最完整的海神廟，在對外交通貿(mào)易中起著重要作用。是古代海上絲綢之路發(fā)祥地之一，也是對外貿(mào)易交往的歷史見證和重要史跡。古廟地處珠江出?？?，古代中外海船出入廣州按例都要到廟中祭拜南海神，祈求出入平安，一帆風(fēng)順。

廣州對外貿(mào)易源遠(yuǎn)流長，被譽為“千年商都”。事實上，南?？h自隋朝建縣千余年來，長期管轄廣州城西，在200多年前設(shè)立的十三行，當(dāng)時正是南?？h管轄。在清朝初年，隨著到廣州的外商不斷增多，許多國家在廣州設(shè)立商館。而

廣州絲綢之路被譽的原因：海上絲綢之路是古代中國與外國交通貿(mào)易和文化交往的海上通道，該路主要以南海為中心，起點主要是廣州，所以又稱南海絲綢之路。海上絲綢之路形成于秦漢時期，發(fā)展于三國隋朝時期，繁榮于唐宋時期，轉(zhuǎn)變于

海上絲綢之路的發(fā)祥地被譽為“海上香料之路”。海上絲綢之路，是古代中國與外國交通貿(mào)易和文化交往的海上通道，也稱"海上陶瓷之路"和“海上香料之路”，1913年由法國的東方學(xué)家沙畹首次提及。海上絲路萌芽于商周，發(fā)展于春秋戰(zhàn)國

海上絲綢發(fā)源地廣州被譽為海上香料之路。海上絲綢之路，是古代中國與外國交通貿(mào)易和文化交往的海上通道，也稱“海上陶瓷之路”和“海上香料之路”，1913年由法國的東方學(xué)家沙畹首次提及。海上絲路萌芽于商周，發(fā)展于春秋戰(zhàn)國，形成

古代海上絲綢之路廣州對外貿(mào)易源遠(yuǎn)流長，很早就是我國對外貿(mào)易的主要口岸，也是我國古代海上絲綢之路的發(fā)祥地和重要港口，千百年來，商船來往不絕，商旅。所以，廣州被譽為千年商都。秦漢時期起，中國對外經(jīng)濟和文化交流通過兩條

廣州對外貿(mào)易源遠(yuǎn)流長是我國古代海上絲綢之路的發(fā)祥地被譽為

伊犁 伊犁得名于伊犁河（光明顯達(dá)，形容河水在太陽照耀下碧波粼粼），最早見《漢書》，史稱伊列、伊麗、伊里等名。清乾隆年間定名伊犁?！段饔蛲闹尽分校晾鐬榫S語，取義于“犁庭掃閭”（意即將庭院犁平整用來種地，

1、廈門 廈門作為出入境口岸，在充當(dāng)傳播中華文化、吸收外來文化樞紐的同時，也必然首當(dāng)其沖受到殖民文化的沖擊。在經(jīng)貿(mào)方面，廈門華商在通商口岸可以分享外商享有的特權(quán)利益，是近代中國社會的典型現(xiàn)象。2、廣州 第一次

泉州是中國歷史上對外通商最早的重要港口，有著上千年的海外交通史，是一座歷史悠久、風(fēng)光秀麗的開放港口城市。自唐代開埠，即為中國南方四大對外通商口岸之一。宋元時期，泉州港躍居為四大港之首，以“刺桐港”之名馳譽世界，

廣州是歷史悠久的文明古城，是古代“海上絲綢”的起點，是中國最早對外開放的港口城市。廣州是國家歷史文化名城，從秦朝開始，廣州一直是郡治、州治、府治的行政中心。一直是華南地區(qū)的政治、軍事、經(jīng)濟、文化和科教中心，廣州

中國古代最早開放的港口是什么

文化和科教中心，廣州是廣府文化的輻射中心，廣州從3世紀(jì)30年代起成為海上絲綢之路的主港，唐宋時期成為中國第一大港，是世界著名的東方港市；明清時期是中國唯一的對外貿(mào)易大港，是世界上唯一2000多年長盛不衰的大港。

