1、陸路受阻，兩宋時期，外族勢盛，遼、夏、金及蒙古相繼崛起，使中國通往西域之陸路受阻，故須發(fā)展海外貿(mào)易。2、開拓市場，宋代工商業(yè)發(fā)達，瓷器、紡織等制造技術(shù)較為進步，國內(nèi)商品產(chǎn)量日增,須尋找海外市場。3、由于年年

宋元時期海上絲綢之路貿(mào)易繁盛的原因是宋朝在經(jīng)濟上采用重商主義政策，鼓勵海外貿(mào)易，海上絲綢之路發(fā)展進入鼎盛階段。宋代的造船技術(shù)和航海技術(shù)明顯提高，指南針廣泛應(yīng)用于航海，中國商船的遠航能力大為加強。宋朝與東南沿海國家絕大

①從地理條件看。自唐代安史之亂后，吐蕃、契丹、女真、蒙古等少數(shù)民族相繼崛起，隔斷了宋朝與海外的陸路聯(lián)系，于是東南方的海路就成了宋朝對外貿(mào)易的唯一通道，海路貿(mào)易因而更加興盛。②從國際環(huán)境看。十字軍東征、塞爾柱突厥

③科技和航海技術(shù)的進步，如指南針在宋代已普遍用于航海事業(yè)，大大推動了海路貿(mào)易的發(fā)展。④造船技術(shù)的進步。⑤南方天然良港眾多為海外貿(mào)易提供有利條件。(3)與漢朝相比對外貿(mào)易有兩點不同：①漢朝對外貿(mào)易以陸路為主，而兩宋

宋代時期對外貿(mào)易繁榮條件

1、兩宋路線比漢朝更發(fā)達（航行更遠，線路更多）；政府重視海外貿(mào)易，管理越來越規(guī)范；手工業(yè)產(chǎn)品出口種類增多；民間外貿(mào)日益發(fā)達。2、原因：時間上，就中國而言，海上絲綢之路宜劃定在古代。據(jù)目前掌握的史料，它上起秦漢，

宋代海上絲綢之路的持續(xù)發(fā)展，大大增加了朝廷和港市的財政深收入，一定程度上促進了經(jīng)濟發(fā)展和城市化生活.再說元朝.元朝在經(jīng)濟上采用重商主義政策，鼓勵海外貿(mào)易，同中國貿(mào)易的國家和地區(qū)已擴大到亞、非、歐、美各大洲，并制定

宋元時期海上絲綢之路貿(mào)易繁盛的原因是宋朝在經(jīng)濟上采用重商主義政策，鼓勵海外貿(mào)易，海上絲綢之路發(fā)展進入鼎盛階段。宋代的造船技術(shù)和航海技術(shù)明顯提高，指南針廣泛應(yīng)用于航海，中國商船的遠航能力大為加強。宋朝與東南沿海國家絕大

宋代海上絲綢之路鼎盛和新航路開辟的共同條件是：1、商品經(jīng)濟的發(fā)展。都是商品經(jīng)濟促進的結(jié)果。2、科技的發(fā)展，宋代時期是我國古代科技的高峰期，指南針等有了發(fā)展和應(yīng)用。而新航路開辟也使用了指南針等航?？萍肌?、交通要

2.航海技術(shù)的發(fā)展，為海上絲綢之路的開辟提供了保障 首先,中國在燧人氏時代就已經(jīng)開始木筏時代，戰(zhàn)國時期,以櫓槳驅(qū)動的樓船為代表，中國戰(zhàn)船的性能已逐步趕上和超過了當時的地中海國家；兩漢時期引入風(fēng)力作為船的驅(qū)動力，當時

宋元時期海上絲綢之路開辟的原因和條件是什么?

南宋時期海貿(mào)發(fā)達，由以泉州著名，到元代泉州曾遭兵災(zāi)，但由于元代較為重視海貿(mào)，泉州再次發(fā)達，終宋元時期，泉州被譽為“東方第一大港”，位海上絲綢之路的起點。

⑴前期陸路為主，后期以海路為主。唐朝以前以陸路交通為主，唐朝時海陸貿(mào)易并重，不但有東西陸路交通，而且已開通向東、向西的海路交通，宋元明清時期，陸路貿(mào)易下降，海路貿(mào)易地位日漸上升。其原因如下：其一，西北少數(shù)民族政權(quán)的

原因：1.社會安定 2.經(jīng)濟發(fā)展 3.民族融合 4.對外交往 5.共同創(chuàng)造 宋元時期的科技走在了世界前列,并對世界的發(fā)展產(chǎn)生了深遠影響.具體表現(xiàn)在以下幾方面：一、畢生發(fā)明的活字印刷術(shù),比歐洲早了400多年,引起了印刷業(yè)的革新,

