國際貿(mào)易通常有十個流程：報價、訂貨、付款方式、備貨、包裝、通關手續(xù)、裝船、運輸保險、提單、結匯。1、報價：在國際貿(mào)易中一般是由產(chǎn)品的詢價、報價作為貿(mào)易的開始。其中，對于出口產(chǎn)品的報價主要包括：產(chǎn)品的質(zhì)量等級、產(chǎn)品

發(fā)票、裝箱單、原產(chǎn)地證書、GSP證、重量單、配額證書、客檢證（或驗貨證）、提單、受益人證明、匯票等等。

國際收支平衡表中三大賬戶組成是經(jīng)常賬戶、經(jīng)融賬戶和資本賬戶。經(jīng)常賬戶包括貿(mào)易收支、服務收支、收益和經(jīng)常性轉(zhuǎn)移收支，綜合的反映了一個國家的進出口狀況，被各國當作是制定國際收支政策和產(chǎn)業(yè)政策的重要依據(jù)。所以，經(jīng)常賬戶

國際商會制定的《國際貿(mào)易術語解釋通則》(International Rules for the Interpretation of Trade Terms,簡稱INCOTERMS);國際法協(xié)會制定的《華沙—牛津規(guī)則》(Warsaw-Oxford Rules);美國一些商業(yè)團體制定的《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》(Rev

國際收支平衡表由三大部分構成，即由經(jīng)常項目、資本項目和平衡項目構成。1．經(jīng)常項目 經(jīng)常項目（Current Account）是一國國際收支平衡表中最基本、最重要的項目，它包括三個重要的收支項目。（1）貿(mào)易收支 貿(mào)易收支是指具有一定

(2)國際貿(mào)易額：(Value of International Trade)是以貨幣表示的世界各國對外貿(mào)易值的綜合，又稱國際貿(mào)易值。它等于一定時期內(nèi)世界各國用FOB價格計算的出口貿(mào)易額之和。(3)貿(mào)易量：貿(mào)易量是為了剔除了價格變動影響，能準確反映

國際貿(mào)易三大表

2010年1月1日貿(mào)易區(qū)正式全面啟動。自貿(mào)區(qū)建成后，東盟和中國的貿(mào)易占到世界貿(mào)易的13%，成為一個涵蓋11個國家、19億人口、GDP達6萬億美元的巨大經(jīng)濟體，是目前世界人口最多的自貿(mào)區(qū)，也是發(fā)展中國家間最大的自貿(mào)區(qū)。

自由貿(mào)易區(qū)從自由港發(fā)展而來。通常設在港口的港區(qū)或鄰近港口地區(qū)，尤以經(jīng)濟發(fā)達國家居多，如美國有對外貿(mào)易區(qū)92個。早在50年代初，美國提出：可在自由貿(mào)易區(qū)發(fā)展以出口加工為主要目標的制造業(yè)。20世紀60年代后期，有發(fā)展中

目前還沒有整個國家都是自貿(mào)區(qū)的例子，現(xiàn)在世界上四個主要的自由貿(mào)易區(qū)(阿聯(lián)酋迪拜港自由港區(qū)、德國漢堡港自由港區(qū)、美國紐約港自由貿(mào)易區(qū)、荷蘭阿姆斯特丹港自由貿(mào)易區(qū))的管理機構權威性非常強。四國對自由貿(mào)易區(qū)管理機構授權上

自貿(mào)區(qū)熱方興未艾，歐盟與80多個國家繼續(xù)在進行自貿(mào)區(qū)建設。美國已經(jīng)建成20多個自貿(mào)區(qū)，中國也正在構建自貿(mào)區(qū)網(wǎng)絡。自貿(mào)區(qū)是在全球多邊貿(mào)易框架“失效”之后的次優(yōu)選擇，意味著經(jīng)貿(mào)網(wǎng)絡呈現(xiàn)“破碎化”的態(tài)勢。形象一點兒的說，自貿(mào)

