廣州港是中國第四大港口1，吞吐量居世界第五位。廣州從3世紀(jì)30年代起成為海上絲綢之路的主港，唐宋時期成為中國第一大港，是世界著名的東方大港。明清兩代，廣州成為中國唯一的對外貿(mào)易大港，是世界海上交通史上唯一2000多年長

廣州是歷史悠久的文明古城，是古代“海上絲綢”的起點(diǎn)，是中國最早對外開放的港口城市。廣州是國家歷史文化名城，從秦朝開始，廣州一直是郡治、州治、府治的行政中心。一直是華南地區(qū)的政治、軍事、經(jīng)濟(jì)、文化和科教中心，廣州

廣州港(Guangzhou Port),是中國廣東省廣州市港口,地處珠江入?？诤椭榻侵薜貐^(qū)中心地帶,瀕臨南海,毗鄰香港和澳門,東江、西江、北江在此匯流入海。 秦漢時期,廣州古港是中國對外貿(mào)易的港口。唐宋時期,“廣州通海夷道”是遠(yuǎn)洋航線。清朝

廣州歷史上是我國重要對外貿(mào)易港口 。從古代以來，廣州就是我國對外貿(mào)易的重要港口，二千多年來廣州外貿(mào)城市地位一直保持至今，而且不段的向前發(fā)展。據(jù)史料記載， 早在戰(zhàn)國時代，廣州已開始與鄰國有貿(mào)易往來。 據(jù)日本書刊記載：

廣州港的歷史

寧波以港興市，是中外聞名的商埠。唐時已是與日本、新羅及東南亞一些國家通商的主要港口。1522年葡萄牙人在雙嶼設(shè)立根據(jù)地，進(jìn)行走私貿(mào)易，后被明軍討伐。鴉片戰(zhàn)爭后，寧波為“五口通商”口岸之一，對外開港。上海 上海被劃為

中國最早的對外貿(mào)易航線始發(fā)港考古獲重要物證：文物工作者發(fā)現(xiàn)了迄今中國最早的碼頭，它被認(rèn)為是兩千多年前“海上絲綢之路”始發(fā)港所在地的證明。廣西一個考古小組12月29日在廣西合浦召開的“海上絲綢之路”學(xué)術(shù)研討會上正式

伊犁 伊犁得名于伊犁河（光明顯達(dá)，形容河水在太陽照耀下碧波粼粼），最早見《漢書》，史稱伊列、伊麗、伊里等名。清乾隆年間定名伊犁?！段饔蛲闹尽分?，伊犁為維語，取義于“犁庭掃閭”（意即將庭院犁平整用來種地，

1、廈門 廈門作為出入境口岸，在充當(dāng)傳播中華文化、吸收外來文化樞紐的同時，也必然首當(dāng)其沖受到殖民文化的沖擊。在經(jīng)貿(mào)方面，廈門華商在通商口岸可以分享外商享有的特權(quán)利益，是近代中國社會的典型現(xiàn)象。2、廣州 第一次

泉州是中國歷史上對外通商最早的重要港口，有著上千年的海外交通史，是一座歷史悠久、風(fēng)光秀麗的開放港口城市。自唐代開埠，即為中國南方四大對外通商口岸之一。宋元時期，泉州港躍居為四大港之首，以“刺桐港”之名馳譽(yù)世界，

廣州是歷史悠久的文明古城，是古代“海上絲綢”的起點(diǎn)，是中國最早對外開放的港口城市。廣州是國家歷史文化名城，從秦朝開始，廣州一直是郡治、州治、府治的行政中心。一直是華南地區(qū)的政治、軍事、經(jīng)濟(jì)、文化和科教中心，廣州

中國古代最早開放的港口是什么

西漢：絲綢之路和海上絲綢之路——開端東漢：樹立西域都護(hù)——加強(qiáng)了貿(mào)易保護(hù)唐代：貞觀之治——使八方來朝，長安外使交往頻繁明朝初期：鄭和下西洋——主要以鼓吹國威為主明清：閉關(guān)鎖國——是中國國力落后于世界清末和民國