廣州港是中國第四大港口1，吞吐量居世界第五位。廣州從3世紀(jì)30年代起成為海上絲綢之路的主港，唐宋時期成為中國第一大港，是世界著名的東方大港。明清兩代，廣州成為中國唯一的對外貿(mào)易大港，是世界海上交通史上唯一2000多年長

廣州港(Guangzhou Port),是中國廣東省廣州市港口,地處珠江入海口和珠江三角洲地區(qū)中心地帶,瀕臨南海,毗鄰香港和澳門,東江、西江、北江在此匯流入海。 秦漢時期,廣州古港是中國對外貿(mào)易的港口。唐宋時期,“廣州通海夷道”是遠(yuǎn)洋航線。清朝

廣州歷史上是我國重要對外貿(mào)易港口 。從古代以來，廣州就是我國對外貿(mào)易的重要港口，二千多年來廣州外貿(mào)城市地位一直保持至今，而且不段的向前發(fā)展。據(jù)史料記載， 早在戰(zhàn)國時代，廣州已開始與鄰國有貿(mào)易往來。 據(jù)日本書刊記載：

廣州港的歷史

在唐朝中期以前，中國對外主通道是陸上絲綢之路，之后由于戰(zhàn)亂及經(jīng)濟重心轉(zhuǎn)移等原因，海上絲綢之路取代陸路成為中外貿(mào)易交流主通道。唐代，中國東南沿海有一條叫作“廣州通海夷道”的海上航路，這便是中國海上絲綢之路的最早叫法

古代不少朝代存在的牙行同大清的廣州十三行貿(mào)易牙行不同的是，十三行對于政府的代表性更強了，清政府將外事工作全部移交給了十三行，在1757—1842年間,它是中國唯一的官方對外貿(mào)易機構(gòu)。相同的是牙行和十三行貿(mào)易都是受命于

廣州十三行是清代專做對外貿(mào)易的牙行，是清政府指定專營對外貿(mào)易的壟斷機構(gòu)。在一口通商時期，十三行的發(fā)展達(dá)到了巔峰，成為天子南庫，與亞洲、歐美主要國家都有直接的貿(mào)易關(guān)系。十三行商人是清代中國的三大商人集團之一，十三行

和英國東印度公司。主要的貿(mào)易雙邊為東印度公司和英國東印度公司，這兩個公司在中國廣州地區(qū)開設(shè)了辦事處，進(jìn)行貿(mào)易活動。廣州是中國南部的重要交通樞紐和商業(yè)港口，自古以來就是中國對外貿(mào)易的重要門戶之一。

廣州貿(mào)易體系的主要貿(mào)易雙邊為東印度公司和荷蘭荷蘭東印度公司，主要是因為這兩家公司曾經(jīng)是歐洲最強大的貿(mào)易公司之一，擁有強大的海上船隊和貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)，他們與中國進(jìn)行貿(mào)易往來，主要是出于商業(yè)利益的考慮，中國的商品如茶葉、絲綢

中國在1842年對西方開放之前的八十五年中，廣州是唯一的對外貿(mào)易開放口岸，這段時期中國的對外關(guān)系基本上是關(guān)于廣州貿(mào)易。單口貿(mào)易的緣起 廣州位于帝國的南端，自唐代(618—907年)起一直是對外貿(mào)易的中心。明末清初時期，廣州

廣州貿(mào)易體系是什么

1、秦漢時期：廣州種下了活躍的商業(yè)基因。廣州是海上絲綢之路的重要發(fā)祥地，早在春秋戰(zhàn)國時期，先民就已經(jīng)開始出海，海上絲路歷經(jīng)兩千多年。2、魏晉南北朝時期：廣州的海外貿(mào)易和交往進(jìn)一步發(fā)展。有一條著名的絲路航線為：從