簽了！全球最大規(guī)模自由貿(mào)易區(qū)成立！ RCEP是什么為何如此重要？

12、美國紐約1號對外貿(mào)易區(qū) 美國 13、中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū) 中國上海

美國有多少個自貿(mào)區(qū)

國際貿(mào)易（International Trade）也稱通商，是指跨越國境的貨品和服務交易，一般由進口貿(mào)易和出口貿(mào)易所組成，因此也可稱之為進出口貿(mào)易。國際貿(mào)易也叫世界貿(mào)易。進出口貿(mào)易可以調(diào)節(jié)國內(nèi)生產(chǎn)要素的利用率，改善國際間的供求關系，

國際貿(mào)易也稱通商，是指跨越國境的貨品和服務交易，一般由進口貿(mào)易和出口貿(mào)易所組成，因此也可稱之為進出口貿(mào)易。1、按貨物移動方向國際貿(mào)易可分為：進口貿(mào)易、出口貿(mào)易、過境貿(mào)易 2、按統(tǒng)計標準國際貿(mào)易可分為：總貿(mào)易、專門

國際貿(mào)易（International Trade）也稱通商，是指跨越國境的貨品和服務交易，一般由進口貿(mào)易和出口貿(mào)易所組成，因此也可稱之為進出口貿(mào)易。國際貿(mào)易也叫世界貿(mào)易。進出口貿(mào)易可以調(diào)節(jié)國內(nèi)生產(chǎn)要素的利用率，改善國際間的供求關系，

國際貿(mào)易（International Trade）指的是跨越國境的貨品和服務交易。國際貿(mào)易屬于一種商品交換活動，而參與交換的主體則主要是世界上的不同的國家國際貿(mào)易它主要是由進口貿(mào)易和出口貿(mào)易兩部分組成，因此，我們也可以把國際貿(mào)易稱之

國際貿(mào)易的意思是指跨越國境的貨品和服務交易，一般由進口貿(mào)易和出口貿(mào)易所組成，因此也可稱之為進出口貿(mào)易。國際貿(mào)易是各國（或地區(qū)）在國際分工的基礎上相互聯(lián)系的主要形式，反映了世界各國（或地區(qū)）在經(jīng)濟上的相互依賴關系

法律分析：國際貿(mào)易也稱通商，是指跨越國境的貨品和服務交易，一般由進口貿(mào)易和出口貿(mào)易所組成，因此也可稱之為進出口貿(mào)易。國際貿(mào)易也叫世界貿(mào)易。進出口貿(mào)易可以調(diào)節(jié)國內(nèi)生產(chǎn)要素的利用率，改善國際間的供求關系，調(diào)整經(jīng)濟結構

國際貿(mào)易的定義：是指世界各個國家（或地區(qū)）在商品和勞務等方面進行的交換活動。它是各國（或地區(qū)）在國際分工的基礎上相互聯(lián)系的主要形式，反映了世界各國（或地區(qū)）在經(jīng)濟上的相互依賴關系，是由各國對外貿(mào)易的總和構成的。

什么叫國際貿(mào)易

CIF意思是：成本加保險費加運費。CNF意思是：復合非線性反饋控制。CRF意思是：驗證報告書。各種貿(mào)易術語有利于買賣雙方核算價格和成本。各種貿(mào)易術語對于成本、運費和保險費等各項費用由誰負擔都有明確的界定，買賣雙方比較容易

1、費用不同：CIF是成本加保險費加運費，（指定目的港，其原文為Cost，Insurance and Freight（insert named port of destination）按此術語成交，貨價的構成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費。C&F

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CNF，是成本加運費，報商品本身價值和運至買方所在港口的價格。CIF，是成本，保險費加運費，在CNF的價格基礎上再加上保險的價格。一般按110%來投保。簡單來說就是前者比后者多了一個保險。二者的差異雖小依然可以按自己的需

