對外貿(mào)易的解釋也稱國外貿(mào)易。一國或一個地區(qū)與他國或另一地區(qū) 之間 的商品 買賣 活動，即國際間的商品交換。由進口和出口兩個部分組成，故又稱進出口貿(mào)易。 詞語分解 對外的解釋 一般指對國外的來說，對外政策、對外

對外貿(mào)易量是指以固定年份為基期而確定的進出口價格指數(shù)，去除與同期的進出口額而得出的按不變價格計算的貿(mào)易額，其反映的是該國或該地區(qū)貿(mào)易實際規(guī)模的發(fā)展變化情況。

（一）對外貿(mào)易額：就是一個國家在一定時期內(nèi)的進口總額與出口總額之和。（二）國際貿(mào)易額：是以貨幣表示的世界各國對外貿(mào)易值的綜合，又稱國際貿(mào)易值。它等于一定時期內(nèi)世界各國用FOB價格計算的出口貿(mào)易額之和。（三）貿(mào)易

對外貿(mào)易量是指以不變價格計算的對外貿(mào)易額。它剔除了價格變動的影響，單純的反應(yīng)對外貿(mào)易的數(shù)量規(guī)模，相對于對外貿(mào)易額而言在反映一個國家的對外貿(mào)易規(guī)模時更為準(zhǔn)確。

對外貿(mào)易量是指

對外貿(mào)易量（Quantum of Foreign Trade)對外貿(mào)易量是為剔除價格變動的影響,并能準(zhǔn)確反映一國對外貿(mào)易的實際數(shù)量化而確立的一個指標(biāo),它能確切地反映一國對外貿(mào)的實際規(guī)模.具體計算是以固定年份為基期而確定的價格指數(shù)去除報告期

2.貿(mào)易量，是指經(jīng)價格調(diào)整后的對外貿(mào)易額，實際上是剔除了價格變動的因素，“貿(mào)易量”比“貿(mào)易額”更準(zhǔn)確反映貿(mào)易的規(guī)模。3.對外貿(mào)易條件，是指一個國家在一定時期內(nèi)出口商品價格與進口商品價格之間的對比關(guān)系，反映了該國

【答案】：一國對外貿(mào)易發(fā)展?fàn)顩r的指標(biāo)有：一、貿(mào)易額和貿(mào)易量。貿(mào)易額就是用貨幣表示的貿(mào)易的金額，貿(mào)易量就是剔除了價格變動影響之后的貿(mào)易額，貿(mào)易量使得不同時期的貿(mào)易規(guī)?？梢赃M行比較。（一）對外貿(mào)易額：就是一個國

在描述國際貿(mào)易發(fā)展規(guī)模時，我們常使用國際貿(mào)易額和國際貿(mào)易量兩個指標(biāo)。國際貿(mào)易量更能反映一個國家對外貿(mào)易實際規(guī)模。國際貿(mào)易量以貨幣表示的對外貿(mào)易額經(jīng)常受到價格變動的影響，因而不能確切地反映一國（地區(qū)）對外貿(mào)易的實際

正確答案：對外貿(mào)易量

【答案】：A 對外貿(mào)易量是為剔除價格變動的影響，并能準(zhǔn)確反映一國對外貿(mào)易的實際數(shù)量而確立的一個指標(biāo)．它能確切地反映一國對外貿(mào)易的實際規(guī)模。對外貿(mào)易額是反映一個國家或地區(qū)對外貿(mào)易規(guī)模的重要指標(biāo)之一：外貿(mào)依存度是開放

首先 從出口貿(mào)易角度，出口貿(mào)易額和出口貿(mào)易技術(shù)含量是衡量出口貿(mào)易規(guī)模和質(zhì)量的指標(biāo)。從進口貿(mào)易角度，進口貿(mào)易依存度，進口貿(mào)易結(jié)構(gòu)是衡量進口貿(mào)易的指標(biāo)。就進出口貿(mào)易關(guān)系，凈出口是反映一個國家貿(mào)易競爭力的指標(biāo)

