dān)，因?yàn)镃IF合同風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)港船舷轉(zhuǎn)移。

27. 國(guó)際保理:國(guó)際保理業(yè)務(wù)是指在使用托收、賒銷等非信用證結(jié)算貨款時(shí),保理商向出口商提供的一項(xiàng)集買方資信調(diào)查、應(yīng)收賬款管理和追賬、貿(mào)易融資及信用管理等于一體的綜合性金融服務(wù)業(yè)務(wù)。 28. 海運(yùn)提單:是指船方或其代理人在收到承運(yùn)

答案：1）雙方的交易已經(jīng)達(dá)成。因?yàn)?，根?jù)我國(guó)的《合同法》規(guī)定，我國(guó)與國(guó)外當(dāng)事人訂立的國(guó)際貨物買賣合同必須采用書面的形式，書面形式包括電報(bào)和電傳。此案中，我某技術(shù)貿(mào)易公司與國(guó)外某客戶之間的交易是經(jīng)過(guò)雙方多次的函電往

1、保險(xiǎn)公司不會(huì)賠償，因?yàn)樨浳飺p失是由于出口商沒(méi)有采用合適的包裝所致，不屬于保險(xiǎn)的賠償范圍。2、進(jìn)口商不需支付貨款，因?yàn)樗回浳锶繚?、霉、玷污、變色，已無(wú)使用價(jià)值，不符合合同的規(guī)定。3、出口商應(yīng)承擔(dān)8萬(wàn)美元的

急!!求國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)答案~有題目~~

第6題答案是C，第7題回答錯(cuò)誤，保兌行和開(kāi)證行同樣負(fù)有第一性的付款責(zé)任所以答案應(yīng)該是C，第8題答案是D，C我不敢確定，因?yàn)槲矣X(jué)得不是所有的拍賣都要擊槌吧，有一種叫密封遞價(jià)拍賣，我不知道是否需要擊錘。第9題

1、因?yàn)槭荈OB條款的合同，所以，貨物的風(fēng)險(xiǎn)以貨物被裝上船為界，而該批貨物在裝船前出險(xiǎn)，即貨物尚未裝船，且FOB條款中賣方承擔(dān)貨物裝船前的一切責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)。因此，出口商讓進(jìn)口商賠償損失沒(méi)有道理。2、因?yàn)槭琴I方向保險(xiǎn)公

情況二：如果買方?jīng)]有接收（即沒(méi)有使用貨物），則我會(huì)判決買方完好無(wú)損退回全部貨物，賣方退回全部貨款。理由：在國(guó)際貿(mào)易合同中，在信用證審核慣例中，如果信用證與賣方的要求不符，則賣方要么全部接受支付條款，要么全部拒絕支

一、產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易理論的產(chǎn)生及主要內(nèi)容 傳統(tǒng)的貿(mào)易理論,從李嘉圖到赫克歇爾——俄林,都強(qiáng)調(diào)比較優(yōu)勢(shì),認(rèn)為國(guó)家之間發(fā)生貿(mào)易的原因是生產(chǎn)率和稟賦的不同,一國(guó)總是會(huì)出口本國(guó)具有比較優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品,進(jìn)口本國(guó)具有比較劣勢(shì)的產(chǎn)品,這種貿(mào)易理論對(duì)直到

青島公司這種以好充次的做法很不妥當(dāng)。在國(guó)際貿(mào)易中，賣方所交貨物必須與合同規(guī)定完全一致，否則買方有權(quán)提出拒收或索賠要求。青島公司在此次交易中雖然以好充次，但因貨物與合同規(guī)定不符，在出現(xiàn)價(jià)格下跌的情況下買方仍可能提

國(guó)際貿(mào)易題,幫忙回答,謝謝了。

一、單項(xiàng)選擇題(每題1分，共15分)1、在按FOB吊鉤下交貨的術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，其貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移是( )。A.以裝運(yùn)港船舷為界 B.以裝運(yùn)港吊鉤下為界 C.以裝運(yùn)港船上為界 D.以卸下吊鉤時(shí)為界 2、FOB/CFR術(shù)語(yǔ)下，辦理租船

一、單項(xiàng)選擇題 1、進(jìn)出口合同基本內(nèi)容由以下幾部分構(gòu)成( )。 A、約首、基本條款、約尾 B、約首、基本條款、有關(guān)部門批準(zhǔn)文件 C、約首、基本條款 D、約首、有關(guān)部門批準(zhǔn)文件、基本條款及約尾等 2、各種進(jìn)、出口單證,

一、單項(xiàng)選擇題(以下各小題所給出的4個(gè)選項(xiàng)中，只有1項(xiàng)最符合題目要求，請(qǐng)將正確選項(xiàng)的代碼填入括號(hào)內(nèi))1.外貿(mào)出口跟單按業(yè)務(wù)進(jìn)程可分為前程跟單、中程跟單和全程跟單三大類。前程跟單是指“跟”到以下哪個(gè)環(huán)節(jié)為止?()A.