（1952.8-1982.3）成立：隨著國內(nèi)外貿(mào)易的迅速發(fā)展，為了加強(qiáng)對外貿(mào)易管理，更加有力地開展國內(nèi)和國外貿(mào)易工作，一九五二年八月七日，中央人民政府委員會第十七次會議通過了關(guān)于調(diào)整央人民政府機(jī)構(gòu)的決議，撤銷中央貿(mào)易部，成立

中國對外貿(mào)易的歷史性進(jìn)步是與國際國內(nèi)形勢的發(fā)展變化緊密聯(lián)系在一起的。20世紀(jì)80年代前后，和平與發(fā)展成為時代主題。隨著經(jīng)濟(jì)全球化不斷推進(jìn)，資金、技術(shù)、產(chǎn)品、市場、資源、勞動力等要素在世界范圍內(nèi)的流動和配置更加活躍。中

1996年12月25日國貿(mào)中心二期工程破土動工。1999年3月12日中國國際貿(mào)易中心A種股票在上海證券交易所掛牌上市。1999年12月30日國貿(mào)中心二期工程全部竣工，并通過國家驗(yàn)收，正式對外營業(yè)。2002年8月14日國貿(mào)中心三期工程正式啟動。

中國對外貿(mào)易中心的發(fā)展歷程

廣州十三行是清代專做對外貿(mào)易的牙行，是清政府指定專營對外貿(mào)易的壟斷機(jī)構(gòu)。在一口通商時期，十三行的發(fā)展達(dá)到了巔峰，成為天子南庫，與亞洲、歐美主要國家都有直接的貿(mào)易關(guān)系。十三行商人是清代中國的三大商人集團(tuán)之一，十三行

和英國東印度公司。主要的貿(mào)易雙邊為東印度公司和英國東印度公司，這兩個公司在中國廣州地區(qū)開設(shè)了辦事處，進(jìn)行貿(mào)易活動。廣州是中國南部的重要交通樞紐和商業(yè)港口，自古以來就是中國對外貿(mào)易的重要門戶之一。

廣州貿(mào)易體系的主要貿(mào)易雙邊為東印度公司和荷蘭荷蘭東印度公司，主要是因?yàn)檫@兩家公司曾經(jīng)是歐洲最強(qiáng)大的貿(mào)易公司之一，擁有強(qiáng)大的海上船隊(duì)和貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)，他們與中國進(jìn)行貿(mào)易往來，主要是出于商業(yè)利益的考慮，中國的商品如茶葉、絲綢

中國在1842年對西方開放之前的八十五年中，廣州是唯一的對外貿(mào)易開放口岸，這段時期中國的對外關(guān)系基本上是關(guān)于廣州貿(mào)易。單口貿(mào)易的緣起 廣州位于帝國的南端，自唐代(618—907年)起一直是對外貿(mào)易的中心。明末清初時期，廣州

廣州貿(mào)易體系是什么

廣州 在第一次鴉片戰(zhàn)爭中就開通了五個通商口岸，其中廣州是五個中的一個，因此，廣州也成為了我們國家與其他國家溝通來往的重要地方，因?yàn)樗_通的比較早，因此，在其他國家的傷人來中國的時候都會經(jīng)過此地，久而久之，廣州

D 試題分析：本題考查學(xué)生對知識的比較歸納的能力。結(jié)合所學(xué)《南京條約》中開放廣州、廈門、福州、寧波、上海為通商口岸。1980年，在深圳、珠海、汕頭、廈門設(shè)置經(jīng)濟(jì)特區(qū)。兩者對比，可知為廈門，故選D項(xiàng)。

