河口港和海港于一體的多功能、綜合性的現(xiàn)代化深水大港。5、廣州港：吞吐量居世界第五位，歷史悠久，早在2000多年前的秦漢時期，廣州古港就是中國對外貿(mào)易的重要港口，是中國古代“海上絲綢之路”的起點之一。

上海港、青島港、深圳港、寧波港、天津港、廣州港、大連港、秦皇島港等

天津港，也稱天津新港(Xingang, China)，位于中華人民共和國天津市海河入海口，處于京津冀城市群和環(huán)渤海經(jīng)濟圈的交匯點上，是中國北方重要的綜合性港口和對外貿(mào)易口岸。5、青島港 青島港位于山東半島南岸的膠州灣內(nèi)，始建于

主要港口：大連，錦州，營口，丹東，天津，青島，連云港，上海，吳淞港，寧波，廈門，福州，深圳。按地區(qū)分：一、東北沿海港口：丹東港、大連港、營口港、錦州港 二、華北沿海港口：秦皇島港、唐山港、天津港 三、山東沿海港

主要港口：大連，錦州，營口，丹東，天津，青島，連云港，上海，吳淞港，寧波，廈門，福州，深圳。按地區(qū)分：一、東北沿海港口 丹東港(PORT OF DANDONG)大連港(PORT OF DALLAN)營口港(PORT OF YINKOU)錦州港(PORT OF JINZ

中國主要的港口有：大連、營口、秦皇島、黃燁、唐山、天津、煙臺、青島、日照、上海、連云港、寧波舟山、福州、泉州、廈門、廣州、深圳、湛江、南京、鎮(zhèn)江、蘇州、南通、江陰、秦州、湖州、岳陽、重慶。港口，是指位于海、江、

我國的主要港口。上海港，大連港，秦皇島港，天津港，青島港，黃浦港，湛江港，連云港，煙臺港，南通港，寧波港，溫州港，福州港，北海港，?？诟?。按港口所在的區(qū)域歸屬于內(nèi)地還是沿海岸線區(qū)域，進行區(qū)分沿海港口和內(nèi)河港口。

中國主要的港口?

5、金融業(yè) 6、房地產(chǎn)業(yè) 7、租賃和商務(wù)服務(wù)業(yè) 8、科學(xué)研究、技術(shù)服務(wù)和地質(zhì)勘查業(yè) 9、水利、環(huán)境和公共設(shè)施管理業(yè) 10、居民服務(wù)和其他服務(wù)業(yè) 11、教育 12、衛(wèi)生、社會保障和社會福利業(yè) 13、文化、體育和娛樂業(yè) 14、公共

服務(wù)進出口總額39375.6億元(人民幣，下同)，同比增長20.4%;其中服務(wù)出口19082.4億元，增長23.1%;進口20293.2億元，增長17.9%。服務(wù)出口增幅大于進口5.2個百分點，帶動服務(wù)貿(mào)易逆差下降29.5%至1210.8億元。8月當(dāng)月，

據(jù)2007年山東省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報公布據(jù)初步核算，全省實現(xiàn)生產(chǎn)總值（GDP）2.6萬億元，居全國第二位，僅較第三位的江蘇省多出約二百億元。三次產(chǎn)業(yè)比例為10.4：57.5：32.1。實現(xiàn)進出口768.9億美元。國內(nèi)生產(chǎn)

答：一個省的服務(wù)貿(mào)易規(guī)?？梢詮慕鹑?、個人文化娛樂、電信計算機和信息服務(wù)、知識產(chǎn)權(quán)使用費等方面描述。

1、百度輸入“WTO官網(wǎng)”，然后進行下一步。2、選擇你要查找的數(shù)據(jù)，下面我用trade profiles截圖演示，如下圖所示，然后進行下一步。3、點擊"selection"，如下圖所示，然后進行下一步。4、選擇“Trade Profiles ”，如下圖

百分之56.2。2021年，江蘇省一般貿(mào)易進出口占全省比重為56.2%，較2012年提升16.2個百分點江蘇省，簡稱“蘇”，是中華人民共和國省級行政區(qū)，省會南京，位于長江三角洲地區(qū)，中國大陸東部沿海。

根據(jù)江蘇省有關(guān)部門發(fā)布的新聞公告顯示，在前5個月江蘇省的外貿(mào)進出口同比增長8.5%，這一數(shù)據(jù)說明了江蘇省的外貿(mào)行業(yè)將會持續(xù)推進，并且在全省的外貿(mào)排名中是比較靠前的。江蘇省的外貿(mào)結(jié)構(gòu)在全國水平來看是比較優(yōu)秀的。一方面

求求求江蘇省服務(wù)貿(mào)易個行業(yè)進出口數(shù)據(jù)?