參考答案:a,b,c,d 解析:本題為海關(guān)的4項(xiàng)基本任務(wù),是要求重點(diǎn)掌握的內(nèi)容。 21、海關(guān)征稅工作的基本法律是() A.《海關(guān)法》 B.《中華人民共和國(guó)進(jìn)出口關(guān)稅條例》 C.《刑法》 D.《行政處罰法》 參考答案:a,b 22、下列屬于海關(guān)

三、判斷題 1.單證“三相符”中最主要的是“單貨相符”。 × 2.單證的完整性是指成套單證的群體的完整性?！?3.信用證項(xiàng)下單證不符，開(kāi)證行可以拒付貨款;托收項(xiàng)下單據(jù)不符，買方可以拒付貨款?！?4.信用證業(yè)務(wù)中，

一、 名詞解釋(將正確解釋寫入題后空白處，每題3分，共18分)1，象征性交貨 2，指示提單 3，貼現(xiàn) 4，共同海損 5，海運(yùn)提單 6，議付行 二、選擇題(將正確答案的標(biāo)題填寫在題后的括號(hào)內(nèi)，每題2分，共12分)1，CPT和

13.在信用證業(yè)務(wù)中,信用證的開(kāi)立是以買賣合同為基礎(chǔ)的,因此,單證與買賣合同條款嚴(yán)格相符是開(kāi)證行向受益人承擔(dān)付款責(zé)任的前提條件。(×) 14.在國(guó)際貿(mào)易中,對(duì)以重量計(jì)價(jià)的商品,若沒(méi)有明確規(guī)定,按慣例應(yīng)以凈重計(jì)價(jià)。(√) 15.運(yùn)輸途中

2014年單證員考試考前模擬自測(cè)題

因?yàn)檫@種交貨不到風(fēng)險(xiǎn)往往不是運(yùn)輸上的原因，而是政治上的因素造成的，例如禁運(yùn)，或途經(jīng)另一國(guó)家時(shí)被強(qiáng)迫卸貨等。鑒于這種險(xiǎn)是不論任何原因的，因此被保險(xiǎn)人必須保證獲得進(jìn)口(出口)貨物所需的所有許可證，以免因無(wú)許可證不準(zhǔn)

一般不用加保一般附加險(xiǎn) 。一般附加險(xiǎn)包括在一切險(xiǎn)之中。它們承保一般外來(lái)原因引起的貨物損失，也稱“普通附加險(xiǎn)”。若投保了一切險(xiǎn)，就無(wú)須另行加保。若投保了平安險(xiǎn)或水漬險(xiǎn)，則由被保險(xiǎn)人根據(jù)貨物特性和運(yùn)輸條件選擇一種

還應(yīng)加保碰損、破碎險(xiǎn)。碰損、破碎險(xiǎn)是海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)附加險(xiǎn)之一。承保貨物在運(yùn)輸途中，因受到震動(dòng)、顛簸、擠壓等造成貨物本身的凹癟、脫滑、脫漆、劃痕等損失; 或易碎性物質(zhì)由于裝卸粗魯、運(yùn)輸工具的震顛等造成貨物本身的

35．出口托運(yùn)玻璃制品時(shí)，被保險(xiǎn)人在投保一切險(xiǎn)之后，還應(yīng)加保破碎險(xiǎn)。（v）36．在班輪運(yùn)輸中，承托雙方的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任豁免以提單的條款為依據(jù)。（v）37．在銀行托收業(yè)務(wù)中，銀行不僅提供服務(wù)同時(shí)也提供銀行信用。（x

3.根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售公約》,一方發(fā)盤,另一方表示接受但同時(shí)要求提供原產(chǎn)地證明時(shí),發(fā)盤人只要立即向?qū)Ψ奖硎敬_認(rèn),合同關(guān)系就能確立。( ) 4.托運(yùn)出口玻璃制品時(shí),被保險(xiǎn)人在投保一切險(xiǎn)之后,還應(yīng)加保破碎險(xiǎn)。( ) 5.從西歐某商

所以投保了一切險(xiǎn)就包括了破碎險(xiǎn)，不必加保破碎險(xiǎn)。實(shí)際操作中只有投保一切險(xiǎn)剔除破碎險(xiǎn)，或者允許保破碎險(xiǎn)，但加大免賠額（率）參考資料：www.12taobao.com

不用加保破損破碎險(xiǎn)，因?yàn)橐磺须U(xiǎn)里面已經(jīng)包含了破損破碎險(xiǎn)。

國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù):托運(yùn)出口玻璃制品時(shí),被保險(xiǎn)人在投保一切險(xiǎn)后,還應(yīng)加保碰損、破碎險(xiǎn)。