許多農(nóng)副產(chǎn)品和手工業(yè)品開始投向市場；④世界上最早紙幣交子出現(xiàn)并推廣；⑤出現(xiàn)娛樂場所：勾欄和瓦肆；⑥貿(mào)易發(fā)達：邊境貿(mào)易和海外貿(mào)易發(fā)達。⑵宋元時期商業(yè)空前繁榮的原因：①宋朝結(jié)束分裂、元完成統(tǒng)一，為經(jīng)濟發(fā)展提供了條件；

宋元：對外交往進入頻繁時期，海外貿(mào)易發(fā)達。對外交往東達朝鮮、日本，西至阿拉伯半島和非洲東海岸一些國家，南宋的外貿(mào)所得，在財政收入中占重要地位。元朝時大都是聞名世界的商業(yè)大都市。意大利人馬可•波羅來華居住十多

1.經(jīng)濟重心南移：宋積極發(fā)展江南地區(qū)的經(jīng)濟，百業(yè)興隆，手工業(yè)制品遠銷海外，輸出路線自然倚重水路航運，遠達南洋及非洲東岸。2.工商業(yè)發(fā)達：宋元手工業(yè)上承唐與五代以來的發(fā)展而更趨專業(yè)化，手工業(yè)作坊分工細密，質(zhì)量精美，

宋元時期海貿(mào)非常發(fā)達的因素有哪些?

1、原因：⑴從國內(nèi)情況看，宋代南方經(jīng)濟迅速發(fā)展，我國經(jīng)濟重心南移，著成為宋代積極發(fā)展海外貿(mào)易的基礎(chǔ)。⑵從國際環(huán)境看，唐中期以后，阿拉伯商人不斷向東部開辟商路，越來越多地出入于我國的沿海口岸。著就從客觀上為兩宋的

1宋朝的經(jīng)濟十分繁榮2指南針的廣泛應(yīng)用3造船業(yè)發(fā)達4皇帝支持

宋元時期海上絲綢之路貿(mào)易繁盛的原因是宋朝在經(jīng)濟上采用重商主義政策，鼓勵海外貿(mào)易，海上絲綢之路發(fā)展進入鼎盛階段。宋代的造船技術(shù)和航海技術(shù)明顯提高，指南針廣泛應(yīng)用于航海，中國商船的遠航能力大為加強。宋朝與東南沿海國家絕大

2.工商業(yè)發(fā)達：宋元手工業(yè)上承唐與五代以來的發(fā)展而更趨專業(yè)化，手工業(yè)作坊分工細密，質(zhì)量精美，產(chǎn)品激增，故極需發(fā)展海外市場。3.政府獎勵：宋代國家財政困難，因而非常重視海外貿(mào)易，把海關(guān)稅收作為國家財政主要來源。宋政府

第一，陸路受阻，兩宋時期,外族勢盛,遼,夏,金及蒙古相繼崛起,使中國通往西域之陸路受阻,故須發(fā)展海外貿(mào)易.第二，開拓市場，宋代工商業(yè)發(fā)達,瓷器,紡織等制造技術(shù)較代進步,國內(nèi)商品產(chǎn)量日增,須尋找海外市場.第三，由于年年

造船工藝和航海技術(shù)的進步，是宋代海外貿(mào)易的另一重要原因。宋代造船業(yè)的規(guī)模和制作技術(shù)，都比前代有明顯的進步。東南沿海主要海港都有發(fā)達的造船業(yè)，所造海船載重量大、速度快、船身穩(wěn)，能調(diào)節(jié)航向，船板厚，船艙密隔。載

宋代海外貿(mào)易發(fā)達有六個原因。1、陸路受阻，兩宋時期，外族勢盛，遼、夏、金及蒙古相繼崛起，使中國通往西域之陸路受阻，故須發(fā)展海外貿(mào)易。2、開拓市場，宋代工商業(yè)發(fā)達，瓷器、紡織等制造技術(shù)較為進步，國內(nèi)商品產(chǎn)量日增,

宋代海上貿(mào)易為何如此發(fā)達?

3. 北宋中期北方戰(zhàn)亂頻繁，陸上絲綢之路受阻，因此海上絲綢之路成為對外貿(mào)易的主要通道。4. 航海技術(shù)的進步、海路交通發(fā)達以及陸路和海路交通范圍擴大。以上因素共同促進了宋元時期海上交通的發(fā)展，使得海上絲綢之路更加繁榮。

宋代海外貿(mào)易需要必備的技術(shù)條件：①廣州、泉州成為當時世界聞名的大商港。②中國商船的蹤跡近至朝鮮、日本，遠達阿拉伯半島和非洲東海岸。③政府鼓勵海外貿(mào)易，在主要港口設(shè)立市舶司。④南宋的外貿(mào)所得，在財政收人中占重要地位