一、主體不同 1、FOB：即船上交貨（指定裝運港），習慣稱為裝運港船上交貨。2、CNF：成本加運費的意思。3、CIF：成本加保險費加運費。二、特點不同 1、FOB：由買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定

CNF和CIF價的區(qū)別?越詳細越好,謝謝

11.FAS(Free Alongside Ship)是國際貿(mào)易術語之一，《2000年國際貿(mào)易術語解釋通則》（INCOTERMS2000）對其規(guī)定如下：“船邊交貨（??指定裝運港）”是指賣方在指定的裝運港將貨物交到船邊，即完成交貨。買方必須承擔自那時起

《1990年國際貿(mào)易術語解釋通則》共列出十三種貿(mào)易術語，其要點如下：(一)工廠交貨( EXW)本術語英文為"EX Works( named place)"，即"工廠交貨(指定地點)"。它指賣方負有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的

（CIP）。國際商會根據(jù)貿(mào)易術語開頭字母的不同，將以上8個貿(mào)易術語分為E組、F組與C組。以上貿(mào)易術語賣方交貨地點都在出口地，所以按這8種貿(mào)易術語簽訂的國際貨物買賣合同稱為裝運合同。二. 進口地交貨的貿(mào)易術語 進口地

在《2000年國際貿(mào)易術語解釋通則》共規(guī)定和解釋了13種貿(mào)易術語，將十三種貿(mào)易術語按賣方承擔責任、費用和風險由小到大依次分組排列，分成E、F、C、D四組：E組：本組術語只有EXW（工廠交貨）一種，特點是賣方在其處所（如

1．E組(啟運)E組僅包括EXW(工廠交貨)一種貿(mào)易術語。當賣方在其所在地或其他指定的地點(如工廠、工場或倉庫等)將貨物交給買方處置時，即完成交貨。賣方不負責辦理貨物出口的清關手續(xù)以及將貨物裝上任何運輸工具。EXW術語是

E組僅包括EXW(工廠交貨)一種貿(mào)易術語。當賣方在其所在地或其他指定的地點(如工廠、工場或倉庫等)將貨物交給買方處置時，即完成交貨。賣方不負責辦理貨物出口的清關手續(xù)以及將貨物裝上任何運輸工具。EXW術語是賣方承擔責任最小

13種國際貿(mào)易術語的分組

船上交貨，簡稱為FOB（Free On Board 或 Freight On Board的首字母縮寫），是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術語之一。按“船上交貨”進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在契約規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定

FOB（貿(mào)易術語）一般指船上交貨價。船上交貨價亦稱“離岸價”。國際貿(mào)易術語之一。當貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承擔貨物滅失或損壞的一切風險。此外賣方必須辦理貨物出口相關手續(xù)。

FOB報價，也稱“離岸價”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術語之一。FOB（Free On Board的首字母縮寫），按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知

fob貿(mào)易術語含義是船上交貨價。FOB是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術語之一，F(xiàn)OB的全文是Free On Board(named port of shipment)，即船上交貨（指定裝運港）,習慣稱為裝運港船上交貨。按此術語成交，由買方負責派船接運貨物，賣方

FOB（Free On Board），也稱“船上交貨價” ，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術語之一。按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝

FOB（FreeOnBoard的首字母縮寫），也稱“離岸價”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術語之一。按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在

國際貿(mào)易術語FOB是什么意思?