在鴉片戰(zhàn)爭后 開放的：廣州 福建 廈門 寧波 上海 這五個是最早開放的通商口口岸 （八年級歷史）

2、廣州 第一次鴉片戰(zhàn)爭，開放了五個通商口岸，廣州是其中之一。因此，廣州也成為了我國與其他國家交流的重要場所，因?yàn)樗_放的時間比較早，所以，當(dāng)其他國家的人來中國的時候，都會經(jīng)過這個地方。久而久之，廣州的經(jīng)濟(jì)也開

1842 年 8 月,英國強(qiáng)迫清政府簽定《南京條約》,中國近代第一個不平等 條約規(guī)定開放通商口岸為廣州、廈門、福州、寧波、上海。

由此可見，上海是最早開放的通商口岸。因此，正確答案是C。

中國近代的通商口岸中最早開

唐代時,中國“陶瓷”行銷海外,廣州成為對外貿(mào)易的港口

從古代以來，廣州就是我國對外貿(mào)易的重要港口，二千多年來廣州外貿(mào)城市地位一直保持至今，而且不段的向前發(fā)展。據(jù)史料記載， 早在戰(zhàn)國時代，廣州已開始與鄰國有貿(mào)易往來。 據(jù)日本書刊記載：“楚國品物由交趾嶺南(兩廣)蜀各地所

隋唐時期，黃浦港灣已經(jīng)是船舶進(jìn)出廣州的外港停泊地。隨著航海技術(shù)的發(fā)展，海上貿(mào)易越來越便利，中國對外貿(mào)易中心慢慢轉(zhuǎn)移到廣州，使廣州逐步成為中國對外貿(mào)易的第一大港。古代海上絲綢之路歷史背景 海上絲綢之路雛形在秦漢時期便已

廣州位于帝國的南端，自唐代(618—907年)起一直是對外貿(mào)易的中心。明末清初時期，廣州的貿(mào)易實(shí)際上由葡萄牙人壟斷，正如第五章所述的那樣，他們占據(jù)了澳門。其他國家的船舶和商人不得前去廣州，只是極偶爾才獲準(zhǔn)進(jìn)入。勇于進(jìn)

嘉慶二十年（1815年），廣州市的廣州市沙面島建立了第一個貿(mào)易市場，這也標(biāo)志著廣州成為中國開放對外貿(mào)易的第一個口岸和貿(mào)易與文化交流的中心。自此之后，廣州口岸在整個中國近代史上發(fā)揮了重要的作用，為推動中國現(xiàn)代化進(jìn)程和