意義：南海神廟是中國四大海神廟中唯一保存下來的規(guī)模最大、最完整的海神廟，在對外交通貿(mào)易中起著重要作用。是古代海上絲綢之路發(fā)祥地之一，也是對外貿(mào)易交往的歷史見證和重要史跡。古廟地處珠江出海口，古代中外海船出入廣州按例

海上絲綢發(fā)源地廣州被譽為海上香料之路。海上絲綢之路，是古代中國與外國交通貿(mào)易和文化交往的海上通道，也稱“海上陶瓷之路”和“海上香料之路”，1913年由法國的東方學(xué)家沙畹首次提及。海上絲路萌芽于商周，發(fā)展于春秋戰(zhàn)國，形成

廣州是我國海上絲綢之路的發(fā)祥地，也是歷史上資格最老、歷代相傳、惟一長盛不衰的對外貿(mào)易港口。而作為廣州對外貿(mào)易的外港，唐代時設(shè)在今黃埔南崗廟頭村的菠蘿廟，到了清朝，黃埔村逐步發(fā)展成為廣州對外貿(mào)易的外港。尤其是康熙

海上絲綢之路（陶瓷之路）是古代中國與外國交通貿(mào)易和文化交往的海上通道，該路主要以南海為中心，起點主要是泉州、廣州，所以又稱南海絲綢之路。海上絲綢之路形成于秦漢時期，發(fā)展于三國隋朝時期，繁榮于唐宋時期，轉(zhuǎn)變于明清時期

古代海上絲綢之路廣州對外貿(mào)易源遠(yuǎn)流長，很早就是我國對外貿(mào)易的主要口岸，也是我國古代海上絲綢之路的發(fā)祥地和重要港口，千百年來，商船來往不絕，商旅。所以，廣州被譽為千年商都。秦漢時期起，中國對外經(jīng)濟和文化交流通過兩條