　FOB是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術語之一.FOB的全文是Free On Board(…named port of shipment),即船上交貨(離岸價格),習慣稱為裝運港船上交貨. 　　按此術語成交,由買方負責派船接運貨物,賣方應在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi),將貨物裝上買方指定的船只,并及時通知買方.貨物在裝船時越過船舷,風險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方. 　　在FOB條件下,賣方要負擔風險和費用,領取出口許可證或其他官方證件,并負責辦理出口手續(xù).采用FOB術語成交時,賣方還要自費提供證明其已按規(guī)定完成交貨義務的證件,如果該證件并非運輸單據(jù),在買方要求下,并由買方承擔風險和費用的情況下,賣方可以給予協(xié)助以取得提單或其他運輸單據(jù). CFR COST AND FREIGHT（…named port of destination）---成本加運費（…指定目的港）是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi),在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上,負擔貨物越過船舷為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險,并負責租船或訂艙,支付抵達目的港的正常運費。 CIF術語的中譯名為成本加保險費加運費，（指定目的港，其原文為Cost,Insurance and Freight(...named port of desti-nation)按此術語成交，貨價的構成因素中包括從裝運港至約定目的的港的通常運費和約定的保 險費，故賣方除具有與CFR術語的相同的義務外，還就為買方辦理貨運保險，交支付保險費，按一般國際貿(mào)易慣例，賣方投保的保險金額應按CIF價加成10%。如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限底的保險險別，如買方要求加保戰(zhàn)爭險，在保險費由買方負擔的前提下，賣方應予加保，賣方投保時，如能辦到，應以合同貨幣投保。 　FCA 是free carrier也就是“貨交承運人（……指定地點）”是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理了出口清關手續(xù)，即完成交貨 　　FCA“貨交承運人（……指定地點）”是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理了出口清關手續(xù)，即完成交貨。需要說明的是，交貨地點的選擇對于在該地點裝貨和卸貨的義務會產(chǎn)生影響。若賣方在其所在地交貨，則賣方應負責裝貨，若賣方在任何其他地點交貨，賣方不負責卸貨。 CPT術語要求賣方辦理出口清關手續(xù)。 　　該術語可適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。 CIP運費保險費付至（指定目的地）
FOB（FreeOnBoard的首字母縮寫），也稱“離岸價”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術語之一。 按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。 《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對FOB的解釋分為六種，其中只有：指定裝運港船上交貨”（FOBVessel，"namedportofshipment”）與《2000年通則》對FOB術語的解釋相近。所以，《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對FOB的解釋與運用，同國際上的一般解釋與運用有明顯的差異，這主要表現(xiàn)在下列幾方面： 1．美國慣例把FOB籠統(tǒng)地解釋為在某處某種運輸工具上交貨，其適用范圍很廣，因此，在同美國、加拿大等國的商人按FOB訂立合同時，除必須標明裝運港名稱外，還必須在FOB后加上“船舶”（Vessel）字樣。如果只訂為“FOBSanFrancisco”而漏寫“Vessel”字樣,則賣方只負責把貨物運到舊金山城內(nèi)的任何處所，不負責把貨物運到舊金山港口并交到船上。 2．在風險劃分上，不是以裝運港船舷為界，而是以船艙為界，即賣方負擔貨物裝到船艙為止所發(fā)生的一切丟失與損壞。 3．在費用負擔上，規(guī)定買方要支付賣方協(xié)助其進口單證的單證費用以及進口稅和產(chǎn)生的其他費用。