18世紀(jì)中期以后，廣州是清政府對外貿(mào)易的唯一口岸。

從什么時候開始廣州就是對外貿(mào)易的中心

元人入主中原后
D
百度應(yīng)該有吧。。。我對這個不懂的。。我是搞文學(xué)的。大哥。
主要是因?yàn)榍宄瘜?shí)行閉關(guān)鎖國政策，只開放廣州作為對外交易的港口，并且設(shè)置十三行，可以說，廣州在清朝前中期的外貿(mào)上占據(jù)著最重要的地位。中國在1842年對西方開放之前的八十五年中，廣州是唯一的對外貿(mào)易開放口岸，這段時期中國的對外關(guān)系基本上是關(guān)于廣州貿(mào)易。廣州體系就是指這85年間以廣州為中心的中國對外貿(mào)易體系。
改革開放30年以來，中國外貿(mào)行業(yè)行業(yè)憑借優(yōu)越的人口紅利，以低成本優(yōu)勢完成了跨越式發(fā)展，特別是在上世紀(jì)末電子商務(wù)蓬勃發(fā)展和虛擬經(jīng)濟(jì)盛行時代，中國外貿(mào)行業(yè)更是在全球引領(lǐng)風(fēng)騷。 1、我國外貿(mào)公司的發(fā)展前景，將因制造產(chǎn)業(yè)的競爭劣勢和全球經(jīng)濟(jì)形勢的變化以及各國經(jīng)濟(jì)政策的調(diào)整，發(fā)展空間和行業(yè)利潤都將受到擠壓，發(fā)展的壓力將會增加。在這樣的形勢下，要做好外貿(mào)公司的業(yè)務(wù)，必須在產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)水平和物流配送等多個方面下功夫，特別是，通過積累行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，找到業(yè)務(wù)藍(lán)海，才能找到光明的發(fā)展前景。 2、當(dāng)前中國外貿(mào)發(fā)展面臨的環(huán)境是很有利的。世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易開始持續(xù)溫和復(fù)蘇，發(fā)達(dá)國家的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易低速增長，而發(fā)展中國家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易增速較快，遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于發(fā)達(dá)國家。 3、在國際市場不景氣、世界貿(mào)易深度下滑的背景下，中國貨物貿(mào)易進(jìn)出口和出口額穩(wěn)居世界第一，國際市場份額進(jìn)一步擴(kuò)大，貿(mào)易結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，質(zhì)量效益繼續(xù)提高，成績來之不易。
對外貿(mào)易，亦稱“外國貿(mào)易”或“進(jìn)出口貿(mào)易”，簡稱“外貿(mào)”，是指一個國家（地區(qū)）與另一個國家（地區(qū)）之間的商品、勞務(wù)和技術(shù)的交換活動。這種貿(mào)易由進(jìn)口和出口兩個部分組成。對運(yùn)進(jìn)商品或勞務(wù)的國家（地區(qū)）來說，就是進(jìn)口；對運(yùn)出商品或勞務(wù)的國家（地區(qū)）來說，就是出口。其性質(zhì)和作用由不同的社會制度所決定。 溫馨提示：以上內(nèi)容僅供參考。 應(yīng)答時間：2021-09-01，最新業(yè)務(wù)變化請以平安銀行官網(wǎng)公布為準(zhǔn)。 [平安銀行我知道]想要知道更多？快來看“平安銀行我知道”吧~ https://b.pingan.com.cn/paim/iknow/index.html