1.地理位置優(yōu)越,天津背靠京津兩大城市,地處環(huán)渤海地區(qū)的中心位置,面向東北亞,對內(nèi)擁有200萬平方公里的遼闊腹地,對外與170多個國家和地區(qū)的300多個港口通航.2.交通發(fā)達,天津港是我國北方第一大港,也是我國沿海港口碼頭功能最

陸界長1137千米，海岸線長153千米。是北京通往東北、華東地區(qū)鐵路的交通咽喉和遠洋航運的港口，有“河海要沖”和“畿輔門戶”之稱。對內(nèi)腹地遼闊，輻射華北、東北、西北13個省市自治區(qū)，對外面向東北亞，是中國北方最大的沿海

一，優(yōu)勢：1，溫帶季風(fēng)性氣候，氣候宜人。2，天津距離北京距離近。3，天津緊鄰渤海，有便利的運輸條件。4，天津距離日韓近，方便日韓的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。5，天津距北京近，而北京又是幾大鐵路干線的交匯點，方便海路聯(lián)運。6，海河沖

1. 地理位置優(yōu)勢：天津不僅是海路樞紐也是陸路樞紐，兩大鐵路的交匯點，入京的必由之路。天津港處于河流入?？?，內(nèi)河交通和海上交通連為一體。2. 經(jīng)濟基礎(chǔ)好：天津的腹地經(jīng)濟基礎(chǔ)良好。3. 硬件設(shè)施條件良好：天津國際郵輪母港

二、市場廣闊 天津港地處環(huán)渤海及京津冀經(jīng)濟圈，腹地深厚，以首都為核心的世界級城市群，市場廣闊。京津冀位于東北亞中國地區(qū)環(huán)渤海心臟地帶，是中國北方經(jīng)濟規(guī)模最大、最具活力的地區(qū)，越來越引起中國乃至整個世界的矚目。三、

天津港口的地理優(yōu)勢

京津冀都市圈的概念由京津唐工業(yè)基地的概念發(fā)展而來，是指以北京、天津兩座直轄市以及河北省的保定、廊坊、唐山、邯鄲、邢臺、秦皇島、滄州、衡水、承德、張家口和石家莊為中心的區(qū)域。該區(qū)域是中國的政治、文化中心，也是中國

《京津冀都市圈區(qū)域規(guī)劃》是國家“十一五”規(guī)劃中的一個重要的區(qū)域規(guī)劃,區(qū)域發(fā)展規(guī)劃按照“8+2”的模式制訂:包括北京、天津兩個直轄市和河北省的保定、廊坊、唐山、秦皇島、滄州、張家口、承德、石家莊8地市。 國家發(fā)改委于2004年11

構(gòu)建京津冀都市圈“三小時”交通經(jīng)濟圈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的落后現(xiàn)已成為京津冀地區(qū)發(fā)展的一個阻礙，尤其是北京市、天津市和河北省各市的道路交通建設(shè)。構(gòu)建京津冀都市圈的“三小時”交通經(jīng)濟圈在城市規(guī)劃中，通常有半小時、一小時和

大力發(fā)展新型工業(yè)。唐山市統(tǒng)計資料顯示唐山市是河北省經(jīng)濟第一強市。國家即將出臺的《京津冀都市圈區(qū)域規(guī)劃》的有關(guān)報告對北京、天津和河北八市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和布局進行了規(guī)劃。 2.天津濱海新區(qū)國家“十一五”規(guī)劃中明確了濱海

京津冀都市圈是我國的政治文化中心和經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)。京津冀都市圈中，有16.67萬km2屬于海河流域，占總面積的91%，占海河流域總面積的52%；有1.61萬km2屬于內(nèi)陸河和遼河流域，占都市圈總面積的9%，其中張家口北部1.17萬km2

京津冀都市圈包括北京、天津、河北省的部分地區(qū)，是我國經(jīng)濟最為發(fā)達的地區(qū)之一。然而，長期以來，這一地區(qū)的發(fā)展不夠協(xié)調(diào)，城市之間的聯(lián)系不夠緊密，導(dǎo)致了很多問題的出現(xiàn)。為了解決這些問題，京津冀都市圈區(qū)域規(guī)劃應(yīng)運而生。