信用保險(xiǎn)是保障出口方收匯安全的一種保險(xiǎn)業(yè)務(wù), 商業(yè)保理是一種買斷性質(zhì)的融資業(yè)務(wù), 兩者不是一種業(yè)務(wù).
普通貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)比較小，沒(méi)有促使保險(xiǎn)出現(xiàn)。近代保險(xiǎn)起源是海上保險(xiǎn)，海上貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)比較大。
國(guó)際貿(mào)易（International Trade）也稱通商，是指跨越國(guó)境的貨品和服務(wù)交易，一般由進(jìn)口貿(mào)易和出口貿(mào)易所組成，因此也可稱之為進(jìn)出口貿(mào)易。國(guó)際貿(mào)易也叫世界貿(mào)易。進(jìn)出口貿(mào)易可以調(diào)節(jié)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)要素的利用率，改善國(guó)際間的供求關(guān)系，調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，增加財(cái)政收入等。國(guó)際貿(mào)易專業(yè)屬于經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)科范疇，主要以經(jīng)濟(jì)學(xué)理論為依托，包括微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、國(guó)際經(jīng)濟(jì)學(xué)、計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)、世界經(jīng)濟(jì)學(xué)概論、政治經(jīng)濟(jì)學(xué)等中文名
親，您的題目是這個(gè)嗎？圖片有一些字沒(méi)看到，您看看幫我補(bǔ)充下，謝謝廈門茶葉進(jìn)出口貿(mào)易公司出口法國(guó)正山小種1000千克，每年克的采數(shù)成本為1000信人民作，增值稅率 9%，出口退稅率 9%，估計(jì)該批貨物國(guó)內(nèi)運(yùn)架費(fèi)共計(jì)1000元，出口檢費(fèi)200元，報(bào)關(guān)費(fèi)100元，港區(qū)港雜費(fèi)300元，其他各種費(fèi)用共計(jì)300元，另銀行手比費(fèi)為100元。茶葉公司該批貨物的預(yù)期利潤(rùn)10%(以采購(gòu)成本為基數(shù))查當(dāng)日外匯牌:人民幣對(duì)美元匯率6.40。查到從廈門到法國(guó)馬賽港1000千克茶葉的海運(yùn)拼箱費(fèi)為1000美元，客戶要求按CIF個(gè)的日0票投保，保險(xiǎn)費(fèi)率1%。(1)請(qǐng)核算每千克FOB CFR和CIF報(bào)價(jià)(美元)(結(jié)果保留兩位小數(shù))(2)計(jì)算這筆業(yè)務(wù)的出口換匯成本和出口盈虧率(結(jié)果保留兩位小數(shù))?！菊?國(guó)際貿(mào)易題【提問(wèn)】 【提問(wèn)】 上面的第八題【提問(wèn)】 好的(•̤̀ᵕ•̤́๑)ᵒᵏᵎᵎᵎᵎ謝謝【提問(wèn)】 親，您的題目是這個(gè)嗎？圖片有一些字沒(méi)看到，您看看幫我補(bǔ)充下，謝謝廈門茶葉進(jìn)出口貿(mào)易公司出口法國(guó)正山小種1000千克，每年克的采數(shù)成本為1000信人民作，增值稅率 9%，出口退稅率 9%，估計(jì)該批貨物國(guó)內(nèi)運(yùn)架費(fèi)共計(jì)1000元，出口檢費(fèi)200元，報(bào)關(guān)費(fèi)100元，港區(qū)港雜費(fèi)300元，其他各種費(fèi)用共計(jì)300元，另銀行手比費(fèi)為100元。茶葉公司該批貨物的預(yù)期利潤(rùn)10%(以采購(gòu)成本為基數(shù))查當(dāng)日外匯牌:人民幣對(duì)美元匯率6.40。查到從廈門到法國(guó)馬賽港1000千克茶葉的海運(yùn)拼箱費(fèi)為1000美元，客戶要求按CIF個(gè)的日0票投保，保險(xiǎn)費(fèi)率1%。(1)請(qǐng)核算每千克FOB CFR和CIF報(bào)價(jià)(美元)(結(jié)果保留兩位小數(shù))(2)計(jì)算這筆業(yè)務(wù)的出口換匯成本和出口盈虧率(結(jié)果保留兩位小數(shù))?！净卮稹?每千克采集成本1000人民幣客戶按照cif的110%投保，保險(xiǎn)費(fèi)率1%【提問(wèn)】 親，您好。(1)FOB報(bào)價(jià)：采購(gòu)成本 = 1000元/千克增值稅 = 1000元/千克 × 9% = 90元/千克出口退稅 = 1000元/千克 × 9% = 90元/千克運(yùn)雜費(fèi) = 1000元 + 200元 + 100元 + 300元 + 300元 + 100元 = 2000元FOB價(jià) = 采購(gòu)成本 + 增值稅 - 出口退稅 + 運(yùn)雜費(fèi) = 1000元/千克 + 90元/千克 - 90元/千克 + 2000元/1000千克 = 2110元/千克FOB報(bào)價(jià)(美元) = 2110元/千克 ÷ 6.40 = 329.69美元/千克CFR報(bào)價(jià)：海運(yùn)費(fèi)用 = 1000美元/1000千克保險(xiǎn)費(fèi)用 = 1000千克 × 1.1 × 1% = 11美元/千克CFR價(jià) = FOB價(jià) + 海運(yùn)費(fèi)用 = 329.69美元/千克 + 1000美元/1000千克 = 429.69美元/千克CIF價(jià) = CFR價(jià) + 保險(xiǎn)費(fèi)用 = 429.69美元/千克 + 11美元/千克 = 440.69美元/千克【回答】 (2)出口換匯成本：出口貨款 = 1000千克 × 440.69美元/千克 = 440690美元手續(xù)費(fèi) = 100元出口換匯成本 = 出口貨款 ÷ 6.40 + 手續(xù)費(fèi) = 68905.47元出口盈虧率：FOB價(jià)值 = 1000千克 × 329.69美元/千克 ÷ 6.40 = 5180.47元成本 = 1000元/千克 × 1000千克 = 1000000元利潤(rùn) = 1000000元 × 10% = 100000元總成本 = 成本 + 運(yùn)雜費(fèi) + 出口換匯成本 = 1000000元 + 2000元 + 68905.47元 = 1076905.47元總收入 = 440690美元 ÷ 6.40 = 68920.31元出口盈虧 = 總收入 - 總成本 = 68920.31元 - 1076905.47元 = -404985.16元出口盈虧率 = 出口盈虧 ÷ 總成本 = -404985.16元 ÷ 1076905.47元 ≈ -37.63% (虧損)【回答】