首先我們先說說什么是港口 港口是位于海，江，河，湖，水庫沿岸，具有水路聯(lián)運(yùn)設(shè)備以及條件供船舶安全進(jìn)出和停泊的運(yùn)輸樞紐，是水陸交通的集結(jié)點(diǎn)和樞紐，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進(jìn)出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補(bǔ)充給養(yǎng)的場所。 也就是說港口主要是通過水運(yùn)陸運(yùn)的交匯處。 水運(yùn)主要包括，海運(yùn)，河運(yùn)，湖運(yùn)。 影響力主要是，海運(yùn)和河運(yùn)。海運(yùn)主要是國際貿(mào)易，河運(yùn)主要是國內(nèi)貿(mào)易與運(yùn)輸。 首先說說海運(yùn) 1.廣州港，這是從秦漢一直到現(xiàn)在都是我國重要的港口，這是南海，珠江交匯處的重要港口，從地理位置說明其重要性。是古代海上絲綢之路的重要港口。 2.泉州港，泉州港古代稱為“刺桐港”，是中國古代海上絲綢之路起點(diǎn)，被譽(yù)為“東方第一大港”，泉州港起于南朝時期，興于宋元，衰與明清。 3.寧波港，是一個具有1200多年歷史的古老港口，是我國海岸線中部上的一顆明珠，也是古代海上絲綢之路的始發(fā)港之一。 4.瑯琊港是我國春秋戰(zhàn)國時期著名的碣石（今河北秦皇島）、轉(zhuǎn)附（今山東煙臺）、瑯琊（今山東黃島）、會稽（今浙江紹興）、句章（今浙江寧波）五大港口之一，并以瑯琊港的名聲最為顯赫。唐代，瑯琊港為南方通往北方的主要港口，膠南市張家樓鎮(zhèn)東安子村曾出土兩件唐中期長沙窯燒制的瓷器。 5.登州港，位于蓬萊城北海濱，黃、渤海交匯處，蓬萊閣東側(cè)，是古代海上交通重要口岸之一。早在漢代，該地就為山東半島至遼東航線的主要進(jìn)出港。漢武帝及隋、唐等王朝用兵去朝鮮，曾在此造船、出海。宋慶歷二年(1042年)置刁魚巡檢，屯戰(zhàn)艦駐水師于此。明洪武九年(1376年)在蓬萊閣東側(cè)建成備倭城，俗稱水城，用以訓(xùn)練水軍。是中國早期的軍港。中華人民共和國成立初期，亦曾作為客貨港口。為適應(yīng)大噸位船舶停靠要求，1966年改在老北山西側(cè)建港。 除了著名的海港，還有很多內(nèi)河港口 1.杭州港，著名的京杭運(yùn)河的港口，連接中國東西兩大河，長江與黃河的南北通路，使得中國內(nèi)陸南北形成運(yùn)輸干線，使得可以南北漕運(yùn)。 2.武漢港，明清以來，漢口商業(yè)繁劇，既聚集各路商幫，又中轉(zhuǎn)各色貨物，武漢港遂逐漸形成規(guī)模。 以上簡要列舉了中國古代一這些著名的港口。
當(dāng)然是福建泉州港。 泉州港，又稱”刺桐港”，位于中國福建省泉州市沿海港口，泉州港已有1500多年的歷史，是中國古代著名的海外交通的重要港口之一。泉州的歷史就是一部港口史。 泉州港是海上絲綢之路的起點(diǎn)之一，是中國古代一個重要的對外貿(mào)港口，它在宋元時期曾成為”世界最大港口之一”，以”東方第一大港聞名于世”。 泉州古港包括泉州灣東北面的崇武港，泉州灣的蚶江港、石湖港，后渚港、洛陽港，深滬灣的祥芝港、永寧港、深滬港、福全港，圍頭灣的圍頭港、金井港、東石港、安海港、石井港，湄洲灣的蕭厝港、斗尾港。合稱三灣十二港。在上述各港中，以后渚港最靠近泉州市府，水陸交通極為方便，是泉州港重要對外交通貿(mào)易港口。 唐、五代及以前 八王之亂以及永嘉之亂后，中原地區(qū)的人口和生產(chǎn)資料加速南遷。促進(jìn)了南方地區(qū)的繁榮。河洛人來到泉州，到了海岸邊，把這里命名為洛陽。晉人到了這里，因?yàn)楦心罟蕠?