真正能夠反映一個國家對外貿(mào)易實際規(guī)模的指標(biāo)是什么

有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例主要有3種:(1)《1932年華沙-牛津規(guī)則》,專門解釋CIF術(shù)語;(2)《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》,它對下列6種貿(mào)易術(shù)語作了解釋:Ex Point of Origin(產(chǎn)地交貨)、FOB(在運輸工具上交貨)、FAS(在運輸工具旁邊

【答案】：ABD 本題主要考查國際貿(mào)易中最經(jīng)常使用的貿(mào)易術(shù)語。在國際貿(mào)易的歷史上，19世紀(jì)先后出現(xiàn)了FOB和CIF，以后隨著國際貿(mào)易和交通運輸業(yè)的發(fā)展又出現(xiàn)了其它一系列貿(mào)易術(shù)語。從國際貿(mào)易的實踐來看，無論是我國的對外貿(mào)易

國際貿(mào)易術(shù)語 國際貿(mào)易術(shù)語 Trade Terms,of International trade 國際貿(mào)易術(shù)語又稱價格術(shù)語。 國際貿(mào)易中,買賣雙方所承擔(dān)的義務(wù),會影響到商品的價格。 在長期的國際貿(mào)易實踐中,逐漸形成了把某些和價格密切相關(guān)的貿(mào)易條件與價格直接聯(lián)系在一

進口地交貨的貿(mào)易術(shù)語有：DAP（目的地交貨）、DAT（運輸終端交貨）、完稅后交貨（DDP）。在進口地交貨的貿(mào)易術(shù)語，國際商會將上述3種貿(mào)易術(shù)語稱為D組。出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語有：工廠交貨（EXW）、貨交承運人（FCA）、裝運

第二個。。第三個問題。。不知所云。。。補充下。最常用的，應(yīng)該是FOB或者是CNF了。 接著 DDP 和 CIF。。其他一般很少。具體要看公司具體是做哪方面的。

在描述國際貿(mào)易發(fā)展規(guī)模時我們常使用哪兩個術(shù)語?其中哪一個術(shù)語更能夠反映國際貿(mào)易發(fā)展的實際規(guī)模?

貿(mào)易量原意是指用數(shù)量、重量、長度、面積、容積等計量單位表示的反映一定時期內(nèi)貿(mào)易規(guī)模的指標(biāo)。就一種商品來說，用計量單位表示是十分容易的。但是，由于參加貿(mào)易的商品種類繁多，計量單位的標(biāo)準(zhǔn)各不相同，價值有大有小，差別

1、貿(mào)易差額：表示一定時期內(nèi)的出口額與進口額之間的差額。貿(mào)易差額為正，即出口大于進口，稱為貿(mào)易順差；貿(mào)易差額為負，即進口大于出口，稱為貿(mào)易逆差。貿(mào)易差額為零，即出口等于進口，稱為貿(mào)易平衡。2、貿(mào)易順差率：指一定

對外貿(mào)易量是為剔除價格變動的影響，并能準(zhǔn)確反映一國對外貿(mào)易的實際數(shù)量而確立的一個指標(biāo)．它能確切地反映一國對外貿(mào)易的實際規(guī)模。對外貿(mào)易額是反映一個國家或地區(qū)對外貿(mào)易規(guī)模的重要指標(biāo)之一：外貿(mào)依存度是開放度的評估與衡

1.貿(mào)易額又稱貿(mào)易值（Value of foreign Trade），是以貨幣金額表示的反映貿(mào)易規(guī)模的重要經(jīng)濟指標(biāo)之一。計算一國的貿(mào)易額，一般采用本國貨幣或國際上通用的貨幣。目前，聯(lián)合國和許多國家編制的貿(mào)易額以美元計算。2.貿(mào)易量，是