國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)預(yù)測(cè)試題及答案 一、單選題 1.我某出口公司于2001年8年10日用特快專遞向德國(guó)漢堡某公司發(fā)盤，限2001年8月25日復(fù)到有效。8月23日下午3時(shí)我公司同時(shí)收到德國(guó)公司的表示接受的特快專遞和撤回接受的傳真。根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》，對(duì)此項(xiàng)接受，(A )。 A.可以撤回 B.不得撤回，合同成立 C.在我方同意的情況下，可以撤回 D.不得撤回，但可以撤銷 2.信用證規(guī)定到期日為2001年5月31日，而未規(guī)定最遲裝運(yùn)期，則可理解為(C ) A.最遲裝運(yùn)期為2001年5月10日 B.最遲裝運(yùn)期為2001年5月16日 C.最遲裝運(yùn)期為2001年5月31日 D.該信用證無(wú)效 3.獨(dú)家代理和包銷兩種貿(mào)易方式，(A ) A.前者是委托代理關(guān)系，后者是買賣關(guān)系B.前者是買賣關(guān)系，后者是委托代理關(guān)系 C.都是委托代理關(guān)系 D.都是買賣關(guān)系 4.期貨交易(B ) A.可以在任何時(shí)間，任何地點(diǎn)進(jìn)行 B.必須在期貨交易所內(nèi)按交易所規(guī)定的開(kāi)市時(shí)間交易 C.必須在期貨交易所進(jìn)行但沒(méi)有時(shí)間規(guī)定 D.必須在交易所規(guī)定的時(shí)間進(jìn)行，但交易不限于交易所內(nèi) 5.海運(yùn)提單之所以能夠向銀行辦理抵押貸款，是因?yàn)?D ) A.海運(yùn)提單是承運(yùn)人簽發(fā)的貨物收據(jù) B.海運(yùn)提單可以轉(zhuǎn)讓 C.海運(yùn)提單是運(yùn)輸契約的證明D.海運(yùn)提單具有物權(quán)憑證的性質(zhì) 6.按照《2000通則》的解釋，若以FOB條件成交，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分是以(B )為界。 A.貨交承運(yùn)人保管 B.裝運(yùn)港船舷 C.貨交買方處置 D.目的港船舷 7.表明“主運(yùn)費(fèi)已付”的是(C )術(shù)語(yǔ)。 A.E組 B.F組 C.C組 D.D組 8.匯票根據(jù)(A )不同，分為銀行匯票和商業(yè)匯票。 A.出票人 B.付款人 C.受款人 D.承兌人 9.進(jìn)口合同中的索賠條款有兩種規(guī)定方法，在一般商品買賣合同中常用的是(A ) A.異議與索賠條款 B.違約金條款 C.罰金條款 D.定金法則 10.凡貨、樣不能做到完全一致的商品，一般都不適宜憑(D )買賣。 A.規(guī)格 B.號(hào)碼C.標(biāo)準(zhǔn) D.樣品 二、多選題 1.根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》規(guī)定，構(gòu)成一項(xiàng)有效發(fā)盤的條件是(ABC ) A.向一個(gè)或一個(gè)以上特定的人提出B.表明發(fā)盤人在得到接受時(shí)承受約束的旨意 C.發(fā)盤的內(nèi)容十分確定 D.發(fā)盤中明確規(guī)定有效期 E.必須傳達(dá)到受盤人 2.在我國(guó)出口業(yè)務(wù)中，信用證項(xiàng)下制單結(jié)匯的方式有(ABC ) A.收妥結(jié)匯 B.押匯 C.定期結(jié)匯 D.電提 E.保理 3.采用CIF術(shù)語(yǔ)成交，出口人必須提交的單據(jù)包括(ABC ) A.商業(yè)發(fā)票 B.保險(xiǎn)單 C.提單 D.商檢證書 E.產(chǎn)地證書 4.向承運(yùn)人交貨的三種術(shù)語(yǔ)與裝運(yùn)港交貨的三種常用術(shù)語(yǔ)的區(qū)別有(ABC ) A.交貨地點(diǎn) B.適用的運(yùn)輸方式 C.風(fēng)險(xiǎn)劃分界限 D.出口報(bào)關(guān)手續(xù) E.進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù) 5.仲裁的特點(diǎn)(ABCD) A.以當(dāng)事人自愿為基礎(chǔ) B.任何仲裁機(jī)構(gòu)不受理沒(méi)有仲裁協(xié)議的案件 C.排除法院對(duì)爭(zhēng)議案件的管轄權(quán) D.仲裁裁決是終局的，對(duì)雙方均有約束力 E.仲裁協(xié)議必須在爭(zhēng)議發(fā)生之前達(dá)成 6.有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例主要有(ABC) A.《1932年華沙—牛津規(guī)則》 B.《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義(修訂本)》 C.《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》 D.《海牙規(guī)則》 E.《漢堡規(guī)則》 7.