2.航海技術(shù)的發(fā)展，為海上絲綢之路的開辟提供了保障 首先,中國在燧人氏時代就已經(jīng)開始木筏時代，戰(zhàn)國時期,以櫓槳驅(qū)動的樓船為代表，中國戰(zhàn)船的性能已逐步趕上和超過了當時的地中海國家；兩漢時期引入風(fēng)力作為船的驅(qū)動力，當時

1、宋朝時期，中國的航海技術(shù)已經(jīng)有較大的發(fā)展，船體的隔艙、司南等對航海有極大促進作用的發(fā)明已經(jīng)出現(xiàn)；2、宋朝商業(yè)及其繁榮，宋太祖、太宗都曾下令鼓勵商業(yè)活動，商業(yè)在宋朝近乎打到了極致；3、我國以貴金屬為貨幣，在南宋

宋元時期海上絲綢之路貿(mào)易繁盛的原因是宋朝在經(jīng)濟上采用重商主義政策，鼓勵海外貿(mào)易，海上絲綢之路發(fā)展進入鼎盛階段。宋代的造船技術(shù)和航海技術(shù)明顯提高，指南針廣泛應(yīng)用于航海，中國商船的遠航能力大為加強。宋朝與東南沿海國家絕大

宋元時期海上絲綢之路日益興盛的技術(shù)條件

措施：一.大力發(fā)展海上絲綢之路；二.官府在貿(mào)易港口設(shè)立市舶司，專門管理貿(mào)易事務(wù)，征收商稅；三.市舶司所在的港口，還設(shè)有專供外國商人居住的“番坊”和用于番貨交易的“番市”。原因與發(fā)展：由于西夏的興起,中原通往西域

首先，宋朝出現(xiàn)了羅盤針，這對航海有很重要的作用，人們憑借它可以去更遠的地方，并且羅盤針也為新航路開辟創(chuàng)立了條件。宋朝還設(shè)立了市舶司這個機構(gòu)，就是在各海港設(shè)立的管理海上對外貿(mào)易的官府，相當于現(xiàn)在的海關(guān)，加強了與

2.擁有世界上最先進的造船技術(shù)和航海技術(shù)。3.政府對海外貿(mào)易采取鼓勵的政策，歡迎外國人在中國經(jīng)商甚至定居，在一些較大的港口設(shè)立供有外商居住的蕃坊。國家還設(shè)立市舶司進行管理。4.中國的對外貿(mào)易是平等貿(mào)易，友好往來，用

1、宋朝人發(fā)明了指南針，造船技術(shù)高，利于航海。2、政府鼓勵市民多海外貿(mào)易。3、宋朝商業(yè)繁榮，來宋的海外商人較多，致使貿(mào)易發(fā)達。4、人們生活安定富裕。

羅盤的發(fā)明，明州港

宋.元兩朝,是海上絲綢之路鼎盛時期.先說宋朝,宋代的造船技術(shù)和航海技術(shù)明顯提高，指南針廣泛應(yīng)用于航海，中國商船的遠航能力大為加強。宋朝與東南沿海國家絕大多數(shù)時間保持著友好關(guān)系，廣州成為海外貿(mào)易第一大港。“元豐市舶條