（一）京津冀都市圈經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀京津冀都市圈占地183704平方公里，占全國總面積的1.9%，人口7605.13萬人，占全國總?cè)丝诘谋戎貫?.79%。從2006年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，該區(qū)經(jīng)濟總量增長速度普遍高于全國平均水平，其中北京和天津核

京津冀都市圈的發(fā)展概況

一、選擇題:(下列各題只有一個正確答案) 小明暑假隨父母到“新馬泰”旅游,獲得了以下兩點深刻的感受:①東南亞的城市大多分布在河流沿岸;②有的地方基本上每天下午有一場雨.據(jù)此,回答1、2題。 1.對東南亞城市沿河分布的原因進行探索后

臺風(fēng)源地分布在西北太平洋廣闊的洋低緯洋面上。西北太平洋熱帶擾動加強發(fā)展為臺風(fēng)的初始位置，在經(jīng)度和緯度方面都存在著相對集中的地帶。在東西方向上，熱帶擾動發(fā)展成臺風(fēng)相對集中在4個海區(qū)。（1）南海中北部的海面 （2) 菲

41（1）上升、低于 （3）白天 42（1）不會、氣壓帶、風(fēng)帶、北、南 （2）夏至、春分或秋分、冬至 （3）副熱帶高氣壓帶、赤道低氣壓帶 43（1)低壓、高壓（2）東北風(fēng)、西南風(fēng)（4）陰雨天氣、晴朗干燥、乙 44（

功能區(qū)組合效益低,生活成本高;L2線路經(jīng)過基本農(nóng)田,縮減耕地面積,影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn),沒有經(jīng)過新建居住區(qū)B1、B2、B3,組合效益差,而L3繞過農(nóng)田,保護基本農(nóng)田,通過新建居住區(qū)B3,方便居民出行,沿等高線修建,難度小,成本低,正確答案為D。

11月22日,某地理研究性學(xué)習(xí)小組在觀測房屋采光狀況時,發(fā)現(xiàn)甲樓陰影恰好遮住乙 樓三層中部(如下圖所示),在甲樓頂層GPS測得緯度為31.8366°、經(jīng)度為117.2179°、高 程為96m。完成9～10題。 9.隔25小時再次觀測時,甲樓陰影可遮擋乙樓

高一年級暑假作業(yè)地理答案

發(fā)展前景良好。未來電視作為中央廣播電視總臺央視網(wǎng)旗下互聯(lián)網(wǎng)電視運營機構(gòu)，于2011年落戶天津港保稅區(qū)，致力于為用戶提供豐富的視聽內(nèi)容和智慧的生活體驗，目前已形成資訊、廣場舞、康養(yǎng)、少兒、電商等多元化智慧家庭服務(wù)，在滿足

以樓市現(xiàn)有趨勢來看，天津未來5-10年的房價，不漲不跌保持平穩(wěn)，或許將是最樂觀的局面。但問題是，當(dāng)前某些外國的經(jīng)濟形勢不容樂觀，一旦哪個地區(qū)爆發(fā)系統(tǒng)性金融危機，就勢必通過金融網(wǎng)絡(luò)傳遞到國內(nèi)金融市場，那樣一來，天津的

我自認為發(fā)展前景很好，因為是沿海城市，隨著濱海新區(qū)的開發(fā)開放，天津的發(fā)展前景不容小視，很多人因為不適應(yīng)北京上海廣州的環(huán)境壓力而把眼光轉(zhuǎn)向天津。。。去過天津的人都知道天津人的熱情直率，這是天津給人留下的第一印象

發(fā)展趨勢好。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示，天津要大力發(fā)展高端制造和新興產(chǎn)業(yè)，以及航空、航天等列入10個重點發(fā)展的高端產(chǎn)業(yè)。航空航天產(chǎn)業(yè)作為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是國防現(xiàn)代化和制造強國建設(shè)的重要支撐。

漢沽東擴區(qū)在未來可能會呈現(xiàn)多樣化、綜合性的發(fā)展趨勢。以下是一些具體的可能表現(xiàn)：1. 居住區(qū)的發(fā)展：漢沽東擴區(qū)已經(jīng)在2022年陸續(xù)交房，預(yù)計在2022年下半年和明年會有大量的居民入住。這將會帶來社區(qū)商業(yè)、教育和其他基礎(chǔ)設(shè)施的

天津未來的發(fā)展趨勢?