運(yùn)輸包裝的主要作用在于(ABE ) A.保護(hù)商品 B.便于運(yùn)輸與儲(chǔ)存 C.促銷 D.美化商品 E.防止在裝卸過(guò)程中發(fā)生貨損貨差 8.由上海運(yùn)往底特律、芝加哥的一批貨物，若采用OCP條款，應(yīng)滿足下列條件(ABC) A.必須在美國(guó)西海岸港口轉(zhuǎn)船 B.必須在提單上注明“OCP”字樣 C.必須在提單的目的港一欄填寫西海岸港口城市名，以及底特律、芝加哥最終目的地名稱 D.必須是美國(guó)急需的貨物 E.必須在美國(guó)東海岸港口轉(zhuǎn)船 三、名詞解釋 1.發(fā)盤：在法律上又稱要約，是擬交易的一方向一個(gè)或一個(gè)以上特定人提出訂立合同的建議，如其內(nèi)容十分確定并且表明在受盤人接受時(shí)承受約束的意旨，即構(gòu)成發(fā)盤。 2.加工貿(mào)易：所謂加工貿(mào)易是指一國(guó)的企業(yè)利用自己的設(shè)備和生產(chǎn)能力，對(duì)來(lái)自國(guó)外的原料、零部件或元器件進(jìn)行加工、制造或裝配，然后再將產(chǎn)品銷往國(guó)外的貿(mào)易做法。加工貿(mào)易可分為來(lái)料加工和進(jìn)料加工兩種基本形式。 3.中性包裝：指在商品上和內(nèi)外包裝上不注明生產(chǎn)國(guó)別的包裝。中性包裝有定牌中性和無(wú)牌中性之分。 4.票匯：指匯出行應(yīng)匯款人的申請(qǐng)，代匯款人開(kāi)立的、以其分行或代理行為解付行的銀行即期匯票，支付一定金額給收款人的匯款方式。 5 .共同海損：載運(yùn)貨物的船舶在航運(yùn)途中遇到自然災(zāi)害或者意外事故，危及船、貨的共同安全時(shí)，船方為了保護(hù)船與貨物的共同安全或者為了使航程得以繼續(xù)完成，而有意識(shí)的合理的采取挽救措施所做出的某些特殊犧牲和支出的額外費(fèi)用。 6.清潔提單：指貨物在裝船時(shí)“表面狀況良好”，承運(yùn)人在提單沒(méi)有標(biāo)明貨物及包裝有缺陷的提單。 7.追索權(quán)：是指持票人在票據(jù)到期不獲付款或期前不獲承兌或有其他法定原因，并在實(shí)施行使或保全票據(jù)上權(quán)利的行為后，可以向其前手請(qǐng)求償還票據(jù)金額、利息及其他法定款項(xiàng)的一種票據(jù)權(quán)利。 8.信用證：是指銀行根據(jù)進(jìn)口人的申請(qǐng)和指示向出口人開(kāi)立的，在符合信用證條款的條件下，保證付款的書面文件。 9.還盤: 是指受盤人不同意或不完全同意發(fā)盤提出的各項(xiàng)條件，并提出了修改意見(jiàn)，建議原發(fā)盤人考慮。 10. 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)：是在國(guó)際貿(mào)易中用來(lái)表明商品的價(jià)格構(gòu)成，說(shuō)明貨物交接過(guò)程中有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用劃分問(wèn)題的專門用語(yǔ)。 11. 對(duì)等樣品：是指賣方按買方的來(lái)樣復(fù)制或提供品質(zhì)相近的樣品，寄請(qǐng)買方確認(rèn)后，即作為交貨品質(zhì)的依據(jù)。 12. 品質(zhì)公差：是指在工業(yè)制成品中，國(guó)際同行業(yè)公認(rèn)的產(chǎn)品品質(zhì)誤差。 13. 溢短裝條款：即數(shù)量增減條款，是指賣方在交貨時(shí)，可按合同中的數(shù)量多交或少交一定的百分比，它一般是在數(shù)量條款之中加訂的。溢短裝條款的內(nèi)容主要包括機(jī)動(dòng)幅度的百分比，溢短裝部分由誰(shuí)選擇以及該部分的作價(jià)方法。 14. 嘜頭：又稱運(yùn)輸標(biāo)志，即指在運(yùn)輸包裝上面書寫、壓印、刷制簡(jiǎn)單的圖形、文字和數(shù)字。 15. 象征性交貨：是指賣方按合同規(guī)定裝運(yùn)貨物后，向買方提交包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成交貨義務(wù)，無(wú)需保證到貨。 16. 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)：是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的一種綜合性的連貫運(yùn)輸方式。它一般是以集裝箱為媒介，把海、陸、空各種傳統(tǒng)的單一運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，組成一種國(guó)際間的連貫運(yùn)輸。 17. 滯期費(fèi)： 是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人未完成裝卸作業(yè)，給船方造成經(jīng)濟(jì)損失，租船人對(duì)超過(guò)的時(shí)間向船方支付一定的罰金。 18. 空白背書：是指示提單背書的一種方式。指由背書人在提單背面簽章，但不注明被背書人的名稱。 19. 倉(cāng)至倉(cāng)條款：簡(jiǎn)稱W／W，倉(cāng)至倉(cāng)條款是保險(xiǎn)責(zé)任的起訖條款，即保險(xiǎn)責(zé)任自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地或儲(chǔ)存處所開(kāi)始，包括正常運(yùn)輸中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運(yùn)輸在內(nèi)，直至該項(xiàng)貨物運(yùn)抵保險(xiǎn)單所載明的目的地收貨人的最后倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所或被保險(xiǎn)人用作分配、分排或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅?chǔ)存處所為止。