宋代海外貿(mào)易需要哪些必備的技術(shù)條件

原因： 1.宋朝時江南地區(qū)社會相對穩(wěn)定，經(jīng)濟迅猛發(fā)展。 2.擁有世界上最先進的造船技術(shù)和航海技術(shù)。 3.政府對海外貿(mào)易采取鼓勵的政策，歡迎外國人在中國經(jīng)商甚至定居，在一些較大的港口設(shè)立供有外商居住的蕃坊。國家還設(shè)立市舶司進行管理。 4.中國的對外貿(mào)易是平等貿(mào)易，友好往來，用絲綢、瓷器換取香料、象牙，每到一處都收到熱烈歡迎。
宋朝海外貿(mào)易興盛的原因什么是？主要原因有五個，少一個都不行
1、宋朝時期，中國的航海技術(shù)已經(jīng)有較大的發(fā)展，船體的隔艙、司南等對航海有極大促進作用的發(fā)明已經(jīng)出現(xiàn)； 2、宋朝商業(yè)及其繁榮，宋太祖、太宗都曾下令鼓勵商業(yè)活動，商業(yè)在宋朝近乎打到了極致； 3、我國以貴金屬為貨幣，在南宋時期，統(tǒng)治區(qū)域內(nèi)并無較大規(guī)模的貴金屬礦藏，而貴金屬產(chǎn)量較多的日本、南洋等地又必須經(jīng)過海運方可到達，促進了海上貿(mào)易的興起； 4、由于西夏、蒙古帝國、奧斯曼帝國相繼隔斷了中國與歐洲交往的路上通道，并對貿(mào)易商人征收高額稅率，極大的抑制了陸路商貿(mào)，商人為將絲綢、瓷器、香料等貨物運至歐洲，換取高額利潤，只得改走水路，導(dǎo)致了海上絲綢之路的興盛。
宋元：對外交往進入頻繁時期，海外貿(mào)易發(fā)達。對外交往東達朝鮮、日本，西至阿拉伯半島和非洲東海岸一些國家，南宋的外貿(mào)所得，在財政收入中占重要地位。元朝時大都是聞名世界的商業(yè)大都市。意大利人馬可•波羅來華居住十多年，著有《馬可•波羅游記》。 宋朝西北陸路交通受阻，加上政府經(jīng)營困難，所以對外貿(mào)易都較之歷代進取，其可說得上是當時世界外貿(mào)最發(fā)達的國家?！端问罚菏池浿尽匪^“東南之利，舶商居其一”。由此看來，當時對外的商業(yè)買賣活動在南方較為蓬勃。 1.經(jīng)濟的發(fā)展，是海上絲綢之路形成的基礎(chǔ) 秦始皇統(tǒng)一六國后，政治上安定，經(jīng)濟上實行貨幣、文字、度量衡等一系列改革措施，對秦朝的生產(chǎn)發(fā)展和科技交流起到極大的促進作用。但由于實行殘暴的統(tǒng)治，秦朝只存在了短短十四年。針對秦朝的弊政，漢初統(tǒng)治者在相當長的一段時間內(nèi)推行“休養(yǎng)生息政策”，將農(nóng)桑視為一切之本，大力扶持和發(fā)展農(nóng)業(yè)。伴隨著漢代農(nóng)業(yè)的飛速發(fā)展，漢代的紡織業(yè)也得到了顯著發(fā)展，官營、私營紡織業(yè)這時皆已頗具規(guī)模。在農(nóng)業(yè)和手工業(yè)高度發(fā)達的條件下，出現(xiàn)了商業(yè)的勃興。漢王朝穩(wěn)定的社會環(huán)境、發(fā)達的水陸交通，促進了各地經(jīng)濟、文化更加便捷、迅速地交流，為地區(qū)性、全國性商品市場的形成創(chuàng)造了條件，為海上絲綢之路的形成打下了重要的物質(zhì)基礎(chǔ)。 2.航海技術(shù)的發(fā)展，為海上絲綢之路的開辟提供了保障 首先,中國在燧人氏時代就已經(jīng)開始木筏時代，戰(zhàn)國時期,以櫓槳驅(qū)動的樓船為代表，中國戰(zhàn)船的性能已逐步趕上和超過了當時的地中海國家；兩漢時期引入風(fēng)力作為船的驅(qū)動力，當時的帆船已有槳、櫓、錨、舵、帆、水密隔壁等設(shè)施，可以在海上遠航[1]。其次，中國很早就以風(fēng)作動力，用帆助航；東漢時，利用季風(fēng)航海已有文字記載，把每年梅雨后出現(xiàn)的東南季風(fēng)稱為“舶風(fēng)”。唐、宋以后，利用季風(fēng)航海十分廣泛。另外,在獨木舟時代，航海者們就已經(jīng)懂得觀察日月星斗來確定方向?qū)?；此后中國人發(fā)明了指南針并將其用于航海。指南針帶來的新航線更加快捷方便，貿(mào)易成本大大降低，地球突然之間被縮小了。 