廣州對外貿(mào)易源遠(yuǎn)流長是我國古代海上絲綢之路的發(fā)祥地

百度應(yīng)該有吧。。。我對這個不懂的。。我是搞文學(xué)的。大哥。
主要是因為清朝實行閉關(guān)鎖國政策，只開放廣州作為對外交易的港口，并且設(shè)置十三行，可以說，廣州在清朝前中期的外貿(mào)上占據(jù)著最重要的地位。中國在1842年對西方開放之前的八十五年中，廣州是唯一的對外貿(mào)易開放口岸，這段時期中國的對外關(guān)系基本上是關(guān)于廣州貿(mào)易。廣州體系就是指這85年間以廣州為中心的中國對外貿(mào)易體系。
過去的廣州南沙港 2006年7月18日，瑞典仿古商船“哥德堡號”在航行9個多月后，順利停靠在廣州南沙港，續(xù)寫了260多年前由商貿(mào)往來開始的中瑞友誼。在廣州博物館，我們見到了這艘“哥德堡號”的船模。“這艘船模型是2006年，當(dāng)時‘哥德堡號’的仿古商船就來到了廣州，當(dāng)時瑞典國王就把這艘船的模型贈送給我們廣州博物館”，博物館副館長羅興連介紹說，“‘哥德堡號’是非常有名的一艘外國船只，它三次來往于中國和瑞典之間進(jìn)行貿(mào)易。1745年，它在廣州裝滿了貨物，回程的途中，在距離它的故鄉(xiāng)哥德堡市只有900米海域的地方就觸礁沉沒了?！? 古老的黃埔 黃埔港是廣州的一個古港口，雖然在宋代就是外來船舶的停泊地，但是直到明清時期，它才發(fā)展成為廣州對外貿(mào)易的專用外貿(mào)港。中國海外交通史研究會副會長李慶新介紹說：“這一片水面都是古代的港區(qū)，黃埔老港，面對珠江口，明清時期船在這里停泊?！痘浐ｊP(guān)志》有記載，最多的年份有180多艘西洋的大船，參天的桅桿，差不多兩百艘船擺在這里，很壯觀的，哥德堡號、美國皇后號，美國的、歐洲的船都停在這里，見證了明清時期中國和西洋海外貿(mào)易的盛況的一個地方，特別是一口通商時期，幾乎中國對西方的貿(mào)易全部集中在這里?！? 一帶一路 古代的經(jīng)濟交往、物資交流都是通過海上，或者陸上的通道獲得的，世界各國也是從對外交往、對外交通里邊互通最好的文明成果，真的是獲得了共贏。聯(lián)合國教科文組織在上世紀(jì)九十年代推動絲綢之路的調(diào)研，他們提出的就是絲綢之路是對話之路，友誼、交往、發(fā)展，其實都是它應(yīng)有之意。所以，今天講“一帶一路”，其實也是在歷史的傳承下的延續(xù)，但是賦予了一些新的使命與訴求。古老的海上絲綢之路綿延兩千年，跨越亞非歐，曾經(jīng)創(chuàng)造了無數(shù)財富。今天，21世紀(jì)“海上絲綢之路”重新起錨，新的故事已拉開帷幕，一個新的時代開始了。
2007年貨物吞吐量達(dá)到34136萬噸，比上年增長12.7%，2009年達(dá)到了37560.72萬噸，2010年突破40000萬噸，成為我國大陸繼上海港、寧波—舟山港后第三個跨入4億噸行列的國際大港,位列世界港口第五。
首先我們先說說什么是港口 港口是位于海，江，河，湖，水庫沿岸，具有水路聯(lián)運設(shè)備以及條件供船舶安全進(jìn)出和停泊的運輸樞紐，是水陸交通的集結(jié)點和樞紐，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進(jìn)出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補充給養(yǎng)的場所。 也就是說港口主要是通過水運陸運的交匯處。 水運主要包括，海運，河運，湖運。 影響力主要是，海運和河運。海運主要是國際貿(mào)易，河運主要是國內(nèi)貿(mào)易與運輸。 首先說說海運 1.廣州港，這是從秦漢一直到現(xiàn)在都是我國重要的港口，這是南海，珠江交匯處的重要港口，從地理位置說明其重要性。