國際貿(mào)易習慣以港口碼頭作為交貨的地點，因此就有了三種最主要的價格術語： 1.在中國的碼頭交貨:術語叫做FOB比如約定在上海港口交貨,就叫做FOB SHANGHAI在這種方式下,除了貨物本身的價值以外,還要加上你把貨物運到上海碼頭的運費,和報關出口手續(xù)費以及上海碼頭上產(chǎn)生的雜費,才是總的成本價格。 FOB價格是最基本的價格。 簡便公式: FOB =貨價+國內(nèi)運雜費 2.在外國碼頭交貨:術語叫做CNF 比如約定在美國紐約港口交貨，就叫做CNF NEW YORK在這種方式下，除了FOB價格之外，還要加上貨物運到美國紐約的運雜費。 簡便公式:CNF = FOB+遠洋運費 3.在外國碼頭交貨,同時給貨物買上個保險以免途中損壞:術語叫做CIF同樣的，約定在紐約港口交貨就叫CIF NEW YORK這種方式就是在CNF價格的基礎上，加上一點保險費。保險費需要多少呢？由保險公司來定，根據(jù)貨物類別和交貨地點而略有不同。 簡便公式:CIF = FOB+遠洋運費 +保險費小結：三種主要的價格術語分別是FOB、CNF、CIF。術語后面要寫清楚港口的名稱。FOB最基本，等于貨值加上國內(nèi)的運雜費。添上運到國外的運費就變成CNF，再加上保險費就是CIF。
1、是指不同國家（和/或地區(qū)）之間的商品和勞務的交換活動。國際貿(mào)易是商品和勞務的國際轉(zhuǎn)移。國際貿(mào)易也叫世界貿(mào)易。 2、國際貿(mào)易由進口貿(mào)易（Import Trade）和出口貿(mào)易(Export Trade)兩部分組成，故有時也稱為進出口貿(mào)易。從一個國家的角度看國際貿(mào)易就是對外貿(mào)易（Foreign Trade）。國際經(jīng)濟與貿(mào)易是運用國際經(jīng)濟學中的貿(mào)易理論和分析方法，研究國際貿(mào)易發(fā)生的原因、國際貿(mào)易政策、國際貿(mào)易實務以及國際貿(mào)易與經(jīng)濟發(fā)展關系的一門學科。 一、國際貿(mào)易-產(chǎn)生條件 1、國際貿(mào)易是在一定的歷史條件下產(chǎn)生和發(fā)展起來的。形成國際貿(mào)易的兩個基本條件是： （1）社會生產(chǎn)力的發(fā)展； （2）國家的形成。 2、社會生產(chǎn)力的發(fā)展產(chǎn)生出用于交換的剩余商品，這些剩余商品在國與國之間交換，就產(chǎn)生了國際貿(mào)易。
國際貿(mào)易的意思是指跨越國境的貨品和服務交易，一般由進口貿(mào)易和出口貿(mào)易所組成，因此也可稱之為進出口貿(mào)易。 國際貿(mào)易是各國（或地區(qū)）在國際分工的基礎上相互聯(lián)系的主要形式，反映了世界各國（或地區(qū)）在經(jīng)濟上的相互依賴關系，是由各國對外貿(mào)易的總和構成的。從一個國家的角度看國際貿(mào)易就是對外貿(mào)易（Foreign Trade）。 按商品移動的方向國際貿(mào)易可劃分為 1、進口貿(mào)易（import Trade）：將其他國家的商品或服務引進到該國市場銷售。 2、出口貿(mào)易（Export Trade）：將該國的商品或服務輸出到其他國家市場銷售。 3、過境貿(mào)易（Transit Trade） ：A國的商品經(jīng)過C國境內(nèi)運至B國市場銷售，對C國而言就是過境貿(mào)易。由于過境貿(mào)易對國際貿(mào)易的阻礙作用，WTO成員國之間互不從事過境貿(mào)易。 擴展資料：國際貨物貿(mào)易屬商品交換范圍，與國內(nèi)貿(mào)易在性質(zhì)上并無不同，但由于它是在不同國家或地區(qū)間進行的，所以與國內(nèi)貿(mào)易相比具有以下特點： 1．國際貨物貿(mào)易要涉及不同國家或地區(qū)在政策措施、法律體系方面可能存在的差異和沖突，以及語言文化、社會習俗等方面帶來的差異，所涉及的問題遠比國內(nèi)貿(mào)易復雜。 2．國際貨物貿(mào)易的交易數(shù)量和金額一般較大，運輸距離較遠，履行時間較長，因此交易雙方承擔的風險遠比國內(nèi)貿(mào)易要大。 3．國際貨物貿(mào)易容易受到交易雙方所在國家的政治、經(jīng)濟變動、雙邊關系及國際局勢變化等條件的影響。 4．國際貨物貿(mào)易除了交易雙方外，還需涉及到運輸、保險、銀行、商檢、海關等部門的協(xié)作、配合，過程較國內(nèi)貿(mào)易要復雜得多。 參考資料來源：百度百科——國際貿(mào)易
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