但被保險(xiǎn)貨物在最后卸貨港全部卸離海輪后60天內(nèi)未完成最后交貨，則保險(xiǎn)責(zé)任以60天屆滿終止。 20. 匯票：是指一個(gè)人向另一個(gè)人簽發(fā)的，要求受票人即期或定期或在可以確定的將來(lái)時(shí)間內(nèi)，向某人或其指定人或持票人支付一定金額的無(wú)條件的書面命令。 21. 背書：是指持票人在匯票背面簽上自己的名字，或再加上受讓人的名稱，并把匯票交給受讓人的行為。 22. 托收：是指出口人依據(jù)買賣合同發(fā)運(yùn)貨物后，委托當(dāng)?shù)劂y行通過(guò)其在國(guó)外分支機(jī)構(gòu)或代理向進(jìn)口人收取貨款的方式。 23. 貼現(xiàn)：在國(guó)際市場(chǎng)上，一張遠(yuǎn)期匯票的持有人如想在付款人付款前取得票款，可以經(jīng)過(guò)背書將匯票轉(zhuǎn)讓給貼現(xiàn)的銀行或金融公司，由它們將扣除一定貼現(xiàn)利息后的票款付給匯票持有人，這種做法叫貼現(xiàn)。 24. 交易磋商：在國(guó)際貨物買賣中，交易雙方就買賣商品的有關(guān)條件進(jìn)行協(xié)商以期達(dá)成交易的過(guò)程，通常稱為貿(mào)易談判。 25. 詢盤：是指為了試探對(duì)方對(duì)交易的誠(chéng)意和了解其對(duì)交易條件的意見(jiàn)。因多數(shù)是詢問(wèn)價(jià)格，故通常稱之為詢價(jià)。 26. 逾期接受：接受通知超過(guò)發(fā)盤規(guī)定的有效期限或發(fā)盤沒(méi)具體規(guī)定有效期而超過(guò)合理時(shí)間才送達(dá)受盤人，這項(xiàng)接受為逾期接受。 27. 國(guó)際保理：國(guó)際保理業(yè)務(wù)是指在使用托收、賒銷等非信用證結(jié)算貨款時(shí)，保理商向出口商提供的一項(xiàng)集買方資信調(diào)查、應(yīng)收賬款管理和追賬、貿(mào)易融資及信用管理等于一體的綜合性金融服務(wù)業(yè)務(wù)。 28. 海運(yùn)提單：是指船方或其代理人在收到承運(yùn)的貨物時(shí)簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，也是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間所簽訂的運(yùn)輸契約的證明，在法律上它具有物權(quán)憑證的作用。 29. 議付：是出口方銀行買進(jìn)信用證項(xiàng)下的匯票及所附單據(jù)并將票款付給受益人的過(guò)程。 30. 開(kāi)證申請(qǐng)書：是開(kāi)證申請(qǐng)人在申請(qǐng)開(kāi)證時(shí)必須填制的文件，是開(kāi)證銀行對(duì)外開(kāi)證的條件和依據(jù)。包括開(kāi)證申請(qǐng)人的承諾和付款保證（正面）及開(kāi)證內(nèi)容（背面）。 2國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)試題 16 一、名詞解釋(20分) 1、共同海損 2、清潔提單3、追索權(quán) 4、信用證 5、還盤 二、簡(jiǎn)答（20分） 1、簡(jiǎn)述FOB、CFR和CIF的異同點(diǎn)。 2、簡(jiǎn)述國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的作用。 三、案例分析及計(jì)算（60分） 1.某貨輪在航運(yùn)途中貨艙起火并蔓延到機(jī)艙，為了船貨的共同安全，船長(zhǎng)下令往倉(cāng)中灌水滅火，火雖然被撲滅，但由于主機(jī)受損，貨輪無(wú)法繼續(xù)航行。于是船長(zhǎng)決定雇傭拖輪將貨輪拖到附近港口修理，檢修后再駛往目的港。事后調(diào)查，這次事故造成的損失有：①800箱貨物被火燒毀；②500箱貨由于灌水滅火造成損失；③主機(jī)和部分甲板被燒壞；④拖船費(fèi)用；⑤額外增加的燃料和船長(zhǎng)、船員工資。 從上述各項(xiàng)損失的性質(zhì)看，哪些屬于單獨(dú)海損？哪些屬于共同海損？并簡(jiǎn)要說(shuō)明理由。（10分） 2. 我國(guó)江蘇省南通市某輕工產(chǎn)品進(jìn)出口公司向外國(guó)某公司進(jìn)口一批小家電產(chǎn)品，貨物分兩批裝運(yùn)，支付方式為不可撤銷議付信用證，每批分別由中國(guó)銀行某分行開(kāi)立一份信用證。第一批貨物裝運(yùn)后，賣方在有效期內(nèi)向銀行交單議付，議付行審單后，未發(fā)現(xiàn)不符點(diǎn)，即向該商議付貨款，隨后中國(guó)銀行對(duì)議付行作了償付。南通公司在收到第一批貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物品質(zhì)不符合同規(guī)定，進(jìn)而要求中國(guó)銀行對(duì)第二份信用證項(xiàng)下的單據(jù)拒絕付款，但遭到中國(guó)銀行的拒絕。試問(wèn)，中國(guó)銀行這樣做是否有理？為什么？（15分） 3. 我國(guó)山東某出口公司按CIF條件與韓國(guó)某進(jìn)口公司簽訂了一筆初級(jí)產(chǎn)品的交易合同。在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，賣方備妥了貨物，安排好了從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)輸事項(xiàng)。在裝船時(shí)，賣方考慮到從裝運(yùn)港到目的港距離較近，且風(fēng)平浪靜，不會(huì)發(fā)生什么意外，因此，沒(méi)有辦理海運(yùn)貨物保險(xiǎn)。實(shí)際上，貨物也安全及時(shí)抵達(dá)目的港，但賣方所提交的單據(jù)中缺少了保險(xiǎn)單，買方因市場(chǎng)行情發(fā)生了對(duì)自己不利的變化，就以賣方所交的單據(jù)不全為由，要求拒收貨物拒付貨款。請(qǐng)問(wèn)，買方的要求是否合理？此案應(yīng)如何處理？（15分） 4.