是古代海上絲綢之路的重要港口。 2.泉州港，泉州港古代稱為“刺桐港”，是中國古代海上絲綢之路起點，被譽為“東方第一大港”，泉州港起于南朝時期，興于宋元，衰與明清。 3.寧波港，是一個具有1200多年歷史的古老港口，是我國海岸線中部上的一顆明珠，也是古代海上絲綢之路的始發(fā)港之一。 4.瑯琊港是我國春秋戰(zhàn)國時期著名的碣石（今河北秦皇島）、轉(zhuǎn)附（今山東煙臺）、瑯琊（今山東黃島）、會稽（今浙江紹興）、句章（今浙江寧波）五大港口之一，并以瑯琊港的名聲最為顯赫。唐代，瑯琊港為南方通往北方的主要港口，膠南市張家樓鎮(zhèn)東安子村曾出土兩件唐中期長沙窯燒制的瓷器。 5.登州港，位于蓬萊城北海濱，黃、渤海交匯處，蓬萊閣東側(cè)，是古代海上交通重要口岸之一。早在漢代，該地就為山東半島至遼東航線的主要進(jìn)出港。漢武帝及隋、唐等王朝用兵去朝鮮，曾在此造船、出海。宋慶歷二年(1042年)置刁魚巡檢，屯戰(zhàn)艦駐水師于此。明洪武九年(1376年)在蓬萊閣東側(cè)建成備倭城，俗稱水城，用以訓(xùn)練水軍。是中國早期的軍港。中華人民共和國成立初期，亦曾作為客貨港口。為適應(yīng)大噸位船舶?？恳?，1966年改在老北山西側(cè)建港。 除了著名的海港，還有很多內(nèi)河港口 1.杭州港，著名的京杭運河的港口，連接中國東西兩大河，長江與黃河的南北通路，使得中國內(nèi)陸南北形成運輸干線，使得可以南北漕運。 2.武漢港，明清以來，漢口商業(yè)繁劇，既聚集各路商幫，又中轉(zhuǎn)各色貨物，武漢港遂逐漸形成規(guī)模。 以上簡要列舉了中國古代一這些著名的港口。
當(dāng)然是福建泉州港。 泉州港，又稱”刺桐港”，位于中國福建省泉州市沿海港口，泉州港已有1500多年的歷史，是中國古代著名的海外交通的重要港口之一。泉州的歷史就是一部港口史。 泉州港是海上絲綢之路的起點之一，是中國古代一個重要的對外貿(mào)港口，它在宋元時期曾成為”世界最大港口之一”，以”東方第一大港聞名于世”。 泉州古港包括泉州灣東北面的崇武港，泉州灣的蚶江港、石湖港，后渚港、洛陽港，深滬灣的祥芝港、永寧港、深滬港、福全港，圍頭灣的圍頭港、金井港、東石港、安海港、石井港，湄洲灣的蕭厝港、斗尾港。合稱三灣十二港。在上述各港中，以后渚港最靠近泉州市府，水陸交通極為方便，是泉州港重要對外交通貿(mào)易港口。 唐、五代及以前 八王之亂以及永嘉之亂后，中原地區(qū)的人口和生產(chǎn)資料加速南遷。促進(jìn)了南方地區(qū)的繁榮。河洛人來到泉州，到了海岸邊，把這里命名為洛陽。晉人到了這里，因為感念故國，就把當(dāng)?shù)夭恢暮恿鹘凶鰰x江。早在公元6世紀(jì)的南朝，印度僧人拘那羅陀于陳武帝永定二年（558年）和陳文帝天嘉六年（565年）兩次到泉州，在泉州西郊九日山上翻譯《金剛經(jīng)》，后由泉州乘船到棱加修國（今馬來半島）和優(yōu)禪尼國（今印度）。隨著中國南方社會經(jīng)濟、文化的發(fā)展，泉州港的海外交通日益繁榮。 唐代，泉州、廣州和揚州等，并稱為中國對外貿(mào)易的大港口。唐王朝特在泉州設(shè)參軍事，管理海外交通貿(mào)易事宜。唐代來泉州貿(mào)易的外國商人主要是阿拉伯和波斯人，還有東南亞以及印度、埃及、日本、朝鮮等國家和地區(qū)的人。7世紀(jì)初，阿拉伯正式派遣使節(jié)來中國，隨后來者日多?！逗ｊP(guān)稅務(wù)紀(jì)要》說：”唐，置市舶提舉司于杭州、泉州諸良港。”陳燦《中國商業(yè)史》說到具體年份：”至武后時（按684-704年），阿拉伯人經(jīng)商于廣州、泉州、杭州諸良港恒數(shù)萬。唐置市舶司，所征關(guān)稅幾為歲入大宗。”當(dāng)時泉州港也因”南海蕃舶”常到，而”島夷斯雜”，出現(xiàn)了”市井十州人”的盛況。