　　最近正好讀到《仲量聯(lián)行2019年第三季度天津房地產(chǎn)市場回顧》這篇行業(yè)分析文章，摘取里面一部分內(nèi)容供參考。 　　 　　本季度天津辦公樓市場整體需求表現(xiàn)穩(wěn)定，成交量保持在較高水平。業(yè)主方持續(xù)下調(diào)租金，推動搬遷類需求保持活躍。而在零售地產(chǎn)市場，餐飲品牌在全市范圍持續(xù)擴張，整體租金保持平穩(wěn)。 　　 　　延續(xù)2019年上半年趨勢，本季度需求保持穩(wěn)定。三季度，市場租賃需求保持較為活躍水平，整體市場凈吸納量錄得4萬平方米，較去年同期增長9.7%。金融和IT行業(yè)仍為辦公樓市場的主力需求，專業(yè)服務(wù)業(yè)和其他咨詢服務(wù)類企業(yè)本季度租賃活躍度有所提升，包括小型律所、會計師事務(wù)所、人力資源、移民服務(wù)和教育培訓(xùn)類企業(yè)。辦公樓項目租金下調(diào)促進市場中的新租和搬遷活動增長。許多新項目和近期入市的項目均錄得租賃成交，憑借其更高的項目品質(zhì)和較低的租金水平，吸引市場目光。 　　 　　仲聯(lián)量行JLL旗下地產(chǎn)搭檔是在線物業(yè)租賃平臺，你可以去網(wǎng)站上搜索了解熱門商業(yè)項目的具體情況。
以濱海新區(qū)為中心的高科技，海洋加工，海關(guān)等職業(yè)
建立“京津冀都市圈”產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園由政府推動，促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)出地與轉(zhuǎn)入地聯(lián)手，共建產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園，使產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移充分考慮到區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級需求以及區(qū)域資源、環(huán)境等因素，實現(xiàn)兩地的合作雙贏，是“看得見的手”和“看不見的手”高度結(jié)合的新模式。為加快北京市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，解決北京市和天津市間出現(xiàn)的產(chǎn)業(yè)趨同和“京津冀都市圈”內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈斷裂等問題，北京市、天津市和河北省政府應(yīng)共同出資建立“京津冀都市圈”產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園。通過中間產(chǎn)品外包、整體搬遷、直接投資、并購等方式，在“京津冀都市圈”內(nèi)進行轉(zhuǎn)移，進一步優(yōu)化都市圈已形成的產(chǎn)業(yè)梯度，并通過產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和聚集，修補并延長區(qū)域內(nèi)斷裂的產(chǎn)業(yè)鏈。 構(gòu)建京津冀都市圈“三小時”交通經(jīng)濟圈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的落后現(xiàn)已成為京津冀地區(qū)發(fā)展的一個阻礙，尤其是北京市、天津市和河北省各市的道路交通建設(shè)。構(gòu)建京津冀都市圈的“三小時”交通經(jīng)濟圈在城市規(guī)劃中，通常有半小時、一小時和三小時交通圈的區(qū)分，半小時代表了“購物圈”，一小時代表了“通勤圈”，三小時代表了“都市經(jīng)濟圈”。在三小時車程內(nèi)，城市間經(jīng)濟聯(lián)系較強，要素流動便捷，符合都市圈核心城市輻射半徑。，將會打破這種格局。以北京、天津為核心，半徑500公里的區(qū)域以內(nèi)，共同構(gòu)成了京津冀都市圈的“三小時”交通經(jīng)濟圈。