依靠先進的航海技術(shù)，自漢武帝時代起，中國商人就在南中國海開辟了海上絲綢之路。這些帆船從廣州或北海出發(fā)，最遠到達羅馬帝國區(qū)域，主要運送絲綢、珠寶、香料、礦物等大宗貨品。從技術(shù)上來說，明朝初期鄭和耀武揚威的航海工程集中了中國造船和航海技術(shù)的最高成就，包括羅盤、計程法、測深器、牽星板、針路和海圖等。 3．陸上絲綢之路發(fā)展斷斷續(xù)續(xù)，存在諸多不足，促使了海上絲綢之路的形成 4．古羅馬人積極探索海上貿(mào)易之路，推動了海上絲綢之路的形成 海上絲綢之路既是中國本身政治、經(jīng)濟發(fā)展的必然結(jié)果，也是東西方需求加強聯(lián)系的產(chǎn)物。我國絲綢傳入古羅馬以后，迅速受到了古羅馬人的喜愛，古羅馬對中國絲綢的需要量越來越大；但古羅馬與東方的陸上貿(mào)易一直存在障礙。在不能打通陸上絲綢之路的情況下，古羅馬只能尋求開辟從海上進行絲綢貿(mào)易的通道。到公元前1世紀時，古羅馬征服了地中海地區(qū)并發(fā)現(xiàn)了利用季風(fēng)進行航海的規(guī)律。古羅馬人對海上貿(mào)易之路的積極探索，有力地推動了海上絲綢之路的形成。劉佐泉在《海上絲路始發(fā)港及其文化意蘊》一書中寫道：“羅馬商人從埃及的江海古港邁奧霍穆?lián)P帆出海，每年發(fā)船百余艘，遠航印度洋，東抵印度的馬拉巴海岸和蘭島（斯里蘭卡），在印度港口，中國、印度、波斯和羅馬的商人們交易貨物。中國人主要以絲帛為大宗商品，換取香藥、象牙、珠寶、犀角之類的貨物；羅馬商人則將絲綢之物運往紅海港口，再用駝隊馱運到尼羅河，然后溯河到埃及的亞歷山大港，亞歷山大港是地中海的轉(zhuǎn)運中心，從這里又運往羅馬帝國的安都城（今土耳其的安塔墓亞），再和橫貫亞洲大陸的絲綢之路西端聯(lián)結(jié)了起來?！?br>宋元：對外交往進入頻繁時期，海外貿(mào)易發(fā)達。對外交往東達朝鮮、日本，西至阿拉伯半島和非洲東海岸一些國家，南宋的外貿(mào)所得，在財政收入中占重要地位。元朝時大都是聞名世界的商業(yè)大都市。意大利人馬可•波羅來華居住十多年，著有《馬可•波羅游記》。 繁盛的海外貿(mào)易 宋朝西北陸路交通受阻，加上政府經(jīng)營困難，所以對外貿(mào)易都較之歷代進取，其可說得上是當時世界外貿(mào)最發(fā)達的國家。《宋史：食貨志》所謂“東南之利，舶商居其一”。由此看來，當時對外的商業(yè)買賣活動在南方較為蓬勃。 《宋會要輯稿：食貨》卷四六之一又記載兩浙路造船最多，南宋時令溫、明二州每年造船六百艘。紹興二年（公元1132年）又置市舶司于溫州，當中以廣、泉、明三州為主要海貿(mào)港口。另外負責(zé)處理對外貿(mào)易的市舶司管轄杭州(今浙江省杭縣)、明州(今浙江省鄞縣東)、溫州(今浙江省永華縣)、秀州華亭縣(今浙江省嘉興縣)、青龍鎮(zhèn)(今浙江省青龍縣)五處市舶務(wù)，與日本、高麗、大食等50多個地區(qū)貿(mào)易。宋太宗專門派人“各往南海諸番國”，以類似特許通行證的“空名詔書”的發(fā)放來招引海外商人來華貿(mào)易。宋高宗認為“市舶之利最厚，若措置得當，所得動以百萬計，豈不勝取之于民？”，南宋時期“市舶之利，頗助國用。” 點評：朝廷國策、民間氛圍以及國際環(huán)境的各種因素，使得兩宋時期的經(jīng)濟高度發(fā)達，對外貿(mào)易頻繁。但是，弱小的軍事力量、龐大沉冗的官僚集團以及文弱的風(fēng)氣，又使得兩宋只能坐守江山，不能將強大的經(jīng)濟實力轉(zhuǎn)化為強盛的軍事力量，失去了開疆劈土的激情。于是，宋朝與日本的國際關(guān)系用兩個字便可以概括，那就是“貿(mào)易”。 宋日貿(mào)易 在有宋一代(包括北宋和南宋)來日兩國貿(mào)易始終繼續(xù)不衰。首先是宋朝需要對日貿(mào)易。宋朝經(jīng)濟通過一段恢復(fù)時期后，農(nóng)業(yè)、手工業(yè)和商業(yè)都有所發(fā)展。煤的廣泛應(yīng)用，促進冶鐵技術(shù)、質(zhì)量和產(chǎn)量的提高；銅精煉法的出現(xiàn)促進銅產(chǎn)量和質(zhì)量的提高。