為了表示對外商的關(guān)懷，唐文宗大和八年（834年），特下令保護(hù)廣東、福建的外商，規(guī)定”除舶腳、收市、進(jìn)奉外，任其來往通流，自為交易，不得重加率稅”。 兩宋時期 兩宋時期，泉州海外交通、貿(mào)易空前繁盛。泉州港被譽稱為”世界最大貿(mào)易港”之一而馳名中外，與埃及亞歷山大港齊名。歷史上泉州的絲綢、瓷器與銅鐵制品工藝先進(jìn)，質(zhì)量上乘，享譽海外。宋元祐二年（1087年），泉州設(shè)立市舶司，嗣后又設(shè)來遠(yuǎn)驛，以接待貢使和外商。為鼓勵海外交通貿(mào)易，宋代的泉州市舶司和地方官員，每當(dāng)海舶入港或出航的季節(jié)，特為中外商人舉行”祈風(fēng)”或”祭?！被顒?，以祝海舶順風(fēng)安全行駛。 自1087年北宋在泉州設(shè)置福建市舶司”掌蕃貨、海舶、征榷貿(mào)易之事”以來，泉州與國外往來的有70余個國家和地區(qū)，海外交通暢達(dá)東、西二洋，東至日本，南通南海諸國，西達(dá)波斯、阿拉伯和東非等地。進(jìn)口商品主要是香料和藥物，出口商品則以絲綢、瓷器為大宗。《宋史·地理志》記載，淳佑年間（1241-1252），泉州合計有255758戶、1329940口。南宋中期，泉州超過臨安府為世界最大城市。從稅收上來看，泉州是膏腴之地的望洲。泉州市舶司每年僅征收抽解稅就超過200萬貫，約占南宋每年財政總收入的5%。 蒙元時期 而到了元代，泉州與海外的通商貿(mào)易已涉足近百個國家與地區(qū)，至今屹立在泉州沿海的六勝塔，就是當(dāng)年引導(dǎo)航船進(jìn)出的燈塔遺跡。當(dāng)時的刺桐港港口里船舶相連無邊無盡，巨宗貨物堆積如山。研究海上絲綢之路的專家學(xué)者考證，當(dāng)時的刺桐港（泉州）是與埃及的亞歷山大港并列的世界兩大港口之一。 時人乃曰，泉，七閩之都會也。番貨遠(yuǎn)物異寶珍玩之所淵藪，殊方別域富商巨賈之所窟宅，號為天下最。 馬可·波羅在《馬可·波羅游記》中寫道：”應(yīng)知刺桐港即在此城……由是商貨寶石珍珠輸入之多竟至不可思議，然后由此港轉(zhuǎn)販蠻子境內(nèi)。我敢言亞歷山大或他港運載胡椒一船赴諸基督教國，乃至此刺桐港者，則有船舶百余……” 雅各·德安科納在《光明之城》中寫到這是一個無比繁華的貿(mào)易城市，商店的數(shù)目比世界上任何城市都多。每個城門口都有專賣市場。即使世界最遙遠(yuǎn)地方的商品，在這里都能買到。它仿佛就是整個世界的一座城市。 泉州港有著輝煌的歷史，在人類文明史是有著非凡的地位。刺桐港這個名字曾代表著西方人對偉大東方的財富的向往。不幸在進(jìn)入元代中葉后，泉州連年戰(zhàn)亂，受到亦思巴奚兵亂和明初海禁影響，對外貿(mào)易萎縮。 明代 意大利學(xué)者保羅·達(dá)爾·波佐·托斯卡內(nèi)利給哥倫布的信這樣寫道：”蓋諸地商賈，販運貨物之巨，雖合全世界之?dāng)?shù)，不及刺桐一巨港也。每年有巨舟百艘，載運胡椒至刺桐。其載運別種香料之船舶，尚未計及也?！边@就不難解釋1492年11月1日哥倫布到達(dá)南美洲時，在日記上寫道：”這里就是大陸，薩伊多（Zayto）和金薩伊（Kinsai）就在吾前面一百里格的地方?！备鐐惒家詾槟厦乐奘撬h(yuǎn)航所要去的刺桐港。 明代以后，泉州海外一度有所恢復(fù)，社會經(jīng)濟進(jìn)一步發(fā)展，但由于明政府施行了嚴(yán)厲的”海禁”，限制泉州港只通琉球，使泉州港對外貿(mào)易受到極大限制。成化十年（1474年）市舶司移設(shè)福州，泉州的來遠(yuǎn)驛也隨同市舶司廢置，標(biāo)志著泉州港外貿(mào)地位的下降。 滿清時期 在清初戰(zhàn)爭和海禁、遷界的影響下，泉州的社會經(jīng)濟遭到嚴(yán)重破壞。泉州港雖淪為地方性港口，但仍然比較繁榮。