這就需要兩市三地共同統(tǒng)籌規(guī)劃道路交通建設(shè)；共享已有基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；共同開發(fā)新的資源。在建的京津第二高速、京承高速、京包高速等陸路建設(shè)，渤海灣樞紐港群海洋運輸體系的建立和協(xié)調(diào)等水路建設(shè)，將會促進“三小時”交通經(jīng)濟圈的形成。 建立區(qū)域間經(jīng)濟補償機制京津冀都市圈總體自然生態(tài)條件較差，尤其是水資源相對缺乏。改善生態(tài)環(huán)境的建設(shè)工作要從頭抓起，從上游、基本措施入手。這就要求上游治理工業(yè)污染和限制排放，以涵養(yǎng)水源；風(fēng)沙源區(qū)開展植樹造林和退耕還草工程的建設(shè)，以防風(fēng)固沙改善大氣環(huán)境。上下游區(qū)域、風(fēng)沙源治理和受益區(qū)之間的經(jīng)濟利益補償機制將成為規(guī)劃方案實施可行性和可持續(xù)性的有力保障。申請國家環(huán)境補助，與上游地區(qū)和風(fēng)沙源治理區(qū)進行協(xié)商，為上游地區(qū)和風(fēng)沙源治理區(qū)提供技術(shù)幫助和資金支持，統(tǒng)籌區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。
2.1.1 京津冀都市圈地理、人口狀況 京津冀都市圈也叫首都京津冀都市圈，位于華北地區(qū)和海河流域北部，包括北京、天津兩個直轄市，河北省石家莊、承德、張家口、秦皇島、唐山、廊坊、保定、滄州8個地級行政區(qū)，總面積18.28萬km2，其中山區(qū)（含山間盆地）11.65萬km2，占64%；平原6.63萬km2，占36%。京津冀都市圈是我國的政治文化中心和經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)。京津冀都市圈中，有16.67萬km2屬于海河流域，占總面積的91%，占海河流域總面積的52%；有1.61萬km2屬于內(nèi)陸河和遼河流域，占都市圈總面積的9%，其中張家口北部1.17萬km2屬于內(nèi)陸河流域，承德東北部有0.44萬km2屬于遼河流域。截至2008年各行政區(qū)面積見表2.1。 表2.1 京津冀都市圈行政區(qū)面積狀況單位：km2 注：*含山間盆地。 資料來源：國家統(tǒng)計局，2009年統(tǒng)計年鑒。 從人口情況來看，2008年京津冀都市圈共有人口7339.62萬人，占全國總?cè)丝诘?.53%，非農(nóng)人口比重為43.40%，略低于全國平均水平的45.68%，說明該地區(qū)總體城鎮(zhèn)化水平偏低。分行政區(qū)來看，北京和天津的城鎮(zhèn)化水平明顯高于區(qū)域平均水平，河北8市城鎮(zhèn)化水平都比較低，保定市最低，僅為26.40%（表2.2）。 表2.2 京津冀都市圈人口結(jié)構(gòu)狀況 單位：萬人 注：由于常住人口部分統(tǒng)計數(shù)據(jù)缺失，在此采用戶籍人口概念。 數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局，中國城市統(tǒng)計年鑒2009。 2.1.2 京津冀都市圈水資源狀況分析 京津冀都市圈屬于嚴重資源性缺水地區(qū)，人均水資源占有量317m3，僅相當(dāng)于全國平均水平的七分之一；畝均水資源占有量306m3，只相當(dāng)于全國的五分之一。從都市圈內(nèi)部分析，承德、秦皇島人均水資源量達到600m3以上，水資源相對豐富；天津、滄州、廊坊、石家莊在200m3左右，自產(chǎn)水資源貧乏；其他市在300m3左右（多年降水量及形勢見表2.3，表2.4）。 表2.3 京津冀都市圈多年平均水資源量單位：億m3 數(shù)據(jù)來源：北京市水資源公報2008、天津市水資源公報2008、河北水文水資源信息網(wǎng)。 表2.4 京津冀都市圈2006年水資源形勢 數(shù)據(jù)來源：北京市水資源公報2006、天津市水資源公報2006、河北水文水資源信息網(wǎng)。1997～2006年，京津冀都市圈已經(jīng)歷了連續(xù)10個枯水年。