我某出口公司以CIF紐約條件與美國(guó)某公司訂立了200套家具的出口合同，合同規(guī)定2002年12月交貨。11月底，我企業(yè)出口商品倉(cāng)庫(kù)發(fā)生雷擊火災(zāi)，致使一半左右的出口家具燒毀。我企業(yè)以發(fā)生不可抗力為由，要求免除交貨責(zé)任，美方不同意，堅(jiān)持我方按時(shí)交貨。我方無(wú)奈經(jīng)多方努力，于2003年1月初交貨，美方要求索賠。試問(wèn)： （1）我方要求免除交貨責(zé)任的要求是否合理？為什么？ （2）美方的索賠要求是否合理？為什么？（10分） 5. 我國(guó)某公司以每箱50美元CIF悉尼出口某商品共一萬(wàn)箱，貨物出口前，由我公司向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司某分公司投保了水漬險(xiǎn)、串味險(xiǎn)及淡水雨淋險(xiǎn)，其保險(xiǎn)費(fèi)率分別為0.7%、0.3%和0.2%，按發(fā)票金額110%投保。試計(jì)算該批貨物的投保金額和保險(xiǎn)費(fèi)各是多少？(10分) 2006—2007學(xué)年第一學(xué)期國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)試題（答案） 一、名詞解釋(20分) 1、共同海損：載運(yùn)貨物的船舶在航運(yùn)途中遇到自然災(zāi)害或者意外事故，危及船、貨的共同安全時(shí)，船方為了保護(hù)船與貨物的共同安全或者為了使航程得以繼續(xù)完成，而有意識(shí)的合理的采取挽救措施所做出的某些特殊犧牲和支出的額外費(fèi)用。 2、清潔提單：指貨物在裝船時(shí)“表面狀況良好”，承運(yùn)人在提單沒(méi)有標(biāo)明貨物及包裝有缺陷的提單。 3、追索權(quán)：是指持票人在票據(jù)到期不獲付款或期前不獲承兌或有其他法定原因，并在實(shí)施行使或保全票據(jù)上權(quán)利的行為后，可以向其前手請(qǐng)求償還票據(jù)金額、利息及其他法定款項(xiàng)的一種票據(jù)權(quán)利。 4、信用證：是銀行做出的有條件的付款承諾，即銀行根據(jù)開(kāi)證申請(qǐng)人的請(qǐng)求和指示，向受益人開(kāi)具的有一定金額、并在一定期限內(nèi)憑規(guī)定的單據(jù)承諾付款的書面文件；或者是銀行在規(guī)定金額、日期和單據(jù)的條件下，愿代開(kāi)證申請(qǐng)人承購(gòu)受益人匯票的保證書。 5、還盤: 是指受盤人不同意或不完全同意發(fā)盤提出的各項(xiàng)條件，并提出了修改意見(jiàn)，建議原發(fā)盤人考慮。 二、簡(jiǎn)答（20分） 1、簡(jiǎn)述FOB、CFR和CIF的異同點(diǎn)。 答案：相同點(diǎn) （1）賣方都是在裝運(yùn)港交貨， （2）買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移以貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷為界限 （3）都適合于水上運(yùn)輸 （4）賣方辦理出口通關(guān)手續(xù)，買方辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù) 區(qū)別：在運(yùn)輸和保險(xiǎn)上存在差別 FOB下運(yùn)輸和保險(xiǎn)由買方自行安排，賣方無(wú)責(zé)任；CFR下賣方負(fù)責(zé)簽訂運(yùn)輸合同，支付運(yùn)輸費(fèi)用，保險(xiǎn)由買方自行安排；CIF下，運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同均由賣方負(fù)責(zé)簽訂，并承擔(dān)運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。 2、簡(jiǎn)述國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的作用。 答案：貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在國(guó)際貿(mào)易中起著積極的作用，主要表現(xiàn)在下列幾個(gè)方面： (1)有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同 (2)有利于買賣雙方核算價(jià)格和成本 (3) 有利于解決履行當(dāng)中的爭(zhēng)議 三、案例分析及計(jì)算（60分） 1、答案：本案例①、③是因火災(zāi)而造成的直接損失，不具備共同海損成立的條件，屬單獨(dú)海損。②、④、⑤是因維護(hù)船貨共同安全，進(jìn)行灌水滅火而造成的損失和產(chǎn)生的費(fèi)用，屬于共同海損。 2、答案： 信用證是一種銀行開(kāi)立的有條件的承諾付款的書面文件。對(duì)出口商來(lái)說(shuō)，只要按信用證規(guī)定條件提交了單據(jù)，在單單一致、單證一致的情況下，即可從銀行得到付款；對(duì)進(jìn)口商來(lái)說(shuō)，只要在申請(qǐng)開(kāi)證時(shí)，保證收到符合信用證規(guī)定的單據(jù)即行付款并交付押金，即可從銀行取得代表貨物所有權(quán)的單據(jù)。因此，銀行開(kāi)立信用證實(shí)際是進(jìn)行單據(jù)的買賣。此外，開(kāi)證行與受益人之間的關(guān)系屬于一種對(duì)雙方都有約束力的合同關(guān)系。這種合同關(guān)系約束開(kāi)證行應(yīng)在對(duì)單據(jù)做出合理審查之后，按照信用證的規(guī)定，承擔(dān)向受益人付款的義務(wù)，而不受買賣雙方買賣合同或者開(kāi)證行和買方依開(kāi)證申請(qǐng)書成立的合同以及其它合同的影響。因此，在本案中，中國(guó)銀行這樣做是合理的。 3、答案：從交貨方式上來(lái)看，CIF 是一種典型的象征性交貨(Symbolic Delivery)。象征性交貨是針對(duì)實(shí)際交貨而言。