與此同時，鑄銅錢技術(shù)也相應(yīng)地得到改善。自古以來就是傳統(tǒng)出口商品的絲織品和刺繡，不僅恢復(fù)而且有所發(fā)展。此外，造船業(yè)發(fā)展較快，在內(nèi)河出現(xiàn)“百石船”，遠洋航行的“客船”可載二千斜粟。政府使用的海船，長寬都比客船高出三倍。因此，宋船在海上航行，不僅有豐富的航海經(jīng)驗，而且船身堅固，經(jīng)得起風(fēng)浪。由于宋朝注意對外貿(mào)易，因此，宋商船赴日貿(mào)易從未中斷。其次，日本國內(nèi)狀況要求發(fā)展對宋貿(mào)易。但是，日本禁止對宋貿(mào)易或者禁止宋商入日，是極其困難的。因為日本貴族生活對宋商品的需求日甚一日，朝廷下令禁止，但執(zhí)行禁令的官吏本身就是宋貨的需求者。唐代貴族的糜爛生活方式感染了日本的上層社會，到北宋初期，一般官吏已不再穿日本出產(chǎn)的絲織品，甚至連其婢女亦皆穿戴進口衣服。紫式部的日記中，記載當時大納言在正月初十到初三宴會上的衣著。每天一套唐式衣褲，濃淡相配；顏色樣式不相重復(fù)。連內(nèi)傍跑穿唐武衣服，在這個時期日本文人撰寫的小說、評話、傳奇等，如《榮華物語》、《源氏物語》等書里人物的衣著樣式、質(zhì)地，全是唐式的和從唐進口的。 另外，寺院生活在這個時期也趨于奢侈；最后，日本朝廷和大宰府官吏從貿(mào)易中獲得極大益處，也是對宋貿(mào)易難以禁止的重要原因。 點評：由于宋朝軍力的先天不足以及重文輕武的風(fēng)氣影響，無法像后來的元朝或者西方列強那樣開展海上霸業(yè)，因此，宋朝與海外諸國的貿(mào)易是純粹的以謀取商業(yè)利益為目標的。即使如此，與同時代世界各國相比，宋朝的經(jīng)濟強得太多，只用正常貿(mào)易手段也給日本的經(jīng)濟帶來很大的沖擊。因為日本需要的是絲綢、茶、陶瓷等等奢侈品，出口的是稻米、木材等原料，據(jù)日本史料記載，日本寶治元年(公元1247年)十一月，幕府因九州大米出口過量，競不得不發(fā)出命令，禁止出口。 另方面，北宋和南宋商人至日貿(mào)易時，常要求日方以砂金付款，因而日商至南宋貿(mào)易也多帶砂金以換取銅錢。日商攜帶黃金最多的年代，總額近四、五千兩之多。加上貿(mào)易中所得的銅錢，每次日商赴南宋總會帶回大量銅錢。因此，南宋銅錢外流十分嚴重。銅錢外流，自北宋時期就曾三令五申，一再禁止。但那時主要是以來商攜帶的形式流到日本，現(xiàn)在，日商直接偷運，遂使南宋出現(xiàn)銅錢嚴重短缺。 元日貿(mào)易 元帝國與歐亞兩大洲的許多國家通商，元商船多往南洋和東南亞各國進行貿(mào)易，對日貿(mào)易在元朝對外貿(mào)易中所占比重很小。元世祖準日商入元互市，主要是配合政治和軍事手段，以達到迫使日本“通好”的目的。所以，在元世祖時期，對日商入元無任何限制，甚至還有意創(chuàng)造一些有利條件，以利日商的往來。只是由于幕府堅持不通和好，兩國才沒有發(fā)展成為正式的外交關(guān)系。第二，由于日本國內(nèi)的各種原因，要求對元貿(mào)易。 點評：除去元朝政府的政治外交因素，元日貿(mào)易可以說是宋日貿(mào)易的延續(xù)，在此不再詳細陳述。
宋元時期海上絲綢之路貿(mào)易繁盛的原因是宋朝在經(jīng)濟上采用重商主義政策，鼓勵海外貿(mào)易，海上絲綢之路發(fā)展進入鼎盛階段。 宋代的造船技術(shù)和航海技術(shù)明顯提高，指南針廣泛應(yīng)用于航海，中國商船的遠航能力大為加強。宋朝與東南沿海國家絕大多數(shù)時間保持著友好關(guān)系，廣州成為海外貿(mào)易第一大港。 宋代海上絲綢之路的持續(xù)發(fā)展，大大增加了朝廷和港市的財政深收入，一定程度上促進了經(jīng)濟發(fā)展和城市化生活，也為中外文化交流提供了便利條件，并制定了堪稱中國歷史上第一部系統(tǒng)性較強的外貿(mào)管理法則。海上絲綢之路發(fā)展進入鼎盛階段。 擴展資料： 歷史背景 在唐朝中期以前，中國對外主通道是陸上絲綢之路，之后由于戰(zhàn)亂及經(jīng)濟重心轉(zhuǎn)移等原因，海上絲綢之路取代陸路成為中外貿(mào)易交流主通道。唐代，中國東南沿海有一條叫作“廣州通海夷道”的海上航路，這便是中國海上絲綢之路的最早叫法。 這條航線全長1.4萬千米，是當時世界上最長的遠洋航線，途經(jīng)100多個國家和地區(qū)。在宋元時期是范圍覆蓋大半個地球的人類歷史活動和東西方文化經(jīng)濟交流的重要載體。 參考資料來源：百度百科—海上絲綢之路