按年徑流量分析，1997、1999、2001、2002、2005、2006年全區(qū)均為特枯水年；1998年北部地區(qū)為平水年，南部地區(qū)為特枯水年；2000、2004年北部地區(qū)為特枯水年，南部地區(qū)為平水年；2003年全區(qū)為一 般枯水年。水資源形勢從長期考慮仍面臨較大的挑戰(zhàn)。以北京為例，北京市多年平均降水585mm，年均降水總量98.28億m3，形成地表徑流17.72億m3，地下水資源25.6億m3，當(dāng)?shù)刈援a(chǎn)一次水資源總量37.3億m3。境內(nèi)五大水系除北運河發(fā)源于本市外，其他四條水系均發(fā)源于境外的河北、山西和內(nèi)蒙古。多年平均入境水量16.06億m3，出境水量14.52億m3。地表水供應(yīng)不足，地下水長期超采。地下水使用率由2000年的67%上升到2003年的76%，致使水位年均下降1.29m，水環(huán)境和水生態(tài)平衡受到威脅；全市每年仍有10億m3污水直接排放，再生水利用率也不足50%；大量寶貴的水資源仍未得到有效利用，不僅污染城鄉(xiāng)環(huán)境，也加劇了水資源緊缺的局面。 2.1.3 京津冀都市圈水資源運行能力分析水資源的運行能力主要表現(xiàn)在水資源的可持續(xù)發(fā)展能力及對水資源運用產(chǎn)生的影響。人均水資源量、水資源壓力、廢水排放量等指標可表現(xiàn)區(qū)域水資源運行能力狀況。如表2.5所示，2008年，北京市、天津市、河北省的人均水資源量分別是205.5m3、159.8m3、231.1m3；另外，通過表2.5可見，在京津冀都市圈內(nèi)，運用水資源產(chǎn)生的影響如區(qū)域環(huán)境支持系統(tǒng)能力、區(qū)域生態(tài)水平、區(qū)域環(huán)境抗逆水平、區(qū)域環(huán)境管理能力的排名中天津市各項指標較好，北京次之，河北最差。京津冀都市圈內(nèi)城市2008年廢水排放總量占全國廢水排放總量比重也較高，廢水排放總量在全國各省內(nèi)的排名也較靠前。水壓力綜合指數(shù)包含了水資源壓力、水環(huán)境壓力、水生態(tài)壓力，指社會經(jīng)濟活動對水資源和水生態(tài)環(huán)境所產(chǎn)生的影響和沖擊。北京市、天津市及河北省水壓力綜合指數(shù)分別是0.488、0.466、0.502，在全國各省內(nèi)的排名分別為第3名、第4名、第2名，而全國平均水壓力指數(shù)為0.220，可見，北京市、天津市及河北省水壓力綜合指數(shù)遠高于全國平均水平。因此，京津冀都市圈施行水資源循環(huán)經(jīng)濟很有必要性。 表2.5 京津冀都市圈水資源運行能力基本指標 數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局.中國統(tǒng)計年鑒2009.北京：中國統(tǒng)計出版社，2009。 《中國環(huán)境年鑒》編委會.中國環(huán)境年鑒.北京：中國環(huán)境年鑒社，2009。 2007中國可持持發(fā)展戰(zhàn)略報告.科學(xué)出版社，2007，2。
　　中國的港口太多了，重要的港口就有20多個。 　　天津港的優(yōu)勢，官方的說法： 　　泊位情況 　　擁有各類泊位 140 余個，其中公共泊位94個。萬噸級以上泊位 55 個，其中30 萬噸級泊位 1 個, 20 萬噸級泊位 1 個， 10 萬噸級泊位 2 個， 7 萬噸級和 5 萬噸級泊位 11 個。公共泊位岸線總長21.5 公里 。 2003 年，天津港貨物吞吐量完成 1.62 億噸，實現(xiàn)一年凈增 3000 萬噸的歷史性突破，吞吐量在全國沿海港口排名中均位居第四位，吞吐量在中國北方居第一位，躋身世界港口 20 強。 2004 年貨物吞吐總量達到 2 億噸，實現(xiàn)一年凈增 4000 萬噸的跨越式發(fā)展，2010年突破4億噸。 　　2 、歷年吞吐量 　　天津港是中國大陸最早開展國際集裝箱運輸業(yè)務(wù)的港口。 1973 年 9 月，天津港成功開辟了我國第一條國際集裝箱航線。 1980 年，天津港建成中國第一個集裝箱碼頭。在國內(nèi)港口集裝箱運輸快速發(fā)展的大背景下，天津港的集裝箱運輸也取得了不俗的發(fā)展業(yè)績，從 1992~2002 年，集裝箱吞吐量從不足 40 萬 TEU 發(fā)展到 240.8 萬 TEU ， 10 年凈增 200 萬 TEU ，平均增長速度達到 20% 。 