，就把?dāng)?shù)夭恢暮恿鹘凶鰰x江。早在公元6世紀(jì)的南朝，印度僧人拘那羅陀于陳武帝永定二年（558年）和陳文帝天嘉六年（565年）兩次到泉州，在泉州西郊九日山上翻譯《金剛經(jīng)》，后由泉州乘船到棱加修國（今馬來半島）和優(yōu)禪尼國（今印度）。隨著中國南方社會經(jīng)濟(jì)、文化的發(fā)展，泉州港的海外交通日益繁榮。 唐代，泉州、廣州和揚(yáng)州等，并稱為中國對外貿(mào)易的大港口。唐王朝特在泉州設(shè)參軍事，管理海外交通貿(mào)易事宜。唐代來泉州貿(mào)易的外國商人主要是阿拉伯和波斯人，還有東南亞以及印度、埃及、日本、朝鮮等國家和地區(qū)的人。7世紀(jì)初，阿拉伯正式派遣使節(jié)來中國，隨后來者日多。《海關(guān)稅務(wù)紀(jì)要》說：”唐，置市舶提舉司于杭州、泉州諸良港?！标悹N《中國商業(yè)史》說到具體年份：”至武后時（按684-704年），阿拉伯人經(jīng)商于廣州、泉州、杭州諸良港恒數(shù)萬。唐置市舶司，所征關(guān)稅幾為歲入大宗?！碑?dāng)時泉州港也因”南海蕃舶”常到，而”島夷斯雜”，出現(xiàn)了”市井十州人”的盛況。為了表示對外商的關(guān)懷，唐文宗大和八年（834年），特下令保護(hù)廣東、福建的外商，規(guī)定”除舶腳、收市、進(jìn)奉外，任其來往通流，自為交易，不得重加率稅”。 兩宋時期 兩宋時期，泉州海外交通、貿(mào)易空前繁盛。泉州港被譽(yù)稱為”世界最大貿(mào)易港”之一而馳名中外，與埃及亞歷山大港齊名。歷史上泉州的絲綢、瓷器與銅鐵制品工藝先進(jìn)，質(zhì)量上乘，享譽(yù)海外。宋元祐二年（1087年），泉州設(shè)立市舶司，嗣后又設(shè)來遠(yuǎn)驛，以接待貢使和外商。為鼓勵海外交通貿(mào)易，宋代的泉州市舶司和地方官員，每當(dāng)海舶入港或出航的季節(jié)，特為中外商人舉行”祈風(fēng)”或”祭海”活動，以祝海舶順風(fēng)安全行駛。 自1087年北宋在泉州設(shè)置福建市舶司”掌蕃貨、海舶、征榷貿(mào)易之事”以來，泉州與國外往來的有70余個國家和地區(qū)，海外交通暢達(dá)東、西二洋，東至日本，南通南海諸國，西達(dá)波斯、阿拉伯和東非等地。進(jìn)口商品主要是香料和藥物，出口商品則以絲綢、瓷器為大宗?！端问贰さ乩碇尽酚涊d，淳佑年間（1241-1252），泉州合計(jì)有255758戶、1329940口。南宋中期，泉州超過臨安府為世界最大城市。從稅收上來看，泉州是膏腴之地的望洲。泉州市舶司每年僅征收抽解稅就超過200萬貫，約占南宋每年財(cái)政總收入的5%。 蒙元時期 而到了元代，泉州與海外的通商貿(mào)易已涉足近百個國家與地區(qū)，至今屹立在泉州沿海的六勝塔，就是當(dāng)年引導(dǎo)航船進(jìn)出的燈塔遺跡。當(dāng)時的刺桐港港口里船舶相連無邊無盡，巨宗貨物堆積如山。研究海上絲綢之路的專家學(xué)者考證，當(dāng)時的刺桐港（泉州）是與埃及的亞歷山大港并列的世界兩大港口之一。 時人乃曰，泉，七閩之都會也。番貨遠(yuǎn)物異寶珍玩之所淵藪，殊方別域富商巨賈之所窟宅，號為天下最。 馬可·波羅在《馬可·波羅游記》中寫道：”應(yīng)知刺桐港即在此城……由是商貨寶石珍珠輸入之多竟至不可思議，然后由此港轉(zhuǎn)販蠻子境內(nèi)。我敢言亞歷山大或他港運(yùn)載胡椒一船赴諸基督教國，乃至此刺桐港者，則有船舶百余……” 雅各·德安科納在《光明之城》中寫到這是一個無比繁華的貿(mào)易城市，商店的數(shù)目比世界上任何城市都多。每個城門口都有專賣市場。即使世界最遙遠(yuǎn)地方的商品，在這里都能買到。它仿佛就是整個世界的一座城市。 