分析一國對外貿(mào)易發(fā)展?fàn)顩r的指標(biāo)有哪些。

第二個。。第三個問題。。不知所云。。。補充下。最常用的，應(yīng)該是FOB或者是CNF了。 接著 DDP 和 CIF。。其他一般很少。具體要看公司具體是做哪方面的。
主要貿(mào)易術(shù)語： (1)FCA (Free Carrier) 貨交承運人 (2)FAS (Free Alongside Ship) 裝運港船邊交貨 (3)FOB (Free on Board) 裝運港船上交貨 (4)CFR (Cost and Freight) 成本加運費 (5)CIF (Cost,Insurance and Freight) 成本、保險費加運費 (6)CPT (Carriage Paid To) 運費付至目的地 (7)CIP (Carriage and Insurance Paid To) 運費、保險費付至目的地 (8)DAF (Delivered At Frontier) 邊境交貨 (9)DES (Delivered Ex Ship) 目的港船上交貨 (10)DEQ (Delivered Ex Quay) 目的港碼頭交貨 (11)DDU (Delivered Duty Unpaid) 未完稅交貨 (12)DDP (Delivered Duty Paid) 完稅后交貨 主要船務(wù)術(shù)語簡寫： (1)ORC (Origen Recevie Charges) 本地收貨費用（廣東省收?。? (2)THC (Terminal Handling Charges) 碼頭操作費（香港收?。? (3)BAF (Bunker Adjustment Factor) 燃油附加費 (4)CAF (Currency Adjustment Factor) 貨幣貶值附加費 (5)YAS (Yard Surcharges)碼頭附加費 (6)EPS (Equipment Position Surcharges) 設(shè)備位置附加費 (7)DDC (Destination Delivery Charges) 目的港交貨費 (8)PSS (Peak Season Sucharges) 旺季附加費 (9)PCS (Port Congestion Surcharge) 港口擁擠附加費 (10)DOC (DOcument charges) 文件費 (11)O/F (Ocean Freight) 海運費 (12)B/L (Bill of Lading) 海運提單 (13)MB/L(Master Bill of Lading) 船東單 (14)MTD (Multimodal Transport Document) 多式聯(lián)運單據(jù) (15)L/C (Letter of Credit) 信用證 (16)C/O (Certificate of Origin) 產(chǎn)地證 (17)S/C (Sales Confirmation)銷售確認(rèn)書（Sales Contract) 銷售合同 (18)S/O (Shipping Order)裝貨指示書 (19)W/T (Weight Ton)重量噸（即貨物收費以重量計費） (20)M/T (Measurement Ton)尺碼噸（即貨物收費以尺碼計費） (21)W/M(Weight or Measurement ton)即以重量噸或者尺碼噸中從高收費 (22)CY (Container Yard) 集裝箱（貨柜）堆場 (23)FCL (Full Container Load) 整箱貨 (24)LCL (Less than Container Load) 拼箱貨（散貨） (25)CFS (Container Freight Station) 集裝箱貨運站 (26)TEU (Twenty-feet Equivalent Units) 20英尺換算單位（用來計算貨柜量的多少） (27)A/W (All Water)全水路（主要指由美國西岸中轉(zhuǎn)至東岸或內(nèi)陸點的貨物的運輸方式） (28)MLB(Mini Land Bridge) 迷你大陸橋（主要指由美國西岸中轉(zhuǎn)至東岸或內(nèi)陸點的貨物的運輸方式） (29)NVOCC(Non-Vessel Operating Common Carrier) 無船承運人
對外貿(mào)易量，貿(mào)易量是為了剔除價格的變動影響，能準(zhǔn)確反映國際貿(mào)易或一國對外貿(mào)易的實際數(shù)量，而確立的一個指標(biāo)。
對外貿(mào)易量（Quantum of Foreign Trade) 　　 對外貿(mào)易量是為剔除價格變動的影響,并能準(zhǔn)確反映一國對外貿(mào)易的實際數(shù)量化而確立的一個指標(biāo),它能確切地反映一國對外貿(mào)的實際規(guī)模.具體計算是以固定年份為基期而確定的價格指數(shù)去除報告期的出口或進口總額,得到的是相當(dāng)于按不變價格計算的進口額或出口額,叫作報告期的對外貿(mào)易量。 　　以貨幣所表示的對外貿(mào)易值經(jīng)常受到價格變動的影響，因而不能準(zhǔn)確地反映一國對外貿(mào)易的實際規(guī)模，更不能使不同時期的對外貿(mào)易值直接比較。而以一定時期為基期的貿(mào)易量指數(shù)同各個時期的貿(mào)易量指數(shù)相比較，就可以得出比較準(zhǔn)確反映貿(mào)易實際規(guī)模變動的貿(mào)易量指數(shù).