2003 年集裝箱完成 301.5 萬 TEU ， 2004 年集裝箱吞吐量達 382 萬 TEU 。目前已突破800萬TEU。 　　個人理解的話，位置好，腹地遼闊，不僅僅是河北鋼廠眾多，還有河南，山西，陜西等等各大貿(mào)易商，鋼廠，貨主，是他們的主要出?？凇６覈医ㄔO(shè)大濱海新區(qū)，投入了很多資金搞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。是國內(nèi)，尤其是北方數(shù)一數(shù)二的大港。做散雜貨，大連，青島難以望其項背。
原因：1.天津沿海地區(qū)地形平坦，筑港條件優(yōu)越 2.位于我國北部、瀕臨渤海，沿海水深而且有優(yōu)良的避風(fēng)場所 3.人口眾多，經(jīng)濟發(fā)達，是我國北方重要的工業(yè)城市，資金充足 4.靠近北京、河北，遠至華北、東北、西北地區(qū)，輻射面積大，經(jīng)濟腹地廣闊，對外面向東北亞，海外市場廣大
到浙江省外經(jīng)局官網(wǎng)或者商務(wù)局官網(wǎng)都有這些數(shù)據(jù)的。外貿(mào)比舞外貿(mào)論壇解答
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中國十大港口有：上海港、深圳港、寧波-舟山港、青島港、廣州港、蘇州港、大連港、唐山港、秦皇島港、營口港。上海港居我國18000公里大陸海岸線的中部、扼長江入?？冢靥庨L江東西運輸通道與海上南北運輸通道的交匯點，是我國沿海的主要樞紐港，我國對外開放，參與國際經(jīng)濟大循環(huán)的重要口岸。上海市外貿(mào)物資中99%經(jīng)由上海港進出，每年完成的外貿(mào)吞吐量占全國沿海主要港口的20%左右。擴展資料寧波港是中國大陸主要的集裝箱、礦石、原油、液體化工中轉(zhuǎn)儲存基地，華東地區(qū)主要的煤炭、糧食等散雜貨中轉(zhuǎn)和儲存基地。舟山港位于浙江省舟山群島舟山市，背靠經(jīng)濟發(fā)達的長江三角洲，是江浙和長江流域諸省的海上門戶。港口具有豐富的深水岸線資源和優(yōu)越的建港自然條件，可建碼頭岸線有1538公里，其中水深大于10米的深水岸線183.2公里；水深大于20米以上的深水岸線為82.8公里。
中國最大的港口是上海港。 上海港不僅是中國最大的港口，同時也是世界十大港口之首，位于長江三角洲前緣，居我國18000公里大陸海岸線的中部、扼長江入海口，地處長江東西運輸通道與海上南北運輸通道的交匯點，是我國沿海的主要樞紐港，我國對外開放，參與國際經(jīng)濟大循環(huán)的重要口岸。 上海港口經(jīng)營業(yè)務(wù)主要包括裝卸、倉儲、物流、船舶拖帶、引航、外輪代理、外輪理貨、海鐵聯(lián)運、中轉(zhuǎn)服務(wù)以及水路客運服務(wù)等。上海港口主要經(jīng)營的貨類為集裝箱、煤炭、金屬礦石、石油及其制品、鋼材、礦建材料、機械設(shè)備等。 港口排名 1、上海港 上海港水域面積3620.2平方公里，其中長江口水域3580平方公里，黃浦江水域33平方公里，港區(qū)陸域7.2平方公里，海港港區(qū)陸域由長江口南岸港區(qū)、杭州灣北岸港區(qū)、黃浦江港區(qū)、洋山深水港區(qū)組成，是我國第一大港，也是世界十大港口之一。 2、寧波-舟山港 寧波舟山港由北侖、洋山、六橫、衢山、穿山等19個港區(qū)組成，共有生產(chǎn)泊位620多座，其中萬噸級以上大型泊位近160座，5萬噸級以上的大型、特大型深水泊位90多座，是世界十大港口之一。 3、深圳港 深圳港擁有蛇口、赤灣、媽灣、東角頭、鹽田、福永機場、沙魚涌、內(nèi)河8個港區(qū)，港口水域面積106平方千米，陸域面積16平方千米，是世界十大港口之一。 4、香港港 香港港有15個港區(qū):香港仔、青山（屯門）、長洲、吉澳、流浮山、西貢、沙頭角、深井、銀礦灣、赤柱（東）、赤柱（西）、大澳、大埔、塔門和維多利亞，是世界十大港口之一。 5、廣州港 廣州港是由南沙港、黃埔港、番禺港、花都港、新塘港等港區(qū)組成，擁有各類碼頭泊位631個，錨地88個，浮筒23個，萬噸級以上泊位59個，最大靠泊能力15萬噸。