泉州港有著輝煌的歷史，在人類文明史是有著非凡的地位。刺桐港這個名字曾代表著西方人對偉大東方的財(cái)富的向往。不幸在進(jìn)入元代中葉后，泉州連年戰(zhàn)亂，受到亦思巴奚兵亂和明初海禁影響，對外貿(mào)易萎縮。 明代 意大利學(xué)者保羅·達(dá)爾·波佐·托斯卡內(nèi)利給哥倫布的信這樣寫道：”蓋諸地商賈，販運(yùn)貨物之巨，雖合全世界之?dāng)?shù)，不及刺桐一巨港也。每年有巨舟百艘，載運(yùn)胡椒至刺桐。其載運(yùn)別種香料之船舶，尚未計(jì)及也。”這就不難解釋1492年11月1日哥倫布到達(dá)南美洲時，在日記上寫道：”這里就是大陸，薩伊多（Zayto）和金薩伊（Kinsai）就在吾前面一百里格的地方?！备鐐惒家詾槟厦乐奘撬h(yuǎn)航所要去的刺桐港。 明代以后，泉州海外一度有所恢復(fù)，社會經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展，但由于明政府施行了嚴(yán)厲的”海禁”，限制泉州港只通琉球，使泉州港對外貿(mào)易受到極大限制。成化十年（1474年）市舶司移設(shè)福州，泉州的來遠(yuǎn)驛也隨同市舶司廢置，標(biāo)志著泉州港外貿(mào)地位的下降。 滿清時期 在清初戰(zhàn)爭和海禁、遷界的影響下，泉州的社會經(jīng)濟(jì)遭到嚴(yán)重破壞。泉州港雖淪為地方性港口，但仍然比較繁榮。
過去的廣州南沙港 2006年7月18日，瑞典仿古商船“哥德堡號”在航行9個多月后，順利?？吭趶V州南沙港，續(xù)寫了260多年前由商貿(mào)往來開始的中瑞友誼。在廣州博物館，我們見到了這艘“哥德堡號”的船模?！斑@艘船模型是2006年，當(dāng)時‘哥德堡號’的仿古商船就來到了廣州，當(dāng)時瑞典國王就把這艘船的模型贈送給我們廣州博物館”，博物館副館長羅興連介紹說，“‘哥德堡號’是非常有名的一艘外國船只，它三次來往于中國和瑞典之間進(jìn)行貿(mào)易。1745年，它在廣州裝滿了貨物，回程的途中，在距離它的故鄉(xiāng)哥德堡市只有900米海域的地方就觸礁沉沒了。” 古老的黃埔 黃埔港是廣州的一個古港口，雖然在宋代就是外來船舶的停泊地，但是直到明清時期，它才發(fā)展成為廣州對外貿(mào)易的專用外貿(mào)港。中國海外交通史研究會副會長李慶新介紹說：“這一片水面都是古代的港區(qū)，黃埔老港，面對珠江口，明清時期船在這里停泊?！痘浐ｊP(guān)志》有記載，最多的年份有180多艘西洋的大船，參天的桅桿，差不多兩百艘船擺在這里，很壯觀的，哥德堡號、美國皇后號，美國的、歐洲的船都停在這里，見證了明清時期中國和西洋海外貿(mào)易的盛況的一個地方，特別是一口通商時期，幾乎中國對西方的貿(mào)易全部集中在這里。” 一帶一路 古代的經(jīng)濟(jì)交往、物資交流都是通過海上，或者陸上的通道獲得的，世界各國也是從對外交往、對外交通里邊互通最好的文明成果，真的是獲得了共贏。聯(lián)合國教科文組織在上世紀(jì)九十年代推動絲綢之路的調(diào)研，他們提出的就是絲綢之路是對話之路，友誼、交往、發(fā)展，其實(shí)都是它應(yīng)有之意。所以，今天講“一帶一路”，其實(shí)也是在歷史的傳承下的延續(xù)，但是賦予了一些新的使命與訴求。古老的海上絲綢之路綿延兩千年，跨越亞非歐，曾經(jīng)創(chuàng)造了無數(shù)財(cái)富。今天，21世紀(jì)“海上絲綢之路”重新起錨，新的故事已拉開帷幕，一個新的時代開始了。
2007年貨物吞吐量達(dá)到34136萬噸，比上年增長12.7%，2009年達(dá)到了37560.72萬噸，2010年突破40000萬噸，成為我國大陸繼上海港、寧波—舟山港后第三個跨入4億噸行列的國際大港,位列世界港口第五。