宋元：對外交往進入頻繁時期，海外貿(mào)易發(fā)達。對外交往東達朝鮮、日本，西至阿拉伯半島和非洲東海岸一些國家，南宋的外貿(mào)所得，在財政收入中占重要地位。元朝時大都是聞名世界的商業(yè)大都市。意大利人馬可•波羅來華居住十多年，著有《馬可•波羅游記》。 宋朝西北陸路交通受阻，加上政府經(jīng)營困難，所以對外貿(mào)易都較之歷代進取，其可說得上是當時世界外貿(mào)最發(fā)達的國家。《宋史：食貨志》所謂“東南之利，舶商居其一”。由此看來，當時對外的商業(yè)買賣活動在南方較為蓬勃。 1.經(jīng)濟的發(fā)展，是海上絲綢之路形成的基礎(chǔ) 秦始皇統(tǒng)一六國后，政治上安定，經(jīng)濟上實行貨幣、文字、度量衡等一系列改革措施，對秦朝的生產(chǎn)發(fā)展和科技交流起到極大的促進作用。但由于實行殘暴的統(tǒng)治，秦朝只存在了短短十四年。針對秦朝的弊政，漢初統(tǒng)治者在相當長的一段時間內(nèi)推行“休養(yǎng)生息政策”，將農(nóng)桑視為一切之本，大力扶持和發(fā)展農(nóng)業(yè)。伴隨著漢代農(nóng)業(yè)的飛速發(fā)展，漢代的紡織業(yè)也得到了顯著發(fā)展，官營、私營紡織業(yè)這時皆已頗具規(guī)模。在農(nóng)業(yè)和手工業(yè)高度發(fā)達的條件下，出現(xiàn)了商業(yè)的勃興。漢王朝穩(wěn)定的社會環(huán)境、發(fā)達的水陸交通，促進了各地經(jīng)濟、文化更加便捷、迅速地交流，為地區(qū)性、全國性商品市場的形成創(chuàng)造了條件，為海上絲綢之路的形成打下了重要的物質(zhì)基礎(chǔ)。 2.航海技術(shù)的發(fā)展，為海上絲綢之路的開辟提供了保障 首先,中國在燧人氏時代就已經(jīng)開始木筏時代，戰(zhàn)國時期,以櫓槳驅(qū)動的樓船為代表，中國戰(zhàn)船的性能已逐步趕上和超過了當時的地中海國家；兩漢時期引入風(fēng)力作為船的驅(qū)動力，當時的帆船已有槳、櫓、錨、舵、帆、水密隔壁等設(shè)施，可以在海上遠航[1]。其次，中國很早就以風(fēng)作動力，用帆助航；東漢時，利用季風(fēng)航海已有文字記載，把每年梅雨后出現(xiàn)的東南季風(fēng)稱為“舶風(fēng)”。唐、宋以后，利用季風(fēng)航海十分廣泛。另外,在獨木舟時代，航海者們就已經(jīng)懂得觀察日月星斗來確定方向?qū)?；此后中國人發(fā)明了指南針并將其用于航海。指南針帶來的新航線更加快捷方便，貿(mào)易成本大大降低，地球突然之間被縮小了。 依靠先進的航海技術(shù)，自漢武帝時代起，中國商人就在南中國海開辟了海上絲綢之路。這些帆船從廣州或北海出發(fā)，最遠到達羅馬帝國區(qū)域，主要運送絲綢、珠寶、香料、礦物等大宗貨品。從技術(shù)上來說，明朝初期鄭和耀武揚威的航海工程集中了中國造船和航海技術(shù)的最高成就，包括羅盤、計程法、測深器、牽星板、針路和海圖等。 3．陸上絲綢之路發(fā)展斷斷續(xù)續(xù)，存在諸多不足，促使了海上絲綢之路的形成 4．古羅馬人積極探索海上貿(mào)易之路，推動了海上絲綢之路的形成 海上絲綢之路既是中國本身政治、經(jīng)濟發(fā)展的必然結(jié)果，也是東西方需求加強聯(lián)系的產(chǎn)物。我國絲綢傳入古羅馬以后，迅速受到了古羅馬人的喜愛，古羅馬對中國絲綢的需要量越來越大；但古羅馬與東方的陸上貿(mào)易一直存在障礙。在不能打通陸上絲綢之路的情況下，古羅馬只能尋求開辟從海上進行絲綢貿(mào)易的通道。