在象征性交貨方式下，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款。只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運(yùn)輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無(wú)損地運(yùn)達(dá)目的港，買方仍有權(quán)拒收單據(jù)并拒付貨款。還需指出，按CIF術(shù)語(yǔ)成交，賣方履行其交單義務(wù)只是得到買方付款的前提條件，除此之外，他還必須履行交貨義務(wù)。因此，本案中，買方提出的要求是合理的，賣方必須提交符合規(guī)定的全套單據(jù)，買方可以拒收貨物拒付貨款，或向賣方提出索賠。 4、(1)我方要求免除交貨責(zé)任的要求不合理。 理由：雖然我企業(yè)出口商品倉(cāng)庫(kù)遇不可抗力導(dǎo)致一半左右出口家具燒毀，但這種不可抗力并沒(méi)有使我方到達(dá)不能履行合同的程度，所以我方不能要求免除全部交貨責(zé)任，但可以延期履行交貨。 (2)美方的索賠要求不合理 理由：我方遇不可抗力事件后，雖經(jīng)多方努力仍造成逾期交貨，對(duì)此，我方不負(fù)責(zé)任，可以免責(zé)。 5、保險(xiǎn)金額計(jì)算的公式是：保險(xiǎn)金額=CIF貨值×（1+加成率）。保險(xiǎn)費(fèi)則根據(jù)保險(xiǎn)費(fèi)率表按保險(xiǎn)金計(jì)算，其計(jì)算公式是：保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額×保險(xiǎn)費(fèi)率。在本案中，保險(xiǎn)總金額=CIF貨值×（1+加成率）×10000箱=50×（1+10%）=550000美元；總保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額×保險(xiǎn)費(fèi)率=550000×（0.7%+0.3%+0.2%）=6600美元。
不能。 ①根據(jù)《UCP500》的規(guī)定，信用證是開(kāi)證行向受益人作出的付款保證，銀行是首要付款人，不能 以開(kāi)證申請(qǐng)人倒閉為由免除付款責(zé)任。 ②不可撤消信用證未經(jīng)受益人和有關(guān)當(dāng)事人的同意，開(kāi)證行不能單方面撤消。 ③貨物滅失的風(fēng)險(xiǎn)有不應(yīng)由A公司承擔(dān)，因?yàn)镃IF合同風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)港船舷轉(zhuǎn)移。
首先，信用證是開(kāi)證行對(duì)受益人的有條件的付款承諾，因此，受益人提交符合信用證規(guī)定的單據(jù)，是獲得開(kāi)證行付款的必要條件。本案例的受益人，在做信用證條款時(shí)，實(shí)際上知道提單的SHIPPER如果為開(kāi)證申請(qǐng)人，那么，就無(wú)法做到滿足consignee欄填寫to order這個(gè)信用證條款的要求，即受益人知道如果這樣做，那么，因?yàn)檫@種空白指示提單必須經(jīng)過(guò)SHIPPER背書，而提單的SHIPPER是開(kāi)證申請(qǐng)人，因此，受益人交單時(shí)肯定不能夠做到讓開(kāi)證申請(qǐng)人（SHIPPER）背書，也就是不能夠拿到由開(kāi)證申請(qǐng)人背書的提單，無(wú)法做到交單符合信用證的要求，那么，勢(shì)必會(huì)遭開(kāi)證行的拒付。因此，受益人在解答信用證后就馬上提出修改信用證的這個(gè)條款，即要求開(kāi)證申請(qǐng)人將信用證修改提單的SHIPPER為受益人。但是，受益人沒(méi)有經(jīng)受住開(kāi)證申請(qǐng)人的巧辯，放棄原則，而且，竟然同意了開(kāi)證申請(qǐng)人要求提單的SHIPPER直接寫為開(kāi)證申請(qǐng)人的做法，以致造成自己交單不符而被開(kāi)證行拒付——所以，操作信用證是不能夠違反信用證的操作規(guī)律，即不能夠突破信用證是有條件的付款承諾這一底線的。所以，就信用證操作而言，受益人這種操作被拒付是不可避免的，且原因是自己不堅(jiān)守信用證的原則，而開(kāi)證行的拒付沒(méi)有任何不妥之處。 此外，因?yàn)槌隹谏淘谧鯢OB條款時(shí)，在沒(méi)有實(shí)現(xiàn)收妥全部貨款的情況下，接受進(jìn)口商將SHIPPER寫為自己的做法，顯然是對(duì)他的貨權(quán)的歸屬問(wèn)題認(rèn)識(shí)不清，即在consignee欄填寫to order這種情況下，提單的貨權(quán)在提單被SHIPPER轉(zhuǎn)讓之前，歸SHIPPER 所有，而出口商如果不是SHIPPER，那么，提單一經(jīng)簽發(fā)，貨權(quán)就不再屬于出口商，而屬于提單的SHIPPER，這就是為什么出口商向承運(yùn)人以承運(yùn)人無(wú)單放貨為由，要求承運(yùn)人賠償，而被該承運(yùn)人以出口商不是提單的托運(yùn)人為由，拒絕承擔(dān)賠償責(zé)任的原因。 由此可知，本案例中的出口商最后落得個(gè)款貨兩空悲劇的主要原因不外乎上述兩點(diǎn)，即信用證是有條件的付款承諾，受益人交單不符被開(kāi)證行拒付是必然結(jié)果——這是受益人失去收款保障的致命點(diǎn)；而在未收妥全部貨款之前，將提單的發(fā)貨人直接寫成進(jìn)口商，以致失去出口商自己是發(fā)貨人的地位和身份，從而失去對(duì)貨權(quán)的控制——這是出口商失去對(duì)貨權(quán)控制，造成失去貨物的致命點(diǎn)。 所以，操作信用證不能夠不懂得“信用證是有條件的付款承諾”這個(gè)核心；而在未收妥全部貨款之前，掌握貨權(quán)是出口商確保對(duì)貨物的控制的必要措施和手段。
有道理，因?yàn)锽公司的回電對(duì)發(fā)盤作了實(shí)質(zhì)性的修改，不是一項(xiàng)有效的接受，而構(gòu)成了一項(xiàng)新的發(fā)盤。 A 公司并沒(méi)有接受這一新的發(fā)盤，故合同并不存在。