到公元前1世紀時，古羅馬征服了地中海地區(qū)并發(fā)現(xiàn)了利用季風(fēng)進行航海的規(guī)律。古羅馬人對海上貿(mào)易之路的積極探索，有力地推動了海上絲綢之路的形成。劉佐泉在《海上絲路始發(fā)港及其文化意蘊》一書中寫道：“羅馬商人從埃及的江海古港邁奧霍穆?lián)P帆出海，每年發(fā)船百余艘，遠航印度洋，東抵印度的馬拉巴海岸和蘭島（斯里蘭卡），在印度港口，中國、印度、波斯和羅馬的商人們交易貨物。中國人主要以絲帛為大宗商品，換取香藥、象牙、珠寶、犀角之類的貨物；羅馬商人則將絲綢之物運往紅海港口，再用駝隊馱運到尼羅河，然后溯河到埃及的亞歷山大港，亞歷山大港是地中海的轉(zhuǎn)運中心，從這里又運往羅馬帝國的安都城（今土耳其的安塔墓亞），再和橫貫亞洲大陸的絲綢之路西端聯(lián)結(jié)了起來?！?br>宋元時期海上絲綢之路貿(mào)易繁盛的原因是宋朝在經(jīng)濟上采用重商主義政策，鼓勵海外貿(mào)易，海上絲綢之路發(fā)展進入鼎盛階段。 宋代的造船技術(shù)和航海技術(shù)明顯提高，指南針廣泛應(yīng)用于航海，中國商船的遠航能力大為加強。宋朝與東南沿海國家絕大多數(shù)時間保持著友好關(guān)系，廣州成為海外貿(mào)易第一大港。 宋代海上絲綢之路的持續(xù)發(fā)展，大大增加了朝廷和港市的財政深收入，一定程度上促進了經(jīng)濟發(fā)展和城市化生活，也為中外文化交流提供了便利條件，并制定了堪稱中國歷史上第一部系統(tǒng)性較強的外貿(mào)管理法則。海上絲綢之路發(fā)展進入鼎盛階段。 擴展資料： 歷史背景 在唐朝中期以前，中國對外主通道是陸上絲綢之路，之后由于戰(zhàn)亂及經(jīng)濟重心轉(zhuǎn)移等原因，海上絲綢之路取代陸路成為中外貿(mào)易交流主通道。唐代，中國東南沿海有一條叫作“廣州通海夷道”的海上航路，這便是中國海上絲綢之路的最早叫法。 這條航線全長1.4萬千米，是當時世界上最長的遠洋航線，途經(jīng)100多個國家和地區(qū)。在宋元時期是范圍覆蓋大半個地球的人類歷史活動和東西方文化經(jīng)濟交流的重要載體。 參考資料來源：百度百科—海上絲綢之路
宋代海外貿(mào)易發(fā)達的原因： 1、根本原因：農(nóng)業(yè)、手工業(yè)的發(fā)展，商業(yè)的繁榮（生產(chǎn)力的發(fā)展） 2、政治：政府鼓勵海外貿(mào)易 3、技術(shù)：航海造船技術(shù)的發(fā)達 4、軍事：北方絲綢之路受阻，不得不另辟蹊徑。 當時與中國通商的國家有：占城、真臘、三佛齊、吉蘭丹、渤泥、巴林馮、蘭無里、底切、三嶼、大食、大秦、波斯、白達、麻嘉、伊祿、故臨、細蘭、登流眉、中里、斯伽里野、木蘭皮等歐亞地區(qū)五十八個國家 。 擴展資料： 宋朝海外貿(mào)易發(fā)達的表現(xiàn)： 1、地位：海外貿(mào)易超過前代，成為當時世界上從事海外貿(mào)易的重要國家。 2、港口：廣州和泉州。 3、范圍：近至朝鮮、日本，遠至阿拉伯半島與非洲東海岸。 4、政策及機構(gòu)：朝廷鼓勵海外貿(mào)易，設(shè)市舶司加以管理。 5、財政地位：外貿(mào)所得，在國家財政收入中占有重要地位。 參考資料來源：百度百科—宋朝
宋朝時期，對外的貿(mào)易主要是航海,因為北方有遼國，金國的阻擋,所以北方陸上貿(mào)易被阻隔，而西邊有吐蕃國和西域諸國的阻擋,絲綢之路由此被組斷了。 宋朝時期的經(jīng)濟十分發(fā)達，而且航海業(yè)是世界上最先進的。只要用海陸和南亞各國，南歐諸國和南海諸國進行貿(mào)易，利潤十分的豐厚。 宋朝與別人貿(mào)易一般不喜歡用武力，而是用和平的手段,公正的價錢與別人進行貿(mào)易。 概況：宋朝（960年—1279年）是中國歷史上承五代十國下啟元朝的朝代，分北宋和南宋兩個階段，共歷十八帝，享國三百一十九年。 國號：趙匡胤因其發(fā)跡在宋州，故國號曰“宋”，因皇室姓趙，故也稱作趙宋， 又因五德終始說，宋朝為火德，故又別稱“火宋”、“炎宋”，尊稱為大宋。宋朝定都開封，稱為東京。 后逐步統(tǒng)一中國，由于疆域相對南宋而言到達黃河以北，所以被后世稱之為北宋。